TECHNISCH REGLEMENT 24HR Karting 08/09 Juni 2019

Transcriptie

1 TECHNISCH REGLEMENT 24HR Karting 08/09 Juni 2019 Chassis Alle prokart chassis van 30mm en maximaal 32mm. Chassis moeten van staal en magnetisch zijn. Uitsluitend één chassis (dat bij de veiligheidskeuring is aangeboden en gekeurd is) mag op de wedstrijddag gebruikt worden. Borging Alle chassisdelen en onderdelen die bedoeld zijn voor het aanpassen van de wegligging (sporing, caster, camber, remdruk, gewichtsverdeling etc.), dienen zo gemonteerd en geborgd te zijn dat verstellen tijdens het rijden niet mogelijk is. De borging dient zodanig te zijn dat de verstelling tussen heats of tijdens pitstops vergelijkbaar in moeite is, als een kart waarop dergelijke systemen niet toegepast worden. De beoordeling van de (H)TC is hierover bindend. Wielbasis Minimaal 1020mm, maximaal 1080mm. Achteras Diameter 30 mm, massief of hol. indien hol, minimale wanddikte 4.9mm, magnetisch materiaal, uit één geheel bestaand. Remmen Hydraulisch of mechanisch, werkend op de achteras, maximaal 1 remklauw met maximaal 2 zuigers, één aan iedere kant van de remschijf. Voorremmen zijn niet toegestaan. Velgen Maximumbreedte: voor 132mm, achter 212mm Voorvelgen zitten vast met of een centrale borgmoer of met 3 borgmoeren. Achtervelgen zitten vast met drie borgmoeren. Verwisselen van velgen is uitsluitend toegestaan d.m.v. het verwijderen van borgmoeren. Snel wisselsystemen zijn niet toegestaan. Bij het verwisselen van de wielen is alleen handgereedschap toegestaan (geen elektrisch of pneumatisch gereedschap). Straf: Overtreding van dit artikel heeft per uur dat de race duurt één ronde aftrek tot gevolg. Banden Merk : VEGA Type : LL 99 Maat Voor :10 x Maat Achter :11 x

2 Banden zijn alleen verkrijgbaar bij de organisatie. De banden moeten voorzien zijn van de KK letters Merknamen, merkteken, codenummers, productienummers en maataanduidingen op de banden moeten altijd zichtbaar blijven. Iedere vorm van kunstmatig opwarmen, opruwen, bewerken en/of met (chemische) hulpmiddelen schoonmaken of behandelen is verboden. Uitsluitend normale lucht is toegestaan in de banden. De Wedstrijdleider is gerechtigd, op elk moment van de wedstrijd, banden die door de technische commissie verdacht zijn verklaard, voor onderzoek door de technische commissie in bewaring te nemen. De desbetreffende rijder kan, in afwachting van de uitslag van dat onderzoek, de wedstrijd vervolgen met een door de technische commissie goedgekeurde set banden. Eventueel daaruit voortvloeiende kosten zijn voor rekening van de rijder. Straf: overtreding van dit artikel heeft uitsluiting voor het gehele evenement tot gevolg. Regen: op dit moment zijn regenbanden niet toegestaan. Achterbumper Verplicht. De bumper moet deugdelijke en van magnetisch buis te zijn met een minimale diameter van 25mm. De afstand tussen bumper en het wegdek moet onder alle omstandigheden tussen 50mm en 85mm zijn. De achterbumper dient vanaf opzij gezien vertikaal vlak te zijn, waarbij aan de bovenzijde een naar achter gebogen vlak onder een hoek van max. 30 graden is toegestaan. De bumper dient op tenminste twee plaatsen met het chassis te zijn verbonden. De bumper dient tenminste 60% van de breedte van de achterwielen te bedekken, doch mag in geen geval buiten de achterbanden uitsteken. Ook de CIK FIA goedgekeurde kunststof achterbumpers zijn toegestaan. De achterwielen mogen niet smaller staan dan de achterbumper breed is, uitgezonderd indien het een regenrace is, dit ter beoordeling aan de WL. Voorbumperspoiler Model CIK FIA (gehomologeerd of geregistreerd), model nieuw of oud, verplicht. maar ook huurkart bumpers zijn toegestaan indien ter kering aangeboden bij de TC De spoiler dient deugdelijk vast gemaakt te zijn. Dit ter beoordeling aan de (H)TC. BigFoot schermen zijn toegestaan Stuurspoiler Verplicht. Volgens CIK FIA, model nieuw of oud. Model Bigfoot toegestaan. Side pods Volgens de maatvoering en materiaalkeuze CIK FIA, verplicht. Een side pod mag aan de zijkant van de kart maximaal 5cm buiten het achterwiel uitsteken, mits de toegestane maximale breedte van de kart (= 140 cm) niet overschreden wordt. Overbrengingverhouding De overbrenging is 20:66 met een 219 gauge ketting. Leeftijd 16 jaar (of dat je in jaar word) Gewicht Minimaal 185 kg op elk moment. Gewicht bevestiging Toevoegingen die tot doel hebben het vereiste gewicht te bereiken (zoals ballastblokken), dienen deugdelijk aan de kart met minimaal één M8 bout bevestigd te zijn. Stukken ballast zwaarder dan 3kg dienen altijd bevestigd te worden met minimaal twee M8 bouten. Dit ter beoordeling aan de TC.

3 Startnummers Klasse Achtergrond Cijfers Owners Pro-kart GX LONNSIN 200 Owners Pro-kart GX 160 (NL reglement) GEEL ZWART Rental karts Business class ZWART WIT Rental karts WIT ZWART Extra Stoel Het gebruik van een losse inzetstoel in de vaste stoel tijdens de race is toegestaan, mits deze tenminste op één plaats aan de kart bevestigd is met een stevige verbinding (bout, tierap, geen tanktape), dit ter beoordeling aan de (H)TC. Straf: overtreding van dit artikel heeft aftrek van één ronde tot gevolg. Transponder De transponder dient aan de binnen (voor)zijde van de linker side pod of achterop de stoel bevestigd te worden. Max 30cm en minimaal 15 cm van het asfalt. Straf: overtreding van artikel 5.7 heeft uitsluiting voor het betreffende wedstrijdonderdeel tot gevolg, tenzij anders omschreven bij het betreffende artikel Goedgekeurd door de TC Motor HONDA GX160 ( alle GX160 motoren zijn toegestaan.) HONDA GX200 of LONSIN 200 Van alle bovenstaande typen motoren mag gebruik worden gemaakt van motoren met specificatie QHQ4 of QX4 (motor met olieniveau regelaar die afgesloten of verwijderd mag worden). Maximaal vier stuks mogen per evenement worden gebruikt, mits deze vooraf bij de veiligheidskeuring aangeboden en geregistreerd zijn. Een motorwissel dient bij het wedstrijdsecretariaat vooraf schriftelijk gemeld te worden door middel van een motorwissel formulier. Dit formulier is bij de inschrijving verkrijgbaar. Het is mogelijk om tegen betaling motoren bij de organisatie te huren of te kopen HONDA GX160, HONDA GX200 of LONSIN 200 (alleen motoren verzegeld door de organisatie zijn dan toegestaan.) voor meer info kun je contact opnemen met info@24hrkarting.nl deze motoren zijn verzegeld en worden op zaterdag 8 juni 2019 uitgegeven. Verwijderen Toerentalregelaar De stappen zijn: Verwijderen van de toerentalbegrenzer/ regelaar (zie HONDA parts catalog GX160 blz. 21 t/m 26) Onderdeel 9, 20 en 21 vervangen door een bout, ringen en moer ter afdichting van het ontstane gat Verwijderen of loskoppelen van de beveiligingsschakelaar (zie HONDA parts catalog GX160 blz. 21 t/m 26 onderdeel 3) Verwijderen van het plastic tandwieltje Carburateur Uitsluitend de originele standaard carburateur behorende bij de verschillende typen HONDA GX160 motoren mag worden gebruikt. De carburateurs mogen door elkaar op alle typen GX160 motoren worden gebruikt. Op dit moment zijn bekend de types: BE06JA, BE06JB, BE06JC, BE65BB en BE65QA. Monteren van alternatieve hoofdsproeiers als volgt, is toegestaan: ZF ZF ZF ZF Toegestane mengbuizen: ZH8 W50 en ZH8 810 (afbeelding overgenomen uit Engels reglement) De carburateur mag op elk moment door de TC verzegeld en/of gemarkeerd worden Goedgekeurd door BSK KNAF onder TR5.7 PK v De nok op de luchtschroef, welke de verdraaiing beperkt, mag verwijderd worden (afbeelding overgenomen uit Honda Manual)

4 Advies: maak de carburateur alleen schoon met carburateur reiniger. Mechanisch schoonmaken met naalden kan de diameters van kanalen vergroten, wat afkeuring kan betekenen bij de (na)controle. Cilinderkop Alle door de fabriek uitgevoerde bewerkingen en bewerkingsporen in de kanalen moeten zichtbaar blijven. Randen moeten scherp blijven. Klep geleider en vlakke deel rond klepgeleider De inlaat klepgeleider moet minimaal 3mm uitsteken buiten het vlakke deel van de poort rond de klepgeleider. (afbeelding overgenomen uit Engels reglement) De afstand van het pakkingvlak (head gasket face) tot het vlakke deel van de poort rond de klepgeleider mag aan de inlaatzijde maximaal 29.25mm zijn en aan de uitlaatzijde maximaal 28,25mm. De klepgeleiders mogen niet worden ingekort. Het gebruik van oliekeerringen van de HONDA 200cc motor (bestelnr ZLO 003) op beide klepstelen is toegestaan. Het doel is het opkruipen van de klepgeleiderbussen tegen te gaan Item 1 afdichting klepstang mag verwijderd worden bij alle motoren (afbeelding overgenomen uit Honda Manual) Klepzitting De vlakken van de klepzittingen moeten een hoek van 45 graden blijven maken. Het aanbrengen van hoeken van 30 en 60 graden, zoals beschreven in het onderhoud handboek, is niet toegestaan. Inhoud Cilinderkop De minimale toegestane inhoud van de cilinderkop in gemonteerde toestand bedraagt 22,5cc. De inhoud wordt gemeten met de zuiger in de bovenste stand van de compressieslag. Inbegrepen in de kopinhoud is de inhoud van het bougiegat. Tip om te meten: zet de zuiger vlak voor het bovenste punt van de compressieslag en injecteer met een injectiespuit 22,5cc van een dunne vloeistof rode lampenolie of een andere dunne olie en breng vervolgens de zuiger rustig omhoog. De vloeistof mag niet over de rand van het bougiegat stromen. Om een te grote inhoud terug te brengen tot een waarde die dicht boven de genoemde 22.5cc ligt, is het gebruik van een of meerdere koppakkingen van een HONDA 200cc motor toegestaan (bestelnr ZLO 003). Let op: gehanteerde uitlektijd tijdens de technische (na)controle bedraagt 60 seconden. Gemeten wordt vanuit een glazen buret met een capaciteit van 25ml (type Emergo). Er wordt rode lampenolie van het merk Old Dutch Farmlight Lampoil gebruikt. Deze is o.a. te koop bij Xenos, Blokker, Makro en Marskramer. Tip: gebruik de bovenkant van het holle vloeistof oppervlak voor het aflezen van de waarde op de buret. Links en rechts moet dezelfde waarde afgelezen worden. Het gebruik van een digitale buret tijdens de (na)controle is toegestaan. Bougie Uitsluitend de volgende bougies zijn toegestaan: NGK : BPR5ES, BPR6ES NIPPONDENSO : W16EPR U, W20EPR U De bougie moet voorzien zijn van de volledige bijbehorende afdichtingring. Nokkenas De spreiding van de inlaatnok en uitlaatnok kan worden gecontroleerd door: een mal een gradenschijf en meting op de nokvolgers een nok meetapparaat De lifthoogte van de nokken kan rechtstreeks worden gemeten of via de nokvolgers. Inlaat 5.68 mm mm Uitlaat 5.72 mm mm De nokkenas moet volledig standaard zijn

5 Klepschotel / Veerschotel De originele inlaatklepschotel mag vervangen worden door een originele uitlaatklepschotel plus hoedje, onderdeelnummers resp ZE1 000 en ZE1 000 Bij deze modificatie mag onder de tuimelaarsteun een 8mm ring worden geplaatst. Dit om te zorgen dat de borgmoer volle draad heeft. Klephoedje Het klephoedje moet standaard blijven. Klepveren De originele klepveren mogen vervangen worden door klepveren van de Honda GX140 met onderdeelnummer ZE De onderlinge afstanden tussen de windingen moet gelijk zijn, met een tolerantie van 1mm Voor alle klepveren geldt: maximale ongespannen lengte 35,25mm dikte draad klepveer 2mm, met een tolerantie van ± 0.02mm Als een gewicht van 5 kg op de veer wordt geplaatst, moet de veer een resthoogte hebben van minder dan 25mm Cilinder De cilinder mag bij revisie opgeboord worden tot de eerste overmaat zuiger. Zuiger Alleen de zuigers behorende bij het motortype en serienummer volgens de website engines eu.com/nl/ zijn toegestaan. Voor de T1 en UT1 motor geldt de volgende uitzondering: de 0.25 mm 1e overmaat zuiger met type nummer ZH8 020 is toegestaan. Krukas Het aandrijftandwiel op de krukas van de toerenregelaar mag niet worden verwijderd. Op de krukas zit een tandwiel dat de nokkenas aandrijft en de timing van de nokkenas bepaalt. Dit tandwiel mag worden verdraaid op de krukas. Uitwisselen van krukassen van verschillende typen motoren is niet toegestaan. Lager krukas Lagers mogen worden vervangen door originele lagers volgens het Honda handboek met gelijke tolerantieklassen. Carterpakking Ook toegestaan: onderdeelnummer ZLO 000. Luchtfilter foam Ook toegestaan: onderdeelnummer ZE Ontsteking De bevestigingsgaten van de ontsteking mogen niet verboord worden. De boutjes waarmee de ontsteking is gemonteerd, moeten over de volle lengte 6mm in diameter zijn. Vliegwiel Het vliegwiel mag niet worden bewerkt. Het gewicht van een los vliegwiel moet liggen tussen 2320 gram en 2560 gram Alleen vliegwielen van een Honda GX160 zijn toegestaan. Toleranties Voor maximale toleranties dienen de HONDA service richtlijnen aangehouden te worden. Hiermee wordt verwezen naar het boek Shop Manual van HONDA (bestelnr. 66ZH700). Voor alle daarin ontbrekende maten en/of toleranties gelden de maten zoals genoemd in het boek Parts Catalog van HONDA (bestelnr. 13ZH80E6 of 13ZH80E8).

6 Onderdelen Uitsluitend originele HONDA onderdelen en/of origineel gemonteerde onderdelen bedoeld voor motoren als omschreven in artikel IV.1.2 Motor zijn toegestaan. Bouten en moeren hoeven niet origineel te zijn, maar wel dezelfde dikte, zij mogen echter geen ander doel hebben dan origineel. Ten behoeve van borging mogen bouten en moeren doorboord worden. Een uitzondering zijn de moeren voor de tapeinden voor de carburateur. Dit mogen geen zelfborgende moeren zijn, dit moeten de originele moeren zijn. Niet toegestaan Het is niet toegestaan om onderdelen te bewerken. Verboden Het verwijderen van materiaal van, of het toevoegen van materiaal aan de motor is expliciet verboden. Beschadigde onderdelen dienen vervangen te worden. Op alle onderdelen moeten de originele bewerkingsgroeven zichtbaar blijven. Alle motoronderdelen dienen volgens HONDA richtlijnen gemonteerd te zijn. Gasmechanisme Het monteren van een extra veer aan het gasmechanisme die de gasklep sluit indien geen gas gegeven wordt of wanneer de gaskabel niet bevestigd is, is verplicht. De methode van bevestiging van de gaskabel aan het gasmechanisme mag worden aangepast. Uitlaat Het is mogelijk om een rammelende uitlaat te laten repareren en verzegelen. De reparatie en verzegeling mogen uitsluitend uitgevoerd worden volgens onderstaande voorwaarden: men brengt of verstuurd (op eigen kosten) de uitlaat naar de organisatie van de 24hr race te Leende en voert de reparatie en de verzegeling uit de betaling geschiedt aan de organisatie van de 24hr race te Leende De schroefjes van het hitteschild mogen worden geborgd. Borgen door hechten met een las is toegestaan. LET OP!! Het is belangrijk de uitlaten te laten controleren, dit in verband met de toegestane geluidsnorm voor het evenement. Benzine Alleen brandstof geleverd door de organisatie is toegestaan.. Het is niet toegestaan om welk product dan ook toe te voegen aan de benzine Koppeling Uitsluitend een droge, luchtgekoelde, centrifugaal koppeling is toegestaan Overig Wat in dit artikel over motoren niet beschreven is, is niet toegestaan. Geschillen Bij technische geschillen wordt de beslissing of een motor wel of niet conform het reglement is, genomen door een commissie bestaande uit twee door de organisatie aangewezen (H)TC ers. Straf: overtreding van het hierboven beschreven heeft uitsluiting voor het betreffende wedstrijdonderdeel tot gevolg. Nacontrole na de race zal er willekeurig een eind controle zijn, uitgevoerd door de organisatie. Reglement Dit reglement is geldig tijdens de 24hr race op 8 & 9 juni Events (de organisator van de 24hr karting race) behoudt zicht het recht voor om, één of meerdere wijzigingen aan dit reglement aan te brengen. Wijzigingen worden gepubliceerd in een Reglementwijziging of het Bijzonder Reglement en zullen geplaatst worden op de websites en uitgehangen worden op de wedstrijddag. Alles wat niet expliciet in dit reglement of in toekomstige wijzigingen (Reglementwijziging of Bijzonder Reglement) is omschreven, is verboden. Drukfouten en wijzigingen onder voorbehoud.