Nummer 06 1 Augustus 2011 EDITORIAL Geachte lezers, Omdat ik de afgelopen maanden erg druk geweest ben, heeft u onze nieuwsbrief een aantal keren moeten missen, maar nu dus weer een nieuw exemplaar. Hoewel het zeer moeilijk is om al het nieuws van de laatste maanden in ons vakgebied samen te vatten, zal ik proberen om een overzicht te geven. De industrie voor de motor koelsystemen lijdt onder de hoge prijs van koper. De snelle ontwikkeling van de prijzen is uniek in de geschiedenis van dit metaal en kan alleen worden verklaard door de enorme commerciële speculaties. Voor degenen die te maken hebben met de metaalindustrie, zien deze voortdurende schommelingen in de aandelenmarkt eruit als een onbetrouwbare factor voor de productie. Politici zeggen dat ze deze toenemende speculaties willen stoppen, omdat ze de economie schaden. Wij hopen dat hun intenties daadwerkelijk zullen leiden tot een stop van deze enorme commerciële speculaties. "MIJN AVA" "MyAVA" is online sinds eind 2010, de uitgebreide e-commerce tool is ontwikkeld door AVA Deutschland: www.ava-deutschland.de biedt een webwinkel en web-catalogus, en claims kunnen ook online worden behandeld met een track and trace-optie. EDI en TecCom zijn ook beschikbaar. Klanten ERP-systemen kunnen worden gekoppeld aan AVA Deutschland'ss ERP -systeem door de XML-interface. De nieuwe e-commerce tool van AVA Oostenrijk heeft een soortgelijke aanpak - de klanten stellen de nieuwe online catalogus op www.ava-cooling.at zeer op prijs. De twee websites zijn de basis voor toekomstige online AVA's die momenteel in ontwikkeling zijn. Een aantal fundamentele veranderingen in de AVA-Haugg team: Albert Thomas Haugg treedt af als CEO van de groep Haugg terwijl hij blijft als aandeelhouder. Op het moment zijn we een opvolger als Sales Director aan het selecteren voor de OEM activiteiten van het bedrijf. Dit is een andere functie die de heer Haugg tot nu toe uitgeoefend heeft. Charly Bour heeft de overstap gemaakt van Brembo naar AVA Moradia in Frankrijk. Op de langere termijn zal hij de huidige algemeen directeur, Gerard Moratinos, gaan opvolgen na diens pensionering. In de lijn der verwachtingen heeft Sascha Kretsch zijn positie als algemeen directeur van AVA Deutschland verlaten, na de succesvolle integratie van AVA Deutschland en Geri. Sinds 1 mei 2011 is hij vervangen door Roman Gutjahr, die voorheen Sales Manager was bij Continental-Teves. Ik verwelkom de nieuwe leden van ons team Een korte blik op het nieuws in onze branche: Mahle verhoogt, zoals aangekondigd, zijn aandeel in Behr tot 36,85%. Het Behr Industries merk is vervangen door Mahle. Aan het einde van 2010, is de Nissens productie in Horsens drastisch afgenomen. Modine heeft zijn fabriek gesloten in Tübingen Behr Hella Service is begonnen met het vermarkten van aftermarket kwaliteit producten samen met hun eigen producten. Ik wens u veel succes in het warme seizoen! Yours Wolfgang Haugg NIEUWS Redactie: Wolfgang Haugg p. 1 Technische Info: Auto airco-systeem p. 2 Producten: Nieuwe modellen p. 3 Marketing: AVA Inside p. 4 AVA Marketing p. 5 AVA AUSTRIA headquarters in Graz (up) and Wien (down) Pag. 1
TECHNISCHE INFO bron: Automotive A/C Reporter - www.auto-ac-reporter.com Lawaai in de auto a/c unit: heeft u wel eens aan de vrijlooppoelie gedacht? Lawaai in de auto a/c unit wordt in de meeste gevallen in verband gebracht met de compressor. Het kan hierbij om de compressor zelf gaan, dan wel de riem, compressersteun, riemspanner of andere aandrijfelementen. Een onderdeel waar weinig naar gekeken wordt, maar beslist niet over het hoofd mag worden gezien is de vrijlooppoelie. De vrijlooppoelie zult u denken? Inderdaad, een defecte of slecht functionerende vrijlooppoelie kan de oorzaak van lawaai zijn die via de riem en compressor aan de a/c unit wordt doorgegeven. Zelfs losgescheurde rubber compressorpoelies en beschadigde plastic poelies kunnen het gevolg zijn van een geblokkeerde vrijlooppoelie. Wat is een vrijlooppoelie? Een vrijlooppoelie is heden ten dage in de meeste auto s, busjes enz met dieselmotor gemonteerd. Een voorbeeld is de Volkswagen T5 waarbij de compressor en de dynamo door een en dezelfde poelie worden aangedreven (zie afb. 1). De vrijlooppoelie is in het binnenste gedeelte van deze poelie geïntegreerd, loopt echter onafhankelijk. Ook eenvoudigere constructies bestaan echter, zoals bv. in de Ford Galaxy TDI. Hierbij is de dynamo- net zoals de aircocompressor- los in het riemencircuit opgenomen. Ook hier is de vrijlooppoelie in de poelie van de dynamo geïntegreerd. Een vrijlooppoelie zorgt ervoor dat de ongelijkmatige draaibeweging van een dieselmotor niet op de dynamo en andere componenten wordt overgedragen. Zonder deze poelie zouden bij iedere omwenteling van de krukaspoelie, deze componenten tweemaal worden afgeremd. Ook wordt hiermee vermeden dat de riem en de andere componenten die hiermee samenhangen ongelijkmatig worden belast. Een ongelijkmatige belasting kan zich onder andere uiten in een klappende of zwabberende riem die de functie van de verschillende componenten niet ten goede komt. Een vrijlooppoelie is niets anders dan een kleine meeneem-koppeling die uitsluitend in een richting werkt. Afwijkingen van de draaibeweging van de nokkenas worden door de vrijlooppoelie genivelleerd. In het kader van dit artikel gaat het te ver om de exacte werking ervan uit te leggen. Wat belang is te weten is wel dat de vrijlooppoelie ook defect kan gaan. Onder normale omstandigheden heeft de vrijlooppoelie een levensduur van zo n 150.000 km. In de praktijk kan dit echter ook wel eens anders uitpakken. Als de vrijlooppoelie defect geraakt in de vorm van vastlopen betekent dit in de meeste gevallen een plotsklapse belasting van het zwakste component in het riemencircuit. In de dagelijkse praktijk zijn als gevolg van geblokkeerde vrijlooppoelies reeds rubberen compressorpoelies compleet afgescheurd of plastic pulleys in vele stukken uit elkaar gebroken. In geval van de bovengenoemde Volkswagen T5 is het reeds voorgekomen dat de compressornaaf beschadigd raakte als gevolg van een geblokkeerde vrijlooppoelie. Auto a/c controle Let er bij een auto a/c controle ook op of de vrijlooppoelie nog in orde lijkt. Dit is te controleren door deze met de hand in twee richtingen te bewegen. Indien dit mogelijk is, is deze in orde. Indien deze maar in een richting kan worden bewogen, duidt dit op een defect en dient deze te worden vervangen. Ook een riemenspanner die meer dan normaal beweegt en een riem die tijdens stationair gebruik meer dan normaal fladdert kan op een kapotte vrijlooppoelie duiden. In de meeste gevallen zal hiertoe de dynamo dienen te worden uitgebouwd. Ook bij geluidsproblemen is het aan te raden de vrijlooppoelie te controleren.. LIMA Freilauf Merc A-Klasse A Pag. 2
PRODUCTS AVA NIEUWE MODELLEN Ga naar onze website www.ava.eu voor een complete lijst met nieuwe modellen * Alle aanduidingen met betrekking tot compatibiliteit en O.E.M.-onderdeelnummers zijn een indicatie en alleen voor referentiedoeleinden Pag. 3
MARKETING AVA INSIDE AVA air conditioning trainingen Aan het begin van 2011 heeft Ava Deutschland, in samenwerking met BVFMW, airconditioning trainingen georganiseerd voor de verwerving van het certificaat volgens de EU307/3008 verordening. Met deze seminars bieden wij onze klanten in Duitsland de mogelijkheid om trainingen aan te bieden voor de garage werknemers. AVA Oostenrijk organiseerde een training voor de analyse van compressor schade in samenwerking met de firma Birner, het doel was kennis te delen op het gebied van het beoordelen van compressor schade en de samenhangende garantie claims. AVA Quality Cooling bezet stand nr. 6 H 138 op de komende editie van de Equip Auto. De Parijse beurs is geopend van 11 tot 15 oktober 2011. De 80m grote AVA stand zal de ontmoetingsplaats zijn voor professionals uit onze industrie. Genoeg ruimte om te ontmoeten en bespreken omringd door enkele special purpose radiatoren ontworpen door Haugg, AVA's moeder bedrijf. We onderstrepen hiermee nogmaals onze expertise als technologie gedreven koeling specialist. Voor veel van onze Franse klanten zal het de gelegenheid zijn om onze franse nieuwe managing director Charly Bour te ontmoeten. AVA STAND 6 H 138 Book your free entry on www.ava.eu Pag. 4
Nummer 06 1 Augustus 2011 MARKETING MARKETING / SPONSORING: European Truck Racing KAMPIOENSCHAPPEN Zoals gebruikelijk, is de AVA Kühler Haugg groep een belangrijke technische partner voor vele raceteams. Wij sponsoren vooral ook de teams van de Formule Studenten van de universiteiten in de buurt van Aken. De race auto's voor de Formula Student worden ontwikkeld en gemaakt door toekomstige ingenieurs tijdens hun universitaire opleiding. Als gevolg van de steun aan, en de samenwerking met deze teams kunnen we in contact blijven met de universiteiten en hun studenten. Nieuw in 2011 voor AVA Haugg is een technisch sponsoring voor het team BJP in het European Truck Racing Championship - zie http://www.bjpracing.be. Een paar jaar geleden werd MAN Europees kampioen, met een radiateur van Haugg. SOLAR BOBBY CAR CUP In het kader van de eerste Bobby Solar Car Cup in Aken, heeft Haugg -Aken, samen met de middelbare school in Eilendorf, een bobby-car ontwikkeld die wordt voortbewogen door zonne-energie. De studenten waren in staat om praktijkervaring op te doen, het ontdekken van de passie voor het werken met metaal. We verbeterden ons werk in de motorkoeling, maar niet door het water zoals gewoonlijk... maar door de elektriciteit deze keer! Pag. 5