Colofon. Bestuur Wielervereniging Otto Ebbens: Voorzitter Ger Oerlemans Secretaris Hero Drent, Kolfbaan AB Burgum,

Transcriptie

1 Colofon Het cluborgaan De Meet is een uitgifte van de Wielervereniging Otto Ebbens, statutair gevestigd te Zwaagwesteinde, sinds 1 juli Het clubblad verschijnt 6 maal per jaar in een oplage van 250 st. Dit is de 33 e jaargang nr. 5. Bestuur Wielervereniging Otto Ebbens: Voorzitter Ger Oerlemans Secretaris Hero Drent, Kolfbaan AB Burgum, Penningmeester Alie Westra Wedstrijdcommissie Sjouke van der Werff Lid sponsorzaken Jelle Kuipers Trainer/ploegleider: Elite + neo: Freddy Haak Amateurs A: Erik Slijver Inhoudsopgave Voorwoord... 3 Redactioneel nieuws... 3 NCK... 3 Nieuwe jeugdleden deel De koers vanaf de kant en in de auto... 5 Ronde van Burdaard... 5 Twijfel... 6 Hoe ervaart Sjoerd Visser zijn 1 e jaar als elite?... 7 Wist u datjes... 8 De Aflossing Inleverdatum kopij Het bepalen van de ideale fietsmaat Winterprogramma Trainers Begeleiders Nieuwe gezichten op De Vesteynde Uit mijn oude doos 09/09/ WEDSTRIJDKALENDER Oktober t/m Nov VELDTOERTOCHTKALENDER Oktober t/m Dec Lid van verdienste: Harm de Vries, Hinke Gommers Redactie advertentiebeheer clubblad: Johan Heslinga johanheslinga@hotmail.com Verspreiding clubblad: Hero Drent Internet homepage: Bankrelaties: t.n.v. Postbank Gytsjerk, , Rabobank Zwaagwesteinde

2 Voorwoord Het wielerseizoen loopt al weer aardig naar z n eind. Racefiets kan bijna in het vet en de ATB uit het vet. Voor enkelen van ons is het een goed jaar geweest, maar er zijn ook enkelen die een matig of slecht jaar hebben gehad. Er waren de nodige blessures en ziektes binnen de elite ploeg. Dit was erg spijtig voor Otto Ebbens, maar nog minder voor de betreffende renners. Als je vol motivatie aan het seizoen begint en het gaat niet vanwege een blessure of ziekte is dat erg demotiverend. Maar al met al hebben we toch een redelijk seizoen gehad. Otto Ebbens heeft zich toch weer laten zien dit jaar, zoals een 11-de plaats in de KNWU Clubcompetitie 2005 Regio 1 en bij diverse wedstrijden in de omgeving. Het laatste klusje, het NCK, niet in Dronten zoals gewoonlijk, maar dit jaar op 1 okt. in Hoogezand, was dit jaar voor Otto Ebbens aan de ene kant een teleurstelling, maar aan de andere kant een overwinning. De ploeg was behoorlijk gehandicapt. Het begon met het afzeggen van Eelke van der Wal die, na een zware valpartij in Tour de Rijke in Spijkenisse samen met ondermeer Erik Dekker de dranghekken in ging, nog niet voldoende was hersteld. In de laatste week voor het NCK kreeg ploegleider Freddy Haak nog een teleurstelling te verwerken, door het afzeggen van Jenning Huizenga. Nu moest Erik Slijver op het laatste moment nog worden toegevoegd en moesten ze noodgedwongen starten met 5 renners in plaats van 6. Het was dus een onmogelijke opgave om de 4-de plaats van de laatste twee jaar te evenaren. Maar toch zijn wegcaptain Johan Heslinga, Jan Hendrik Westra, Sjoerd Visser, Maarten Oerlemans en Erik Slijver er in geslaagd een prima tijd neer te zetten. Ze zijn uiteindelijk 26- ste geworden, wat gezien de omstandigheden een prima prestatie is. Provisiat Freddy. Redactioneel nieuws Dit is de vijfde Meet van Het was weer erg moeilijk een boekje vol te krijgen met verhalen. Daarom is er in overleg met het bestuur besloten volgend jaar vier keer per jaar een meet te laten verschijnen. NCK Otto Ebbens is dit jaar 26 e geworden op het nationale clubkampioenschap ploegentijdrijden. Dit evenement werd altijd in Dronten gehouden maar vond dit jaar plaatst op een nieuwe locatie Hoogezand. Onder prachtige weersomstandig heden legden Sjoerd Visser, Jan Hendrik Westra, Maarten Oerlemans, Erik Slijver en Johan Heslinga het 47km lange parcours af. Iedereen was bijzonder content met de prestatie omdat vanaf km 1 de hele ploeg perfect draaide, hierdoor kon 3 bijna iedereen achteraf stellen dat het maximale uit de ploeg was gehaald. In de volgende meet volgt een uitgebreid verslag van de dag. Nieuwe jeugdleden deel 2 Na enkele jaren met weinig of geen jeugd is het ons toch gelukt weer een leuk groepje jeugdleden op de fiets te krijgen. Ik denk dat we dit aan een aantal zaken te danken hebben. 1. De folder die we hebben gemaakt wordt redelijk goed gelezen. 2. De gratis leenfiets van Meindert Terpstra Hardegarijp. Ik denk dat dit de gouden greep is en wil Johan Terpstra nog eens extra bedanken namens het bestuur. 3. Het Pieter Weening effect. Nu is het belangrijkste om dit groepje bij elkaar te houden. Een eerste vereiste hiervoor is een goed parcours. Dit laatste hebben we voorlopig gevonden in Burgum. De oude gaslocatie tussen de Noordermar en het Prinses Margrietkanaal blijkt een uitstekende locatie te zijn. Voor hoelang weten we niet, want er is sprake van dat de gaslocatie wordt afgebroken. Het parcours is ongeveer 600m lang, het ligt helemaal tussen de bomen en heeft een breed gedeelte waar de ouders met de auto kunnen staan. De weg er naar toe loopt dood, dus geen verkeer. Erik Slijver is de trainer en Cor Werstra en Dhr. Kloosterman uit 4 Roodkerk helpen ons ook om de jeugd goed te begeleiden en Dhr. Postma zorgt voor de thee. De leeftijd van de jeugd loopt van 8 t/m 14 jaar, zodat we de groep mooi op kunnen splitsen in verschillende niveaus. Ik zal de jeugd nog even voorstellen. Sije Postma 8 jr. Zwagerbos Pascal Waldburg 9 jr. Burgum Robin de Wilde 9 jr. Dokkum Benjamin Zuidema 10 jr. Veenwouden Nynke Ringnalda 11 jr. Oenkerk Wouter de Wilde 12 jr. Dokkum Arjon Wilpstra 11 jr. Jistrum Pieter Wagenaar 11 jr. Stroobos Ester Kloosterman 12 jr. Roodkerk Marten Postma 13 jr. Zwagerbos (was al een tijdje lid) Bauke van der Leest 14 jr. Damwoude Jaap de Vries 15 jr. Buitenpost (volgend jaar Nieuweling) Nieuwe leden Naaste de nieuwe jeugdleden kunnen we ook nog een paar andere nieuwe leden verwelkomen. Dat zijn; Jeroen van Vliet Hardegarijp Amateur A en Jan Folkert de vries uit Buitenpost Nieuweling.

3 De koers vanaf de kant en in de auto Als je geblesseerd bent is het niet altijd verstandig om wedstrijden te gaan rijden. De blessure kan daardoor vaak alleen maar erger worden. De laatste koersen heb ik allemaal vanaf de kant mogen bekijken of in de volgauto. Eerst had ikzelf zoiets van vet saai in de auto 4 uur achter zo n peloton aan. Maar na 2 keer te zijn meegeweest ben ik op die mening terug gekomen. In de volgauto zie je de koers ontvouwen en vergeet je wel eens dat het toch echt zwaar is om vooraan mee te rijden. In de PWZ bijvoorbeeld: we reden met de auto zo een gat dicht naar een groep renners die voor het peloton reed. Freddy had het gas er aardig opstaan. Een gordel om leek mij wel noodzakelijk achterin. We hebben wel gelachen in de auto, om koersmomenten of van het commentaar van de jury in Drachtster Compagnije. Soms was het ook wel erg spannend omdat Lieuwe in de kopgroep reed voor de overwinning. Zou het vandaag dan lukken. In de PWZ hebben we veel renners zien leiden. Er moesten daar heel veel af. En steeds zag je renners afhaken. Het jaar ervoor reed ik nog op dit terrein bij de Amateurs A. Dus ik wist grotendeels het parcours en ook waar de moeilijkste stukken lagen. Dat Freddy erg behendig is met de ploegleiders auto is ben ik in de PWZ ook achtergekomen, wat ging dat soms raar! Het was mooi weer en Freddy had mooi zijn raamje open. Dat was niet al te slim want toen een auto ons door het stof inhaalde hadden we de binnenkant van de auto ook vol stof! Geweldig moment was dat! Of het moment met Maarten die nadat hij 10 min lang achter de volgauto s had gezeten ons ineens weer met een noodgang voorbij reed om vervolgens een paar geloste mannen van Apac en andere topcompetitie ploegen voorbij te rijden. En dat na 140 km koers. Moet je eens achterom kijken! Wie daar aan komt rijden. Het was twee keer een mooie ervaring om eens de koers van een andere kant te bekijken. Daarbij hebben we ook een heerlijke frikandel besteld, die Freddy al rijdend zonder bestek naar binnenwerkte, de uien zullen nog wel in de auto liggen! Ik bedoel maar. Gordel om! Eelko Drent Ronde van Burdaard. Na een tijdje geen wedstrijden te hebben gereden (Johan), had ik mij voor genomen er op 13 augustus in de 1 ste ronde van Burdaard weer te staan. Omdat dit bijna een thuiswedstrijd voor mij was en al wist hoe het rondje liep, ging ik er met een goed gevoel heen. Het rondje door het Burdaard over de smalle brug en vervolgens linksom over de rondweg weer terug was een van de snellere te rijden criteriums in Noord-Nederland. Zelf durfde ik wel te stellen dat er maar voor één bocht hoefde te worden geremd, dit zou betekenden dat de snelheid over het algemeen wel boven de 45 km/h zou liggen. Tegelijkertijd hoef je bij dit soort criteriums minder 5 op te trekken en dit scheelt ook weer veel energie. Na dat ik een 45 min voor de wedstrijd op de fiets van huis was vertrokken, dit was me nog nooit overkomen, had ik nog alle tijd voor het nummer afhalen en warm rijden. Het deelnemersveld alleszins heel behoorlijk, nadat mij de deelnemers lijst eerst wat kort leek voor deze nieuwe ronde waren er toch nog wat bijschrijvers van naam bij gekomen. Maar ja, wie kon dan ook weten dat het zo n mooi ronde was. Nadat Jarich Bakker even met de speaker aan het woord was geweest, de meeste renners waren toch wel onder de indruk van Jarich z n prestaties, konden we worden los gelaten. De ronde bleek al na een paar ronden ontzettend snel, op het gemak achter in hangen zoals ik had verwacht bleek niet te kunnen, toen we na een aantal ronden een paar gelosten op een ronde zetten. Maar ik moest me laten zien voor het thuispubliek, dus was dit niet de plek voor mij. Over de grote brug moest je flink aanzetten om het wiel van je voorganger te kunnen houden. De snelheid liep hier dan ook op tot 55 per/uur. Het duurde dan ook niet lang totdat er een groep van een tiental renners weg waren. Ze waren niet geslopen, maar de meeste renners dachten toch wel mee te kunnen uit het peloton, maar met deze snelheid een gat van 200 meter dichten was door niemand alleen te doen. Het duurde dan ook langer dan een uur voordat er een serieuze reactie kwam uit het peloton door een achtervolgende groep. Hierbij zat ook de latere winnaar Germ van der Burg, had zelf al bijna de hoop al opgegeven, maar verkeerde in 6 blakende vorm. Nadat hij z n metgezellen had weten te overtuigen dat het gat was te dichten sloot deze 2 e groep in de laatste 10 ronden aan. Hierna wisten slechts enkele van de moegestreden renners van het eerste uur, de nog redelijk frisse coureurs uit de tweede groep bij de benen. Zo ontstond er toch nog een bloedstollende finale, waar Germ aan het langste eind trok. Zelf kon ik wel met een tevreden gevoel op de wedstrijd terug kijken, ondanks het tot twee maal mislopen van de beslissende slag. Over de organisatie en het parcours kan ik alleen maar lovende woorden spreken, zelden zo n mooie ronde gereden en er was meer publiek dan gewoonlijk. Johan Heslinga Twijfel Dinsdag 9 augustus, de zon schijnt ik heb vakantie ben de laatste weken goed in vorm dus alle reden om naar Emmen af te reizen. Toch slaat de twijfel toe terwijl ik mijn koers schoenen in de tas doe. Waarom toch elk jaar die twijfel als de Gouden Pijl in Emmen op de kalender staat, vraag ik mezelf af. Kwam het door die ene keer dat ik onder een stralend zonnetje naar Drenthe vertrok er in het hele noorden geen wolkje te zien was, behalve net boven het start/finish doek tegenover het dierenpark. Dit wolkje er voor zorgde dat het hele parcours er mooi schoon maar spiegelglad bij kwam te liggen. Was op zich geen probleem geweest ware het niet dat ik als een aangeschoten eend door de

4 bochten dweilde waardoor ik na een ronde of 5 al moest lossen. Of twijfelde ik omdat ik terug dacht aan die keer dat de dranghekken opeens op de stoep stonden en niet meer op de weg. Dus toen ik vlak langs de hekken naar voren wilde rijden er plotseling een stoeprand op de weg lag. Nee Emmen dat ligt me niet denk ik terwijl ik de fiets in de auto leg samen met de reserve wielen, want die lekke band van 2 jaar terug ben ik ook nog niet vergeten, wel de reserve wielen dat jaar. Ondertussen sta ik al aan de start en klinkt het startschot ik denk nog eens terug aan vorig jaar. Toen wist ik waar de stoepranden lagen was het droog en ik reed er eens niet lek. Toch haalde ik de finish weer niet omdat het met 35 graden een erg tropische dag was en ik mij als een vis zonder water voelde. Water kreeg ik ook te weinig binnen omdat mijn bidon aangeefster (vriendin) het belangrijker vond om de kledingwinkels in Emmen eens te gaan bekijken. Op de terug weg denk ik, Emmen is best een leuke koers misschien dat ik volgend jaar wel weer terugkom want ik haalde vandaag mijn grootste overwinning, ik kwam aan de finish. Bert Antonides Hoe ervaart Sjoerd Visser zijn 1 e jaar als elite? Het einde van mijn eerste seizoen als Elite renner nadert, maar als afsluiting staat het NCK tijdrijden nog op ons te wachten. We zijn druk bezig met de voorbereiding, er wordt woensdags speciaal op getraind. Het mooie voor mij dit jaar is dat ik zowat alles gereden heb wat er te rijden viel. Klassiekers en omlopen rijden vind ik veel mooier dan het draaien en keren op de plaatselijke rondjes. Natuurlijk zijn er wel mooie criteriums, maar de klassiekers is het echte werk! Het is in zo n klassieker ook erg lastig om een goede klassering te rijden, eigenlijk heb ik maar 1 keer de finish gehaald, en daar baal ik eigenlijk nog wel wat van. Het was niet zo dat ik elke keer te kort 7 kwam, ik had zo nu en dan ook wel eens pech. Zoals in de A7 classic, in de eerste km was ik betrokken bij een valpartij en daardoor moest ik volle bak rijden om pas in de buurt van Eernewoude weer te kunnen aansluiten in het peloton. Later in de koers kreeg ik de rekening van deze inhaalslag gepresenteerd. Ook in de PWZ gebeurde zoiets, toen reed ik in de eerste 20 meter lek. Na een half uur in achtervolging te hebben gereden, en regelmatig bosjes renners moest ontwijken die op het asfalt lagen, kon ik niet meer aansluiten en was het dus einde koers. In Ronostrand hield mijn schakelhendel ermee op, ik dacht rustig blijven gewoon laten afzakken naar de auto en dan maar eventjes kijken hoe we dit gaan oplossen. Maar helaas er was niks aan te doen, en zo reed ik verder met een te lichte versnelling. Dit was op een gegeven moment niet meer te doen en daarom moest ik voortijdig de strijd staken. En dan de finale wedstrijd van de clubcompetitie, de voorbereiding was wederom goed geregeld. De TV camera s werden op ons gericht en zo werd de druk opgevoerd, want in deze thuis wedstrijd werd er toch wat van ons verwacht. Samen met de Friese Leeuw waren wij de enigste Friese clubs die mee mochten doen. Bij de start moest er gewacht worden op een ploeg die te laat was. Toen deze heren eindelijk gearriveerd waren mochten ze ook nog eens met z n allen vooraan gaan staan. Na het startsignaal liet ik mij veel te ver naar achteren zakken zodat ik de eerste ronden achter in het peloton reed. Totdat Jan Hendrik naar achter kwam 8 en tegen mij zij: Wat doe jij hier, moet ik alles dan alleen doen? Dat was net eventjes wat ik nodig had, want een paar tellen later reed ik op kop van het peloton. Ik Probeerde met een aantal anderen een gat dicht te rijden naar de koplopers. Toen dit niet echt lukte ben ik maar gedemarreerd en na een tijdje sloten er nog wat renners aan. Jammer genoeg viel het peloton niet stil en reed ons terug. Later in de koers was er een behoorlijk valpartij en reden wij met 4 Otto Ebbens renners achter het peloton. Alleen Lieuwe zat nog van voren. De rest van de ploeg werd 10 km voor het einde uit koers gehaald. Het moet dus allemaal wel mee zitten in zulke wedstrijden om een goede klassering te rijden. Het is behoorlijk moeilijk om van voren te rijden en dat zal ik volgend jaar toch beter moeten doen. Alleen dan kan ik punten gaan scoren in de clubcompetitie, dat is toch het doel voor het volgend seizoen. Wist u datjes Wist u datjes door Anneke Mook en Freddy (de Lijder) Haak: Wist u dat: Ludger de Jong de dag van zijn leven had in de Noord Nedeland Tour(tocht). Hij vond namelijk een beurs op het fietspad. Toen hij terug reed om de beurs te pakken trokken de jongentjes in de bosjes aan het koortje.

5 Jetze Wagenaar in dezelfde tocht zeer behulpzaam was toen een jongetje die een tijdje met ons mee fietste lek reed. Hij verwisselde in record tijd zijn binnenbandje. Nadat we 10 seconden verder waren gefietst had het arme jongentje weer lek. Jetze???? Heb je de buitenband ook gecontroleerd? U weet vast het antwoord Maarten in Westergeest graag een wieltje wilde steken. Hij daarom de voorij auto maande te stoppen Dit dan ook de ploegleiders auto van Otto Ebbens was. Het dit keer niet de ploegleider was die reed, maar Jelle in functie van voorrij wagen. Maarten dus heel hard moest lopen naar start/finish. Deze draf hem later wel een 11 e plaats opleverde. Lieuwe in Erm nog net geen bier in de bidon had. Hij dit snel ging goedmaken in de Ford. Hij daarin namelijk enkele blikjes koud had staan. De NCK trainingen aardig wat PK s hadden Het in dit geval over echte paarden gaat die de selectie wilden aanvullen. Freerk een super start had in de Omloop van de Trynwalden. Hij zelfs wel 2 kilometer voorop heeft gereden. Zijn ontsnapping helaas in het water viel. De sloot zo ongeveer wel droog was. Freerk bij terugkomst in Giekerk duidelijk liet merken niks met zwemmen te hebben. Dit een zekere andere friese renner erg duidelijk werd gemaakt. Jan Hendrik nooit weer voor een fietsenrek sprint. Dit hem een podiumplaats koste in Harkema. Hij dan liever een rekje bij Hotze (Haijma) koopt! De WV nu ook over een heuze wegkapitein beschikt. Heslinga de mannen goed aan weet te sturen! Hij vast ook tijdens het NCK voor een stevige tred gaat zorgen. Er een renner van Otto geprobeerd heeft te turnen. Zijn naam Arnoldus van der Werff is. Hij dit vast niet bij de goede juf heeft gedaan. 9 Dit turnavontuur hem gescheurde enkelbanden opleverde. Dit voor hem einde seizoen betekende. Er een stevig carbon virus waait door Otto. Lieuwe al aan zijn volgende virus begonnen is. Ludger het bij 1 setje hoopt te houden. Zelfs de ploegleider besmet is. Hij nu de lichste fiets van alle Otto mannen heeft. Dat hij met deze fiets z n streefgewicht compenseert. Otto Ebbens als 1 e eindigde op het NCK in de categorie met 5-man-aande-start. Johan Hoekstra definitief naar WV. Drachten gaat, maar nog wel donateur van Otto Ebbens blijft, hoewel ik dat betwijfel als hij de volgende wist je dat leest. Johan Hoekstra in de vakantie na 3 uren zoeken om een camping aan het meer van Annecy bij 30º C, in een auto met ARKO (Alle Ramen Kunnen Open) en 2 kinderen achterin en een vrouw naast zich, die beslissen welke camping niet en welke wel voldoet aan de eisen, zijn geduld verliest en vervolgens een verkeersbordje meeneemt, zodat de caravan een deuk en een kras rijker is. 10 De Aflossing Naam: Ytzen Faber Geboorte datum: Woonplaats: Easterwierrum/Utrecht Categorie: Elite 1. Wat zijn zoal je dagelijkse bezigheden? Ik studeer aan de Universiteit Utrecht. In februari 2005 ben ik daar begonnen aan een 2-jarige Master opleiding, de naam van de opleiding is Sustainable Development, het is een Engelstalige Master maar in het Nederlands vertaald zou de opleiding duurzame ontwikkeling heten. Hiervoor heb ik de opleiding HBO milieukunde aan het van Hall Instituut in Leeuwarden afgerond. De Master die ik nu doe is daar een vervolg op en eigenlijk ook een soort milieukunde. De richting waarin ik mij binnen mijn studie vooral mee bezig houdt is Water. 2. Hoe ben jij in aanraking gekomen met het wielrennen?

6 Omdat ik al vanaf mijn 8 ste jaar schaats ben ik vanaf mijn jeugd al vertrouwd geraakt met de racefiets. Als schaatser ben ik lid van S.T.G. de Pinguins uit Grou. Bij deze club deed ik als junior in de zomer ook aan droogtrainingen. Op de avond van de droogtrainingen trainde ook de districtsselectie Noord vanuit het zelfde sportpark in Grou. Ik was nieuwsgierig hoe mijn fietsprestaties zich zouden verhouden tot deze professionele wielrenners en ging niet meer droogtrainen maar vroeg of ik voortaan mee mocht trainen. Dit was goed ondanks dat ik nog geen licentie had en zodoende kwam ik in aanraking met het wielrennen. Weliswaar fietste ik op een oude Peugeot racefiets van een paar honderd gulden, maar toch kon ik goed meekomen. Ook de trainer was wel nieuwsgierig wat die schaatser op zijn oude fiets kon. Zodoende kreeg ik tijdens een van de trainingen de opdracht om samen met Pieter Weening te demarreren uit de groep, de groep moest ons vervolgens weer terug fietsen. De trainer en ook de groep hadden natuurlijk gedacht dat Pieter mij wel los zou rijden en dat ze mij spoedig weer bij zou halen. Maar dat hadden ze wel mis. Vanaf toen kreeg ik echt de kriebels en heb ik als 2 e jaars Nieuweling een licentie aangevraagd en een nieuwe fiets gekregen. Mijn eerste wedstrijd was de Dokkumer Woudenomloop voor Nieuwelingen (80 km). Omdat ik nog maar net uit het schaatsseizoen kwam had ik nog maar 200 km getraind. In het midden van de wedstrijd was een valpartij, ik zat er achter en kwam niet meer bij het peloton. Net voor de bezemwagen kwam ik binnen 3. Waar gaan naast het wielrennen je interesses naar uit? Natuurlijk in de eerste plaats naar het marathonschaatsen. Komende winter ben ik voor het eerst A- rijder, ik schaats voor de ploeg de Hypotheker/Woonaccent. Het wielrennen is voor mij een goede voorbereiding op het schaatsseizoen. Mijn hoofddoel ligt bij het marathonschaatsen. Verder heb ik een brede algemene interesse. Ook mijn studie heeft (vanzelfsprekend) mijn interesse. 4. Wat is voor jou het bijzondere aan de wielersport? Voor mijzelf, de kick van de wedstrijd. Helemaal doodgaan en na afloop tevreden kunnen zijn. 5. Wat is jou mooiste resultaat als wielrenner? Bij de junioren, het winnen van de tijdrit in de Meerdaagse Noordenveld Westerkwartier. Bij de Elite tot nu toe het behalen van een podiumplek in een criterium ook tijdens de Meerdaagse Noordenveld Westerkwartier. Verder geniet ik altijd als ik mijn benen kan laten spreken, op zulke momenten hoeven de uitslagen niet goed te zijn, dan ben ik voor mezelf tevreden over het resultaat. 6. Wat is je leukste/lachwekkendste training of wedstrijd die je hebt meegemaakt? Ik heb zoveel leuke dingen meegemaakt als wielrenner en ook als schaatser. Maar iets wat me zo te binnen schiet is een wedstrijd voor junioren vanuit Brabant door België. Een probeert over de stoep een bocht probeert af te snijden. Maar de bocht geblokkeerd blijkt te zijn met bloembakken. De renner vliegt voorover het stuur de bloembak in en het hele peloton lacht hem uit. 7. Welke specialiteiten als wielrenner bezit jij? Tijdrijden is een onderdeel wat mij van nature goed ligt. In een kleinere groep kan ik ook redelijk sprinten. 8. Wat is je favoriete trainingsroute? Een klein rondje wat ik vaak maak is vanaf Easterwierrum via de Slachtedyk richting Bolsward. Dan over Burgwerd en Hartwerd via Wommels weer terug. Een grotere ronde van 3 uur of meer gaat vaak over Gaasterland, heen via Sneek en terug via Bolsward. 9. Wat is je grootste blunder uit je wielercarrière? Te vroeg stoppen tijdens een tijdrit in de Asser Jeugdtoer, mijn helm vergeten mee te nemen naar de ronde van Hierden en mijn fietsschoenen laten liggen in Zwaagwesteinde. Misschien zijn er zelfs nog wel domme dingen die ik nu even vergeten ben. 10. Favoriete sportclub of ploeg? Ik ben niet echt een team sporter, daarom heb ik ook niet beslist een favoriete ploeg. Als het over voetbal gaat ben ik overigens voor sc. Heerenveen. Maar echt volgen doe het voetballen en andere team sporten niet echt. 11. Heeft het wielrennen ook negatieve kanten voor jou, zoja welke? Voor mijzelf is de enige negatieve kant van het wielrennen dat je zo nu en dan eens valt. Over het algemeen vind ik het doping gebruik van sommige profs een negatieve kant van de sport. 12. Wil je verder nog iets kwijt? Bij dezen wil ik alle vrijwilligers die zich op wat voor wijze dan ook inzetten voor de club bedanken.. De volgende lange aflossing wordt gedaan door Jenning Huizinga. Inleverdatum kopij De kopij voor de eerstvolgende meet moet voor 10 november binnen zijn.

7 Het bepalen van de ideale fietsmaat De maat van een fietsframe is de afstand in centimeters gemeten langs de zitbuis (= de kaderbuis waar de zadelpen in vastzit) van het centrum van de trapas (bracket- of crankas) tot het midden van de bovenbuis (= horizontale kaderbuis tussen zadel en stuur). Dit is de hart op hart methode om de maat te bepalen en wordt het meest toegepast. Om de maat van het frame te bepalen wordt uitsluitend uitgegaan van de kruishoogte of binnenbeenlengte (hoe deze te meten, zie zadelafstelling). De kruishoogte of binnenbeenlengte moeten vermenigvuldigd worden met 0,65, het resultaat wordt afgerond naar onder indien na de komma geen vijf tienden wordt bereikt Op de site van kan hierover het volgende worden teruggevonden: "De framehoogte wordt niet altijd op dezelfde wijze gemeten en kan per fietsfabrikant én per land verschillen. Informeer bij u leverancier hoe precies de framematen van de diverse fabrikanten worden gemeten. Met de framehoogte bedoelen eigenlijk de lengte van de zitbuis in het frame. Hieronder staan de 3 meest voorkomende manieren om een framehoogte te meten weergegeven. Hart op hart. De framehoogte wordt gemeten van het hart van de trapas (bracket) tot aan het midden van de zadelpenlug (kruispunt hartlijn zadelpenbuis en hartlijn bovenbuis) Hart-bovenkant. De hoogte wordt hierbij gemeten van hart trapas tot aan de bovenkant van de zadelpenlug. Als vuistregel kan men stellen dat deze framehoogte minus 15 à 20 mm gelijk is aan de hart-op-hart maat. Bovenkant tot bovenkant. De framemaat wordt vaak om praktische redenen zo gemeten van de bovenkant van de trapas (het hart van de trapas is niet altijd makkelijk te bepalen) tot aan de bovenkant van de zadelpenlug. De vuistregel is hier: bovenkant/bovenk ant gemeten is nagenoeg gelijk aan hart-op-hart gemeten. " 13 Het bepalen van de hoogte van het zadel = ZH De zadelhoogte wordt gemeten vanaf het centrum van de trapas (bracket- of crankas) tot de bovenkant van het zadel die in het verlengde ligt van de zadelpen Deze zadelhoogte is het resultaat van de berekening : Binnenbeenlengte (of kruishoogte) x 0,885 Het berekenen van kruishoogte of binnenbeenlengte : Met de koersschoenen aan wordt de kruishoogte gemeten = KH (de kruishoogte = de binnenbeenlengte De kruishoogte of binnenbeenlengte wordt als volgt gemeten: 14 sta rechtop, het gezicht tegen een verticale muur en plaats de binnenkant van de voeten ongeveer 20 cm uit elkaar; zet een winkelhaak met de korte zijde tegen de muur en de lange zijde tussen de benen trek de winkelhaak zo hoog mogelijk stevig tegen het kruis teken de positie van de winkelhaak af op de muur meet nu de afstand van de grond tot het merkteken : Met de volgende formule berekent men de maximale zadelhoogte t.o.v. het centrum van de crankas (=trapas): 1,08 x ZH. Voorbeeld: 1,08 x 90 = 97,2 cm. ZH = De binnenbeenlengte wordt als volgt gemeten: sta rechtop zonder schoenen aan; plaats de binnenkant van de voeten ongeveer 200 mm uit elkaar; trek een buis (diameter ± 35 mm) of de rug van een boek stevig in het kruis, tot tegen het bot; positioneer jezelf in het midden van de buis of boek; meet de afstand van de bovenkant van de buis tot aan de grond zowel voor als achter, tel deze maten op en deel deze som door twee;

8 Het bepalen van de voor- of achterwaartse zadelstand = ZS De fiets wordt op een horizontaal grondoppervlak geplaatst. Met een schietlood wordt een punt op de grond afgetekend loodrecht onder het centrum van de crankas. Er wordt een tweede punt afgetekend loodrecht onder de voorste zadeltop. De afstand tussen beide punten is afhankelijk van de kruishoogte. Volgende afstanden moeten gerespecteerd : Het bepalen van de ideale afstand tussen stuur en zadeltop : ASZ KH 75cm 76cm 77cm 78cm 79cm 80cm 81cm 82cm 83cm 84cm 85cm 86cm 87cm 88cm 89cm ZS 4 tot 5,5cm 4 tot 6 cm 4,5 tot 6 cm 4,5 tot 6,5 cm 5 tot 6,5 cm 5 tot 7 cm 5,5 tot 7 cm 5,5 tot 7,5 cm 6 tot 7,5 cm 6 tot 8 cm 6,5 tot 8 cm 6,5 tot 8,5 cm 7 tot 8,5 cm 7 tot 9 cm 7,5 tot 9 cm Er wordt gemeten tussen het middelpunt van de stuurbuis waar die in de stuurpen zit geklemd tot het voorste topje van het zadel. Is afhankelijk van meerdere factoren. Niet enkel van de kruishoogte maar ook van de romp- en armlengte. Bij een normaal postuur worden ruwweg volgende verhoudingen aangeraden, opnieuw gebaseerd op de kruishoogte of binnenbeenlengte : KH ASZ 75 cm tot 78 cm 47 cm tot 51 cm 79 cm tot 82 cm 50 cm tot 54 cm 83 cm tot 86 cm 53 cm tot 57 cm 87 cm tot 90 cm 56 cm tot 60 cm Winterprogramma Nadat iedereen het een aantal weken rustig aan kan doen, denken wij alvast aan komend seizoen. Het winterprogramma zal tot januari voornamelijk bestaan uit ATB en in de bossen. Er zullen voor de mensen die geen ATB hebben ook trainingen worden georganiseerd in Appelscha. De betreffende renners kunnen hier een ATB huren. Dus dit jaar zullen we van de club uit niet naar alle ATB veldtochten gaan, zoals vorige jaren wel het geval was. Ook de wens van renners om in onze eigen omgeving met de ATB te trainen zal in het programma op worden genomen. Daarnaast zijn er nog plannen om net als vorig jaar met de club naar de baan in Alkmaar te gaan. Binnenkort zal er een programma op de website van Otto Ebbens verschijnen. Eind deze maand zal het winterprogramma van start gaan. Trainers Begeleiders Gretinus Gommers is aangetrokken als jeugdtrainer. Daarnaast is hij ook bereid om de nieuwelingen en junioren van advies te voorzien. Eddy de Vries zal samen met Erik Slijver de komende tijd voornamelijk de Amateurs A begeleiden. Dit zal bestaan uit adviseren en trainingen begeleiden. Andere categorieën (vanaf nieuwelingen) zijn bij deze trainingen ook van harte welkom. Nieuwe gezichten op De Vesteynde. Zwaagwesteinde. Therapie- en Trainingscentrum De Vesteynde mag zich verheugen in de komst van maar liefst vier nieuwe medewerkers, die de vacatures, ontstaan na het vertrek van de heren Dicky Veenstra en Sytze Evert Adema naar Burgum, komen invullen en uitbreiden. De plaats van S. E. Adema wordt ingenomen door fysiotherapeut Menno Schaafsma, die geen onbekende is voor De Vesteynde, door zijn vele waarneemwerk en stages in de afgelopen jaren. Menno Schaafsma begint al in september aan de opleiding tot manueel therapeut aan de SOMT te Amersfoort. Als medewerker planning en administratie neemt Luchien Huizing met groot enthousiasme de taak van Dicky Veenstra over. Zij heeft veel kennis en ervaring opgedaan in haar vorige werkkring. Maar liefst twee nieuwe sportmasseurs gaan per direct aan de slag om in deze behoefte te voorzien. Op de woensdagavond is de heer Jan Goosen, afkomstig uit Hardegarijp, beschikbaar. Jan Goosen heeft meer dan 30 jaar ervaring op het gebied van sportmassage en begeleiding van sporters. Zijn specialiteit ligt op het gebied van de duursport. Menig amateur-wielrenner, schaatser of hardloper is vakkundig door hem onder handen genomen of begeleid. Maar ook de teamsporter kan uiteraard bij hem terecht Naast zijn functie op De Vesteynde, heeft hij een praktijk aan huis en is hij verzorger van v.v. Broekster Boys. Verder is hij gespecialiseerd in stoelmassages. Geïnteresseerde bedrijven kunnen hierover informatie verkrijgen aan de balie. Ook de behandeling met shiatsuen ontspanningsmassage massage behoren tot de mogelijkheden

9 Op vrijdag is Sjoukje Adema-Kempenaar uit Westergeest nagenoeg de gehele dag aanwezig als sportmasseur. Ook zij heeft een jarenlange ervaring achter de rug. Niet alleen als sportmasseur. Ook tapen en bandageren behoren tot de mogelijkheden.velen zullen haar kennen als pedicure of als zweminstructeur in zwembad De Frosk. De pedicurepraktijk heeft zij aan huis in Westergeest. Sjoukje is van vele markten thuis, want ook als gymnastiekleidster heeft zij haar sporen verdiend. Momenteel is zij als sportmasseur verbonden aan de v.v. Buitenpost. Afspraken voor sportmassage kunnen worden gemaakt aan de balie bij Luchien Huizing. De beide sportmasseurs gaan nauw samenwerken met de (sport)fysiotherapeuten en manueel therapeuten van De Vesteynde om tot een optimaal resultaat van de sporter te komen. De Vesteynde is samen met de diëtisten van AVS verbonden aan het Olympisch Steunpunt Noord Nederland (OSNN) en staat open voor zowel de recreatiesporter als de wedstrijdsporter. Belangrijke websites: ; ; ; LEDENVERGADERING Op donderdag 27 oktober is er een algemene ledenvergadering in de Hossebos te Zwaagwesteinde. Om deze ledenvergadering wat aantrekkelijker te maken voor iedereen, leek het ons wel aardig om na de vergadering nog een aantal filmpjes van wielerkoersen van vroeger te vertonen. Dus komt allen. Uit mijn oude doos 09/09/1972 Deze keer heb ik een stukje uit de krant van gevonden wat wel toepasselijk is dacht ik. We reden in die tijd met 4 man en een afstand van 80 km. Therapie- en Trainingscentrum Sportlaan VN Zwaagwesteinde telefoon: fax: info@devesteynde.nl site : SPORTMASSAGE ZITTINGSTIJDEN Woensdag: vanaf door Jan Goosen Vrijdag: uur door Sjoukje Adema Afspraken telefonisch of aan de balie

10 Lemelerberg WEDSTRIJDKALENDER Oktober t/m Nov oktober NCK Hoogezand PT A, B, C za 1 zo 9 Holland Casino Hondsrug Classic MTB Alle Cat. Za Wouden Cyclo Cross CC N J V AA/AB E 15 Zo Veendam MTB Alle Cat. 23 Zo november 30e Intern. Super Prestige Veldrit CC N, V, J, B, E 27 Gieten VELDTOERTOCHTKALENDER Oktober t/m Dec Datum Dag Naam Plaats Vertrekplaats Afstand Tijd za za Parel van Drenthe Ab de Groot 2-wielers Havelte Bellingwolde zo Euregiotocht Coevorden za za za zo ATB Veldtoertocht Assen Sportkamp Meerkamp Havelte Sporthal De Meet - Bellingwolde Sportpark Klinkenvlier - Coevorden Kantine Asser Boys - Assen e Hardenberg Camping Boslust Veldtoertocht ATBoomkroo npad Westerwoldet ocht Gasselte Jipsingboertan ge Kantine GKC - Gasselte Kantine vv JVV zo Diever Dingspelhuus za Koga Miyata tocht Zuidlaren Sportcentrum Wenakkers - ZFC za Rondje Ommen Manege Laarbrug Datum Dag Naam Plaats Vertrekplaats Afstand Tijd 6-11 zo za Kibbelkoele veldrit Tieks Tweewielers 't Haantje Veldtoertoch t za Zuidenveldrit Emmen za Trambaantoc ht Schoonoord Kantine vv KSC Marum Dorpshuis 't Haantje Kantine Drenthina - Oude Ros'weg Voetbalkantine - Hoornweg za Diever Dingselhuus za za zo Luvro Tweewieler Dwingelervel d Gronings Mooiste Vroomshoop Dwingeloo za Veldrit Klazienaveen za di do za Stork veldtoertocht Norg 2e Veldtoertocht Hardenberg Havelter Schaapskudd e Oliebollentoc ht Sportcomplex De Bosrand Voetbalkantine - Westeinde Ter Apel Sporthal Havelte Hoogeveen Kantine TC Rackem Kantine vv Gomos Sportcafé Match Hessenweg 74 Kampeerboerderij Holtingerzand Clubhuis De Peddelaars