r> agentschap Wegen en Verkeer Ruimte Vlaanderen t.a.v. mevrouw Christlane Fermon Koning Albert li-laan 19 bus 16 1210 Brussel Wegen en Verkeer West-Vlaanderen Exploitatie en Beheer VAC Jacob van Maerlantgebouw Koning Albert I-laan 1.2 bus 82 8200 Brugge Tel. 050 248100 - Fax 050 248105 wegen.westvlaanderen@vlaanderen.be uw bericht van 11/05/2015 uw kenmerk 2.12/36015/101.1 ons kenmerk V2015/091/RUP bijlagen vragen naar / e-mail telefoonnummer Steffie Massenhove 050 24 81 18 wegen.wvl.vergunningen@mow.vlaanderen.be datum 15/06/2015 Betreft: Voorontwerp GRUP "Historisch gegroeid bedrijf 'AVR' te Roeselare" Geachte, Hierbij stuur ik u het advies van het Agentschap Wegen en Verkeer in verband met bovenvermelde aangelegenheid: Voorliggend GRUP voor het bestaand bedrijf AVR te Roeselare, gespecialiseerd in de productie van landbouwmachines, beoogt de uitbreiding en herschikking van het bestaande bedrijf. Deze uitbreiding is vereist om het groeiende plaatsgebrek op de huidige site op te vangen en om de assemblagecapaciteit te verhogen. Er is nood aan een uitbreiding tot 4 ha. Door de groei werken er op heden 95 werknemers bij AVR. Voor 2015 wordt een verdere stijging met een 10 - tal personen verwacht. Situering van de huidige bedriifssite: Het bedrijf is gelegen langs de Meensesteenweg (N32) aan het kruispunt met de Dadizeleleenstraat. Vak: Roeselare - Menen Kilometerpunt: 36.460-36.800 Linkerkant De rooilijn is gelegen op 13 meter uit de as der rijweg volgens plan met K.B. 20/02/1978 De grens van het openbaar domein ligt op 9 meter uit de as der rijweg. www.vlaanderen.be Vlaamse overheid

De zone van achteruitbouw, is vastgesteld op 8 meter achter de rooilijn volgens K.B, 17/10/1934 De bouwlijn is gelegen op minimum 21 meter uit de as der rijweg. Ten oosten grenst het bedrijf aan de Oude Heirweg. Nog meer ten oosten van de Oude Heirweg is er nog een extra loods van het bedrijf gevestigd. Deze wordt gebruikt als reparatieatelier waardoor er regelmatig interne verkeersbewegingen de Oude Heirweg kruisen wat soms tot onveilige verkeerssituatie kan zorgen. Op heden moet het bedrijf externe stapelloodsen huren op verschillende locaties voor opslag van de producten. Het plangebied omvat het huidige bedrijfsperceel van AVR, de rij woningen tussen de N32 en het bedrijfsperceel en een aantal gebouwen langs de Dadizeleleenstraat. Aansluitend ten oosten van het bedrijf is een serrecomplex gelegen wat de visuele impact van de gewenste uitbreiding van AVR zal beperken. Mobiliteitsprofiel: Op pagina 18 en 19 wordt het huidige en het toekomstige mobiliteitsprofiel geschetst: Op heden 18 vrachtbewegingen per dag Op heden 180 bewegingen voor woon - werkverkeer per dag Met de voorgestelde uitbreiding verwacht de firma een toename van het aantal vrachtbewegingen met 25% (ongeveer 23 vrachtbewegingen per dag). Omwille van de 10 bijkomende personeelsleden zal er ook een toename van het aantal woon - werkbewegingen ontstaan. Regelmatig zijn er dwarsende bewegingen over de Oude Heirweg wat gezien z'n bochtige profiel tot gevaarlijke verkeerssituaties kan leiden. Toekomstvisie op de mobiliteit: Momenteel verloopt de ontsluiting van het bedrijf AVR via verschillende in- en uitritten. Dit zorgt voor een verspreide parkeergelegenheid voor bezoekers en werknemers over de hele site. De verkeersveiligheid op de Oude Heirweg is bovendien een probleem door de kruisende bewegingen t.g.v. de interne bedrijfsstromen. Daarom zou de Oude Heirweg z'n functie als openbare weg verliezen waardoor dit een interne bedrijfsweg zou worden. Gezien het over een verharde trage weg gaat, is het eventueel verleggen van het tracé van de Oude Heirweg een bevoegdheid van de provincie West - Vlaanderen. De ontsluiting langs de Meensesteenweg wordt beperkt voor voetgangers en hulpdiensten. In de vorm van een nieuwe intern circulatieplan zal het aantal in- en uitritten beperkt worden tot twee ontsluitingspunten op de Dadizeleleenstraat. Het GRUP laat wel toe om één van deze ontsluitingspunten te ontdubbelen naar een aparte in- en een aparte uitrit. Dit zou leiden tot een totaal van 4 toegangen. Dit lijkt vanuit verkeersveiligheid overbodig waardoor er aangedrongen wordt om het aantal ontsluiting te beperken door middel van gebundelde toeritten. De Dadizeleleenstraat zal verbreed worden. Op heden is het namelijk bijna onmogelijk om twee vrachtwagens te laten kruisen. Bij een verbreding zal dit heel wat verkeersveiligheidsproblemen oplossen. Wachtende vrachtwagens op de N32 zullen zo bijvoorbeeld niet meer moeten wachten tot een vrachtwagen uit de Dadizeleleenstraat de N32 kan oprijden. Er worden twee parkeerclusters voorzien: één voor het personeel en één voor de bezoekers. Parkeren buiten deze clusters zal niet meer toegestaan worden.

/ Conclusie: De geplande uitbreidingen zullen slechts een beperkt aantal bijkomende voertuigbewegingen voort brengen. De impact op het kruispunt met de N32 zal dus eerder beperkt blijven. De verschillende voorstellen om de mobiliteit in en rond de bedrijfssite te verbeteren kunnen enkel maar toegejuicht worden. Vooral de verbreding van de Dadizeleleenstraat Is belangrijk waardoor het aantal conflicten van wachtende vrachtwagens op de N32 beperkt zullen blijven. Het aantal ontsluitingspunten van en naar de site is echter aan de hoge kant. Indien de interne verkeerscirculatie en de bedrijfsorganisatie het toelaat, wordt er beter gestreefd naar een beperkter aantal ontsluitingspunten. Elk ontslultingspunt kan leiden tot conflicten met andere weggebruikers in de Dadizeleleenstraat. Het document is nogal autogerlcht geschreven. Is het bedrijf bereid inspanningen te leveren om hun personeelsleden aan te zetten om alternatieve vervoersmiddelen te gebruiken voor woon - werkverkeer? Hierbij wordt spontaan gedacht aan goede fietsstallingen op de bedrijfssite, fietsvergoedingen, mogelijkheid tot carpoolen,...? De rooilijn en bouwlijn langs de N32 dient gerespecteerd te worden bij herbouwen. Rekening houdende met bovenstaande opmerkingen kan er een gunstig advies gegeven worden op voorliggend document. Van het Agentschap Wegen en Verkeer zal Ing. immanuel Taets aanwezig zijn op de plenaire vergadering van dinsdag 16 juni 2015. Als het RUP goedgekeurd wordt zouden we hiervan als wegbeheerder graag twee kopieën krijgen. Met de meeste hoogachting. Ing. Immanuel Taets Adjunct van de directeur Verantwoordelijke adviezen en vergunningen

FERMON, Christiane Van: Vincent Huart <Vincent.Huart@delijn.be> Verzonden: woensdag 10 juni 2015 12:13 Aan: FERMON, Christiane Onderwerp: 2.12/36015/101.1 GRUP "Historisch gegroeid bedrijf AVR" te Roeselare Beste De Lijn West-Vlaanderen heeft geen opmerkingen betreffende dit dossier en geeft hierbij een gunstig advies (zolang er geen grote wijzigingen aan het plan worden doorgevoerd). De Lijn zal niet aanwezig zijn op de plenaire vergadering van 16 juni 2015. Met vriendelijke groeten Vincent Huart Mobiliteitsontwikkelaar De Lijn West-Vlaanderen Afdeling Mobiliteit & Externe Relaties Nieuwpoortsesteenweg 110 8400 Oostende tel. +32 (0)59 56 53 24 gsm +32 (0)498 10 06 54 http://www.delijn.be/disclaimer/email.htm 1