Raamwerk Praktijktoetsen

Transcriptie

1 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten Raamwerk Praktijken Versie 2.2 Publicatiedatum wijzigingen: 1 juli 2019 Ingangsdatum wijzigingen: 1 juli 2019 : oofdstuk 1: et Raamwerk praktijken...2 oofdstuk 2: oofdstuk 3: oofdstuk 4: oofdstuk 5: oofdstuk 6: oofdstuk 7: oofdstuk 8: oofdstuk 9: Aanvraagprocedure...2 Erkenningseisen...3 Toezicht en sancties...8 Bezwaar en beroep...10 Scenario s en matrijzen Praktische...12 Scenario s en matrijs Toets besloten...35 Woordenlijst Overzicht van wijzigingen Raamwerk Praktijken versie juli 2019 << [of] >>

2 oofdstuk 1: et Raamwerk praktijken 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten Alleen door het CBR erkende opleidingsinstituten met gecertificeerde praktijken mogen de Praktische en de Toets besloten in het kader van de basiskwalificatie code 95 verzorgen. et CBR is aangewezen om deze erkenning en certificering af te geven. Daarnaast houdt het CBR toezicht op de uitvoering van de praktijken. Om hierover duidelijke afspraken te maken heeft het CBR een Raamwerk praktijken opgesteld, op basis van het Reglement rijbewijzen en de Regeling vakbekwaamheid bestuurders In het Raamwerk staat aan welke eisen een opleidingsinstituut moet voldoen om voor een erkenning en certificering in aanmerking te komen. Ook wordt de aanvraagprocedure beschreven. In het toezicht wordt gecontroleerd of het opleidingsinstituut zich bij de uitvoering van de praktijken daadwerkelijk aan deze eisen houdt. Is dit niet het geval? Dan legt het CBR een sanctie op. De verschillende sancties en de mogelijkheden voor bezwaar en beroep vindt u in dit Raamwerk terug. Tot slot zijn in dit Raamwerk de scenario s en matrijzen voor de Praktische en Toets besloten opgenomen. et CBR wijzigt het Raamwerk maximaal twee keer per jaar: op 1 januari en op 1 juli. Wijzigingen worden afgestemd met de opleidingsbranche en met werkgevers- en werknemersorganisaties, en worden actief naar alle erkende opleiders gecommuniceerd. oofdstuk 2: Aanvraagprocedure et opleidingsinstituut doorloopt een aantal stappen voordat het praktijken kan verzorgen. Stap 1: Inschrijving CBR Allereerst moet het opleidingsinstituut zich inschrijven bij het CBR. In deze inschrijvingsovereenkomst worden algemene afspraken gemaakt, bijvoorbeeld over aansprakelijkheid en het openen van een betalingsrekening bij het CBR. Na afronding van de inschrijving ontvangt het opleidingsinstituut een CBR registratienummer, dat wordt gebruikt om praktijken en kandidaten bij het CBR aan te melden. Op de CBR website 1 is te vinden hoe een opleidingsinstituut zich bij het CBR kan inschrijven. Stap 2: Aanvraag erkenning en certificering Als stap 1 is doorlopen, dient het opleidingsinstituut een aanvraag in om per rijbewijscategorie een praktijk te certificeren voor de basiskwalificatie code 95. iervoor worden de aanvraagformulieren gebruikt die op de CBR website 2 zijn te vinden. Via deze formulieren wordt ook meteen de erkenning van het opleidingsinstituut geregeld. iervoor is geen aanvullende actie nodig. 2 Raamwerk Praktijken Bij het aanvraagformulier voor de Toets besloten voegt het opleidingsinstituut een schematische weergave van het toe.

3 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten Stap 3: Beoordeling, betaling en bevestiging et CBR beoordeelt de aanvraag op volledigheid en op inhoud. Voor iedere certificering en locatiekeuring worden kosten in rekening gebracht. Deze kosten worden automatisch afgeboekt van de betalingsrekening die het opleidingsinstituut heeft bij het CBR. De locatiekeuring wordt alleen uitgevoerd als er voldoende saldo op de betalingsrekening staat. De tarieven zijn gepubliceerd in de Staatscourant en staan op de CBR website 3. Is een certificeringsaanvraag goedgekeurd? Dan ontvangt het opleidingsinstituut hiervan een bevestiging. Vanaf dat moment kan het opleidingsinstituut de praktijken en de kandidaten aanmelden in TOP internet. Een certificering wordt afgegeven voor vijf jaar. Vóór het aflopen van deze termijn kan het opleidingsinstituut een nieuwe certificering aanvragen. Stap 2 en 3 van de aanvraagprocedure en een eventuele locatiekeuring worden dan opnieuw doorlopen. Ieder opleidingsinstituut kan in TOP internet zien welke certificeringen het heeft en wanneer deze aflopen. et CBR publiceert op haar website welke certificeringen aan opleidingsinstituten zijn afgegeven. Geldigheidsduur Een opleidingsinstituut wordt voor vijf jaar erkend. Certificeringen voor praktijken hebben een geldigheid van vijf jaar. Bij iedere certificering die door het CBR wordt afgegeven wordt de erkenning van het opleidingsinstituut automatisch verlengd. oofdstuk 3: Erkenningseisen Aan het verkrijgen van een erkenning zijn algemene voorwaarden verbonden. Daarnaast moet het opleidingsinstituut voldoen aan een aantal erkenningseisen. Algemene voorwaarden 1) Om als opleidingsinstituut erkend te worden en blijven voor het verzorgen van praktijken voor de basiskwalificatie code 95, moet het in Nederland staan ingeschreven bij de Kamer van Koophandel. Staat het opleidingsinstituut niet langer ingeschreven bij de Kamer van Koophandel? Dan trekt het CBR de erkenning per direct in. 2) Verzorgt een opleidingsinstituut geen praktijken meer omdat alle certificeringen verlopen zijn, of kan het opleidingsinstituut niet langer voldoen aan de financiële verplichtingen bij het CBR? Dan trekt het CBR de erkenning per direct in. 3) Worden er kandidaten bevoordeeld of benadeeld? Dan trekt het CBR de erkenning per direct in. 3 Raamwerk Praktijken

4 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten 4) et opleidingsinstituut zorgt ervoor dat personen die onder haar verantwoordelijkheid werken, denk bijvoorbeeld aan instructeurs, geen verbaal of fysiek geweld gebruiken of daarmee dreigen. Mocht er toch sprake zijn van gebruik of dreiging van fysiek of verbaal geweld, dan trekt het CBR de erkenning per direct in. 5) Tot slot zorgt het opleidingsinstituut ervoor dat er voortdurend wordt voldaan aan alle eisen die gelden voor de erkenning en informeert het CBR over wijzigingen die daarop van invloed zijn. Wordt er niet langer aan de eisen voldaan? Dan trekt het CBR de erkenning per direct in Eisen algemeen et opleidingsinstituut zorgt ervoor dat: 3.1.a het door het CBR gecertificeerd is voor de afname van praktijken. 3.1.b de praktijk wordt afgenomen volgens de eisen in dit Raamwerk. 3.1.c er een juiste administratie wordt gevoerd. 3.1.d er per afnemer maximaal één kandidaat deelneemt aan de Praktische en de Toets besloten. 3.1.e de uitslagformulieren van de praktijken ten minste twee jaar bewaard worden Eisen locatie 3.2.a de praktijk in Nederland wordt afgenomen. 3.2.b de praktijk op de in TOP internet aangemelde locatie wordt afgenomen. 3.2.c tijdens het afnemen van de praktijk de uitvoering van deze niet gehinderd wordt door andere activiteiten op de locatie. 3.2.d de locatie voldoet aan wettelijke veiligheidsvoorschriften. 3.2.e op de locatie of in de directe nabijheid van de locatie een beschutte wachtruimte beschikbaar is, die ten minste is uitgerust met sanitaire voorzieningen Eisen identificatie et opleidingsinstituut zorgt ervoor dat: 3.3.a aan het begin van de praktijk het wettige en geldige identiteitsbewijs van iedere kandidaat die is aangemeld in TOP internet wordt gecontroleerd Eisen afnemer et opleidingsinstituut zorgt ervoor dat: 3.4.a de afnemer kan aantonen dat hij beschikt over een geldige WRM bevoegdheid voor de betreffende rijbewijscategorie. 3.4.b de deskundigheid, integriteit en objectiviteit van de afnemers die de praktijken afnemen en de kandidaten beoordelen gewaarborgd zijn. 4 Raamwerk Praktijken

5 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten 3.5. Eisen moment et opleidingsinstituut zorgt ervoor dat: 3.5.a praktijken beginnen en eindigen op de tijd die in TOP internet is opgevoerd. Praktijken mogen plaatsvinden op: maandag tot en met vrijdag tussen 7.00 uur en uur en zaterdag tussen 7.00 uur en uur. Op zondagen en landelijke feestdagen (met uitzondering van 5 mei en Goede Vrijdag) mogen er geen praktijken plaatsvinden. 3.5.b de kandidaat tijdens het moment niet onder invloed van alcohol of drugs is. 3.5.c het CBR altijd zonder belemmering een steekproef kan uitvoeren. Kan een steekproef niet of niet volledig worden uitgevoerd door toedoen van het opleidingsinstituut? Dan zijn de kosten voor rekening van de opleider Eisen administratie TOP internet et opleidingsinstituut zorgt ervoor dat: Voorafgaand aan de praktijk: 3.6.a. alle informatie die het CBR vraagt over de praktijk, correct en volledig wordt ingevoerd in TOP internet. et CBR vraagt om de volgende informatie: welke praktijk er wordt afgenomen. hoe laat de praktijk begint en eindigt. wat de locatie van de praktijk is. wie de docent is + het telefoonnummer waarop de docent te bereiken is. 3.6.b praktijken, uiterlijk 2 dagen van tevoren, worden aangemeld in TOP internet. Tot het einde van de dag voorafgaande aan de, kan een praktijk geannuleerd worden door de kandidaat van de te halen. 3.6.c de gegevens van de kandidaat uiterlijk 1 dag voor de dag correct zijn ingevoerd in TOP internet. Tijdens de praktijk: 3.6.d een niet verschenen kandidaat of een kandidaat zonder wettig en/of geldig identiteitsbewijs binnen 30 minuten na aanvang van de praktijk in TOP internet als niet verschenen wordt ingevoerd. 3.6.e als een praktijk vroegtijdig wordt beëindigd, de betreffende kandidaat binnen 30 minuten na het moment van beëindigen als afgebroken in TOP internet wordt geregistreerd. 3.6.f bij het vervallen van een reeds aangemelde praktijk, de kandidaatsgegevens correct en tijdig worden verwijderd uit TOP internet. Kosten voor het niet of niet volledig kunnen uitvoeren van een steekproef vanwege het niet tijdig verwijderen van een vervallen uit TOP internet, komen voor rekening van de opleider. 3.6.g bij sprake van een storing van TOP internet, waarbij de oorzaak bij het CBR ligt, de kandidaat wordt afgemeld per , onder vermelding van de reden niet verschenen of afgebroken of voldoende/onvoldoende. De melding moet binnen 30 minuten na het ontstaan van de situatie zijn doorgegeven. 5 Raamwerk Praktijken

6 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten Na afloop van de praktijk: 3.6.h uiterlijk 4 dagen na afloop van de praktijk de resultaten (voldoende/onvoldoende) van alle kandidaten correct zijn geregistreerd in TOP internet; als het resultaat, dat het opleidingsinstituut afgeeft aan de kandidaat, afwijkt van de uitslag die door het opleidingsinstituut in TOP internet is geregistreerd, dan geldt de uitslag die bij het CBR staat geregistreerd. et opleidingsinstituut moet de kandidaat hierover informeren. als het resultaat van de kandidaat na de termijn van 4 dagen niet is geregistreerd in TOP internet, zal deze kandidaat automatisch geregistreerd worden als niet verschenen. Tegen betaling van administratiekosten en overleg van bewijs van aanwezigheid kan het resultaat aangepast worden door onze administratie Eisen Praktische Voor de Praktische gelden de volgende voorwaarden: 3.7.a de duurt 30 minuten. Wanneer de tijd van de overschreden wordt, moet de als onvoldoende worden beschouwd. 3.7.b de kandidaat scoort een voldoende voor een scenario als ten minste twee van de drie onderwerpen als voldoende worden beoordeeld. 3.7.c alle gete scenario s moeten voldoende zijn. 3.7.d de afnemer moet er alert op zijn dat het een Praktische is en dat het niet voldoende is om alleen vragen te stellen. Er moeten daadwerkelijk praktijkoefeningen worden uitgevoerd. 3.7.e tijdens de Praktische D1/D moet één van de combinaties van scenario s uit een serie van vastgelegde combinaties worden afgewerkt (zie de combinaties in hoofdstuk 6). 3.7.f tijdens de Praktische D1/D kiest de kandidaat zonder te kijken de combinatie van scenario s. 3.7.g tijdens de Praktische C1/C moet de kandidaat ten minste drie van de zes beschikbare scenario s uitvoeren. 3.7.h in iedere Praktische C1/C moet in ieder geval scenario 2 voorkomen. De kandidaat kiest zonder te kijken de overige twee scenario s. 6 Raamwerk Praktijken

7 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten 3.8. Inrichtingseisen Praktische D1/D 3.8.a de locatie moet droog en besloten zijn. 3.8.b het bij de Praktische D1/D gebruikte voertuig moet voldoen aan onderstaande omschrijvingen: In geval van bijzondere weersomstandigheden Praktische D1 Een in bedrijfzijnde OV-bus, (mini) touringcar of taxibus Bestemd en geschikt voor het vervoer van ten minste 8 personen en maximaal 16 personen (exclusief de bestuurder) Met een aparte ruimte bedoeld en geschikt voor het veilig neerzetten en vastzetten van bagage (er moet minimaal ruimte zijn voor alle hieronder genoemde hulpmiddelen) Praktische D Een in bedrijfzijnde OV-bus, (mini) touringcar of taxibus Bestemd en geschikt voor het vervoer van ten minste 8 personen (exclusief de bestuurder) Met een aparte ruimte bedoeld en geschikt voor het veilig neerzetten en vastzetten van bagage (er moet minimaal ruimte zijn voor alle hieronder genoemde hulpmiddelen) 3.8.c bij de Praktische D1/D moet gebruik gemaakt worden van diverse bagagestukken. Onderstaande samenstelling moet ten minste aanwezig zijn tijdens de : Praktische D1 4-6 koffers op 3 verschillende bestemmingen gelabeld, elk beladen met minimaal 5 kg 2 kratten elk beladen met minimaal 5 kg 4 dozen van diverse afmetingen elk beladen met minimaal 5 kg Rolstoel en/of rollator Praktische D 6 koffers op 3 verschillende bestemmingen gelabeld elk beladen met minimaal 5 kg 2 kratten elk beladen met minimaal 5 kg 4 dozen van diverse afmetingen, elk beladen met minimaal 5 kg Skiuitrusting Rolstoel en/of rollator 3.9. Inrichtingseisen Praktische C1/C 3.9.a de locatie moet droog en besloten zijn. 3.9.b het bij de Praktische C1/C gebruikte voertuig moet voldoen aan de volgende omschrijving: Een vrachtauto of een vrachtauto én laadplateau op gebruikelijke laadvloerhoogte. De vrachtauto of het laadplateau is voorzien van een laadklep over de gehele breedte met ten minste een hefvermogen van 1000 kg. 7 Raamwerk Praktijken

8 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten Laden en lossen met behulp van een pompwagen. Bij een voertuig van de categorie C, C1 of E moet de diepte van de laadruimte beperkt zijn tot 4 meter, door middel van bijvoorbeeld een stuwstang op hoogte of een stapel pallets. Met uitzondering van de maatvoering van de laadruimte en de derde zitplaats moet het voertuig verder voldoen aan de voertuigeisen C1, C of E. 3.9.c bij de Praktische C1/C moet gebruik gemaakt worden van verschillende laad- en losmiddelen. Onderstaande samenstelling moet aanwezig zijn. Als er onvoldoende middelen aanwezig zijn, kwalitatief en kwantitatief, dan kan de niet doorgaan. Laad -losmiddelen - andmatige pompwagen - Diverse vastzetmiddelen, o.a. spanbanden, klemstangen, antislipmatten, folie, hoekbescherming 3.9.d bij de Praktische C1/C moet de lading in de volgende 6 vaste ladingcombinaties verdeeld zijn: Ladingscombinatie 1-1 europallet, 80 x 120 cm vierkant gestuwd (hoog beladen) - 2 rolcontainers, waarvan 1 met minimaal 100 kg*** - Minimaal 2 dozen* Ladingscombinatie 2-1 europallet, 80 x 120 cm losse goederen, minimaal 100 kg (beladen met zakgoed die buiten de pallet uit kunnen steken) - 1 bundel PVC buis van ten minste 4 meter lengte** - 2 rolcontainers, waarvan 1 leeg*** - Minimaal 2 dozen* Ladingscombinatie 3-1 pallet met afwijkende maat, hoog beladen - 4 ijzeren of kunststof vaten van ten minste 50 liter, niet gevuld - Minimaal 2 dozen* Ladingscombinatie liter IBC op pallet, met minimaal 100 liter water - 1 lange, hoge, smalle kist, lxhxb 2.00 x 1.00 x 0.25 m - Minimaal 2 dozen* 8 Raamwerk Praktijken

9 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten Ladingscombinatie 5-1 pallet, 100 x 120 cm lage zware lading (stenen), minimaal 100 kg - 2 ijzeren of kunststof vaten van ten minste 200 liter, niet gevuld - Minimaal 2 dozen* Ladingscombinatie 6-1 pallet met afwijkende maat, halfhoog beladen - 1 lange, lage, smalle kist, lxhxb 2.00 x 0.20 x 0.50 m - Minimaal 2 dozen* * In totaal moeten er 4 dozen van verschillende maatvoering en gewicht (2,5 kg, 5 kg, 7,5 kg en 10 kg) aanwezig zijn. ** De maximale diepte van de laadruimte is beperkt tot 4 m. De lengte van de bundel PVC buis is daarop aangepast. Bij laadruimtes (C1 voertuigen) korter dan 4 meter, dient de bundel nagenoeg de lengte te hebben van de laadruimte, waarbij de praktische te allen tijde uitvoerbaar moet zijn. *** In totaal moeten er 3 rolcontainers aanwezig zijn waarvan ten minste 1 lege en 1 met minimaal 100 kg. 9 Raamwerk Praktijken

10 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten Eisen Toets besloten Voor de Toets besloten gelden de volgende voorwaarden: 3.10.a de duurt 30 minuten. Wanneer de tijd van de overschreden wordt, moet de als onvoldoende worden beschouwd b tijdens de moeten zeven scenario s get worden, waarbij ieder scenario gezien moet worden als een op zichzelf staand geheel (voor scenario s zie hoofdstuk 7). De eindpositie van het vorige scenario is daarom niet noodzakelijk de startpositie van het volgende scenario c tijdens de worden alle scenario s in dezelfde variant uitgevoerd; allemaal over links (A) of allemaal over rechts (B) d om te bepalen welke variant door de kandidaat moet worden uitgevoerd (allemaal over links (A) of allemaal over rechts (B)), trekt de kandidaat zonder te kijken een kaart e bij de beoordeling van de Toets besloten moeten de scenario s veilig en vloeiend uitgevoerd worden f tijdens de mogen de obstakels, zoals vastgelegd in de lay-out tekeningen van de Toets besloten, niet geraakt worden. Is dat wel het geval, dan moet de als onvoldoende beschouwd worden g tijdens de mogen de denkbeeldige lijnen in de scenario s 6 en 7 (aangegeven door middel van een rode lijn) niet worden overschreden. Is dat wel het geval, dan moet de als onvoldoende beschouwd worden h de start wanneer de kandidaat het voertuig opstelt op de spiegelafstelplaats i bij de scenario s waarbij er sprake is van een precisiestop moet de kandidaat het voertuig met de achter-/voorzijde binnen een marge van 1 meter van het obstakel tot stilstand brengen j bij de scenario s 2 en 4 (achteruitrijden met precisiestop) mag de kandidaat maximaal twee keer uitstappen om de juiste afstand te bepalen k als een Toets besloten vanwege de weersomstandigheden wordt uitgesteld, dan wordt de als afgebroken geregistreerd in TOP internet. Voor het inplannen van een vervangende gelden de volgende uitgangspunten: Als de kandidaat de uitgestelde aflegt op een moment dat de resultaten van de theorie-examens, praktijkexamens en/of Praktische zijn verlopen, dan mag de kandidaat de Toets besloten eenmalig afleggen met de verlopen resultaten. Als de certificering van de opleider in de tijd tussen de feitelijke en de uitgestelde verloopt, dan wordt deze certificering eenmalig verlengd. De tijd tussen de feitelijke en de uitgestelde mag niet langer dan 4 weken zijn. Als een eerder uitgestelde nogmaals wordt uitgesteld, dan geldt alsnog dat de tijd tussen de feitelijke en de nogmaals uitgestelde niet langer dan 4 weken mag zijn. et gaat hierbij om de geldigheid van alle theorie-examens, het praktijkexamen en de Praktische, behorende bij het rijbewijs dat de kandidaat wil halen. 10 Raamwerk Praktijken

11 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten Inrichtingseisen Toets besloten 3.11.a het voertuig voldoet op onderstaande punten aan de eisen voor examenvoertuigen voor de betreffende categorie: de toegestane maximummassa de feitelijke totale massa de lading de wielbasis de lengte de breedte de vormgeving van de opbouw of huif voertuig moet APK gekeurd zijn 3.11.b het deel van het besloten dat voor de en gebruikt wordt is minimaal 55 meter lang en 25 meter breed c om het besloten heen is een (beperkte) veiligheidszone aanwezig, om te voorkomen dat schade of letsel wordt veroorzaakt als een kandidaat buiten de afgebakende oefeningen terechtkomt d het is besloten en verhard e het is voorzien van een spiegelafstelplaats f voor aanvang van de is op het zowel de linksom (A) als rechtsom (B) variant klaargezet g op of rondom het mogen geen referentiepunten worden aangebracht met als (kennelijk) doel de kandidaat te ondersteunen bij het uitvoeren van de oefeningen. Een uitzondering hierop vormen herkenningstekens op de ondergrond op de posities waar de hulpmiddelen (zie onder) worden geplaatst. Deze herkenningstekens zijn echter zodanig aangebracht dat ze vanuit de cabine van het examenvoertuig niet opvallend zichtbaar zijn h onderstaande hulpmiddelen moeten ten minste aanwezig zijn tijdens de. 4 In geval van bijzondere weersomstandigheden (sneeuwval, harde wind) bepaalt het opleidingsinstituut of de wel of niet doorgaat. 5 Als de spiegelafstelplaats op een ander is dan waar de overige scenario s van de Toets besloten worden afgenomen, dan moet de spiegelafstelplaats in de onmiddellijke nabijheid zijn van het en mogen de en niet worden gescheiden door een openbare weg. Pylonen - minimaal 50 cm en maximaal 75 cm hoog - pylonen moeten zodanig zijn uitgevoerd dat ze onder alle weersomstandigheden op hun positie blijven staan, maar bij aanrijding bewegen. Rood/wit gemarkeerde stokken - hout of kunststof - moeten in voetstukken kunnen worden geplaatst zodat ze recht overeind blijven staan. - de hoogte van de stokken moet zijn afgestemd op de hoogte van de spiegel van het voertuig; het is de bedoeling dat de onderkant van de buitenspiegel lager is dan de bovenkant van de stok, zodanig dat de spiegel de stok raakt bij overschrijding van de ruimte. - de stokken moeten zodanig zijn uitgevoerd dat ze onder alle weersomstandigheden op hun positie blijven staan. 11 Raamwerk Praktijken

12 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten 3.11.i de afmetingen zoals weergegeven op de tekeningen in de scenario s (zie hoofdstuk 7) moeten worden gehanteerd. Deze zijn gebaseerd op de minimale wielbasis van examenvoertuigen j wanneer een opleidingsinstituut gebruik wil maken van voertuigen met een (beduidend) afwijkende wielbasis, dan kan in overleg met het CBR afwijkende afmetingen worden vastgesteld. oofdstuk 4: Toezicht en sancties et CBR ziet erop toe dat de eisen uit dit Raamwerk door de erkende opleidingsinstituten worden nageleefd. et CBR doet dit onder meer door het houden van onaangekondigde steekproeven en administratieve controles. Blijkt uit het toezicht dat een opleidingsinstituut zich niet houdt aan de eisen uit dit Raamwerk? Dan legt het CBR een sanctie op. Bij het opleggen van een sanctie houdt het CBR rekening met de zogenaamde algemene beginselen van behoorlijk bestuur. Zo worden gelijke gevallen gelijk behandeld. Daarbij is het zo dat de opgelegde sanctie evenredig moet zijn aan de situatie. Bij zware sancties zal dan ook altijd het hele dossier van het opleidingsinstituut worden beoordeeld Sanctiemodel Constateert het CBR dat een opleidingsinstituut zich niet houdt aan één van de eisen uit dit Raamwerk? Dan wordt dit een overtreding genoemd. Niet iedere overtreding is even zwaar. Om dit onderscheid te maken, is aan iedere overtreding een aantal strafpunten toegewezen. Zo leiden zware overtredingen tot meer strafpunten dan lichtere overtredingen. Als een opleidingsinstituut een overtreding begaat, dan legt het CBR volgens het sanctiemodel een sanctie op. De sanctie die wordt opgelegd is afhankelijk van de zwaarte van de overtreding en het aantal overtredingen dat het opleidingsinstituut eerder heeft begaan. Daarbij tellen alleen overtredingen mee die de afgelopen 24 maanden zijn begaan. et sanctiemodel van het CBR kent twee fases: Fase 1: et aantal strafpunten wordt bij elkaar opgeteld om een sanctie te bepalen. In deze fase is het aantal strafpunten dat leidt tot een sanctie voor alle opleidingsinstituten gelijk. Fase 2: In fase 2 worden opleidingsinstituten ingedeeld in één van de drie categorieën klein, midden of groot. Deze fase is anders dan fase 1: het aantal strafpunten dat resulteert in een bepaalde sanctie is afhankelijk van de categorie waarin het opleidingsinstituut is ingedeeld. Mocht het CBR een erkenning willen schorsen of intrekken, dan zal altijd het hele dossier van het opleidingsinstituut worden gewogen. 12 Raamwerk Praktijken

13 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten Categoriebepaling opleidingsinstituut et indelen van opleidingsinstituten in categorieën vindt plaats op basis van het aantal praktijken dat het opleidingsinstituut in de afgelopen 12 maanden heeft afgenomen in verhouding tot andere opleidingsinstituten. Als een opleidingsinstituut in fase 2 van het sanctiemodel belandt, dan bepaalt het CBR de categorie waarin het valt. Deze bepaling wordt schriftelijk aan het opleidingsinstituut gecommuniceerd. Er bestaan drie categorieën: klein, midden en groot. 13 Raamwerk Praktijken

14 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten 4.2. Strafpunten Iedere overtreding levert één of meer strafpunten op. et aantal strafpunten is afhankelijk van de zwaarte van de overtreding. In het onderstaande schema staat hoeveel strafpunten een overtreding oplevert. De overtredingen zijn gekoppeld aan de eisen die in hoofdstuk 3 van dit Raamwerk staan. 1 strafpunt 2 strafpunten 3 strafpunten Artikel: 3.1.e 3.2.a, 3.2.c, 3.2.d en 3.2.e 3.5.a 3.6.a, 3.6.b, 3.6.c, 3.6.f, en 3.6.g 3.7.a, 3.7.d, 3.7.f en 3.7.g 3.8.a en 3.8.c 3.9.a, 3.9.c en 3.9.d 3.10.a, 3.10.c, 3.10.d, 3.10.e, 3.10.h, 3.10.i, 3.10.j en 3.10.k 3.11.b, 3.11.c, 3.11.d, 3.11.f, 3.11.h, 3.11.i en 3.11.j Artikel: 3.1.b en 3.1.d 3.2.b 3.4.a en 3.4.b 3.6.d, 3.6.e en 3.6.h 3.7.b, 3.7.c, 3.7.e en 3.7.h 3.8.b 3.9.b 3.10.b, 3.10.f en 3.10.g 3.11.a, 3.11.e en 3.11.g Artikel: 3.1.a en 3.1.c 3.3.a 3.5.b en 3.5.c 4.3 Sancties et CBR onderscheidt de volgende sancties: Sanctie 1. Waarschuwing eeft u minstens twee strafpunten behaald? Dan krijgt u een waarschuwing. Sanctie 2. Waarschuwing met verscherpt toezicht Bij ten minste vier strafpunten gaat het CBR verscherpt toezicht houden. Dit betekent dat het CBR een extra onaangekondigde steekproef uitvoert. De kosten van deze steekproef zijn voor rekening van het opleidingsinstituut. Sanctie 3. Waarschuwing met extra verscherpt toezicht Behaalt u minstens zes strafpunten? Dan houdt het CBR extra verscherpt toezicht. Dit betekent dat het CBR drie extra onaangekondigde steekproeven uitvoert. De kosten van deze steekproeven zijn voor rekening van het opleidingsinstituut. 14 Raamwerk Praktijken Sanctie 4. Laatste waarschuwing fase 1 Na minimaal negen strafpunten krijgt u een laatste waarschuwing in fase 1. Deze laatste waarschuwing in fase 1 bevat drie extra onaangekondigde steekproeven. De kosten van deze steekproeven zijn voor rekening van het opleidingsinstituut. Omdat de eerstvolgende sanctie in fase 2 is, wordt het opleidingsinstituut per brief geïnformeerd in welke categorie het wordt ingedeeld.

15 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten Sanctie 5. Verscherpt toezicht fase 2 Na ten minste twee strafpunten in fase 2 komt het opleidingsinstituut in verscherpt toezicht in fase 2. Dit verscherpt toezicht bestaat uit drie onaangekondigde steekproeven. De kosten van deze steekproeven zijn voor rekening van het opleidingsinstituut. Sanctie 6. Laatste waarschuwing fase 2 Deze waarschuwing is de laatste voordat wordt overgeschakeld naar zwaardere sancties. De laatste waarschuwing bevat drie extra onaangekondigde steekproeven. De kosten van deze steekproeven zijn voor rekening van het opleidingsinstituut. Sanctie 7. Schorsing erkenning et opleidingsinstituut heeft zoveel strafpunten gekregen dat de erkenning geschorst wordt. De schorsing is voor maximaal 12 weken. Na sanctie 7 begint het opleidingsinstituut met een schone lei en wordt het sanctiemodel opnieuw doorlopen. Sanctie 8. Intrekken erkenning aalt het opleidingsinstituut opnieuw teveel strafpunten? Dan wordt de erkenning ingetrokken. De intrekking is niet voor altijd: de termijn van de intrekking wordt per geval bepaald, waarbij uit wordt gegaan van 6 maanden. Na deze termijn moet het opleidingsinstituut opnieuw een erkenning aanvragen. oofdstuk 5: Bezwaar en beroep 5.1 Bezwaar Op grond van de Algemene wet bestuursrecht kunt u tegen een besluit tot intrekking of schorsing van een erkenning of certificering bezwaar indienen bij de afdeling Juridische Zaken van het CBR. U moet dit doen binnen zes weken na de dag van verzending van het besluit. In uw bezwaarschrift moet u aangeven waarom u het niet eens bent met de beslissing. Ook moet u een kopie van de beslissing waartegen u bezwaar maakt meesturen. Onderaan de beslissing vindt u informatie over hoe u in bezwaar kunt gaan. 5.2 Geen bezwaar mogelijk Tegen een waarschuwing (met (extra) verscherpt toezicht) kunt u geen bezwaarschrift indienen, omdat dit geen besluit betreft in de zin van de Algemene wet bestuursrecht, maar een voorbereidingshandeling. 5.3 oorzitting Als u bezwaar maakt tegen een besluit wordt u uitgenodigd voor een hoorzitting om uw bezwaarschrift mondeling toe te lichten. Dit is op het kantoor van het CBR in Rijswijk. Als u dit wenst kan de hoorzitting ook telefonisch plaatsvinden. 5.4 Schorsende werking et indienen van een bezwaar of beroep tegen een besluit heeft geen schorsende werking. 15 Raamwerk Praktijken

16 5.5 Beroep Tegen een beslissing op bezwaar kunt u in beroep bij de rechtbank. Onderaan de beslissing staat informatie over hoe in beroep gegaan kan worden. 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten oofdstuk 6: Scenario s en matrijzen Praktische 6.1 Scenario s Praktische D1 en D De kandidaat wordt geadviseerd om volgens ARBO richtlijnen gebruik te maken van persoonlijke beschermingsmiddelen: Werkhandschoenen Veiligheidsschoeisel Veilige werkkleding Nr Scenarionaam Tijdsduur Verwijzing matrijs 1 Voorbereiding rit en 10 minuten 1.1 instrueren passagiers bij vertrek 2 Controle veiligheidsvoorzieningen 10 minuten 1.2 en comfort 3 Specifieke kenmerken van 5 minuten 1.2 verschillende doelgroepen 4 Bagage in- en uitladen, 10 minuten verdelen en vastzetten 5 Voorkomen van criminaliteit 5 minuten 3.1 en illegaliteit 6 Maatregelen bij noodsituaties 10 minuten Maatregelen in geval van 5 minuten 5.2 agressie 8 Maatregelen bij gladheid of 10 minuten 5.2 storingen 9 Invullen schadeformulier 5 minuten 5.1 Scenario s Scenario Combinatie 1. X X X X 2. X X X X 3. X X X 4. X X X X 5. X X X X 6. X X X X 7. X X X X 8. X X X 9. X X X X 10. X X X 11. X X X 16 Raamwerk Praktijken

17 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten Combinatie van scenario s Praktische D/D1, scenario 1: Voorbereiding rit en instrueren passagiers bij vertrek Doel van het scenario De juiste voorbereidingen voor de rit treffen. et instrueren van passagiers voor het vertrek. Onderwerpen van beoordeling Voertuigdocumenten. Chauffeursdocumenten. Ontvangst en instrueren van passagiers. Uitvoering De kandidaat is in staat om aan de hand van aangereikte documenten of situaties aan te geven welke voorbereidingen hij zou treffen voor zijn rit. De kandidaat kan de volgende documenten benoemen en het gebruik ervan verklaren: Voertuigdocumenten: Kentekencard. APK-keuringsbewijs RDW. Communautaire vergunning. Tempo 100 attest. Groene kaart. Steuererklärung. Airco-logboek/STEK-verklaring. Chauffeursdocumenten: Rijbewijs. Bestuurderskaart en/of tachograafschijven. Geneeskundige verklaring. Ritopdracht. Reisblad (kenteken, bedrijf, chauffeur, opdrachtgever, vertrek/bestemming, aantal passagiers, kilometers, soort vervoer). Passagierslijst. Tank- en tolpassen. De kandidaat is in staat om de passagiers correct te ontvangen en informatie te verstrekken over de reis. 17 Raamwerk Praktijken

18 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten Praktische D/D1, scenario 2: Controle veiligheidsvoorzieningen en comfort Doel van het scenario Bediening van veiligheids- en comfortvoorzieningen. Instrueren van passagiers over het gebruik van veiligheids- en comfortvoorzieningen. Onderwerpen Gebruik veiligheidsvoorzieningen. Gebruik comfortvoorzieningen. Instrueren passagiers. Uitvoering De kandidaat is in staat om onderstaande veiligheidsvoorzieningen te benoemen en uitleg te geven over het gebruik daarvan: Veiligheidsgordels. Verbandkist. Brandblusser. Veiligheidskaart. Noodvoorzieningen. De kandidaat kan de passagiers uitleg geven over het gebruik van de comfortvoorzieningen: Stoelinstelling. Ventilatie. Toiletvoorziening. 18 Raamwerk Praktijken

19 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten Praktische D/D1, scenario 3: Specifieke kenmerken van verschillende doelgroepen Doel van het scenario Adequaat reageren op specifieke wensen, behoefte en gedragingen van verschillende soorten passagiers. Voldoende beheersen van de sociale vaardigheden en technieken om te communiceren met doven en slechthorenden, personen met een visuele handicap, mensen met spraakproblemen en mensen met leermoeilijkheden. Onderwerpen Kinderen. Bejaarden. Gehandicapten. Overigen. Uitvoering De kandidaat is in staat om aan te geven aan de hand van voorbeeldsituaties wat de specifieke kenmerken zijn van verschillende passagiers en hoe hiermee om te gaan. De voorbeelden hebben betrekking op de verschillende soorten passagiers o.a.: Kinderen. Gehandicapten. Passagiers met wagenziekte. inderlijke passagiers. Bejaarden. 19 Raamwerk Praktijken

20 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten Praktische D/D1, scenario 4: Bagage in- en uitladen Doel van het scenario Maatregelen toepassen waarmee fysieke risico s tijdens in- en uitladen van bagage worden beperkt. Veiligheidsvoorschriften toepassen die van belang zijn bij het in- en uitladen van bagage. Zorgvuldige omgang met rolstoelen en andere mobiliteitshulpmiddelen om schade te vermijden. Onderwerpen Juiste techniek van tillen (ergonomie). Juiste tactiek bij het tillen (ergonomie). Juiste verdeling en vastzetten van de bagage. Uitvoering De kandidaat laadt de aanwezige bagagestukken in en uit, rekening houdend met: Tactiek (slim werken en planning): Voorbereiding van het werk (werkplan + positionering bus). Volgorde van werken (efficiënt zodat bagagestukken zo min mogelijk door de handen gaan). Gebruik van hulpmiddelen en persoonlijke beschermingsmiddelen. Techniek (tiltechnieken en handelingsuitvoering): Gebruik van gewrichten (voorkom onnodige belasting van de gewrichten door bij oppakken en wegzetten de gewrichten in de middenstand te belasten). Stabiliteit (op het moment van oppakken of wegzetten staat de chauffeur stevig, met twee benen op de grond). Symmetrie (bij oppakken en wegzetten staat de chauffeur recht voor de bagage en probeert het gewicht van de bagage zoveel mogelijk te verdelen over de linkeren rechterlichaamshelft). efboom (bij oppakken en wegzetten staat de chauffeur zo dicht mogelijk bij de bagage zodat er zo weinig mogelijk wordt gerekt). Timing explosiviteit (bij oppakken en wegzetten maakt de chauffeur een vloeiende beweging en werkt niet explosief). Juiste verdeling van de bagage over de bagageruimte. Vastzetten van de bagage om schuiven te voorkomen. Juiste verdeling van de bagage om de stabiliteit van de bus te borgen (rekening houdend met het zwaartepunt). Voorkomen van schade aan mobiliteitshulpmiddelen. 20 Raamwerk Praktijken ulpmiddelen D1: 4-6 koffers op 3 verschillende bestemmingen gelabeld, elk beladen met minimaal 5 kg. 2 kratten, elk beladen met minimaal 5 kg. 4 dozen van diverse afmetingen, elk beladen met minimaal 5 kg. Rolstoel/fiets en/of rollator.

21 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten ulpmiddelen D: 6 koffers op 3 verschillende bestemmingen gelabeld, elk beladen met minimaal 5 kg. 2 kratten, elk beladen met minimaal 5 kg. 4 dozen van diverse afmetingen, elk beladen met minimaal 5 kg. Skiuitrusting. Rolstoel/fiets en/of rollator. Praktische D/D1, scenario 5: Voorkomen van criminaliteit en illegaliteit Doel van het scenario Maatregelen (checklist) waarmee gevolgen van criminaliteit voor chauffeur, passagiers, bagage en voertuig en illegaliteit kunnen worden voorkomen. Onderwerpen Keuze parkeerplaats. Zorgdragen voor persoonlijke en voertuigdocumenten. Controle op verstekelingen. Uitvoering De kandidaat is in staat de maatregelen (checklist) te noemen waarmee criminaliteit en illegaliteit aan de bus kunnen worden voorkomen: Bus goed op slot. Keuze parkeerplaats (verlichte plek, bij anderen parkeren, parkeerplek met toezicht). et al dan niet verlaten van de bus is afhankelijk van het parkeermoment/de parkeerplek. Zorgdragen voor persoonlijke en voertuigdocumenten. De kandidaat is in staat aan te wijzen waar gecontroleerd moet worden voor het wegrijden: rondom, onder de bus, andere potentiële verstopplekken. 21 Raamwerk Praktijken

22 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten Praktische D/D1, scenario 6: Maatregelen bij noodsituaties Doel van het scenario et kunnen uitleggen welke maatregelen de chauffeur kan nemen, aan de hand van aangegeven voorbeeldsituaties. Onderwerpen Situatie inschatten en prioriteiten stellen. Maatregelen om erger te voorkomen en inschakelen hulpdiensten. Eerstehulpverlening. Uitvoering De kandidaat is in staat een situatie in te schatten. De kandidaat moet aan kunnen geven wat de prioriteiten zijn (optreden bij brand, veiligheid passagiers waarborgen en passagiers van de bus redden). De kandidaat moet aan kunnen geven wat hij zou moeten doen om erger te voorkomen en hoe de hulpdiensten te waarschuwen. De kandidaat moet aangeven, aan de hand van aangegeven voorbeeldsituaties, welke hulp hij kan verlenen aan gewonden (eerstehulpverlening). 22 Raamwerk Praktijken

23 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten Praktische D/D1, scenario 7: Maatregelen in geval van agressie Doel scenario Inspelen op agressief gedrag en maatregelen die hierbij genomen kunnen worden. Onderwerpen Gericht tegen de chauffeur. Passagiers onderling. Derden. Uitvoering De kandidaat kan, aan de hand van een voorbeeldsituatie, aangeven hoe te han delen in geval van agressie, zodat de veiligheid van de passagiers geborgd wordt. 23 Raamwerk Praktijken

24 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten Praktische D/D1, scenario 8: Maatregelen bij gladheid of storingen Doel scenario Adequaat reageren in het geval van gladheid of storingen. Onderwerpen Sneeuwkettingen. Storingen aan het voertuig. Gebruik hulpremmen. Uitvoering De kandidaat kan uitleggen en aanwijzen hoe hij sneeuwkettingen moet omleggen. De kandidaat kan uitleggen hoe hij bij gladheid met de hulpremmen van de bus dient om te gaan. De kandidaat kan met behulp van het de chauffeurshandleiding, correct handelen in geval van storingen aan het voertuig. ulpmiddelen: Chauffeurshandleiding. 24 Raamwerk Praktijken

25 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten Praktische D/D1, scenario 9: Invullen schadeformulier Doel scenario Adequaat invullen van een Europees schadeformulier. Onderwerpen Gegevens betrokken partijen, voertuigen, plaats, datum etc. Van toepassing zijnde kruisjes (optellen) en situatieschets. andtekening betrokken partijen en invullen achterzijde formulier. Uitvoering De kandidaat is in staat het Europese schadeformulier in te vullen: Plaats, datum en tijdstip van de aanrijding. Persoonlijke gegevens van de betrokken partijen. Gegevens van het andere voertuig. Getuigen. Situatieschets. andtekening van de betrokken partijen. Van toepassing zijnde kruisjes (bij elkaar optellen). Invullen achterkant. ulpmiddelen Europees schadeformulier. 25 Raamwerk Praktijken

26 6.2 Scenario s Praktische C1 en C 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten De kandidaat wordt geadviseerd om volgens ARBO richtlijnen gebruik te maken van persoonlijke beschermingsmiddelen: Werkhandschoenen Veiligheidsschoeisel Veilige werkkleding Scenario s Nr Scenarionaam Tijdsduur Verwijzing matrijs 1 Controle veiligheidsvoorzieningen 5 minuten Laden, stuwen, vastzetten en 20 minuten lossen lading, voorkomen fysieke risico s 3 Voorkomen van criminaliteit 5 minuten 2.1 en illegaliteit 4 Maatregelen bij noodsituaties 5 minuten Maatregelen bij gladheid en 5 minuten 4.2 storingen 6 Invullen schadeformulier 5 minuten Raamwerk Praktijken

27 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten Praktische C/C1, scenario 1: Controle veiligheidsvoorzieningen Doel van het scenario Omgaan met veiligheidsvoorzieningen. Onderwerpen van beoordeling Persoonlijke veiligheidsvoorzieningen. Veiligheidsvoorzieningen t.a.v. lading en voertuig (denk hierbij bijvoorbeeld aan het openen/sluiten van de laadklep, de vergrendeling van de laadklep, een lastdiagram, de schakelaar, enz.). Veiligheidsvoorzieningen met het oog op de omgeving. Uitvoering De kandidaat is in staat om de veiligheidsvoorzieningen te benoemen (persoonlijke, voertuig, omgeving, lading). 27 Raamwerk Praktijken

28 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten Praktische C/C1, scenario 2: Laden, stuwen, lossen en vastzetten van de lading Aandachtspunten et scenario begint en eindigt met een gesloten laadklep. In de laadruimte moet bij de start en aan het einde van iedere een rolcontainer staan. et is de bedoeling dat deze gedurende de in de laadruimte blijft staan en dat kandidaten de lading hierbij zetten en stuwen. In de laadruimte moet bij de start behalve de rolcontainer, één van de vastgestelde ladingcombinaties staan. De 2 dozen die deel uitmaken van iedere ladingcombinatie, worden door de kandidaat getild. In de laadruimte moet aan het einde behalve de rolcontainer, één van de overige 5 ladingcombinaties staan dan de ladingcombinatie die aan het begin van het scenario gelost wordt. Aan het einde van de wordt de pompwagen veilig gezekerd in de laadruimte. Doel van het scenario Conform de veiligheidsvoorschriften moet de kandidaat de in het voertuig aanwezige lading lossen en een door hem willekeurig gekozen lading kunnen laden en stuwen. Daarbij moet de kandidaat kunnen aangeven hoe de lading te zekeren en welke vastzetmiddelen hierbij gebruikt kunnen worden. ierbij past de kandidaat maatregelen toe waarmee fysieke risico s worden voorkomen of beperkt. Onderwerpen van beoordeling Op een veilige wijze binnen een beperkte ruimte lading laden en lossen. Motivatie plaatsing goederen en stuw- en vastzetmiddelen. De fysieke risico s bij het laden en lossen. Uitvoering De kandidaat is in staat om de veiligheidsvoorschriften toe te passen die van belang zijn bij het laden, stuwen, vastzetten en lossen van de lading met aandacht voor: Juiste verdeling van de belasting over de assen. Juiste verdeling van de belasting om de stabiliteit van de vrachtauto te borgen (rekening houdend met het zwaartepunt). De kandidaat is in staat om in relatie tot de te vervoeren lading: Een juiste keuze te maken voor klem- en vastzettechnieken (sjorringen, klemstangen, kettingen, rekken, antislipmatten, sjorbanden e.d.). ulpmiddelen op juiste wijze te gebruiken. De kandidaat is in staat om maatregelen te nemen waarmee fysieke risico s tijdens de werkzaamheden worden beperkt: Juiste manier van in- en uitstappen en betreden van de laadruimte. Tillen met rechte rug. Tijdens het tillen van de lading door de knieën buigen. 28 Raamwerk Praktijken

29 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten Gebruik maken van tilhulpmiddelen. Gebruik persoonlijke beschermingsmiddelen. Aanvulling normering Dit scenario is altijd onvoldoende als: De kandidaat een waarschuwing krijgt om persoonlijke of zakelijke schade te voorkomen. De kandidaat de controle over de lading verliest. 29 Raamwerk Praktijken

30 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten Praktische C/C1, scenario 3: Voorkomen van illegaliteit en criminaliteit Doel van het scenario Maatregelen waarmee criminaliteit en illegaliteit aan de vrachtauto/lading kan worden voorkomen. Onderwerpen van beoordeling Keuze parkeerplaats. Zorgdragen voor persoonlijke en voertuigdocumenten. Controle op verstekelingen. Uitvoering De kandidaat is in staat de maatregelen te noemen waarmee criminaliteit en illegaliteit aan de vrachtauto/lading kan worden voorkomen: Vrachtauto goed op slot. Keuze parkeerplaats (verlichte plek, bij anderen parkeren, parkeerplek met toezicht). et al dan niet verlaten van de vrachtauto is afhankelijk van het parkeermoment/ de parkeerplek. Voorkomen dat derden bij de lading kunnen komen. Verzegeling controleren. Voor het wegrijden de vrachtauto checken: rondom, onder de vrachtauto, lading/ verzegeling controleren, andere potentiële verstopplekken. Zorgdragen voor persoonlijke, lading- en voertuigdocumenten. Niet met derden praten over de samenstelling van de lading. 30 Raamwerk Praktijken

31 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten Praktische C/C1, scenario 4: Maatregelen bij noodsituaties Doel van het scenario et kunnen uitleggen welke maatregelen de chauffeur kan nemen, aan de hand van aangegeven voorbeeldsituaties. Onderwerpen van beoordeling Situaties inschatten en prioriteiten stellen. Maatregelen om erger te voorkomen en inschakelen hulpdiensten. Eerstehulpverlening. Uitvoering De kandidaat is in staat om een situatie te kunnen inschatten. De kandidaat moet aan kunnen geven wat de prioriteiten zijn (optreden bij brand, veiligheid inzittenden en omgeving). De kandidaat moet aan kunnen geven wat hij zou moeten doen om erger te voorkomen. De kandidaat moet aangeven, aan de hand van aangegeven voorbeeldsituaties, welke hulp hij kan verlenen aan gewonden (eerstehulpverlening). 31 Raamwerk Praktijken

32 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten Praktische C/C1, scenario 5: Maatregelen bij gladheid of storingen Doel scenario Adequaat reageren in het geval van gladheid of storingen. Onderwerpen van beoordeling Sneeuwkettingen. Storingen aan het voertuig. Gebruik hulpremmen. Uitvoering De kandidaat is in staat om uit te leggen en aan te wijzen welke procedure hij moet volgen bij het omleggen van sneeuwkettingen. De kandidaat is in staat aangegeven storingsmeldingen op te zoeken in het instructieboek van het voertuig en op basis hiervan uit te leggen wat hij moet doen. De kandidaat is in staat om uit te leggen welke hulpremmen hij wel en niet moet gebruiken bij gladheid. ulpmiddelen Chauffeurshandleiding. 32 Raamwerk Praktijken

33 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten Praktische C/C1, scenario 6: Invullen schadeformulier Doel scenario Adequaat invullen van een Europees schadeformulier. Onderwerpen van beoordeling Gegevens betrokken partijen, voertuigen, plaats, datum etc. Van toepassing zijnde kruisjes (optellen) en situatieschets. andtekening betrokken partijen en invullen achterzijde formulier. Uitvoering De kandidaat is in staat om het Europese schadeformulier in te vullen: Plaats, datum en tijdstip van de aanrijding. Persoonlijke gegevens van de betrokken partijen. Gegevens van het andere voertuig. Getuigen. Situatieschets. andtekening van de betrokken partijen. Van toepassing zijnde kruisjes (bij elkaar optellen). Invullen achterzijde. ulpmiddelen Europees schadeformulier. 33 Raamwerk Praktijken

34 6.3 Toetsmatrijs praktische Bus 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten Toetsmatrijs Praktische Toets Vakbekwaamheid voor categorie D, D1 Opgesteld door: CCV Categoriecode: Toetsvorm: Praktische Toets afgenomen door opleider Bijzonderheden: De precieze invulling van de Praktische D, D1 is uitgewerkt in de scenario s. De scenario s vindt u op de website Toelichting op tabel Tax = Taxonomiecode F = Feitelijke kennis B = Begripsmatige kennis met afbakening Nr. Eindtermen R = Reproductieve vaardigheid P = Productieve vaardigheid 1. Beroepshouding (1.5 Bijlage I richtlijn 2003/59/EG) 2. Veiligheid (1.6 Bijlage I richtlijn 2003/59/EG) 3. Criminaliteit en illegaliteit (3.2 Bijlage I richtlijn 2003/59/EG) 4. Fysieke risico s (3.3 Bijlage I richtlijn 2003/59/EG) 5. Noodsituaties (3.5 Bijlage I richtlijn 2003/59/EG) Beoordeeld door: LTP Raad d.d. 5 september 2014 Goedgekeurd door: Manager Vakbekwaamheid (CCV) d.d. 5 september 2014 Ingangsdatum: 1 juli 2015 Datum laatste aanpassing: 1 juli Raamwerk Praktijken

35 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten Eind- en termen Afbakening(indien van toepassing) Tax 1. Beroepshouding (1.5 Bijlage I richtlijn 2003/59/EG, bijlage II onderdeel a verordening 181/2011) 1.1 Beroepshouding. De kandidaat treft de juiste voorbereidingen voor de rit; hij beschikt over een juiste beroepshouding en hij kan de toepassing van verschillende documenten omschrijven. De kandidaat is tijdens de interactie met passagiers in staat een net en beleefd taalgebruik te bezigen. 1.2 Reageren op wensen, behoeften en gedragingen van passagiers. De kandidaat laat door een adequate reactie zien dat hij kan inspelen op de specifieke wensen, behoeften en gedragingen van verschillende soorten passagiers (kinderen, gehandicapten) aan de hand van voorbeeldsituaties die worden aangedragen. 2. Veiligheid (1.6 Bijlage I richtlijn 2003/59/EG, bijlage II onderdeel a verordening 181/2011) 2.1 Veilig vervoeren van bagage. De kandidaat is in staat om de veiligheidsvoorschriften toe te passen die van belang zijn bij het in- en uitladen van bagage: - juiste verdeling van de bagage over de assen; - vastzetten van de bagage om schuiven te voorkomen; - juiste verdeling van de bagage om de stabiliteit van de bus te borgen (rekening houdend met het zwaartepunt). - Zorgvuldige omgang met rolstoelen en andere mobiliteitshulpmiddelen om schade te vermijden. P P P 3. Criminaliteit en illegaliteit (3.2 Bijlage I richtlijn 2003/59/EG) 3.1 Voorkomen van criminaliteit en illegaliteit. De kandidaat is in staat de maatregelen (checklist) te noemen waarmee criminaliteit en illegaliteit aan de bus kan worden voorkomen: - bus goed op slot; - keuze parkeerplaats (verlichte plek, bij anderen parkeren, parkeerplek met toezicht); - het al dan niet verlaten van de bus is afhankelijk van het parkeermoment/de parkeerplek; - voor het wegrijden de bus checken: rondom, onder de bus, andere potentiële verstopplekken; - zorg dragen voor persoonlijke en voertuigdocumenten. F 35 Raamwerk Praktijken

36 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten 3. Fysieke risico s (3.3 Bijlage I richtlijn 2003/59/EG) 3.1 Voorkomen van fysieke risico s. 3.2 Voorkomen van fysieke risico s tijdens tillen, verplaatsen en vastzetten van de lading. 4. Noodsituaties (3.5 Bijlage I richtlijn 2003/59/EG) 4.1 Invullen Europees schadeformulier. De kandidaat is in staat om maatregelen te nemen waarmee fysieke risico s tijdens de werkzaamheden worden beperkt: - juiste manier van in- en uitstappen en betreden van de laadruimte; - juiste zithouding door afstellen van stoel en spiegels; - oefeningen tijdens het rijden. De kandidaat is in staat om de maatregelen toe te passen waarmee fysieke risico s tijdens tillen/goederenbehandeling worden beperkt: - tillen met rechte rug; - tijdens het tillen/vastzetten van de lading door de knieën buigen; - gebruik maken van tilhulpmiddelen; - gebruik persoonlijke beschermingsmiddelen. De kandidaat is in staat het Europese schadeformulier in te vullen: - plaats, datum en tijdstip van de aanrijding; - persoonlijke gegevens van de betrokken partijen; - gegevens van het andere voertuig; - getuigen; - situatieschets; - handtekening van de betrokken partijen; - van toepassing zijnde kruisjes (bij elkaar optellen). De kandidaat is in staat aan te geven dat het Europese schadeformulier uniform is in heel Europa (ongeacht de taal). F/R P R 4.2 Maatregelen bij noodsituaties inschatting van de situatie erger voorkomen; hulpdiensten waarschuwen; hulp verlenen aan gewonden en eerstehulpverlening; optreden bij brand; passagiers van de bus redden; de veiligheid van alle passagiers waarborgen; reactie in geval van agressie; omgaan met gladheid; omleggen van sneeuwkettingen; omgaan met storingen. F/R 36 Raamwerk Praktijken

37 6.4 Toetsmatrijs praktische Vrachtauto 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten Toetsmatrijs Praktische Toets Vakbekwaamheid voor categorie C, C1 Opgesteld door: CCV Categoriecode: Toetsvorm: Praktijk Bijzonderheden: De precieze invulling van de Praktische C, C1 is uitgewerkt in de scenario s. De scenario s vindt u op de website Toelichting op tabel Tax = Taxonomiecode F = Feitelijke kennis B = Begripsmatige kennis met afbakening R = Reproductieve vaardigheid P = Productieve vaardigheid Nr. Eindtermen 1. Lading (1.4, 1.6 Bijlage I richtlijn 2003/59/EG) 2. Criminaliteit en illegaliteit (3.2 Bijlage I richtlijn 2003/59/EG) 3. Fysieke risico s (3.3 Bijlage I richtlijn 2003/59/EG) 4. Noodsituaties (3.5 Bijlage I richtlijn 2003/59/EG) Beoordeeld door: CCV Raad d.d. 2 oktober 2008 Goedgekeurd door: Manager Vakbekwaamheid (CCV) d.d. 2 oktober 2008 Ingangsdatum: 19 januari 2013 Datum laatste aanpassing: 10 augustus Raamwerk Praktijken

38 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten Eind- en termen Afbakening(indien van toepassing) Tax 1. Lading (1.4, 1.6 Bijlage I richtlijn 2003/59/EG) 1.1 Laden en lossen en vastzetten van lading. De kandidaat is in staat om de veiligheidsvoorzieningen aan te wijzen en te bedienen. De kandidaat is in staat om de veiligheidsvoorschriften toe te passen die van belang zijn bij het laden en lossen van de lading: - goed vastzetten van de lading binnen de voornaamste categorieën (ijzer, hout, rolcontainers, pallets, enz.); - afdekken van los gestorte goederen; - controle van de vastzetinrichtingen; - juiste verdeling van de belasting over de assen; - juiste verdeling van de belasting om de stabiliteit van de vrachtauto te borgen (rekening houdend met het zwaartepunt). De kandidaat is in staat om in relatie tot de te vervoeren lading: - een juiste keuze te maken voor klem- en vastzettechnieken (sjorringen, klemstangen, kettingen, rekken, antislipmatten, sjorbanden); - een juiste keuze te maken voor laad- en losmachines (laadklep en pompwagen). F/P 2. Criminaliteit en illegaliteit (3.2 Bijlage I richtlijn 2003/59/EG) 2.1 Voorkomen van criminaliteit en illegaliteit. De kandidaat is in staat de maatregelen (checklist) te noemen waarmee criminaliteit en illegaliteit aan de vrachtauto/lading kan worden voorkomen: - vrachtauto goed op slot; - keuze parkeerplaats (verlichte plek, bij anderen parkeren, parkeerplek met toezicht); - het al dan niet verlaten van de bus is afhankelijk van het parkeermoment/de parkeerplek; - voorkomen dat derden bij de lading kunnen komen; - verzegeling controleren; - voor het wegrijden de vrachtauto checken: rondom, onder de vrachtauto, verzegeling controleren, andere potentiële verstopplekken en indien mogelijk de lading; - zorgdragen voor persoonlijke, lading- en voertuigdocumenten; - niet met derden praten over de samenstelling van de lading. F 38 Raamwerk Praktijken

39 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten 4. Fysieke risico s (3.3 richtlijn Bijlage I 2003/59/EG) 4.1 Voorkomen van fysieke risico s tijdens in- en uitladen van bagage. 5. Noodsituaties (3.5 Bijlage I richtlijn 2003/59/EG) 5.1 Invullen Europees schadeformulier. De kandidaat is in staat om de maatregelen toe te passen waarmee fysieke risico s tijdens in- en uitladen van bagage worden beperkt: - tillen met rechte rug; - tijdens het tillen van de bagage door de knieën buigen; - gebruik maken van tilhulpmiddelen; - gebruik persoonlijke beschermingsmiddelen. De kandidaat is in staat het Europese schadeformulier in te vullen: - plaats, datum en tijdstip van de aanrijding; - persoonlijke gegevens van de betrokken partijen; - gegevens van het andere voertuig; - getuigen; - situatieschets; - handtekening van de betrokken partijen; - van toepassing zijnde kruisjes (bij elkaar optellen). De kandidaat is in staat aan te geven dat het Europese schadeformulier uniform is in heel Europa (ongeacht de taal). P R 5.2 Maatregelen bij noodsituaties Inschatting van de situatie Erger voorkomen; ulpdiensten waarschuwen; ulp verlenen aan gewonden en eerstehulpverlening; Optreden bij brand; Passagiers van de bus redden; De veiligheid van alle passagiers waarborgen; Reactie in geval van agressie; Omgaan met gladheid; Omleggen van sneeuwkettingen; Omgaan met storingen. F/R 39 Raamwerk Praktijken

40 oofdstuk 7: Scenario s en matrijs Toets besloten 7.1 Scenario s besloten D1 Nr Scenarionaam Verwijzing matrijs 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten 1 Spiegelafstelplaats 2 In rechte lijn achteruitrijden met precisiestop 3 Naar links of vooruitrijden met precisiestop 4 In rechte lijn achteruit een denkbeeldige muur aanrijden met precisiestop 5 Slalom vooruit met precisiestop 6 Zijdelings verplaatsen naar links of rechts achterwaarts graden vooruit binnen beperkte ruimte Grondsjabloon D1 1.1 en en en en en en en m 6 m L L 2,5 m 2,5 m L 4 m 4 m L 3,5 m 3,5 m L 4 m 4 m L 6 m 6 m 15 m L L 15 m 1 m 4 m 4 m 1 m 8 m 8 m L L 3,75 m 3,75 m L 7 m 7 m 3 m 3,25 m 3,25 m 3 m 3,25 m 3,25 m 10 m 10 m 40 Raamwerk Praktijken D1 3,25 m 15 m 3,25 m

41 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten Aanvulling scenario 1: De markering van de zichtvelden moet duidelijk afgebakend zijn. Afbeeldingen Bij ieder scenario hoort een afbeelding waarin het scenario is uitgebeeld. In de afbeelding wordt met een stippellijn aangegeven welke route de bus moet rijden. Daarnaast worden de volgende symbolen gebruikt: groene stip = startpositie rode stip = eindpositie zwarte stip = passeerpunt XL (extra laag) = pylon waar de vooroverbouw van de bus overheen kan zwenken L (laag) = pylon, minimaal 50 en maximaal 75 cm (hoog) = rood/wit gemarkeerde stok (hoogte zoals aangegeven onder 3.11.) 41 Raamwerk Praktijken

42 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten Toets besloten D1, scenario 1: Spiegelafstelplaats Doel van het scenario et juist afstellen van spiegels en overige zichtverbeterende systemen. et leren gebruik maken van alle aanwezige spiegels en zichtverbeterende systemen. et leren onderkennen van de zichtbeperkingen vanuit de bestuurderspositie en hoe hiermee om te gaan / hierop in te spelen. Uitvoering De kandidaat positioneert zelf zijn voertuig op de afstelplaats. De kandidaat controleert de spiegels en overige zichtverbeterende systemen en stelt deze zelf goed af. De kandidaat laat (proactief en reactief) verbaal blijken dat hij het belang van een juiste afstelling inziet (o.a. dode hoek). 42 Raamwerk Praktijken

43 Scenario 1: Spiegelafstelplaats 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten 43 Raamwerk Praktijken

44 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten Toets besloten D1, scenario 2: In rechte lijn achteruitrijden met precisiestop Doel van het scenario et in een rechte lijn achteruitrijden over een lange aangegeven afstand, zonder obstakels. et controleren en bewaken van de logische rijlijn. et aantonen te beschikken over voldoende voertuigbeheersing, inclusief bediening. et uitvoeren van een precisiestop waarbij -met behulp van een achteruitrijdcamera en/of met maximaal tweemaal uitstappen- zo dicht mogelijk bij (afstand max m) de eindpositie gestopt wordt zonder dat de pylon geraakt wordt. Uitvoering De kandidaat positioneert zelf het voertuig op de startpositie. De kandidaat rijdt zelfstandig in een rechte lijn achteruit naar de eindpositie, waarbij de eindpositie variabel is (de afnemer moet voor de start van het scenario, de pylon een aantal meter verplaatsen). De kandidaat neemt voor het uitvoeren van het scenario kennis van de positie van de eindpylon. 44 Raamwerk Praktijken

45 Scenario 2: rechte lijn achteruit rijden, achterzijde voertuig bepalen 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten 45 Raamwerk Praktijken

46 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten Toets besloten D1, scenario 3: Naar links of rechts vooruitrijden met precisiestop Doel van het scenario et gecontroleerd kunnen verplaatsen van een voertuig naar links of naar rechts. et passeren en controleren van (hoge en lage) obstakels met geringe tussenruimte, daarbij gebruik makend van spiegels en/of andere zichtverbeterende systemen. et uitvoeren van een precisiestop waarbij zo dicht mogelijk (afstand max m) bij de eindpositie gestopt wordt zonder dat de pylon geraakt wordt. Uitvoering De kandidaat positioneert zelf het voertuig op de startpositie (= uiterste deel van het in gebruik voor de ). De kandidaat voert zelfstandig de oefening uit. 46 Raamwerk Praktijken

47 Scenario 3A: naar links vooruit rijden, voorzijde voertuig bepalen 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten 47 Raamwerk Praktijken

48 Scenario 3B: naar rechts vooruit rijden, voorzijde voertuig bepalen 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten 48 Raamwerk Praktijken

49 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten Toets besloten D1, scenario 4: In rechte lijn achteruit naar een denkbeeldig laadperron of denkbeeldige muur rijden met precisiestop Doel van het scenario et in een rechte lijn achteruitrijden over een korte aangegeven afstand, tussen obstakels. et controleren en bewaken van de logische rijlijn, rekening houdend met hoge en lage obstakels. et aantonen te beschikken over voldoende voertuigbeheersing, inclusief bediening. et uitvoeren van een precisiestop waarbij - met behulp van een achteruitrijdcamera en/of met maximaal twee keer uitstappen- zo dicht mogelijk (afstand max m) bij de eindpositie gestopt wordt zonder dat de pylon geraakt wordt. Uitvoering De kandidaat positioneert zelf het voertuig op de startpositie voor de oefening. De kandidaat rijdt zelfstandig in één beweging in een rechte lijn achteruit naar de eindpositie. De kandidaat neemt voor het uitvoeren van het scenario kennis van de positie van de eindpositie. 49 Raamwerk Praktijken

50 Scenario 4A: rechte lijn achteruit rijden, achterzijde voertuig bepalen 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten 50 Raamwerk Praktijken

51 Scenario 4B : rechte lijn achteruit rijden, achterzijde voertuig bepalen 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten 51 Raamwerk Praktijken

52 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten Toets besloten D1, scenario 5: Slalom vooruit met precisiestop Doel van het scenario et beheersen van het voertuig bij het manoeuvreren in beperkte ruimtes. et gecontroleerd passeren van hoge en lage obstakels. et omgaan met dode hoeken. et opzoeken en benutten van de aanwezige ruimte. Uitvoering De kandidaat positioneert zelf het voertuig op de startpositie voor scenario 5. De kandidaat rijdt zelfstandig van de startpositie naar de eindpositie. et uitvoeren van een precisiestop waarbij zo dicht mogelijk (afstand max m) bij de eindpositie gestopt wordt zonder dat de pylon geraakt wordt. 52 Raamwerk Praktijken

53 Scenario 5A: slalom vooruit rechts/links, voorzijde voertuig bepalen 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten 53 Raamwerk Praktijken

54 Scenario 5B: slalom vooruit links/rechts, voorzijde voertuig bepalen 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten 54 Raamwerk Praktijken

55 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten Toets besloten D1, scenario 6: Zijdelings verplaatsen naar rechts of links achterwaarts naar een denkbeeldige garage Doel van het scenario et uitvoeren van een zijdelingse verplaatsing achterwaarts. et gecontroleerd en veilig achteruit parkeren van het voertuig in een krappe ruimte. Uitvoering De kandidaat positioneert zelf het voertuig op de startpositie voor scenario 6. De kandidaat rijdt zelfstandig van de startpositie naar de eindpositie zonder de denkbeeldige muur te raken. 55 Raamwerk Praktijken

56 Scenario 6A: slalom achteruit, parkeren in denkbeeldige garage 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten 56 Raamwerk Praktijken

57 Scenario 6B: slalom achteruit, parkeren in denkbeeldige garage 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten 57 Raamwerk Praktijken

58 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten Toets besloten D1, scenario 7: 180 graden bocht vooruit binnen beperkte ruimte Doel van het scenario Vooruit een smalle ruimte uitrijden, direct gevolgd door een bocht. Rekening houden met uitzwaai. Bochtstraal bepalen en uitvoeren. et gecontroleerd en veilig vooruit parkeren van het voertuig in een krappe ruimte. Uitvoering De kandidaat positioneert zelf het voertuig op de startpositie voor scenario 7. De kandidaat rijdt zelfstandig van de startpositie naar de eindpositie zonder de denkbeeldige muur te raken. 58 Raamwerk Praktijken

59 Scenario 7A: halve draai vooruit naar links 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten 59 Raamwerk Praktijken

60 Scenario 7B: halve draai vooruit naar rechts 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten 60 Raamwerk Praktijken

61 7.2 Scenario s Toets besloten D Nr Scenarionaam Verwijzing matrijs 1 Spiegelafstelplaats In rechte lijn achteruit rijden met precisiestop Naar links of vooruit rijden met precisiestop In rechte lijn achteruit een denkbeeldige muur aanrijden met precisiestop 5 Slalom vooruit met precisiestop 6 Zijdelings verplaatsen naar links of rechts achterwaarts graden vooruit binnen beperkte ruimte 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten Grondsjabloon D 3 m L L 3 m 1.1 en en en en en en en m 7 m L 4,25 m 4,25 m L 5 m 5 m 1 m 2 m XL 4,25 m 4,25 m XL 1 m 2 m 4 m 4 m L L 18 m 4 m 4 m 18 m 4,25 m 4,25 m 4,5 m 4,5 m 2,5 m 1 m XL 4,25 m L 4,25 m XL 2,5 m 1 m 10 m 10 m 4,25 m 4,25 m 3 m 4,25 m 4,25 m 3 m Raamwerk Praktijken 12 m 12 m t. D mbi-sjabloon Re Cat. D- links 4,25 m 15 m 4,25 m

62 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten Aanvulling scenario 1: De markering van de zichtvelden moet duidelijk afgebakend zijn. Afbeeldingen Bij ieder scenario hoort een afbeelding waarin het scenario is uitgebeeld. In de afbeelding wordt met een stippellijn aangegeven welke route de bus moet rijden. Daarnaast worden de volgende symbolen gebruikt: groene stip = startpositie rode stip = eindpositie zwarte stip = passeerpunt XL (extra laag) = pylon waar de vooroverbouw van de bus overheen kan zwenken L (laag) = pylon, minimaal 50 en maximaal 75 cm (hoog) = rood/wit gemarkeerde stok, (hoogte zoals aangegeven onder 3.11.) 62 Raamwerk Praktijken

63 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten Toets besloten D, scenario 1: Spiegelafstelplaats Doel van het scenario et juist afstellen van spiegels en overige zichtverbeterende systemen. et leren gebruik maken van alle aanwezige spiegels en zichtverbeterende systemen. et leren onderkennen van de zichtbeperkingen vanuit de bestuurderspositie en hoe hiermee om te gaan / hierop in te spelen. Uitvoering De kandidaat positioneert zelf het voertuig op de afstelplaats. De kandidaat controleert de spiegels en overige zichtverbeterende systemen en stelt deze zelf goed af. De kandidaat laat (proactief en reactief) verbaal blijken dat hij het belang van een juiste afstelling inziet (o.a. dode hoek). 63 Raamwerk Praktijken

64 Scenario 1: spiegelafstelplaats 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten 64 Raamwerk Praktijken

65 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten Toets besloten D, scenario 2: In rechte lijn achteruitrijden met precisiestop Doel van het scenario et in een rechte lijn achteruitrijden over een lange aangegeven afstand, zonder obstakels. et controleren en bewaken van de logische rijlijn. et aantonen te beschikken over voldoende voertuigbeheersing, inclusief bediening. et uitvoeren van een precisiestop waarbij -met behulp van een achteruitrijdcamera en/of met maximaal twee keer uitstappen- zo dicht mogelijk (afstand max m) bij de eindpositie gestopt wordt zonder dat de pylon geraakt wordt. Uitvoering De kandidaat positioneert zelf het voertuig op de startpositie. De kandidaat rijdt zelfstandig in een rechte lijn achteruit naar de eindpositie, waarbij de eindpositie variabel is (de afnemer moet voor de start van het scenario, de pylon een aantal meter verplaatsen). De kandidaat neemt voor het uitvoeren van het scenario kennis van de positie van de eindpylon. 65 Raamwerk Praktijken

66 Scenario 2: rechte lijn achteruit rijden, achterzijde voertuig bepalen 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten 66 Raamwerk Praktijken

67 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten Toets besloten D, scenario 3: Naar links of rechts vooruitrijden met precisiestop Doel van het scenario et gecontroleerd kunnen verplaatsen van een voertuig naar links of naar rechts. et passeren en controleren van (hoge en lage) obstakels met geringe tussenruimte, daarbij gebruik makend van spiegels en/of andere zichtverbeterende systemen. et uitvoeren van een precisiestop waarbij zo dicht mogelijk (afstand max m) bij de eindpositie gestopt wordt zonder dat de pylon geraakt wordt. Uitvoering De kandidaat positioneert zelf het voertuig op de startpositie (= uiterste deel van het in gebruik voor de ). De kandidaat voert zelfstandig de oefening uit. 67 Raamwerk Praktijken

68 Scenario 3A: naar links vooruit rijden, voorzijde voertuig bepalen 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten 68 Raamwerk Praktijken

69 Scenario 3B: naar rechts vooruit rijden, voorzijde voertuig bepalen 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten 69 Raamwerk Praktijken

70 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten Toets besloten D, scenario 4: In rechte lijn achteruit naar een denkbeeldig laadperron of denkbeeldige muur rijden met precisiestop Doel van het scenario et in een rechte lijn achteruitrijden over een korte aangegeven afstand, tussen obstakels. et controleren en bewaken van de logische rijlijn, rekening houdend met hoge en lage obstakels. et aantonen te beschikken over voldoende voertuigbeheersing, inclusief bediening. et uitvoeren van een precisiestop waarbij -met behulp van een achteruitrijdcamera en/of met maximaal tweemaal uitstappen- zo dicht mogelijk (afstand max m) bij de eindpositie gestopt wordt zonder dat de pylon geraakt wordt. Uitvoering De kandidaat positioneert zelf het voertuig op de startpositie voor de oefening. De kandidaat rijdt zelfstandig in een beweging in een rechte lijn achteruit naar de eindpositie. De kandidaat neemt voor het uitvoeren van het scenario kennis van de positie van de eindpositie. 70 Raamwerk Praktijken

71 Scenario 4A: rechte lijn achteruit rijden, achterzijde voertuig bepalen 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten 71 Raamwerk Praktijken

72 Scenario 4B: rechte lijn achteruit rijden, achterzijde voertuig bepalen 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten 72 Raamwerk Praktijken

73 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten Toets besloten D, scenario 5: Slalom vooruit met precisiestop Doel van het scenario et beheersen van het voertuig bij het manoeuvreren in beperkte ruimtes. et gecontroleerd passeren van hoge en lage obstakels. et omgaan met dode hoeken. et opzoeken en benutten van de aanwezige ruimte. Uitvoering De kandidaat positioneert zelf zijn voertuig op de startpositie voor scenario 5. De kandidaat rijdt zelfstandig van de startpositie naar de eindpositie. et uitvoeren van een precisiestop waarbij zo dicht mogelijk (afstand max m) bij de eindpositie gestopt wordt zonder dat de pylon geraakt wordt. 73 Raamwerk Praktijken

74 Scenario 5A: slalom vooruit rechts/links, voorzijde voertuig bepalen 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten 74 Raamwerk Praktijken

75 Scenario 5B: slalom vooruit links/rechts, voorzijde voertuig bepalen 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten 75 Raamwerk Praktijken

76 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten Toets besloten D, scenario 6: Zijdelings verplaatsen naar rechts of links achterwaarts naar een denkbeeldige garage Doel van het scenario et uitvoeren van een zijdelingse verplaatsing achterwaarts. et gecontroleerd en veilig achteruit parkeren van het voertuig in een krappe ruimte. Uitvoering De kandidaat positioneert zelf het voertuig op de startpositie voor scenario 6. De kandidaat rijdt zelfstandig van de startpositie naar de eindpositie zonder de denkbeeldige muur aan te raken. 76 Raamwerk Praktijken

77 Scenario 6A: slalom achteruit, parkeren in denkbeeldige garage 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten 77 Raamwerk Praktijken

78 Scenario 6B: slalom achteruit, parkeren in denkbeeldige garage 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten 78 Raamwerk Praktijken

79 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten Toets besloten D, scenario 7: 180 graden bocht vooruit binnen beperkte ruimte Doel van het scenario Vooruit een smalle ruimte uitrijden, direct gevolgd door een bocht. Rekening houden met uitzwaai. Bochtstraal bepalen en uitvoeren. et gecontroleerd en veilig vooruit parkeren van het voertuig in een krappe ruimte. Uitvoering De kandidaat positioneert zelf het voertuig op de startpositie voor scenario 7. De kandidaat rijdt zelfstandig van de startpositie naar de eindpositie zonder de denkbeeldige muur aan te raken. 79 Raamwerk Praktijken

80 Scenario 7A: halve draai vooruit naar links 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten 80 Raamwerk Praktijken

81 Scenario 7B: halve draai vooruit naar rechts 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten 81 Raamwerk Praktijken

82 7.3 Scenario s besloten C1 Nr Scenarionaam Verwijzing matrijs 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten 1 Spiegelafstelplaats 2 In rechte lijn achteruit rijden met precisiestop 3 Naar links of vooruit rijden met precisiestop 4 In rechte lijn achteruit een denkbeeldige muur aanrijden met precisiestop 5 Slalom vooruit met precisiestop 6 Zijdelings verplaatsen naar links of rechts achterwaarts graden vooruit binnen beperkte ruimte Grondsjabloon C1 6 m 1.1 en en en en en en en m L L 2,5 m 2,5 m L 4 m 4 m L 3,5 m 3,5 m L 4 m 4 m L 6 m 6 m 15 m L L 15 m 1 m 4 m 4 m 1 m 8 m 8 m L L 3,75 m 3,75 m L 7 m 7 m 3 m 3,25 m 3,25 m 3 m 3,25 m 3,25 m 10 m 10 m 3,25 m 15 m 3,25 m 82 Raamwerk Praktijken

83 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten Aanvulling scenario 1: De markering van de zichtvelden moet duidelijk afgebakend zijn. Vak 2 dient ook aan de linkerzijde aanwezig te zijn; de markering hiervan mag vervangen worden door referentiepunten. Afbeeldingen Bij ieder scenario hoort een afbeelding waarin het scenario is uitgebeeld. In de afbeelding wordt met een stippellijn aangegeven welke route de vrachtauto moet rijden. Daarnaast worden de volgende symbolen gebruikt: groene stip = startpositie rode stip = eindpositie zwarte stip = passeerpunt XL (extra laag) = pylon waar de vooroverbouw van de bus overheen kan zwenken L (laag) = pylon, minimaal 50 en maximaal 75 cm (hoog) = rood/wit gemarkeerde stok, (hoogte zoals aangegeven onder 3.11.) 83 Raamwerk Praktijken

84 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten Toets besloten C1, scenario 1: Spiegelafstelplaats Doel van het scenario et juist afstellen van spiegels en overige zichtverbeterende systemen. et leren gebruik maken van alle aanwezige spiegels en zichtverbeterende systemen. et leren onderkennen van de zichtbeperkingen vanuit de bestuurderspositie en hoe hiermee om te gaan / hierop in te spelen. Uitvoering De kandidaat positioneert zelf het voertuig op de afstelplaats. De kandidaat controleert de spiegels en overige zichtverbeterende systemen en stelt deze zelf goed af. De kandidaat laat (proactief en reactief) verbaal blijken dat hij het belang van een juiste afstelling inziet (o.a. dode hoek). 84 Raamwerk Praktijken

85 Scenario 1: spiegelafstelplaats 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten Oogmeetpunt verplicht voor nieuwe vrachtauto s: - frontstuur - v.a Linker opstellijn Rechter opstellijn NB Aan de linkerzijde mag de belijning voor vak 2 worden vervangen door referentiepunten 85 Raamwerk Praktijken

86 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten Toets besloten C1, scenario 2: In rechte lijn achteruitrijden met precisiestop Doel van het scenario et in een rechte lijn achteruitrijden over een lange aangegeven afstand, zonder obstakels. et controleren en bewaken van de logische rijlijn. et aantonen te beschikken over voldoende voertuigbeheersing, inclusief bediening. et uitvoeren van een precisiestop waarbij -met behulp van een achteruitrijdcamera en/of met maximaal tweemaal uitstappen- zo dicht mogelijk (afstand max m) bij de eindpositie gestopt wordt zonder dat de pylon geraakt wordt. Uitvoering De kandidaat positioneert zelf het voertuig op de startpositie. De kandidaat rijdt zelfstandig in een rechte lijn achteruit naar de eindpositie, waarbij de eindpositie variabel is (de afnemer moet voor de start van het scenario, de pylon een aantal meter verplaatsen). De kandidaat neemt voor het uitvoeren van het scenario kennis van de positie van de eindpylon. 86 Raamwerk Praktijken

87 Scenario 2: rechte lijn achteruit rijden, achterzijde voertuig bepalen 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten 87 Raamwerk Praktijken

88 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten Toets besloten C1, scenario 3: Naar links of rechts vooruitrijden met precisiestop Doel van het scenario et gecontroleerd kunnen verplaatsen van een voertuig naar links of naar rechts. et passeren en controleren van (hoge en lage) obstakels met geringe tussenruimte, daarbij gebruik makend van spiegels en/of andere zichtverbeterende systemen. et uitvoeren van een precisiestop waarbij zo dicht mogelijk (afstand max m) bij de eindpositie gestopt wordt zonder dat de pylon geraakt wordt. Uitvoering De kandidaat positioneert zelf het voertuig op de startpositie (= uiterste deel van het in gebruik voor de ). De kandidaat voert zelfstandig de oefening uit. 88 Raamwerk Praktijken

89 Scenario 3A: naar links vooruit rijden, voorzijde voertuig bepalen 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten 89 Raamwerk Praktijken

90 Scenario 3B: naar rechts vooruit rijden, voorzijde voertuig bepalen 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten 90 Raamwerk Praktijken

91 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten Toets besloten C1, scenario 4: In rechte lijn achteruit naar een denkbeeldig laadperron of denkbeeldige muur rijden met precisiestop Doel van het scenario et in een rechte lijn achteruitrijden over een korte aangegeven afstand, tussen obstakels. et controleren en bewaken van de logische rijlijn, rekening houdend met hoge en lage obstakels. et aantonen te beschikken over voldoende voertuigbeheersing, inclusief bediening. et uitvoeren van een precisiestop waarbij - met behulp van een achteruitrijdcamera en/ of met maximaal twee keer uitstappen- zo dicht mogelijk (afstand max m) bij de eindpositie gestopt wordt zonder dat de pylon geraakt wordt. Uitvoering De kandidaat positioneert zelf het voertuig op de startpositie voor de oefening. De kandidaat rijdt zelfstandig in een beweging in een rechte lijn achteruit naar de eindpositie. De kandidaat neemt voor het uitvoeren van het scenario kennis van de positie van de eindpositie. 91 Raamwerk Praktijken

92 Scenario 4A: rechte lijn achteruit rijden, achterzijde voertuig bepalen 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten 92 Raamwerk Praktijken

93 Scenario 4B: rechte lijn achteruit rijden, achterzijde voertuig bepalen 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten 93 Raamwerk Praktijken

94 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten Toets besloten C1, scenario 5: Slalom vooruit met precisiestop Doel van het scenario et beheersen van het voertuig bij het manoeuvreren in beperkte ruimtes. et gecontroleerd passeren van hoge en lage obstakels. et omgaan met dode hoeken. et opzoeken en benutten van de aanwezige ruimte. Uitvoering De kandidaat positioneert zelf het voertuig op de startpositie voor scenario 5. De kandidaat rijdt zelfstandig van de startpositie naar de eindpositie. et uitvoeren van een precisiestop waarbij zo dicht mogelijk (afstand max m) bij de eindpositie gestopt wordt zonder dat de pylon geraakt wordt. 94 Raamwerk Praktijken

95 Scenario 5A: slalom vooruit rechts/links, voorzijde voertuig bepalen 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten 95 Raamwerk Praktijken

96 Scenario 5B: slalom vooruit links/rechts, voorzijde voertuig bepalen 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten 96 Raamwerk Praktijken

97 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten Toets besloten C1, scenario 6: Zijdelings verplaatsen naar rechts of links achterwaarts naar een denkbeeldige garage Doel van het scenario et uitvoeren van een zijdelingse verplaatsing achterwaarts. et gecontroleerd en veilig achteruit parkeren van het voertuig in een krappe ruimte. Uitvoering De kandidaat positioneert zelf het voertuig op de startpositie voor scenario 6. De kandidaat rijdt zelfstandig van de startpositie naar de eindpositie zonder de denkbeeldige muur aan te raken. 97 Raamwerk Praktijken

98 Scenario 6A: slalom achteruit, parkeren in denkbeeldige garage 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten 98 Raamwerk Praktijken

99 Scenario 6B: slalom achteruit, parkeren in denkbeeldige garage 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten 99 Raamwerk Praktijken

100 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten Toets besloten C1, scenario 7: 180 graden bocht vooruit binnen beperkte ruimte Doel van het scenario Vooruit een smalle ruimte uitrijden, direct gevolgd door een bocht. Rekening houden met uitzwaai. Bochtstraal bepalen en uitvoeren. et gecontroleerd en veilig vooruit parkeren van het voertuig in een krappe ruimte. Uitvoering De kandidaat positioneert zelf het voertuig op de startpositie voor scenario 7. De kandidaat rijdt zelfstandig van de startpositie naar de eindpositie zonder de denkbeeldige muur aan te raken. 100 Raamwerk Praktijken

101 Scenario 7A: halve draai vooruit naar links 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten 101 Raamwerk Praktijken

102 Scenario 7B: halve draai vooruit naar rechts 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten 102 Raamwerk Praktijken

103 7.4 Scenario s besloten C Nr Scenarionaam Verwijzing matrijs 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten 1 Spiegelafstelplaats 2 In rechte lijn achteruit rijden met precisiestop 3 Naar links of vooruit rijden met precisiestop 4 In rechte lijn achteruit een denkbeeldige muur aanrijden met precisiestop 5 Slalom vooruit met precisiestop 6 Zijdelings verplaatsen naar links of rechts achterwaarts graden vooruit binnen beperkte ruimte Grondsjabloon C 6 m L L 1.1 en en en en en en en m 4 m 4 m L 4,25 m 4,25 m L 5 m 5 m L 4,25 m 4,25 m L 9 m 9 m 18 m 18 m L L 1 m 4,25 m 4,25 m 1 m 8 m 8 m L 4 m L 4 m L 10 m 10 m 3 m 3,5 m 3,5 m 3 m 3,5 m 3,5 m 10 m 10 m sjabloon links ,5 m 15 m 3,5 m 103 Raamwerk Praktijken

104 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten Aanvulling scenario 1: De markering van de zichtvelden moet duidelijk afgebakend zijn. Vak 2 dient ook aan de linkerzijde aanwezig te zijn, de markering hiervan mag vervangen worden door referentiepunten. Afbeeldingen Bij ieder scenario hoort een afbeelding waarin het scenario is uitgebeeld. In de afbeelding wordt met een stippellijn aangegeven welke route de vrachtauto moet rijden. Daarnaast worden de volgende symbolen gebruikt: groene stip = startpositie rode stip = eindpositie zwarte stip = passeerpunt XL (extra laag) = pylon waar de vooroverbouw van de bus overheen kan zwenken L (laag) = pylon, minimaal 50 en maximaal 75 cm (hoog) = rood/wit gemarkeerde stok, (hoogte zoals aangegeven onder ) 104 Raamwerk Praktijken

105 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten Toets besloten C, scenario 1: Spiegelafstelplaats Doel van het scenario et juist afstellen van spiegels en overige zichtverbeterende systemen. et leren gebruik maken van alle aanwezige spiegels en zichtverbeterende systemen. et leren onderkennen van de zichtbeperkingen vanuit de bestuurderspositie en hoe hiermee om te gaan / hierop in te spelen. Uitvoering De kandidaat positioneert zelf het voertuig op de afstelplaats. De kandidaat controleert de spiegels en overige zichtverbeterende systemen en stelt deze zelf goed af. De kandidaat laat (proactief en reactief) verbaal blijken dat hij het belang van een juiste afstelling inziet (o.a. dode hoek). 105 Raamwerk Praktijken

106 Scenario 1: Spiegelafstelplaats 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten Oogmeetpunt verplicht voor nieuwe vrachtauto s: - t m m > kg - frontstuur - v.a Linker opstellijn Rechter opstellijn NB Aan de linkerzijde mag de belijning voor vak 2 worden vervangen door referentiepunten. 106 Raamwerk Praktijken

107 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten Toets besloten C, scenario 2: In rechte lijn achteruitrijden met precisiestop Doel van het scenario et in een rechte lijn achteruitrijden over een lange aangegeven afstand, zonder obstakels. et controleren en bewaken van de logische rijlijn. et aantonen te beschikken over voldoende voertuigbeheersing, inclusief bediening. et uitvoeren van een precisiestop waarbij -met behulp van een achteruitrijdcamera en/of met maximaal twee keer uitstappen- zo dicht mogelijk (afstand max m) bij de eindpositie gestopt wordt zonder dat de pylon geraakt wordt. Uitvoering De kandidaat positioneert zelf het voertuig op de startpositie. De kandidaat rijdt zelfstandig in een rechte lijn achteruit naar de eindpositie, waarbij de eindpositie variabel is (de afnemer moet voor de start van het scenario, de pylon een aantal meter verplaatsen). De kandidaat neemt voor het uitvoeren van het scenario kennis van de positie van de eindpylon. 107 Raamwerk Praktijken

108 Scenario 2: rechte lijn achteruit rijden, achterzijde voertuig bepalen 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten 108 Raamwerk Praktijken

109 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten Toets besloten C, scenario 3: Naar links of rechts vooruitrijden met precisiestop Doel van het scenario et gecontroleerd kunnen verplaatsen van een voertuig naar links of naar rechts. et passeren en controleren van (hoge en lage) obstakels met geringe tussenruimte, daarbij gebruik makend van spiegels en/of andere zichtverbeterende systemen. et uitvoeren van een precisiestop waarbij zo dicht mogelijk (afstand max m) bij de eindpositie gestopt wordt zonder dat de pylon geraakt wordt. Uitvoering De kandidaat positioneert zelf het voertuig op de startpositie (= uiterste deel van het in gebruik voor de ). De kandidaat voert zelfstandig de oefening uit. 109 Raamwerk Praktijken

110 Scenario 3A: naar links vooruit rijden, voorzijde voertuig bepalen 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten 110 Raamwerk Praktijken

111 Scenario 3B: naar rechts vooruit rijden, voorzijde voertuig bepalen 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten 111 Raamwerk Praktijken

112 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten Toets besloten C, scenario 4: In rechte lijn achteruit naar een denkbeeldig laadperron of denkbeeldige muur rijden met precisiestop Doel van het scenario et in een rechte lijn achteruitrijden over een korte aangegeven afstand, tussen obstakels. et controleren en bewaken van de logische rijlijn, rekening houdend met hoge en lage obstakels. et aantonen te beschikken over voldoende voertuigbeheersing, inclusief bediening. et uitvoeren van een precisiestop waarbij -met behulp van een achteruitrijdcamera en/of met maximaal twee keer uitstappen- zo dicht mogelijk (afstand max m) bij de eindpositie gestopt wordt zonder dat de pylon geraakt wordt. Uitvoering De kandidaat positioneert zelf het voertuig op de startpositie voor de oefening. De kandidaat rijdt zelfstandig in een beweging in een rechte lijn achteruit naar de eindpositie. De kandidaat neemt voor het uitvoeren van het scenario kennis van de positie van de eindpositie. 112 Raamwerk Praktijken

113 Scenario 4A: rechte lijn achteruit rijden, achterzijde voertuig bepalen 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten 113 Raamwerk Praktijken

114 Scenario 4B: rechte lijn achteruit rijden, achterzijde voertuig bepalen 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten 114 Raamwerk Praktijken

115 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten Toets besloten C, scenario 5: Slalom vooruit met precisiestop Doel van het scenario et beheersen van het voertuig bij het manoeuvreren in beperkte ruimtes. et gecontroleerd passeren van hoge en lage obstakels. et omgaan met dode hoeken. et opzoeken en benutten van de aanwezige ruimte. Uitvoering De kandidaat positioneert zelf het voertuig op de startpositie voor scenario 5. De kandidaat rijdt zelfstandig van de startpositie naar de eindpositie. et uitvoeren van een precisiestop waarbij zo dicht mogelijk (afstand max m) bij de eindpositie gestopt wordt zonder dat de pylon geraakt wordt. 115 Raamwerk Praktijken

116 Scenario 5A: slalom vooruit rechts/links, voorzijde voertuig bepalen 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten 116 Raamwerk Praktijken

117 Scenario 5B: slalom vooruit links/rechts, voorzijde voertuig bepalen 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten 117 Raamwerk Praktijken

118 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten Toets besloten C, scenario 6: Zijdelings verplaatsen naar rechts of links achterwaarts naar een denkbeeldige garage Doel van het scenario et uitvoeren van een zijdelingse verplaatsing achterwaarts. et gecontroleerd en veilig achteruit parkeren van het voertuig in een krappe ruimte. Uitvoering De kandidaat positioneert zelf het voertuig op de startpositie voor scenario 6. De kandidaat rijdt zelfstandig van de startpositie naar de eindpositie zonder de denkbeeldige muur aan te raken. 118 Raamwerk Praktijken

119 Scenario 6A: slalom achteruit, parkeren in denkbeeldige garage 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten 119 Raamwerk Praktijken

120 Scenario 6B: slalom achteruit, parkeren in denkbeeldige garage 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten 120 Raamwerk Praktijken

121 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten Toets besloten C, scenario 7: 180 graden bocht vooruit binnen beperkte ruimte Doel van het scenario Vooruit een smalle ruimte uitrijden, direct gevolgd door een bocht. Rekening houden met uitzwaai. Bochtstraal bepalen en uitvoeren. et gecontroleerd en veilig vooruit parkeren van het voertuig in een krappe ruimte. Uitvoering De kandidaat positioneert zelf het voertuig op de startpositie voor scenario 7. De kandidaat rijdt zelfstandig van de startpositie naar de eindpositie zonder de denkbeeldige muur te toucheren. 121 Raamwerk Praktijken

122 Scenario 7A: halve draai vooruit naar links 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten 122 Raamwerk Praktijken

123 Scenario 7B: halve draai vooruit naar rechts 7. Scenario s en matrijzen Toets besloten 123 Raamwerk Praktijken