VEILIGHEIDS NIEUWS. Hoor de wind waait door de bomen...

Transcriptie

1 VEILIGHEIDS NIEUWS AFDELING Noord Holland Noord extra editie : thema veiligheid November 2013 Hoor de wind waait door de bomen... Heftige storm trekt over Nederland op 28 oktober 2013, Sinterklaas is er nog niet en als het aan de VN ligt komt zwarte piet voor de laatste keer zo zwart als roet. Zo wordt een vrouw die het Malieveld betrad met een vlag uit Papua bijna gemolesteerd door de Hollanders die dachten dat ze een tegenstander was voor zwarte piet. Ze werd uitgescholden en bejegend dat ze terug naar haar eigen land moest gaan. Het was toch een manifestatie om zwarte piet te behouden en niet om buitenlandse Hollanders te beledigen en te mishandelen. Verder trekt er ook een storm door de treinen en stations aan agressiemeldingen. Wat is er in NL aan de hand. Iedereen lijkt wel zijn eigen regels te willen hanteren. We verbannen zwarte piet, slaan elke dag wel een HC voor zijn potje en zo nu en dan moet een machinist het ook ontgelden. Daarnaast gooit de storm ook nog eens roet in het goed functioneren van het vervoer in Nederland, maar ook onze buurlanden hebben problemen. CODE ROOD: Overal wordt code rood afgegeven, maar iedereen doet maar wat hij/zij wil. We zijn een volk dat niet luistert en vaak de regels aan onze laars lappen. We gaan gewoon op reis en verwachtten dan dat iedere vervoerder voor je klaar staat. NIET DUS!. Veel bus, tram en ander OV lag stil, maar NS hoor je uitgebreid in het nieuws. Gelukkig word vaak het woord Pro-rail en overmacht gebruikt, waardoor wij als NS misschien iets minder kritiek krijgen. De politiek hoor je nu niet, maar dit zijn ook verstoringen door natuuromstandigheden net als die witte vlokken. Wat is dan anders aan de sneeuw? AFSLUITING 2013: We hebben nu te maken met een heftige herfst door alle bijna aanrijdingen en gewelds incidenten. (tussen haakjes, omdat we het geen incidenten vinden maar een vast patroon gaat worden in de herfst en winter maanden dat het verergerd). Hopelijk kan ik jullie hulp krijgen bij het verzamelen van zoveel mogelijk meldingen, want dat het is het begin van de aanpak van de gewelds problemen. Met vriendelijke groeten, jullie afdeling secretaris, Evert van den Burg We komen dit jaar nog met 2 nieuwsbrieven en als het nodig is met meer Let dus op je of koffietafel voor het laatste nieuw van FNV Spoor (NHN)

2 Werken met de feestdagen? Doe mee!! FNV Spoor wil medio december op deze website én in ons gelijknamige blad aandacht gaan besteden aan werken bij het spoor tijdens de Kerstdagen en Nieuwjaar. Heb je dienst tijdens de feestdagen? Wat vind je hier van? Maak je gebruik van het kerstmenu op je standplaats? Doe je een kerstmuts op? Of neem je misschien zelfs een kerstboom mee de trein in? (is al eens eerder gesignaleerd!). Of ben je vrij en had je misschien liever gewerkt? Vertel het dan ook. Maar ook (en misschien wel vooral): heb je kerstwensen voor je spoorcollega's? Voor hen persoonlijk, voor de toekomst van het spoor, of voor de toekomst van de bond? Laat het ons allemaal weten. Hoe meer zielen hoe meer vreugd. Hoe meer reacties hoe fijner we de Kerstdagen met z'n allen zullen beleven. Stuur je inbreng inclusief je naam, telefoonnummer en e- mailadres vanaf nu tot en met woensdag 13 november naar: Want misschien vragen we je ook wel om op de foto te gaan (niet verplicht!). De reacties publiceren we in ieder geval in ons blad én op onze website. We hopen op een massale deelname. Fijne feestdagen! Integrale aanpak noodzakelijk voor bestrijding Recentelijk is Nederland weer opgeschrikt door enkele zware gevallen van agressie en geweld in treinen en op stations. En opnieuw is het spoorwegpersoneel hiervan het slachtoffer geworden. Voor FNV Spoor is de maat vol. De vakbond roep op tot een integrale aanpak van het probleem en heeft hiervoor een Tienpuntenplan gemaakt. Dinsdag middag 29 oktober heeft de bond overlegt met de directie van NS Reizigers. Naar aanleiding van de recente gebeurtenissen en in samenspraak met haar leden heeft FNV Spoor een Tienpuntenplan Aanpak Agressie en Geweld Spoor opgesteld. Roel Berghuis, bestuurder FNV Spoor: Het uitgangspunt is dat álle betrokken partijen de handen ineen slaan en gezamenlijk aan oplossingen gaan werken. Het zijn geen incidenten meer. Agressie en geweld in de openbare ruimte hebben een structureel karakter gekregen en zijn verworden tot een alledaags verschijnsel voor het spoor- en ov-personeel. Voor hen is dit een zware arbeidsbelasting geworden. Om tot een oplossing te komen voor dit structurele probleem is een integrale aanpak noodzakelijk. Het Tienpuntenplan Aanpak Agressie en Geweld Spoor bevat de volgende tien suggesties voor verbeteringen: 1. Niet alleen NS, maar ook de andere spoor- en ov-bedrijven én de politiek zijn verantwoordelijk voor de veiligheid op en rond het spoor en moeten daarom samenwerken, lokale sociale veiligheidsconvenanten moeten daarbij benut worden ; 2. De politiek is verantwoordelijk voor de veiligheid in de openbare ruimte en dient daarom meer geld vrij te maken voor politie-inzet; 3. Er moeten goede en duidelijke afspraken komen tussen de politie en de Service & Veiligheids-teams; 4. Veiligheid is de belangrijkste service. De nadruk van de S&V-teams moet liggen op veiligheid, met name sociale veiligheid, en service als het kan; 5. Er moet snel worden gekeken naar een mogelijke uitbreiding van bevoegdheden en/ of geweldsmiddelen van S&V-medewerkers en een nieuw uniform dat beter past bij de veiligheidstaak; 6. Landelijke afspraken, ook in kader van concessie overgang, over de minimale personeelsbezetting per trein op risicotijden zijn nodig; 7. De S&V-teams bestaan bij voorkeur uit vier personen, van wie twee met boabevoegdheid (Bijzonder Opsporing Ambtenaar)met adequate aansturing; 8. Frequentere ingangscontroles en meer S&V-inzet op risicotreinen; 9. Aanvullende trainingen voor spoorpersoneel; 10. Landelijke (Postbus 51-)actie over de impact van agressie en geweld op mensen met een publieke taak, en de rol die burgers kunnen pakken bij het tegengaan hiervan.

3 Open brief van FNV Spoor over agressie in Zuid- en Midden Limburg Geachte heer Heckman, In toenemende mate ontvangen wij signalen van onze leden in Zuid- en Midden Limburg (ZML) dat zij in ernstige mate worden geconfronteerd met agressieve klanten. Wij vernemen ook hierbij dat de agressie jegens NS medewerkers verhard. Recent en absolute dieptepunt is demishandeling van een collega in Geleen- Lutterade afgelopen donderdag, daarbij opgemerkt dat het niet de eerste keer is dat een collega op dit baanvak en station ernstig is mishandeld. FNV Spoor ZML wijst u op uw verantwoordelijkheid en verwachten van u op korte termijn adequate maatregelen om de agressie in Limburg terug te dringen. Hierbij denken wij o.a. aan; Het inzetten van Flex-teams Service & Veiligheid (S&V) van aanvang tot einde reizigersdienst in Limburg Aansturing van S&V op aandachtstreinen en baanvakken Frequente in- en uitgangscontrole op verschillende stations en tijden van de dag en week Agressiemeldingen en aandachtstreinen transparant maken voor medewerkers S&V S&V medewerkers volledig inzetten alleen voor bestrijding van agressie. FNV Spoor ZML is ten alle tijde bereid om samen met u mee te denken hoe wij de agressie in Limburg kunnen beteugelen, en er alles aan te doen zodat onze medewerkers hun werk veilig kunnen verrichten. Conducteur mishandeld op station Geleen- Lutterade 25 oktober 2013, De man kreeg donderdagmiddag een paar klappen in zijn gezicht van een reiziger. De conducteur wist de agressieveling samen met enkele andere mensen in bedwang te houden totdat de politie arriveerde. Die heeft de man aangehouden. De conducteur gaat aangifte doen van mishandeling. In afwachting van uw reactie, Hoogachtend, Namens het afdelingsbestuur FNV Spoor kadergroep ZML Guus Dols Maurice Portengen

4 Brief aan NS Reizigers over geweld tegen NS personeel HC valt in het spoor op Amsterdam CS na vechtpartij Na een vechtpartij waarbij een conducteur op Amsterdam CS tussen de rails belandde, roept vakbond FNV Spoor op tot crisisoverleg met NS, ov-bedrijven, het ministerie van Justitie, politie en reizigersorganisaties. Deze partijen moeten met maatregelen komen om geweld tegen personeel tegen te gaan. Reizigers moeten een conducteur in het nauw vaker verbaal steunen, zegt Roel Berghuis van FNV Spoor. 'Ze hoeven er niet tussen te springen, maar wel laten weten dat ze de conducteur steunen.' Daarnaast pleit Berghuis voor het vaker opleggen van een stationsverbod 'voor mafkezen die niet in de trein thuishoren'. Ook moet de politie beter reageren als medewerkers van de Service & Veiligheidsteams (S&V) van de NS - buitengewone opsporingsambtenaren die proces-verbalen mogen uitschrijven - om hulp vragen bij agressief gedrag. 'Zij hebben meer moeite de politie erbij te krijgen. De politie trekt zich terug, dat zal te maken hebben met bezuinigingen.' Een woordvoerder van de Politie Landelijke Eenheid Dienst Infra wil geen commentaar geven, maar kent de klachten van S&V'ers dat agenten niet snel genoeg ter plaatse zijn. De politie zoekt getuigen van het incident op het CS, dat Berghuis 'een ontoelaatbaar dieptepunt met grote impact op spoorpersoneel' noemt. Kaartcontrole in de trein bij Sloterdijk liep donderdagmiddag uit op een gevecht op het perron van het CS. 'Hierbij belandden uiteindelijk de conducteur, één van de jongens met wie het conflict was en een omstander op het spoor terwijl een trein op het punt van vertrekken stond. Zowel de conducteur als de omstander raakte gewond,' aldus de politie. Eén getuige heeft Geachte mevrouw Thijssen, De afgelopen weken hebben er diverse zware agressie situaties plaatsgevonden in treinen en stations. En onlangs is een conducteur rollebollend met een zwartreiziger in het spoor terecht gekomen. Een dieptepunt! Dit is voor ons onacceptabel. U weet ook dat agressie een zware impact heeft op uw personeel. Wij willen niet meer spreken over incidenten want dit suggereert dat agressie soms voorkomt. Dat is al lang niet meer het geval en wij stellen dat agressie structureel, elke dag, in verschillende hoedanigheden plaatsvindt op de werkvloer van het personeel. Alle NS personeelsleden in de frontlinie hebben hier dagelijks last van. Het is een zware arbeidsbelasting voor uw vakmensen. Het proces Service & Veiligheid staat met 600 mensen paraat om collega s bij te staan en reizigers bescherming te bieden. In dit proces gaan steeds meer stemmen op dat er diverse zaken ontbreken om daadkrachtig te kunnen handelen en optreden. Het proces hinkt volgens FNV Spoor op twee gedachten: is het nu Service of Veiligheid? Service wordt te veel als uitgangspunt gekozen, ook tijdens de opleiding. Terwijl Veiligheid en handhaving voorop moet staan en service gegeven kan worden waar het mogelijk is. De volgende Brief voorbeelden aan NS willen Reizigers wij u geven over geweld en met nadruk tegen onder NS personeel uw aandacht brengen: Onze leden zijn zeer bezorgd over de afhandeling in de gevallen van diefstal en zakkenrollerij. Het Service & Veiligheidspersoneel is zoals u weet niet bevoegd om bij diefstal op te treden omdat dit niet is opgenomen in de akte van beëdiging. In de praktijk levert dit voor het personeel onwerkbare situaties op omdat het geüniformeerde Service & Veiligheidspersoneel vaak als eerste ter plaatse is. De spoor- en regiopolitie is steeds minder aanwezig op de stations. Bij een hulpoproep weet Service & Veiligheid nooit of zij daadwerkelijk assistentie zullen krijgen. Op verschillende stations zijn de zogenaamde ophoudcellen reeds gesloten, of staat dit te gebeuren. Dit is een gemiste kans om dicht bij de problemen de verdachte af te voeren en handelend te kunnen optreden. Het wachten op de politie is een zeer hachelijke situatie voor uw personeel. Service & Veiligheidsmedewerkers vinden over het algemeen dat de geweldsmiddelen te kort schieten. Wij pleiten voor een snelle uitvraag in het proces over wat zij nodig hebben om beter hun werk te kunnen doen. Het huidige uniform van Service & Veiligheid straalt geen gezag uit. Het uniform is op meerdere punten ongeschikt. De uniformbroek is niet berekend om mee te geven en bescherming te bieden in geweldsituaties. Er is met dit uniform geen rekening gehouden met bewegingsvrijheid welke nodig is bij de veiligheidstaak. Er ontbreekt een warme trui. En er is behoefte aan een gele jas om tijdens (risicovolle) evenementen de zichtbaarheid van Service & Veiligheid te vergroten. Via een Risico Inventarisatie & Evaluatie hebben medewerkers dit onlangs gemeld. Onze leden vinden de kleding van de ProRail Boa s een betere keuze. FNV Spoor wil dat er in deze genoemde zaken op korte termijn door u wordt geïnvesteerd en dat u hierover met FNV Spoor afspraken gaat maken. Geen tijd om te wachten! Nu actie! Hoogachtend, Roel Berghuis Vakbondsbestuurder

5 NS ondersteunt FNV Spoor "Handen af van ons personeel!" NS ondersteunt FNV Spoor "Handen af van ons personeel!" Gistermiddag riep FNV Spoor op tot actie tegen het toenemende geweld in het OV. Die oproep is me uit het hart gegrepen. Vorig jaar november schreef ik er een open brief over aan de Nederlandse media. We hebben namelijk te maken met een maatschappelijk probleem in Nederland. Regelmatig wordt OV-personeel beledigd of agressief bejegend, enkel en alleen omdat zij hun werk doen. Als NS doen we er alles aan om verbaal en fysiek geweld in het OV te bestrijden. Jaarlijks besteden we nu al meer dan 100 miljoen euro in preventie en toezicht. We hebben 650 goed opgeleide Service & Veiligheidsmensen met extra bevoegdheden, onze Veiligheidscentrale is 24 uur per etmaal bereikbaar, en er zijn veiligheidscamera s op stations en in treinen. Sinds vorig jaar november heeft NS nog meer gedaan. We hebben een Taskforce Sociale Veiligheid aan het werk gezet, die met nog meer middelen en manieren probeert het maatschappelijke probleem te beteugelen. Zo is de wachttijd van de Veiligheidscentrale verkort. En iedereen wordt altijd door onze Veiligheidscentrale teruggebeld, ook al is de verbinding al verbroken voordat er contact was. Onze teammanagers volgen momenteel een extra training om de weerbaarheid van hun medewerkers te vergroten in situaties waarin geweld dreigt. Dit als aanvulling op de aandacht die hiervoor al is in onze basisopleiding en herinstructies. Als ons personeel schade door fysiek geweld heeft ondervonden, staat NS ze bij om de dader veroordeeld te krijgen en de schade te laten vergoeden door de dader. En voor onze klanten is er een speciale folder gemaakt, met een uitleg over wat ze kunnen doen als ze getuige zijn van agressie. Ik ben dan ook heel blij met het geluid van de vakbonden. Maar we hebben ook de hulp nodig van de politiek. Daarom heb ik een tijdje geleden de Tweede Kamer opgeroepen om bij de oprichting van de Nationale Politie aandacht te blijven houden voor het OV. Contact opnemen Neem voor meer informatie over onze diensten en producten telefonisch contact met ons op op het landelijk nummer: FNV Spoor NHN Stationsweg CB Alkmaar t.a.v. E.J. van den Burg (voorzitter) (secretaris) (2e vz/2e secr.) info@fnvspoornhn.nl Bezoek onze website op Landelijke site Facebook & Twitter: Fnv spoor nhn We hebben ook de hulp nodig van medeburgers, die net als ik het zat zijn dat mijn collega s niet gewoon hun werk kunnen doen. Agressie in het OV moet met wortel en tak worden uitgeroeid. We doen als NS wat we kunnen en we zullen ons nooit neerleggen bij agressie in het OV. Wij vinden het niet normaal dat ons personeel regelmatig geconfronteerd wordt met agressief gedrag. Daarom ontwikkelen we op dit moment samen met andere OV-partijen een grootschalige publiciteitscampagne, met als thema Handen af van ons personeel! Deze campagne wordt binnenkort intern gelanceerd. Daarna laten we hem aan Nederland zien. De trein, de bus, de metro en de tram zijn van ons allemaal. Er is geen plaats voor agressie. Dus handen af van onze collega s! Ingrid Thijssen Directievoorzitter NS Reizigers

6 werkgroepen Veiligheid Steeds meer wordt veiligheid een belangrijk issue. Niet alleen buiten, maar ook binnen het bedrijf. Daarom hebben we voldoende (kader) leden nodig die in de werkgroep veiligheid zich willen profileren voor de regio of landelijk. Wat komen we tegen, hoe wordt het aangepakt binnen de organisatie en hoe zouden we het zelf willen. S&V, pesten, lichamelijk en fysiek geweld, (bijna) aanrijdingen, opvang. Zomaar een greep uit de dingen die we moeten monitoren en indien nodig het gesprek met de vervoerders en Pro Rail zullen aangaan als werkgroep. Het gaat hoofdzakelijk om lichamelijke, fysieke en sociale veiligheid. Hoe beschermen we ons buiten het bedrijf maar ook binnen onze organisatie van spoorbedrijven. Lijkt je dit interessant en wil je je daarvoor inzetten laat het ons dan weten. Het wordt een landelijke groep waarbij we andere vervoerders en Pro rail bij willen aansluiten. Nu is het alleen een NS groep. Mail naar: o.v.v. werkgroep sociale veiligheid je naam, standplaats en telefoonnummer. Hij neemt dan contact met je op. Meldingen kunnen altijd anoniem op:

7