Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS) Corridor Amsterdam - Alkmaar 25 november 2014 Robert de Jong (IenM)
Inhoud presentatie Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS) Besluitvorming corridor Alkmaar - Amsterdam 2
Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Wat is PHS? Spoorboekloos reizen op drukke verbindingen: elke 10 minuten een trein (6 IC, 6 sprinters) Ruimte op het spoor door goederenvervoer zoveel mogelijk via de Betuweroute Voorkeursbeslissing 2010: 4,5 miljard Waarom PHS? PHS is nodig om verwachte groei spoorvervoer (personen en goederen) tot 2028 in goede banen te leiden en kwaliteit te verbeteren. Maatregelen om bestaand spoor intensiever te benutten en gericht uit te breiden Maatregelen Extra infrastructuur, waar nodig Overige maatregelen (transfer, veiligheid, emplacementen, onderhoud) 3
PHS Corridor Amsterdam Alkmaar Rijden: Amsterdam Uitgeest sprinter 4 x 6 x per uur Opstellen bij Uitgeest Amsterdam Alkmaar Intercity 4 x 6 x per uur Opstellen bij Alkmaar Opstellen: Amsterdam +125 Uitgeest +75 (sprinters) Alkmaar +50 (IC s) 4
Planning besluitvorming (indicatief) Participate in locatiekeuze 2014 Keuze locatie januari 2015 Participatie bij uitwerking locatie 2015 M.e.r.-beoordeling gereed 2016 Publicatie van het ontwerp-tracébesluit (OTB) in 2017 Zienswijzen door belanghebbenden Publicatie van het tracébesluit (TB) in 2018 Eventueel beroep bij Raad van State (niet mogelijk voor overheden) 5
PHS corridor Alkmaar Amsterdam Opstellen Sprintermaterieel 25 november 2014 Jan Bosman (Projectmanager ProRail) 6
Inhoud presentatie Het opstelterrein Participatieproces Locatie Heemskerk 1E Locatie Beverwijk / Velsen De scheg Locatie Beverwijk / Velsen Wijckerpoort 7
Het opstelterrein Periode: Start ochtendspits verlaten treinen opstelterrein. Na de ochtendspits worden treinen verkort en vóór de avondspits weer versterkt; in de tussentijd staat dit materieel op het opstelterrein Na de avondspits gaan treinen gefaseerd naar opstelterrein Activiteiten: Technische controles, s avonds en begin nacht Schoonmaken in de trein overdag, s avonds en begin nacht Vullen waterreservoir Hoe: Treinen blijven op hun plek. Over servicepaden rijdt een elektrisch schoonmaakkarretje. Effecten op omgeving: Verlichting Geluid Inpassing in landschap / uitzicht 8
Participatie tot nu toe: 10 december 2013 Informatieavond Locaties Uitgeest 1E en 1C 28 januari 2014 Workshop over 1C en 1E verzoek tot toevoegen alternatieven Castricum, Driehoek en N203 25 juni 2014 Informatieavond presentatie Castricum Noord en Zuid. Verzoek tot nader onderzoek bereikbaarheid Driehoek en N203 en toevoegen alternatief Beverwijk/Velsen 11 september Workshop over 1C, 1 E, Castricum, Driehoek en N203 beoordelen onderzoeken 6 locaties en verzoek om meer alternatieven. 6 november Participatieavond Alternatieven Wijckerpoort en de Scheg in Beverwijk/Velsen Resultaat participatie: Nieuwe informatie, nieuwe ideeën en nieuwe alternatieven die meegenomen worden in het informatie document en afweegmatrix t.b.v. de locatie keuze. 9
De 6 varianten in beeld + Beverwijk!! Castricum Noord Castricum Zuid 1E 1C Driehoek N203 Wijckerpoort/ de Scheg 10
Heemskerk 1E PHS AA 3 juni 2014, P... 11
Heemskerk 1E 12
Heemskerk 1E 13
Aandachtspunten bij alternatief Heemskerk 1E Onderscheidende kenmerken: Directe aansluiting zorgt voor betrouwbare dienstregeling Geen extra rangeerbewegingen, exploitatiekosten en CO2 uitstoot Minimale geluidsoverlast voor de omgeving, geen geluidsschermen Aantasting van weidevogelleefgebied en open polderlandschap Lage investeringskosten Zorgen van omwonenden: Geluid en licht overlast Horizon vervuiling Ernstige aantasting van de groene driehoek Uitgeest / Heemskerk / Castricum Daling huizenprijzen door aangtasting woonomgeving 14
De Scheg 15
De Scheg 16
De Scheg 17
Wijckerpoort 18
Wijckerpoort 19
Wijckerpoort 20
Aandachtspunten bij alternatieven Beverwijk/Velsen Onderscheidende kenmerken: Extra rangeerbewegingen en derde spoor bij Station Uitgeest in EHS Extra exploitatiekosten en geluid door leeg rijden Uitgeest Beverwijk Geen aantasting weidevogelleefgebied en open polderlandschap Waterhuishouding Inpassing in stedelijk knooppunt relatief hoge bouwkosten en mogelijk beperkingen op andere ontwikkelingen (HOV-baan, Ankie s Hoeve) Zorgen omwonenden: Nog meer geluidsoverlast, zonder toegevoegde waarde Waardedaling huizen Veiligheid (botsingen, fijnstof, etc..) Calamiteiten en langzaamverkeer verbinding Velsen Noord Station Beverwijk 21
Afweging op aspecten per thema: Functionaliteit (voldoet aan de eisen, bruikbaar, betrouwbaar) Vergunning mogelijk (geluid en licht) Impact op leefmilieu Impact op natuur- of cultuurwaarden Inpasbaarheid in de omgeving Kosten (investering en exploitatie) 22
Vervolg 1 December Regionaal Bestuurlijk Overleg 18 December Informatiedocument etc. op de website ProRail.nl/phs 28 Januari Bestuurlijk Overleg en Besluitvorming IenM 23