Lockheed L- 049A Constellation Van FSDZigns Vertaald door Nico van Dam, t.b.v. www.dutchfs.com/ 04 december 2006.
FSDZigns L-049A Panel Het echte plezier om met dit vliegtuig te vliegen wordt pas bereikt als je alle documentatie wat in dit pakket is inbegrepen, bestudeerd en begrijpt. Het panel wat is inbegrepen in dit vliegtuig, is aangepast volgens het VNCON20 panel, ontworpen door Hansjourg Naegele. Het ontwerpteam van FSDZigns, inclusief met Hansjourg Naegele, creëerde dit panel zo realistisch mogelijk, rekening houdend met de limieten in FS9. Als een FS9 piloot, moet je begrijpen dat de L-049A wordt bediend door een 3 koppige bemanning. Vliegen met dit vliegtuig in FS9 is een uitdaging voor één enkele piloot, en is erg bevredigend.
Hoofd Panel Icoon Deze icoon opent en sluit de Radio Sub-Panel. Deze icoon opent en sluit de Magnetische Kompas. Deze icoon opent en sluit de Checklist. Deze icoon veranderd de Propeller RPM. Klikken op de bovenste helft van dit icoon verhoogd de RPM en klikken op de onderste helft van dit icoon verlaagd de RPM. Houd er rekening mee dat met deze methode de RPM s van alle motoren veranderen. Deze icoon opent en sluit de Communicatie window. Klikken op deze icoon stelt de mixtures in van alle motoren tot het optimale mengsel, gegeven de huidige power settings en hoogte. Klikken op deze icoon opent de FS Map window. Deze icoon laat de control yoke zien en verbergt hem ook weer.
Deze icoon opent en sluit de FS9 GPS window. Deze icoon opent de Flight Engineers s Panel. Hoofd Panel Bedieningspaneel Al de gele vierkantjes in de bovenstaande afbeelding, bevatten de muis aanklik punten. Notitie: 1. De piloot kan op de B toets van het toetsenbord drukken, om de Hoogtemeter automatisch in te stellen op het dichtstbijzijnde gerapporteerde station. 2. De piloot kan op de D toets van het toetsenbord drukken, om automatisch de Directional Gyro naar de Magnetische Kompas te zetten. Dit omdat Directional Gyro afwijking veel voorkomt gedurende de voortgang van de vlucht. Dit moet periodiek gecorrigeerd worden, gedurende alle vluchten, om zeker te zijn van een accurate navigatie.
Hoofd Panel Informatie
Radio Panel Bedieningspaneel Alle aan/uit schakelaars zijn functioneel. Als één van de avionics schakelaars uit is, functioneert de radio niet. Onthoud dat de Automatische Piloot aangesloten is met de NAV1 Radio. De TRM knop stelt vast welke radio geselecteerd is voor de communicatie s. Wanneer de BTH knop aan is, ontvang je communicatie van beide frequentie s, maar alleen de radio met de TRM knop aan zend uit. De STK knop sluit de Radio Panel. Ofschoon het niet in gebruik is in een echt vliegtuig, hebben we het mogelijk gemaakt de Automatisch Piloot met het GPS systeem te koppelen in FS9. Wanneer de GPS knop op Aan staat, dan navigeert de Automatische Piloot met het gebruik van het vluchtplan, wat geladen is in de GPS unit. Wanneer de GPS knop op Uit staat, navigeert de Automatische Piloot met het gebruik van de NAV1 radio en de OBS richting geselecteerd. De IDT knop zet de hoorbare Morse Code station identificeerder aan. De TST knop op de ATC Radio ( wel bekend als de Transponder) laat de Test Mode voor een ogenblik lopen. De VFR knop zet de Squawk Code terug op 1200. De Licht schakelaars zijn gekoppeld aan de corresponderende schakelaars op het Hoofd panel. De Niet Roken en de Veiligheidsgordels schakelaars activeren de geschikte cabine informatie signalen en hoorbare geluiden.
Vlucht Technicus Panel Icoons Sluit de FE panel Opent/sluit de Brandstof Sub-panel Opent/sluit de Checklist Leid in de Motor Auto-Start Voegt 25% meer brandstof toe aan iedere brandstof tank Klikken op deze icoon stelt de mixtures van alle motoren in naar het optimale mengsel gegeven de geldige power setting en hoogte. Flight Engineer s Panel
Notitie: De aanklik punten tussen de #2 en #3 Koel Kleppen (Cowl Flaps) schakelaars stellen al de Koel Kleppen samen in. Brandstof Sub-Panel L-049A Brandstof Systeem De Brandstof Systemen van alle Lockheed Constellations zijn complex en daarom is de werk procedure vrij complex. We hebben hard gewerkt om de echte brandstof systemen te simuleren in FS9 Eerst moet je onthouden dat de Outboard Brandstof Tanks van de L-049 s een capaciteit van 1555 Gallons hebben en de Inboard Brandstof Tanks een capaciteit van 790 Gallons hebben. Zoals je kunt zien in het volgende diagram, elke motor wordt direct gevoed door zijn corresponderende brandstof tank. Omdat de buitenste tanks uitdrukkelijk groter zijn dan de binnenste tanks, is het nodig gebruik te maken van de buitenste tanks om de beide motoren te laten werken met die tank. Dit wordt bereikt met de 4 kruis voeding kleppen ingesteld. Brandstof tank referenties; Linker Buitenkant Tank is Tank #1 Linker Binnenkant Tank is Tank #2 Rechter Binnenkant Tank is Tank #3 Rechter Buitenkant Tank is Tank #4
Het volgende is een afbeelding van de Brandstof Sub-panel die correspondeert met de brandstof kleppen positie zoals boven. Het volgende zijn wat aanhalingen van de Lockheed Operating Manuel voor de L-049 s. 1. Het maximale brandstof verschil (in gallons) tussen Tank 1 en tank 4 is 300 gallons voor het opstijgen en 835 gallons voor de kruisvlucht en landing. Het maximale brandstof verschil tussen Tank 2 en Tank 3 is 590 gallons in alle fase s van de vlucht. 2. Maak nooit het brandstof niveau gelijk aan de rechter en linker zijde van het vliegtuig tegelijkertijd. 3. Het is mogelijk om te werken met alle motoren op een enkele brandstof tank tot op 8.000 Ft, zonder gebruik te maken van de Hulp Brandstof pomp en tot op 15.000 Ft met de Hulp Brandstof Pomp. Dit systeem brengt geen brandstof over van de ene naar de andere tank.
De werk handleiding adviseert dat de brandstof lading gelijk moet zijn in alle brandstof tanks tenzij een vlucht langer duurt en meer dan 3160 gallons nodig zijn. Brandstof Kruis-Voeding om Tanks 1 en 2 gelijk te maken Het volgende toont de kleppen posities en de Brandstof-Sub panel hefboom posities om de Motoren 1 en 2 te laten werken op Brandstof Tank #1
Brandstof Kruis-Voeding om Tanks 3 en 4 gelijk te maken Het volgende toont de kleppen posities en de Brandstof-Sub panel hefboom posities om de Motoren 3 en 4 te laten werken op Brandstof Tank #4
Brandstof Kruis-Voeding om alle motoren te laten werken op Tank #4 Het volgende toont de kleppen posities en de Brandstof-Sub panel hefboom posities om Alle Motoren te laten werken op Brandstof Tank #4
Brandstof Panel wat alle kleppen in gesloten posities toont
Voorbereiding vlucht Werk Procedures 1. Ingestelde brandstof lading voor een vlucht. Onthoud dat het Maximum Landing gewicht voor de L-049A 77.800 Lbs. is. Met een leeg gewicht van 55.860 Lbs., het maximum brandstof aan boord voor het landen is 21.940 Lbs., of 3.656 gallons. 2. Vr. is 100 KIAS met een Max Bruto Gewicht. 3. Minimum Runway lengte voor het opstijgen is 4.200 Ft. op zeeniveau, toenemend tot 5.100 Ft., op 6000 Ft. hoogte. 4. Minimum Runway lengte voor het landen met 77.800 Lbs. aan gewicht, is 3.700 Ft. op zeeniveau, toenemend tot 4.300 Ft., op 6000 Ft. hoogte. Starten motoren 1. Open FE panel. 2. Batterij schakelaar Aan 3. Terug naar Hoofd panel. 4. Lichten aan indien nodig. 5. Open FE panel. 6. Open Brandstof panel. 7. Nood Brandstof Afsluit Ventielen OPEN 8. Brandstof Tank Ventielen OPEN 9. Brandstof Kruis Voeding Ventielen DICHT 10. Brandstof Pomp Schakelaars LAAG 11. Sluit Brandstof panel. 12. Mixtures naar Auto-Rich. 13. Propellers Maximum RMP (Vol naar voren). 14. Gashandels 6% tot 8% OPEN 15. Koel Kleppen OPEN 16. Carburateur Lucht Controls KOUD 17. Motor Keuze Schakelaar - #3 18. Magneten BEIDEN 19. Prime Toggle AAN 20. Starter AAN 21. Generator Schakelaar - #3 AAN 22. Herhaal stappen 17 tot 21 voor Motor 4, 2, 1 23. Inverter Schakelaar AAN 24. Open Brandstof panel. 25. Brandstof Pomp schakelaars UIT 26. Sluit Brandstof panel. 27. Terug naar Hoofd Panel.
Opstijgen 1. Koel Kleppen 40% 2. Trim - +15 3. Brandstof Pompen HOOG 4. Flaps TAKEOFF Positie. 5. Lichten Als Nodig. 6. Propellers Maximum RPM (Vol naar voren) 7. Mixtures AUTO-RICH 8. Volledig Gas 9. Vr 100 KIAS 10. Klim Instellen. 11. Landingsgestel OMHOOG 12. Klim snelheid 500 Ft/m. 13. Acceleren tot 142 KIAS 14. Flaps OMHOOG 15. Power 42 MAP / 2300 RPM Klim Fase 1 1. Klim 1.000 Ft. AGL 2. Power 35 MAP / 2300 RPM Klim Fase 2 - Omhoog tot 9.000 Ft. 1. Koel Kleppen 30% 2. Pitch voor 152 KIAS Klim Fase 3 Boven de 9.000 Ft. 1. Koel Kleppen 30% 2. Power 33 MAP / 2300 RPM 3. Pitch voor 152 KIAS tot aan 21.000 Ft. 4. Pitch voor 142 KIAS boven de 21.000 KIAS Maximum Kruisen 1. Koel Kleppen indien nodig 2. Power 31 MAP / 2300 RPM
Snel Kruisen 1. Koel Kleppen DICHT 2. Power 28 MAP / 1800 RPM Economisch Kruisen 1. Koel Kleppen DICHT 2. Power 25 MAP / 1800 RPM Maximum Kruis Afstand 1. Koel Kleppen DICHT 2. Power 22 MAP / 1600 RPM Dalen 1. Boven de 20.000 Ft. 210 KIAS niet overschrijden. 2. Beneden de 20.000 Ft. 236 KIAS niet overschrijden. 3. Mixtures AUTO-RICH 4. Koel Kleppen 10% 5. RPM Handhaaf Kruis Instellingen, of op een Maximum van 2.000 RPM 6. Power Reduceer MAP in etappes, overschrijd niet 3 per 2 minuten omlaag tot MAP = RPM/100 Nadering en Landing 1. Overschrijd niet het Maximum Landing Gewicht van 77.800 Lbs. 2. Koel Kleppen 30% 3. RPM 2300 4. MAP ALS NODIG Benadering Final Approach Punt 1. Airspeed - <= 152 KIAS 2. Flaps STAND 1 Benadering Glide Slope 1. Luchtsnelheid - <= 125 KIASS 2. Flaps STAND 2
Glide Slope Onderscheppen 1. Landingsgestel OMLAAG 300 500 Ft. AGL 1. Flaps STAND 3 Oversteken Luchthaven Grens 1. Airspeed 95 KIAS 2. Flare en Landen. 3. Gashandels Dicht doen 4. Koel Kleppen 100% 5. Flaps OMHOOG 6. Propeller Maximum RPM (Vol naar voren) Afsluiten 1. Flaps STAND 1 (voor de volgende leg) of STAND 3 (laatste vlucht van de dag) 2. Gashandels IDLE 3. Parkeer Rem AAN 4. Automatische Piloot Hoofd Schakelaar UIT 5. Lichten UIT 6. Open FE Panel 7. Koel Kleppen 0% 8. Mixtures CUT OFF 9. Inverter Schakelaar UIT 10. Generators ALLE UIT 11. Batterij Schakelaar UIT 12. Sluit FE Panel Limieten ACROBATIEK IS NIET TOEGESTAAN OLIE DRUK => 45PSI OLIE TEMPERATUUR < 104 C CHT < 260 C NOOIT 260 KIAS OVERSCHRIJDEN
RUWE LUCHT MAX 236 KIAS BOVEN FL 200 MAX 216 KIAS FLAP STAND 1 MAX 174 KIAS LANDINGSGESTEL OMLAAG MAX 152 KIAS FLAP STAND 2 OF 3 MAX 127 KIAS CLAEN STALL 88 KIAS (MLW) STALL met VOLLE FLAPS 70 KIAS (MLW) Vmca = 81 KIAS (MTOW & KLEP STAND 1)