1 Het transport 1.1 Het transport Het transport vertrekt bij Kautex gevestigd in Tessenderlo en heeft bestemming Volvo Car Corporation te Göteborg dat op enkele kilometers van de haven is gevestigd. 1.1.1 Het Vervoersmiddel Bij het transport maakt Corneel Geerts gebruik van mega trailers (zie afbeelding).. Dit is een groot-volumevariant van een standaardoplegger. Deze oplegger heeft een lagere hoogte met de grond (door de kleinere banden) en beschikt daardoor over een grotere laadruimte. Deze gebruikt Corneel Geerts om de brandstoftanks van Tessenderlo naar Göteborg te vervoeren. In deze trailer zijn rekken aanwezig waar de brandstoftanks in opgeslagen worden. Omdat het dak verstelbaar is kan men op deze manier 2 rekken boven Figuur 1mega trailer elkaar plaatsen en is de ruimte van de trailer optimaal gebruikt. Het gebruik van deze trailer met rekken heeft wel een nadeel. Men kan geen terugvracht gebruiken. Dus de trailer komt terug met de lege rekken. 1.1.2 Stuffen De goederen zijn in rekken opgeslagen, deze rekken tellen 4 verdiepen en in elk verdiep kunnen er 6 brandstoftanks. Dit wil dus zeggen dat elk rek 24 brandstoftanks telt. De rekken kunnen 2 hoog gestapeld worden en 6 lang dit betekend dat er dus dat er 12 rekken van 24 tanks zijn wat in totaal ervoor zorgt dat er per trailer 288 brandstoftanks getransporteerd kunnen worden. 1.1.3 Het schip Voor het Zweden traject werd de TOR Magnolia ingezet: Lloydsn 9259496 Bouwjaar 2003 Scheepstype Ro-Ro Lengte 199.8 m GRT 32.289 ton DWT 11.598 ton Flag Sweden IMO Number 0417016 Date of last inspection 25/11/2010 Figuur 2TOR Magnolia
Place of inspection Number of deficiencies 0 Tabel 1gegevens schip 1.2 Mogelijke routes Ghent Men heeft 3 mogelijkheden om de partij brandstoftanks naar Zweden te transporteren: Route A Route B Route C Laadplaats Tessenderlo Tessenderlo Tessenderlo Leveringstermijn +/- 30 uur na belading +/- 3 dagen na belading De volgende dag na 12u00 Transportmodi Wegtransport RO-RO Multimodaal (weg RO/RO) Route Via Via Gent Via Kiel Kopenhagen/Malmö Tabel 2Mogelijke routes In principe heeft de klant de keuze om een route kiezen, maar het is de taak van Corneel Geerts om de planning bij te sturen wanneer die merkt dat dit niet de meest optimale keuze is. Dit behoord bij de dienstverlening die Corneel Geerts geeft aan zijn klanten. De beste keuze op basis van de kostprijs is route B, deze duurt wel het langste maar is veel goedkoper. Door een goede planning kan men deze keuze maken en zo de rij- en rusttijden voorkomen en een eventueel rijverbod op zondag. Het grote voordeel is dat er tijdens deze tijd de goederen opgeslagen zijn in de trailer en ze dus geen kosten moeten maken om de goederen op te slaan. Indien er andere omstandigheden zijn, zoals storm op zee waardoor de afvaart is uitgesteld, file of productieproblemen, dan kan men voor een alternatieve route kiezen. Dit is dan route A of B. Deze is wel veel duurder maar men gebruikt het alleen in geval van nood. 1.2.1 Route A Route A is helemaal via wegvervoer, dit is de snelste maar ook de duurste omdat er 2 chauffeurs nodig zijn. Want anders kom je in de problemen met de rij- en rusttijden. Dit alternatief kan tot 4000 euro kosten. De route via de weg loopt via Nederland, Duitsland naar Denemarken. In Kopenhagen loopt een tolbrug naar Malmö in Zweden. Van daar uit moet nog een eind afgelegd worden tot in Göteborg. Bij het wegtraject onderscheiden we 3 delen: Herkomst Afstand Bestemming Tessenderlo 863 km Kopenhagen Kopenhagen 15,9 km (tolbrug) Malmö
Malmö 272 km Göteborg Tabel 3Route A Figuur 3Route A 1.2.2 Route B Bij route B gebruikt men gecombineerd vervoer, wegtransport en Short Sea Shipping. Dit traject is in twee delen gedeeld. Eerst volgt er een voortransport, dit voortransport is beperkt qua afstand wat ervoor zorgt dat de transportkosten laag gehouden kunnen worden. Nadien volgt het hoofdtransport tot in Göteborg en vervolgens een klein natransport tot aan de werkelijke eindbestemming. Herkomst Afstand Bestemming Duur Tessenderlo 108 km Gent-haven 2 uur Gent-haven 1037 km Gotenborg (SE) 32 uur Tabel 4Route B Figuur 4Route B hoofdtransport Figuur 5Route B voortransport
1.2.3 Route C Bij route C gebruikt men een combinatie wegvervoer en ferry. Men vertrekt in Tessenderlo naar Kiel en daar neemt men de ferry die op vaste tijdstippen vertrekt. Dit kan een oplossing zijn om route A te verbeteren en de rij- en rusttijden te omzeilen zodat dit een goedkoper alternatief is waarbij men maar 1 chauffeur nodig heeft. Maar dit alternatief gebruikt men niet vaak omdat het voor hoge wachttijden kan zorgen als men de vaste tijdstippen van de ferry zou missen. 1.3 Het werkelijke transport De brandstoftanks vertrekken te Tessenderlo, Transportgroup Corneel Geerts verzorgt het voortransport naar het Mercatordok te Gent. De trailer moet 2 uur voor het vertrek aanwezig zijn dus dat wil zeggen dat de closing om 12:00 is op Woensdag 12 December 2012. Voordat de chauffeur op de terminal mag moet hij de gate passeren, hier moet hij zich melden met de trailernummer. Nadat hij dat gedaan heeft krijgt hij de melding waar hij de trailer op de terminal moet plaatsen. Bij binnenkomst worden foto s van de trailer gemaakt, dit om de staat voor vertrek van de trailer vast te stellen, deze kunnen gebruikt worden in geval er schade zou zijn in het verdere verloop van het transport. Met deze foto s kunnen ze eventueel aantonen dat ze niet verantwoordelijk zijn. De trailer wordt vervolgens op het schip geladen langs de achterkant van het schip omdat het over een RO-RO schip gaat. Om 14:00 uur vertrekt het schip naar Göteborg van het Mercatordok en wordt normaal gezien begeleid door een kanaalloods maar aangezien de kapitein een licentie behaalde voor dit gebied, heeft men hier loodsvrijheid. Ze hebben immers veel ervaring in dit traject aangezien ze deze lijn regelmatig bevaren wordt. Een rivierloods begeleidt nadien het schip van het kanaal Gent - Terneuzen tot in Vlissingen. Figuur 6Laadbrug schip Het schip komt aan om 20:00 op Donderdag 13 December 2012. Daar kan de trailer afgehaald worden tegen afgifte van de trailernummer en het releasenummer. Dit wordt gedaan door een vaste transporteur in Göteborg. Deze levert de goederen af aan het fabriek en nadien komt de lege trailer terug richting België.
1.4 Verantwoordelijkheden tijdens het transport De verkoper draagt alle risico s en kosten voor het gehele transport, hier kan de koper eventueel een verzekering afsluiten. De verkoper moet ervoer zorgen dat alle uitvoerformaliteiten gebeuren en moet instaan voor de eventuele kosten. Hij moet de koper eventueel helpen bij het verkrijgen van documenten om de goederen eventueel verder te transporteren. Bij aankomst op de afgesproken plaats gaat het risico op schade en de kosten over op de koper hier kan hij eventueel een verzekering voor aangaan, hij moet ook de invoerformaliteiten verzorgen en deze kosten die daardoor ontstaan betalen.