Projectplan c,mm,n 2.0 op de AutoRAI Inhoud en relevantie van het project

Transcriptie

1 Algemene gegevens Naam project: Project c,mm,n 2.0 op de AutoRAI2009 Startdatum: 1 september 2008 Einddatum: 1 september 2009 Financieringsbehoefte vanuit BSIK: Cofinanciering totaal: (minimaal) Cofinancierende organisaties: - Rabobank/Athlon Car Lease - Amsterdam RAI - Gemeente Amsterdam - TUD, TU/e, UT - Vier Hogescholen en vier ROC s - Natuur en Milieu Contactgegevens penvoerder Penvoerende organisatie: Stichting Natuur en Milieu Contactpersoon: W.J. van Grondelle Adres: Postbus 1578, 3500 BN Utrecht Telefoonnummer: ; adres: w.j.vangrondelle@natuurenmilieu.nl Subsidie-aanvraag bij Transumo (30 juli 2008) Projectplan c,mm,n 2.0 op de AutoRAI Inhoud en relevantie van het project C,mm,n, een vernieuwend concept voor duurzame mobiliteit Project c,mm,n 2.0 is een samenwerkingsproject van Stichting Natuur en Milieu en de drie technische universiteiten van Delft, Eindhoven en Twente, met een grote groep partners uit bedrijfsleven en overheid. Doel is versnelling van de introductie van duurzame mobiliteit. In 2005 heeft Natuur en Milieu de drie technische universiteiten uitgedaagd om een auto van de toekomst te ontwikkelen. Een studententeam ging met hun begeleiders enthousiast aan de slag. Dat resulteerde in het concept c,mm,n: een superzuinige, stille en schone auto èn een vernieuwend concept voor duurzame mobiliteit. En dat verder te ontwikkelen in een open source community. Kerngedachte van c,mm,n is mensen in staat te stellen zelf vorm te geven aan hun duurzame mobiliteit. Een essentieel element daarbij is dat vernieuwende mobiliteit niet alleen duurzaam moet zijn, maar mensen ook moet aanspreken op die aspecten die zij zelf belangrijk en interessant vinden. Wij hebben c,mm,n onder het motto your mobility, our c,mm,n future - met veel succes gepresenteerd op de AutoRAI Dit resulteerde in zeer grote belangstelling bij het bezoekende publiek, in de media (tv, radio, kranten en autobladen) en op Internet. Ook de begeleidende 1

2 website trok veel bezoekers. Voor een indruk van het project en de publiciteit: zie bijgaande DVD, en You tube. Project c,mm,n 2.0 op de AutoRAI2009: duurzame mobiliteit centraal Na de AutoRai zijn de partners enthousiast verder gegaan met de ontwikkeling van c,mm,n. De komende AutoRAI2009 is onze volgende mijlpaal. Op de vorige AutoRAI draaide het vooral om een duurzame auto. Deze keer willen we op de AutoRAI2009 duurzame mobiliteit centraal stellen. De kern van ons paviljoen op de AutoRAI2009 is zien, voelen en beleven van duurzame mobiliteit. Over welke in formatie beschikt de mobilist in 2020? Hoe zijn onze vervoerwijzekeuzen geïntegreerd in het dagelijks handelen? Hoe beleeft iemand mobiliteit? En vooral: wat is daarin anders dan nu en waarom? Wij hebben drie bureaus gevraagd om medio augustus een aanbieding te doen voor de inrichting van het paviljoen (Bijgaand bidbook geeft een goed idee van onze ambities en de beoogde look and feel ). We willen de (doorontwikkelde) c,mm,n nu sterker plaatsen in een toekomstvisie zowel gericht op de rol van de gebruiker/mobilist in 2020 als binnen een realistisch transitieperspectief op mobiliteit in Tegelijk willen we c,mm,n sterker maatschappelijk positioneren door met een bredere diversiteit van partners samen te werken zoals IT-partners, lokale overheden en hogescholen/roc s. Wij doen dit samen met de huidige partners die aan c,mm,n 1.0 hebben meegewerkt en die verdergaan met c,mm,n 2.0: de drie TU s, Rabobank, Athlon Car Lease, DHV en de 25 kleinere bedrijvenpartners (koplopers binnen de sterke automotive toeleverende industrie van Nederland). Verdieping en verdere uitwerking van het concept vindt vooral plaats samen met de drie technische universiteiten. Daarbij werken wij ook samen met Dutch INCERT (in oprichting), een netwerk van de drie technische universiteiten en de elektriciteitsector, gericht op innovatie in elektrisch transport. INCERT wil graag aansluiten op de c,mm,n ontwikkeling. De TU s werken vanuit de samenhangende c,mm,n visie. In Delft werkt een team o.l.v. prof. ir. Matthijs van Dijk en Elmer van Grondelle MBA Ba aan de concept-ontwikkeling en aan de belevingsaspecten van het interieur. In Twente werkt een team docenten en studenten o.l.v. prof. dr. Bart van Arem en ir. Arie-Paul van den Beukel aan de gedragsaspecten (interactie mens mobiliteit, toepassing van ict bij integrale reisinformatie, interactie voertuig bestuurder, etc). In Eindhoven ontwikkelt een team o.l.v. dr.ir. Igo Besselink een all electric c,mm,n variant., met aandacht voor de aandrijving en andere technische aspecten. Gezamenlijk willen we een visie ontwikkelen over uitrolstrategieën van duurzame mobiliteit in We bieden deze visie tijdens de AutoRAI aan minister Eurlings van Verkeer en Waterstaat aan. In deze visie staan de mogelijkheden en onmogelijkheden van verschillende transitiepaden om te komen tot duurzame mobiliteit (fossiele brandstof, biobrandstof, waterstof en elektriciteit) en de consequenties voor beleid en investeringen. Dit is nodig omdat de verschillende ontwikkelpaden nu vooral sterk verbonden zijn aan belangen, waardoor er geen goed zicht bestaat op realistische kansen voor Nieuwe Partners: Verbreding realiseren we door een aantal nieuwe partners bij c,mm,n te betrekken. Zo hebben wij de gemeente Amsterdam gevraagd op de AutoRAI een interactief beeld te presenteren van duurzame mobiliteit volgens het c,mm,n concept in de stedelijke omgeving, met nieuwe kansen voor actieve participatie van de bewoners met duurzame verplaatsingsmogelijkheden ( Amsterdam c,mm,n proof ). Ook willen we hogescholen en ROC s betrekken bij c,mm,n. Wij vragen hen het onderwerp duurzame mobiliteit in hun curriculum op te nemen en toe te werken naar presentaties op (en bezoek aan) de AutoRAI2009. Onder de noemer c,mm,n workshop organiseren we een serie korte lezingen/discussiebijeenkomsten voor studenten 2

3 en publiek. Daarmee brengen we het thema onder de aandacht van een grote groep jongeren. Vier hogescholen hebben al belangstelling getoond. En last but not least is de AutoRAI2009 ook een ontmoetingspunt voor de c,mm,n community, waarbij we o.a. het samen met Logica ontwikkelde webplatform presenteren en het bezoekende publiek laten kennismaken met deze vorm van interactieve communicatie over en ontwikkeling van duurzame mobiliteit. We willen daarmee de open source ontwikkeling een sterke stimulans geven. Het is voor het eerst in de wereld dat mobiliteit - van auto tot dienstverlening - open source wordt doorontwikkeld. Hiervoor bestaat veel belangstelling, m.n. bij het bedrijfsleven. Zo zijn Rabobank en Athlon Car Lease partner omdat zij open source ontwikkeling van het lease concept zien als een extra bron van kennis en innovatie, als een testomgeving voor nieuwe producten en als een mogelijkheid om draagvlak te peilen. Hetzelfde geldt voor de nationale automotive toeleverende industrie. Al met al is het paviljoen op de AutoRAI een publicitair en publieksgericht hoogtepunt, waarbij duurzame mobiliteit in al zijn facetten wordt getoond en beleefd. Het paviljoen wordt tijdens de Gala-avond geopend door minister Eurlings. We onderzoeken momenteel de mogelijkheid om ook een beroemdheid als Al Gore daarvoor uit te nodigen. Verder organiseren we samen met de partners tijdens de AutoRAI ook bijeenkomsten voor speciale doelgroepen, zoals bijvoorbeeld Kamerleden, Europarlementariërs, bedrijven, etc. Bijdrage aan kennisontwikkeling Het project levert de volgende bijdrage aan de kennisontwikkeling: - Het is een sterke stimulans voor een integrale ontwikkeling van duurzame mobiliteit omdat het heel verschillende partijen - universiteiten, bedrijven, overheden en milieuorganisaties - bij elkaar brengt in een inspirerende samenwerking. - Het biedt een breed gedragen en onderbouwd perspectief op praktische kansen en onmogelijkheden van transitiepaden naar het jaar Kennis die de overheid kan gebruiken ten behoeve van milieu -en mobiliteitsbeleid. - Het is een stimulans voor concept- en productontwikkeling door de drie technische universiteiten gezamenlijk, waardoor tevens het 3TU-concept wordt gestimuleerd. - Door de koppeling aan onderwijs- en opleidingstrajecten brengt het project de jongere generatie op een actieve manier in aanraking met duurzame mobiliteit. - Door de presentatie op de AutoRAI een van de grootste publieksevenementen in ons land wordt (wetenschappelijke) kennis onder de aandacht gebracht van een zeer groot publiek. - Het project leidt door de open source aanpak tot een vernieuwende vorm van kennisontwikkeling. Het mobiliseert mensen en groepen om deel te nemen en kennis in te brengen en te delen via Internet. Daarmee wordt nieuwe kennis en creativiteit aangeboord. Tevens geeft het de mogelijkheid van snellere verbreiding en grotere toegankelijkheid van kennis in bredere kring. Dit ondersteunt de beleidsmatig gewenste koploperpositie van Nederland op het gebied van innovatie. Toegevoegde waarde voor het project van een bijdrage uit het Transumoprogramma De vele partners dragen veel geld en uren bij in dit project (zie bijgaande begroting en dekkingsplan met toelichting). Het ministerie van Verkeer en Waterstaat heeft aangegeven ook te willen bijdragen in het project vanuit hun programma De auto van de toekomst gaat rijden. In de huidige opzet vragen wij Verkeer en Waterstaat de financiering van de open source aanpak en het projectbureau voor hun rekening te nemen. De gevraagde subsidie van Transumo is tezamen met de financiële bijdragen van de diverse partners bestemd voor de deelprojecten 1 t/m 4 (zie samenvattende begroting). Zonder de bijdrage van Transumo kunnen de activiteiten van de 3

4 TU s, de uitrolstrategie en visie op transitiepaden en de presentatie en communicatie op en rond AutoRai2009 niet worden gerealiseerd. Transumo draagt hiermee bij aan de kennisinfrastructuur, de (wetenschappelijke) onderbouwing en de zichtbaarheid van c,mm,n. Uit de begroting blijkt dat we een bijdrage van Transumo vragen van , wat overeenkomt met circa 35% van de totale projectkosten (directe kosten en in natura kosten van partners), en exclusief de bijdrage van Verkeer en Waterstaat voor de deelprojecten 5 en 6. Daarmee blijft de gevraagde bijdrage van Transumo ruim beneden de 42% van de subsidiabele projectkosten (incl. in natura onderdelen). Versterking van het Transumo-programma - Het project stimuleert een integrale benadering van duurzame mobiliteit en leidt tot een verdieping van de kennis daarover. - Het project vormt een impuls voor wetenschappelijk onderzoek op het gebied van duurzame mobiliteit. - Het project betrekt jonge mensen actief bij het thema duurzame mobiliteit. Daardoor levert het project ook een bijdrage aan het interesseren van jonge mensen voor een (technische) opleiding in de mobiliteitssfeer. Dit is van groot belang voor de universiteiten en voor het bedrijfsleven. - Het project biedt kansen voor (naams)bekendheid van het Nederlandse automotive toeleverend bedrijfsleven en voor bedrijven die producten ontwikkelen voor de markt van duurzame mobiliteit (bijv. lease producten, betaalsystemen, ict-toepassingen). - Het project is van belang voor de beleidsontwikkeling en voor het onderbouwen van het politieke debat met wetenschappelijke inzichten. - Het project biedt de mogelijkheid om Nederland en het Nederlandse bedrijfsleven te positioneren als toekomstgericht, creatief en innovatief. - Het project biedt Transumo de kans om zich aan een breed publiek en aan politiek en bedrijfsleven te presenteren als een toekomstgericht, innovatief en voor mensen interessant programma. - Het project biedt Transumo de gelegenheid tot deelname aan de Gala-avond, de Vakdag en speciale bijeenkomsten, met volop mogelijkheden om te netwerken. 2. Output/ concreet resultaat Kort samengevat zijn de belangrijkste producten: - Een praktische visie op uitrolstrategieën voor duurzame mobiliteit in 2020 (rapport, presentatie en ruime publiciteit) met concrete invloed op politiek en beleid; - Een interactieve, enthousiasmerende presentatie van duurzame mobiliteit op het paviljoen Auto in de toekomst 2.0 tijdens de AutoRAI2009; - Grote belangstelling van het bezoekende publiek voor duurzame mobiliteit; (AutoRAI2007: bezoekers op ons paviljoen); - Veel publiciteit op tv, radio en kranten/bladen over de mogelijkheden en ontwikkelingen rond duurzame mobiliteit in al zijn facetten; - Een geavanceerd interactief webplatform, met een sterke stimulans voor open source ontwikkeling en kansen voor het Nederlandse bedrijfsleven. 3. Risico-inschatting (We volgen de items uit het Transumo-format) - Het projectconsortium bestaat uit Natuur en Milieu, Technische Universiteit Delft, Technische Universiteit Eindhoven en Universiteit Twente als initiatiefnemers. Daarnaast zijn Rabobank, Athlon Car Lease en DHV Management Consultants belangrijke partners uit het bedrijfsleven. Overleg is 4

5 gaande met Logica en de gemeente Amsterdam over hun aansluiting als partner. De RAI Vereniging/ AmsterdamRAI werkt van harte mee aan onze presentatie op de AutoRAI en is als zodanig ook een belangrijk partner. Daarnaast hebben wij circa 25 contacten met bedrijven die bij het eerdere project op de AutoRAI2007 als bedrijvenpartner deelnamen. Wij zullen een aantal van hen zeker betrekken bij door de universiteiten te ontwikkelen onderdelen. - Wij zitten momenteel in de voorbereidingsfase en hebben een go/no go moment gepland medio september a.s.. Daarbij moeten de diverse partners definitief aangeven dat zij willen meedoen, met concrete afspraken over hun bijdrage aan het project. Dat is ook het moment waarop de cofinanciering hard moet zijn toegezegd. De voorbereidingen daarvoor verlopen voorspoedig. In de bijgaande begroting hebben we deze bijdrage conservatief ingeschat. - Wij zien geen belemmeringen om op dat moment het project te starten. - De door ons gekozen projectstructuur en het geplande projectmanagement moeten de garantie geven dat de einddatum i.c. het moment van opening van de AutoRAI wordt gehaald. Bij de AutoRai2007 hebben we geleerd dat het vooral noodzakelijk is dat er een klein team met een geïnspireerde projectrekker de handen vrij heeft om - in een omgeving met vele partners - de activiteiten te managen, coördineren, aan te jagen en deels zelf uit te voeren. Voor AutoRai2007 heeft dit werk grotendeels bij Natuur en Milieu gelegen (de toen gerealiseerde capaciteit is vergelijkbaar met nu gevraagde capaciteit voor de projectorganisatie). - Overige risico s? Risico s zijn er o.a. op het punt van de planning (het is al kort dag) en op het punt van het realiseren van voldoende samenhang tussen de verschillende activiteiten en bijdragen. Door goede afspraken vooraf, een goed projectmanagement en dankzij de sterke motivatie van alle deelnemende partijen hebben wij er het volste vertrouwen in dat we dit project tot een goed einde kunnen voeren. Belangrijk daarbij is dat alle partners er zelf groot belang bij hebben om dit enorme publieks- en publiciteitsmoment goed te laten slagen. De door ons rond de AutoRAI2007 opgedane ervaring is daarbij van grote waarde. Utrecht, 30 juli 2008 W.J. van Grondelle projectleider 5