Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai en spoorweglawaai ontwikkeling Guido Gezellelaan 18 Gemeente Bergen op Zoom

Transcriptie

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai en spoorweglawaai ontwikkeling Guido Gezellelaan 18 Gemeente Bergen op Zoom

27

28

29

30 Inhoudsopgave Pagina 1. INLEIDING WETTELIJK KADER ZONES LANGS WEGEN ZONES LANGS SPOORWEGEN NORMEN WEGVERKEERSLAWAAI EN SPOORWEGLAWAAI BEOORDELINGSPERIODEN AFTREK CONFORM ARTIKEL 110G VAN DE WET GELUIDHINDER VERZOEK HOGERE WAARDE UITGANGSPUNTEN SITUATIESCHETS REKENMODELLEN TEN BEHOEVE VAN DE OVERDRACHTSBEREKENING VERKEERSINFORMATIE REKENRESULTATEN ALGEMEEN RESULTATEN WEGVERKEERSLAWAAI EN TOETSING AAN DE WET GELUIDHINDER RESULTATEN SPOORWEGLAWAAI EN TOETSING AAN DE WET GELUIDHINDER CUMULATIE VAN GELUID MAATREGELEN WEGVERKEERSLAWAAI MAATREGELEN BIJ DE BRON MAATREGELEN IN DE OVERDRACHTSWEG MAATREGELEN BIJ DE ONTVANGER HOGERE WAARDE CONCLUSIES WEGVERKEERSLAWAAI SPOORWEGLAWAAI MAATREGELEN CUMULATIE VAN GELUID... 9 Figuren 1: Luchtfoto huidige situatie plangebied 2: Invulling te ontwikkelen delen plangebied 3: Overzicht objecten en bodemgebieden 4: Overzicht ingevoerde wegen 5: Overzicht ingevoerde spoorweg 6: Overzicht toetspunten Bijlagen I: Lijst van modeleigenschappen II: Wegverkeersintensiteiten III: Invoergegevens spoortraject 661 IV: Rekenresultaten wegverkeerslawaai V: Rekenresultaten gecumuleerde geluidbelasting gezoneerde wegen VI: Rekenresultaten gecumuleerde geluidbelasting alle wegen VII: Rekenresultaten spoorweglawaai VIII: Rekenresultaten spoorweglawaai peiljaren 2006, 2007 en 2008 vermeerderd met 1,5 db

31

32 1. Inleiding De gemeente Bergen op Zoom is voornemens om de bouw van een school voor speciaal onderwijs mogelijk te maken aan de Guido Gezellelaan. Op de beoogde locatie is al een school mogelijk, maar de beoogde ontwikkeling past niet helmaal binnen het vigerende bestemmingsplan. Een schoolgebouw is geluidgevoelige bestemming. Het onderhavige akoestisch onderzoek richt zich op het te ontwikkelen gedeelte van het plangebied. De gevolgen voor de geluidbelasting ten gevolge van wegverkeerslawaai en spoorweglawaai op de geprojecteerde school wordt beschouwd. In figuur 1 is een luchtfoto opgenomen van de huidige situatie in het plangebied. In figuur 2 is een situatieschets weergegeven van de invulling van het plangebied. In voorliggend rapport wordt verslag gedaan van dit onderzoek. Het gehanteerde kaartmateriaal en de verkeersgegevens in dit onderzoek zijn aangeleverd door de gemeente Bergen op Zoom. 1

33 2. Wettelijk kader 2.1. Zones langs wegen Volgens artikel 74 van de Wet geluidhinder (Wgh), eerste lid, hebben alle wegen een geluidzone, met uitzondering van: 1 e wegen die binnen een als woonerf aangeduid gebied zijn gelegen; 2 e wegen waarvoor een maximumsnelheid geldt van 30 km/uur. Een geluidzone is een aandachtsgebied dat zich aan weerszijden van een weg even ver uit de as uitstrekt en waar een onderzoeksplicht van toepassing is in het kader van de Wgh, indien daarbinnen sprake is van, onder andere, oprichting of wijziging van gevoelige bestemmingen (waaronder woningen en scholen). De ruimte boven en onder een weg behoort eveneens tot de zone van een weg. De breedte van een zone is afhankelijk van het aantal rijstroken en de aard van de omgeving: stedelijk dan wel buitenstedelijk gebied. Volgens artikel 1 van de Wgh moet als stedelijk gebied worden aangemerkt het gebied binnen de bebouwde kom, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs auto(snel)wegen. Tabel 1: Breedte van de geluidzone in relatie tot gebiedstypering en het aantal rijstroken. aantal rijstroken breedte van de geluidzone (m) buitenstedelijk gebied stedelijk gebied 5 of meer of of Opmerking: De breedte van de geluidzone wordt gerekend vanaf de binnenzijde van de kantstreep van de buitenste rijstrook Zones langs spoorwegen Artikel 1.4 van het Besluit geluidhinder geeft aan dat een spoorweg een zone heeft die zich uitstrekt vanaf de as van de spoorweg tot de breedte aan weerszijden van de spoorweg, gemeten vanuit de buitenste spoorstaaf. De breedte van de zone is als aangegeven op de in artikel 1.3 van het Besluit bedoelde kaart. Een geluidzone is een aandachtsgebied dat zich aan weerszijden van een spoorweg uitstrekt en waar een onderzoeksplicht van toepassing is in het kader van de Wgh, indien daarbinnen sprake is van, onder andere, oprichting of wijziging van gevoelige bestemmingen (waaronder scholen en woningen). De ruimte boven en onder een spoorlijn behoort eveneens tot de zone van een spoorweg. De breedte van de zone van het traject 661 (Bergen op Zoom - Goes) bedraagt 500 meter Normen wegverkeerslawaai en spoorweglawaai Bij de beoordeling van een (toekomstige) akoestische situatie worden normen gehanteerd zoals vermeld in de Wgh. Deze normen hebben betrekking op geluidgevoelige bestemmingen, zoals woningen, scholen en ruimten met een gezondheidszorgfunctie. Deze normen zijn niet van toepassing op gebouwen met een kantoorfunctie of bijvoorbeeld een hotel of een bedrijf. Per type geluidgevoelige bestemming gelden er op de gevel, afhankelijk van de situatie, twee normen: een voorkeursgrenswaarde (streefwaarde) en een maximale ontheffingswaarde (norm die nooit overschreden mag worden). Indien de voorkeursgrenswaarde wel maar de maximale ontheffingswaarde niet wordt overschreden kan, mits voldaan wordt aan bepaalde criteria, ontheffing worden verleend tot de maximale ontheffingswaarde. 2

34 Voor toetsing van het geluidniveau aan de buitenzijde van een geluidgevoelige bestemming aan de normen van de Wgh wordt gebruik gemaakt van het begrip L den. Deze grootheid staat voor de geluidbelasting, uitgedrukt in db, op een bepaalde plaats en vanwege een bepaalde geluidbron over alle perioden van de dag van 07:00 19:00 uur (dagperiode), van 19:00 23:00 uur (avondperiode) en van 23:00 07:00 uur (nachtperiode) gemiddeld over een jaar. Hierbij wordt rekening gehouden met de hinderbeleving in de verschillende onderscheiden delen van de dag: voor de avondperiode wordt een straffactor van 5 db meegenomen en voor de nachtperiode een factor van 10 db. Ter plaatse van de projectie geldt voor wegverkeerslawaai een voorkeursgrenswaarde op de gevel van 48 db L den, met een maximale ontheffingswaarde van 63 db L den voor woningen. Voor spoorweglawaai geldt een voorkeursgrenswaarde van 55 db L den, met een maximale ontheffingswaarde van 68 db L den Beoordelingsperioden In het eerste lid van artikel 1b van de Wet geluidhinder staat het volgende weergegeven: In afwijking van artikel 1 wordt in deze wet en de daarop berustende bepalingen bij de bepaling van de geluidsbelasting vanwege een industrieterrein, vanwege een weg of vanwege een spoorweg, van de gevel van onderwijsgebouwen en medische kleuterdagverblijven, de waarde van de geluidsbelasting over de periode uur (avond) of de periode uur (nacht) buiten beschouwing gelaten voor zover genoemde gebouwen in de betrokken periode niet als zodanig worden gebruikt. De geluidgevoelige bestemmingen binnen het plangebied betreft een schoolgebouw. Ten behoeve van dit onderzoek is aangenomen dat het schoolgebouw alleen in de dagperiode wordt gebruikt voor onderwijsactiviteiten. Ten behoeve van dit onderzoek is daarom alleen de geluidbelasting in de dagperiode beschouwd Aftrek conform artikel 110g van de Wet geluidhinder Al de in de Wgh genoemde grenswaarden voor de gevelbelasting vanwege wegverkeerslawaai betreffen waarden na de toegestane aftrek volgens artikel 110g van de Wgh. De numerieke invulling van deze aftrek is in het Reken- en meetvoorschrift wegverkeerslawaai 2006 (RMW-2006) geregeld. Conform dit artikel bedraagt deze aftrek 2 db(a) voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en 5 db(a) voor de wegen met een snelheid lager dan 70 km/uur. Het argument voor het mogen toepassen van deze aftrek is dat auto s in de toekomst stiller zullen worden als gevolg van voortschrijdende verbeteringen aan motoren en banden Verzoek hogere waarde De Wet geluidhinder en het Besluit geluidhinder hebben als uitgangspunt, dat in nieuwe situaties wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde. De Wet geluidhinder staat echter toe dat een hogere waarde dan de voorkeursgrenswaarde wordt vastgesteld (in de meeste gevallen door het college van burgemeester en wethouders), mits deze de maximaal toelaatbare geluidbelasting (maximale ontheffingswaarde) niet overschrijdt. De noodzaak om af te wijken van de voorkeursgrenswaarde moet echter duidelijk worden aangetoond of gemotiveerd. 3

35 3. Uitgangspunten 3.1. Situatieschets Het plangebied wordt begrensd door de Guido Gezellelaan, Vondellaan en de Adriaan Poirterstraat. Figuur 1 geeft een luchtfoto van de huidige situatie van het te ontwikkelen deel van het plangebied. In figuur 2 is een situatieschets weergegeven van de invulling van het plangebied. De binnen het plangebied te realiseren school is ingevolge de Wet geluidhinder geluidgevoelig. De projecties zijn gelegen binnen de geluidzone van de Guido Gezellelaan, Pastoor Jutenlaan en de Van Heelulaan. De Guido Gezellelaan gaat over in de Pastoor Jutenlaan. Deze twee wegen worden in de akoestisch onderzoek als één weg gezien. De binnen het plangebied te realiseren school ligt tevens binnen de invloedssfeer van de volgende 30 km/uur wegen: - Vondellaan; - Valeriusstraat; - Adriaan Poirterstraat. In het kader van een goede ruimtelijke ordening wordt de gevelbelasting ten gevolge van deze wegen tevens beschouwd. De projectie is gedeeltelijk gelegen binnen de zone van de spoorlijn met trajectnummer 661, met een zonebreedte van 500 meter Rekenmodellen ten behoeve van de overdrachtsberekening Ter bepaling van de te verwachten geluidbelasting op de gevels van de projecties is een computermodel opgebouwd. In dat model zijn verschillende ruimtelijke kenmerken, die voor de geluidoverdracht van belang zijn, ingevoerd. In figuur 2 is de locatie en de vorm van het nieuwe gebouw binnen het plan gegeven. Het programma dat is gebruikt voor het opbouwen van het akoestisch rekenmodel en het uitvoeren van de berekeningen is Geomilieu V1.91 van DGMR Raadgevende Ingenieurs BV. Dit programma voldoet aan de eisen die gesteld worden aan software voor het gedetailleerd bepalen van geluidbelastingen. Het is daarmee gekwalificeerd als Standaard Rekenmethode II (SRM II), conform het RMW-2006, bijlage III; de regeling van 12 december 2006, houdende regels voor het berekenen en meten van geluidbelasting ingevolge de Wgh. Voor wegverkeerslawaai zijn de belangrijkste onderdelen in het opgebouwde model, de ligging en hoogte van bebouwing en wegkenmerken als verkeersintensiteit, snelheid, wegdektype en verdeling over de verschillende soorten motorvoertuigen opgenomen. Voor spoorweglawaai zijn de belangrijkste onderdelen in het opgebouwde model, de ligging en hoogte van bebouwing en spoorwegkenmerken, zoals de verschillende categorieën voertuigen en het aantal bakken per uur en de snelheid, opgenomen. Aangezien de afstand van het spoor tot het plan groot is, zijn in het rekenmodel voor het spoorweggeluid de bestaande hoogte verschillen in het maaiveld niet meegenomen. De bestaande afscherming van de verdiepte ligging van de spoorbaan ten opzichte van het plangebied is als gevolg hiervan niet in het model opgenomen. De berekende geluidbelasting vanwege het spoor is als gevolg hiervan hoger dan in de werkelijkheid zal optreden. Voor een volledig overzicht van alle specifieke kenmerken wordt verwezen naar bijlage I. De ingevoerde bodemgebieden en objecten zijn weergegeven in figuur 3. De ingevoerde wegen zijn weergegeven in figuur 4 en de ingevoerde spoorwegen in figuur 5. Een grafisch overzicht van de toetspunten is opgenomen in figuur Verkeersinformatie In de Wgh is voorgeschreven dat voor nieuwe situaties (bijvoorbeeld bouw van een woning of school) een bepaling van de geluidbelasting moet plaatsvinden voor een toekomstige situatie die tenminste 10 jaar verder ligt dan de datum van afgifte van een bouwvergunning. Voor de berekeningen van de geluidbelasting vanwege wegverkeerslawaai is uitgegaan van de verkeersintensiteiten, zoals deze zijn verkregen van gemeente Bergen op Zoom, zie bijlage II. Voor de Valeriusstraat en de Adriaan Poirterstraat waren geen verkeersgegevens beschikbaar. In het akoestisch onderzoek is aangenomen 4

36 dat de verkeersintensiteiten en de verdeling van het verkeer over de verschillende voertuigcategorien en etmaalperioden overeenkomt met het verkeer op de Vondellaan. De berekende geluidbelasting vanwege deze twee wegen wordt als gevolg hiervan overschat. De spoorgegevens zijn afkomstig uit het akoestisch spoorboekje Aswin, versie 2011 (zie bijlage III). Om de geluidbelasting in de toekomstige situatie te berekenen, dienen de berekeningen formeel te worden uitgevoerd met de gemiddelde berekende belasting van de peiljaren 2006, 2007 en 2008, waarna het resultaat vermeerderd wordt met 1,5 db. Voor een globaal overzicht van de gebruikte wegverkeerskenmerken zie tabel 2. Voor gedetailleerde informatie, waaronder de gehanteerde verkeersintensiteiten voor het jaar 2022 per weg(vak) wordt verwezen naar bijlage II. In de tabellen 3, 4 en 5 en bijlage III zijn de gehanteerde spoorweggegevens voor het traject 661 weergegeven voor de jaren 2006, 2007 en Tabel 2: Overzicht van de wegkenmerken Weg Verharding Max. snelheid (km/uur) Etmaalintensiteit G. Gezellelaan Referentiewegdek Pastoor Jutenlaan Referentiewegdek Van Heelulaan Referentiewegdek Vondellaan Gewone elementenverharding Valeriusstraat Gewone elementenverharding Adriaan Poirterstraat Gewone elementenverharding Tabel 3: verdeling van het aantal bakken over de verschillende etmaalperioden traject 661 (2006) KmTot DagDeel Cat_1 Cat_2 Cat_4 Cat_5 Cat_6 Cat_ Dag 8,32 0,09 8,97 0,03 0,3 13, Avond 4,47 0,12 15,24 0 0,48 12, Nacht 1, ,79 0 0,55 3,83 Tabel 4: verdeling van het aantal bakken over de verschillende etmaalperioden traject 661 (2007) KmTot DagDeel Cat_ 1 Cat_ 2 Cat_ 4 Cat_ 5 Cat_ 6 Cat_ Dag 6,49 0,19 4,98 0,02 0,28 14, Avond 6,21 0 7,05 0 0,34 9, Nacht 0,86 0 8,22 0 0,44 3,38 Tabel 5: verdeling van het aantal bakken over de verschillende etmaalperioden traject 661 (2008) KmTot DagDeel Cat_ 1 Cat_ 2 Cat_ 4 Cat_ 5 Cat_ 6 Cat_ Dag 4,40 0,08 5,84 0 0,28 13, Avond 3,40 0,02 6,87 0 0,30 14, Nacht 0,41 0,00 8,30 0 0,41 3,51 5

37 4. Rekenresultaten 4.1. Algemeen In 2.4 is aangegeven dat de geluidbelasting op geluidgevoelige bestemmingen alleen wordt beschouwd voor de periode dat ze worden gebruikt. De geluidgevoelige bestemming binnen het plangebied betreft een onderwijsgebouw. De geluidbelasting in daarom alleen in de dagperiode relevant Resultaten wegverkeerslawaai en toetsing aan de Wet geluidhinder De geluidbelasting is berekend op de vier geveldelen van het geprojecteerde onderwijsgebouw, met behulp van immissieposities op een hoogte van 1,5, 4,5, 7,5 en 10,5 meter boven het plaatselijke maaiveld. In bijlage IV zijn de rekenresultaten op de immissieposities per gezoneerde weg opgenomen. De gepresenteerde rekenresultaten voor de gezoneerde wegen zijn inclusief de aftrek conform artikel 110g van de Wgh. Uit de rekenresultaten blijkt dat ten gevolge van de Guido Gezellelaan de voorkeursgrenswaarde van 48 db ter plaatse van de geprojecteerde school wordt overschreden. De maximale grenswaarde van 63 db wordt niet overschreden. In bijlage V zijn de gecumuleerde geluidbelastingen ten gevolge van de gezoneerde wegen weergegeven. Bijlage VI geeft de gecumuleerde geluidbelastingen ten gevolge van alle wegen. Deze resultaten zijn exclusief aftrek artikel 110g van de Wgh Resultaten spoorweglawaai en toetsing aan de Wet geluidhinder In bijlage VII zijn de rekenresultaten vanwege het spoorweglawaai op de immissieposities opgenomen. In Bijlage VIII zijn de rekenresultaten voor de peiljaren 2006, 2007 en 2008 vermeerderd met 1,5 db gegeven. Uit de rekenresultaten blijkt dat ten gevolge van het spoortraject 661 de voorkeursgrenswaarde van 55 db ter plaatse van de geprojecteerde school niet wordt overschreden Cumulatie van geluid De geprojecteerde nieuwbouw is gelegen binnen de zones van meerdere geluidbronnen. De voorkeursgrenswaarde van spoorweglawaai wordt niet overschreden. Hierdoor is alleen de gecumuleerde geluidbelasting ten gevolge van alle wegen bepaald. De rekenresultaten van de gecumuleerde geluidbelasting ten gevolge van alle wegen, exclusief aftrek conform artikel 110G, is gegeven in bijlage VI en bedraagt maximaal L den = 57 db. 6

38 5. Maatregelen wegverkeerslawaai Omdat de voorkeursgrenswaarde voor wegverkeerslawaai ter plaatse van de geprojecteerde school als gevolg van de Guido Gezellelaan met maximaal 4 db wordt overschreden, dient onderzocht te worden of er maatregelen mogelijk zijn om de gevelbelasting te reduceren. Deze maatregelen kunnen zijn: maatregelen bij de bron; maatregelen in de overdrachtsweg; maatregelen bij de ontvanger Maatregelen bij de bron Wanneer de rijsnelheid op de Guido Gezellelaan wordt verlaagd van 50 km per uur naar 30 km per uur dan hoeft de geluidimmissie vanwege deze weg niet langer getoetst te worden aan de grenswaarden uit de Wet geluidhinder. Daarnaast zal ook de geluidbelasting vanwege deze weg met circa 3 db afnemen zodat nagenoeg aan de voorkeursgrenswaarde kan worden voldaan. Een andere optie is het bestaande wegdek van de Guido Gezellelaan te vervangen voor een geluidluwer wegdektype. Wanneer ter hoogte van de geprojecteerde school het bestaande wegdek over een lengte van circa 170 meter wordt vervangen door een Dunne Deklaag Type B, kan aan de voorkeurgrenswaarde worden voldaan Maatregelen in de overdrachtsweg Door middel van het oprichten van een geluidscherm kan de geluidbelasting vanwege Guido Gezellelaan gereduceerd worden. Vanwege de hoogte van het onderwijsgebouw (tot 12 meter) ontmoet het oprichten van een scherm overwegende bezwaren van stedenbouwkundige en financiële aard Maatregelen bij de ontvanger Om aan de voorkeursgrenswaarde voor wegverkeerslawaai te kunnen voldoen moet de oostelijk gerichte gevel van het onderwijsgebouw worden uitgevoerd met zogenaamde vliesgevels (voorhangschermen). De overschrijding van de voorkeursgrenswaarde bedraagt maximaal 4 db. De maximaal te verlenen hogere waarde wordt niet overschreden, zodat er de mogelijkheid bestaat tot het vaststellen van een hogere waarde. Door het toepassen van een zogenaamde vliesgevel is het mogelijk om ter plaatse van de achterliggende gevel aan voorkeursgrenswaarde te voldoen. De geluidwering van deze vliesgevel dient dan ten minste 4 db te bedragen Hogere waarde Indien ten aanzien van de geluidbelasting vanwege de Guido Gezellelaan er voor wordt gekozen om geen maatregelen te treffen, dient voor de geluidbelasting van 52 db in het kader van de bestemmingsplanprocedure ten aanzien van het aspect wegverkeerslawaai een verzoek om hogere waarde bij het college van burgemeester en wethouders ingediend te worden. Vanwege de relatie Wgh met de Wro moet de hogere waarde procedure zijn afgerond voordat de gemeenteraad het bestemmingsplan vaststelt. Het verzoek dient derhalve na het gereedkomen van het akoestisch onderzoek ten spoedigste ter hand genomen te worden. Het vaststellen van een hogere waarde kan alleen in die gevallen waarin maatregelen, gericht op het terugbrengen van de te verwachten geluidbelasting onvoldoende doeltreffend zijn, dan wel op overwegende bezwaren stuit van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. 7

39 6. Conclusies Door de RMD is een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de geluidbelasting vanwege wegverkeerslawaai en spoorweglawaai op ontwikkelingen van een nieuw onderwijsgebouw aan de Guido Gezellelaan. Uit de rekenresultaten is gebleken dat voor wegverkeerslawaai de van toepassing zijnde voorkeursgrenswaarde wordt overschreden. De voorkeursgrenswaarde voor spoorweglawaai wordt niet overschreden Wegverkeerslawaai Uit de rekenresultaten blijkt dat ten gevolge van de Guido Gezellelaan de voorkeursgrenswaarde van 48 db ter plaatse van de geprojecteerde school met maximaal 4 db wordt overschreden. De maximale grenswaarde van 63 db wordt nergens overschreden Spoorweglawaai Uit de rekenresulaten van het onderzoek is gebleken, dat de geluidbelasting vanwege het spoortraject Bergen op Zoom Goes (traject 661) op de geprojecteerde nieuwbouw lager is dan de van toepassing zijnde voorkeursgrenswaarde voor spoorweglawaai van 55 db Maatregelen Omdat de voorkeursgrenswaarde voor wegverkeerslawaai ter plaatse van de geprojecteerde school als gevolg van de Guido Gezellelaan met maximaal 4 db wordt overschreden, is onderzocht of er maatregelen mogelijk zijn om de gevelbelasting te reduceren. Deze maatregelen kunnen zijn: maatregelen bij de bron; maatregelen in de overdrachtsweg; maatregelen bij de ontvanger. Maatregelen bij de bron Uit het akoestisch onderzoek is gebleken dat wanneer de maximumsnelheid op de Guido Gezellelaan wordt teruggebracht naar 30 kilometer per uur, dan blijkt dat op de geprojecteerde school nagenoeg geheel aan de voorkeursgrenswaarde kan worden voldaan. Daarnaast hoeft de geluidimmissie van een weg met een maximumsnelheid van 30 km niet meer getoetst te worden aan de grenswaarden uit de Wet geluidhinder. Het is echter de vraag of met deze maatregel de functie van de weg niet wordt ondergraven. Wanneer de Guido Gezellelaan over een lengte van 170 meter wordt voorzien van de geluidluwer wegdektype (dunne deklaag type B) dan kan op het geprojecteerde schoolgebouw aan de voorkeursgrenswaarde worden voldaan. Verdere maatregelen aan de Guido Gezellelaan zijn in dit geval niet mogelijk: de verkeersintensiteit kan niet omlaag worden gebracht en de verkeerssamenstelling niet gewijzigd, zonder de functie van de weg te ondergraven. Maatregelen in de overdrachtsweg Door middel van het oprichten van een geluidscherm kan de geluidbelasting vanwege Guido Gezellelaan gereduceerd worden. Vanwege de hoogte van het onderwijsgebouw (tot 12 meter) ontmoet het oprichten van een scherm overwegende bezwaren van financiële aard. Daarnaast ontmoet het oprichten van een scherm direct aan de Guido Gezellelaan bezwaren van stedenbouwkundige aard. Maatregelen bij de ontvanger Een potentiële maatregel is het voorzien van de meest geluidbelaste gevels van een soort voorhangscherm. De overschrijding van de voorkeursgrenswaarde vanwege de Guido Gezellelaan bedraagt ter plaatse van de geprojecteerde school maximaal 4 db. De maximale ontheffingswaarde wordt niet overschreden, zodat, in combinatie met een onderzoek naar de geluidwering van de gevels, de mogelijkheid bestaat tot het vaststellen van een hogere waarde. 8

40 6.4. Cumulatie van geluid Uit het onderzoek blijkt dat de cumulatie van het wegverkeerslawaai op de geprojecteerde bouwblokken ten hoogste 57 db bedraagt. Ten behoeve van de bouwvergunning dient een rapportage van een akoestisch onderzoek overgelegd te worden, waarin aangetoond wordt dat voldaan wordt aan het gestelde ingevolge het Bouwbesluit: de karakteristieke geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructie, van de geluidgevoelige ruimten van eenschool, dient minimaal het verschil tussen de berekende L den van de gevelbelasting en 28 db te bedragen, met een minimum van 20 db. 9

41

42 Figuur 1

43

44 Ontwikkelingslocatie

45

46 Figuur 2

47

48

49

50 Figuur 3

51

52 Figuur 3 Overzicht objecten en bodemgebieden Regionale Milieudienst West-Brabant Bodemgebied Gebouw 0 m 100 m schaal = 1 : Wegverkeerslawaai - RMW-2006, [versie van Moedermodel Guido Gezellelaan 18 - eerste model], Geomilieu V1.91

53

54 Figuur 4

55

56 Figuur 4 Overzicht ingevoerde wegen Regionale Milieudienst West-Brabant Weg Guido Gezellelaan 0 m 100 m schaal = 1 : Valeriusstraat Guido Gezellelaan VondellaanVondellaanVondellaan Vondellaan Adriaan poirterstraat Van Heelulaan Van Heelulaan Van Heelulaan Vondellaan Guido Gezellelaan Guido Gezellelaan Guido Gezellelaan Guido Gezellelaan Guido Gezellelaan Guido Gezellelaan Guido Gezellelaan Guido Gezellelaan Wegverkeerslawaai - RMW-2006, [versie van Moedermodel Guido Gezellelaan 18 - eerste model], Geomilieu V1.91

57

58 Figuur 5

59

60 Figuur 5 Overzicht ingevoerde spoortraject Regionale Milieudienst West-Brabant Baan Gebouw Hartlijn 0 m 300 m schaal = 1 : Railverkeerslawaai - RMR-2009, [versie van Moedermodel Guido Gezellelaan 18 - rail 2006], Geomilieu V1.91

61

62 Figuur 6

63

64 Gebouw Toetspunt 0 m 20 m schaal = 1 : 500 Overzicht toetspunten Figuur N1 N2 W2 O1 W1 Z2 Z1 O Wegverkeerslawaai - RMW-2006, [versie van Moedermodel Guido Gezellelaan 18 - eerste model], Geomilieu V1.91 Regionale Milieudienst West-Brabant

65

66 Bijlage I

67

68 Bijlage I Modeleigensachappen Rapport: Model: Lijst van model eigenschappen eerste model Model eigenschap Omschrijving eerste model Verantwoordelijke wem Rekenmethode RMW-2006 Modelgrenzen (78726,00, ,50) - (80454,00, ,00) Aangemaakt door wem op Laatst ingezien door wem op Model aangemaakt met Geomilieu V1.91 Origineel project Niet van toepassing Originele omschrijving Geïmporteerd door Definitief Definitief verklaard door Niet van toepassing Niet van toepassing Niet van toepassing Niet van toepassing Standaard maaiveldhoogte 0 Rekenhoogte contouren 4 Detailniveau toetspunt resultaten Bronresultaten Detailniveau resultaten grids Groepsresultaten Standaard bodemfactor 0,20 Zichthoek [grd] 2 Meteorologische correctie Standaard RMW-2006, SRM II C0 waarde 3,50 Maximum aantal reflecties 1 Reflectie in woonwijkschermen Ja Aandachtsgebied -- Max. refl.afstand van bron -- Max. refl.afstand van rekenpunt -- Luchtdemping Standaard RMW-2006, SRM II Luchtdemping [db/km] 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Geomilieu V :10:19

69 Bijlage I Modeleigensachappen Commentaar Geomilieu V :10:19

70 Bijlage I bodemgebieden Model: Groep: eerste model (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 Naam Omschr. Bf 27 0,00 Vondellaan Vondellaan 0,00 Vondellaan Vondellaan 0,00 Abraham de Abraham de Haanstraat 0,00 Abraham de Abraham de Haanstraat 0,00 Abraham de Abraham de Haanstraat 0,00 Vondellaan Vondellaan 0,00 Vondellaan Vondellaan 0,00 Vondellaan Vondellaan 0,00 Guido Geze Guido Gezellelaan 0,00 Guido Geze Guido Gezellelaan 0,00 Guido Geze Guido Gezellelaan 0,00 Guido Geze Guido Gezellelaan 0,00 Guido Geze Guido Gezellelaan 0,00 Guido Geze Guido Gezellelaan 0,00 Guido Geze Guido Gezellelaan 0,00 Guido Geze Guido Gezellelaan 0,00 Pastoor Ju Pastoor Jutenlaan 0,00 Van Heelul Van Heelulaan 0,00 Pastoor Ju Pastoor Jutenlaan 0,00 Van Heelul Van Heelulaan 0,00 Van Heelul Van Heelulaan 0,00 Van Heelul Van Heelulaan 0,00 Van Heelul Van Heelulaan 0,00 Van Heelul Van Heelulaan 0,00 Van Heelul Van Heelulaan 0,00 Van Heelul Van Heelulaan 0,00 Val/str Valeriusstraat 0,00 A. Poistr Adriaan Poirterstraat 0,00 Geomilieu V :48:45

71

72 Bijlage I hartlijn Model: rail 2006 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Hartlijn, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2009 Naam Omschr. ISO H ISO M HDef. Traject Baan Begin Eind Dtussen Dzijkant Personenspoorweg -- 0,00 Absoluut 661 Midden ,00 4, Personenspoorweg Absoluut 0 Midden 0 0 4,00 4,50 Geomilieu V :52:46

73

74 Bijlage I hoogtelijn Model: rail 2006 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Hoogtelijnen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2009 Naam Omschr. ISO H 661_R 661_Breuklijn rechts 0,00 661_L 661_Breuklijn links 0,00 661_A 661_Baan A 0,00 661_B 661_Baan B 0,00 Geomilieu V :54:04

75

76 Bijlage I Toetspunten Model: Groep: eerste model (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 Naam Omschr. Maaiveld HDef. Hoogte A Hoogte B Hoogte C Hoogte D Hoogte E Hoogte F Gevel Z1 0,00 Relatief 1,50 4,50 7,50 10, Ja Z2 0,00 Relatief 1,50 4,50 7,50 10, Ja W1 0,00 Relatief 1,50 4,50 7,50 10, Ja W2 0,00 Relatief 1,50 4,50 7,50 10, Ja N1 0,00 Relatief 1,50 4,50 7,50 10, Ja N2 0,00 Relatief 1,50 4,50 7,50 10, Ja O1 0,00 Relatief 1,50 4,50 7,50 10, Ja O2 0,00 Relatief 1,50 4,50 7,50 10, Ja Geomilieu V :49:43

77

78 Bijlage II

79

80 Bijlage II Wegverkeersintensiteiten Model: Groep: eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 Naam Omschr. ISO H ISO M HDef. Invoertype Hbron Helling Wegdek V(MR) V(LV) V(MV) V(ZV) Totaal aantal %Int.(D) %Int.(A) Guido Geze Guido Gezellelaan 0,00 0,00 Eigen waarde Verdeling 0,75 0 W ,00 6,47 -- Guido Geze Guido Gezellelaan 0,00 0,00 Eigen waarde Verdeling 0,75 0 W ,00 6,47 -- Guido Geze Guido Gezellelaan 0,00 0,00 Eigen waarde Verdeling 0,75 0 W ,00 6,47 -- Guido Geze Guido Gezellelaan 0,00 0,00 Eigen waarde Verdeling 0,75 0 W ,00 6,47 -- Guido Geze Guido Gezellelaan 0,00 0,00 Eigen waarde Verdeling 0,75 0 W ,00 6,47 -- Guido Geze Guido Gezellelaan 0,00 0,00 Eigen waarde Verdeling 0,75 0 W ,00 6,47 -- Guido Geze Guido Gezellelaan 0,00 0,00 Eigen waarde Verdeling 0,75 0 W ,00 6,47 -- Guido Geze Guido Gezellelaan 0,00 0,00 Eigen waarde Verdeling 0,75 0 W ,00 6,46 -- Pastoor Ju Pastoor Jutenlaan 0,00 0,00 Eigen waarde Verdeling 0,75 0 W ,00 6,46 -- Pastoor Ju Pastoor Jutenlaan 0,00 0,00 Eigen waarde Verdeling 0,75 0 W ,00 6,46 -- Van Heelul Van Heelulaan 0,00 0,00 Eigen waarde Verdeling 0,75 0 W ,00 6,62 -- Van Heelul Van Heelulaan 0,00 0,00 Eigen waarde Verdeling 0,75 0 W ,00 6,63 -- Van Heelul Van Heelulaan 0,00 0,00 Eigen waarde Verdeling 0,75 0 W ,00 6,63 -- Van Heelul Van Heelulaan 0,00 0,00 Eigen waarde Verdeling 0,75 0 W ,00 6,63 -- Van Heelul Van Heelulaan 0,00 0,00 Eigen waarde Verdeling 0,75 0 W ,00 6,63 -- Van Heelul Van Heelulaan 0,00 0,00 Eigen waarde Verdeling 0,75 0 W ,00 6,63 -- Van Heelul Van Heelulaan 0,00 0,00 Eigen waarde Verdeling 0,75 0 W ,00 6,65 -- Van Heelul Van Heelulaan 0,00 0,00 Eigen waarde Verdeling 0,75 0 W ,00 6,65 -- Val/str Valeriusstraat 0,00 0,00 Eigen waarde Verdeling 0,75 0 W ,00 6,73 -- Vondellaan Vondellaan 0,00 0,00 Eigen waarde Verdeling 0,75 0 W ,00 6,73 -- Vondellaan Vondellaan 0,00 0,00 Eigen waarde Verdeling 0,75 0 W ,00 6,73 -- Vondellaan Vondellaan 0,00 0,00 Eigen waarde Verdeling 0,75 0 W ,00 6,71 -- Vondellaan Vondellaan 0,00 0,00 Eigen waarde Verdeling 0,75 0 W ,00 6,71 -- Vondellaan Vondellaan 0,00 0,00 Eigen waarde Verdeling 0,75 0 W ,00 6,71 -- A. Poistr Adriaan Poirterstraat 0,00 0,00 Eigen waarde Verdeling 0,75 0 W ,00 6,73 -- Geomilieu V :20:27

81 Bijlage II Wegverkeersintensiteiten Model: Groep: eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 Naam %Int.(N) %Int.(P4) %MR(D) %MR(A) %MR(N) %MR(P4) %LV(D) %LV(A) %LV(N) %LV(P4) %MV(D) %MV(A) %MV(N) %MV(P4) %ZV(D) %ZV(A) %ZV(N) %ZV(P4) MR(D) MR(A) Guido Geze , , , Guido Geze , , , Guido Geze , , , Guido Geze , , , Guido Geze , , , Guido Geze , , , Guido Geze , , , Guido Geze , , , Pastoor Ju , , , Pastoor Ju , , , Van Heelul , , , Van Heelul , , , Van Heelul , , , Van Heelul , , , Van Heelul , , , Van Heelul , , , Van Heelul , , , Van Heelul , , , Val/str , , , Vondellaan , , , Vondellaan , , , Vondellaan , , , Vondellaan , , , Vondellaan , , , A. Poistr ,83 99, ,06 0, , , Geomilieu V :20:27

82 Bijlage II Wegverkeersintensiteiten Model: Groep: eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 Naam MR(N) MR(P4) LV(D) LV(A) LV(N) LV(P4) MV(D) MV(A) MV(N) MV(P4) ZV(D) ZV(A) ZV(N) ZV(P4) LE (D) 63 LE (D) 125 LE (D) 250 LE (D) 500 Guido Geze , , , ,45 88,77 94,33 98,05 Guido Geze , , , ,36 88,70 94,28 97,99 Guido Geze , , , ,36 88,70 94,28 97,99 Guido Geze , , , ,36 88,70 94,28 97,99 Guido Geze , , , ,36 88,70 94,28 97,99 Guido Geze , , , ,14 90,52 96,18 99,82 Guido Geze , , , ,31 90,65 96,25 99,94 Guido Geze , , , ,35 90,68 96,26 99,97 Pastoor Ju , , , ,09 90,27 95,61 99,53 Pastoor Ju , , , ,08 90,25 95,58 99,51 Van Heelul , , , ,01 88,47 94,22 97,64 Van Heelul , , , ,98 88,50 94,32 97,67 Van Heelul , , , ,58 88,14 94,03 97,31 Van Heelul , , , ,58 88,14 94,03 97,31 Van Heelul , , , ,60 88,16 94,04 97,33 Van Heelul , , , ,60 88,16 94,04 97,33 Van Heelul , , , ,18 90,07 96,36 99,23 Van Heelul , , , ,08 90,00 96,31 99,16 Val/str , , , ,27 80,53 86,16 91,08 Vondellaan , , , ,27 80,53 86,16 91,08 Vondellaan , , , ,27 80,53 86,16 91,08 Vondellaan , , , ,26 80,50 86,10 91,05 Vondellaan , , , ,26 80,50 86,10 91,05 Vondellaan , , , ,26 80,50 86,10 91,05 A. Poistr , , , ,27 80,53 86,16 91,08 Geomilieu V :20:27

83 Bijlage II Wegverkeersintensiteiten Model: Groep: eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 Naam LE (D) 1k LE (D) 2k LE (D) 4k LE (D) 8k LE (A) 63 LE (A) 125 LE (A) 250 LE (A) 500 LE (A) 1k LE (A) 2k LE (A) 4k LE (A) 8k LE (N) 63 LE (N) 125 Guido Geze 104,42 103,09 95,18 87, Guido Geze 104,34 103,00 95,09 87, Guido Geze 104,34 103,00 95,09 87, Guido Geze 104,34 103,00 95,09 87, Guido Geze 104,34 103,00 95,09 87, Guido Geze 106,10 104,75 96,86 89, Guido Geze 106,27 104,94 97,03 89, Guido Geze 106,32 104,99 97,08 89, Pastoor Ju 106,08 104,79 96,83 89, Pastoor Ju 106,07 104,78 96,82 89, Van Heelul 103,96 102,62 94,74 87, Van Heelul 103,93 102,58 94,71 87, Van Heelul 103,52 102,16 94,31 86, Van Heelul 103,52 102,16 94,31 86, Van Heelul 103,54 102,18 94,33 86, Van Heelul 103,54 102,18 94,33 86, Van Heelul 105,06 103,63 95,88 88, Van Heelul 104,96 103,53 95,78 88, Val/str 97,49 93,48 85,45 80, Vondellaan 97,49 93,48 85,45 80, Vondellaan 97,49 93,48 85,45 80, Vondellaan 97,47 93,47 85,43 80, Vondellaan 97,47 93,47 85,43 80, Vondellaan 97,47 93,47 85,43 80, A. Poistr 97,49 93,48 85,45 80, Geomilieu V :20:27

84 Bijlage II Wegverkeersintensiteiten Model: Groep: eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 Naam LE (N) 250 LE (N) 500 LE (N) 1k LE (N) 2k LE (N) 4k LE (N) 8k LE (P4) 63 LE (P4) 125 LE (P4) 250 LE (P4) 500 LE (P4) 1k LE (P4) 2k LE (P4) 4k LE (P4) 8k Guido Geze Guido Geze Guido Geze Guido Geze Guido Geze Guido Geze Guido Geze Guido Geze Pastoor Ju Pastoor Ju Van Heelul Van Heelul Van Heelul Van Heelul Van Heelul Van Heelul Van Heelul Van Heelul Val/str Vondellaan Vondellaan Vondellaan Vondellaan Vondellaan A. Poistr Geomilieu V :20:27

85

86 Bijlage III

87

88 R2006 (v 08/08) Intensiteiten (bakken/u) Traject 661 Spoor S KmTot DagDeel Cat_ 1 Cat_ 2 Cat_ 4 Cat_ 5 Cat_ 6 Cat_ Dag 8,32 0,09 8,97 0,03 0,30 13, Avond 4,47 0,12 15,24 0,00 0,48 12, Nacht 1,43 0,00 15,79 0,00 0,55 3, Dag 8,32 0,09 8,97 0,03 0,30 13, Avond 4,47 0,12 15,74 0,00 0,50 12, Nacht 1,43 0,00 15,55 0,00 0,54 3, Dag 8,59 0,09 8,98 0,03 0,30 13, Avond 4,47 0,12 16,32 0,00 0,53 12, Nacht 1,03 0,00 15,21 0,00 0,52 3, Dag 8,59 0,09 8,98 0,03 0,30 13, Avond 4,47 0,12 15,90 0,00 0,52 13, Nacht 1,03 0,00 15,21 0,00 0,52 3, Dag 8,59 0,08 8,98 0,03 0,30 13, Avond 4,47 0,12 14,58 0,00 0,48 13, Nacht 1,03 0,00 15,88 0,00 0,54 3, Dag 8,58 0,08 8,99 0,03 0,30 12, Avond 4,47 0,12 14,12 0,00 0,47 13, Nacht 1,05 0,00 16,12 0,00 0,54 4,59 Pagina 1

89 R2006 (v 08/08) Stopfracties Traject 661 Spoor A KmTot DagDeel Cat_ 1 Cat_ 2 Cat_ 4 Cat_ 5 Cat_ 6 Cat_ Dag 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1, Avond 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, Nacht 0,88 0,00 0,00 0,00 0,00 1, Dag 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, Avond 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, Nacht 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, Dag 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, Avond 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, Nacht 0,88 0,00 0,00 0,00 0,00 0, Dag 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, Avond 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, Nacht 0,72 0,00 0,00 0,00 0,00 0, Dag 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1, Avond 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, Nacht 0,72 0,00 0,00 0,00 0,00 1, Dag 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, Avond 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, Nacht 0,72 0,00 0,00 0,00 0,00 0, Dag 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1, Avond 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, Nacht 0,72 0,00 0,00 0,00 0,00 1, Dag 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1, Avond 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, Nacht 0,72 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 Pagina 1

90 R2006 (v 08/08) Snelheid Stoptreinen (km/u) Traject 661 Spoor A KmTot Cat_ 1 Cat_ Pagina 1

91 R2006 (v 08/08) Snelheid Stoptreinen (km/u) Traject 661 Spoor A Pagina 2

94 R2006 (v 08/08) Snelheid Doorgaande Treinen (km/u) Traject 661 Spoor A KmTot Cat_ 1 Cat_ 2 Cat_ 4 Cat_ 5 Cat_ 6 Cat_ Pagina 1

95 R2006 (v 08/08) Stations Traject 661 Spoor A KmStand Station rilland-bath krabbendijke kruiningen-yerseke kapelle-biezelinge goes Pagina 1

96 R2006 (v 08/08) Bovenbouw Traject 661 Spoor A KmTot Code Omschrijving voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed C twee wissels per 100 meter (met voegen) voegenspoor met dwarsliggers en doorgaand ballastbed C twee wissels per 100 meter (met voegen) voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed E voegloos wissel voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed T overweg in voegloos spoor met houten dwarsliggers voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed A betonnen kunstwerk met houten dwarsliggers en ballastbed (voegloos) voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed T overweg in voegloos spoor met houten dwarsliggers voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed H stalen brug met dwarsliggers en doorgaand ballastbed (voegloos) voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed A betonnen kunstwerk met houten dwarsliggers en ballastbed (voegloos) voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed voegloos spoor met betonnen dwarsligger (mono/duoblok) en ballastbed E voegloos wissel voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed E voegloos wissel voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed T overweg in voegloos spoor met houten dwarsliggers voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed T overweg in voegloos spoor met houten dwarsliggers voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed T overweg in voegloos spoor met houten dwarsliggers voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed T overweg in voegloos spoor met houten dwarsliggers voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed E voegloos wissel voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed E voegloos wissel voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed T overweg in voegloos spoor met houten dwarsliggers voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed E voegloos wissel voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed T overweg in voegloos spoor met houten dwarsliggers voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed E voegloos wissel voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed A betonnen kunstwerk met houten dwarsliggers en ballastbed (voegloos) voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed A betonnen kunstwerk met houten dwarsliggers en ballastbed (voegloos) F stalen brug met directe bevestiging (voegloos) voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed A betonnen kunstwerk met houten dwarsliggers en ballastbed (voegloos) voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed voegloos spoor met betonnen dwarsligger (mono/duoblok) en ballastbed B overweg in voegloos spoor met betonnen dwarsliggers voegloos spoor met betonnen dwarsligger (mono/duoblok) en ballastbed B overweg in voegloos spoor met betonnen dwarsliggers Pagina 1

97 R2006 (v 08/08) Bovenbouw Traject 661 Spoor A voegloos spoor met betonnen dwarsligger (mono/duoblok) en ballastbed voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed T overweg in voegloos spoor met houten dwarsliggers voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed T overweg in voegloos spoor met houten dwarsliggers voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed T overweg in voegloos spoor met houten dwarsliggers voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed E voegloos wissel voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed T overweg in voegloos spoor met houten dwarsliggers voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed T overweg in voegloos spoor met houten dwarsliggers voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed E voegloos wissel voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed Pagina 2

98 R2006 (v 08/08) Emissies (db(a)) Traject 661 Spoor S KmTot 1 Dag 2 Avond 3 Nacht 4 Etmaal Lden ,6 78,0 77,7 87,7 84, ,8 78,1 77,7 87,7 84, ,0 78,2 77,7 87,7 84, ,1 78,2 77,7 87,7 84, ,1 78,2 77,8 87,8 84, ,2 78,3 77,8 87,8 84, ,4 78,4 77,8 87,8 84, ,5 78,4 77,8 87,8 84, ,6 78,4 77,8 87,8 84, ,3 80,0 79,4 89,4 85, ,7 80,2 79,5 89,5 86, ,7 80,2 79,5 89,5 86, ,8 80,2 79,5 89,5 86, ,9 80,3 79,5 89,5 86, ,9 80,3 79,5 89,5 86, ,1 80,4 79,6 89,6 86, ,1 80,4 79,6 89,6 86, ,9 81,6 80,9 90,9 87, ,1 81,7 80,9 90,9 87, ,1 81,7 80,9 90,9 87, ,2 81,8 80,9 90,9 87, ,2 81,8 80,9 90,9 87, ,2 81,8 80,9 90,9 87, ,5 80,6 79,6 89,6 86, ,8 79,1 78,1 88,1 84, ,0 79,2 78,1 88,1 84, ,1 79,3 78,1 88,1 84, ,3 79,4 78,2 88,2 84, ,1 78,7 77,9 87,9 84, ,1 78,7 77,9 87,9 84, ,4 79,5 78,2 88,2 84, ,4 79,5 78,2 88,2 84, ,6 79,6 78,3 88,3 85, ,8 79,7 78,3 88,3 85, ,8 79,7 78,3 88,3 85, ,3 80,0 78,5 88,5 85, ,3 80,0 78,5 88,5 85, ,4 80,1 78,5 88,5 85, ,4 80,1 78,5 88,5 85, ,4 80,1 78,5 88,5 85, ,4 80,1 78,5 88,5 85, ,5 80,2 78,5 88,5 85, ,9 80,4 78,7 88,7 85, ,9 80,4 78,7 88,7 85, ,2 80,6 78,8 88,8 85, ,2 80,6 78,8 88,8 85, ,2 80,6 78,8 88,8 85, ,5 79,5 78,3 88,3 85, ,5 81,5 80,3 90,3 87, ,5 79,5 78,3 88,3 85, ,6 79,6 78,3 88,3 85, ,6 79,6 78,3 88,3 85, ,7 79,7 78,3 88,3 85,1 Pagina 1

99 R2006 (v 08/08) Emissies (db(a)) Traject 661 Spoor S ,7 79,7 78,3 88,3 85, ,7 79,7 78,3 88,3 85, ,8 79,8 78,4 88,4 85, ,9 79,8 78,4 88,4 85, ,9 79,8 78,4 88,4 85, ,0 79,9 78,4 88,4 85, ,0 79,9 78,4 88,4 85, ,0 79,9 78,4 88,4 85, ,0 79,9 78,4 88,4 85, ,1 80,0 78,4 88,4 85, ,1 80,0 78,4 88,4 85, ,1 80,0 78,4 88,4 85, ,1 80,0 78,4 88,4 85, ,1 82,0 80,4 90,4 87, ,1 80,0 78,4 88,4 85, ,1 80,0 78,4 88,4 85, ,1 80,0 78,4 88,4 85, ,4 85,9 84,5 94,5 91, ,1 80,0 78,4 88,4 85, ,1 80,0 78,4 88,4 85, ,1 80,0 78,4 88,4 85, ,1 80,0 78,4 88,4 85, ,9 79,9 78,4 88,4 85, ,8 79,8 78,4 88,4 85, ,8 79,8 78,3 88,3 85, ,9 78,8 77,4 87,4 84, ,9 78,8 77,4 87,4 84, ,8 78,7 77,4 87,4 84, ,7 78,7 77,3 87,3 84, ,6 78,6 77,3 87,3 84, ,3 79,5 77,7 87,7 84, ,2 79,4 77,6 87,6 84, ,8 79,2 77,6 87,6 84, ,5 79,1 77,5 87,5 84, ,2 78,9 77,4 87,4 84, ,1 78,8 77,4 87,4 84, ,1 78,8 77,4 87,4 84, ,8 78,7 77,3 87,3 84, ,7 78,6 77,3 87,3 84, ,5 78,5 77,2 87,2 83, ,4 78,5 77,2 87,2 83, ,2 78,3 77,2 87,2 83, ,1 78,3 77,2 87,2 83, ,1 78,3 77,1 87,1 83, ,1 78,3 77,1 87,1 83, ,9 78,2 77,1 87,1 83, ,7 78,1 77,1 87,1 83, ,7 78,1 77,1 87,1 83, ,5 78,0 77,0 87,0 83, ,5 78,0 77,0 87,0 83, ,5 78,0 77,0 87,0 83, ,3 77,9 77,0 87,0 83, ,2 77,8 77,0 87,0 83, ,2 77,8 77,0 87,0 83,5 Pagina 2

107 R2006 (v 08/08) Emissies (db(a)) Traject 661 Spoor S ,8 76,5 76,6 86,6 82, ,1 76,6 76,6 86,6 82, ,1 76,6 76,6 86,6 82, ,1 76,6 76,6 86,6 82, ,4 76,7 76,6 86,6 82, ,4 76,6 76,7 86,7 83, ,5 76,6 76,7 86,7 83, ,2 76,5 76,7 86,7 82, ,2 76,5 76,7 86,7 82, ,2 76,6 76,7 86,7 82, ,4 76,6 76,7 86,7 83, ,9 76,9 76,8 86,8 83, ,9 78,9 78,8 88,8 85, ,9 76,9 76,8 86,8 83, ,9 76,9 76,8 86,8 83, ,0 77,0 76,8 86,8 83, ,0 77,0 76,9 86,9 83, ,0 77,0 76,9 86,9 83, ,0 77,0 76,9 86,9 83,2 Pagina 10

108 R2007 (v 10/09) Stopfracties Traject 661 Spoor A KmTot DagDeel Cat_ 1 Cat_ 2 Cat_ 4 Cat_ 5 Cat_ 6 Cat_ Dag 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1, Avond 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1, Nacht 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1, Dag 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, Avond 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, Nacht 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, Dag 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, Avond 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, Nacht 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, Dag 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, Avond 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, Nacht 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, Dag 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1, Avond 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1, Nacht 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1, Dag 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, Avond 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, Nacht 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, Dag 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1, Avond 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1, Nacht 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1, Dag 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1, Avond 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1, Nacht 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 Pagina 1

109 R2007 (v 10/09) Intensiteiten (bakken/u) Traject 661 Spoor A KmTot DagDeel Cat_ 1 Cat_ 2 Cat_ 4 Cat_ 5 Cat_ 6 Cat_ Dag 3,47 0,09 2,22 0,01 0,11 7, Avond 3,07 0,00 3,00 0,00 0,14 5, Nacht 0,11 0,00 4,68 0,00 0,27 1, Dag 3,47 0,09 2,24 0,01 0,12 7, Avond 3,07 0,00 3,02 0,00 0,14 5, Nacht 0,11 0,00 4,65 0,00 0,27 1, Dag 3,47 0,09 2,28 0,01 0,12 7, Avond 3,07 0,00 2,98 0,00 0,14 5, Nacht 0,11 0,00 4,62 0,00 0,27 1, Dag 3,47 0,09 2,35 0,01 0,12 7, Avond 3,07 0,00 3,02 0,00 0,14 6, Nacht 0,11 0,00 4,55 0,00 0,27 1, Dag 3,47 0,09 2,45 0,01 0,12 7, Avond 3,07 0,00 3,02 0,00 0,14 6, Nacht 0,11 0,00 4,40 0,00 0,26 1, Dag 3,47 0,09 2,45 0,01 0,13 7, Avond 3,07 0,00 3,07 0,00 0,14 6, Nacht 0,11 0,00 4,30 0,00 0,26 1,11 Pagina 1

110 R2007 (v 10/09) Snelheid Stoptreinen (km/u) Traject 661 Spoor A KmTot Cat_ 1 Cat_ 2 Cat_ Pagina 1

115 R2007 (v 10/09) Snelheid Doorgaande Treinen (km/u) Traject 661 Spoor A KmTot Cat_ 1 Cat_ 2 Cat_ 3 Cat_ 4 Cat_ 5 Cat_ 6 Cat_ Pagina 1

117 R2007 (v 10/09) Bovenbouw Traject 661 Spoor A KmTot Code Omschrijving voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed P niet-voegloos wissel voegenspoor met dwarsliggers en doorgaand ballastbed P niet-voegloos wissel voegloos spoor met betonnen dwarsligger (mono/duoblok) en ballastbed E voegloos wissel voegloos spoor met betonnen dwarsligger (mono/duoblok) en ballastbed T overweg in voegloos spoor met houten dwarsliggers voegloos spoor met betonnen dwarsligger (mono/duoblok) en ballastbed A betonnen kunstwerk met houten dwarsliggers en ballastbed (voegloos) voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed T overweg in voegloos spoor met houten dwarsliggers voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed H stalen brug met dwarsliggers en doorgaand ballastbed (voegloos) voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed A betonnen kunstwerk met houten dwarsliggers en ballastbed (voegloos) voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed voegloos spoor met betonnen dwarsligger (mono/duoblok) en ballastbed E voegloos wissel voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed E voegloos wissel voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed T overweg in voegloos spoor met houten dwarsliggers voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed T overweg in voegloos spoor met houten dwarsliggers voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed T overweg in voegloos spoor met houten dwarsliggers voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed T overweg in voegloos spoor met houten dwarsliggers voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed E voegloos wissel voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed E voegloos wissel voegloos spoor met betonnen dwarsligger (mono/duoblok) en ballastbed T overweg in voegloos spoor met houten dwarsliggers voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed T overweg in voegloos spoor met houten dwarsliggers voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed E voegloos wissel voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed A betonnen kunstwerk met houten dwarsliggers en ballastbed (voegloos) voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed A betonnen kunstwerk met houten dwarsliggers en ballastbed (voegloos) F stalen brug met directe bevestiging (voegloos) voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed A betonnen kunstwerk met houten dwarsliggers en ballastbed (voegloos) voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed voegloos spoor met betonnen dwarsligger (mono/duoblok) en ballastbed e voegloos spoor op betonnen dwarsliggers met raildempers (-3 db) Pagina 1

118 R2007 (v 10/09) Bovenbouw Traject 661 Spoor A B overweg in voegloos spoor met betonnen dwarsliggers e voegloos spoor op betonnen dwarsliggers met raildempers (-3 db) voegloos spoor met betonnen dwarsligger (mono/duoblok) en ballastbed B overweg in voegloos spoor met betonnen dwarsliggers voegloos spoor met betonnen dwarsligger (mono/duoblok) en ballastbed voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed T overweg in voegloos spoor met houten dwarsliggers voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed T overweg in voegloos spoor met houten dwarsliggers voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed T overweg in voegloos spoor met houten dwarsliggers voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed T overweg in voegloos spoor met houten dwarsliggers voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed T overweg in voegloos spoor met houten dwarsliggers voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed Pagina 2

130 R2007 (v 10/09) Emissies (db(a)) Traject 661 Spoor S ,6 76,8 73,9 83,9 81, ,6 76,8 73,9 83,9 81, ,3 76,6 73,9 83,9 81, ,9 76,3 73,8 83,8 80, ,9 76,3 73,8 83,8 80, ,9 76,3 73,8 83,8 80, ,9 76,3 73,8 83,8 80, ,8 76,2 73,8 83,8 80, ,5 76,0 73,8 83,8 80, ,5 76,0 73,8 83,8 80, ,5 78,0 75,8 85,8 82, ,5 76,0 73,8 83,8 80, ,5 75,9 73,7 83,7 80, ,5 75,9 73,7 83,7 80, ,2 75,7 73,7 83,7 80, ,1 75,6 73,7 83,7 80, ,5 75,2 73,6 83,6 80, ,4 75,1 73,6 83,6 80, ,3 75,0 73,6 83,6 80, ,3 75,0 73,6 83,6 80, ,3 75,0 73,6 83,6 80, ,9 74,7 73,5 83,5 80, ,8 74,7 73,5 83,5 80, ,8 74,6 73,5 83,5 80, ,8 74,6 73,5 83,5 80, ,6 74,5 73,5 83,5 80, ,3 74,3 73,5 83,5 80, ,1 74,1 73,4 83,4 79, ,0 74,1 73,4 83,4 79, ,4 74,3 73,4 83,4 79, ,4 74,3 73,4 83,4 79, ,4 74,3 73,4 83,4 79, ,4 74,3 73,4 83,4 79, ,6 74,6 73,5 83,5 80, ,7 74,6 73,4 83,4 80, ,8 74,6 73,4 83,4 80, ,4 74,4 73,4 83,4 79, ,4 74,4 73,4 83,4 79, ,4 74,4 73,4 83,4 79, ,5 74,5 73,4 83,4 80, ,7 74,6 73,4 83,4 80, ,4 75,1 73,5 83,5 80, ,4 77,1 75,5 85,5 82, ,4 75,1 73,5 83,5 80, ,4 75,1 73,5 83,5 80, ,5 75,2 73,5 83,5 80, ,5 75,2 73,6 83,6 80, ,5 75,2 73,6 83,6 80, ,5 75,2 73,6 83,6 80,3 Pagina 12

131 R2007 (v 10/09) Scherm informatie Traject 661 Spoor S TRAJECT KM_VAN KM_TOT ZIJDE AFSTAND HOOGTE TYPE MATERIAAABSORPTI L 8, AC A R 5,283 2 AC A R 4,352 2 AC A L 4,866 1 AC A R 4, AC A L 5, AC A L 4, AC A L 4,7835 1,5 AC A L 4, AC A R 3,685 2 AC A R 4,0325 1,5 AC A Pagina 1

132 R2007 (v 10/09) Scherm informatie Traject 661 Spoor S OPMERKINOPMERKIN Pagina 2

133 R2008 (v 06/11) Stopfracties Traject 661 Spoor A KmTot DagDeel Cat_ 1 Cat_ 2 Cat_ 4 Cat_ 6 Cat_ Dag 1,00 0,00 0,00 0,00 1, Avond 1,00 0,40 0,00 0,00 0, Nacht 0,97 0,00 0,00 0,00 0, Avond 1,00 0,40 0,00 0,00 0, Nacht 0,97 0,00 0,00 0,00 0, Dag 0,99 0,00 0,00 0,00 0, Avond 1,00 0,40 0,00 0,00 0, Nacht 0,96 0,00 0,00 0,00 0, Nacht 0,96 0,00 0,00 0,00 0, Dag 1,00 0,00 0,00 0,00 1, Avond 1,00 0,40 0,00 0,00 0, Nacht 0,96 0,00 0,00 0,00 0, Dag 0,99 0,00 0,00 0,00 0, Avond 1,00 0,40 0,00 0,00 0, Nacht 0,96 0,00 0,00 0,00 0, Nacht 0,96 0,00 0,00 0,00 0, Dag 1,00 0,00 0,00 0,00 1, Avond 1,00 0,40 0,00 0,00 0, Nacht 0,96 0,00 0,00 0,00 0,90 Pagina 1

134 R2008 (v 06/11) Intensiteiten (bakken/u) Traject 661 Spoor A KmTot DagDeel Cat_ 1 Cat_ 2 Cat_ 4 Cat_ 6 Cat_ Dag 2,24 0,03 2,71 0,12 7, Avond 1,54 0,02 2,90 0,12 7, Nacht 0,22 0,00 4,70 0,24 1, Dag 2,21 0,03 2,73 0,12 6, Avond 1,77 0,02 2,91 0,12 7, Nacht 0,16 0,00 4,66 0,24 1, Dag 2,21 0,03 2,76 0,12 6, Avond 1,77 0,02 2,91 0,12 7, Nacht 0,16 0,00 4,63 0,24 1, Dag 2,20 0,03 2,82 0,12 7, Avond 1,77 0,02 2,88 0,12 7, Nacht 0,16 0,00 4,56 0,23 1, Dag 2,20 0,03 2,87 0,12 7, Avond 1,77 0,02 2,82 0,12 7, Nacht 0,16 0,00 4,51 0,23 1, Dag 2,20 0,03 3,26 0,14 7, Avond 1,77 0,02 2,78 0,11 7, Nacht 0,16 0,00 3,95 0,21 1, Dag 2,19 0,03 3,64 0,16 6, Avond 1,76 0,02 2,81 0,11 7, Nacht 0,15 0,00 3,32 0,18 1,62 Pagina 1

135 R2008 (v 06/11) Snelheid Stoptreinen (km/u) Traject 661 Spoor A KmTot Cat_ 1 Cat_ Pagina 1

140 R2008 (v 06/11) Snelheid Doorgaande Treinen (km/u) Traject 661 Spoor A KmTot Cat_ 1 Cat_ 2 Cat_ 4 Cat_ 6 Cat_ Pagina 1

142 R2008 (v 06/11) Bovenbouw Traject 661 Spoor A KmTot Code Omschrijving voegloos spoor met betonnen dwarsligger (mono/duoblok) en ballastbed voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed T overweg in voegloos spoor met houten dwarsliggers voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed E voegloos wissel P niet-voegloos wissel voegenspoor met dwarsliggers en doorgaand ballastbed P niet-voegloos wissel E voegloos wissel voegloos spoor met betonnen dwarsligger (mono/duoblok) en ballastbed E voegloos wissel E voegloos wissel voegloos spoor met betonnen dwarsligger (mono/duoblok) en ballastbed B overweg in voegloos spoor met betonnen dwarsliggers voegloos spoor met betonnen dwarsligger (mono/duoblok) en ballastbed voegloos spoor met betonnen dwarsligger (mono/duoblok) en ballastbed B overweg in voegloos spoor met betonnen dwarsliggers voegloos spoor met betonnen dwarsligger (mono/duoblok) en ballastbed voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed T overweg in voegloos spoor met houten dwarsliggers voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed T overweg in voegloos spoor met houten dwarsliggers voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed T overweg in voegloos spoor met houten dwarsliggers voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed voegloos spoor met betonnen dwarsligger (mono/duoblok) en ballastbed b betonnen kunstwerk met betonnen dwarsliggers en ballastbed (voegloos) voegloos spoor met betonnen dwarsligger (mono/duoblok) en ballastbed B overweg in voegloos spoor met betonnen dwarsliggers voegloos spoor met betonnen dwarsligger (mono/duoblok) en ballastbed voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed H stalen brug met dwarsliggers en doorgaand ballastbed (voegloos) voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed A betonnen kunstwerk met houten dwarsliggers en ballastbed (voegloos) voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed voegloos spoor met betonnen dwarsligger (mono/duoblok) en ballastbed B overweg in voegloos spoor met betonnen dwarsliggers voegloos spoor met betonnen dwarsligger (mono/duoblok) en ballastbed E voegloos wissel E voegloos wissel voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed E voegloos wissel E voegloos wissel voegloos spoor met betonnen dwarsligger (mono/duoblok) en ballastbed B overweg in voegloos spoor met betonnen dwarsliggers voegloos spoor met betonnen dwarsligger (mono/duoblok) en ballastbed B overweg in voegloos spoor met betonnen dwarsliggers voegloos spoor met betonnen dwarsligger (mono/duoblok) en ballastbed B overweg in voegloos spoor met betonnen dwarsliggers voegloos spoor met betonnen dwarsligger (mono/duoblok) en ballastbed B overweg in voegloos spoor met betonnen dwarsliggers voegloos spoor met betonnen dwarsligger (mono/duoblok) en ballastbed B overweg in voegloos spoor met betonnen dwarsliggers Pagina 1

143 R2008 (v 06/11) Bovenbouw Traject 661 Spoor A voegloos spoor met betonnen dwarsligger (mono/duoblok) en ballastbed B overweg in voegloos spoor met betonnen dwarsliggers voegloos spoor met betonnen dwarsligger (mono/duoblok) en ballastbed B overweg in voegloos spoor met betonnen dwarsliggers voegloos spoor met betonnen dwarsligger (mono/duoblok) en ballastbed B overweg in voegloos spoor met betonnen dwarsliggers voegloos spoor met betonnen dwarsligger (mono/duoblok) en ballastbed B overweg in voegloos spoor met betonnen dwarsliggers voegloos spoor met betonnen dwarsligger (mono/duoblok) en ballastbed B overweg in voegloos spoor met betonnen dwarsliggers voegloos spoor met betonnen dwarsligger (mono/duoblok) en ballastbed voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed T overweg in voegloos spoor met houten dwarsliggers voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed E voegloos wissel E voegloos wissel voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed E voegloos wissel E voegloos wissel voegloos spoor met betonnen dwarsligger (mono/duoblok) en ballastbed B overweg in voegloos spoor met betonnen dwarsliggers voegloos spoor met betonnen dwarsligger (mono/duoblok) en ballastbed B overweg in voegloos spoor met betonnen dwarsliggers voegloos spoor met betonnen dwarsligger (mono/duoblok) en ballastbed E voegloos wissel E voegloos wissel voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed T overweg in voegloos spoor met houten dwarsliggers voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed E voegloos wissel E voegloos wissel E voegloos wissel voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed A betonnen kunstwerk met houten dwarsliggers en ballastbed (voegloos) voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed A betonnen kunstwerk met houten dwarsliggers en ballastbed (voegloos) F stalen brug met directe bevestiging (voegloos) voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed A betonnen kunstwerk met houten dwarsliggers en ballastbed (voegloos) voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed T overweg in voegloos spoor met houten dwarsliggers voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed f voegloos spoor op houten dwarsliggers met raildempers (-3 db) e voegloos spoor op betonnen dwarsliggers met raildempers (-3 db) e voegloos spoor op betonnen dwarsliggers met raildempers (-3 db) voegloos spoor met betonnen dwarsligger (mono/duoblok) en ballastbed B overweg in voegloos spoor met betonnen dwarsliggers e voegloos spoor op betonnen dwarsliggers met raildempers (-3 db) e voegloos spoor op betonnen dwarsliggers met raildempers (-3 db) e voegloos spoor op betonnen dwarsliggers met raildempers (-3 db) e voegloos spoor op betonnen dwarsliggers met raildempers (-3 db) voegloos spoor met betonnen dwarsligger (mono/duoblok) en ballastbed B overweg in voegloos spoor met betonnen dwarsliggers Pagina 2

144 R2008 (v 06/11) Bovenbouw Traject 661 Spoor A voegloos spoor met betonnen dwarsligger (mono/duoblok) en ballastbed voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed T overweg in voegloos spoor met houten dwarsliggers voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed T overweg in voegloos spoor met houten dwarsliggers voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed T overweg in voegloos spoor met houten dwarsliggers voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed E voegloos wissel voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed E voegloos wissel voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed T overweg in voegloos spoor met houten dwarsliggers voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed T overweg in voegloos spoor met houten dwarsliggers voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed T overweg in voegloos spoor met houten dwarsliggers T overweg in voegloos spoor met houten dwarsliggers E voegloos wissel voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed voegloos spoor met houten dwarsligger (of zigzag) en ballastbed Pagina 3

155 R2008 (v 06/11) Emissies (db(a)) Traject 661 Spoor S ,3 77,2 75,5 85,5 82, ,3 75,2 73,5 83,5 80, ,2 75,2 73,5 83,5 80, ,0 75,0 73,5 83,5 80, ,0 74,9 73,5 83,5 80, ,5 74,5 73,4 83,4 80, ,5 74,5 73,4 83,4 80, ,4 74,4 73,4 83,4 80, ,4 74,4 73,4 83,4 80, ,1 74,2 73,3 83,3 79, ,1 74,1 73,3 83,3 79, ,0 74,1 73,3 83,3 79, ,9 73,9 73,3 83,3 79, ,7 73,8 73,3 83,3 79, ,6 73,7 73,3 83,3 79, ,5 73,6 73,3 83,3 79, ,7 73,8 73,3 83,3 79, ,9 73,9 73,3 83,3 79, ,1 74,0 72,9 82,9 79, ,2 74,1 73,0 83,0 79, ,0 73,9 72,9 82,9 79, ,1 74,0 73,0 83,0 79, ,1 76,0 75,0 85,0 81, ,1 74,0 73,0 83,0 79, ,2 74,1 73,0 83,0 79, ,6 74,4 73,0 83,0 79, ,6 76,4 75,0 85,0 81, ,6 75,3 74,1 84,1 80, ,6 74,4 73,0 83,0 79, ,6 74,5 73,0 83,0 79, ,7 74,6 73,1 83,1 79,9 Pagina 11

156 R2008 (v 06/11) Scherm informatie Traject 661 Spoor S TRAJECT KM_VAN KM_TOT ZIJDE AFSTAND HOOGTE TYPE MATERIAAABSORPTI L 8,551 1 AC A R 5, AC A R 4,352 2 AC A L 4,887 1 AC A R 4, AC A L 5, AC A L 4,833 1 AC A L 4,7945 1,5 AC A L 4,782 1 AC A R 3, AC A R 4,051 1,5 AC A -1 Pagina 1

157 R2008 (v 06/11) Scherm informatie Traject 661 Spoor S OPMERKINOPMERKIN Pagina 2

158 Bijlage IV

159

160 Bijlage IV Rekenresultaten wegverkeerslawaai Guido Gezellelaan Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Guido Gezellelaan Ja Naam Toetspunt Hoogte Dag Lden Z2_D 10, Z2_C 7, Z2_B 4, Z2_A 1, Z1_D 10, Z1_C 7, Z1_B 4, Z1_A 1, W2_D 10, W2_C 7, W2_B 4, W2_A 1, W1_D 10, W1_C 7, W1_B 4, W1_A 1, O2_D 10, O2_C 7, O2_B 4, O2_A 1, O1_D 10, O1_C 7, O1_B 4, O1_A 1, N2_D 10, N2_C 7, N2_B 4, N2_A 1, N1_D 10, N1_C 7, N1_B 4, N1_A 1, Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :06:49

161

162 Bijlage IV Rekenresultaten wegverkeerslawaai Van Heelulaan Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Van Heelulaan Ja Naam Toetspunt Hoogte Dag Lden Z2_D 10, Z2_C 7, Z2_B 4, Z2_A 1, Z1_D 10, Z1_C 7, Z1_B 4, Z1_A 1, W2_D 10, W2_C 7, W2_B 4, W2_A 1, W1_D 10, W1_C 7, W1_B 4, W1_A 1, O2_D 10, O2_C 7, O2_B 4, O2_A 1, O1_D 10, O1_C 7, O1_B 4, O1_A 1, N2_D 10, N2_C 7, N2_B 4, N2_A 1, N1_D 10, N1_C 7, N1_B 4, N1_A 1, Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :07:38

163

164 Bijlage IV Rekenresultaten wegverkeerslawaai Adriaan Poirterstraat Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Adriaan poirterstraat Nee Naam Toetspunt Hoogte Dag Lden Z2_D 10, Z2_C 7, Z2_B 4, Z2_A 1, Z1_D 10, Z1_C 7, Z1_B 4, Z1_A 1, W2_D 10, W2_C 7, W2_B 4, W2_A 1, W1_D 10, W1_C 7, W1_B 4, W1_A 1, O2_D 10, O2_C 7, O2_B 4, O2_A 1, O1_D 10, O1_C 7, O1_B 4, O1_A 1, N2_D 10, N2_C 7, N2_B 4, N2_A 1, N1_D 10, N1_C 7, N1_B 4, N1_A 1, Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :08:06

165

166 Bijlage IV Rekenresultaten wegverkeerslawaai Valeriusstraat Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Valeriusstraat Nee Naam Toetspunt Hoogte Dag Lden Z2_D 10, Z2_C 7, Z2_B 4, Z2_A 1, Z1_D 10, Z1_C 7, Z1_B 4, Z1_A 1, W2_D 10, W2_C 7, W2_B 4, W2_A 1, W1_D 10, W1_C 7, W1_B 4, W1_A 1, O2_D 10, O2_C 7, O2_B 4, O2_A 1, O1_D 10, O1_C 7, O1_B 4, O1_A 1, N2_D 10, N2_C 7, N2_B 4, N2_A 1, N1_D 10, N1_C 7, N1_B 4, N1_A 1, Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :08:27

167

168 Bijlage IV Rekenresultaten wegverkeerslawaai Vondellaan Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Vondellaan Nee Naam Toetspunt Hoogte Dag Lden Z2_D 10, Z2_C 7, Z2_B 4, Z2_A 1, Z1_D 10, Z1_C 7, Z1_B 4, Z1_A 1, W2_D 10, W2_C 7, W2_B 4, W2_A 1, W1_D 10, W1_C 7, W1_B 4, W1_A 1, O2_D 10, O2_C 7, O2_B 4, O2_A 1, O1_D 10, O1_C 7, O1_B 4, O1_A 1, N2_D 10, N2_C 7, N2_B 4, N2_A 1, N1_D 10, N1_C 7, N1_B 4, N1_A 1, Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :08:44

169

170 Bijlage V

171

172 Bijlage V Gecumuleerde geluidbelasting gezoneerde wegen Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten 50 km Nee Naam Toetspunt Hoogte Dag Lden Z2_D 10, Z2_C 7, Z2_B 4, Z2_A 1, Z1_D 10, Z1_C 7, Z1_B 4, Z1_A 1, W2_D 10, W2_C 7, W2_B 4, W2_A 1, W1_D 10, W1_C 7, W1_B 4, W1_A 1, O2_D 10, O2_C 7, O2_B 4, O2_A 1, O1_D 10, O1_C 7, O1_B 4, O1_A 1, N2_D 10, N2_C 7, N2_B 4, N2_A 1, N1_D 10, N1_C 7, N1_B 4, N1_A 1, Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :09:06

173

174 Bijlage VI

175

176 Bijlage VI Gecumuleerde geluidbelasting alle wegen Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee Naam Toetspunt Hoogte Dag Lden Z2_D 10, Z2_C 7, Z2_B 4, Z2_A 1, Z1_D 10, Z1_C 7, Z1_B 4, Z1_A 1, W2_D 10, W2_C 7, W2_B 4, W2_A 1, W1_D 10, W1_C 7, W1_B 4, W1_A 1, O2_D 10, O2_C 7, O2_B 4, O2_A 1, O1_D 10, O1_C 7, O1_B 4, O1_A 1, N2_D 10, N2_C 7, N2_B 4, N2_A 1, N1_D 10, N1_C 7, N1_B 4, N1_A 1, Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :09:49

177

178 Bijlage VII

179

180 Bijlage VII Rekenresultaten spoorweglawaai 2006 Rapport: Resultatentabel Model: rail 2006 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: (hoofdgroep) Groepsreductie: Nee Naam Toetspunt Hoogte Dag Lden N1_A 1, N1_B 4, N1_C 7, N1_D 10, N2_A 1, N2_B 4, N2_C 7, N2_D 10, O1_A 1, O1_B 4, O1_C 7, O1_D 10, O2_A 1, O2_B 4, O2_C 7, O2_D 10, W1_A 1, W1_B 4, W1_C 7, W1_D 10, W2_A 1, W2_B 4, W2_C 7, W2_D 10, Z1_A 1, Z1_B 4, Z1_C 7, Z1_D 10, Z2_A 1, Z2_B 4, Z2_C 7, Z2_D 10, Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :04:57

181

183

185

186 Bijlage VIII

187

188 Gemiddeld Lden,Gem+1,5dB Naam Hoogte Dag Lden Naam Hoogte Dag Lden Naam Hoogte Dag Lden Naam Hoogte Lden,Gem +1,5 db Z2_D 10, Z2_D 10, Z2_D 10, Z2_D 10, Z2_C 7, Z2_C 7, Z2_C 7, Z2_C 7, Z2_B 4, Z2_B 4, Z2_B 4, Z2_B 4, Z2_A 1, Z2_A 1, Z2_A 1, Z2_A 1, Z1_D 10, Z1_D 10, Z1_D 10, Z1_D 10, Z1_C 7, Z1_C 7, Z1_C 7, Z1_C 7, Z1_B 4, Z1_B 4, Z1_B 4, Z1_B 4, Z1_A 1, Z1_A 1, Z1_A 1, Z1_A 1, W2_D 10, W2_D 10, W2_D 10, W2_D 10, W2_C 7, W2_C 7, W2_C 7, W2_C 7, W2_B 4, W2_B 4, W2_B 4, W2_B 4, W2_A 1, W2_A 1, W2_A 1, W2_A 1, W1_D 10, W1_D 10, W1_D 10, W1_D 10, W1_C 7, W1_C 7, W1_C 7, W1_C 7, W1_B 4, W1_B 4, W1_B 4, W1_B 4, W1_A 1, W1_A 1, W1_A 1, W1_A 1, O2_D 10, O2_D 10, O2_D 10, O2_D 10, O2_C 7, O2_C 7, O2_C 7, O2_C 7, O2_B 4, O2_B 4, O2_B 4, O2_B 4, O2_A 1, O2_A 1, O2_A 1, O2_A 1, O1_D 10, O1_D 10, O1_D 10, O1_D 10, O1_C 7, O1_C 7, O1_C 7, O1_C 7, O1_B 4, O1_B 4, O1_B 4, O1_B 4, O1_A 1, O1_A 1, O1_A 1, O1_A 1, N2_D 10, N2_D 10, N2_D 10, N2_D 10, N2_C 7, N2_C 7, N2_C 7, N2_C 7, N2_B 4, N2_B 4, N2_B 4, N2_B 4, N2_A 1, N2_A 1, N2_A 1, N2_A 1, N1_D 10, N1_D 10, N1_D 10, N1_D 10, N1_C 7, N1_C 7, N1_C 7, N1_C 7, N1_B 4, N1_B 4, N1_B 4, N1_B 4, N1_A 1, N1_A 1, N1_A 1, N1_A 1,

189

190

191

192

193

194

195

Nog meer weergeven