15645641123247597552162167526216727217216721 21671276127217215721722537897914132432126511 76973427364216454789872135413461529762417589 Kerncijfers Taxivervoer 52362198475479136197651675165454693535186727 2009/2010 69569583238319581851873873815548191512651415 17165641642321231315478797654644463639797362 49246413257483165361237142587674554672198121 63289435145139453641645134514631414314362124 87311717471637412317716331375298368197787162
Index 2 Inleiding 3 Bronnen 3 Sociaal Fonds Taxi 4 Doel van Sociaal Fonds Taxi 4 Werken aan professionele taxibranche 4 Aantal bedrijven en voertuigen in Nederland en in steekproef 5 Actieve voertuigen in de vier grote steden 6 Verdeling naar type voertuigen in totale taxibranche 7 Alternatieve brandstoffen 8 Investeringen in de taxibranche 9 Kilometers en inzeturen 10 Beladen kilometers 11 Gemiddelde snelheid 12 Geschatte jaaromzet en gemiddelde omzet per voertuig 13 Verdeling omzet naar activiteit 14 Gemiddelde opbrengst 15 Ritten per dag per week 16 Verdeling van de kosten naar component 17 Rendement 18 Verdeling medewerkers naar leeftijd 19 Verdeling medewerkers naar functie (2010) 19 Verdeling medewerkers naar type dienstverband (2010) 20 Verdeling werkuren parttimers 20 Personeelsverloop in de taxibranche 21 Ziekteverzuim 22 Opleiding 23
3 Inleiding Voor u ligt de nieuwste uitgave van de Kerncijfers Taxivervoer van Sociaal Fonds Taxi. In opdracht van Sociaal Fonds Taxi heeft NEA een brancheonderzoek uitgevoerd onder taxibedrijven en taxiwerknemers in Nederland. Een samenvatting van de cijfers vindt u in dit compacte boekje dat gratis verkrijgbaar is. Het complete onderzoeksrapport kunt u kosteloos downloaden op onze website. Bronnen De resultaten zijn gebaseerd op: - gesprekken bij 6 taxicentrales van de vier grote steden (Amsterdam, Den Haag, Utrecht en Rotterdam) - gesprekken bij 32 landelijke taxibedrijven - internet-enquête onder 1.487 landelijke taxibedrijven, met een respons van 17% - internet-enquête onder 1.000 taxiwerknemers, met een respons van 35%
4 Sociaal Fonds Taxi Sociaal Fonds Taxi (SFT) is een stichting, opgericht door de CAO-partijen in de taxibranche: KNV Taxi, FNV Bondgenoten en CNV Vakmensen. SFT wordt gefinancierd uit de bijdragen van werkgevers en werk nemers, en verricht activiteiten voor allebei. Doel van Sociaal Fonds Taxi SFT zet zich in voor: goede arbeidsverhoudingen tussen werkgevers en werknemers in de taxibranche; vergroting van de vakbekwaamheid; goede arbeidsomstandigheden, veiligheid en gezondheid; eerlijke concurrentieverhoudingen in de bedrijfstak. Kortom: kwaliteit in de taxibranche. Werken aan professionele taxibranche De activiteiten van Sociaal Fonds Taxi dragen bij aan de verdere professionalisering van de taxibranche, door: het gratis en vrijblijvend geven van voorlichting, advies en informatie over vakopleidingen, Arbo, veiligheid en de CAO Taxivervoer; actief toe te zien op een correcte naleving van de CAO Taxivervoer, waaronder de regeling voor de overgang van personeel bij de overgang van vervoerscontracten; namens de CAO-partijen waar mogelijk voordelige collectieve regelingen af te sluiten voor de taxibranche, zoals bijvoorbeeld een collectieve zorgverzekering; als onafhankelijk en deskundig gesprekspartner deel te nemen aan gesprekken over branchekwesties. Voor meer informatie: www.sociaalfondstaxi.nl
Aantal bedrijven en voertuigen in Nederland en in steekproef Totaal aantal Taxibedrijven % van Totaal aantal Voertuigen % van taxibedrijven in steekproef totaal voertuigen in steekproef totaal 5 Periode 2009-2010 4.542 258 6% 36.043 13.129 36 % 2007-2008 5.368 128 2% 28.500 10.722 38 % 2005-2006 5.196 - - 25.500 6.500 25 %
Actieve voertuigen in de vier grote steden (schatting van de populatie) Amsterdam Rotterdam Den Haag Utrecht 6 Periode 2009-2010 2.500 1.500 550 500 2007-2008 2.400 1.300 550 375 2005-2006 2.400 1.250 600 375
Verdeling naar type voertuigen in totale taxibranche 2009-2010 2007-2008 2005-2006 24% 21% 22% 7 37% 38% 49% 39% 41% 29% Taxi (1-4 passagiers) Minibustaxi (5-8 passagiers) Rolstoeltaxi
Alternatieve brandstoffen 8 Langzaam wordt er in de branche steeds meer geïnvesteerd in alternatieve brandstoffen. Dit vindt enerzijds plaats op verzoek van de opdrachtgevers, maar er zijn ook taxiondernemers die zelfstandig dergelijke investeringen verrichten om op deze wijze milieubewuste cliënten te kunnen verwerven. Van de 258 ondervraagde taxibedrijven beschikken 38 over voertuigen met alternatieve brandstoffen (15%). Deze 38 bedrijven beschikken in totaal over 7.872 voertuigen. Dit betekent dat bij de 38 bedrijven bijna 6% van hun totale wagenpark via alternatieve brandstoffen wordt aangedreven. Ten opzichte van het totale wagenpark in de steekproef bedraagt het percentage slechts 3 % van de 428 voertuigen met alternatieve brandstoffen. Dit is de verdeling naar type brandstof: Bio/aardgas 39% Bio diesel 60% Elektrisch 1%
Investeringen in de taxibranche 9 Uit de enquête bleek ook dat in 2009 voor ruim 100 miljoen in voertuigen met bijbehorende apparatuur is geïnvesteerd. Hiervan had ruim 60 miljoen betrekking op vervangingsinvestering. Per aanwezig voertuig in de branche is dit echter slechts 1.700 euro per jaar. Gezien de aanschafwaarden van nieuw materieel inclusief apparatuur (minimaal 15.000 euro voor een taxi en maximaal 50.000 euro voor een rolstoelbus 1 ) zijn deze vervangingsinvesteringen relatief laag. Dit komt mede tot uiting bij de verdeling van de kosten naar component (zie pagina 17). Het aandeel afschrijvingskosten is hier in 2009 ten opzichte van 2007 gedaald. 1 Het gaat hier om de uiterste waarden.
Kilometers en inzeturen Gemiddelde Minimaal Maximaal Gemiddelde Minimaal Maximaal km km/voertuig km/voertuig inzeturen inzeturen inzeturen per voertuig per voertuig per jaar per jaar 10 Type voertuig Taxi 61.876 6.000 150.000 2.914 1.206 3.666 Minibustaxi 32.909 2.500 145.000 1.125 571 3.666 Rolstoeltaxi 44.461 8.000 140.000 1.670 377 5.263
Beladen kilometers Percentage beladen km per type voertuig Rolstoeltaxi 56% 59% 57% 11 Percentage beladen km Minibustaxi Taxi 58% 58% 57% 47% 52% 56% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 2009-2010 2007-2008 2005-2006
Gemiddelde snelheid Gemiddelde snelheid per type voertuig (in km per inzetuur) 12 Gemiddelde snelheid (in km/uur) 35 30 25 20 15 10 5 0 23,5 21,1 20,1 Taxi 32,2 24,9 22,9 Minibustaxi 28,7 19,2 22,6 Rolstoeltaxi 2005-2006 2007-2008 2009-2010 2009-2010 2007-2008 2005-2006
Geschatte jaaromzet en gemiddelde omzet per voertuig Omzet (in mln euro) Gemiddelde omzet per voertuig (in euro s) 13 Periode 2009-2010 1.560 43.488 2007-2008 1.167 40.947 2005-2006 1.095 42.900 2003-2004 1.080 42.400
Verdeling omzet naar activiteit 2009-2010 2007-2008 2005-2006 16% 5% 6% 4% 19% 16% 5% 7% 2% 24% 15% 5% 7% 28% 14 18% 4% 7% 17% 3% 7% 15% 7% 21% 19% 23% Straattaxivervoer Zittend ziekenvervoer Valys vervoer Regio taxi Groepsvervoer/instellingen Leerlingen vervoer Zakelijk vervoer Schiphol vervoer Niet genoemde taxi omzet
Gemiddelde opbrengst 2009/2010 2007/2008 2005/2006 2003/2004 2002/2003 2001 15 gemiddelde opbrengst (in euro s) Per uur 26,67 25,22 25,64 20,25 22,20 18,70 Per km 1,05 1,03 1,06 0,86 0,86 0,72 Per beladen km 1,96 1,84 1,73 1,59 1,51 1,22 Per rit 24,10 18,52 16,42 16,75 15,91 13,28
Ritten per dag per week 2009-2010 2007-2008 15% 10% 14% 8% 8% 16% 16 15% 16% 17% 17% 15% 15% 17% 17% Maandag Dinsdag Woensdag Donderdag Vrijdag Zaterdag Zondag
Verdeling van de kosten naar component 2009 2007 17 6% 2% 1% 6% 2% 1% 2% 6% 3% 2% 3% 5% 8% 4% 8% 66% 9% 66% Loon incl. sociale lasten Brandstofkosten Afschrijving wagenpark Reparatie en onderhoud Verzekeringen Huisvesting Rentekosten Overhead Lease Overige afschrijvingen
Rendement Rendement in 2009 Rendement in 2007 Rendement in 2005 25% 28% 31% 18 75% 72% 69% Positief Negatief
Verdeling medewerkers naar leeftijd Verdeling medewerkers naar functie (2010) 2009/2010 Percentage 19 Leeftijdscategorie < 20 jaar 1% 20-35 jaar 15% 35-50 jaar 32% 50-65 jaar 43% 65 jaar of ouder 8% 1% 11% 88% Het aandeel vrouwen in de taxibranche bedraagt 36%. Zij zijn veelal werkzaam in het leerlingen- en groepsvervoer. De Nederlandse beroepsbevolking bestaat voor 43% uit vrouwen. Chauffeur Monteur Andere functie
Verdeling medewerkers naar type dienstverband (2010) Verdeling werkuren parttimers 2009-2010 2007-2008 14% 6% 24% 15% 15% 9% 15% 20 39% 35% 35% 37% 56% Uitzendbureau Fulltime Parttime Oproepkracht <12 uur p/w 12-20 uur p/w 20-32 uur p/w >32 uur p/w
Personeelsverloop in de taxibranche 2009 2007 9% 2% 4% 6% 2% 12% 21 12% 31% 46% 8% 68% Ontslag door werknemer zelf Ontslag door werkgever Aflopen tijdelijk contract Pensioen/VUT WA/WIA Anders
22 Ziekteverzuim Het ziekteverzuim in de steekproef over 2009 bedroeg 4,5%. In 2007 was dit 4,9%. Hierbij dient te worden opgemerkt dat het verzuim in werkelijkheid hoger uitviel. Kort verzuim, zeker bij bedrijven die geen verzuimverzekering hebben afgesloten, wordt niet altijd vastgelegd. Verzuimverzekering 46% van de geënquêteerde bedrijven maakt gebruik van een verzuimverzekering. Het ziekteverzuim bij deze bedrijven bedroeg 5,4%. Arbodienst 2 Bijna 73% van de ondervraagde taxibedrijven maakt gebruik van de Arbodienst (ten opzichte van 90% in 2007). 2 Vanaf het jaar 2005 is een externe Arbodienst niet meer verplicht.
23 Opleiding Het aantal gediplomeerde chauffeurs is sinds 2008 fors gestegen: 81% van de chauffeurs heeft een EHBO/reanimatie/levensreddend handelen diploma (ten opzichte van 47% in 2007); 35% van de chauffeurs heeft een CCV sociale vaardigheden diploma (ten opzichte van 20% in 2007); 24% van de chauffeurs heeft een CCV doelgroepenvervoer diploma (ten opzichte van 14% in 2007); 6% van de chauffeurs heeft een Beroepsvakopleiding Taxichauffeur.
Onderzoek NEA Transportonderzoek- en opleiding B.V. (onderdeel van Panteia) Sociaal Fonds Taxi Postbus 154 4100 AD Culemborg Telefoon 0345 478 473 Fax 0345 478 480 info@sociaalfondstaxi.nl www.sociaalfondstaxi.nl Foto s Beeldbank Sociaal Fonds Taxi en O. Hammelburg Sociaal Fonds Taxi - december 2010 De inhoud van deze publicatie is door Sociaal Fonds Taxi met de grootste zorg samengesteld. Sociaal Fonds Taxi kan echter geen enkele aansprakelijkheid aanvaarden voor de gevolgen van eventueel hierin voorkomende onjuistheden of onvolkomenheden.