WATERBERGING VOLKERAK ZOOMMEER

Transcriptie

1 CO2 Verslag Eindrapportage WATERBERGING VOLKERAK ZOOMMEER Aanleg keermiddel Tholen en dijkversterking Botshoofd NEN-EN-ISO 9001 VCA (P) Opdrachtgever: Waterschap Scheldestromen Postbus ZW Middelburg BRL-SIKB 7000 CO 2- prestatieladder Bewuste Bouwers Contractnummer : PRJ1016 Projectnummer Documentsoort Versie Documentnummer PLA-023 -A- Documentnaam PLA CO2 VERSLAG (eindrapportage) Datum Status DEFINITIEF Hakkers BV Oudsas AW Werkendam Postbus DA Werkendam T: I: info@hakkers.com KvK: Opgesteld Verificatie Autorisatie F. van der Wijst KAM- coördinator J. van Lith KAM-, risico en omgevingsmanager N. van Heukelum Projectmanager Datum: Paraaf: Datum: Paraaf: Datum: Paraaf:

2 INHOUDSOPGAVE 1 INLEIDING Doel Referentieperiode en projectscope Normen en procedures Onzekerheden REDUCTIEDOELSTELLINGEN EMISSIE INVENTARIS emissie-inventaris op basis van calculatie project Numerieke resultaten op basis van calculatie project EMISSIE INVENTARIS emissie-inventaris daadwerkelijke uitstoot Numerieke resultaten op basis van de Daadwerkelijke uitstoot Reductie daadwerkelijke uitstoot ten op zichte van calculatie GETROFFEN MAATREGELEN Overzicht van Vermeden emissies Onvoorziene omstandigheden EVALUATIE Hakkers BV Alle rechten voorbehouden. Niets uit dit document mag worden verveelvoudigd, opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand, verspreidt of openbaar gemaakt, in enige vorm of op enigerlei wijze, hetzij elektronisch, mechanisch, door fotokopieën, opnamen, of enige ander wijze, zonder voorafgaande toestemming van de directie van Hakkers BV. HAKKERS BV PAGINA: 2 / 10

3 1 INLEIDING 1.1 DOEL In onderstaand verslag worden de emissies in kaart gebracht. Om naar vooruitgang en duurzame ontwikkelingen te blijven streven worden projectmatig doelen en maatregelen beschreven. Het project is aangenomen met gunning voordeel op CO 2 prestatieladder niveau 5. Project te Tholen is in uitvoering gegaan in augustus Project is momenteel afgerond (oplevering 14 maart 2017). Daarnaast dient dit rapport als basis om reductie in de emissies te meten en zo nodig bij te sturen om doelstellingen te behalen. 1.2 REFERENTIEPERIODE EN PROJECTSCOPE Onderliggende rapportage heeft betrekking op de gehele looptijd van het project. De activiteiten binnen dit project worden beheerd door waterschap Scheldestromen. Het realiseren van het project. Met de onderdelen aanleg keermiddel Tholen en de dijkversterking Botshoofd, met bijkomende werken in de gemeente Tholen. Status van de realisatie wordt bijgehouden tijdens de rapportage momenten: Start: Juli 2015, tussentijdse rapportage: Juni 2016, eindrapportage: bij afronding van het project (april 2017). 1.3 NORMEN EN PROCEDURES De bepaling van het CO 2 verslag en de CO 2 footprint is opgesteld in overeenstemming met: NEN-ISO (Greenhouse Gas Protocol), zie voor de normverwijzing de tabel hieronder; CO2-Prestatieladder Handboek 3.0 (10 juni 2015); NEN-EN-ISO (Energie management systemen Eisen met gebruiksrichtlijnen); en PR.18 Energiemanagement. 1.4 ONZEKERHEDEN In onderstaand verslag worden de uitgangssituatie vanuit de calculatie vergeleken met de daadwerkelijke gedraaide uren. Hierbij zijn echter niet de gegevens van eventueel meerwerk meegewogen. HAKKERS BV PAGINA: 3 / 10

4 2 REDUCTIEDOELSTELLINGEN Doelstelling: Binnen het project is het doel een reductie van 2% CO2 uitstoot te realiseren. Dit doel wordt gemeten aan de hand van werkelijke emissies en de fictieve emissies op basis van de gegevens gebruikt in de calculatie. HAKKERS BV PAGINA: 4 / 10

5 3 EMISSIE INVENTARIS 3.1 EMISSIE-INVENTARIS OP BASIS VAN CALCULATIE PROJECT Om te kunnen beoordelen wordt een uitgangssituatie neergezet. Dit wordt gedaan op basis van de gegevens van de calculatie. Hiermee wordt een indicatieve verwachte uitstoot berekend van de scope 1 & 2 emissies. 3.2 NUMERIEKE RESULTATEN OP BASIS VAN CALCULATIE PROJECT Energiestroom Ton CO₂ Personenvervoer 52,55 Elektriciteit 0,00 Brandstoffen voor materieel 187,65 Brandstoffen anders dan voor vervoer 0,00 Totaal 240,20 HAKKERS BV PAGINA: 5 / 10

6 4 EMISSIE INVENTARIS 4.1 EMISSIE-INVENTARIS DAADWERKELIJKE UITSTOOT Om te beoordelen of een reductie heeft plaats gevonden wordt de daadwerkelijke uitstoot in dit hoofdstuk gepresenteerd. 4.2 NUMERIEKE RESULTATEN OP BASIS VAN DE DAADWERKELIJKE UITSTOOT Energiestroom Ton CO₂ Personenvervoer 63,80 Elektriciteit 0,00 Brandstoffen voor materieel 171,35 Brandstoffen anders dan voor vervoer 0,00 Totaal 235,15 HAKKERS BV PAGINA: 6 / 10

7 4.3 REDUCTIE DAADWERKELIJKE UITSTOOT TEN OP ZICHTE VAN CALCULATIE In onderstaande tabel wordt de daadwerkelijke uitstoot met de op de calculatie gebaseerde CO 2 uitstoot vergeleken. Energiestroom Gecalculeerd CO Daadwerkelijke CO Verschil Personenvervoer 52,55 63,80 21,40% Elektriciteit 0,00 0,00 Brandstoffen voor materieel 187,65 171,35-8,69% Brandstoffen anders dan voor vervoer 0 0 Totaal 240,20 235,15-2,11% In de tabel is te zien dat een CO 2 reductie van 2,1% ten op zichten van de calculatie is gerealiseerd. Wat hierin opvalt is dat het personenvervoer ruim 21% hoger is uitgevallen dan berekend en de brandstoffen voor materieel ruim 8% lager is uitgevallen. De doelstelling van 2% reductie is hiermee behaalt. HAKKERS BV PAGINA: 7 / 10

8 5 GETROFFEN MAATREGELEN De uitvoering is zo optimaal mogelijk georganiseerd maar bij de uitvoering van sommige taken zijn er al besparingen doorgevoerd binnen de huidige werkwijze. Binnen de energiebeoordeling zijn kansen en mogelijkheden beschreven op basis van deze beoordeling worden doelen opgesteld en maatregelen gevormd om het doel te bereiken. Hieronder staat opgenomen welke maatregelen wel of niet op het project zijn toegepast. 5.1 OVERZICHT VAN VERMEDEN EMISSIES Onderstaande maatregelen zijn genomen om reductie te realiseren. Aspect Maatregel Uitgevoerd? Scope 1: Fasering aanpassen - Door de fasering aan te passen kan uitvoering efficiënter en sneller Registreren van draai uren van de kraan Rapporteren van transportkosten Scope 1: aan en afvoer van grondstoffen - Grondstoffen over het water transporteren - Grondstoffen zo efficiënt mogelijk afvoeren Inzicht km over de daadwerkelijke km en de vermeden km Scope 3: Inhuur van diensten - Lokale partners inhuren voor GWW; lokaal onderbrengen waar mogelijk. De draaiuren kunnen worden geregistreerd op basis van de afstand in Km vanaf het project. Transport Uitvoerder lokaal woonachtig Huren lokaal en uitbesteden lokaal Carpoolen Transport goederen zo veel mogelijk combineren De uitvoerder is geselecteerd op woonlocatie. De uitvoerder is woonachting op een afstand het dichtst bij de projectlocatie. Afhankelijk van de materialen en of mensen die worden ingehuurd zijn de transportafstanden korter. Bij bouwvergaderingen, overleg, uitvoering wordt er zo veel mogelijk gecarpoold. Aan de medewerkers wordt gevraagd dit te registeren zodat inzichtelijk wordt wat de besparing is. Doel is om lege vrachten te voorkomen. Hoe dit in de praktijk te realiseren is nu nog niet inzichtelijk te maken. Ton Storm afstand Huis locatie-slabbecorenweg 5 : 74,5 Werkendam- Slabbecorenweg 5: 84,8 Afstand is 10,3 korter Project periode:+/-369 dagen werkdagen = 10,3*369=3620,45 km besparing heen en terug *2 = 7601,4 Bartels 12.7 km (bedrijfslocatie tot project) Den Engelsman 9.9 km (bedrijfslocatie tot project) Hage 10.7 km (bedrijfslocatie tot project) Bouwvergadering 1 keer in de 4 weken Projectteam rijdt zo veel als mogelijk samen naar de vergadering. Gecombineerde vrachten zijn niet geregistreerd. Inzichtelijk is het aantal uren dat een organisatie rekent voor de uitvoering van de diensten. De uitvoerder geeft aan zoveel als mogelijk gecombineerde vrachten plaats hebben gevonden. Gebruik materieel Uitstoot materieel Cursus zuinig draaien Cursus zuinig rijden Bewustzijn Footprint Banden op spanning Onnodig stationair draaien Cursus zuinig draaien heeft plaatsgevonden gedurende uitvoering van het project. Toolbox zuinig rijden heeft voorafgaand aan project plaatsgevonden Gedurende uitvoering geen project footprint aanwezig Controle op banden op spanning en onnodig stationair draaien hebben niet aantoonbaar plaatsgevonden HAKKERS BV PAGINA: 8 / 10

9 Materiaal inkoop Hergebruik materieel Materieel van de sloop hergebruiken Voor tijdelijke constructie is meer damwand gebruikt dit is naar aanleiding van de verandering in ontwerp. Inkoop damwanden/ materieel/grondstoffen Afvoer Afval/ Grondstoffen Elektra Prefabricage Ontwerp Kan er lokaal worden ingekocht? Waardoor levering minder CO2 kost Afvoeren in Volkerak zoommeer Afvoeren in BOZ of Lith Vergroening elektra Mogelijkheid walstroom onderzoeken Doormiddel van prefabricage worden de constructieve werkzaamheden uitgevoerd in een werkplaats waar diverse hulpmiddelen aanwezig zijn. Hierdoor is de daadwerkelijke uitvoering zo optimaal mogelijk en wordt dit op locatie bevestigd. Binnen ontwerp wordt er nog gekeken naar de mogelijke optimalisaties in het ontwerp tbv van CO2 reductie. Kijken naar lokale mogelijkheden. (Wat is de standaard leverancier en waar is de bestelling nu geplaatst). Baggerspecie is per schip naar Volkerakzooommeer verplaatst / veen is per schip verplaatst naar Lith. Tijdens de uitvoering is gebruik gemaakt van aggegraten. 560/8=70 2 personen per busje dus per rit 35 dagen=2986 km *0.241= grom co2 uitstoot = ton co2 uitstoot Optimalisatie van het ontwerp is uitgevoerd. 5.2 ONVOORZIENE OMSTANDIGHEDEN Tijdens de uitvoering van dit project zijn er enkele aspecten onvoorziene omstandigheden naar voren gekomen. Dit betreft een UAVGC contract waarbij de opdrachtgever een ontwerp heeft gemaakt. Dit ontwerp blijkt tijdens de uitvoering en het maken van het uitvoeringsontwerp niet geheel juist. Door verandering in het ontwerp is absolute besparing niet mogelijk geweest. Deze onvoorziene omstandigheden hebben een grote invloed op de uitstoot binnen het project. De keuzes die zijn gemaakt zijn noodzakelijk voor de veiligheid van de constructie. Hierdoor is Hakkers tijdens de uitvoering genoodzaakt om diverse aanpassingen te maken. Deze onvoorziene omstandigheden hebben grote invloed op de inschatting van de mogelijke besparingen binnen dit project. Door onderstaande situaties is er meer uitstoot van CO2 geweest dan voorafgaand was vastgesteld. Taak Situatie Gevolg Uitstoot Versterken van Botshooft door aanvullen van zand op bepaald niveau. Door verzakkingen van grond dient er meer grond te worden aangevoerd. 4000m3 meer kuup grond aanvoeren, aanvoer van zand per schip (tot st Phillipsland) en naar botshooft per as ivm de drukke vaarweg op werk locatie, transportroute is bepaald door opdrachtgever ivm overlast voor omgeving. 4000m3 meer zandaanvoer is ongeveer 25 m3 per vracht is 160 extra transporten, toevoer van zand per schip. Taak Situatie Gevolg Uitstoot Grondverbetering van grond waar het keermiddel gerealiseerd moet worden. Op de locatie is het noodzakelijk meer grond weg te baggeren ivm grondkwaliteit die aanwezig is. Grondkwaliteit is van grootbelang voor de stabiliteit van het keermiddel. Meer inzet van materieel tbv baggerwerkzaamheden, meer grond aanvoeren. Extra baggerwerk heeft invloed op de stabiliteit van de huidige situatie. Daardoor aanbrengen van damwand tbv de garantie van de functie van de huidige constructie m3 meer baggerwerk (Verbruik diesel; Inhuur Dielis en inhuur sleepboot (afvoer van grond)> 4 weken extra). Opvullen van m3 grind. Aanvoer van grond per schip (capaciteit schepen 1000 m3 per transport is 18,5 transporten). Aanbrengen van tijdelijke damwand (inhuur schip, aanvoer schip, tijdelijke damwand kan wel weer worden hergebruikt.) HAKKERS BV PAGINA: 9 / 10

10 6 EVALUATIE In de evaluatie wordt teruggekeken op het proces gedurende de uitvoering. Ondanks dat de doelstelling behaald is zijn er een aantal leer/verbeterpunten te benoemen. Plan van aanpak In het plan van aanpak zijn een groot aantal maatregelen om CO 2 te besparen beschreven. Hierbij was in eerste instantie geen inschatting gemaakt op basis van de calculatie met betrekking tot CO 2 uitstoot. Om hier een goede inschatting van te maken vraagt een extra inspanning. Mogelijk dat hier nog kansen zijn om dit aan de calculatie software te verbinden. Doelstelling In de huidige doelstelling werd beoogd een reductie te bewerkstelligen. Hierin werd echter onvoldoende de uitgangspositie beschreven. Voor dit project is daarom de calculatie als uitgangspositie genomen. Hierin is de focus van de doelstelling op de scope 1 & 2 emissies van het project gelegd. Voortgangsrapportages Doordat er geen duidelijke uitgangssituatie was is het ook moeilijk om een voortgang te bepalen. Ook is in de periode van de doorlooptijd de rapportagestructuur gewijzigd. Door de gecalculeerde gegevens als uitgangspunt te nemen kan een vertekend beeld ontstaan door zaken die vergeten zijn of meerwerken worden uitgevoerd. Daarnaast blijkt ook dat er een grote afwijking ontstaat bij de gereden kilometers van het uitvoerend personeel. Maatregelen Uit de huidige rapportage blijkt dat het complex is om exacte registraties bij te houden over de gerealiseerde besparingen / stijgingen door het nemen van specifieke maatregelen. In de plannen ontbreekt echter ook een prioritering ten aanzien belangrijke / minder belangrijke besparingen. Door dit voorafgaand goed mee te nemen kan de focus worden gelegd op de meest belangrijke zaken. Binnen het project moet ook bekeken worden welke maatregelen bedrijfsbreed al genomen worden. Bij het huidige plan zijn tevens maatregelen beschreven die noodzakelijk waren voor de uitvoeringswijze. HAKKERS BV PAGINA: 10 / 10