Met liefde van A naar B Nieuwsbrief #1/ 20december 2017

Transcriptie

1 Met liefde van A naar B Nieuwsbrief #1/ 20december 2017 Programma Doelgroepenvervoer Inhoud Mokumflex start combinatie OV en AOV in Driemond en Landelijk Noord...2 Met Rotterdamse persona het Amsterdamse doelgroepenvervoer klantgericht inrichten geeft voortaan ook toegankelijkheidsinformatie... 3 Digitale reisbegeleiding met GoOV in De Reiskoffer...4 Ontschotting maakt wensen waar en is ook nog efficiënter...4 Behoefte aan punctueel vervoer is zeer hoog... 5 Mobiliteitsassistentie richt pool op... 5 Webpagina Doelgroepenvervoer... 6 Aanbesteding Leerlingenvervoer... 6 Nieuw contract AOV vanaf 1 juli 2017 gestart... 6 Amsterdam start onderzoek mogelijkheden Mobility as a Service... 6 Het programmateam van Doelgroepenvervoer... 7 Met nog meer liefde van A naar B in Colofon...8

2 Experiment integratie (A)OV in de wijk Mokumflex start combinatie OV en AOV in Driemond en Landelijk Noord Samen met gebruikers, vervoerders, scholen en zorgpartijen heeft het projectteam van het experiment (A)OV In De Wijk hard gewerkt aan het experiment om regulier OV en Aanvullend OV met elkaar te integreren. In Driemond is in december van dit jaar met de nieuwe vorm van (A)OV gestart. Onder de naam Mokumflex doet RMC (die nu ook al het AOV in Amsterdam verzorgt) de uitvoering. Begin volgend jaar gaat het tweede experiment van start: in Landelijk Noord. In landelijk Noord vervangt Mokumflex de lijnen 30 en 31 en in Driemond rijdt Mokumflex in aanvulling op lijn 49. Beide experimenten moeten antwoord gaan geven op de vraag: Lukt het om in stedelijk gebied efficiënter om te gaan met bestaand materieel door OV- en AOV-reizigers te combineren? Dit experiment is vooral interessant bij vervoersmiddelen met een lage bezetting en is een succes als het aantal OV-reizigers toeneemt en als OV en AOV-gebruikers het samen-reizen positief beleven. Driemond vanaf 11 december 2017 bereikbaar met Mokumflex Op 11 december 2017 is een eerste pilot in Driemond en omgeving van start gegaan onder de naam Mokumflex, waarin het OV en AOV volledig geïntegreerd worden. Mokumflex wordt uitgevoerd door RMC, de aanbieder van AOV in Amsterdam. Mokumflex biedt alle reizigers in het gebied tussen Gaasperplas en NS-station Weesp dat al wordt bediend met bus 49 een extra reismogelijkheid op aanvraag. Net als het AOV moet vervoer tenminste 1 uur van tevoren te worden besteld per telefoon, of via website of app Mokumflex. Mokumflex haalt OV-reizigers op van de bestaande haltes van bus 49 tussen Gaasperplas en NS-station Weesp en brengt ze naar een van die haltes en vice versa. In Driemond zijn een viertal extra haltes gecreëerd. Het experiment loopt tot eind Lijn 30 en 31 worden Mokumflex voor iedereen In februari start de tweede pilot onder de naam Mokumflex in Landelijk Noord: Schellingwoude, Durgerdam, Ransdorp, Zunderdorp en Holysloot. Tijdens de experimentperiode in Landelijk Noord verdwijnen de lijnen 30 en 31 en worden er alleen nog vraagafhankelijke ritten gereden door RMC voor àlle inwoners onder de naam Mokumflex. Met Rotterdamse persona het Amsterdamse doelgroepenvervoer klantgericht inrichten Rotterdam is al zover, Amsterdam gaat ervan leren: Rotterdam heeft persona ontwikkeld voor het gehele doelgroepenvervoer. Persona zijn klantprofielen die exact weergeven hoe iemand eruit ziet. Hoe maakt iemand uit een bepaalde doelgroep gebruik van vervoer, waar loopt hij of zij tegenaan en wat heeft zo n persoon dan nodig? De volgende stap is dat Amsterdam de Rotterdamse profielen gaat aanscherpen naar de Amsterdamse situatie. Daarmee is een belangrijke stap gemaakt om het Amsterdamse doelgroepenvervoer écht klantgericht te gaan maken. Amsterdamse persona voor de doelgroep jeugd klaar De eerste Amsterdamse persona zijn al geformuleerd voor de doelgroep jeugd (18-). De profielen uit deze doelgroep worden ingezet als voorbereiding voor de inkoop en het nieuwe contract Leerlingenvervoer.

3 De reisprofielen en persona voor de gehele doelgroep worden door het programma Doelgroepenvervoer in samenwerking met Dienstverlening en Onderwijs Jeugd en Zorg en natuurlijk de gemeente Rotterdam verder ontwikkeld. Medio 2018 worden de eerste resultaten verwacht. Ben je AOV gebruiker en wil je ons helpen? Voor het door ontwikkelen van de Amsterdamse reisprofielen en persona zijn we nog op zoek naar Amsterdamse gebruikers van het AOV die willen meewerken. Maak je gebruik van AOV en wil je meewerken of weet je iemand die wil meewerken? Fijn! Meld je ajb aan via: Experiment Reisinformatie 9292 geeft voortaan ook toegankelijkheidsinformatie In de 9292-reisplanner is vanaf 1 oktober 2017 de mogelijkheid opgenomen om een voor rolstoelgebruikers toegankelijke reis te plannen. De 9292-app is bedoeld om reizen te plannen, rekening houdend met de toegankelijkheid van haltes, stations en voertuigen. De eerste steekproeven met de 9292-reisplanner en de GOOV-app (zie ook Experiment De Reiskoffer) laten zien dat voor een werkbare, toegankelijkheidsreisplanner in Amsterdam de nationale open datastandaarden aanscherping nodig hebben, onder meer wat betreft data over metrostations en treinstations. Daarom is het belangrijk om het Experiment Reisinformatie in samenwerking met Nationale Data Openbaar Vervoer (NDOV), de Ministeries van Infrastructuur en Milieu (I&M) en van Verkeer en Waterstaat (VWS) en de Vervoerregio (VRA) uit te voeren. In het Amsterdamse Experiment Reisinformatie onderzoeken we met gebruikers vanaf het eerste kwartaal van 2018 welke informatie nodig is op welk moment van de reis. We kijken daarbij ook naar hun ervaringen met bestaande reisplanners, zoals de 9292-reisplanner.

4 Experiment De Reiskoffer Digitale reisbegeleiding met GoOV in De Reiskoffer Binnenkort gaan de eerste gebruikers vanuit het Orion College en Pantar met de GoOV-app op stap. GoOV ondersteunt zelfstandig reizen en is in verschillende gebieden al in gebruik. Het Amsterdamse experiment test de toepasbaarheid van de GoOv app in het complexe Amsterdamse OV. De ervaringen van de gebruikers worden alert gevolgd om daar waar mogelijk direct verbeteringen aan te brengen. De GoOV app is al succesvol geïntroduceerd in andere gemeenten, zoals Arnhem, Goeree Overflakkee en Utrecht. De knelpunten die in Amsterdam bij verschillende testruns al aan het licht zijn gekomen zijn onder meer problemen met de app bij hoogteverschillen zoals bij metrostations en de nauwkeurigheid van de app ondergronds. Voordat de GoOV app in Amsterdam breed geïntroduceerd kan worden moeten deze problemen worden opgelost. Het experiment De Reiskoffer is erop gericht om te bekijken of reizigers in het doelgroepenvervoer gemakkelijker overstappen op het OV als er digitale reisbegeleiding, bijvoorbeeld een navigatieapp en dwaaldetectie, beschikbaar is. Experiment Ontschotting Leerlingenvervoer/Jeugd Ontschotting maakt wensen waar en is ook nog efficiënter Na een jaar van langzaam uitbouwen van verschillende vervoersmodellen voor kinderen met of zonder een indicatie voor Leerlingenvervoer, is de eerste fase van het experiment Ontschotting Leerlingenvervoer/Jeugd afgesloten. Kinderen waren minder lang onderweg door (onnodige) vervoersbewegingen te vermijden. Daarnaast heeft ontschotting ook nog als voordeel dat lege plekken in de bus konden worden opgevuld, waardoor minder bussen op de weg komen, efficiëntere routes konden worden gereden tegen lagere kosten. Er zijn vier modellen getest waarbij kinderen met recht op Leerlingenvervoer direct van school naar zorg worden gebracht, of de zorg op de schoollocatie plaatsvindt en het busje van Leerlingenvervoer ze daarna pas naar huis brengt. In een latere fase zijn kinderen zonder recht op Leerlingenvervoer maar met een zelfde vervoerswens gecombineerd met kinderen met een indicatie. In totaal gaat het bij het experiment Ontschotting om ruim 70 kinderen die gemiddeld 2.7 keer per week zijn vervoerd. Dat komt neer op 189 vervoersbewegingen per week. Josine mag mee met Happy2Move Josine ontvangt zorg op de Happy2Move vestiging noord. Het is een meisje met een licht verstandelijke beperking en een ontwikkelingsachterstand. Zij ging naar Lijn5 voor een behandeltraject en is door Lijn5 rond mei dit jaar doorverwezen naar Happy2Move. Er heeft een intakegesprek plaatsgevonden, maar daaruit bleek dat zij naar de Koetsveldschool in Oost gaat en geen Leerlingenvervoer heeft. Na de zomervakantie startten we de pilot en toen heeft Happy2Move dit meisje alsnog kunnen opvangen, door voor haar een plekje te kopen in het busje van Connexxion, wat toch al die kant op ging met lege stoelen.

5 Alesandro en Maisa blijven in Noord dankzij Connexxion-plek Alesandro en Maisa ontvangen zorg op locatie Noord. Beide kinderen komen al zo n 4 jaar bij Happy2Move. Zij zaten altijd op de Heldringschool in Noord, maar na de zomervakantie moesten ze naar de vso Alphons Laudy in Zuid. Ouders van deze kinderen gaven aan dat zij graag wilden dat deze kinderen naar locatie Noord zouden blijven komen, omdat ze daar gewend zijn, de structuur en de medewerkers kennen. In het experiment kon Happy2Move ook hen nog steeds een plek beloven in Noord, omdat ook zij vervoerd kunnen worden via Connexxion. Experiment Punctueel Vervoer, Bestemming Sport Behoefte aan punctueel vervoer is zeer hoog In de eerste fase van het experiment Punctueel Vervoer is getoetst of het vervoerssysteem van Aanvullend Openbaar Vervoer (AOV) ook kan worden ingezet voor punctueel vervoer van mensen die ergens op tijd moeten zijn. De vraag die centraal staat in het experiment is: kunnen we een punctuele vervoersmodule aanbieden binnen het huidige AOV? Het experiment Punctueel Vervoer heeft zich in eerste instantie vooral gericht op sportactiviteiten omdat de behoefte aan punctualiteit daarbij hoog is. Uit de eerste resultaten blijkt dat we nog stappen te zetten hebben in vervolgfases, zoals het verbeteren van de reeds bestaande groepsvervoersregeling. Overduidelijk gebleken is de zeer hoge behoefte aan een punctuele vervoersmodule. Opzet experiment Er is gestart met drie pilots met totaal ongeveer dertig deelnemers die in verschillende groepjes één keer per week van huis naar sport worden gebracht en visa versa. Er zijn verschillende vervoersmodellen getest. Daarnaast is aandacht voor het gebruiken van een aanmeldportaal, een busjesvolgsysteem (track en trace) en wordt de afrekenmethode kritisch bekeken. In een volgende fase gaan we ook kijken naar nieuwe mogelijkheden zoals het pendelbusprincipe vanaf één locatie, waardoor punctualiteit beter kan worden gegarandeerd. Verder kijken we naar het efficiënter indelen van routes door mensen te vragen of er een mogelijkheid is om op andere tijden te sporten. Experiment Mobiliteitsassistentie Mobiliteitsassistentie richt pool op De gemeente Amsterdam richt samen met zes andere organisaties een stedelijke pool van Mobiliteitsassistenten op. De bedoeling is dat mensen bij het gebruik van het OV hulp kunnen krijgen, zodat het OV toegankelijker wordt. De betrokken partijen die het experiment met enthousiasme omarmen zijn de gemeente Amsterdam de Vervoerregio Amsterdam (VRA), het GVB, MEE Amstel en Zaan, Cliëntenbelang Amsterdam. Daarnaast leveren ook RMC en Transvision een actieve bijdrage aan het experiment Mobiliteitsassistentie, onderdeel van het programma Doelgroepenvervoer.

6 Mobiliteitsassistentie wordt verricht door een mix van inzet van vrijwilligers, waaronder medewerkers van de gemeente Amsterdam. De eerste ambtenaren die mobiliteitsassistentie zullen verlenen komen vanuit de RVE Wonen, die het experiment van harte ondersteunt, stageplekken voor HBO & MBO niveau 4 studenten én werkzoekenden met een afstand tot de arbeidsmarkt. Mobiliteitsassistentie kent verschillende diensten, zoals reisbegeleiding en overstapservice. Met een deel hiervan is op kleine schaal al gestart. Andere diensten worden nog aangevuld. Webpagina Doelgroepenvervoer Vanaf half december is er een internetpagina Doelgroepenvervoer in de lucht. Op de pagina is veel informatie te vinden over het programma, de experimenten en de verschillende vervoersregelingen. Ook is een link te vinden naar een bijzondere film over doelgroepenvervoer in Amsterdam, die zeker de moeite waard is om te bekijken. En verder: Aanbesteding Leerlingenvervoer De uitvraag op Tendernet is begin oktober gepubliceerd. Aan deze uitvraag is een uitgebreide verkenning vooraf gegaan om scope, kwaliteit en inhoud van de aanbesteding te bepalen. Besloten is om Jeugdvervoer nu buiten scope te houden van de aanbesteding en af te wachten wat de verdere uitkomsten zijn van het vervolg van het Experiment Ontschotting. Nieuw contract AOV vanaf 1 juli 2017 gestart Vanaf 1 juli is het nieuwe contract gestart, uitgevoerd door Transvision en RMC. De eerste maanden met de nodige aandacht in de media, maar na twee maanden lijken de aanloopproblemen opgelost te zijn. Gebruikers zijn blij met de innovaties in de uitvoering, zoals de app met informatie over de verwachte aankomsttijd en planningsmogelijkheden. Amsterdam start onderzoek mogelijkheden Mobility as a Service Landelijk wordt volop gesproken over Mobility as a Service (MaaS): vraag-gestuurde mobiliteit op maat. We onderzoeken of het mogelijk is om in Amsterdam een kleinchalig experiment te gaan doen met MaaS voor gebruikers van het doelgroepenvervoer. Interessante links over MaaS

7 Het programmateam van Doelgroepenvervoer Het team is in mei 2017 versterkt met de komst van Christiaan Zandstra, die met zijn ervaring in onder meer de Reizigersadviesraad en achtergrond in architectuur met als specialisatie toegankelijkheid extra kennis en ervaring toevoegt aan het team. Nieuw is ook Ellen Sebregts die de communicatie van het programma met een aantal collega s op zich gaat nemen. Programmamanager Yolanda van Doeveren neemt in maart 2018 afscheid van de gemeente Amsterdam en daarmee ook van Doelgroepenvervoer. Yolanda gaat werken voor de provincie Drenthe. Wij wensen haar heel veel succes en een mooie toekomst in Drenthe. Met nog meer liefde van A naar B in 2018 We wensen u fijne feestdagen en een liefdevol 2018 Programmateam Doelgroepenvervoer Yolanda van Doeveren Kitty Sachs Yuki Tol Anna van der Stok Willeke Passmore Christiaan Zandstra Onno van het Groenewoud Hugo van Ballegooijen Fatma Cevik Sandy Wijngaard Ellen Sebregts

8 Colofon Het programma Doelgroepenvervoer werkt aan klantgerichte verbetering van het Amsterdamse vervoer voor mensen met een mobiliteitsbeperking, waaronder aanvullend openbaar vervoer en het leerlingenvervoer. Vragen kunt u stellen via doelgroepenvervoer@amsterdam.nl. Mocht u de nieuwsbrief Met Liefde van A naar B niet meer willen ontvangen of juist wel dan kunt u dat ook via dit mailadres melden.