BERNHARDSLUIS TE TIEL

Transcriptie

1 CO2 verslag LIGPLAATSEN PRINS BERNHARDSLUIS TE TIEL NEN-EN-ISO 9001 VCA** Opdrachtgever: Ministerie van Infrastructuur en Milieu Rijkswaterstaat Programma s Projecten en Onderhoud (PPO) Postbus GE Utrecht NEN-EN 1090 BRL-SIKB 7000 CO 2- prestatieladder NEN-EN 1090 Contractnummer : Projectnummer Documentsoort Versie Documentnummer PLA-000 -A- Documentnaam PLA-005-UITVOERINGSPLAN Datum Status DEFINITIEF Hakkers BV Oudsas AW Werkendam Postbus DA Werkendam T: I: info@hakkers.com KvK: Opgesteld Verificatie Verificatie M. van Rijbroek KAM- en projectcoördinator W. Hakkers Uitvoerder P. van der Linde Ontwerpleider Autorisatie T. Vroon Projectleider

2 INHOUDSOPGAVE 1 INLEIDING REDUCTIE/AMBITIE VOORTGANG REDUCTIEDOELSTELLINGEN FOUT! BLADWIJZER NIET GEDEFINIEERD Hakkers BV Alle rechten voorbehouden. Niets uit dit document mag worden verveelvoudigd, opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand, verspreidt of openbaar gemaakt, in enige vorm of op enigerlei wijze, hetzij elektronisch, mechanisch, door fotokopieën, opnamen, of enige ander wijze, zonder voorafgaande toestemming van de directie van Hakkers BV. HAKKERS BV PAGINA: 2 / 6

3 1 INLEIDING Naar aanleiding van het plan van aanpak CO2 management. Doormiddel van de maatregelen lijst wordt er geëvalueerd op de opgestelde reductiedoelen van dit project. In het plan van aanpak is de invulling van dit project op niveau ingevuld. Om naar vooruitgang en duurzame ontwikkelingen te blijven streven is er besloten ook projectmatig te streven naar implementatie van niveau 5. Het project is aangenomen met gunning voordeel niveau 5. Project Prins Bernhardsluis te Tiel is in uitvoering gegaan in week 39 (juli 2016) met snoei werkzaamheden. Project is momenteel nog niet officieel afgerond op 4 december 2015 heeft de eindopname plaats gevonden. Op locatie dient enkel een camera systeem te worden aangebracht. Momenteel is er nog geen duidelijkheid bij de opdrachtgever hierover. 2 REDUCTIE/AMBITIE Voor het project is gekozen voor een doelstelling voor de uitvoering van dit project. De planning geeft aan dat het project in 2015 wordt afgerond. Momenteel is het project bijna afgerond maar er dienen nog camera s te worden geplaatst. Vanuit de CO2 plan van aanpak hebben we geen doelen gesteld op deze werkzaamheden. Deze werkzaamheden worden niet door Hakkers uitgevoerd en vallen daarom buiten deze rapportage. Daarom ronden we het CO2 verslag af. In dit CO2 verslag maken we een inventarisatie van de mogelijke uitstoot en de daadwerkelijke uitstoot, om te beoordelen of de doelstelling binnen dit project is behaald. Doelstelling: Binnen het project Ligplaatsen Prins Bernhardsluis is het doel een reductie van 1% CO2 uitstoot te realiseren. Dit doel wordt gemeten aan de hand van werkelijke emissies en de fictieve emissies. 3 VOORTGANG REDUCTIEDOELSTELLINGEN De werkelijke emissies worden vastgelegd doormiddel van de facturen en werkbonnen, de fictieve emissies worden door de beschikbare gegevens vanuit de werkbegroting vastgesteld. De fictieve emissies, zijn de cijfers vanuit de werkbegroting, deze cijfers vormen de nulmeting. Hierbij is het mogelijk dat meer en minder werk wel of niet is meegenomen in de werkbegroting. Hier moet op worden gecontroleerd. Brandstof is de allergrootste CO2-uitstoot post van het project. In hoofdstuk 2 van het plan van aanpak zijn de energiestromen uitgewerkt op basis van deze emissies en de prioritering zijn doelstellingen opgesteld. De opgestelde energiebesparende ideeën zijn omgezet naar maatregelen om besparingen te kunnen realiseren. Onderstaande maatregelen zijn opgesteld om de reductiedoelstelling te behalen. Aspect Maatregel Actie Status Scope 1: Inzicht in uren gebaseerd op Prefabricage prefabricage en productie op locatie. - Besparing draaiuren dmv prefabricage. Hierdoor zijn de werkzaamheden die op locatie worden uitgevoerd beperkt. Prefabricage is al meegenomen in de werkbegroting. Op basis van aanwezige gegevens is de efficiëntie als volgt. Daarnaast besparing van transport kosten naar locatie van materialen en van Besparing is ritten van Werkendam naar Tiel. - Voorkomen transport diverse losse onderdelen - Voorkomen lassers naar locatie Totaal prefab uren / 8 uren per dag / 2 medewerkers per busje= keren besparing op en neer rijden= km * besparing *Co2 uitstoot per km Constructiewerker: 30 dagen Beton timmerman: 9.5 dag Hoofdbetonploeg: 3 dagen Lasser werkplaats: dagen (216 dagen in prefab) Indien team van 2 constructiewerkers: 15 dagen in 1 busje op en neer rijden. Indien team van 2 betontimmermannen: 4,75 dagen op en neer rijden. Indien team van 4 lassers: iets meer dan 39 HAKKERS BV PAGINA: 3 / 6

4 Scope 1: Ontwerp optimalisatie Scope 1: aan en afvoer van materieel en grondstoffen - Mogelijkheden worden onderzocht - Grondstoffen over het water transporteren - Grondstoffen zo efficiënt mogelijk afvoeren - Hergebruiken van vrijgekomen materialen (oeverbescherming) bij het aanbrengen van de loopbrug. Inzicht in vermeden emissies contract ontwerp en mogelijkheden binnen het voorgeschreven ontwerp Inzicht km over de daadwerkelijke km en de vermeden km dagen op en neer rijden. Besparing van ongeveer 59 keer op en neer rijden met transport middelen van Werkendam naar Tiel ( 51.8 km is 2773 km besparing 0,241 CO2 uitstoot van de busjes =668,293gram co2 Besparing door optimalisatie van ontwerp dat met de opdrachtgever is afgestemd. Door het keerpunt vanuit het ontwerp te verleggen komt het keerpunt te liggen aan de landzijde van de dijkweg hierdoor is het aanbrengen van damwand aan de waterzijde niet noodzakelijk m2 en ton staal uitgespaard = 28 ton co2 uitstoot vermeden. stalen damwand AZ ,83 ton (vermeden co2 emissie is gebaseerd op berekening in Keten analyse met plank AZ van ton staal) - Kraan draaien op locatie wordt hierdoor voorkomen à 16 uur. Uitstoot voor draaien op locatie is 12 uur gemiddelde uitstoot is afhankelijk van tillen last, stationair uren, waarbij ongeveer 16 liter per uur wordt gebruikt is ongeveer 0.03 ton uitstoot wordt vermeden. - Aggregaat voor trilblok Is afhankelijk van de grondslag die aanwezig is Aanvoer materialen: Transport van middelen heeft veel over het land plaatsgevonden omdat de conservering van de materialen vanuit Waspik is verzorgd is het vervoeren van de palen van de conserveerder naar het water minder effectief om dit direct te transporteren. Transport van conserveerder naar project locatie is 65,6 km Transport van Werkplaats naar waspik is 56,6 km. De afstand van Waspik naar de Prins Bernhard sluis. Transport van waspik naar prins Bernardsluis is 60,9 km. Vanuit de coating locatie transport naar water en transporthandelingen met kraanschip die dan extra ingezet moet worden noodzakelijk. Over het water is het meter is 87 kilometer 3 keer met sleepboot worden getransporteerd is ongeveer. Verbruik is afhankelijk van rondsnelheid van de bak die gesleept moet worden (is er veel weerstand van het water of is de waterverplaatsing zo optimaal mogelijk), afhankelijk van de stroming richting en stromingsterkte. Gemiddeld wordt er 70/85 liter per uur verbruikt indien men aan het varen is, in een uur vaart men gemiddeld 10 km. (87/10=8.7 Maal 85 liter = liter*3 ritten= liter 0,022= gram co2 uitstoot. Tranport naar straco en extra transport handelingen zijn hier nog niet mee genomen. HAKKERS BV PAGINA: 4 / 6

5 Over het land 17 ritten naar Straco en 17 ritten naar Tiel is totaal 122 km *17 =2077,4 km 500,654 gram Co2 uitstoot over land transport Scope 3: Inhuur van diensten: transport - Lokale partners inhuren voor De draaiuren kunnen worden GWW; grondwerk en transport geregistreerd op basis van de kan door een externe afstand in Km vanaf het project. organisatie worden uitgevoerd. Her gebruik materialen: niet mogelijk, minder zand aanvoer noodzakelijk door optimalisatie van het ontwerp en geen aanvoer van damwanden noodzakelijk. Lokale onderaannemer: Loon en grond verzet bedrijf Bongers Zoelensepad 32 Tiel projectlocatie: Panovenweg Tiel prins Bernhard sluis locatie onderaannemer projectlocatie Tiel 3.3 km Werkendam-Tiel 51.8 km reductie van 93% per rit van CO2 uitstoot Duur van werkzaamheden 6 weken + 5 weken totaal 11 weken *5 dagen= 55 dagen *( km) 48.5 km Is totaal een besparing van km besparing 0,241 CO2 uitstoot per km van de busjes = gram co2 Bron: meter is 87 kilometer Overige aspecten die CO2 uitstoot wordt bespaard tov andere projecten. Algemeen - Indien onderaannemers ingezet moeten worden dan wordt er gekeken naar de mogelijkheden die lokaal aanwezig zijn. Het doel is het inzetten van lokale bedrijven om zo de uitstoot te verminderen. - Bouw en hulpgoederen dienen zoveel mogelijk lokaal te worden ingekocht. Indien dit mogelijk is kan hierdoor de uitstoot worden beperkt. - Op de projectlocatie is tijdens de uitvoering van de werkzaamheden een schip aanwezig. Hierdoor is het gebruik van een bouwkeet op de kade niet noodzakelijk. - Schip blijft in de nacht liggen op de werklocatie hierdoor is uitstoot tbv transport beperkt Transport - Uitbesteden van werkzaamheden aan een lokale aannemer. Inventarisatie van emissies gewenst daarnaast is het goed om de aannemer na te laten denken over de eventuele besparingsmogelijkheden. Aannemer heeft indien mogelijk gecarpooled, optimale Pay load HAKKERS BV PAGINA: 5 / 6

6 - Toevoer van materieel en mensen is lokaal zo veel mogelijk lokaal dus dat zorgt minder uitstoot - Materialen die worden gebruikt worden zo veel mogelijk per schip meegenomen afhankelijk van de ligplaats van een schip. Zoals prefab en staalconstructies, uitstoot vrachtwagens tegenover de uitstoot van het schip. (Afhankelijk van de grootte en het gewicht, ongeveer 30 ton per transport). Prefabricage - Doormiddel van prefabricage worden de constructieve werkzaamheden uitgevoerd in een werkplaats waar diverse hulpmiddelen aanwezig zijn. Hierdoor is de daadwerkelijke uitvoering zo optimaal mogelijk en wordt dit op locatie bevestigd. Ontwerp - Binnen ontwerp wordt er nog gekeken naar de mogelijke optimalisaties in het ontwerp tbv van CO2 reductie. Afweging maatregelen - Zoals aangegeven in plan van aanpak is een nulmeting niet te geven. Momenteel wordt uitgegaan van de fictieve uitstoot op basis van de begroting. Exacte reductie is niet precies in kaart te brengen. In onderstaande schema is het besparingspotentieel weergegeven Scope 1 - Directe emissies - Reducties ontwerp optimalisatie - Reductie verbruik algemeen Scope 2 Indirecte emissies - Verbruik aggregaat: elektra Scope 3 overige indirecte emissies - Reducties van emissies met betrekking tot inzet materieel derden Aspect Vermeden emissies Fictieve emissies Scope 1: Prefabricage - 668,293 gram co2 voor lassers is dagen besteed aan laswerkzaamheden. Waarvan 216 dagen in de werkplaats prefab is berekend Scope 1: Ontwerp optimalisatie - 28,03 ton CO ton Stalen damwand uitgespaard Scope 1: aan en afvoer van materieel en grondstoffen - +/- 1 ton CO2 Materialen zijn niet over water aangevoerd maar over het land getransporteerd. 3 vaar bewegingen tov 17 ritten. uit de berekening van de vermeden emissies lijkt de besparing enorm te zijn. Scope 3: Inhuur van diensten: transport gram CO2 Lokale aannemer heeft 11 weken gewerkt in berekening staat 5.3 weken. Transport over het water is hierdoor niet meer uitgevoerd. HAKKERS BV PAGINA: 6 / 6