Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai (fase 1) Duitse Weistraat Kerkdriel

Transcriptie

1 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai (fase 1) Duitse Weistraat Kerkdriel

2

3 projectnummer: 1105/079/MD, versie 1 INHOUDSOPGAVE pagina 1 INLEIDING 1 2 UITGANGSPUNTEN Locatiegegevens Gegevens wegverkeer 2 3 WET- EN REGELGEVING Berekeningsmethode Randvoorwaarden Wet geluidhinder Inleiding Geluidzones Artikel 110g Stedelijk en buitenstedelijk gebied Maximale geluidbelasting 5 4 BEREKENING EN TOETSING GELUIDBELASTING Rekenresultaten en toetsing geluidbelasting wegverkeerslawaai Overdrachtsmaatregelen Bronmaatregelen Cumulatieve geluidbelasting 8 5 SAMENVATTING EN CONCLUSIE 9 BIJLAGEN 1. situatieschets van de omgeving 2. verkeersgegevens 3. invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai 4. grafische weergave akoestisch model wegverkeerslawaai 5. rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer 6. rekenresultaten aanvullend onderzoek

4 projectnummer: 1105/079/MD, versie 1 1 INLEIDING In opdracht van BRO te Boxtel is een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar aanleiding van de beoogde nieuwbouw van 4 woningen op de locatie Duitse Weistraat te Kerkdriel. Deze zogenaamde Nieuwe situatie is getoetst aan de normstelling van de Wet geluidhinder en er is aangegeven wat de consequenties zijn. Tevens is voor deze Nieuwe situatie bepaald wat de cumulatieve geluidbelasting ter hoogte van het nieuwbouwproject is, zodat bezien kan worden of extra geluidwerende maatregelen noodzakelijk zijn. De aspecten railverkeerslawaai, luchtverkeerslawaai en industrielawaai zijn in het onderhavige onderzoek niet van toepassing. pagina 1 van 9

5 projectnummer: 1105/079/MD, versie 1 2 UITGANGSPUNTEN 2.1 Locatiegegevens Het plangebied is gelegen aan de Duitse Weistraat te Kerkdriel en is kadastraal bekend als gemeente Maasdriel, sectie N, nummers 2023, 2024 en 2690 gedeeltelijk. De beoogde ontwikkeling is gelegen in stedelijk gebied. In bijlage 1 is een situatietekening van het plangebied opgenomen. Het plan is gelegen binnen de geluidzone van de Duitse Weistraat en gedeeltelijk binnen de geluidzone van de Kerkstraat. 2.2 Gegevens wegverkeer De telgegevens van de Duitse Weistraat (2011) en de Kerkstraat (2009) zijn verstrekt door mevrouw Verstegen van de gemeente Maasdriel. Voor de overige nabijgelegen wegen geldt een maximum toegestane snelheid van 30 km/uur en hebben een verkeersintensiteit welke nihil is. Deze wegen hoeven derhalve niet beschouwd te worden. De verstrekte verkeersgegevens worden weergegeven in bijlage 2. De verwerkte verkeersinvoergegevens inclusief de maximum snelheden en wegdektypen worden gepresenteerd in de navolgende tabellen 2.1 en 2.2. De verdeling over dag-, avond- en nachtperiode is bepaald aan de hand van het aantal voertuigbewegingen op een gemiddelde werkdag. De etmaalintensiteit behoort bij een gemiddelde weekdag. De verkeersgegevens van de te beschouwen wegen zijn gecorrigeerd met een toename van 2% per jaar tot het maatgevende jaar Er hoeft ter hoogte van het plangebied geen hellingcorrectie of optrekcorrectie te worden toegepast. In de berekeningen is als rekenparameter bodemfactor 1,00 (akoestisch zacht) aangehouden voor het gebied buiten de ingevoerde bodemgebieden. Voor de ingevoerde bodemgebieden is akoestisch hard (0,00) aangehouden. Als maatgevende hoogte voor de begane grond van de nieuw te bouwen woningen is 1,5 meter aangehouden. Voor de eerste en eventuele tweede verdieping is 4,5 en 7,5 meter gehanteerd. Tabel 2.1: Gegevens wegverkeer Duitse Weistraat Duitse Weistraat Maximum snelheid: 50 km/uur wegdek: fijn asfalt (referentiewegdek) jaar: 2021 etmaalintensiteit richting 1: mvt. etmaalintensiteit richting 2: mvt. dag avond nacht richting 1 richting 2 richting 1 richting 2 richting 1 richting 2 gemiddeld per uur (%) 5,27 6,34 4,56 4,36 0,67 0,62 lichte mvt. (%) 87,17 88,01 94,24 95,98 92,96 87,50 middelzware mvt. (%) 10,21 8,61 3,70 3,13 4,23 6,25 zware mvt. (%) 2,61 3,38 2,06 0,89 2,82 6,25 pagina 2 van 9

6 projectnummer: 1105/079/MD, versie 1 Tabel 2.2: Gegevens wegverkeer Kerkstraat Kerkstraat Maximum snelheid: 50 km/uur wegdek: fijn asfalt (referentiewegdek) jaar: 2021 etmaalintensiteit richting 1: mvt. etmaalintensiteit richting 2: mvt. dag avond nacht richting 1 richting 2 richting 1 richting 2 richting 1 richting 2 gemiddeld per uur (%) 9,61 6,09 3,74 3,10 0,51 1,10 lichte mvt. (%) 95,41 95,00 97,50 96,26 92,37 92,58 middelzware mvt. (%) 4,19 4,49 2,08 3,49 6,87 5,65 zware mvt. (%) 0,41 0,51 0,42 0,25 0,76 1,77 pagina 3 van 9

7 projectnummer: 1105/079/MD, versie 1 3 WET- EN REGELGEVING 3.1 Berekeningsmethode De geluidbelastingen zijn bepaald met behulp van Standaard Rekenmethode II zoals deze is beschreven in het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder De invoergegevens van het akoestisch model wegverkeerslawaai zijn weergegeven in bijlage 3. Een grafische weergave van alle invoergegevens is weergegeven in bijlage Randvoorwaarden Wet geluidhinder Inleiding Met de geluidbelasting in db van een weg wordt bedoeld de L den -waarde van het geluidniveau in db. L den is de geluidbelasting in db op een plaats en vanwege een bron over alle perioden van uur, van uur en van uur van een jaar als omschreven in bijlage I, onderdeel 1, van richtlijn nr. 2002/49/EG van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie van 25 juni 2002 inzake de evaluatie en de beheersing van omgevingslawaai (PbEG L 189) Geluidzones Volgens de Wet geluidhinder worden aan weerszijden van een weg zones aangegeven (art. 74 Wgh). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. Een weg is niet zoneplichtig indien er sprake is van: ligging binnen een woonerf; een maximum snelheid van 30 km/uur. In tabel 3.1 is de breedte van de geluidzones weergegeven. Tabel 3.1: Breedte van de geluidzones langs wegen soort gebied aantal rijstroken breedte geluidzone (m) stedelijk 1 of of meer 350 buitenstedelijk 1 of of of meer Artikel 110g Binnen de Wet geluidhinder is middels artikel 110g de mogelijkheid geboden om rekening te houden met een verdere reductie van de geluidproductie van motorvoertuigen. Conform artikel 110g bedraagt de vermindering van de geluidbelasting 2 db voor wegen waarvoor de snelheid 70 km/uur of meer bedraagt en 5 db voor de overige wegen. Deze reductie mag niet toegepast worden bij het bepalen van de vereiste karakteristieke geluidwering. pagina 4 van 9

8 projectnummer: 1105/079/MD, versie Stedelijk en buitenstedelijk gebied Binnen de Wet geluidhinder is de toetsing van de geluidbelasting afhankelijk gesteld van de ligging van de onderhavige weg. Er wordt volgens artikel 1 van de Wet geluidhinder onderscheiden: Stedelijk gebied: Buitenstedelijk gebied: het gebied binnen de bebouwde kom, doch, voor de toepassing van de hoofdstukken VI en VII van de Wet geluidhinder, met uitzondering van gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens het gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor toepassing van de hoofdstukken VI en VII, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens Maximale geluidbelasting Artikel 82 tot en met 85 van de Wet geluidhinder geven nadere uitleg met betrekking tot de geluidbelasting in zogenaamde Nieuwe situaties (er dient een bestemmingsplanprocedure te worden gevolgd). De zogenaamde voorkeursgrenswaarde bedraagt 48 db. Is de geluidbelasting lager dan 48 db dan legt de Wet geluidhinder geen restricties op aan het onderhavige plan. Wordt deze voorkeursgrenswaarde overschreden dan kan door de gemeente een hogere waarde worden vastgesteld. Indien de geluidbelasting lager is dan de maximale ontheffingswaarde, kan de gemeente ontheffing verlenen indien maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde van 48 db, op overwegende bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard. In onderstaande tabellen worden de normen uit de Wet geluidhinder weergegeven. Tabel 3.2: Normen geluidbelasting in stedelijk gebied normen voor nog niet-geprojecteerde woningen in een stedelijk gebied voorkeursgrenswaarde maximale ontheffingswaarde maximale ontheffingswaarde (vervangende nieuwbouw) 48 db 63 db 68 db Tabel 3.3: Normen geluidbelasting in buitenstedelijk gebied normen voor nog niet-geprojecteerde woningen in een buitenstedelijk gebied voorkeursgrenswaarde maximale ontheffingswaarde maximale ontheffingswaarde (agrarische bedrijfswoning) maximale ontheffingswaarde (vervangende nieuwbouw, buiten de bebouwde kom) maximale ontheffingswaarde (vervangende nieuwbouw gelegen binnen de bebouwde kom en binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg) 48 db 53 db 58 db 58 db 63 db pagina 5 van 9

9 projectnummer: 1105/079/MD, versie 1 4 BEREKENING EN TOETSING GELUIDBELASTING 4.1 Rekenresultaten en toetsing geluidbelasting wegverkeerslawaai In bijlage 5 en in de navolgende tabellen 4.1 en 4.2 zijn de berekeningsresultaten van de toetspunten weergegeven. Tabel 4.1: Overzicht geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op Duitse Weistraat kavel toetspunt toets hoogte (m) geluidbelasting excl. artikel 110g Wet geluidhinder (db) geluidbelasting incl. artikel 110g Wet geluidhinder (db) voorkeursgrenswaarde (db) maximale ontheffingswaarde (db) 01 1, ,5 en 7, en en 03 alle , ,5 en 7, en 06 alle , ,5 en 7, en 22a 08 en 09 alle , ,5 en 7, en 12 alle Tabel 4.2: Overzicht geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op Kerkstraat kavel toetspunt toets hoogte (m) geluidbelasting excl. artikel 110g Wet geluidhinder (db) geluidbelasting incl. artikel 110g Wet geluidhinder (db) voorkeursgrenswaarde (db) maximale ontheffingswaarde (db) alle alle alle Ter plaatse van de nieuw te bouwen woningen overschrijdt de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op de Duitse Weistraat de voorkeursgrenswaarde voor wegverkeerslawaai van 48 db. Het betreft hier enkel de woningen welke direct aan de Duitse Weistraat gelegen zijn. Ten gevolge van het wegverkeer op de Kerkstraat wordt de voorkeursgrenswaarde niet overschreden. De maximale ontheffingswaarde van 63 db voor nieuwbouw in stedelijk gebied wordt nergens overschreden. Derhalve is het mogelijk om een beschikking hogere grenswaarde aan te vragen bij de gemeente indien er overwegende bezwaren zijn om de geluidbelasting door middel van bron- en overdrachtsmaatregelen terug te brengen. 4.2 Overdrachtsmaatregelen Bij overdrachtsmaatregelen wordt bekeken of tussen geluidbron en ontvanger de geluidoverdracht belemmerd kan worden. Het aanleggen van een geluidwal of geluidscherm gericht op het terugbrengen van pagina 6 van 9

10 projectnummer: 1105/079/MD, versie 1 de geluidbelasting tot de hoogst toelaatbare geluidbelasting ontmoet in de onderhavige situatie echter overwegende bezwaren van stedenbouwkundige en landschappelijke aard. 4.3 Bronmaatregelen Bij maatregelen aan de geluidbron wordt bekeken of het geluidniveau van de veroorzaker van het geluid gereduceerd kan worden. Bij de maximale snelheden van 50 km/uur zijn er twee oorzaken van geluidproductie, namelijk de mechanische geluiden van de automobielen en het geluid dat de banden op het wegdek maken. Mogelijke maatregelen zijn stillere voertuigen, verlaging van de maximum snelheid of een geluidreducerend wegdek. stillere voertuigen: een vermindering van mechanische geluiden kan alleen door de ontwikkeling van nieuwe technieken en is zodoende niet realistisch. verlaging van de maximum snelheid: op een verlaging van het snelheidsregime op een weg kan de initiatiefnemer van het bouwplan geen invloed uitoefenen. geluidreducerend wegdek: een vermindering van het geluid dat de banden op het wegdek veroorzaken is te realiseren door het toepassen van een geluidreducerend wegdek. De rekenresultaten na toepassing van een geluidreducerend wegdek op de Duitse Weistraat (dunne deklagen A) zijn in bijlage 6 opgenomen. Uit de rekenresultaten blijkt dat na toepassing van deze bronmaatregel de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op de Duitse Weistraat met circa 4 db afneemt. Hiermee wordt de voorkeursgrenswaarde nog altijd overschreden en deze maatregel voldoet dus niet aan het doelmatigheidscriterium. pagina 7 van 9

11 projectnummer: 1105/079/MD, versie Cumulatieve geluidbelasting Ter bepaling van de geluidwering van de gevel dient de totale geluidbelasting te worden berekend. Hiertoe mag geen correctie artikel 110g Wgh worden toegepast en dienen alle wegen meegenomen te worden (inclusief eventuele 30 km/uur wegen).volgens het Bouwbesluit dient de karakteristieke geluidwering van de gevel G A;k voor verblijfsgebieden in een woning minimaal de gecumuleerde geluidbelasting minus 33 db te bedragen. Verder wordt er vanuit gegaan dat een gevel bij een normale bouwkundige opzet aan de minimaal vereiste G A;k van 20 db voldoet, waardoor er bij een cumulatieve geluidbelasting die groter is dan 53 db derhalve een aanvullend onderzoek nodig is ter bepaling van de geluidwering van de gevel. De cumulatieve geluidbelasting op de gevels van de nieuwe woningen is weergegeven in onderstaande tabel 4.3. Tabel 4.3: Overzicht gecumuleerde geluidbelasting kavel toetspunt toetshoogte (m) gecumuleerde geluidbelasting (db) 01 1,5 59 4,5 en 7, en en 03 alle 61 1, ,5 en 7, en 06 alle ,5 59 4,5 en 7, en 22a 08 en 09 alle 61 1, ,5 en 7, en 12 alle 53 pagina 8 van 9

12 projectnummer: 1105/079/MD, versie 1 5 SAMENVATTING EN CONCLUSIE In opdracht van Janssen de Jong Projectontwikkeling via BRO is een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar aanleiding van de beoogde nieuwbouw van 4 woningen op de locatie Duitse Weistraat te Kerkdriel. Ter plaatse van de nieuw te bouwen woningen overschrijdt de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op de Duitse Weistraat de voorkeursgrenswaarde voor wegverkeerslawaai van 48 db. Ten gevolge van het wegverkeer op de Kerkstraat wordt de voorkeursgrenswaarde niet overschreden. De maximale ontheffingswaarde van 63 db voor nieuwbouw in stedelijk gebied wordt nergens overschreden. Derhalve is het mogelijk om een beschikking hogere grenswaarde aan te vragen bij de gemeente indien er overwegende bezwaren zijn om de geluidbelasting door middel van bron- en overdrachtsmaatregelen terug te brengen. Het aanleggen van een geluidwal of geluidscherm gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de hoogst toelaatbare geluidbelasting ontmoet in de onderhavige situatie overwegende bezwaren van stedenbouwkundige en landschappelijke aard. Voor het toepassen van een geluidreducerend wegdek geldt dat deze maatregel niet voldoet aan het doelmatigheidscriterium omdat de voorkeursgrenswaarde nog altijd wordt overschreden. Derhalve wordt onderbouwd verzocht hogere grenswaarde te verlenen conform artikel 110a, lid 5 van de Wet geluidhinder. Ter bepaling van de geluidwering van de gevel dient de totale geluidbelasting te worden berekend. Hiertoe mag geen correctie artikel 110g Wgh worden toegepast en dienen alle wegen meegenomen te worden (inclusief eventuele 30 km/uur wegen). De cumulatieve geluidbelasting op de gevels van de nieuwe woningen bedraagt maximaal 61 db. Volgens het Bouwbesluit dient de karakteristieke geluidwering van de gevel G A;k voor verblijfsgebieden in een woning minimaal de gecumuleerde geluidbelasting minus 33 db te bedragen. Verder wordt er vanuit gegaan dat een gevel bij een normale bouwkundige opzet aan de minimaal vereiste G A;k van 20 db voldoet, waardoor er bij een cumulatieve geluidbelasting die groter is dan 53 db derhalve een aanvullend onderzoek nodig is ter bepaling van de geluidwering van de gevel. Bij toepassing van de juiste geluidwerende materialen en maatregelen (conform het aanvullend onderzoek) is een binnenniveau van 33 db gewaarborgd en is er dus te allen tijde sprake van een goed woon- en leefklimaat. Bovendien blijkt uit het akoestisch onderzoek dat alle woningen een geluidluwe gevel c.q. buitenruimte hebben. pagina 9 van 9

13 BIJLAGE 1

14

15 BIJLAGE 2

16 Kanaal 1 Kanaal 2 Totaal Telpunt : Kerkdriel Straatnaam : Geen Jaar : 2011 Locatie : Duitse Weistraat 3 periode van : 26 jan 2011 Wijk : Duitse Weistraat 3 T/m : 9 feb 2011 Telpunt Kerkdriel Kerkdriel Kerkdriel Max. snelheid Telnaam Duitse Weistraat 3 Duitse Weistraat 3 Duitse Weistraat 3 Apparaat TWR TWR TWR IntSpec SPD*LEN SPD*LEN SPD*LEN Start [00:00] [00:00] [00:00] Eind [23:00] [23:00] [23:00] KanaalInfo richting 1 richting 2 Kanaal 1 2 Totaal Gemiddeld aantal voertuigen Zondag Maandag Dinsdag Woensdag Donderdag Vrijdag Zaterdag Gemiddelden Etmaal (weekdag) Werkdag Weekenddag uur (werkdag) uur (werkdag) uur (werkdag) Voertuigcategorie Werkdagen gemiddelden Licht Middel Zwaar Tweewieler Overig uur (werkdagen) gemiddeld Licht Middel Zwaar Tweewieler Overig uur (werkdagen) gemiddeld Licht Middel Zwaar Tweewieler Overig uur (werkdagen) gemiddeld Licht Middel 3 4 6

17 Kanaal 1 Kanaal 2 Totaal Zwaar Tweewieler Overig Snelheidsklassen Gemiddeld werkdag aantal 0-10 km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h Snelheid werkdagen V15 35 km/h 32 km/h 34 km/h gemiddelde snelheid 43 km/h 42 km/h 43 km/h V85 52 km/h 52 km/h 52 km/h V90 55 km/h 55 km/h 55 km/h % te hard rijders 19 % 19 % 19 %

18 Kanaal 1 Kanaal 2 Totaal Telpunt : Kerkdriel Straatnaam : Kerkstraat Jaar : 2009 Locatie : periode van : 6 okt 2009 Wijk : Geen T/m : 13 okt 2009 Telpunt Kerkdriel Kerkdriel Kerkdriel Max. snelheid Telnaam kerkstr121kdriel_1 kerkstr121kdriel_1 kerkstr121kdriel_1 Apparaat TWR TWR TWR IntSpec SPD*LEN SPD*LEN SPD*LEN Start [00:00] [00:00] [00:00] Eind [23:00] [23:00] [23:00] KanaalInfo richting 1 richting 2 Kanaal 1 2 Totaal Gemiddeld aantal voertuigen Zondag Maandag Dinsdag Woensdag Donderdag Vrijdag Zaterdag Gemiddelden Etmaal (weekdag) Werkdag Weekenddag uur (werkdag) uur (werkdag) uur (werkdag) Voertuigcategorie Werkdagen gemiddelden Licht Middel Zwaar Tweewieler Overig uur (werkdagen) gemiddeld Licht Middel Zwaar Tweewieler Overig uur (werkdagen) gemiddeld Licht Middel Zwaar Tweewieler Overig uur (werkdagen) gemiddeld Licht Middel

19 Kanaal 1 Kanaal 2 Totaal Zwaar Tweewieler Overig Snelheidsklassen Gemiddeld werkdag aantal 0-10 km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h Snelheid werkdagen V15 31 km/h 27 km/h 29 km/h gemiddelde snelheid 37 km/h 36 km/h 37 km/h V85 44 km/h 45 km/h 44 km/h V90 46 km/h 47 km/h 47 km/h % te hard rijders 4 % 5 % 5 %

20 BIJLAGE 3

21 Invoergegevens akoestisch model wegverkeer 1105/079/MD Nieuwbouw Duitse Weistraat Kerkdriel Rapport: Model: Lijst van model eigenschappen Gewijzigde situatie Model eigenschap Omschrijving Gewijzigde situatie Verantwoordelijke PH05 Rekenmethode RMW-2006 Modelgrenzen ( ,00, ,00) - (14470,00, ,00) Aangemaakt door PH05 op Laatst ingezien door MF op Model aangemaakt met GN-V5.41 Origineel project Niet van toepassing Originele omschrijving Geïmporteerd door Definitief Definitief verklaard door Niet van toepassing Niet van toepassing Niet van toepassing Niet van toepassing Standaard maaiveldhoogte 0 Rekenhoogte contouren 4 Detailniveau toetspunt resultaten Groepsresultaten Detailniveau resultaten grids Groepsresultaten Standaard bodemfactor 0,00 Zichthoek [grd] 2 Meteorologische correctie Standaard RMW-2006, SRM II C0 waarde 3,50 Maximum aantal reflecties 1 Reflectie in woonwijkschermen Ja Aandachtsgebied -- Max. refl.afstand van bron -- Max. refl.afstand van rekenpunt -- Luchtdemping Standaard RMW-2006, SRM II Luchtdemping [db/km] 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Geomilieu V :30:59

22 Invoergegevens akoestisch model wegverkeer Bebouwing 1105/079/MD Nieuwbouw Duitse Weistraat Kerkdriel Model: Groep: Gewijzigde situatie (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 Naam Omschr. Hoogte Maaiveld HDef. Cp Zwevend Refl. 63 Refl. 125 Refl. 250 Refl. 500 Refl. 1k Refl. 2k Refl. 4k Refl. 8k g01 8,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g02 8,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g03 6,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g04 8,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g05 8,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g06 8,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g07 8,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g08 8,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g09 8,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g10 8,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g11 8,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g12 8,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g13 3,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g14 8,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g15 3,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g16 8,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g17 8,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g18 8,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g19 8,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g20 8,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g21 3,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g22 8,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g23 8,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g24 8,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g25 8,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g26 8,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g27 8,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g28 8,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g29 8,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g30 8,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g31 8,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g32 8,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 Geomilieu V :55:25

23 Invoergegevens akoestisch model wegverkeer Bebouwing 1105/079/MD Nieuwbouw Duitse Weistraat Kerkdriel Model: Groep: Gewijzigde situatie (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 Naam Omschr. Hoogte Maaiveld HDef. Cp Zwevend Refl. 63 Refl. 125 Refl. 250 Refl. 500 Refl. 1k Refl. 2k Refl. 4k Refl. 8k g33 8,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g34 8,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g35 8,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g36 8,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g37 8,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g38 kavel 25 2,90 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g39 kavel 25 9,16 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g40 kavel 25 2,90 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g41 kavel 25 2,90 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g40 garage kavel 19 2,90 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g41 kavel 19 9,90 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g42 kavel 19 2,90 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g43 kavel 19 2,90 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g56 kavel 23 2,90 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g57 kavel 23 2,90 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g58 kavel 23 2,90 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g59 kavel 23 9,90 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g60 garage kavel 11 2,90 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g61 kavel 11 en 12 2,90 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g62 garage kavel 12 en 13 2,90 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g63 garage kavel 14 en 15 2,90 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g64 garage kavel 16 en 17 2,90 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g65 garage kavel 18 2,90 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g66 2,90 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g67 kavel 15 en 16 2,90 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g68 kavel 13 en 14 2,90 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g69 kavel 11 en 12 10,40 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g70 kavel 13 en 14 10,40 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g71 kavel 15 en 16 10,40 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g72 kavel 17 en 18 10,40 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g73 garage kavel 1 2,90 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g74 garage kavel 5 2,90 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 Geomilieu V :55:25

24 Invoergegevens akoestisch model wegverkeer Bebouwing 1105/079/MD Nieuwbouw Duitse Weistraat Kerkdriel Model: Groep: Gewijzigde situatie (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 Naam Omschr. Hoogte Maaiveld HDef. Cp Zwevend Refl. 63 Refl. 125 Refl. 250 Refl. 500 Refl. 1k Refl. 2k Refl. 4k Refl. 8k g75 kavel 1 9,99 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g76 kavel 5 9,99 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g77 kavel 2 t/m 4 9,99 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g78 3,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g79 3,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g80 3,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g81 3,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g82 garage kavel 6 2,90 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g83 garage kavel 10 2,90 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g75 kavel 6 9,99 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g76 kavel 10 9,99 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g77 kavel 7 t/m 9 9,99 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g84 kavel 24 2,90 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g85 6,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g86 8,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g87 kavel 24 7,50 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g88 kavel 24 2,90 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g89 kavel 24 2,90 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g11 8,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g78 5,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g90 Optionele uitbouw kavel 11 en 12 2,90 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g91 Optionele uitbouw kavel 13 en 14 2,90 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g92 Optionele uitbouw kavel 15 en 16 2,90 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g93 Optionele uitbouw kavel 17 en 18 2,90 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g44 kavel 20 en 21 10,40 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g45 garage kavel 20 2,90 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g46 garage kavel 21 2,90 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g47 kavel 22 en 22a 10,40 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g48 garage kavel 22 2,90 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g49 garage kavel 22a 2,90 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g94 7,50 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 g95 8,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 Geomilieu V :55:25

25 Invoergegevens akoestisch model wegverkeer Bebouwing 1105/079/MD Nieuwbouw Duitse Weistraat Kerkdriel Model: Groep: Gewijzigde situatie (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 Naam Omschr. Hoogte Maaiveld HDef. Cp Zwevend Refl. 63 Refl. 125 Refl. 250 Refl. 500 Refl. 1k Refl. 2k Refl. 4k Refl. 8k g96 8,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 Geomilieu V :55:25

26 Invoergegevens akoestisch model wegverkeer Bodemgebieden 1105/079/MD Nieuwbouw Duitse Weistraat Kerkdriel Model: Groep: Gewijzigde situatie (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 Naam Omschr. Bf b01 Duitse Weistraat 0,00 b02 Kerkstraat 0,00 Geomilieu V :55:45

27 Invoergegevens akoestisch model wegverkeer wegen 1105/079/MD Nieuwbouw Duitse Weistraat Kerkdriel Model: Groep: Gewijzigde situatie (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 Naam Omschr. Maaiveld HDef. Hoogte A Hoogte B Hoogte C Hoogte D Hoogte E Hoogte F Gevel 01 Linker zijgevel 0,00 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 02 Voorgevel 0,00 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 03 Voorgevel 0,00 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 04 Rechter zijgevel 0,00 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 05 Achtergevel 0,00 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 06 Achtergevel 0,00 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 07 Linker zijgevel 0,00 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 08 Voorgevel 0,00 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 09 Voorgevel 0,00 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 10 Rechter zijgevel 0,00 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 12 Achtergevel 0,00 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 11 Achtergevel 0,00 Relatief 1,50 4,50 7, Ja Geomilieu V :46:38

28 Invoergegevens akoestisch model wegverkeer Bodemgebieden 1105/079/MD Nieuwbouw Duitse Weistraat Kerkdriel Model: Groep: Gewijzigde situatie (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 Naam Omschr. ISO H ISO M HDef. Invoertype Hbron Helling Wegdek V(MR) V(LV) V(MV) V(ZV) Totaal aantal %Int.(D) %Int.(A) %Int.(N) %Int.(P4) w01 Duitse Weistraat (richting 1) 0,00 0,00 Relatief Verdeling 0,75 0 W ,00 5,27 4,56 0,67 -- w02 Duitse Weistraat (richting 2) 0,00 0,00 Relatief Verdeling 0,75 0 W ,00 6,34 4,36 0,62 -- w03 Kerkstraat (richting 1) 0,00 0,00 Relatief Verdeling 0,75 0 W ,00 9,61 3,74 0,51 -- w04 Kerkstraat (richting 2) 0,00 0,00 Relatief Verdeling 0,75 0 W ,00 6,09 3,10 1,10 -- Geomilieu V :57:31

29 Invoergegevens akoestisch model wegverkeer Bodemgebieden 1105/079/MD Nieuwbouw Duitse Weistraat Kerkdriel Model: Groep: Gewijzigde situatie (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 Naam %MR(D) %MR(A) %MR(N) %MR(P4) %LV(D) %LV(A) %LV(N) %LV(P4) %MV(D) %MV(A) %MV(N) %MV(P4) %ZV(D) %ZV(A) %ZV(N) %ZV(P4) MR(D) MR(A) MR(N) w ,17 94,24 92, ,21 3,70 4, ,61 2,06 2, w ,01 95,98 87, ,61 3,13 6, ,38 0,89 6, w ,41 97,50 92, ,19 2,08 6, ,41 0,42 0, w ,00 96,26 92, ,49 3,49 5, ,51 0,25 1, Geomilieu V :57:31

30 Invoergegevens akoestisch model wegverkeer Bodemgebieden 1105/079/MD Nieuwbouw Duitse Weistraat Kerkdriel Model: Groep: Gewijzigde situatie (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 Naam MR(P4) LV(D) LV(A) LV(N) LV(P4) MV(D) MV(A) MV(N) MV(P4) ZV(D) ZV(A) ZV(N) ZV(P4) LE (D) 63 LE (D) 125 LE (D) 250 LE (D) 500 LE (D) 1k w ,51 69,70 10, ,73 2,74 0, ,23 1,52 0, ,35 84,81 91,65 94,01 99,14 w ,27 65,45 8, ,54 2,13 0, ,35 0,61 0, ,01 85,36 92,13 94,77 99,82 w ,27 148,45 19, ,39 3,17 1, ,60 0,64 0, ,04 89,70 95,70 98,72 104,96 w ,97 122,23 41, ,20 4,43 2, ,27 0,32 0, ,14 87,85 93,91 96,88 103,04 Geomilieu V :57:31

31 Invoergegevens akoestisch model wegverkeer Bodemgebieden 1105/079/MD Nieuwbouw Duitse Weistraat Kerkdriel Model: Groep: Gewijzigde situatie (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 Naam LE (D) 2k LE (D) 4k LE (D) 8k LE (A) 63 LE (A) 125 LE (A) 250 LE (A) 500 LE (A) 1k LE (A) 2k LE (A) 4k LE (A) 8k LE (N) 63 LE (N) 125 LE (N) 250 LE (N) 500 LE (N) 1k w01 97,54 90,00 83,02 77,10 82,85 89,00 92,30 98,01 96,54 88,78 81,44 68,96 74,84 81,15 84,41 89,86 w02 98,19 90,64 83,62 76,46 82,01 87,90 91,23 97,39 96,03 88,18 80,73 69,21 75,49 82,25 85,42 90,05 w03 103,62 95,77 88,37 79,74 85,08 90,65 94,24 100,71 99,41 91,48 83,93 71,60 77,63 84,05 86,60 92,46 w04 101,69 93,86 86,48 79,05 84,60 90,43 93,61 99,99 98,67 90,79 83,33 75,06 81,02 87,39 90,29 95,93 Geomilieu V :57:31

32 Invoergegevens akoestisch model wegverkeer Bodemgebieden 1105/079/MD Nieuwbouw Duitse Weistraat Kerkdriel Model: Groep: Gewijzigde situatie (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 Naam LE (N) 2k LE (N) 4k LE (N) 8k LE (P4) 63 LE (P4) 125 LE (P4) 250 LE (P4) 500 LE (P4) 1k LE (P4) 2k LE (P4) 4k LE (P4) 8k w01 88,32 80,62 73, w02 88,27 80,78 73, w03 91,04 83,31 76, w04 94,45 86,74 79, Geomilieu V :57:31

33 BIJLAGE 4

34

35

36

37 BIJLAGE 5

38 Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Duitse Weisstraat 1105/079/MD Nieuwbouw Duitse Weistraat Kerkdriel Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Resultatentabel Gewijzigde situatie LAeq totaalresultaten voor toetspunten Duitse Weistraat Ja Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 01_A Linker zijgevel 1,50 53,0 51,1 43,4 53,8 01_B Linker zijgevel 4,50 51,3 49,4 41,7 52,1 01_C Linker zijgevel 7,50 51,2 49,3 41,6 52,0 02_A Voorgevel 1,50 55,3 53,5 45,8 56,2 02_B Voorgevel 4,50 55,5 53,6 45,9 56,3 02_C Voorgevel 7,50 55,2 53,3 45,6 56,0 03_A Voorgevel 1,50 55,2 53,4 45,7 56,1 03_B Voorgevel 4,50 55,4 53,5 45,8 56,2 03_C Voorgevel 7,50 55,1 53,2 45,5 55,9 04_A Rechter zijgevel 1,50 52,7 50,8 43,1 53,5 04_B Rechter zijgevel 4,50 51,2 49,4 41,7 52,1 04_C Rechter zijgevel 7,50 51,1 49,2 41,5 51,9 05_A Achtergevel 1,50 35,5 33,5 25,9 36,3 05_B Achtergevel 4,50 33,2 31,3 23,6 34,0 05_C Achtergevel 7,50 36,8 34,8 27,1 37,5 06_A Achtergevel 1,50 35,6 33,6 26,0 36,4 06_B Achtergevel 4,50 32,5 30,5 22,9 33,3 06_C Achtergevel 7,50 35,9 33,9 26,3 36,7 07_A Linker zijgevel 1,50 53,0 51,1 43,4 53,8 07_B Linker zijgevel 4,50 51,2 49,4 41,7 52,1 07_C Linker zijgevel 7,50 51,1 49,2 41,5 51,9 08_A Voorgevel 1,50 55,1 53,3 45,5 56,0 08_B Voorgevel 4,50 55,3 53,4 45,7 56,1 08_C Voorgevel 7,50 55,1 53,2 45,5 55,9 09_A Voorgevel 1,50 55,0 53,2 45,5 55,9 09_B Voorgevel 4,50 55,2 53,4 45,6 56,1 09_C Voorgevel 7,50 55,0 53,1 45,4 55,8 10_A Rechter zijgevel 1,50 51,9 50,0 42,3 52,7 10_B Rechter zijgevel 4,50 50,6 48,8 41,1 51,5 10_C Rechter zijgevel 7,50 50,6 48,7 41,0 51,4 11_A Achtergevel 1,50 36,5 34,5 26,9 37,3 11_B Achtergevel 4,50 35,0 33,1 25,4 35,8 11_C Achtergevel 7,50 37,9 35,9 28,3 38,7 12_A Achtergevel 1,50 36,1 34,1 26,5 36,9 12_B Achtergevel 4,50 34,7 32,8 25,1 35,5 12_C Achtergevel 7,50 38,0 36,1 28,4 38,8 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :56:46

39 Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Kerkstraat 1105/079/MD Nieuwbouw Duitse Weistraat Kerkdriel Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Resultatentabel Gewijzigde situatie LAeq totaalresultaten voor toetspunten Kerkstraat Ja Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 01_A Linker zijgevel 1,50 21,8 17,9 12,3 22,1 01_B Linker zijgevel 4,50 25,6 21,8 16,3 26,1 01_C Linker zijgevel 7,50 28,0 24,1 18,5 28,4 02_A Voorgevel 1,50 11,9 8,0 2,9 12,4 02_B Voorgevel 4,50 11,8 7,9 2,8 12,4 02_C Voorgevel 7,50 11,7 7,9 2,8 12,3 03_A Voorgevel 1,50 14,9 11,0 5,8 15,4 03_B Voorgevel 4,50 14,9 11,1 5,9 15,5 03_C Voorgevel 7,50 15,1 11,2 6,0 15,6 04_A Rechter zijgevel 1,50 23,3 19,4 14,0 23,7 04_B Rechter zijgevel 4,50 25,8 22,0 16,4 26,2 04_C Rechter zijgevel 7,50 26,2 22,4 16,8 26,6 05_A Achtergevel 1,50 33,1 29,2 23,6 33,4 05_B Achtergevel 4,50 32,5 28,7 23,1 32,9 05_C Achtergevel 7,50 33,2 29,4 23,7 33,6 06_A Achtergevel 1,50 33,8 29,9 24,3 34,2 06_B Achtergevel 4,50 33,3 29,4 23,8 33,7 06_C Achtergevel 7,50 34,0 30,2 24,5 34,4 07_A Linker zijgevel 1,50 27,8 23,9 18,3 28,2 07_B Linker zijgevel 4,50 30,6 26,8 21,2 31,0 07_C Linker zijgevel 7,50 30,9 27,1 21,5 31,3 08_A Voorgevel 1,50 16,1 12,3 7,1 16,7 08_B Voorgevel 4,50 16,2 12,3 7,2 16,7 08_C Voorgevel 7,50 16,4 12,6 7,4 17,0 09_A Voorgevel 1,50 14,8 11,0 5,8 15,3 09_B Voorgevel 4,50 14,9 11,1 5,9 15,5 09_C Voorgevel 7,50 15,2 11,4 6,2 15,8 10_A Rechter zijgevel 1,50 21,2 17,3 11,9 21,6 10_B Rechter zijgevel 4,50 25,1 21,3 15,6 25,5 10_C Rechter zijgevel 7,50 25,8 22,0 16,5 26,3 11_A Achtergevel 1,50 30,1 26,3 20,7 30,5 11_B Achtergevel 4,50 31,1 27,3 21,6 31,5 11_C Achtergevel 7,50 31,7 27,9 22,2 32,1 12_A Achtergevel 1,50 29,0 25,1 19,5 29,4 12_B Achtergevel 4,50 29,6 25,8 20,1 30,0 12_C Achtergevel 7,50 30,5 26,7 21,1 30,9 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :57:19

40 Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer gecumuleerde geluidbelasting 1105/079/MD Nieuwbouw Duitse Weistraat Kerkdriel Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Resultatentabel Gewijzigde situatie LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 01_A Linker zijgevel 1,50 58,0 56,1 48,4 58,8 01_B Linker zijgevel 4,50 56,3 54,4 46,7 57,1 01_C Linker zijgevel 7,50 56,2 54,3 46,6 57,0 02_A Voorgevel 1,50 60,3 58,5 50,8 61,2 02_B Voorgevel 4,50 60,5 58,6 50,9 61,3 02_C Voorgevel 7,50 60,2 58,3 50,6 61,0 03_A Voorgevel 1,50 60,2 58,4 50,7 61,1 03_B Voorgevel 4,50 60,4 58,5 50,8 61,2 03_C Voorgevel 7,50 60,1 58,2 50,5 60,9 04_A Rechter zijgevel 1,50 57,7 55,8 48,1 58,5 04_B Rechter zijgevel 4,50 56,3 54,4 46,7 57,1 04_C Rechter zijgevel 7,50 56,1 54,2 46,5 56,9 05_A Achtergevel 1,50 42,5 39,9 32,9 43,1 05_B Achtergevel 4,50 40,9 38,2 31,4 41,5 05_C Achtergevel 7,50 43,4 40,9 33,8 44,0 06_A Achtergevel 1,50 42,8 40,1 33,2 43,4 06_B Achtergevel 4,50 40,9 38,0 31,4 41,5 06_C Achtergevel 7,50 43,1 40,5 33,5 43,7 07_A Linker zijgevel 1,50 58,0 56,2 48,4 58,8 07_B Linker zijgevel 4,50 56,3 54,4 46,7 57,1 07_C Linker zijgevel 7,50 56,1 54,2 46,6 57,0 08_A Voorgevel 1,50 60,1 58,3 50,5 61,0 08_B Voorgevel 4,50 60,3 58,4 50,7 61,1 08_C Voorgevel 7,50 60,1 58,2 50,5 60,9 09_A Voorgevel 1,50 60,0 58,2 50,5 60,9 09_B Voorgevel 4,50 60,2 58,4 50,6 61,1 09_C Voorgevel 7,50 60,0 58,1 50,4 60,8 10_A Rechter zijgevel 1,50 56,9 55,0 47,3 57,7 10_B Rechter zijgevel 4,50 55,6 53,8 46,1 56,5 10_C Rechter zijgevel 7,50 55,6 53,7 46,0 56,4 11_A Achtergevel 1,50 42,4 40,1 32,8 43,1 11_B Achtergevel 4,50 41,5 39,1 31,9 42,2 11_C Achtergevel 7,50 43,8 41,6 34,3 44,6 12_A Achtergevel 1,50 41,9 39,6 32,3 42,6 12_B Achtergevel 4,50 40,9 38,6 31,3 41,6 12_C Achtergevel 7,50 43,7 41,5 34,2 44,5 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :57:38

41 BIJLAGE 6

42 Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Duitse Weistraat (stiller wegdek) 1105/079/MD Nieuwbouw Duitse Weistraat Kerkdriel Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Resultatentabel Gewijzigde situatie (stiller wegdek) LAeq totaalresultaten voor toetspunten Duitse Weistraat Ja Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 01_A Linker zijgevel 1,50 49,6 48,0 40,1 50,5 01_B Linker zijgevel 4,50 47,9 46,2 38,4 48,8 01_C Linker zijgevel 7,50 47,8 46,1 38,3 48,7 02_A Voorgevel 1,50 52,0 50,3 42,5 52,9 02_B Voorgevel 4,50 52,1 50,5 42,6 53,0 02_C Voorgevel 7,50 51,8 50,1 42,3 52,7 03_A Voorgevel 1,50 51,8 50,2 42,4 52,8 03_B Voorgevel 4,50 52,0 50,3 42,5 52,9 03_C Voorgevel 7,50 51,7 50,1 42,2 52,6 04_A Rechter zijgevel 1,50 49,3 47,7 39,8 50,2 04_B Rechter zijgevel 4,50 47,9 46,2 38,4 48,8 04_C Rechter zijgevel 7,50 47,7 46,0 38,2 48,6 05_A Achtergevel 1,50 32,3 30,5 22,7 33,1 05_B Achtergevel 4,50 29,9 28,1 20,3 30,7 05_C Achtergevel 7,50 33,5 31,7 23,9 34,3 06_A Achtergevel 1,50 32,3 30,6 22,8 33,2 06_B Achtergevel 4,50 29,1 27,3 19,6 30,0 06_C Achtergevel 7,50 32,6 30,8 23,0 33,4 07_A Linker zijgevel 1,50 49,6 48,0 40,1 50,5 07_B Linker zijgevel 4,50 47,9 46,2 38,3 48,8 07_C Linker zijgevel 7,50 47,7 46,0 38,2 48,6 08_A Voorgevel 1,50 51,7 50,1 42,2 52,6 08_B Voorgevel 4,50 51,9 50,2 42,4 52,8 08_C Voorgevel 7,50 51,7 50,0 42,2 52,6 09_A Voorgevel 1,50 51,7 50,0 42,2 52,6 09_B Voorgevel 4,50 51,8 50,2 42,3 52,8 09_C Voorgevel 7,50 51,6 49,9 42,1 52,5 10_A Rechter zijgevel 1,50 48,5 46,9 39,0 49,4 10_B Rechter zijgevel 4,50 47,2 45,6 37,7 48,1 10_C Rechter zijgevel 7,50 47,2 45,5 37,7 48,1 11_A Achtergevel 1,50 33,3 31,5 23,7 34,2 11_B Achtergevel 4,50 31,5 29,8 22,0 32,4 11_C Achtergevel 7,50 34,6 32,8 25,1 35,5 12_A Achtergevel 1,50 32,9 31,1 23,3 33,7 12_B Achtergevel 4,50 31,3 29,6 21,8 32,2 12_C Achtergevel 7,50 34,7 32,9 25,1 35,6 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :58:10