Voortgangsrapportage 2 CO 2 - reductiedoelstellingen scope 1 & 2 emissies 2015 BESIX Nederland Branch 17 juni 2016 Definitief rapport
Definitief rapport - ii -
BESIX Nederland Branch Trondheim 22-24 Postbus 8 2990 AA Barendrecht +31 (0)180 64 19 90 Telefoon +31 (0)180 64 19 91 Fax info@besix.com E-mail www.besix.com Internet Barendrecht 243 121 02 KvK Documenttitel Voortgangsrapportage 2 CO 2 -reductiedoelstellingen scope 1 & 2 emissies 2015 Verkorte documenttitel Voortgangsrapport 2 scope 1 & 2- emissies Status Concept Datum 17 juni 2016 Projectnaam BESIX niveau 5, specifiek scope 1 & 2 - emissies Projectnummer Opdrachtgever BESIX Nederland Branch Referentie Auteur(s) Collegiale toets B. De Bruyckere KWA Bedrijfsadviseurs Datum/paraaf Vrijgegeven door B. De Bruyckere Datum/paraaf Voor akkoord namens BESIX Nederland: Naam J. Philtjens Plaats / Datum Handtekening - iii -
INHOUDSOPGAVE Blz. 1 INLEIDING 1 2 VOORTGANG OP CO 2 -REDUCTIEDOELSTELLINGEN SCOPE 1 EN 2 2 2.1 (Hoofd)doelstelling BESIX Nederland t.b.v. CO 2 -reductie scope 1 & 2 -emissies 2 2.2 Doelstellingen CO 2 -reductie scope 1& 2 -emissies 2 2.3 Voortgang CO 2 -reductiedoelstellingen 4 3 CONCLUSIE(S) EN AANBEVELINGEN 10 3.1 Conclusies 10 3.2 Aanbevelingen en actiepunten 11 Definitief rapport - iv -
1 INLEIDING Volgend op de publicatie op 10 juni 2015 van versie 3.0 van de CO 2 prestatieladder is er gestart met een nieuwe cyclus van voortgangsrapportages ten opzichte van het nieuwe referentiejaar 2014. Hierbij vindt u het 2 de tussentijdse rapport van de voortgang op de reductiemaatregelen betreffende de scope 1 en 2 emissies van 2015 ten opzichte van het referentiejaar 2014. Definitief rapport - 1 -
2 VOORTGANG OP CO 2 -REDUCTIEDOELSTELLINGEN SCOPE 1 EN 2 2.1 (Hoofd)doelstelling BESIX Nederland t.b.v. CO 2 -reductie scope 1 & 2 -emissies BESIX Nederland heeft zich, en dit in lijn met de periode 2009-2014, geëngageerd om tegen eind 2019 de energie-efficiency van de drie belangrijkste scope 1 en 2 emissies met 10% te verminderen ten opzichte van het referentiejaar 2014. Dit komt overeen met een jaarlijkse reductie van 2%. Dit is onder ander gebaseerd op de landelijke (Nederlandse) klimaatdoelstelling om jaarlijks 2% energie te besparen. 2.2 Doelstellingen CO 2 -reductie scope 1& 2 -emissies Om de hierboven hoofddoelstelling van 2% reductie per jaar te realiseren is voor de drie belangrijkste scope 1 en 2 emissies afzonderlijk een subdoelstelling van 0,66% reductie per jaar naar voren geschoven. Op basis van een analyse van de CO 2 -footprint van 2014 is besloten dat BESIX Nederland zich blijft richten op de volgende 3 belangrijkste emissiebronnen: leasewagens; elektriciteit t.b.v. kantoren en werven; gasolie t.b.v. van materieel op de werven (onderdeel van gas en overige energiedragers). Deze 3 emissiebronnen samen staan in voor ongeveer 90% van de CO 2 -footprint van het referentiejaar 2014. In de (voortgangs) rapportage worden hiervoor de volgende parameters gebruikt om ze te kunnen registeren en te vergelijken; leaseauto s: geproduceerde ton CO 2 per gereden kilometer en verbruik in getankte liter per 100km elektriciteitsverbruik: geproduceerde ton CO 2 per m 2 vloeroppervlakte gasolie: geproduceerde ton CO 2 per miljoen euro omzet (van BESIX Nederland en Franki Grondtechnieken BV) De reductiedoelstellingen en bijhorende acties en maatregelen zijn opgenomen in een energiemanagementplan 2015-2019 (actieplan). Dit energiemanagementplan is zowel op de intranetsite (intern) als op de website (extern) van BESIX bekendgemaakt. Dit energiemanagementplan wordt jaarlijks geëvalueerd tijdens de management review en maakt deel uit van de voortgangsrapportages. De resultaten van energieonderzoeken kunnen leiden tot nieuwe inzichten in de haalbaarheid van reductiedoelstellingen. Zodra die resultaten bekend zijn, zullen de reductiedoelstellingen dan ook zo nodig worden aangepast. Leasewagens: - een jaarlijkse vermindering van 0,66% van de CO 2 uitstoot per gereden kilometer voor de leasewagens van BESIX Nederland afzonderlijk en voor het gehele leasewagenpark van zowel BESIX Nederland en BESIX NV (België) Materieeldienst Saintes en de buigcentrale te Sint-Pieters-Leeuw. Definitief Rapport - 2 -
- een jaarlijkse vermindering van 0,66% van het brandstofverbruik per km per jaar voor de leasewagens van BESIX Nederland afzonderlijk en voor het gehele leasewagenpark van zowel BESIX Nederland, BESIX NV (België), Materieeldienst Saintes en de buigcentrale te Sint-Pieters-Leeuw. Een lager brandstofverbruik gaat dan uiteraard ook gepaard met een CO 2 reductie gerelateerd aan het type brandstof. een vermindering met 11,5 % van de gemiddelde CO 2 waarde van het wagenpark van BESIX Nederland. Deze doelstelling is aangepast van 5% naar de hierboven vermelde waarde daar in het eerste semester van 2015 de doelstelling al werd bereikt (zie voortgangsrapportage 1 van het eerste semester 2015). Naast de hierboven vermelde doelstelling voor het wagenpark van BESIX Nederland is er ook een doelstelling om de gemiddelde CO 2 waarde van het wagenpark van BESIX NV (België) met 5% te doen dalen. Voor deze laatste worden ook de leaseauto s van BESIX Group (holding) en BESIX RED (vastgoed) meegerekend. Deze CO 2 -reducties worden vooral behaald door geleidelijke vervanging van het leasewagenpark door energiezuiniger types, het stimuleren van energiezuinig rijgedrag en het gebruik van openbaar vervoer en de fiets. Elektriciteitsverbruik - een jaarlijkse vermindering van 0,66% per jaar van het elektriciteitsverbruik van de kantoren, de vaste productie-eenheden en projectlocaties. Een CO 2 -reductie wordt tevens bekomen door onder andere de inkoop van groene energie. Overige energiedragers voor andere doeleinden dan vervoer - Belangrijkste overige energiedragers in dit geval zijn gas en stookolie voor verwarming en gasolie voor het materieel op de projecten in Nederland. Als doelstelling wordt een jaarlijkse vermindering naar voren gesteld van 0,66% per jaar voor het gasolieverbruik ten opzichte van de omzet. Definitief rapport - 3 -
2.3 Voortgang CO 2 -reductiedoelstellingen 2.3.1 Leasewagens CO2-uitstoot (ton) Afstand (km) Aantal bestuurders (informatief) Parameter (10-6 ton CO2/km) % t.o.v. eerste semester van het voorgaand jaar % t.o.v. voorgaand jaar % t.o.v. referentiejaar 2014 BESIX Nederland 2014 (referentiejaar) 454,8 2.022.304 60 224,9 --- --- --- 2015 (1 ste semester) 260,9 1.123.536 59 232,1 +12,8% 2015 518,4 2.091.185 65 247,9 --- +10% +10% BESIX Nederland + België 2014 (referentiejaar) 3.170,7 16.195.284 519 195,8 --- ---- --- 2015 (1 ste semester) 1.444,9 7.719.385 529 187,2-1,38% 2015 2.872,2 16.612.303 523 172,9-11,7% -11,7% Behaald resultaat Leasewagens BESIX Nederland: De opwaartse trend van de CO 2 -parameter voor het wagenpark van BESIX Nederland vlakt licht af maar blijft aanwezig. Na analyse van de data en gebruikte berekeningsmethodiek blijkt er een logische verklaring te zijn: bij de berekening van de CO 2 parameter voor BESIX Nederland wordt het aantal verbruikte liter diesel en benzine van de leasewagens berekend voor alle tankpassen in Nederland. In deze tankpassen zitten zowel de tankpassen waarbij het gereden aantal kilometers wordt geregistreerd als een aantal losse tankpassen zonder registratie van kilometers. Deze berekeningsmethode is foutief. Enkel indien het percentage tussen deze twee types van tankpassen gelijk zou blijven zou men conclusies betreffende reductie kunnen trekken. Echter, in 2015 blijkt dat het percentage tussen de hoeveelheid getankte liters met kilometerregistratie en zonder kilometer registratie niet constant blijft en ten opzichte van 2014 zelf aanzienlijk stijgt, m.a.w. het aantal getankte liters stijgt niet proportioneel met het aantal geregistreerde kilometers waardoor de parameter een stijgend beeld vertoont. Deze foutieve berekeningsmethode zal in de voortgangsrapportage van het eerste semester van 2016 worden gecorrigeerd voor zowel het referentiejaar 2014 als de daaropvolgende jaren. Definitief Rapport - 4 -
Deze afwijking is ook duidelijk te zien aan het gemiddelde brandstofverbruik wat heel hoog is ten opzichte van de gemiddelde CO 2 -waarde van het wagenpark van BESIX Nederland. In de tweede semester van 2016 zal voor zowel het referentiejaar als voor 2015 de data van zowel BESIX Nederland als BESIX NV (Hoofdkantoor, Materieeldienst en buigcentrale SPL) grondig worden gecontroleerd waarbij ook de berekeningsmethodiek waar nodig zal worden aangepast. Het resultaat van deze oefening zal worden gecommuniceerd in de volgende voortgangsrapportage (1 ste semester 2016). Daarnaast zal er met de HR verantwoordelijke van BESIX Nederland en de leasemaatschappij worden overlegd om de data op een meer leesbare en meer gestructureerde manier aan te leveren. Voortgang naar energie-efficiëntie toe ten opzichte van de reductiedoelstellingen. Om de voortgang ten opzichte van de reductiedoelstellingen te kunnen monitoren is er voor de leasewagens een bijkomende KPI vastgesteld in het bijzonder het aantal liter brandstofverbruik per 100 km. Er is gekozen om het brandstofverbruik te evalueren op jaarbasis en niet op een zesmaandelijkse basis, dit om de mogelijke onnauwkeurigheden in verbruik en kilometerstanden eigen aan de zomervakantieperiode uit te vlakken. De leasewagens van BESIX Nederland (zonder Franki Grondtechnieken) en deze van BESIX Nederland + BESIX NV (België= Hoofdkantoor Brussel + Saintes + CDF SPL) worden onderscheiden. Leasewagens BESIX NL Leasewagens BESIX NL en België Jaarlijks verbruik (liter) Jaarlijks afgelegde afstand (km) Jaarlijks verbruik (liter/100 km) Behaalde reductie t.o.v. het referentiejaar (%) Jaarlijks verbruik (liter) Jaarlijks afgelegde afstand (km) Jaarlijks verbruik (liter/100 km) Behaalde resultaat t.o.v. het referentiejaar (%) 2014 (referentiejaar) 148.329 2.022.304 7,3 --- 1.014.632 16.195.284 6,3 --- 2015 163.290 2.091.185 7,8 + 6,8% 892.055 16.612.303 5,4-14,3% Resultaat: Als we het gemiddelde brandstofverbruik per km voor BESIX Nederland vergelijken met de gemiddelde CO 2 -waarde dan kunnen we alleen maar constateren dat de hierboven vermelde verbruiken niet correct kunnen zijn. Uit nader onderzoek blijkt dat naar analogie van de gehanteerde berekeningsmethode van de CO 2 -parameter ook in de berekeningsmethode van het gemiddelde verbruik dezelfde denkfout is toegepast. Ook hier wordt het aantal getankte liters in rekening gebracht van de losse tankpassen waarbij geen kilometerregistratie beschikbaar is. Als al toets voor het wagenpark van BESIX Nederland het gemiddeld brandstofverbruik opnieuw wordt berekend waarbij enkel de getankte liters waar een kilometerregistratie van Definitief rapport - 5 -
bestaat in rekening wordt gebracht komen we tot realistischer waarden (zie volgende tabel) waarbij tevens een daling in brandstofverbruik in 2015 t.o.v. 2014 is te zien. Leasewagens BESIX NL Jaarlijks verbruik (liter) Jaarlijks afgelegde afstand (km) Jaarlijks verbruik (liter/100 km) 2014 2015 109.327 2.022.304 5,41 110.762 2.091.185 5,30 Gemiddelde theoretische CO 2 -waarde Naast het brandstofverbruik wordt ook de gemiddelde theoretische CO 2 -waarde van het leasewagenpark van BESIX Nederland en BESIX NV in België (= leasewagens van NV BESIX SA, BESIX Group en BESIX RED) geregistreerd. De reductiedoelstelling voor het wagenpark van BESIX Nederland is naar aanleiding van voortgangsrapportage 1 bijgesteld van 5% naar 11,5% daar de doelstelling van 5% al in het eerste semester van 2015 werd behaald. Jaar CO 2-waarde BESIX NV CO 2-waarde BESIX Nederland 2014 (referentiejaar) 109,7 103,9 2015 106,8 92,9 2016 2017 2018 2019 Doelstelling eind 2019 104,2 92 De gemiddelde theoretische CO 2 waarde van zowel het wagenpark van BESIX NV als BESIX Nederland blijft een dalende trend vertonen. Dit is enerzijds te wijten aan de technische ontwikkelingen maar anderzijds ook aan het feit dat zowel BESIX Nederland als BESIX NV investeert in een groener leasewagenpark. Het integreren van hybridewagens en het installeren van laadpunten (kantoor BESIX Nederland) is hier een duidelijk voorbeeld van. Naast de laadpunten in het kantoor in Nederland wordt in de zomer van 2016 ook vier laadpunten geïnstalleerd op het hoofdkantoor van BESIX NV te Brussel. Naast het vergroenen van het wagenpark wordt ook vol ingezet op het gebruik van duurzamere transportmiddelen zoals het openbaar vervoer en het gebruik van de fiets. De inzet van duurzame transportmiddelen is meegenomen in de ontwikkeling van de nieuwe Car Policy die in het najaar van 2016 zal worden gepubliceerd. Daarnaast is begin 2016 het Definitief Rapport - 6 -
nieuwe mobility management programme gelanceerd waardoor het gebruik van duurzame transportmiddelen wordt gestimuleerd. B. Elektriciteit CO2-uitstoot (ton) Oppervlakte totaal (m²) Oppervlakte Kantoren en werkplaats (m²) Oppervlakte Keet projectlocatie (m²) Parameter (10-3 ton CO2/m²) % t.o.v. eerste semester van het voorgaand jaar % t.o.v. voorgaand jaar % t.o.v. basisjaar 2014 2014 204,9 18.734 17.225 1.509 10,93 --- --- --- 2015 (1 ste semester) 96,6 19.359 17.225 2.134 4,99-14,7% 2015 239,7 19.750 17.225 2.525 12,13 --- +10,9% +10,9% Het betreft hier de elektriciteitsvoorzieningen van alle entiteiten samen: Kantoor BESIX Nederland, Franki Grondtechnieken, Hoofdkantoor BESIX Brussel, Materiaaldienst van Saintes, Buigcentrale van Sint-Pieters-Leeuw en de projecten van Nederland. Het elektriciteitsverbruik van alle projecten in Nederland is afkomstig van groene stroom met uitzondering van de projecten Lammermarkt en Velsertunnel (beperkt deel ten opzichte van het gedeelte Lammermarkt). Er is een correctie uitgevoerd op de CO 2 -parameter gerelateerd aan grijze elektriciteit. De waarde is gecorrigeerd van 230 ton CO 2 naar 204,9 ton CO 2 ten opzichte van de voorgaande voortgangsrapportage (1 ste helft 2015). Dit is een correctie naar de werkelijke waardes zoals deze in de CO 2 managementtool terug te vinden zijn. De CO 2 parameter gerelateerd aan het elektriciteitsverbruik is in 2015 met bijna 11% gestegen ten opzichte van 2014. Dit is volledig te wijten aan het gebruik van grijze stroom op de projecten Lammermarkt en Velsertunnel. Dit zijn beide projecten die worden uitgevoerd in tijdelijke vereniging waarbij door de projectdirectie is gekozen om in zee te gaan met een andere stroomleverancier dan deze (Pure Energie) waarmee BESIX standaard werkt. Voortgang naar energie-efficiëntie toe ten opzichte van de reductiedoelstellingen. Om de voortgang ten opzichte van de reductiedoelstellingen te kunnen monitoren is er voor de vaste locaties een bijkomende KPI vastgesteld met name het aantal verbruikte KWh per m 2. In deze KPI wordt het aantal KWh van zelf geproduceerde energie (via bijvoorbeeld zonnepanelen) niet in rekening gebracht. Definitief rapport - 7 -
Tabel: elektriciteitsverbruik (in kwh) voor de vaste vestigingen Verbruik (kwh) Totaal oppervlak (m²) Verbruik (kwh/m²) Behaalde reductie t.o.v. het referentiejaar (%) 2014 (referentiejaar) 2.311.547 17.225 134,20 ---- 2015 2.296.354 17.225 133,31-0,66% Behaald resultaat Voor de vaste locaties is er een lichte daling te zien in het aantal verbruikte kwh ten opzichte van de totale vloeroppervlakte waarbij het vloeroppervlakte gelijk is gebleken. Daar het vloeroppervlakte gelijk is gebleven is de daling volledig te wijten aan een daling van het verbruik. Opvolging van deze trend is hier aangewezen. Het uitvoeren van energie-audits (vaste vestigingen en projectgebonden locaties), implementatie van het actieplan na deze energieanalyse, worden essentieel teneinde verdere energiereducties toe te laten. Als we het elektriciteitsverbruik op de projecten nader analyseren blijken we te maken te hebben met belangrijke jaarlijkse schommelingen. Dit heeft te maken met de projectspecifieke omstandigheden (mogelijkheid om al dan niet aan te sluiten op het elektriciteitsnet, duur van het project,.) Definitief Rapport - 8 -
C. Gasolie (projecten Nederland) CO2-uitstoot (ton) Omzet BESIX Nederland + Franki (mio ) Parameter (ton CO2/mio ) % t.o.v. eerste semester van het voorgaand jaar % t.o.v. voorgaand jaar % t.o.v. basisjaar 2914 2014 460,1 108,53 4,24 --- --- ---- 2015 (1 ste semester) 379,6 108,53 3,50 +40% 2015 898,6 102,6 8,76 --- +106,6% +106,6% Voor de bepaling van de CO 2 uitstoot van het gasolieverbruik ten behoeve van de projectactiviteiten in Nederland wordt enkel het gasolieverbruik van deze projecten in rekening gebracht. Het gasolieverbruik voor de activiteiten in de werkplaatsen in België (materieeldienst en buigcentrale) zijn hier niet in begrepen. Voortgang naar energie-efficiëntie toe ten opzichte van de reductiedoelstellingen. De CO 2 parameter gerelateerd aan het brandstofverbruik van het materieel op de projecten in Nederland (BESIX Nederland + Franki Grondtechnieken BV) is in 2015 meer dan verdubbeld ten opzichte van dezelfde periode in 2014. Deze verdubbeling is volledig te wijten aan de meer dan verviervoudiging van de omzet van Franki Grondtechnieken BV en een daling van de omzet van BESIX Nederland. Het type van activiteit dat door Franki Grondtechnieken BV wordt uitgevoerd waarvoor groot en zwaar werfmaterieel benodigd impliceert een belangrijke stijging van de CO 2 -uitstoot (van 142 ton in 2014 naar 716 ton in 2015). Franki Grondtechnieken BV is met slechts een aandeel van 13% in de omzet verantwoordelijk voor bijna 80% van de totale CO 2 uitstoot afkomstig van het werfmaterieel. Een kleine stijging van de omzet van Franki Grondtechnieken BV heeft weinig impact op de totale omzet maar heeft een hoge impact op de totale CO 2 uitstoot van het werfmaterieel (projecten BESIX Nederland en Franki Grondtechnieken BV). Vanaf het tweede semester van 2016 zal er dan ook met Franki Grondtechnieken BV worden gekeken op welke manier de uitstoot kan worden beperkt (investering in nieuw materieel, milieuvriendelijkere gasolie, opleiding van de operatoren) Definitief rapport - 9 -
3 CONCLUSIE(S) EN AANBEVELINGEN 3.1 Conclusies - Leasewagens Voor het leasewagenpark van BESIX NV en BESIX Nederland samen wordt de doelstelling ruimschoots behaald. Als enkel BESIX Nederland in beschouwing wordt genomen is dit niet het geval. Na analyse van zowel de data als de gebruikte berekeningsmethodiek blijkt dat zowel bij de berekening van de CO 2 -parameter als het gemiddeld dieselverbruik stelselmatig te weinig kilometers in rekening werd gebracht. Dit komt door het feit dat er naast de tankpassen met kilometerregistratie ook gewerkt wordt met losse tankpassen zonder kilometerregistratie. Daar de onderlinge verhouding in de afgelopen jaar stelselmatig is gestegen verklaart dit de stijgende tendens van de laatste jaren. De parameters van zowel het referentiejaar (2014) als de daarop volgende jaren zal in het najaar van 2016 worden herrekend rekening houdende met de twee types tankpassen. De correctie zal worden opgenomen in voortgangsrapportage 3 (1 ste semester 2016). Een sterkere focus/opvolging van het brandstofverbruik voor het hele leasewagenpark van BESIX Nederland en BESIX NV (België) is noodzakelijk om onnauwkeurigheden in de brongegevens zoveel mogelijk te beperken. In het tweede semester van 2016 zal, in samenspraak met HR Nederland, de inzamelingsmethodiek van brongegevens worden herbekeken. - Elektriciteit De doelstelling qua CO2 reductie werd niet behaald. Dit is volledig te wijten aan het feit dat voor de projecten Lammermarkt en Velsertunnel geen gebruik werd gemaakt van groene energie. Beide projecten zijn tijdelijke verenigingen. De doelstelling qua energiereductie op de vaste locaties haalt met een daling van 0,66% net de doelstelling. Zonder bijkomende investeringen zal het moeilijk worden om de jaarlijkse doelstelling te behalen. Zowel BESIX Nederland als BESIX NV hebben recent een aantal beslissingen genomen die een verdere daling echter mogelijk maakt. Zo zal BESIX Nederland op termijn verhuizen naar een nieuw nog te bouwen kantoorgebouw. Bij de bouw zal rekening worden gehouden met duurzaamheid. Daarnaast wordt er een nieuwe hal met bijhorende kantoorgebouwen gebouwd voor de materieeldienst in Saintes. Ook hier zal rekening worden gehouden met de duurzaamheidsprincipes waarbij vol wordt ingezet op energiebesparing. - Gasolie De doelstelling qua CO2 reductie werd niet behaald. De parameter in ton CO2/Mln. Euro is in 2015 ten opzichte van 2014 meer dan verdubbeld. Deze verdubbeling is volledig te wijten aan de meer dan verviervoudiging van de omzet van Franki Grondtechnieken BV en een daling van de omzet van BESIX Nederland. Het type van activiteit dat door Franki Grondtechnieken BV wordt uitgevoerd, waarvoor groot en zwaar werfmaterieel benodigd is, impliceert een belangrijke stijging van de CO2- uitstoot. Franki Grondtechnieken BV is met slechts een aandeel van 13% in de omzet verantwoordelijk voor bijna 80% van de totale CO2 uitstoot afkomstig van het Definitief Rapport - 10 -
werfmaterieel. Een kleine stijging van de omzet van Franki Grondtechnieken BV heeft weinig impact op de totale omzet maar heeft een hoge impact op de totale CO2 uitstoot van het werfmaterieel (projecten BESIX Nederland en Franki Grondtechnieken BV). Er zal in de volgende jaren bijgevolg vooral met Franki Grondtechnieken BV moeten worden gekeken om hun CO2 uitstoot te doen dalen (vermijden van stationair draaien, opleiding van operatoren, investering in nieuw materieel, ) 3.2 Aanbevelingen en actiepunten LEASEWAGENPARK Het leasewagenpark van zowel BESIX Nederland als BESIX NV wordt verder vergroend. In het tweede semester van 2016 wordt de nieuwe Car Policy gelanceerd waarbij rekening wordt gehouden met duurzame vervoersmiddelen (openbaar vervoer, fiets). Gerelateerd aan de nieuwe Car Policy wordt in de loop van 2016 ook vier laadpunten geïnstalleerd. Verdere sensibilisering van het personeel door opvolging en begeleiding van het brandstofverbruik: met ingang van oktober 2016 zal het brandstofverbruik van 60 personeelsleden van BESIX Nederland een jaar lang worden gemonitored tijdens een e-drive challenge. Deze challenge wordt georganiseerd in samenwerking met Verkeerveiligheid Groep Nederland. De medewerkers zullen een jaar lang gesensibiliseerd worden met betrekking tot hun rijstijl en brandstofverbruik teneinde na een jaar een daling in het brandstofverbruik pet km te bereiken. De gebruikte berekeningsmethodiek voor de berekening van de CO 2 parameter en het gemiddeld verbruik wordt aangepast waarbij de parameters voor zowel het referentiejaar als de daarop volgende jaren wordt gecorrigeerd. ELEKTRICITEIT EN GAS BESIX NV heeft beslist om nieuwe burelen en een bijhorende fabriekshal te bouwen in Saintes waarin uiteindelijk de materieeldienst van Saintes zal worden gehuisvest. Er is gekozen om deze gebouwen duurzaam te maken wat zal leiden tot een daling van zowel het elektriciteitsverbruik als gasverbruik per m 2 vloeroppervlak. BESIX Nederland heeft beslist om een nieuw kantoor te bouwen waarbij ook hier de principes van duurzaam bouwen zal worden gehanteerd. Ook hier wordt een belangrijke daling van zowel elektriciteitsverbruik als gasverbruik per m 2 vloeroppervlak verwacht. Met ingang van de volgende voortgangsrapportage zal de CO2 uitstoot gerelateerd aan verwarming worden meegenomen in de opvolging. Hierbij worden ook doelstellingen en reductiemaatregelen bepaald. De CO2 uitstoot zal ook gekoppeld worden aan het aantal warmtedagen. Binnen BESIX NV loopt momenteel een studie om het elektriciteitsverbruik gerelateerd aan de verlichting van het hoofdkantoor te optimaliseren. Er wordt verwacht dat deze studie eind 2016 wordt afgerond. Definitief rapport - 11 -
Om het elektriciteits- en gasolieverbruik op de projecten te optimaliseren is het noodzakelijk een beter inzicht te krijgen van het energiegebruik (en dus de CO2-uitstoot) van de keetcomplexen en het materieel van BESIX. Het invoeren van de hiervoor opgemaakte formulieren op projectniveau zou een geschikt middel zijn voor betrouwbare gegevensinzameling en de bepaling van daarmee gepaard gaande mogelijke reductiemaatregelen. Definitief Rapport - 12 -