VERSLAG VERGADERING REIZIGERS ADVIES RAAD VAN DE STADSREGIO AMSTERDAM D a t u m : 1 september 2016 O p g e s t e l d d o o r : A a n w e z i g : A f w e z i g : J. van den Heuvel Allround Office Management BV R. Schoonveld (voorzitter), B.vd Meulen (secretaris); ROVER: C.Vonk, A. Everaarts, M. van Engelshoven-Huls, F. Sam, M. Waalewijn; Vereniging Stadsvervoerbelang: A. Markus, V. v. Lamoen, R. Visser, R. de Vrieze, H. Miedema; SBO Noord-Holland: G. Balke; Cliëntenbelang Amsterdam: L. Hendriksen, C. Zandstra; Fietsersbond: J. Rikveld, R. Ambags; ANBO: A. Wiertz; ASVA: J. van Mil. Voor agendapunt 2, 3 en 4: R. de Vries, R. Ouwehand (CXX) en L. Jansen (SRA) Voor agendapunt 5: D. van Loenen (SRA) Voor agendapunt 6: R. Vermeulen (GVB) Voor agendapunt 7 en 8: A. zur Lage en H. Dragtsma (GVB) Voor agendapunt 9: P. Tiggelaar (GVB) Voor agendapunt 10: J. Rienderhoff en A. Boogaarts (EBS) Toehoorders: S. Boerlage en J. vd Vis (Patform Ouderen Amsterdam) M. Vloeijberghs, T. Kuhlman, R. de Boer, E. van Eijk, B. Chevallerau 1. Opening/mededelingen De voorzitter, dhr Schoonveld opent de eerste vergadering na de vakantie en heet iedereen welkom. De presentielijst gaat rond. Afmeldingen zijn binnengekomen van de dames Vloeijberghs en Van Eijk en de heren De Boer en Chevallerau. Uit te delen stukken De secretaris heeft uitgedeeld: brief van EBS over tarieven 2017 (10) en overige ter kennisnamestukken. Mededelingen Mw Van Eijk verblijft op dit moment in een revalidatiecentrum vanwege een gebroken heup en pols. Namens de RAR zal een kaart worden gestuurd om haar beterschap te wensen. Vaststellen van de agenda Agendapunt 9, tarieven en kaartsoorten EBS, zal worden behandeld na de presentatie. Voor het overige wordt de agenda ongewijzigd vastgesteld. Actie Afspraken werkgroep Brief voorkomen herverdeling verkeersstromen in de Buitenvelderttunnel verzonden Ambags Opstellen conceptbrief toepassen gratis fietsenstallen bij Amsterdam CS verzonden Werkgroep Concept RAR advies vervoerplan Zaanstreek 2017 verzonden Werkgroep Concept RAR advies vervoerplan AML 2017 verzonden Concessiegebied Zaanstreek (Connexxion) 2. Consumentenplatform Aan de orde kwam onder meer: monitorgegevens 1 e en 2 e kwartaal, discussie over saldering van dienstregelinguren bij omleidingen en verstoringen en de bereikbaarheid van 2 locaties in de Zaanstreek. 3. Tarieven en kaartsoorten, voorstel CXX tarieven 2017 Dhr De Vries geeft een toelichting. In 2017 verandert weinig vanwege de vaststelling van het LTI op 0,38% waardoor de aanpassingsruimte gering is. Vanwege een kleine onbalans zijn, in overleg met GVB en EBS en afgestemd met de stadsregio, aanpassingen gedaan in de lagere zoneaantallen 1,2 en 3. Verder wordt het groepsticket, dat jarenlang hetzelfde bedrag was gebleven, verhoogd naar 22 en het ARTT (Amsterdam Region Travel Ticket) voor het eerst in 3 jaar van 13,50 naar 14. Begin 2017 wordt gestart met het ARTT ticket inclusief NS voor 1, 2 en 3 dagen. Over een 4-daagse kaart vindt nog overleg plaats. Dhr Jansen vult aan dat sinds 2012 het op saldo reizen meer in prijs omhoog is gegaan dan de abonnementen en dat dit een valide argument is om nu de prijs van de abonnementen te laten stijgen. Derhalve worden zo de tarieven meer met elkaar in evenwicht gebracht. Concept verslag RAR vergadering 1 september 2016 Pagina 1
Dhr Vonk zegt dat het landelijk Rocov heeft ingestemd met LTI op 0,38%. Het voorstel van de RAR werkgroep zal zijn om negatief te adviseren op de voorgestelde verhoging van het 1,2,3 zone abonnement. Betreurd wordt dat het interoperabele kaartje niet per 1 februari kan worden ingevoerd. ASVA sluit zich aan bij de opmerkingen vanuit de werkgroep. Cliëntenbelang wil weten of de toeristenkaart bedoeld is voor lijn 197 naar de stad om vervolgens met GVB bussen te rijden en waarom er een tweede kaart is waarmee met alle bussen gereden kan worden en een derde voor bus en trein. In Duitsland bestaat een toeristenvriendelijke kaart met 5 zones voor alle modaliteiten. Verder is er nog steeds een tariefverschil binnen de stad, 5 bij CXX en 2,35 bij andere vervoerders. Dhr De Vries licht het toe. ATT is vanaf Schiphol met de trein of bus 197 naar Amsterdam en verder met GVB. ARTT is 24 uur onbeperkt reizen met bus, tram en metro van GVB, CXX en EBS. Die laatste kaart wordt ontwikkeld naar een plus NS product voor reizen in heel Nederland. Het kaartje van 5, legt hij uit, heeft twee strippen en kan zodoende zowel voor de heenals terugreis worden gebruikt. De feitelijke rit binnen de stad kost daarmee ook maar 2,50. De voorzitter stelt vast dat de werkgroep gemandateerd wordt om het concept advies op te stellen. Concessiegebied Amstel- & Meerlanden (Connexxion) 4. Tarieven en kaartsoorten, voorstel CXX tarieven 2017 Zie agendapunt 3. Presentaties 5. Infrastructuur, stand van zaken Uithoornlijn Mw Van Loenen geeft een toelichting op de stand van zaken voorafgaand aan de besluitvorming. Eerder is een presentatie geweest in april 2015. Aanleiding is de opgave voor de Stadsregio om meer OV te leveren voor het groeiend aantal reizigers met minder geld van het Rijk. Het huidige buslijnennet voor Uithoorn voldoet maar is duur en wordt langzamer. Uit verkenning blijkt het doortrekken van de Amstelveenlijn kansrijk te zijn en het netwerk verbetert. In de planstudie scoort de tram beter dan de bus. De omgeving maakt zich zorgen over onder meer geluidsoverlast, veiligheid en het verdwijnen van buslijnen. Als tracé is gekozen voor de spoordijk waar vroeger een trein reed. De drie haltes langs de lijn binnen Uithoorn komen in De Zoom, busstation Uithoorn en Uithoorn Centrum. Haltes moeten bereikbaar zijn voor voetgangers en fietsers en er moet plek zijn voor het parkeren van auto s en fietsen. Om kruisingen veilig te maken worden maatregelen genomen als slagbomen en waarschuwingslichten. Met sociale veiligheid wordt rekening gehouden door middel van verlichting en inrichting. De toegankelijkheid verbetert sterk met de nieuwe tram met lage instap. Het is een hoogwaardige tramlijn met minimaal 6, maximaal 10 ritten in de spits. In Meerwijk en Zijdelwaard wonen mensen meer dan 800m van de halte. Voor hen blijft een bus rijden. Een zorgpunt is de bereikbaarheid van de huidige bestemmingen vanuit Uithoorn. Een enquête en chipkaartgegevens wezen uit dat vooral wordt gereden naar Amsterdam-Bijlmer, CS, Amstelveen Centrum, Amsterdam Oost (UvA en HvA) en Amsterdam Centrum. Er zal een verschuiving plaatsvinden van bus naar tram. Nu gaat 20% naar Poortwachter om op de sneltram te stappen. Die reizigers stappen eerder op in Uithoorn. Reizigers naar Amstelveen Centrum moeten voortaan overstappen. Ook in dit plan zit de knopenbenadering: meer overstappen maar sneller op de bestemming. Alle bussen uit de Kwakel en Meidrecht blijven gewoon rijden. De tram vervangt de busverbindingen die nu vanuit Uithoorn naar Amsterdam rijden. De 363 reacties uit de consultatierondes worden opgenomen in de reactienota die wordt meegestuurd in de besluitvorming. Pas wanneer Uithoorn (13 oktober) positief besluit, zal besluitvorming plaatsvinden in Amstelveen, regioraad en provincie Noord-Holland. Alle informatie staat op de website en voor vragen is mw Van Loenen bereikbaar per mail. Stadsvervoerbelang vraagt naar scores in het MKBA voor de diverse varianten, vervoerwaarde gegevens voor de exploitatie en welke strafmaten gehanteerd worden voor extra loopafstand en overstaptijden. Verder wordt gevraagd rekening te houden met het economisch belang bij meerdere overstappen en het aangrenzende lijnennet in Utrecht in de gaten te houden. Mw Van Loenen de MKBA voor de voorkeursvariant in relatie tot de vervoerswaarde, kwaliteit voor de reiziger en financiële aspecten is positief, met name vanwege reistijdwinst. In de MKBA zit standaard een straftijd voor overstappen want dat wordt slechter gewaardeerd. De factor zal ze nog laten weten. Ook stuurt ze een publieksversie van de MKBA en een document over de vervoerswaarde (aan dhr Van Lamoen). Bewoners van Meidrecht en Nieuwkoop maken nu veel gebruik van sneltram 51 en reageren positief. Ze moeten sowieso overstappen, dat kan nu eerder. Er zijn geen aanwijzingen dat er veranderingen komen in de concessies binnen Utrecht. Cliëntenbelang wil weten of een RAR advies zin heeft als signaal naar de gemeenteraad van Uithoorn en hoeveel rolstoelplekken worden aangeboden in de tram. Mw Van Loenen kan niet zeggen hoe de gemeenteraad gaat stemmen. Er zijn twijfels over hoe reizigers naar Amstelveen Centrum komen. Als oplossing is bedacht Concept verslag RAR vergadering 1 september 2016 Pagina 2
een buslijn toe te voegen vanaf Zijdelwaard maar daartoe is nog niet besloten. Het gaat niet om veel reizigers. Advies van de RAR kan helpen bij de besluitvorming. Dan moet er eind september een advies liggen. De commissie in Uithoorn komt 7 oktober bijeen. Rolstoelplekken zijn niet geregeld in dit project, die horen bij de materieelbestelling. ASVA vraagt of aanpassingen gedaan zijn in het plan van de Amstelveenlijn in verband met verlenging naar Uithoorn. Mw Van Loenen weet dat bij de Amstelveenlijn rekening is gehouden met maximaal 12 ritten per uur. Voor de frequentieverhoging van de Uithoornlijn zijn geen aanpassingen nodig. Mocht dat toch nodig zijn, wordt dat betaald uit het project Uithoornlijn. Fietsersbond vraagt naar de minimum frequentie in de daluren. Volgens mw Van Loenen is dat nog niet bekend. Er is vooralsnog gekeken naar de spits. Het is HOV dus een bepaalde frequentie is nodig. Rover wil weten of er sprake kan zijn van medegebruik van de trambaan door de bus en hoe reizigers vanuit Uithoorn naar Amstelveen Centrum en Noord. komen. Voorgesteld wordt verder om iets te regelen voor reizigers die nu met bus 170 reizen. Ook wordt aangeraden de besluitvorming niet te laten vertragen door de weerstand van partijen met allerlei belangen. Mw Van Loenen weet dat inderdaad sprake zal zijn van meerijden door de bus op de trambaan, dit kan veilig. Bus 170 verdwijnt, reizigers stappen aan de andere kant van de wijk uit de tram. Over de weerstand zegt ze dat die vooral komt van mensen die aan het tracé wonen en die dachten dat er een busbaan zou komen. Naar aanleiding van de consultatie en het participatietraject wordt geprobeerd zoveel mogelijk tegemoet te komen aan de zorg van mensen. In de consultatie was 30% van de reacties positief. De voorzitter stelt voor een werkgroep in te richten om tot een concept advies te komen. Deelnemers zijn: de heren Waalewijn, Hendriksen en Sam en mw Wiertz. Daarnaast kunnen dhr Van Lamoen en dhr. Markus hun bijdrage leveren aan de werkgroep over de vervoerswaarde en kennis over AML. Het advies moet af zijn vóór de commissievergadering van 7 oktober. De werkgroep krijgt het mandaat en laat het concept per mail rondgaan voor instemming. Er gaat een afschrift naar raadscommissie Amstelveen en de Regioraad. Ook wordt eventueel een persbericht opgesteld op basis van het advies. Concessiegebied Amsterdam (GVB) 6. Sociale veiligheid, advies aanvraag veilig betalen in het OV Dhr Vermeulen geeft een toelichting. In oktober worden Amsterdammers met een campagne voorbereid goed op reis te gaan met een vervoerbewijs voordat ze op bus of tram stappen. Op Schiphol en in hotels worden internationale toeristen hier bewust van gemaakt. Op hotelkamers bv ligt een blad waarin staat hoe het beste in Amsterdam is te reizen. Verkoopautomaten (7) worden verplaatst naar plekken waar meer behoefte is. Halte-informatie wordt aangepast met verwijzing naar verkooppunten in de buurt. In overleg met de gemeente Amsterdam worden stadspashouders geholpen door middel van een OV chipkaart met korting ( 5 saldo en 1 voor kinderen). Deze actie start in oktober en zal herhaald worden op het moment dat het cash echt van de wagen gaat. Op bus en tram komt een pinautomaat en de chauffeurs/bestuurders worden voorzien van ongewaardeerde kaarten. In augustus is dit systeem getest zonder reizigers, die in september wordt gevolgd door een test met reizigers, cash blijft mogelijk. Als de test slaagt start de uitrol in oktober. De RAR wordt gevraagd advies uit te brengen vóór 16 september. Besluitvorming vindt plaats op 6 oktober. Criteria worden gemonitord en dan wordt de Stadsregio om toestemming gevraagd om de cash van de wagen te halen. Rover is het eens met terugbrengen van de wagenverkoop maar tot nul is een stap te ver. Gevraagd wordt wat er gebeurt als iemand alleen met cash een kaartje kan kopen. In de vervoersvoorwaarden staat dat een reiziger niet geweigerd mag worden, er zou een gedoogbeleid moeten komen. Het aantal verkoopautomaten vindt Rover te weinig. Gevraagd wordt of is nagedacht over het risico van overvallers op passagiers als de chauffeur geen cash meer bij zich heeft. Daarnaast kunnen ook onwetende toeristen die opstappen, en niet contant een kaartje kunnen kopen, agressief worden. Dhr Vermeulen zegt dat als alle cash van de wagen is en iemand kan alleen met cash betalen die dan niet wordt meegenomen. Als GVB dat zou toelaten zouden alle Amsterdammers daarvan gebruik gaan maken. Nu al kan een chauffeur een inschatting maken of een passagier wel of niet wordt meegenomen. In de overgangsperiode krijgen chauffeur de mogelijkheid om passagiers toch te laten reizen. Er wordt naar alle risico s gekeken, tot nu toe zijn alleen chauffeurs overvallen. Fietsersbond vraagt of de RAR op de hoogte gebracht kan worden van de uitkomst van de pilot met lijn 33, staat in het kader van veiligheid positief tegenover dat cash van het voertuig afgaat maar is kritisch ten opzichte van het tempo. Dhr Vermeulen zegt toe dan weer langs te komen. ASVA merkt op over de stadspas dat het waarschijnlijk lastig zal zijn die op te laden vanwege te weinig automaten, is verder positief over het voorstel en wijst op de realiteit dat cash overal aan het verdwijnen is. Dhr Vermeulen antwoordt dat aan stadspashouders bij het DWI wordt verteld op welke plekken de kaart met cash kan worden opgeladen. Cliëntenbelang is tegen cashless, vindt het de verantwoordelijkheid van mensen zelf om gepast te betalen, en merkt op dat iemand in een rolstoel achter in de bus instapt en dus moeilijk kan pinnen. Dhr Vermeulen zegt daarvoor naar een oplossing te zullen zoeken. Stadsvervoerbe- Concept verslag RAR vergadering 1 september 2016 Pagina 3
lang zegt dat in Zuid-Holland less cash wordt ingevoerd op de bus. Verder wordt gevraagd hoe wordt omgegaan met storing op apparatuur en als iemand te weinig saldo op de chipkaart heeft. Ook wordt gevraagd of de korting alleen is voor mensen onder een bepaald minimum en of door pinhandelingen vertraging worden verwacht. De maatregel lijkt Stadsvervoerbelang in strijd met wet- en regelgeving omdat het mensen dwingt in het bezit te zijn van een betaalpas. Dhr Vermeulen zegt dat geen andere betaalmogelijkheden zijn bij cashless. De korting is voor alle stadspashouders. Metingen wezen uit dat pinbetalingen ongeveer even veel tijd kosten maar constanter zijn. Gepast geld is altijd sneller. Met de pilot wordt dit verder uitgetest. Alle gangbare creditcards worden geaccepteerd. ANBO geeft een voorbeeld van Edinburough waar de chauffeur geen bemoeienis heeft met geld omdat passagiers contant geld in een kluis gooien. Als dat niet gepast is, is dat hun eigen verantwoordelijkheid. Dhr Vermeulen zegt dat het GVB niet voor die mogelijkheid heeft gekozen. Over de vervoersvoorwaarden zegt dhr Vermeulen dat de maatregel daarbinnen past als het GVB maar heel duidelijk maakt dat het niet mogelijk is contant te betalen maar wel om te pinnen. De datum 1 januari is geen harde datum. Voor de chauffeurs zou dat de voorkeur hebben maar eerst moet aangetoond worden dat aan criteria voldaan kan worden. In Utrecht wordt al volledig cashloos gereden op nachtritten. De voorzitter stelt voor dat de werkgroep een advies voorbereidt waarin het voorstel positief wordt beoordeeld maar dat kritische kanttekeningen worden gezet bij het volledig cashloos. 7. Tarieven en kaartsoorten, voorstel GVB tarieven 2017 Tariefvoorstellen zijn reeds besproken met Connexxion en EBS. Dhr Dragtsma geeft een toelichting op de punten die daarvan afwijken. De LTI van 0,38% gaf weinig ruimte voor de GVB specifieke tarieven. Die zijn niet aangepast, het km-tarief, het urennetkaartje en de 24-uurskaart zijn gelijk gebleven. Het tarief van enkele meerdaagse kaarten worden wel verhoogd en abonnementen aangepast. In de planning zit verder een kortingsproduct, 20% op saldoreizen in spits en dal voor kinderen en 65+ers en 40% voor scholieren. Ook noemt hij de ART met NS en dat in het kader van geen geld meer op het voertuig gedacht wordt aan een euro toeslag op de wagenverkoop. Namens de werkgroep vraagt dhr Vonk, voor de zoveelste keer, het bedrag voor losse ritten van 2,90 af te ronden op hele euro's omdat de handeling voor het teruggeven van wisselgeld veel vertraging geeft. Dhr Mil voegt toe dat de 1 toeslag op de wagenverkoop blijkbaar wel buiten de landelijke tariefsstijgingen om kan, dus waarom 10 cent dan niet. Dhr Dragtsma zegt het punt mee te nemen. Verder is de RAR er tevreden mee dat op de nachtbus nu ook met OV chipkaart gereisd kan worden, maar vraagt om een oplossing voor het feit dat reizigers voor 2 haltes verder dan het eindpunt 3,61 extra moeten betalen. Ook wordt gevraagd of GVB net als Connexxion en EBS 40% korting wil geven voor doelgroepen in de daluren op dezelfde routes. Stadsvervoerbelang pleit ervoor niet alleen bij het ART met NS samen te werken, maar te zorgen dat inwoners van Amsterdam en de regio met abonnementen met de trein kunnen reizen op trajecten tussen stations binnen Amsterdam 8. Infrastructuur, situatie halte Albert Cuyp Dhr Tiggelaar geeft een toelichting hoewel er al veel informatie is uitgewisseld met de werkgroep. In het kader van het project Rode Loper heeft stadsdeel Zuid aangegeven geen halte meer te willen op het Picoplein, in verband met het strengelspoor in de Ferdinand Bol. Dit voorstel is overgenomen en vastgesteld in een bestuurlijk overleg waarbij het stadsdeel, gemeente en stadsregio aanwezig waren. Dhr Tiggelaar toont de huidige en toekomstige situatie op een kaart, inclusief de buitendienststelling en haltewijzigingen tijdens werkzaamheden. Er is een belangenafweging gemaakt waarbij ruimte voor omwonenden zwaar heeft mee gewogen. Het grootste bezwaar van GVB is dat het aan reiziger niet is uit te leggen dat, zowel in de tijdelijke als de definitieve situatie, alleen op de Ceintuurbaan en Maria Heinekenplein nog kan worden op- en uitgestapt. Rover merkt op dat, net als bij het verdwijnen van halte Muntplein, op ambtelijk niveau voorstellen worden over genomen zonder dat de RAR om advies wordt gevraagd. De gemeenteraad stemt daar vervolgens dan mee in. Cliëntenbelang wijst erop dat het stedelijk OV fijnmazig behoort te zijn en dat juist daar haltes worden weggehaald en de loopafstand groter wordt. Gepleit wordt voor een brief aan het bestuur van de gemeente waarin kenbaar wordt gemaakt dat de RAR overvallen is door dit besluit en dat om uitleg wordt gevraagd. De voorzitter stelt vast dat namens de RAR een brief wordt verstuurd naar de wethouder van de gemeente Amsterdam met een kopie aan de raadscommissie IMD. Verder stelt hij voor dat Rover en Stadsvervoerbelang actie ondernemen om raadsleden te activeren. Dhr Vonk stelt de conceptbrief op en de voorzitter en secretaris krijgen het mandaat om de brief te versturen. Concept verslag RAR vergadering 1 september 2016 Pagina 4
Concessiegebied Waterland (EBS) 9. Tarieven en kaartsoorten, voorstel EBS tarieven 2017 Een overzicht van de tarieven zijn ter vergadering uitgereikt. Het is een gezamenlijk product van EBS, GVB en Connexxion. (zie agendapunt 3). Mw Bogaarts geeft een toelichting op het deel van EBS. Randstad Noord abonnementen worden verhoogd en het nachttarief op saldo gaat van 7 naar 7,50. Namens de werkgroep tarieven geeft dhr Vonk aan dat de RAR het niet eens is met de verhoging van abonnementen. Het gaat om klanten die veel reizen en die moeten gekoesterd worden. Met de overige tariefvoorstellen wordt ingestemd. Algemene onderwerpen 10. Infrastructuur, ervaringen met omleiding vanwege afsluiten IJtunnel Dhr Rienderhoff zegt dat de afsluiting van de IJtunnel voor 6 weken EBS niet goed is bevallen. Bussen moesten omrijden via de Piet Hein- en Zeeburgertunnel. In theorie duurden ritten 8 minuten langer. Meestal werden die tijden gehaald maar met name tussen 16.00 en 19.00uur liepen de vertragingen soms op tot 30 á 40 minuten voor ritten die normaal een half uur vergen. Helaas is geconstateerd dat veel reizigers daardoor niet meer met EBS reisden maar de trein of de fiets pakten. De groei van het aantal reizigers is daardoor gedaald van 4% vorig jaar naar 3% in 2016. Hopelijk herstelt dit zich. Dhr Tiggelaar vertelt dat het GVB met meer werkzaamheden te maken had deze zomer. De exploitatie is spannend geweest, op zeker moment was geen route beschikbaar voor bussen 32 en 33. De reiziger heeft hier niets van gemerkt. Op het IJplein hebben bewoners overlast ervaren van keerbewegingen van bussen 34 en 35. De evaluatie van de effecten voor o.a. het aantal reizigers volgt nog. Op een weekend na met een samenloop van verschillende evenementen, is de drukte op de veren meegevallen. Ook het GVB wil dit nooit meer meemaken. Rover merkt in het algemeen op over de omleidingen, ook bij Ceintuurbaan en Concertgebouwplein, dat het systeem niet goed werkt. Op haltes van lijn 3 en 12 stond nergens vermeld dat trams omrijden. Cliëntenbelang geeft aan dat er onvoldoende communicatie was over de omleidingen. Dringend wordt verzocht hier in het vervolg wel aandacht aan te besteden. GVB en EBS zeggen dit toe. Overige onderwerpen 11. Uitnodigingen Het congres Samen slimmer reizen in de MRA is op de dezelfde dag als de RAR vergadering op 6 oktober, dat is jammer. Bij de volgende RAR vergadering wordt de uitnodiging van ROVER over de cursussen omgaan met de media en basistraining voor nieuwe leden. 12. Werkgroepen, voortgang en vernieuwen samenstelling. 16-02 PvE materieel: dhr Everaarts is voorzitter. 09-13 Metro oostlijn: een deel van DMT heeft besloten dat geen geleidelijnen meer komen naar de lift met als uitgangspunt dat mensen met een gezichtsbeperking de trap kunnen nemen. (In de lift komt een braillevoorziening.) Dit is tegen de afspraak in het PvE. Verder worden station opgeheven tijdens de verbouwing. GVB wil passagiers op de hoogte brengen maar chauffeurs weigeren dit om te roepen. De werkgroep heeft inmiddels een bericht hierover aan het GVB gestuurd. 15-11: de schouw op Schiphol is afgerond. Mw Wiertz neemt contact op met mw Van Eijk om te bespreken waar ze haar kan vervangen in de werkgroepen, eventueel met hulp van het Platform Ouderen Amsterdam. In het algemeen zegt de voorzitter dat voorzitters van de werkgroepen in de gaten moeten houden dat gemeentelijke diensten een actuele lijst krijgen van de samenstelling van de werkgroepen. Dit in verband met de uit te nodigen juiste RAR leden. 13. Jaarplanner, aanpassen aan ontwikkelingen, toevoegen nieuwe onderwerpen Ter kennisgeving. Gevraagd wordt punten door te geven aan de secretaris. 14. Verslag vergadering 30 juni 2016 Tekstueel en naar aanleiding van: Pagina 6, punt 18: dhr Hendriksen vraagt nogmaals aandacht voor de lift in de tijdelijke situatie op het Amstelstation. Er zit geen schot in de zaak. Pagina 4, punt 11: dhr Everaarts meldt dat ondanks het besluit geen werkgroep in te richten een aantal leden, onder wie hijzelf, was uitgenodigd voor een presentatie over welke stoelen verwijderd gaan worden. In het personeelsblad van het GVB stond later dat overleg is Concept verslag RAR vergadering 1 september 2016 Pagina 5
geweest met de RAR. De voorzitter geeft aan dat het dan ook niet handig was om in te gaan op deze uitnodiging. Het verslag wordt ongewijzigd vastgesteld. 15. Rondvraag Dhr Van Lamoen pleit ervoor dat vanwege het opschorten van de opening van de NZ-lijn, ook uitstel te vragen voor de vaststelling van het Vervoerplan 2018 van GVB. De voorzitter zegt dat erop teruggekomen wordt als de conceptvervoerplannen bekend zijn, 6 oktober of de vergadering daaropvolgend. Dhr Hendriksen meldt dat binnenkort de nieuwe DRIS panelen in de hele stad worden uitgerold. Hij vraagt naar ervaringen, met name met de audio. De panelen op Amstelstation zijn al 2 maanden buiten werking. Dhr Vonk weet dat het GVB deze week overleg heeft over de werking van de panelen, er zijn meer defecten. De voorzitter stelt voor iemand uit te nodigen om de stand van zaken toe te lichten. Dhr Zandstra zegt dat in de vakantieperiode is gebleken dat mensen met een beperking die op Schiphol aankomen en assistentie nodig hebben, dit een uur van te voren moeten aanvragen. Hij vraagt wat de RAR kan doen voor mensen die hier niet mee bekend zijn. Het gaat om Amsterdam als bestemming. Dit is niet een punt voor de RAR maar dhr Markus zegt dat dit ook elders voorkomt. Hij weet dat NS plannen heeft om de assistentie te verbeteren. Dat loopt via de LOCOVS. Dhr Ambags vraagt aan het secretariaat een overzicht van wat gedaan is met adviezen van de afgelopen 2 jaar, zodat naar de effectiviteit gekeken kan worden. Volgens de voorzitter wordt altijd een reactie gegeven op adviezen, ook gebeurt veel in het vooroverleg. Pijnpunten blijven meestal liggen. De secretaris zegt dat een overzicht maken niet te doen is en raadt de leden aan zelf te kijken of ze wel of niet tevreden zijn met het antwoord op een advies. Dhr Everaarts wijst op het stuk A1, Nieuws uit het DB 30 juni, waarin op pagina 2 wordt gesproken over het afsprakenkader voor haltes en op pagina 3 over het tijdelijk buiten gebruik zijn van de tram. Hij wil weten wat dat voor afspraken zijn en of het inhoudt dat haltes worden opgeheven zonder dat de RAR op de hoogte is. De voorzitter zegt toe dat het afsprakenkader bij de stukken van de volgende vergadering wordt meegezonden. Mogelijk staan die ook op website van de stadsregio. Hij stelt voor het te bestuderen, ook in het kader van het verdwijnen van de haltes op de Albert Cuypstraat. De voorzitter bedankt de aanwezigen voor hun komst en inbreng en sluit de vergadering om 19.00 uur. Actie Afspraken 1 Vd Dool Gebreken bij toegankelijke bushaltes inventariseren en toelichten met foto s 2 Connexxion Onderzoek 14 min pauze bij aansluiting lijn 171 op lijn 356 in Amstelveen (CP) 3 Connexxion Gebruik en capaciteit halte Zuidas op de Stravinskylaan (CP) 4 werkgroep Schouw busstation Tramplein Purmerend 5 werkgroep Schouw opmerkingen uitvoering busstation Appeltjesmarkt Amsterdam 6 ANBO Brengt stille haltes in kaart. 7 leden Onderwerpen Jaarplanner 2016 doorgeven en planner invullen 8 werkgroep Opstellen concept advies PvE toegankelijke tramhaltes 9 Huls Beoordeling website IAmsterdam op OV informatie 10 ASVA Concept RAR advies voor het opzetten van één OV-website 11 secretaris Uitnodigen secretaris Stadsregio tbv toelichting Vervoerregio 12 RAR leden Brief richting Amsterdam aangaan convenant beschikbaarheid wegen 13 secretaris Wayfinding metro agenderen 14 Werkgroep Brief aan GVB en Stadsregio over tekort capaciteit trammaterieel 15 secretaris Uitnodigen projectleider inrichting Combino trams 16 secretaris Agenderen rapport Rekenkamer Amsterdam aanbod OV 17 werkgroep Opstellen concept advies tariefvoorstellen van de drie vervoerders 18 secretaris Toesturen informatie vanwege MKBA Uithoornlijn 19 werkgroep Opstellen concept advies cashless betalen in OV 20 Vonk Opstellen concept brief gemeentebestuur Amsterdam over informatie aan RAR 21 secretaris Cursus aanbod Rover meenemen bij stukken volgende vergadering 22 secretaris Evaluatie DRIS panelen GVB in Amsterdam agenderen 23 secretaris Afsprakenkader haltes meesturen bij stukken volgende vergadering Concept verslag RAR vergadering 1 september 2016 Pagina 6