INDEX. Mijn wagen mechanisch optimaal houden. Mijn wagen zuinig laten rijden. Problemen vinden en oplossen. Sportmotoren - wedstrijden

Transcriptie

1

2 INDEX Mijn wagen zuinig laten rijden Mijn wagen mechanisch optimaal houden Sportmotoren - wedstrijden Problemen vinden en oplossen levensloop Schema motor Voor de werkplaats Additieven Verklarende woorden

3 MIJN WAGEN ZUINIG LATEN RIJDEN Soort wagen Ouderdom Afstanden Brandstof Onderhoudt Rijstijlen Temperaturen Banden Windrichting Enz. Bepalen mee uw verbruik Deze producten helpen zuinig rijden

4 Motor mechanisch goed houden. De wagen goed laten onderhouden is van groot belang. Een motor moet werken, lange afstanden en goed doorrijden. Heel wat onderdelen vragen extra aandacht bij korte afstanden omdat deze dan sneller vervuilen of slijten. Zowel diesel als benzine Heel wat onderdelen vragen extra aandacht indien je korte afstanden aflegt. Technisch overzicht mechanica van de motor Schema leven motor Techniek

5 Motor mechanisch goed houden. Luchtinlaat Luchtuitlaat Techniek voor de leek kort overzicht Brandstof Hogedrukpomp en injectoren Transmissie Gunstig invloed op de olie Wrijving, smering

6 Motor mechanisch goed houden. Heel wat onderdelen hebben grote invloed op het goed functioneren van de motor. Die kan jij ook mee in het oog houden dat ze zuiver blijven of extra beschermd worden. De luchtfilter De TURBO De lucht cooler Directe bescherming tegen stofdeeltjes, vocht schimmel en bacteriën. Een onderdeel dat snel wordt vergeten en verwaarloost. Hoe vuiler hoe minder lucht erdoor kan hoe slechter de verbranding. Gemakkelijk om zelf te controleren. Zorgt voor extra zuurstof, waardoor meer energie vrijkomt. (blazen op een vuurtje) Omdat er geen lagers zijn moet de olie de as smeren. Deze draait tot toeren per minuut. Olie regelmatig vervangen en nakijken aan de pijlstok. Verdichten van de lucht door afkoeling, zodat er meer zuurstof aanwezig is. Zoals ijle lucht in de hoge bergen. Dan snak je ook naar adem. Zwaarder lucht aan de kusten. (veel zuurstof)

7 Motor mechanisch goed houden. Heel wat onderdelen hebben grote invloed op het goed functioneren van de motor. Die kan jij ook mee in het oog houden dat ze zuiver blijven of extra beschermd worden. De EGR De Luchtinlaat Is gemaakt om milieuredenen. Vuile uitlaatlucht wordt terug verbrand. De klep stuurt de vuile lucht terug naar binnen. Dikwijls een ramp wie korte afstanden aflegt en veel file of stadsverkeer. Het is het onderdeel dat het snelst vervangen moet worden. De lucht wordt gefilterd om daarna verdeelt te worden over de verschillende verbrandingskamers. Door de EGR geraken deze snel vervuild De Kleppen De inlaatkleppen en uitlaatkleppen geraken ook vervuild. Zoals de kleppen van je hart.

8 Motor mechanisch goed houden. Heel wat onderdelen hebben grote invloed op het goed functioneren van de motor. Die kan jij ook mee in het oog houden dat ze zuiver blijven of extra beschermd worden. De Injectoren Injectoren vernevelen zeer fijn de brandstof. Goede brandstof met voldoende additieven en smering zijn van groot belang om deze te beschermen. Water en bateriëen mogen zeker niet tot de injectoren komen. De brandstofpomp Brengt de brandstof op hoge druk van 1400 tot 2500 bar Zeer complex gebouwd maar ook zeer gevoelig voor vervuiling en vocht (biodiesel en ethanol) De roetfilter Zie in je handboek van de auto wanneer deze wordt vervangen. Rij je korte afstanden dan zal deze veel sneller verzadigd geraken. Mechanisch

9 Hoeveel km staat er op uw teller? Kan Lindemann de levensverwachting van de motor overtreffen en hoe? motor van 0 tot km minder dan km per jaar motor van 0 tot km meer dan km per jaar De meest zorgeloze periode motor van tot km minder dan km per jaar motor van tot km minder dan km per jaar motor van tot km meer dan km per jaar motor van tot km meer dan km per jaar motor van tot km motor van tot km km en rijstijl bepalen hier de problemen, type wagen en de daarbij horende kosten. Motor en carrosserie, elektronica en kwaliteit van de wagen bepalen de kosten De wagen is sterk anders blijft u er niet mee rijden Algemene slijtage kan je niet vermijden wel vertragen.

10 ZO LATEN Bij vervanging Dieselmotor van 0 tot km km per jaar Zeer goed langste leven Goede normale leven Voorzichtigheid geboden Zal op latere tijd fout lopen Zeker schade of stuk Voorkomt problemen Probleem is op te lossen 50% slaagkans Tot km zal iedere motor zonder schade kunnen functioneren. Afhankelijk van de km en rijstijl is het starten met Lindemann bij 0 km belangrijk om problemen te voorkomen. Het is investeren in een lang leven. Zowel toevoeging bij de brandstof als in de olie kan een wereld van verschil geven Index terug Ik rij zeer korte afstanden 20 km Ik rij veel in de file Ik rij lange afstanden Ik blijf onder de 2000 toeren Ik vervang olie volgens boekje Ik vervang nooit olie voeg alleen bij Ik heb mijn luchtfilter nooit vervangen Ik tank het goedkoopst Ik tank kwaliteit Mijn EGR klep Mijn TURBO Mijn inlaat Mijn injectoren Mijn Hogedrukpomp Mijn Roetfilter Mijn Transmissie olieverbruik = slijtage op de cilinders tikkende geluiden hydraulische kleppen fluitend geluid komt van de Turbo

11 ZO LATEN Bij vervanging Dieselmotor van 0 tot km km per jaar Zeer goed langste leven Goede normale leven Voorzichtigheid geboden Zal op latere tijd fout lopen Zeker schade of stuk Voorkomt problemen Probleem is op te lossen 50% slaagkans Tot km zal iedere motor zonder schade kunnen functioneren. Afhankelijk van de km en rijstijl is het starten met Lindemann bij 0 km belangrijk om problemen te voorkomen. Het is investeren in een lang leven. Zowel toevoeging bij de brandstof als in de olie kan een wereld van verschil geven Index terug Ik rij zeer korte afstanden 20 km Ik rij veel in de file Ik rij lange afstanden Ik blijf onder de 2000 toeren Ik vervang olie volgens boekje Ik vervang nooit olie voeg alleen bij Ik heb mijn luchtfilter nooit vervangen Ik tank het goedkoopst Ik tank kwaliteit Mijn EGR klep Mijn TURBO Mijn inlaat Mijn injectoren Mijn Hogedrukpomp Mijn Roetfilter Mijn Transmissie olieverbruik = slijtage op de cilinders tikkende geluiden hydraulische kleppen fluitend geluid komt van de Turbo

12 ZO LATEN Bij vervanging Dieselmotor van tot km km per jaar Zeer goed langste leven Goede normale leven Voorzichtigheid geboden Zal op latere tijd fout lopen Zeker schade of stuk Voorkomt problemen Probleem is op te lossen 50% slaagkans Vanaf hier zullen er motoren problemen hebben. Veel afhankelijk van de kwaliteit en onderhoudt. Tanken en rijstijl spelen ook een rol. Start je nu met Lindemann dan kan je nog problemen voorkomen en genezen. Op speling en vervuiling. Index terug Ik rij zeer korte afstanden 20 km Ik rij veel in de file Ik rij lange afstanden Ik blijf onder de 2000 toeren Ik vervang olie volgens boekje Ik vervang nooit olie voeg alleen bij Ik heb mijn luchtfilter nooit vervangen Ik tank het goedkoopst Ik tank kwaliteit Mijn EGR klep Mijn TURBO Mijn inlaat Mijn injectoren Mijn Hogedrukpomp Mijn Roetfilter Mijn Transmissie olieverbruik = slijtage op de cilinders tikkende geluiden hydraulische kleppen fluitend geluid komt van de Turbo

13 ZO LATEN Bij vervanging Dieselmotor van tot km km per jaar Zeer goed langste leven Goede normale leven Voorzichtegheid geboden Zal op latere tijd fout lopen Zeker schade of stuk Voorkomt problemen Probleem is op te lossen 50% slaagkans Vanaf hier zullen er motoren problemen hebben. Veel afhankelijk van de kwaliteit en onderhoudt. Tanken en rijstijl spelen ook een rol. Start je nu met Lindemann dan kan je nog problemen voorkomen en genezen. Op speling en vervuiling. Index terug Ik rij zeer korte afstanden 20 km Ik rij veel in de file Ik rij lange afstanden Ik blijf onder de 2000 toeren Ik vervang olie volgens boekje Ik vervang nooit olie voeg alleen bij Ik heb mijn luchtfilter nooit vervangen Ik tank het goedkoopst Ik tank kwaliteit Mijn EGR klep Mijn TURBO Mijn inlaat Mijn injectoren Mijn Hogedrukpomp Mijn Roetfilter Mijn Transmissie olieverbruik = slijtage op de cilinders tikkende geluiden hydraulische kleppen fluitend geluid komt van de Turbo

14 Problemen vinden en oplossen Hier enkele richtlijnen om te achterhalen wat het probleem is. De wagen start niet meer De motor draait stationair onregelmatig Uit de uitlaat komt veel zwarte rook. Uit de uitlaat komt veel witte rook. Uit de uitlaat komt veel wit/blauw rook. Bij optrekken is er geen energie. De motor houdt in. Ik ben afgekeurd voor de roetcontrole Olielekken onder de wagen. De oliepijlmeter te weinig teveel olie Ik hoor steeds getik onder de motor. Lampje van de roetfilter brand. Sloten, ramen of open dak doet het niet goed. Als ik draai gaat het stug of met schokken. Ik heb het moeilijk om te schakelen. Moeilijke overgang van mijn automaat. Olie in het koelsysteem.(koppakking probleem) Het gevoel dat niet alle cilinders werken EGR problemen Start competitie vermogen laag (benzine zw) Turbo problemen

15 EGR Symptomen EGR -roetvorming -oude olie -korte afstanden -olieverbruik Vervuilde EGR kan vast zitten en open blijven staan. Zeer snelle vervuiling naar inlaat. Door EGR problemen kan er een noodloop ontstaan, interne beveiliging om de motor niet te overbelasten. Je kan zo soms maar 70 km per uur halen en weinig kracht ondervinden. Slijtage door -vervuiling -corrosie Slijtage opvangen via EGR met slijtage en corrosie = vervangen EGR vervangen Problemen

16 Inlaatspruitstuk Vervuiling door -roetvorming -oude olie -korte afstanden -olieverbruik Vervuilde EGR die blijft openstaan kan de inlaat sterk vervuilen. productkeuze Wervelkleppen Slijtage door -vervuiling -plakkerige teer kleppen kunnen afbreken Problemen

17 Sportmotoren Niveau Luchtinlaat: extra afdichting op de segmenten, bescherming kleppen. Betere werveling lucht, bescherming Turbo. Niveau Olie motorblok. Bescherming en lagere weerstand. Werkt bijzonder goed bij extreme drukken, daling temperatuur. Niveau Olie transmissie Bescherming tot 50% en lagere weerstand. Zeer vlot schakelen ook in zeer zware omstandigheden. Bescherming differentiëlen, lagere weerstand. Niveau brandstof: Perfecte ontsteking brandstof op een lijn met maximale vermogen. Lage uitlaattemperaturen. Instand-power EPT MGT OBPR Monteren en demonteren: Alle klanten die sleutelen aan een sportmotor kunnen onze montagepasta niet meer missen. Spaart tijd, voorkomt afbreken vlot monteren en beschermen. MP790 TOTAAL KAARTJE VAN DE PRODUCTEN. Testen uitgevoerd met een Renaultmotor 1600 diesel Verhoging met alle producten van 8 pk. Getest bij Revisiemotor Deckers in Essen.

18 Turbo -roetvorming -oude olie -korte afstanden -olieverbruik Symptomen TURBO Geen vermogen, variable geometrie zit vast, dampje stuk?. Slijtage door -vervuiling, luchtfilter -te weinig olie -olie en brandstof -8 sec zonder olie en turbo is stuk Turbo wordt door de olie gesmeerd maar heeft geen lagers. De kleinste verontreiniging kan de as beschadigen. Korte afstanden, oude olie en te weinig olie toeren per minuut. Herstellen of vervangen van de Turbo. controleer de luchtfilter. Bij sterk vervuilde is dit waarschijnlijk de oorzaak. Extra bescherming en voorkomen op meer schade. Problemen

19 Injectoren Vervuiling door -slechte brandstof -roet uitwendig -vocht en kalk Auto kan even ophouden, schudden of haperen Slijtage door -vervuiling -vocht (ethanol) -te weinig smering in de brandstof verstopte filter! slijtage op de naald verstopte gaatjes vocht dat opstapelt Directe problemen krachten wegnemen. Toevoegen bij een volle tank dit 3X om op een zachte manier te reinigen en smeren Problemen

20 De roetfilter Vervuiling door -Slechte brandstof -Korte afstanden -File -Te lage toeren. Problemen met de roetfilter wordt normaal al weggenomen door de regeneratieproces. Enkel korte afstanden verhinderen dat. De roetfilter geraakt te vol. Rij in verhoogde toeren een 100 km min. En gebruik samen de TCD om het vlotter te laten verlopen. Problemen

21 Transmissie manueel slecht of stroef schakelen / lekken Stroef schakelen Teflon werkt als kussentjes tussen de tanden, hierdoor kan je vlotter de syncromesch verschuiven indien deze al reeds wat beschadigd is. Lekken aan de afdichtingen Problemen

22 De wagen start niet meer Laat eerst de motor uitlezen. controleer ACCU! Controleer op de volgende fouten: garage is hier aangewezen Verstopte brandstoffilter. (vervangen) Te weinig compressie. Lucht in brandstofsysteem. In de winter verstopping door paraffinevorming in de brandstofleidingen. Verstopte brandstoffilter (paraffinevorming) Fout getankt. (Leeg pompen) Verstuivers krijgen te weinig brandstof. Product om gemakkelijker te starten Probleem bij ontluchting brandstoftank. Retourleiding tank verstopt. luchtfilter zeer sterk vervuild. (vervangen) Problemen

23 De motor draait stationair zeer onregelmatig. Laat eerst de motor uitlezen. Controleer op de volgende fouten: garage is hier aangewezen. Lambdasonde controleren. Te weinig compressie. Lucht in brandstofsysteem. In de winter verstopping door paraffinevorming in de brandstofleidingen. Verstopte brandstoffilter (paraffinevorming) Fout getankt. Verstuivers krijgen te weinig brandstof. Probleem bij ontluchting brandstoftank. Retourleiding tank verstopt. luchtfilter zeer sterk vervuild. (vervangen) Product om luchtinlaat proper te maken + sensoren Product om brandstofsysteem grondig te zuiveren Product om de compressie te verhogen. Problemen

24 Uit de uitlaat komt veel zwarte rook Problemen op de brandstofsysteem, mogelijk slechte luchttoevoer. Onvolledige verbranding. problemen met de injectoren. Te weinig luchttoevoer, lekken aan de darmen. Luchtmassameter Turbo, vuldrukregelklep of laaddruksensor Fout getankt. Inspuiting en de verstuivers. luchtfilter zeer sterk vervuild. (vervangen) Brandstofsysteem zuiveren in 1 à 2 keer Brandstofsysteem permanent zuiver houden bij iedere tankbeurt Ook goed bij blijvende slijtage, Vermindert de negatieve gevolgen. Problemen

25 Uit de uitlaat komt veel witte rook. Problemen op het koelsysteem Lekkende koppakking. Achtergebleven water in de uitlaat.(korte afstanden) Product om lekken aan koppakking te herstellen Problemen

26 Olielekken Problemen met de pakkingen en afsluitngen. Lekkende koppakking. Achtergebleven water in de uitlaat.(korte afstanden) Product om lekken te herstellen pakking en klepzitting Problemen

27 Oliepijlstof geeft te weinig of teveel olie aan. Olieverbruik Slijtage van de motor algemeen. Turbo gooit de olie weg. Karterventilatie problemen. Olie te veel (motor kan op hol slagen!!!) Na regeneratie roetfilter bij sommige merken. Onmiddellijk olie veranderen om schade te beperken Brandstof in de olie! Teveel olie toegevoegd. Olie aflaten of opzuigen. Problemen

28 Getik onder de motorkap bij optrekken. Vuil wegnemen om de krassen vrij te maken. Hydraulische klepstoters moeten ook de carbon verwerken. Deze verliezen oliedruk door krassen en maken daarom lawaai. PTFE reinigt en vult de krassen op. EPT toevoegen na oliewissel om de krassen op te vullen. Getik blijft weg. Problemen

29 Problemen op de cilinders/kleppen Uit de uitlaat komt veel witte/blauwe rook Olieverbruik. Versleten zuigerveren of vastzittende schraapveren. Lekken aan de klepsteeldichtingen. Algemene slijtage van de motor. Olielekkage aan de inlaat. Slechte timing brandstof inspuitpomp. (Elektronisch probleem) Product om olieverbruik te verminderen Product om olieverbruik te herstellen of verminderen Problemen

30 Bij optrekken is er geen energie / geen vermogen De wagen houdt zich in en geraakt niet boven de toeren. Garage is hier aangewezen omdat de oorzaak op verschillende onderdelen kan bevinden. Verliest vermogen op de snelweg en hellingen Geen trekkracht. Motor hapert of stottert. Algemene slijtage van de motor. Problemen met de EGR. Problemen met de ROETFILTER. Problemen met de INLAAT. Problemen met de TURBO. Problemen met de meetsensoren Voor vervanging en grote kosten Kan in 1 à 2 maal een zeer goede een oplossing bieden Algemene slijtage verkleinen Problemen

31 Ik ben afgekeurd door de roetkeuring. Korte afstanden en sterk vervuilde motor. Injectoren zijn vervuilt of versleten. Timing brandstofinspuiting zit verkeerd. (Elektronisch probleem) Algemene slijtage van de motor. Olieverbruik. Product brandstofsysteem te reinigen Product om olieverbruik te herstellen of verminderen Problemen

32 Voor de werkplaats Professionele producten die helpen bij het uitvoeren van de taken op de werkplaats. Monteren onderdelen Compressoren Hydraulische brug Carrosserie

33 MP790 Montagepasta Nasmering - Anticorrosie Directe toepassing voor: Schelpen Nokkenassen Lager oppervlakken Kleppen Oliedichtingen Pakkingen Cilinderkoppakkingen Drijfas spiebanen Injectoren Versnellingsbakverbindingen Rubbers Torsiebaren Plunjerpompen Remklauwen Silent blocks (draagarmen) Assen, ringen en pennen. Schroefdaad en wissels Nozzles Hydranten (brandkraan) Lindemann MP790 Bevat een hele reeks grondstoffen om montage veel vlotter te laten verlopen. Grote weerstanden worden zo perfect overwonnen zonder schade aan te brengen. Het unieke van deze pasta is de blijvende smering en anti-corrosie. Overwint kpa. Bestand tegen zuren en water. Bereik van -35 tot +250 c Lindemann MP790 Heeft een zeer grote toepassingsveld. Revisie motoren, vervanging onderdelen, carrosserie, hydraulica, pompen, compressoren, metaalverwerkende industrie. Fietsen en boten. Lindemann MP790 Veel kostbare tijd wordt bespaard. Frustraties blijven achterwege omdat hier het monteren een plezier wordt. Bv silent blocken hier wint je gemakkelijk 15 tot 30 min. Lindemann MP790 De meeste montagepasta s verliezen hun werking na montage. Hier werkt het door en blijvend waardoor demonteren even vlot verloopt. Daar zit de grote winst in onderdelen en tijd. denk maar aan injectoren die vast zitten en bijna onmogelijk te verwijderen zijn. denk maar aan de nozzles die caviteren en onbruikbaar worden. Lindemann MP790 Wordt toegepast bij fabricatie in verschillende grote bedrijven wereldwijd. SAMENVATTING: Klus klaren in veel kortere tijd. Onderdelen (nieuwe) beveiligen op schade Blijvende smering en anticorrosie Garantietijd verzekeren Demonteren zonder brokken

34 MP790 Montagepasta Na-smering - Anticorrosie Sportmotoren Werkplaats

35 Compressoren en hydraulische liften Voeg bij de olie de EPT toe en ervaar ongelofelijke verbeteringen. Uw compressor vlot 2 maal langer meegaan en betere compressie. Voeg bij de olie de HYD1 bij Geen lekken of zweten. Houdt de manchetten soepel. Vuil blijft ver weg van de afsluitingen. Voorkomt slipstick en lost deze op. Werkplaats

36 Verklaren woorden Transmissie Brandstof energie E10 Vlampunt Octaangetal Cetaangetal Vocht in brandstof Vocht in injectoren

37 Transmissie en krachten verdelen De auto werkt als een vliegwiel, eenmaal voldoende snelheid maakt de vliegwiel gebruik van zijn eigen gewicht,(vb DE AUTO) zo heb je minder kracht nodig om voort te bewegen. Vroeger werd er met de hand gedraaid aan de vliegwiel bij het starten van de motor, anders viel deze stil. Vandaag heb je tot 7 versnellingen om bij de eerste vanuit een kleine kracht te vertrekken. verder

38 Transmissie en krachten verdelen Cetaangetal De kleine groene tandwiel is verbonden met een krachtbron. De grote rode gaat naar de wielen. De krachtbron mag 3 keer kleiner zijn. Ik krijg 3 maal meer tijd om de tandwiel rond te draaien. Omgekeerd zou mijn krachtbron 3 maal sterker moeten zijn. Hier zijn nog tandwielen ertussen gezet zijn. Zo krijg ik meer tijd om de rode tandwiel te laten ronddraaien. Mijn kracht mag 9 maal kleiner zijn. Zo worden de versnellingen gevormd. verklarende woorden

39 Transmissie en de synchromesh Teflon werkt als kussentjes tussen de tanden De synchromesh laat de tandwielen koppelen, via de pook bepaal je welke versnelling je schakelt. Je drukt de pedaal in om te ontkoppelen dat de tijd geeft om de synchromesh te laten werken. Het moet vlot verlopen en de tanden moeten in elkaar schuiven. Daarom heeft de synchromesh het meest te verduren. Lindemann verlaagt de weerstand enorm en verlengt de levensduur met 50% Mechanisch

40 Brandstof energie 1 liter diesel bevat ca 12% meer energie dan 1 liter benzine. 1 liter biodiesel 100% = ethanol heeft maar 66% energie tov 1 liter pure benzine. 1 l Biodiesel heeft 9,37 kwh diesel 10 kwh 1 l Biobenzine E10 8,43 kwh benzine 8,9 kwh 1 l Ethanol 5,87 kwh verklarende woorden

41 Octaangetal Het octaangetal is belangrijk bij benzinemotoren, Er wordt gemeten door de klopvastheid te vergelijken met een mengsel van het makkelijk ontbrandbare n- heptaan en het moeilijk ontbrandbare iso-octaan(2,2,4-trimethylpentaan). Hoe hoger het octaangetal, hoe klopvaster de benzine. Hoe meer vermogen je haalt uit een liter brandstof. verklarende woorden

42 Cetaangetal Bij dieselmotoren is het CETAANGETAL heel belangrijk! Het cetaangetal is een referentiewaarde, waarmee van een brandstof de bereidheid tot zelfontbranding, onder druk en aanwezigheid van zuurstof, wordt aangeduid. Waarbij cetaan overeenkomt met een cetaangetal van 100 en alfa-methyl-naftaleen met een van 0. Het cetaangetal voor diesel voor wegvervoer moet minimum 51 zijn in Europa. Bij zelfontbranding moet het verlopen op een lijn anders krijg je teveel voor en na verbranding met teveel roetvorming tot gevolg en minder netto vermogen. verklarende woorden

43 Vocht in de brandstof Vocht in dieselbrandstof belemmert een volledige ontbranding omdat deze (zuurstofrijk) H20 het proces te snel laat verlopen en verlaagt het cetaangetal. Biodiesel bevat veel meer vocht dan niet biodiesel. Maar in iedere diesel zit 5 tot 15% biodiesel. Deze trekt vocht aan. Daarom is volledig vol tanken beter dan kleine hoeveelheden. Geen plaats voor vochtige lucht die vermengt met de brandstof. Biodiesel = Ethanol heeft de neiging om vocht aan te trekken, vocht dat opgelost zit in brandstof. verklarende woorden

44 De luchtfilter Luchtinlaat Directe bescherming tegen stofdeeltjes, vocht schimmel en bacteriën. Een onderdeel dat snel wordt vergeten en verwaarloost. Hoe vuiler hoe minder lucht erdoor kan hoe slechter de verbranding. Gemakkelijk om zelf te controleren.

45 Propere kant van de Turbo Luchtinlaat Lucht wordt samengeperst Lucht gefilterd komt naar binnen en wordt via de turbo aangezogen, de druk wordt opgevoerd waardoor er veel meer lucht in de cilinders terecht komt. Dat betekent veel meer zuurstof wat nodig is voor de verbranding.

46 Intercooler Luchtinlaat De samengeperste lucht wordt afgekoeld. Hierdoor vergroot je de massa van lucht. Geeft extra zuurstof. Groter vermogen.

47 EGR komt hier al tussen Luchtinlaat De EGR (zie bij kennis voor meer uitleg). controleert de uitlaatgassen, voor de lucht in de inlaat komt zal een deel uitlaatgassen terug in de inlaat terecht komen. De intercooler heeft de lucht al sterk doen afkoelen. Via de EGR gaan de relatief koudere uitlaatgassen bij opstarten van de motor en afstanden van maar 5 km nog sneller afkoelen door de koude inlaatlucht. Deze zetten zich af op de wanden!!!

48 Inlaatspruitstuk. Luchtinlaat Na een periode ( km) ziet het er zo uit, vol afzetting. Korte afstanden, te lange olie intervallen vervuilde luchtfilter, olieverbruik.. Hoe meer de vervuiling. Na TURBO en INTERCOOLER gaat de lucht richting de inlaatspruitstuk. DOOR DE EGR KOMT ER OOK VERBRANDE LUCHT MEE. = PLAKKERIGE LUCHT VOL TEER EN ROET. De oplossing voor de hele luchtinlaat voorkomt afzetting extra zuinig rijden Mechanisch

49 Uitlaatkleppen Luchtuitlaat Uitlaatkleppen brengen de uitlaatgassen naar buiten

50 EGR Luchtuitlaat De EGR (zie bij kennis voor meer uitleg). controleert de uitlaatgassen, voor de lucht in de inlaat komt zal een deel uitlaatgassen terug in de inlaat terecht komen. Krijgt alle vervuilde uitlaatgassen over zich. Weer korte afstanden verwaarlozing onderhoudt laat de EGR snel aankoeken.

51 Vuile kant van de Turbo Luchtuitlaat Alle uitlaatgassen komen langs hier waardoor de Turbo zijn energie kan halen.

52 Vuile kant van de Turbo Luchtuitlaat Variabele regelkleppen van de turbo regelen debiet van de lucht. Korte afstanden en slecht onderhoudt laten de schoepen gemakkelijk vervuilen. Hierdoor blijven ze plakken en gaat de motor in noodloop. Trekt niet op. GROOTSTE REDEN IS ECHTER TE SNEL SCHAKELEN IN LAGE TOEREN EN VEEL TE BRAAF RIJDEN. Lindemann houdt alles proper en reinigt grondig. De oplossing voorkomt afzetting extra zuinig rijden Mechanisch

53 Brandstof Brandstofkeuze, altijd een discussiepunt waar tank ik het beste. Enkele elementen zijn zeer belangrijk bij de brandstof. Tank altijd een zelfde merk. Tank zoveel mogelijk op een zelfde plaats. zo kan je weten als er iets fout gaat, anders is het moeilijk te achterhalen. Tank waar voldoende passage is. Over het algemeen zijn alle tankstations goed. Maar is het goed genoeg om echt zuinig te rijden? Veel wordt bepaald door het cetaangetal bij diesel Hier in België ligt het ongeveer op 51. Octaangetal bij benzine. 95 of E 10, 98 of 102 Toch veel wagenmerken raden 55 cetaan aan om optimale werking te hebben. E10 en Diesel bevat ethanol en verlaagt de totale energie met een 2-5% Lindemann optimaliseert de brandstof zo rij je zuinig. Mechanisch

54 Wrijving Door wrijving en warmte blijft er maar 30% energie over van de 100% brandstofenergie. Lindemann werkt met Teflon, zeer fijn gemalen deeltjes O,8 micron die aanzienlijk de weerstand verlagen. Via de olie kunnen we tot 12% weerstand verlagen.

55 Vaste smering Teflon vaste smeerstoffen hebben geen invloed op snelheid en beweging vaste stoffen hebben geen opstartinsufficiëntie Vb. : PTFE, GRAFIET, CERAMIEK, MOLYBDEEN-SULFIDE Voel de warmte bij wrijven. Traag of snel, de film blijft intact. Een vaste smeerstof. Een vaste stof is niet indrukbaar. PTFE heeft van al deze stoffen de meeste voordelen Het is proper, goed verwerkbaar, inert, en niet milieu-belastbaar PTFE gaat de smering overnemen bij hoge belastingen (voorkomt stickslip) Onder microscoop zijn de ruwheden goed zichtbaar. metaal metaal olie PTFE

56 Vaste smering Teflon µ Hier wordt de weerstand weergegeven van : START naar een constante BEWEGING. zonder PTFE Olie met PTFE START BEWEGING Vaste stoffen hebben invloed op de slijtage. Grote bescherming bij HOGE DRUKKEN en bij LAGE SNELHEDEN. Om een vergelijking te kunnen maken met verschillende additieven is het belangrijk deze even nader te bekijken.

57 Vaste smering Teflon slijtzone Polymeren nestelen zich rond de toppen Deze weerhouden het inrijden op een zachte en snelle manier. Insluitgrens PTFE gaan zich in de holten nestelen. Deze voorkomen, verdere slijtage en uitholling maar geeft toch de kans om meest groffe toppen weg te slijten = inrijden Grafiet nestelt ook op de toppen en vormt een laag van plaatjes Wat op den duur een kleverige brij kan vormen.

58 Vaste smering Teflon Zeer fijne carbondeeltjes geven krassen en opstoppingen. Vooral bij opstarten van een koude motor (pingelen). PTFE Deze PTFE deeltjes gaan zich zetten tegen de wanden, tussen de segmenten en de schraapveren. Ze vormen kussentjes en een perfecte afdichting. Carbon zal zich minder kunnen afzetten en doorsijpelen. Fluor uit PTFE gaat carbon neutraliseren. Ruwe wand PTFE trekt olie aan en kan hierdoor 100 % functioneren. PTFE gaat een afdichting voorzien en voorkomt olieverbruik. Toch kunnen de buitenste toppen van de ruwe wanden Slijten en zo perfect insluiten. Zie vergelijk van additieven blz... Fluor uit PTFE gaan door de wanden toegetrokken worden. (Binnenste van PTFE bestaat uit koolstofatomen met rondom de fluoratomen.) Mechanisch

59 Injectoren en water INVLOED VAN WATER OP DE INJECTOREN artikel uit MOTOR EN TECHNIEK Als er vrij water in het brandstofsysteem terechtkomt, is de hogedrukpomp vrijwel altijd het eerste slachtoffer. Meestal ontstaan er smeer technische problemen, op iets langere termijn gaat corrosie een rol spelen. Ook de drukregelklep kan defect raken, deze behoort dan ook te worden gecontroleerd. Als het water toch de verstuivers heeft bereikt, kan de verstuivernaald blijven hangen of het water gaat over in stoom. In beide gevallen heeft dat gevolgen voor het draaien van de motor. Het kan zijn dat daardoor de motor is afgeslagen. Ieder waterelement opgenomen en gebonden in de brandstof heeft geen invloed zolang de kanalen en leidingen een voldoende diameter hebben en de temperaturen niet oplopen. Maar vanaf de wagen een half uurtje stilstaat... kanaal injecteur admosferische motor. kanaal injecteur common-rail opgenomen water elementen in gebonden toestand. Water gaat door de addesiekracht van cappilaire wanden naar die wanden worden toegetrokken. verder

60 Injectoren en water INVLOED VAN WATER OP DE INJECTOREN Water gaat door de addesiekracht wanden toegetrokken worden. Door zwaartekracht van het water komen die condensdruppels onderaan bij elkaar.. Kijk maar naar een beslagen ruit in de wagen bij koud weer. De beslagen wand geven druppels die naar beneden lopen. Roestvorming en bij stoom = cavitatie problemen zijn daar de gevolgen van. Wat kunnen we besluiten: Producten die water uit de tank nemen en via de filter doorlaten gaan bij atmospherische motoren geen of bijna geen invloed hebben. Indien hetzelfde gebeurt bij hogedruk systemen gaat het een negatieve invloed geven en is schade niet uit te sluiten. In 2000 hebben de belangrijkste brandstofleveranciers al op gewezen dat veel additieven meer schade geven dan voordelen. verklarende woorden

61 EGR : Exhaust of Emission Gas Recirculation. Symptomen EGR Het storingslampje van de motor brandt De auto heeft minder trekkracht De auto stoot zwarte rook uit Het roetfilter slaat dicht Het inlaatspuitstuk slaat dicht Hoog brandstofverbruik Een stotterende motor Onregelmatige vermogensopbouw

62 TURBO Symptomen TURBO Geen vermogen meer. Turbo slaat niet aan. ratelend geluid Fluitend geluid Motor gaat in veiligheid minder vermogen Turbo slaat veel te laat aan. (gevoel van optrekken pas dik boven 2000 toeren.)

63 Niet alle voertuigen kunnen zonder meer E10 gebruiken. Circa 90% van alle benzinemotoren in West-Europa zijn geschikt voor E10 volgens de Duitse Milieudienst (Umweltbundesamt). Nieuwe auto s zijn in het algemeen geschikt voor E10. De meeste auto-importeurs kunnen informatie verstrekken over de geschiktheid van hun modellen. Er zijn ook websites die dergelijke informatie bieden. In Duitsland zijn tankstations die E10 verkopen, verplicht daarnaast E5 aan te bieden, zodat oudere auto s, die niet voor E10 geschikt zijn, ook nog kunnen tanken. Bij de overige voertuigen kan de ethanol, vooral bij hoge druk en hoge temperaturen, een corrosie veroorzaken van aluminiumonderdelen, vooral van het brandstofsysteem, zoals de brandstofpompen en het aanzuigtraject tussen inspuitpunt en inlaatklep. Bovendien kan de ethanol bepaalde kunststoffen aantasten, zoals in slangen en afdichtingen. Dat geldt ook voor de brandstofleidingen, die vaak van kunststof zijn. Ook bijzonder kwetsbaar zijn de eenlaagsbrandstoftanks, die in verschillende voertuigen worden gebruikt. De ethanoltoevoeging veroorzaakt bij dergelijke tanks sluipende lekkages. Deze zullen op de lange duur te merken zijn aan een toenemende benzinelucht, uiteraard vooral bij in garages geparkeerde auto s. In de discussies wordt echter ook verwezen naar ervaringen met soortgelijke brandstoffen in andere landen, zoals de VS. Daar zijn geen problemen bekend. Ethanol bevat iets minder energie dan benzine. Bij E10 komt het verschil neer op ongeveer 2% vergeleken met conventionele benzine. Daardoor zal het verbruik iets toenemen. Het rijgedrag en bijvoorbeeld een geopend raam hebben echter een veel grotere invloed op het brandstofverbruik dan de overstap op E10. De Duitse ADAC gaat uit van een meerverbruik van circa 1,5%. verklarende woorden

64 Vlampunt brandstof Het vlampunt van diesel is zo'n 55 graden Celsius. Mede door dit is het mogelijk de motor warmer te houden dan een benzine motor. Simpelweg dat de diesel dan nog niet kan ontbranden. Stel dat wij hetzelfde doen met benzine, dan zou deze al lang voordat de zuiger boven is uit zichzelf ontbranden. Benzine heeft namelijk een vlampunt van - 21 graden Celsius. Ook met inspuiten heeft dit dezelfde uitwerking, wordt er een bepaalde dichtheid bereikt, dan zal de benzine ontbranden. Zeer licht ontvlambaar: vlampunt lager dan 0 C (K0), zoals aceton. Licht ontvlambaar: vlampunt tussen 0 C en 21 C (K1), zoals brandspiritus. Ontvlambaar: vlampunt tussen 21 en 55 C (K2), zoals petroleum. Stoffen met een vlampunt boven 55 C worden "brandbaar" (K3) genoemd, zoals dieselolie. verklarende woorden

65

66 PRODUCTEN OM ZUINIG TE RIJDEN voor bij de brandstof voor bij de motorolie voor bij de transmissie Diesel Benzine bij de olie bij de olie oudere motoren versnellingsbak Automaat voor meer info klik op de afbeeldingen

67 DIESEL BOOST Verbetert het rendement. Houdt de brandstofsysteem proper. Van tank tot roetfilter. Verhoogt het cetaangetal. Verbetert het ontbrandingsmoment. Smeert heel het systeem; met bijzonder de hogedrukpomp. Verlengt levensduur van heel het systeem. Voorkomt een harde plak van carbon. Demulgeert zeer snel het water en houdt deze voor de filter. (biodiesel) Geschikt voor alle dieseltypes. 1 flacon 400 ml is geschikt voor 100 L brandstof Ervaar een daling van min. halve liter per 100 km Problemen Mechanisch Zuinig rijden

68 Schakelen : Manual Gearbox Treatment Vermindert de wrijving. Vermindert slijtage met 50% Maakt het schakelen vlotter. Verlaagt de geluiden. Langere levensduur. Verbetert de prestatie. Verbetert de drukbestendigheid. Statische smering en anti-corrosie bij stilstand. Verlaagt sterk bedrijfstemperatuur. Ervaar het vlot schakelen. Kraken en lawaai verminderen sterk. Sportmotoren Problemen Mechanisch Zuinig rijden

69 Stuurhuis :POWER STEERING TREATMENT Vermindert de wrijving. Vermindert slijtage met 50% Stuurt vlotter Verlaagt de geluiden. Langere levensduur. Neemt lekken weg. Verbetert de drukbestendigheid. Voorkomt slip-stick.. Lekken en wat slijtage wordt vlot weggenomen met dit product. Problemen Mechanisch

70 Schakelen : AUTOMATIC TRANSMISSION TREATMENT Vermindert de wrijving. Zorgt voor soepeler overgang Verbetert de klepfuncties Langere levensduur. Voorkomt grenssmering Verbetert de drukbestendigheid. Statische smering en anti-corrosie bij stilstand. Verlaagt sterk bedrijfstemperatuur. XXXX Problemen Mechanisch Zuinig rijden

71 Motorolie: WORN ENGINE TREATMENT. Onmiddellijke opstart smering voor de oliewerking. Reduceert wrijving aanzienlijk. Verhoogt compressie door betere afsluiting segmenten. Verlaagt daardoor brandstofverbruik. Smeert ook wanneer de olie al vervuild of opgebruikt is. Verlengt levensduur van heel het systeem. Reduceert olieverbruik. Reduceert motorgeluid Verlaagt motortemperatuur. Corrosiebescherming bij stilstand. (langdurig en vb bij bootmotoren) Geschikt voor alle diesel en benzinemotoren Motor reeds heel wat km s gehad. Hiermee geef je de motor een nieuw leven. Problemen Mechanisch Zuinig rijden

72 Motor olie: ENGINE PERFORMANCE TREATMENT Onmiddellijke opstart smering voor de oliewerking. Reduceert wrijving aanzienlijk. Geeft dynamische en statische smering. Verhoogt compressie door betere afsluiting segmenten. Verlaagt daardoor brandstofverbruik. Verlengt levensduur en kwaliteit van de olie, zelfreinigend. Verlengt levensduur van heel het systeem. Reduceert olieverbruik. Reduceert motorgeluid Verlaagt motortemperatuur. Corrosiebescherming bij stilstand. (langdurig en vb bij bootmotoren) Geschikt voor alle diesel en benzinemotoren Uw waarborg op een lang leven van de motor en bijzonder de TURBO en CILINDERS Sportmotoren Problemen Mechanisch Zuinig rijden

73 Motor olie: OIL SYSTEM CLEANER Reinigt grondig heel de motorblok. Reinigt alle kanalen. Reinigt de kleppen. Verwijdert alle black sludge. Veilig voor de motor. Kan stationair vlot 40 min mee draaien. Iedere km de motor reinigen geeft de nieuwe olie alle kansen. Oude olie laat de nieuwe snel verzuren. Problemen Mechanisch

74 Motor olie: OIL SYSTEM LEAK Werkt in op de schraapveren en maakt deze los. Reduceert olieverbruik. Stopt lekken aan de pakkingen en afsluitingen. Maakt nepreen terug soepel. Verlaagt de wrijving in de motor. Goede indicator voor de gezondheid van de motor. Olieverbruik en lekken? goede indicator hoe het is gesteld met de motor. Problemen Mechanisch

75 Benzine : OCTAAN BOOST STREET Stabiliseert het octaangetal Stopt kloppen en vooronsteking Stopt na-onsteking Reinigt injectoren, carburator, kleppen en inlaat Geeft extra kopsmering en klepsmering Verbetert prestatie van de motor Reduceert schadelijke uitlaatgassen Veilig voor alle benzinemotoren. Vermindert corrosie aan pomp en injectoren Met een oldtimer op ronde vergeet me dan niet! Zuinig en goed voor je portomonee Problemen Mechanisch Zuinig rijden

76 Benzine : OCTAAN BOOST PRO RACING Verhoogt octaangetal met 5 punten. Stopt kloppen en voor-ontsteking Stopt na-ontsteking, koudere uitlaatgassen. Reinigt injectoren, carburator, kleppen en inlaat Geeft extra kopsmering en klepsmering Verbetert prestatie van de motor Reduceert schadelijke uitlaatgassen Veilig voor alle benzinemotoren. Vermindert corrosie aan pomp en injectoren Optimaal vermogen nodig? Zuiver motor en lage uitlaattemperaturen. Sportmotoren Problemen Mechanisch

77 Benzine : SERVICE CLEANER BENZINE / DIESEL Krachtige reiniger Stopt na-onsteking Reinigt EGR en ROETFILTER Reinigt injectoren, carburator, kleppen en inlaat Verbetert prestatie van de motor Reduceert schadelijke uitlaatgassen Veilig voor alle benzinemotoren / dieselmotoren Vermindert corrosie aan pomp en injectoren Past deze iedere 5000 km toe voor een reine wagen. Reinigt zeer grondig perfect voor de werkplaats bij iedere oliewissel. Problemen Mechanisch

78 Diesel : SMOKELESS Verbetert het rendement. Reinigt heel het systeem. Van tank tot roetfilter. Verhoogt het cetaangehalte. Verbetert het ontbrandingsmoment. Smeert heel het systeem; met bijzonder de hogedrukpomp. Verlengt levensduur van heel het systeem. Voorkomt een harde plak van carbon. Demulgeert zeer snel het water en houdt deze voor de filter. (biodiesel) Geschikt voor alle dieseltypes. Reinigt zeer grondig om naar de keuring te gaan. Rij wel eerst 50 km en goed in toeren gaan. Problemen Mechanisch

79 Diesel : TCD Verbetert het rendement. Reinigt heel het systeem. Van tank tot roetfilter. Verhoogt het cetaangehalte. Verbetert het ontbrandingsmoment. Smeert heel het systeem; met bijzonder de hogedrukpomp. Verlengt levensduur van heel het systeem. Voorkomt een harde plak van carbon. Demulgeert zeer snel het water en houdt deze voor de filter. (biodiesel) Geschikt voor alle dieseltypes. Reinigt zeer grondig maar neem de tijd bij moeilijke problemen soms moet je herhalen om resultaat te krijgen. Problemen Mechanisch

80 Diesel en Benzine Reinigt via de luchtkanalen. Reinigt en smeert de inlaat. Verbetert de afdichtingen en smeert de turbo. Beter afsluiting op de segmenten. Beter compressie. Verlengt levensduur van heel het systeem. Voorkomt een harde plak van carbon. PREVENTIEF INLAAT INSPUITEN OM DE WERVELKLEPPEN TE BESCHERMEN Geeft een zeer goede reiniging en direct een bescherming en afdichting vermogen +++ Sportmotoren Problemen Mechanisch

81 Diesel en Benzine Reinigt via de luchtkanalen. Reinigt en smeert de inlaat. Verbetert de afdichtingen en smeert de turbo. Beter afsluiting op de segmenten. Beter compressie. Verlengt levensduur van heel het systeem. Voorkomt een harde plak van carbon. Bij zeer koud weer, Bij benzinemotoren geeft juist het energie om te starten. Problemen Mechanisch

82 Droogsmering zonder vet of olie Stofvrij smeren. Op rubbers. Ramen en open daken. Zaagbladen. Stuurslot. Blijft zeer goed hechten. Overal waar stof en vetvrij moet zijn is deze smering een perfecte oplossing. Problemen Mechanisch Werkplaats

83 Radiator reiniger & dichten van waterlekken. RBF reinigt grondig het hel koelsysteem. RBSL gaat de lekken snel dichten. Waterkoeling is erg belangrijk om de temperaturen van de motor stabiel te houden. Problemen Mechanisch

84 Injectoren en Hogedrukpomp Mechanisch goed houden betekent dat slijtage moet beperkt worden tot een minimum. Er zijn hier geen lagers, enkel de smering in de brandstof beveiligt de bewegende onderdelen. Slechte brandstof,water en verontreinigde deeltjes (brandstoffilter niet vervangen) is nefast. Mechanisch

85 Levensduur van de olie If the oil works well on paper than. Who always travels long distances 20,000 Who makes alternating short and long distances 20,000 Who travels very short distances Or driving very slow -fille- 20,000 Algemene Kennis

86 Invloed van solventen en additieven in de brandstof. De potjes bestaan uit acrilaatglas en gevoelig voor solvents. Bedoeling is dat we op een korte termijn reacties kunnen uitlokken. 5 willekeurige brandstofadditieven in kunststof proefbuisjes. Het klare buisje is thinner, is dus een zuivere solvent. Deze potjes zijn pas gevuld. Hier zie je geen veranderingen. Alles lijkt normaal te zijn. Foto opname na 48 uur Hier zien we een grote verandering. Het klare buisje is helemaal stuk en smelt letterlijk weg. 4 andere hebben ook duidelijk invloed op kunststof. Het blauwe vloeistof heeft geen verandering gegeven. Deze 4 hebben duidelijk solventen in hun product. Het zijn de goedkopere reinigers.( Als grondstof ) Dikwijls worden zij uitlijk nog duur verkocht. SOLVENTEN TASTEN DE KOOLSTOFKETEN AAN in O-ringen, pakkingen en kunststof.

87 Invloed van solventen en additieven in de brandstof. Veilige brandstoffen voor moderne dieselmotoren. Brandstof moet voldoen aan een minimale en strikte kwaliteitsnorm opgelegd door Europa. De fameuze EN590 te pas en te onpas gebruikt. TRAXX EN 590 OFF-ROAD is nu de nieuwste norm. Ieder brandstofleverancier in de Benelux zoals Shell, Esso, Total, Texaco, Gulf enz steken ver boven die minimum normen uit. Zij trachten de kwaliteit zo hoog mogelijk te handhaven. De samenstelling is zodanig dat bij normaal rijgedrag moderne dieselmotor vlekkeloos kunnen rijden zonder veel problemen. Enkele voorwaarden voor een goede dieselkwaliteit. -100% waterafstotend dit ten allen tijde. Hier spreken we over DEMULGERENDE EIGENSCHAPPEN Hierdoor zal condens dat optreedt bij het terugvloeien van de brandstof naar de tank zich niet gaan mengen. Max in gebonden toestand 50 ppm/kg bij goede brandstof. De Engelse afkorting ppm staat voor parts per million 1 ppm = 1 milligram (0,001 g) / kg EN590 geeft een max waarde van 200 ppm/kg komt overeen met de vroegere rode mazout!!! Opgepast met biodiesel, deze neemt nog teveel water op. Vandaar dat 5 % plantaardige toevoeging bijna een maxgrens is omdat anders teveel gebonden water aanwezig is. onze huidige motoren zijn er nog niet geschikt voor) Cetaan zo hoog mogelijk. EN590 norm = getal 51 Heeft invloed op de verbrandingssnelheid. Meestal tank je rond getal Opgepast voor paraffine (goedkope cetaanverhogers) maar deze verstoppen de valven en kanalen. diesel Diesel + water Voorbeeld:diesel klaar van uitzicht, diesel met wat water ook klaar van uitzicht. 100% waterafstotend