I. Als bewoner in de buurtvan het drukke viaduct: A. heb ik geen recht van spreken als ik hier achteraf ben komen wonen; B. heb ik begrip voor de inspanningen van de bewonersgroep, maar ik geloof niet dat de beleidsverantwoordelijken de voorstellen gaan volgen; C. wil ik mij actief inzetten om als burger mijn grondrechten voor een gezonde leefomgeving bij de overheid af te dwingen.
I. Als bewoner in de buurtvan het drukke viaduct: A. heb ik geen recht van spreken als ik hier achteraf ben komen wonen; B. heb ik begrip voor de inspanningen van de bewonersgroep, maar ik geloof niet dat de beleidsverantwoordelijken de voorstellen gaan volgen; C. wil ik mij actief inzetten om als burger mijn grondrechten voor een gezonde leefomgeving bij de overheid af te dwingen. 5% 29% 66% A. B. C.
II. Eenleefbareoplossingvoorhet viaduct zouvoormijde grootstewinstopleveren op het vlakvan: A. de gezondheid van mezelf / mijn gezin / mijn kinderen / mijn kleinkinderen (luchtkwaliteit); B. mijn nachtrust en mijn rustig genieten van mijn tuin/terras (geluidshinder); C. mijn natuurbeleving in de Gentbrugse Meersen (recreatie en sport); D. mijn voedselveiligheid bij zelf gekweekte groenten (volkstuin, eigen moestuin).
II. Eenleefbareoplossingvoorhet viaduct zouvoormijde grootste winstopleverenop het vlakvan: A. de gezondheid van mezelf / mijn gezin / mijn kinderen / mijn kleinkinderen (luchtkwaliteit); B. mijn nachtrust en mijn rustig genieten van mijn tuin/terras (geluidshinder); C. mijn natuurbeleving in de Gentbrugse Meersen (recreatie en sport); D. mijn voedselveiligheid bij zelf gekweekte groenten (volkstuin, eigen moestuin). 61% 34% 3% 2% A. B. C. D.
III. Op korte termijn (groot onderhoud 2020) wil ik voor het viaduct: A. betere geluidsschermen over de hele lengte; B. vernieuwing van de voegen in het wegdek; C. betere geluidsschermen over de hele lengte en vernieuwde voegen in het wegdek; D. de volledige overkapping en vernieuwde voegen.
III. Op korte termijn (groot onderhoud 2020) wil ik voor het viaduct: A. betere geluidsschermen over de hele lengte; B. vernieuwing van de voegen in het wegdek; C. betere geluidsschermen over de hele lengte en vernieuwde voegen in het wegdek; D. de volledige overkapping en 0% vernieuwde voegen. 18% 27% 55% A. B. C. D.
IV. Ik zie als beste oplossing voor de mobiliteitop het E17-viaduct: A. het viaduct wordt een fietssnelweg, zonder auto- en vrachtverkeer; B. het viaduct bedient enkel het lokale bestemmingsverkeer voor auto's en vrachtwagens; C. enkel doorgaand autoverkeer over het viaduct, alle vrachtverkeer over de R4; D. geen enkele beperking van de mobiliteit, maar wel verbeteringen aan de infrastructuur.
IV. Ik zie als beste oplossing voor de mobiliteitop het E17-viaduct: A. het viaduct wordt een fietssnelweg, zonder auto-en vrachtverkeer; B. het viaduct bedient enkel het lokale bestemmingsverkeer voor auto's en vrachtwagens; C. enkel doorgaand autoverkeer over het viaduct, alle vrachtverkeer over de R4; D. geen enkele beperking van de mobiliteit, maar wel verbeteringen aan de infrastructuur. 14% 30% 41% 16% A. B. C. D.
Voor mij is op lange termijn de beste oplossing voor de verkeersinfrastructuur: A. uitbouw van de R4 als ringautosnelweg voor alle verkeer en het viaduct afbreken zodat de woonwijk en het natuurgebied in ere worden hersteld; B. de ondertunneling van de E17 met gescheiden kokers voor lokaal en doorgaand verkeer (model Ringland); C. de ondertunneling voor alle doorgaand verkeer en enkel lokaal verkeer op het viaduct; D. het behoud van het viaduct, maar met volledige overkapping en verbeterde voegen.
V. Voor mij is op lange termijn de beste oplossing voor de verkeersinfrastructuur: A. uitbouw van de R4 als ringautosnelweg voor alle verkeer en het viaduct afbreken zodat de woonwijk en het natuurgebied in ere worden hersteld; B. de ondertunneling van de E17 met gescheiden kokers voor lokaal en doorgaand verkeer (model Ringland); C. de ondertunneling voor alle doorgaand verkeer en enkel lokaal verkeer op het viaduct; D. het behoud van het viaduct, maar met volledige overkapping en verbeterde voegen. 54% 35% 11% 0% A. B. C. D.