EEN NIEUW SEIZOEN, EEN NIEUWE SPITS

Transcriptie

1 EEN NIEUW SEIZOEN, EEN NIEUWE SPITS BUURTGROEP EN FIETSERSBOND BEZORGD OVER GEPLANDE INGREEP TEGEN SLUIPVERKEER IN KORTRIJKSESTRAAT EN BEOSIERLAAN 22/03/208. Het Leuvense schepencollege besliste op 6/03 om de enkelrichting in de Borstelsstraat om te keren. De buurtgroep van de Kortrijksestraat en de Beosierlaan en de Fietsersbond vragen dat deze omkering gepaard gaat met gerichte ingrepen om het sluipverkeer te weren en ongelukken met spelende kinderen en fietsers te vermijden. Ook experten van de Leuvense mobiliteitsdienst waarschuwen het stadsbestuur dat er zeker een nieuwe sluiproute richting Diestsesteenweg zal ontstaan. In november voerde de stad Leuven in een deel van de Borstelsstraat in Kessel-Lo enkelrichtingsverkeer in. Gemotoriseerd verkeer afkomstig van de Diestsesteenweg kon voortaan niet langer rechtdoor rijden richting Gemeentestraat. Het gevolg was - en is vandaag nog steeds meer dan een verdubbeling van het autovolume in de Kortrijksestraat en de Leopold Beosierlaan, twee smalle, dichtbevolkte woonstraten met een hele reeks voorzieningen voor kinderen en senioren. Het stadsbestuur verbond zich er toe om op korte termijn een verkeersplan uit te werken voor de hele buurt. Deze week werd de buurtgroep ingelicht over dat plan: een omkering van de enkelrichting in de Borstelsstraat. Het stadsbestuur voert hiermee opnieuw een geïsoleerde ingreep door, zonder bijkomende maatregelen om het sluipverkeer uit onze wijk te weren. De Leuvense mobiliteitsdienst waarschuwt in zijn advies aan het schepencollege: In dit voorstel zal er zeker in de avondspits een sluiproute ontstaan richting Diestsesteenweg via de Beosierlaan. Daarnaast blijft er een parallelle sluiproute bestaan voor de Diestsesteenweg via de Kortrijksestraat.() Ook de buurtgroep benadrukt dat het probleem van het sluipverkeer enkel in de tijd zal verschuiven: van een zeer intense ochtendspits richting Leuven centrum, naar een enorm drukke avondspits in de omgekeerde richting. Een groot deel van het namiddag- en avondverkeer dat vandaag de route Gemeentestraat-Borstelsstraat volgt, zal na de nieuwe ingreep de Beosierlaan inrijden om zich een weg te banen naar de Diestsesteenweg. Wie op de kaart kijkt, ziet dat de Beosierlaan voortaan de laatste - en dus evidente - afslag is voor de geblokkeerde Borstelsstraat. Verkeerstellingen van stad Leuven bevestigen dat het hier om substantiële aantallen gaat (232 auto s tussen 7 en 8u. op 4 december 207). Bijzonder zorgwekkend is dat deze extra verkeersstroom zich zal voordoen na schooltijd, precies op het moment dat kinderen massaal buiten spelen op de grasvelden in de Beosierlaan. Jona De Leye van de buurtgroep KorBeo is bezorgd: Na een lange en voor onze buurt hectische winter, zal de lente niet meteen soelaas brengen. De kinderen kunnen eindelijk weer buiten spelen, maar wie durft zijn kroost te laten ravotten op velden waarlangs, zonder enige bescherming, een continue stroom auto s passeert? Met een toegelaten snelheid van 50 km per uur nota bene. Totaal niet veilig. Om over de slechte luchtkwaliteit nog maar te zwijgen. De buurtgroep vraagt het stadsbestuur dan ook met aandrang om bijkomende maatregelen. Een optie is het invoeren van een woonerf in het gedeelte van de Beosierlaan tussen de Gemeente- en Kortrijksestraat. Ook kan gedacht worden aan toegangscontrole in onze wijk via ANPR-camera s. Deze ingreep heeft het stadsbestuur al met succes doorgevoerd in de Spaanse Kroon, een andere Leuvense woonbuurt die met sluipverkeer kreeg af te rekenen.

2 Wat met de geplande fietsstraat in de Kortrijksestraat? Gert Theunissen, voorzitter van de Leuvense Fietsersbond, reageert: De inrichting van de Kortrijksestraat als fietsstraat is op zich een goede, zelfs logische beslissing. De Kortrijksestraat is eigenlijk altijd al een fietsstraat geweest: een straat waar door jong en oud veel wordt gefietst. Door haar ligging is de straat van oudsher voor fietsers een veilig en dus aantrekkelijk alternatief voor de Diestsesteenweg en de Gemeentestraat, twee straten met druk auto- en busverkeer. Na de invoering van de enkelrichting in de Borstelsstraat, ontving de Fietserbond veel klachten. Zelfs in de Kortrijksestraat kunnen we onze kinderen niet meer met een gerust hart laten fietsen! Het is dus duidelijk dat voor de invoering van de fietsstraat eerst het sluipverkeer serieus moet worden aangepakt, zodat de fietsers niet worden ingezet als levend schild. Jona De Leye besluit: Het is cruciaal dat de Beosierlaan en de Kortrijksestraat en hun vroegere status van relatief verkeersluwe woonstraten herwinnen. Het gaat hier om een dichtbevolkte woonkern met sociale woningen, veel gezinnen met jonge kinderen, een bejaardentehuis, speelgrasvelden, crèches en scholen vlakbij. We willen op korte termijn maatregelen om de verkeersonveiligheid in onze buurt kordaat aan te pakken. Dat kan enkel door het verkeersvolume terug te dringen tot het niveau van voor november. Door enkel de rijrichting in de Borstelsstraat aan te passen, wordt het probleem niet opgelost. We blijven ons verzetten tegen sluipverkeer, s ochtends en s avonds, en in eender welke richting. #LeefbaarKorBeo Wat vooraf ging Op 6 november 207 voerde de stad Leuven in een deel van de Borstelsstraat in Kessel-Lo enkelrichtingsverkeer in. De buurtgroep KorBeo, waar een groot deel van de bewoners zich heeft bij aangesloten, klaagde de onleefbare situatie sinds de ingreep in de Borstelsstraat al meermaals aan. De vele, vaak jeugdige fietsers worden tijdens de ochtendspits voorbijgeraasd door een eindeloze stroom auto s. Zelfs op de voetpaden zijn de bewoners niet veilig, want bij kruisend verkeer wordt er veelvuldig over de stoepen gereden. Op 2 januari 208 besliste het schepencollege om de gewijzigde verkeerssituatie voorlopig te behouden, nieuwe tellingen te organiseren en de procedure op te starten om van de Kortrijksestraat een fietsstraat te maken. De buurtgroep reageerde ontgoocheld (cf. persbericht van 9 februari). De stad erkende wel het bestaan van het probleem, maar niet de hoogdringendheid ervan. Er werd enkel een onvolledige oplossing op lange termijn in het vooruitzicht gesteld. Voor de uitvoering van de aangekondigde fietsstraat was alvast in 208 geen ruimte meer. De buurtgroep stelde ook duidelijk dat een fietsstraat enkel kan als het sluipverkeer eerst uit de buurt wordt geweerd. Buurtgroep KorBeo inwoners Kortrijksestraat en Beosierlaan = slachtoffers invoering enkelrichting in Borstelsstraat 80 gezinnen aangesloten, we blijven groeien politiek neutraal Videobeelden van de verkeersdrukte in de Beosierlaan: Fotoverhaal Kortrijksestraat en Beosierlaan: Contact: fietsersbond.leuven@gmail.com

3

4 College van burgemeester en schepenen zitting van 6 maart 208 RUIMTELIJKE ONTWIKKELING Mobiliteit Besluit Goedgekeurd Borstelsstraat - Kortrijksestraat - Aanpassen verkeerscirculatie - Goedkeuring (208_CBS_067) Samenstelling Aanwezig: de heer Louis Tobback, burgemeester; de heer Carl Devlies, schepen; de heer Dirk Vansina, schepen; mevrouw Denise Vandevoort, schepen; de heer Mohamed Ridouani, schepen; de heer Erik Vanderheiden, schepen; mevrouw Bieke Verlinden, schepen de heer Gust Vriens, stadssecretaris; mevrouw Geertrui Vanloo, adjunct-algemeendirecteur Afwezig: de heer Dirk Robbeets, schepen; mevrouw Myriam Fannes, schepen; de heer Herwig Beckers, schepen Beschrijving Regelgeving: bevoegdheid - het college is bevoegd op basis van artikel 57 van het gemeentedecreet Juridische grond - de wet van 7 juni 206 inzake overheidsopdrachten, en latere wijzigingen - het koninklijk besluit van 8 april 207 betreffende plaatsing overheidsopdrachten klassieke sectoren, en latere wijzigingen - het koninklijk besluit van 4 januari 203 tot bepaling van de algemene uitvoeringsregels van de overheidsopdrachten en van de concessies voor openbare werken, en latere wijzigingen - het artikel 43, 2, 9, van het gemeentedecreet en het gemeenteraadsbesluit van 26 maart 2007 inzake het dagelijks bestuur - het artikel 43, 2,, en artikel 57 van het gemeentedecreet inzake de bevoegdheden van het college en gemeenteraad - het artikel 60, 2, van het gemeentedecreet waarin bepaald wordt dat de voorgenomen financiële verbintenissen over uitgaven onderworpen zijn aan een voorafgaand visum van de financieel beheerder in het kader van zijn opdracht zoals vermeld in artikel 94 van het gemeentedecreet - de gemeenteraadsbeslissing van 24 september 2007 betreffende de vaststelling van de voorwaarden voor het verlenen van advies en visum door de financieel beheerder Argumentatie Het college in zitting van 20 oktober 207 keurde een aanpassing van de verkeerscirculatie goed voor onder meer de Borstelsstraat. Deze ingreep heeft een impact op de ruime omgeving van de Borstelsstraat en bood geen oplossing aan het sluipverkeer in de omliggende straten. De buurtbewoners van de Kortrijksestraat en Beosierlaan maakten meermaals melding bij de stadsdiensten en politie over de verkeerssituatie in de straat. Tellingen uitgevoerd op 4 december 207 tonen aan dat de grootste verkeersstromen worden gemeten in het ochtendpiekuur richting Leuven. Een vergelijking tussen deze tellingen en de gemeten voertuigen door de politie geeft aan dat het aantal voertuigen in de Leopold Beosierlaan is gestegen met 57 percent. De tellingen gehouden door Stad Leuven Stadskantoor Professor Van Overstraetenplein, 3000 Leuven Pagina van 3

5 Besluit van het college van burgemeester en schepenen van 6 maart 208 Borstelsstraat - Kortrijksestraat - Aanpassen verkeerscirculatie - Goedkeuring (208_CBS_067) de buurtbewoners in de Kortrijksestraat duiden op een stijging met 00% percent sinds de wijziging van de verkeercirculatie. Het college in de zitting van 2 januari 208 besliste voor het voorlopig behoud van de bestaande toestand en het organiseren van nieuwe tellingen. De nieuwe tellingen uitgevoerd op 22 februari 28 geven aan dat het verschil gering is en dusdanig de verkeersstromen niet gewijzigd zijn. Om de verkeersafwikkeling te verbeteren, het sluipverkeer tegen te gaan en tegemoet te komen aan de vraag van de bewoners werd door de directie Ruimtelijke Ontwikkeling, afdeling Mobiliteit, vijf aanvullende maatregelen voorgesteld (voorstel ). Naast het terug invoeren van de oorspronkelijke toestand (voorstel 0), zijn er nog 2 voorstellen uitgewerkt (voorstel 2 en voorstel 3). Hierbij per voorstel het advies van de afdeling mobiliteit: - Voorstel 0 terug naar oorspronkelijke situatie / dubbelrichting Borstelstraat / enkelrichting Pastoor Eeckelaerslaan richting Diestsesteenweg heeft als nadeel dat de volledige gebiedsontsluiting via de krappe Borstelstraat verloopt wat voor een onleefbare situatie zorgt. Op de koop toe zorgt het krappe dwarsprofiel in combinatie met tweerichtingsverkeer voor heel wat conflictsituaties met kruisend verkeer, wat de veiligheid voor de zwakke weggebruikers niet ten goede komt; - Voorstel eenrichtingsverkeer Borstelstraat richting Diestsesteenweg + eenrichting segment Kortrijksestraat / Vlierbeeklaan + tweerichting F. Nackaertstraat/Pastoor Eeckelaarslaan zorgt voor een gelijkwaardige verdeling van het verkeer over de Borstelstraat en de Frans Nackaertsstraat. De invoering van éénrichtingsverkeer in de Kortrijksestraat en Vlierbeeklaan richting Linden in de segmenten tussen de Borstelstraat en de Frans Nackaertstraat, zorgt er voor dat er geen sluipverkeer op de Kortrijksestraat ontstaat dat de Diestsesteenweg probeert te mijden. Hierdoor is de invoering van het statuut 'fietsstraat' voor de Kortrijksestraat verantwoord; - Voorstel 2 - idem voorstel + éénrichting Frans Nackaertstraat/Pastoor Eeckaarslaan richting Holsbeek dit voorstel heeft dezelfde effecten als voorstel, maar de gebiedsontsluiting voor oostelijk wijkdeel richting Diestsesteenweg gebeurt dan via de Molenstraat in plaats van de Pastoor Eeckelaarslaan Borstelstraat, wat helemaal niet gewenst is. De Molenstraat is namelijk een lokale, krappe woonstraat die geen lichtengeregelde aansluiting heeft op de Diestsesteenweg; - Voorstel 3 - eenrichtingsverkeer in de Borstelstraat richting Gemeentestraat in het segment tussen de Kortrijksestraat en de Gemeentestraat in dit voorstel zal er zeker in de avondspits een sluiproute ontstaan richting Diestsesteenweg via de Beosierlaan. Daarnaast blijft er een parallelle sluiproute bestaan voor de Diestsesteenweg via de Kortrijksestraat waardoor het statuut van fietsstraat niet verantwoord is. In de ochtendspits zal het sluipverkeer richting de Gemeentestraat nog meer aangetrokken worden. Gezien bovenstaande afweging stelt de afdeling Mobiliteit voorstel voorop als het meest evenwichtige voorstel. Voorstel ondersteunt tevens de invoering van het statuut 'fietstsraat' voor de Kortrijksestraat. Besluit Artikel Kennis te nemen van de nieuwe tellingen. Artikel 2 De directie Ruimtelijke Ontwikkeling, afdeling Mobiliteit, te belasten met de uitvoering van voorstel 3. Bijlagen Vectris_Tellingen Kessel-Lo_.pdf Vectris_Tellingen Kessel-Lo_2.pdf 3. MOB-voorstel -Borstelsstraat.pdf Stad Leuven Stadskantoor Professor Van Overstraetenplein, 3000 Leuven Pagina 2 van 3

6 Besluit van het college van burgemeester en schepenen van 6 maart 208 Borstelsstraat - Kortrijksestraat - Aanpassen verkeerscirculatie - Goedkeuring (208_CBS_067) 4. MOB-voorstel 2-Borstelsstraat.pdf 5. MOB-voorstel 3-Borstelsstraat.pdf Aldus beslist in bovenvermelde zitting, Op last van het college: de stadssecretaris de burgemeester Gust Vriens bij delegatie Dirk Robbeets schepen van openbare werken Stad Leuven Stadskantoor Professor Van Overstraetenplein, 3000 Leuven Pagina 3 van 3

7 Voorstel - verkeersafwikkeling Kessel-Lo Omgeving Borstelsstraat - Kortrijksestraat Voorstel aanpassingen. Borstelsstraat: éénrichting tot ingang Heuvelhofpark en aanpassing T-kruispunt t.h.v. Heuvelhofpark 2. Pastoor Eeckelaerslaan: tweerichting over de volledige lengte 3. Kortrijksestraat (deel tussen Borstelsstraat en Pastoor Eeckelaerslaan): éénrichting 4. Vlierbeeklaan (deel tussen Gemeenteplein en Frans Nackaertsstraat): éénrichting 5. Borstelsstraat Gemeenteplein: wegnemen paaltjes (éénrichting richting Gemeenteplein)

8 Voorstel 2 - verkeersafwikkeling Kessel-Lo Omgeving Borstelsstraat - Kortrijksestraat Voorstel aanpassingen. Borstelsstraat: éénrichting tot ingang Heuvelhofpark 2. Pastoor Eeckelaerslaan: éénrichting over de volledige lengte 3. Kortrijksestraat (deel tussen Borstelsstraat en Pastoor Eeckelaerslaan): éénrichting 4. Vlierbeeklaan (deel tussen Gemeenteplein en Frans Nackaertsstraat): éénrichting 5. Borstelsstraat Gemeenteplein: wegnemen paaltjes (éénrichting richting Gemeenteplein)

9 Voorstel 3 - verkeersafwikkeling Kessel-Lo Voorstel aanpassingen. Borstelsstraat: éénrichtingsverkeer met verplichte rijrichting van de Kortrijksestraat naar de Gemeentestraat, het tweerichtingsverkeer voor de fietsers wordt behouden