Onderzoek luchtkwaliteit verlegging Rolderstraat (N857) en uitbreiding Bedrijventerrein. Rapport R02

Transcriptie

1 Onderzoek luchtkwaliteit verlegging Rolderstraat (N857) en uitbreiding Bedrijventerrein Aan de Strengen te Borger Rapport R02 Opdrachtgever: Grontmij Nederland bv Postbus AA ASSEN 28 juni 2010 WH/SB

2 2 Rapport R02 INHOUD BLAD 1. INLEIDING 4 2. OMSCHRIJVING VAN DE SITUATIE Huidige situatie Toekomstige situatie 5 3. UITGANGSPUNTEN Verkeersgegevens Invoergegevens snelheidstypen, wegligging, hoogte en breedte (strokenbeeld) Meteo 7 4. BEOORDELINGSKADER Wet luchtkwaliteit Niet in betekenende mate bijdragen (NIBM) Zeezoutcorrectie PM 2, BEREKENING EN BEOORDELING LUCHTKWALITEIT 9 6. SAMENVATTING EN CONCLUSIE 11

3 3 Rapport R02 FIGUREN 1 Overzicht van de huidige situatie van het plangebied 2 Overzicht van de toekomstige situatie van het plangebied na realisatie van de voorgenomen wijzigingen 3 Overzicht van het rekenmodel huidige situatie 2010 met de ligging van de wegen, gebouwen en toetsingspunten 4 Overzicht van het rekenmodel toekomstige situatie 2020 met de ligging van de wegen, gebouwen en toetsingspunten 5 Overzicht van het rekenmodel huidige situatie 2010 met de berekende jaargemiddelde concentratie NO 2 6 Overzicht van het rekenmodel huidige situatie 2010 met de berekende jaargemiddelde concentratie PM 10 zonder zeezoutcorrectie van 4 g/m 3 7 Overzicht van het rekenmodel toekomstige situatie 2020 met de berekende jaargemiddelde concentratie NO 2 8 Overzicht van het rekenmodel toekomstige situatie 2020 met de berekende jaargemiddelde concentratie PM 10 zonder zeezoutcorrectie van 4 g/m 3 BIJLAGEN 1 Overzicht van de verstrekte wegverkeersgegevens 2 Overzicht van de ingevoerde objecten 3 Overzicht van de ingevoerde wegen 4 Berekeningsresultaten emissiejaar 2010 en 2020

4 4 Rapport R02 1. INLEIDING In opdracht van Grontmij Nederland bv is een onderzoek uitgevoerd naar de luchtkwaliteit vanwege wegverkeer ten behoeve van (de aanpassing van) het bestemmingsplan nabij de Rolderstraat te Borger. De voorgenomen wijzigingen betreffen het verleggen van de Rolderstraat (N857), uitbreiding van het bedrijventerrein Aan de Strengen en het aanleggen van een verbindingsweg (Turfmaadsweg-Nuisveen) naar dit gebied. Doel van het onderzoek is het bepalen van de in het plangebied en directe omgeving aanwezige en te verwachten luchtkwaliteit in relatie tot de (extra) verkeersbewegingen in de emissiejaren 2010 (huidige situatie) en 2020 (toekomstige situatie). Onderzocht is het immissieniveau op de voor het beoordelen van de luchtkwaliteit maatgevende locaties in het plangebied. De berekende immissieniveaus zijn getoetst aan de grenswaarden voor luchtkwaliteit als aangeven in de Wet luchtkwaliteit. Met de Wet luchtkwaliteit wordt bedoeld de wijziging van de Wet milieubeheer op het gebied van luchtkwaliteitseisen (Hoofdstuk 5, titel 2, Wm, Stb. 2007, 414). De Wet luchtkwaliteit vervangt het Besluit luchtkwaliteit De ter plaatse aanwezige achtergrondniveaus en de door het aanwezige wegverkeer veroorzaakte concentraties aan schadelijke stoffen zijn berekend met het rekenprogramma ISL2, versie 2.10 (Implementatie Standaardrekenmethode Luchtkwaliteit 2). Met ISL2 wordt de luchtkwaliteit langs wegen door open terrein berekend volgens Standaard Reken Methode 2 (SRM2). De berekeningen zijn uitgevoerd en beoordeeld overeenkomstig de Handleiding Meten en rekenen luchtkwaliteit en de Regeling beoordeling luchtkwaliteit Bij de nadere uitwerking is gebruik gemaakt van de tekening N374-N857, Aansluiting Borger (uitbreiding), Schetsplan 7, bladnr. 1, d.d van de provincie Drenthe. 2. OMSCHRIJVING VAN DE SITUATIE 2.1. Huidige situatie Het te wijzigen plangebied is gelegen aan de westzijde van Borger. De N857 (Rolderstraat) vormt de verbinding tussen de N374 (Borgerveldweg) en de N376 (aansluiting Grolloerstraat/Marwijksoord nabij Rolde). Het Nuisveen is gelegen tussen de N857 (Rolderstraat) en de N374 (Borgerveldweg). De huidige situatie is weergegeven in figuur 1.

5 5 Rapport R Toekomstige situatie De N857 (Rolderstraat) wordt in de toekomstige situatie verlegd naar de westzijde van het Nuisveen met een nieuwe aansluiting op de N374 (Borgerveldweg). Het Nuisveen krijgt een nieuwe aansluiting op de N857 (Rolderstraat) ter hoogte van de nieuw te realiseren ontsluiting (verbindingsweg Turfmaadsweg-Nuisveen) van (de uitbreiding van) het bedrijventerrein Aan de Strengen. De verbinding tussen het Nuisveen en de Koesteeg blijft bestaan. De aansluiting van de N857 (Rolderstraat) met de N374 (Borgerveldweg) wordt gerealiseerd door een nieuwe (mini)rotonde aan te leggen. Een overzicht van de toekomstige situatie van het plangebied is gegeven in figuur 2. In de omgeving van de N857 (Rolderstraat) en het Nuisveen bevinden zich woningen van derden (Strengenweg 1a, 1d, 1e, 1f en 1g, Nuisveen 1, 1a, 2, 3 en 4, Rolderstraat 1, 2, 2a en 4, Aan de Strengen 1 en 5 en Koesteeg 15). De voor de luchtkwaliteit relevante wegen zijn de N857 (Rolderstraat), het Nuisveen, de N374 (Borgerveldweg) en de ontsluitingsweg(en) van het bedrijventerrein Aan de Strengen. 3. UITGANGSPUNTEN 3.1. Verkeersgegevens In de berekening is voor de N857 (Rolderstraat), de N374 (Borgerveldweg), de N34, Koesteeg en Poolse Bevrijderslaan uitgegaan van de door de Grontmij geleverde wegverkeersgegevens (Memo Verkeersgegevens t.b.v. bestemmingsplan Rolderstraat, d.d. 16 november 2009 met referentienummer , overzicht van de gemiddelde werkdagetmaalintensiteiten en verdelingen licht, middelzware en zware motorvoertuigen, gegevens afkomstig van de uitgevoerde tellingen in 2009 en het rapport verkeerswaarnemingen 2007 van de provincie Drenthe). De gemiddelde weekdagintensiteiten voor de jaren 2010 en 2020 zijn bepaald door de gemiddelde werkdagintensiteit te vermenigvuldigen met een factor 0,9. Er is een autonome groei aangehouden van 1,0 % per jaar. Voor de wegen waarvan geen gegevens beschikbaar zijn is een inschatting gemaakt op basis van het aantal te realiseren bedrijfskavels (750 motorvoertuigen) op het bedrijventerrein Aan de Strengen en woonkavels (215 kavels x 6 ritten per kavel) in het woningbouwgebied Daalkampen 2. De verkeersgegevens van het Nuisveen, Aan de Strengen, Strengenweg, Verlengde Turfmaadsweg/Turfmaadsweg zijn verstrekt door de afdeling Bouwkunde, Openbare Werken en Groen (BOWG) van de gemeente Borger-Odoorn. Een overzicht is gegeven in bijlage 1 en samengevat in de tabellen 1 en 2.

6 6 Rapport R02 Tabel 1: Wegvak N857 (Rolderstraat) N374 (Borgerveldweg) N34 Koesteeg Poolse Bevrijderslaan Nuisveen Aan de Strengen Strengenweg Turfmaadsweg Tabel 2: Wegvak N857 (Rolderstraat) N374 (Borgerveldweg) N34 Koesteeg Poolse Bevrijderslaan Nuisveen (N857- Koesteeg) Nuisveen Aan de Strengen Strengenweg Turfmaadsweg Overzicht van de in de berekeningen gehanteerde verkeersintensiteiten op een gemiddelde weekdag in het jaar 2010 (huidige situatie) Huidige situatie dag/avond/nacht lmv mzmv zmv 92,5 81,8 76,2 90,0 94,0 92,0 92,0 92,0 3,3 6,2 7,0 8,0 6,0 6,8 6,8 6,8 4,2 12,0 16,8 2,0 0,0 1,2 1,2 1,2 Overzicht van de in de berekeningen gehanteerde verkeersintensiteiten op een gemiddelde weekdag in het jaar 2020 (toekomstige situatie) Toekomstige situatie / / /2830/ dag/avond/nacht lmv mzmv zmv 3.2. Invoergegevens snelheidstypen, wegligging, hoogte en breedte (strokenbeeld) 92,5 81,8 76,2 90,0 92,0 92,0 92,0 92,0 92,0 Tabel 3 geeft per wegdeel een overzicht van de in de berekening gehanteerde invoergegevens (snelheidstype, wegligging, hoogte en breedte en/of strokenbeeld). 3,3 6,2 7,0 8,0 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 4,2 12,0 16,8 2,0 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 Tabel 3: Overzicht van de in de berekeningen gehanteerde invoergegevens Wegdeel Snelheidstype Wegligging Hoogte weg [m] N857 (Rolderstraat) buitenweg normaal 0 N374 (Borgerveldweg) snelweg 80 normaal 0 N34 (Gasselte-Emmen Noord) snelweg 80 talud 3/6 Koesteeg buitenweg normaal 0 Poolse Bevrijderslaan buitenweg normaal 0 Nuisveen buitenweg normaal 0 Aan de Strengen buitenweg normaal 0 Strengenweg buitenweg normaal 0 Turfmaadsweg buitenweg normaal 0 Strokenbeeld VAK-2x1O VAK-2x1O VAK-2x1O VAK-2x1S VAK-2x1S VAK-2x1S VAK-2x1S VAK-2x1S VAK-2x1S Breedte [m]

7 7 Rapport R Meteo In de berekening is uitgegaan van meerjarige meteorologische condities. ISL2 rekent met de referentiemeteoset (meteorologische gegevens van ). 4. BEOORDELINGSKADER 4.1. Wet luchtkwaliteit Sinds 15 november 2007 zijn de belangrijkste eisen ten aanzien van de luchtkwaliteit vastgelegd in de Wet luchtkwaliteit. Met de Wet luchtkwaliteit worden de luchtkwaliteitseisen als vastgelegd in de Wet milieubeheer (hoofdstuk 5, titel 5.2 Wm) bedoeld. Het doel van de Wet luchtkwaliteit is mensen te beschermen tegen risico s van luchtverontreiniging. In de wijziging van de Wet milieubeheer ( Wet luchtkwaliteit ) zijn hiertoe onder andere luchtkwaliteitsnormen opgenomen voor de stoffen zwaveldioxide, stikstofdioxide en stikstofoxiden, fijn stof (PM 10 ), koolmonoxide en benzeen (bijlage 2 van de Wet milieubeheer). Maatgevend in de beoordeling van de luchtkwaliteit aan de randvoorwaarden van de Wet luchtkwaliteit is de concentratie van de stoffen NO 2 (stikstofdioxide) en PM 10 (fijn stof) Niet in betekenende mate bijdragen (NIBM) Artikel 5.16 (eerste lid) van de Wet milieubeheer geeft aan hoe en onder welke voorwaarden bestuursorganen bepaalde bevoegdheden (opgesomd in het tweede lid) kunnen uitoefenen in relatie tot luchtkwaliteitseisen. Als aannemelijk is dat aan één of een combinatie van de volgende voorwaarden wordt voldaan, vormen luchtkwaliteitseisen in beginsel geen belemmering voor het uitoefenen van de bevoegdheid: a. er is geen sprake van een feitelijke of dreigende overschrijding van een grenswaarde; b. een project leidt al dan niet per saldo niet tot een verslechtering van de luchtkwaliteit; c. een project draagt niet in betekende mate bij aan de concentratie van een stof; d. een project is genoemd of past binnen het NSL of binnen een regionaal programma van maatregelen (van dit onderdeel kan pas gebruik worden gemaakt als het NSL is vastgesteld). Bij de NIBM toets gaat het om de toename van de luchtverontreiniging als gevolg van het project, afgezet tegen de autonome ontwikkeling.

8 8 Rapport R Zeezoutcorrectie 4.4. PM 2,5 In de beoordeling van de luchtkwaliteit mag fijn stof (PM 10 ) van natuurlijke oorsprong (zeezout), voor zover dat niet schadelijk is voor de gezondheid van de mens, buiten beschouwing worden gelaten. De hiertoe op de resultaten van het rekenmodel aan te brengen correcties zijn vastgelegd in de regeling Beoordeling luchtkwaliteit 2007 van 8 november In de regeling is vastgelegd dat een voor zeezout gecorrigeerde jaargemiddelde concentratie wordt verkregen door van de berekende waarde een plaatsafhankelijke correctieterm af te trekken. Deze correctieterm bedraagt voor Borger-Odoorn 4 µg/m 3. Het aantal dagen dat de 24-uurs concentratie wordt overschreden mag, overeenkomstig de regeling Beoordeling luchtkwaliteit 2007, met 6 dagen worden verminderd alvorens aan de grenswaarde wordt getoetst Europese richtlijn Sinds mei 2008 is de nieuwe Europese richtlijn luchtkwaliteit (2008/50/EG) van kracht. De richtlijn is een samenvatting van de bestaande Europese luchtkwaliteitregelgeving met onder andere grenswaarden voor fijn stof (PM 10 ). Daarnaast legt de richtlijn nieuwe normen vast voor de fijnere fractie van fijn stof (PM 2,5 ). Met het huidige programma ISL2 (SRM2) kunnen de concentraties PM 2,5 niet worden berekend. Een voorlopige analyse van PM 2.5 -concentraties in Nederland naar de haalbaarheid van de voorgestelde Europese streef- en grenswaarden voor PM 2.5 laat zien dat de concentraties dalen tussen 2010 en De nieuwe richtlijn luchtkwaliteit bevat grensen streefwaarden voor PM 2,5. In het kader van de nieuwe richtlijn Luchtkwaliteit zijn op diverse locaties in het Landelijk Meetnet Luchtkwaliteit (LML) PM 2,5 -metingen opgestart. Daarnaast heeft het Planbureau voor de Leefomgeving een grootschalige concentratiekaart (GCN) voor PM 2,5 opgezet. In de Wet milieubeheer is op 1 augustus 2009 PM 2,5 geïntroduceerd. In bijlage 2 van de Wm zijn o.a. plandrempels, richtwaarden en grenswaarden opgenomen. De grenswaarde voor de jaargemiddelde PM 2,5 -concentratie bedraagt 25 µg/m 3. Hieraan moet vanaf 2015 worden voldaan. Er is een indicatieve waarde voor de jaargemiddelde PM 2,5 -concentratie van 20 µg/m 3 vanaf De grenswaarde van 25 µg/m 3 in het jaar 2015 wordt waarschijnlijk op de meeste plekken in Nederland gehaald. Aan de grenswaarde wordt in ieder geval voldaan als de PM 10 -concentratie (= totale hoeveelheid fijn stof inclusief de fijnere PM 2,5 -fractie) aan deze grenswaarde voldoet.

9 9 Rapport R Regeling beoordeling luchtkwaliteit 2007 De Regeling beoordeling luchtkwaliteit 2007 is met terugwerkende kracht vanaf 1 augustus voor PM 2,5 gewijzigd. In veel gevallen wordt zwevende deeltjes (PM 10 ) vervangen door zwevende deeltjes (PM 2,5 en PM 10 ). 5. BEREKENING EN BEOORDELING LUCHTKWALITEIT De ter plaatse aanwezige achtergrondniveaus en de door het aanwezige wegverkeer veroorzaakte concentraties aan schadelijke stoffen zijn berekend met het rekenprogramma ISL2, versie De berekeningen zijn uitgevoerd overeenkomstig de rekenvoorschrift als vastgelegd in de Handleiding Meten en rekenen luchtkwaliteit. ISL2 berekent jaargemiddelde concentraties van de gekozen stoffen en toetst deze niet aan drempel- en/of grenswaarden. Toetsing aan de Wet luchtkwaliteit dient achteraf te worden uitgevoerd. De resultaten zijn beoordeeld overeenkomstig hoofdstuk 4 van de Regeling beoordeling luchtkwaliteit De luchtkwaliteit is berekend op een aantal toetsingspunten ter plaatse van relevante woningen langs de desbetreffende wegen. In de figuren 3 (huidige situatie 2010) en 4 (toekomstige situatie 2020) is een overzicht gegeven van het rekenmodel met de ligging van de toetsingspunten. De berekende resultaten op de toetsingspunten voor de emissiejaren 2010 en 2020 zijn gegeven in de bijlage 4.1 en 4.2. De resultaten zijn voor de qua beoordeling/toetsing maatgevende stoffen (PM 10 en NO 2 ) per toetsingspunt samengevat in de tabellen 4 en 5. De in deze tabellen voor fijn stof (PM 10 ) weergegeven toetsingswaarden zijn, conform de regeling Beoordeling luchtkwaliteit 2007, voor zeezout gecorrigeerd. Verder zijn weergegeven de berekende concentraties voor stikstofdioxide (NO 2 ). De overige stoffen [benzeen, zwaveldioxide (SO 2 ) en koolmonoxide (CO)] als omschreven in de Wet luchtkwaliteit, zijn voor de beoordeling van de luchtkwaliteit minder relevant. De berekende concentraties zijn afgerond overeenkomstig de Regeling beoordeling luchtkwaliteit 2007 (zie hoofdstuk 4).

10 10 Rapport R02 Tabel 4: Toetsingspunt Tabel 5: Toetsingspunt Overzicht berekende concentraties PM 10 (fijn stof) in de emissiejaren 2010 en 2020 (voor zeezout gecorrigeerd) Rolderstraat 1 Nuisveen 1 Nuisveen 1a Nuisveen 2 Nuisveen 3 Nuisveen 4 Berekende jaargemiddelde concentratie g/m 3 (eis grenswaarde = 40 g/m 3 ) Huidige situatie ,2 17,2 17,2 17,2 17,2 17,2 Toekomstige situatie ,4 15,4 15,4 15,4 15,4 15,5 Aantal overschrijdingen 24- uursgemiddelde grenswaarde van 50 g/m 3 (eis maximaal aantal overschrijdingen = 35x) Huidige situatie Toekomstige situatie Overzicht berekende concentraties NO 2 (stikstofdioxide) in de emissiejaren 2010 en 2020 Rolderstraat 1 Nuisveen 1 Nuisveen 1a Nuisveen 2 Nuisveen 3 Nuisveen 4 Berekende jaargemiddelde concentratie g/m 3 (eis grenswaarde = 40 g/m 3 ) Huidige situatie ,8 12,8 12,5 12,4 12,8 12,4 Toekomstige situatie ,7 8,7 8,8 8,8 8,9 9,0 Aantal overschrijdingen uurgemiddelde grenswaarde van 200 g/m 3 (eis maximaal aantal overschrijdingen = 18x) Huidige situatie Toekomstige situatie Aanvullend zijn op 10 meter van de wegrand de concentraties berekend in de huidige situatie 2010 en toekomstige situatie 2020 langs de verschillende wegen met behulp van contourpunten. De ligging van de contourpunten is weergegeven in de figuren 3 en 4. Een overzicht van de berekeningsresultaten per contour- of toetsingspunt is gegeven in de bijlagen 4.1 en 4.2. De berekende jaargemiddelde concentratie op deze punten bedraagt in het emissiejaar 2010 ten hoogste 17,4 µg/m 3 voor PM 10 [toetsingspunt , , -005, en -007] en 14,6 µg/m 3 voor NO 2 [toetsingspunt ]. Deze contourpunten zijn gelegen langs de N374 (Borgerveldweg). In het emissiejaar 2020 bedraagt de berekende jaargemiddelde concentratie 15,6 µg/m 3 voor PM 10 [toetsingspunt ] en 9,6 µg/m 3 voor NO 2 [toetsingspunt ]. Deze contourpunt is gelegen langs de N857 (Rolderstraat) tussen de N374 (Borgerveldweg) en de nieuwe aansluiting met het Nuisveen.

11 11 Rapport R02 Uit de berekeningsresultaten voor PM 10 en NO 2 blijkt dat de grenswaarden van bijlage 2 van de Wet milieubeheer in de emissiejaren 2010 en 2020 niet worden overschreden in het plangebied. De stoffen benzeen, zwaveldioxide (SO 2 ) en koolmonoxide (CO) kunnen niet door ISL2 worden berekend. Verwacht wordt dat ook deze concentraties in de emissiejaren 2010 en 2020 voldoen aan de grenswaarden volgens bijlage 2 van de Wet milieubeheer (zie hoofdstuk 4). De berekende PM 10 -concentraties (zie tabel 3) zijn lager dan de grenswaarde voor de jaargemiddelde PM 2,5 -concentratie van 25 µg/m SAMENVATTING EN CONCLUSIE In opdracht van Grontmij Nederland bv is een onderzoek uitgevoerd naar de luchtkwaliteit vanwege wegverkeer ten behoeve van (de aanpassing van) het bestemmingsplan nabij de Rolderstraat te Borger. De voorgenomen wijzigingen betreffen het verleggen van de Rolderstraat (N857), uitbreiding van het bedrijventerrein Aan de Strengen en het aanleggen van een verbindingsweg (Turfmaadsweg-Nuisveen) naar dit gebied. Doel van het onderzoek is het bepalen van de in het plangebied te verwachten luchtkwaliteit vanwege het wegverkeer in de emissiejaren 2010 (huidige situatie) 2020 (toekomstige situatie na aanpassing). Uit de berekeningen blijkt dat in het plangebied in de emissiejaren 2010 en 2020 de grenswaarden voor PM 10 en NO 2 volgens bijlage 2 van de Wet milieubeheer niet worden overschreden. Voor de overige stoffen zoals benzeen, zwaveldioxide (SO 2 ) en koolmonoxide (CO) wordt gezien de afnemende concentraties in de buitenlucht geen overschrijding van de normen verwacht. Voor PM 2,5 wordt eveneens geen overschrijding verwacht (de berekende PM 10 -concentratie voldoet aan de jaargemiddelde grenswaarde voor PM 2,5 van 25 µg/m 3 ). WNP raadgevende ingenieurs mevr. dr. R.F. Noorman drs. W. Hoeksema ing. S.R.N. Bierma

12 WNP raadgevende ingenieurs Figuur 1 Overzicht van de huidige situatie van het plangebied

13 WNP raadgevende ingenieurs Figuur 2 Overzicht van de toekomstige situatie van het plangebied na realisatie van de voorgenomen wijzigingen

14 WNP raadgevende ingenieurs Figuur 3 LEGENDA Contourpunt Gebouw Toetsingspunt Weg m 100 m schaal = 1 : 4000 oorsprong = , Luchtkwaliteit - ISL2, Borger - Rolderstraat huidige situatie [D:\Rekenmodellen 2009\ Rolderstraat Borger ISL2\], ISL2 V2.10 Overzicht van het rekenmodel huidige situatie 2010 met de ligging van de wegen, gebouwen en toetsingspunten

15 15 WNP raadgevende ingenieurs Figuur 4 LEGENDA Contourpunt Gebouw Toetsingspunt Weg m 100 m schaal = 1 : 4000 oorsprong = , Luchtkwaliteit - ISL2, Borger - Rolderstraat toekomstige situatie [D:\Rekenmodellen 2009\ Rolderstraat Borger ISL2\], ISL2 V2.10 Overzicht van het rekenmodel toekomstige situatie 2020 met de ligging van de wegen, gebouwen en toetsingspunten

16 WNP raadgevende ingenieurs Figuur 5 LEGENDA Contourpunt Gebouw Toetsingspunt Weg m 100 m schaal = 1 : 4000 oorsprong = , Luchtkwaliteit - ISL2, Borger - Rolderstraat aangepast huidige situatie [D:\Rekenmodellen 2009\ Rolderstraat Borger ISL2\], ISL2 V2.10 Overzicht van het rekenmodel huidige situatie 2010 met de berekende jaargemiddele concentratie NO2

17 WNP raadgevende ingenieurs Figuur 6 LEGENDA Contourpunt Gebouw Toetsingspunt Weg m 100 m schaal = 1 : 4000 oorsprong = , Luchtkwaliteit - ISL2, Borger - Rolderstraat aangepast huidige situatie [D:\Rekenmodellen 2009\ Rolderstraat Borger ISL2\], ISL2 V Overzicht van het rekenmodel huidige situatie 2010 met de berekende jaargemiddele concentratie PM10 inclusief zeezout van 4 µg/m³

18 WNP raadgevende ingenieurs Figuur 7 LEGENDA Contourpunt Gebouw Toetsingspunt Weg m 100 m schaal = 1 : 4000 oorsprong = , Luchtkwaliteit - ISL2, Borger - Rolderstraat aangepast toekomstige situatie [D:\Rekenmodellen 2009\ Rolderstraat Borger ISL2\], ISL2 V2.10 Overzicht van het rekenmodel toekomstige situatie 2020 met de berekende jaargemiddelde concentratie NO

19 WNP raadgevende ingenieurs Figuur 8 LEGENDA Contourpunt Gebouw Toetsingspunt Weg m 100 m schaal = 1 : 4000 oorsprong = , Luchtkwaliteit - ISL2, Borger - Rolderstraat aangepast toekomstige situatie [D:\Rekenmodellen 2009\ Rolderstraat Borger ISL2\], ISL2 V2.10 Overzicht van het rekenmodel toekomstige situatie 2020 met de berekende jaargemiddelde concentratie PM10 inclusief zeezout van 4 µg/m³

20 Referentienummer Pagina van Bijlage 1.1

21 Referentienummer Pagina van Bijlage 1.1 Overzichtstabel mechanische tellingen werkdag voertuigclassificatie Vgem V85 Locatie etmaalintensiteit licht m.zwaar zwaar overig km/h km/h 1 Drouwenerstraat % 7% 1% 1% Bronnegerstraat 3 Hunebedstraat 4 N374 oostzijde % 11% 4% 1% Eeserstraat % 8% 1% 0% Westdorperstraat % 7% 1% 0% Koesteeg % 8% 2% 2% N374 westzijde % 9% 4% 3% Hoofdstraat zuid % 6% 1% 2% Molenstraat % 7% 1% 1% Torenlaan % 7% 3% 5% Hoofdstraat noord % 7% 2% 2% Poolse Bevrijderslaan % 8% 1% 0% Odoornerstraat (Ees) % 7% 1% 2% Schoolstraat (Ees) % 12% 2% 2% Molenstraat % 6% 1% 1% Overzichtstabel mechanische tellingen weekdag voertuigclassificatie Vgem V85 Locatie etmaalintensiteit licht m.zwaar zwaar overig km/h km/h 1 Drouwenerstraat % 6% 1% 1% 2 Bronnegerstraat 3 Hunebedstraat 4 N374 oostzijde % 9% 3% 1% 5 Eeserstraat % 7% 1% 0% 6 Westdorperstraat % 7% 0% 0% 7 Koesteeg % 7% 2% 2% 8 N374 westzijde % 8% 3% 2% 9 Hoofdstraat zuid % 5% 1% 2% 10 Molenstraat % 6% 1% 1% 11 Torenlaan % 6% 2% 5% 12 Hoofdstraat noord % 6% 2% 2% 13 Poolse Bevrijderslaan % 6% 0% 0% 14 Odoornerstraat (Ees) % 6% 1% 2% 15 Schoolstraat (Ees) % 10% 2% 1% 16 Molenstraat % 5% 1% 1% Locatie Tussen Telpunten provincie Drenthe (jaargemiddelde) janaug aug sept A N374 Buinen en bebouwde kom Borger B N34 Borger (N374) - Gasselte (N378) C N374 beb. kom Borger - rotonde Schoonlo D N34 Emmen-Noord - Borger (N374) E N857 rotonde Rolde - Borger (N374) Voertuigverdeling werkdagen 2007 licht mzwaar zwaar A N374 Buinen en bebouwde kom Borger 87,2% 5,6% 7,3% B N34 Borger (N374) - Gasselte (N378) 76,2% 7,0% 16,8% C N374 beb. kom Borger - rotonde Schoonlo 81,8% 6,2% 12,0% D N34 Emmen-Noord - Borger (N374) 76,3% 9,3% 14,5% E N857 rotonde Rolde - Borger (N374) 92,5% 3,3% 4,2%

22 WNP raadgevende ingenieurs Bijlage 2.1 Model:2010 huidige situatie Groep:hoofdgroep Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - ISL2 Id Omschrijving Hoogte X-1 Y-1 Omtrek Oppervlak - 01 Strengenweg Loods Nuisveen Nuisveen Nuisveen Strengenweg 1a Strengenweg 1b Bestaande bebouwing Aan de Strengen Aan de Strengen Bestaande bebouwing Nuisveen Nuisveen 1a Nuisveen Bestaande bebouwing Koesteeg Koesteeg Bestaande bebouwing Rolderstraat Rolderstraat 2a Aan de Strengen Bestaande bebouwing Aan de Strengen Bestaande bebouwing Aan de Strengen Aan de Strengen Bestaande bebouwing Strengenweg 1d Strengenweg 1d Bestaande bebouwing Strengenweg 1e Strengenweg 1e Strengenweg 1f Strengenweg 1g Bestaande bebouwing Strengenweg 1g Rolderstraat Rolderstraat Rolderstraat Nuisveen Nuisveen Brandweer Bestaande bebouwing Brandweer Bestaande bebouwing Strengenweg Bestaande bebouwing Strengenweg ISL2 V :30:26

23 WNP raadgevende ingenieurs Bijlage 2.2 Model: 2010 huidige situatie Lijst van modeleigenschappen Modeleigenschap - Omschrijving 2010 huidige situatie Verantwoordelijke SB Rekenmethode ISL2 Modelgrenzen ( , ) - ( , ) Aangemaakt door SB op Laatst ingezien door SB op Model aangemaakt met ISL2 V2.10 Origineel project Originele omschrijving Geïmporteerd door Definitief Definitief verklaard door Niet van toepassing Niet van toepassing Niet van toepassing Niet van toepassing Niet van toepassing Referentiejaar 2010 Jaar achtergrond 2010 Jaar emissie 2010 Jaar meteo Referentiepunt meteo ; Terrein ruwheid Gebruik ruwheidskaart, jaar = 1995 Te berekenen stoffen Zeezoutcorrectie 4 Min. afstand NO NO2, PM10 Min. afstand PM Dubbeltelling Doorvoeren ISL2 V :31:20

24 WNP raadgevende ingenieurs Bijlage 2.3 Model: 2020 toekomstige situatie Lijst van modeleigenschappen Modeleigenschap - Omschrijving 2020 toekomstige situatie Verantwoordelijke SB Rekenmethode ISL2 Modelgrenzen ( , ) - ( , ) Aangemaakt door SB op Laatst ingezien door SB op Model aangemaakt met ISL2 V2.10 Origineel project Originele omschrijving Geïmporteerd door Definitief Definitief verklaard door Niet van toepassing Niet van toepassing Niet van toepassing Niet van toepassing Niet van toepassing Referentiejaar 2020 Jaar achtergrond 2020 Jaar emissie 2020 Jaar meteo Referentiepunt meteo ; Terrein ruwheid Gebruik ruwheidskaart, jaar = 1995 Te berekenen stoffen Zeezoutcorrectie 4 Min. afstand NO NO2, PM10 Min. afstand PM Dubbeltelling Doorvoeren ISL2 V :32:42

25 WNP raadgevende ingenieurs Huidige situatie Bijlage 3.1 Model:2010 huidige situatie Groep:hoofdgroep Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - ISL2 Id Omschrijving V_Type Wegligging Hoogte Strokenbeeld Breedte Q_Etmaal - 01 N34 Borger (N374) - Gasselte (N378) Snelweg 80 Talud 3 VAK_2x1O ( 8m) N34 Borger (N374) - Gasselte (N378) Snelweg 80 Talud 6 VAK_2x1O ( 8m) Afrit N34 Borger (N374) - Gasselte (N378) Snelweg 80 Talud 3 VAK_1x1O ( 4m) Toerit N34 Emmen-Noord - Borger (N374) Snelweg 80 Talud 3 VAK_1x1O ( 4m) N34 Borger (N374) - Emmen-Noord Snelweg 80 Talud 6 VAK_2x1O ( 8m) N374 Borger - Schoonloo Snelweg 80 Normaal 0 VAK_2x1O ( 8m) N374 Borger - Schoonloo Snelweg 80 Normaal 0 VAK_2x1O ( 8m) N374 Borger - Schoonloo Snelweg 80 Normaal 0 VAK_2x1O ( 8m) N857 Borger (N374) - Rolde Buitenweg Normaal 0 VAK_2x1O ( 8m) N857 Borger (N374) - Rolde Snelweg 80 Normaal 0 VAK_2x1O ( 8m) N857 Borger (N374) - Rolde Snelweg 80 Normaal 0 VAK_2x1O ( 8m) Koesteeg Buitenweg Normaal 0 VAK_2x1S ( 7m) Poolse Bevrijderslaan Buitenweg Normaal 0 VAK_2x1S ( 7m) Nuisveen Buitenweg Normaal 0 VAK_2x1S ( 7m) Aan de Strengen Buitenweg Normaal 0 VAK_2x1S ( 7m) Strengenweg Buitenweg Normaal 0 VAK_2x1S ( 7m) ISL2 V :05:55

26 WNP raadgevende ingenieurs Huidige situatie Bijlage 3.1 Model:2010 huidige situatie Groep:hoofdgroep Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - ISL2 Id %LV %MV %ZV TScherm_L HScherm_L DScherm_L TScherm_R HScherm_R DScherm_R Geen 1 0 Geen Geen 1 0 Geen Geen 1 0 Geen Geen 1 0 Geen Geen 1 0 Geen Geen 1 0 Geen Geen 1 0 Geen Geen 1 0 Geen Geen 1 0 Geen Geen 1 0 Geen Geen 1 0 Geen Geen 1 0 Geen Geen 1 0 Geen Geen 1 0 Geen Geen 1 0 Geen Geen 1 0 Geen 1 0 ISL2 V :05:55

27 WNP raadgevende ingenieurs Toekomstige situatie Bijlage 3.2 Model:2020 toekomstige situatie Groep:hoofdgroep Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - ISL2 Id Omschrijving V_Type Wegligging Hoogte Strokenbeeld Breedte Q_Etmaal - 01 N34 Borger (N374) - Gasselte (N378) Snelweg 80 Talud 3 VAK_2x1O ( 8m) N34 Borger (N374) - Gasselte (N378) Snelweg 80 Talud 6 VAK_2x1O ( 8m) Afrit N34 Borger (N374) - Gasselte (N378) Snelweg 80 Talud 3 VAK_1x1O ( 4m) Toerit N34 Emmen-Noord - Borger (N374) Snelweg 80 Talud 3 VAK_1x1O ( 4m) N34 Borger (N374) - Emmen-Noord Snelweg 80 Talud 6 VAK_2x1O ( 8m) N374 Borger - Schoonloo Snelweg 80 Normaal 0 VAK_2x1O ( 8m) N374 Borger - Schoonloo Snelweg 80 Normaal 0 VAK_2x1O ( 8m) N857 Borger (N374) - Rolde Buitenweg Normaal 0 VAK_2x1O ( 8m) N857 Borger (N374) - Rolde Buitenweg Normaal 0 VAK_2x1O ( 8m) Koesteeg Buitenweg Normaal 0 VAK_2x1S ( 7m) Nuisveen Buitenweg Normaal 0 VAK_2x1S ( 7m) Nuisveen Buitenweg Normaal 0 VAK_2x1S ( 7m) Nuisveen Buitenweg Normaal 0 VAK_2x1S ( 7m) Nuisveen Buitenweg Normaal 0 VAK_2x1S ( 7m) Aan de Strengen Buitenweg Normaal 0 VAK_2x1S ( 7m) Strengenweg Buitenweg Normaal 0 VAK_2x1S ( 7m) Strengenweg Buitenweg Normaal 0 VAK_2x1S ( 7m) Turfmaadsweg Buitenweg Normaal 0 VAK_2x1S ( 7m) Turfmaadsweg Buitenweg Normaal 0 VAK_2x1S ( 7m) Turfmaadsweg Buitenweg Normaal 0 VAK_2x1S ( 7m) ISL2 V :04:37

28 WNP raadgevende ingenieurs Toekomstige situatie Bijlage 3.2 Model:2020 toekomstige situatie Groep:hoofdgroep Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - ISL2 Id %LV %MV %ZV TScherm_L HScherm_L DScherm_L TScherm_R HScherm_R DScherm_R Geen 1 0 Geen Geen 1 0 Geen Geen 1 0 Geen Geen 1 0 Geen Geen 1 0 Geen Geen 1 0 Geen Geen 1 0 Geen Geen 1 0 Geen Geen 1 0 Geen Geen 1 0 Geen Geen 1 0 Geen Geen 1 0 Geen Geen 1 0 Geen Geen 1 0 Geen Geen 1 0 Geen Geen 1 0 Geen Geen 1 0 Geen Geen 1 0 Geen Geen 1 0 Geen Geen 1 0 Geen 1 0 ISL2 V :04:37

29 WNP raadgevende ingenieurs Bijlage 4.1 NO2 NO2 NO2 NO2 NO2 PM10 PM10 PM10 PM10 PM10 O3 O3 NOx Ident. Omschrijving Jaargem. Dbl.telling Achtergr. Fr. NO2 #overschr. Jaargem. Dbl.telling Achtergr. Excl.zeezout #overschr. Achtergr. Dbl.telling Jaargem. 1 Rolderstraat 1 (noordoostgevel) Rolderstraat 1 (zuidoostgevel) Rolderstraat 1 (noordwestgevel) Strengenweg 1a (oostgevel) Strengenweg 1a (noordgevel) Aan de Strengen 5 (noordgevel) Strengenweg 1d (noordgevel) Strengenweg 1e (noordgevel) Strengenweg 1f (noordgevel) Strengenweg 1g (noordgevel) Nuisveen 1 (westgevel) Nuisveen 1a (westgevel) Nuisveen 2 (zuidwestgevel) Nuisveen 2 (noordwestgevel) Nuisveen 3 (westgevel) Nuisveen 3 (zuidgevel) Nuisveen 4 (noordoostgevel) Nuisveen 4 (noordwestgevel) Rolderstraat 2 (zuidwestgevel) Rolderstraat 2a (zuidwestgevel) Rolderstraat 4 (zuidwestgevel) 0.15 <> 22 Koesteeg 15 (noordgevel) Koesteeg 15 (zuidgevel) Toetspunt [L] Toetspunt [R] Toetspunt [L] Toetspunt [R] Toetspunt [L] 0.15 <> Toetspunt [R] 0.16 <> Toetspunt [L] 0.15 <> Toetspunt [R] 0.16 <> Toetspunt [L] 0.15 <> Toetspunt [R] 0.16 <> Toetspunt [L] 0.15 <> Toetspunt [R] 0.16 <> Toetspunt [L] Toetspunt [R] Toetspunt [L] Overzicht berekeningsresultaten ISL2 huidige situatie 2010

30 WNP raadgevende ingenieurs Bijlage 4.1 NO2 NO2 NO2 NO2 NO2 PM10 PM10 PM10 PM10 PM10 O3 O3 NOx Ident. Omschrijving Jaargem. Dbl.telling Achtergr. Fr. NO2 #overschr. Jaargem. Dbl.telling Achtergr. Excl.zeezout #overschr. Achtergr. Dbl.telling Jaargem Toetspunt [R] Toetspunt [L] Toetspunt [R] Toetspunt [L] Toetspunt [R] Toetspunt [L] Toetspunt [R] Toetspunt [L] Toetspunt [R] Toetspunt [L] Toetspunt [R] Toetspunt [L] Toetspunt [R] Toetspunt [L] Toetspunt [R] Toetspunt [L] Toetspunt [R] Toetspunt [L] 0.14 <> Toetspunt [R] 0.14 <> Toetspunt [L] 0.14 <> Toetspunt [R] 0.14 <> Toetspunt [L] Toetspunt [R] Toetspunt [L] 0.14 <> Toetspunt [R] 0.14 <> Toetspunt [L] 0.16 <> Toetspunt [R] 0.16 <> Toetspunt [L] 0.16 <> Toetspunt [R] 0.17 <> Toetspunt [L] 0.15 <> Toetspunt [R] 0.14 <> Toetspunt [L] Toetspunt [R] Toetspunt [L] 0.15 <> Toetspunt [R] 0.14 <> Toetspunt [L] Toetspunt [R] Toetspunt [L] 0.15 <> Toetspunt [R] 0.14 <> Overzicht berekeningsresultaten ISL2 huidige situatie 2010

31 WNP raadgevende ingenieurs Bijlage 4.1 NO2 NO2 NO2 NO2 NO2 PM10 PM10 PM10 PM10 PM10 O3 O3 NOx Ident. Omschrijving Jaargem. Dbl.telling Achtergr. Fr. NO2 #overschr. Jaargem. Dbl.telling Achtergr. Excl.zeezout #overschr. Achtergr. Dbl.telling Jaargem Toetspunt [L] 0.14 <> Toetspunt [R] 0.14 <> Toetspunt [L] 0.14 <> Toetspunt [R] 0.14 <> Toetspunt [L] Toetspunt [R] Toetspunt [L] 0.13 <> Toetspunt [R] 0.14 <> Toetspunt [L] Toetspunt [R] Toetspunt [L] Toetspunt [R] Toetspunt [L] 0.13 <> Toetspunt [R] 0.13 <> Toetspunt [L] Toetspunt [R] Toetspunt [L] Toetspunt [R] Toetspunt [L] Toetspunt [R] Toetspunt [L] Toetspunt [R] Toetspunt [L] Toetspunt [R] Overzicht berekeningsresultaten ISL2 huidige situatie 2010

32 WNP raadgevende ingenieurs Bijlage 4.2 NO2 NO2 NO2 NO2 NO2 PM10 PM10 PM10 PM10 PM10 O3 O3 NOx Ident. Omschrijving Jaargem. Dbl.telling Achtergr. Fr. NO2 #overschr. Jaargem. Dbl.telling Achtergr. Excl.zeezout #overschr. Achtergr. Dbl.telling Jaargem. 1 Rolderstraat 1 (noordoostgevel) Rolderstraat 1 (zuidoostgevel) Rolderstraat 1 (noordwestgevel) Strengenweg 1a (oostgevel) Strengenweg 1a (noordgevel) Aan de Strengen 5 (noordgevel) Strengenweg 1d (noordgevel) Strengenweg 1e (noordgevel) Strengenweg 1f (noordgevel) Strengenweg 1g (noordgevel) Nuisveen 1 (westgevel) Nuisveen 1a (westgevel) Nuisveen 2 (zuidwestgevel) Nuisveen 2 (noordwestgevel) Nuisveen 3 (westgevel) Nuisveen 3 (zuidgevel) Nuisveen 4 (noordoostgevel) Nuisveen 4 (noordwestgevel) Rolderstraat 2 (zuidwestgevel) Rolderstraat 2a (zuidwestgevel) Rolderstraat 4 (zuidwestgevel) 0.23 <> 22 Koesteeg 15 (noordgevel) Koesteeg 15 (zuidgevel) Toetspunt [L] Toetspunt [R] Toetspunt [L] Toetspunt [R] Toetspunt [L] Toetspunt [R] Toetspunt [L] Toetspunt [R] Toetspunt [L] 0.17 <> Toetspunt [R] 0.16 <> Toetspunt [L] Toetspunt [R] Toetspunt [L] 0.17 <> Toetspunt [R] 0.16 <> Toetspunt [L] Overzicht berekeningsresultaten ISL toekomstige situatie 2020

33 WNP raadgevende ingenieurs Bijlage 4.2 NO2 NO2 NO2 NO2 NO2 PM10 PM10 PM10 PM10 PM10 O3 O3 NOx Ident. Omschrijving Jaargem. Dbl.telling Achtergr. Fr. NO2 #overschr. Jaargem. Dbl.telling Achtergr. Excl.zeezout #overschr. Achtergr. Dbl.telling Jaargem Toetspunt [R] Toetspunt [L] Toetspunt [R] Toetspunt [L] 0.14 <> Toetspunt [R] 0.15 <> Toetspunt [L] Toetspunt [R] Toetspunt [L] 0.15 <> Toetspunt [R] 0.16 <> Toetspunt [L] Toetspunt [R] Toetspunt [L] Toetspunt [R] Toetspunt [L] Toetspunt [R] Toetspunt [L] 0.16 <> Toetspunt [R] 0.17 <> Toetspunt [L] 0.16 <> Toetspunt [R] 0.17 <> Toetspunt [L] 0.16 <> Toetspunt [R] 0.17 <> Toetspunt [L] Toetspunt [R] Toetspunt [L] 0.15 <> Toetspunt [R] 0.16 <> Toetspunt [L] 0.15 <> Toetspunt [R] 0.16 <> Toetspunt [L] Toetspunt [R] Toetspunt [L] 0.14 <> Toetspunt [R] 0.16 <> Toetspunt [L] 0.14 <> Toetspunt [R] 0.15 <> Toetspunt [L] Toetspunt [R] Toetspunt [L] Toetspunt [R] Toetspunt [L] 0.14 <> Toetspunt [R] 0.15 <> Overzicht berekeningsresultaten ISL toekomstige situatie 2020