Trillingsonderzoek conform SBR A ter plaatse van een woning gelegen aan de Postbaan 7 te Putte Opdrachtgever: Contactpersoon: Gemeente Woensdrecht Postbus 24 4630 AA HOOGERHEIDE mevrouw V. Termolle Greten Raadgevende Ingenieurs bezoekadres Stationsplein 13D 4702 VZ Roosendaal postadres postbus 1091 4700 BB Roosendaal telefoon (0165) 56 52 58 telefax (0165) 56 61 68 Documentnummer: Rtri053aaA0.hg Auteur: ir. H. Greten Revisie: 0 Datum: 04-10-2012 Gecontroleerd: ir. M.S. Schoonman Goedgekeurd: ir. M.S. Schoonman Status: Definitief
Inhoudsopgave 1. Inleiding... 3 2. Normstelling... 4 3. Situatie... 6 4. Trillingsmetingen... 9 4.1. Gehanteerde meetapparatuur... 9 4.2. Meetopstelling... 9 4.3. Meetperioden... 10 5. Meetresultaten... 11 6. Beoordeling meetresultaten... 15 Figuur 1: Tijdverloop V topp, i tussen 06.42 en 08.05 op 28 augustus 2012 Figuur 2: Tijdverloop V topp, i tussen 16.14 en 17.29 op 28 augustus 2012 Figuur 3: Velocity Trace behorende bij hoogst optredende piek / tijddomein Figuur 4: Velocity Trace behorende bij hoogst optredende piek / frequentiedomein 2
1. Inleiding In opdracht van de gemeente Woensdrecht is door Greten Raadgevende Ingenieurs een trillingsonderzoek verricht ter plaatse van een woning gelegen aan de Postbaan 7 te Putte. Het onderzoek bestaat uit de volgende onderdelen: inventarisatie van de omgeving ter plaatse; kort overleg met de bewoner van de woning; het tijdens een ochtend- én een avondspits meten van de trillingsniveaus in drie richtingen op een stijf punt van de woning op begane grond niveau 1. De trillingsmetingen zullen geheel uitgevoerd worden conform SBR deel A: Schade aan gebouwen Meet- en beoordelingsrichtlijn; toetsen en beoordelen van de gemeten trillingsniveaus aan de in de SBR deel A gestelde grenswaarden. Aanleiding tot dit onderzoek zijn mogelijke trillingen die worden veroorzaakt door passages van zwaar vrachtverkeer over de Postbaan, van en naar een aantal nabijgelegen bedrijven. 1 De trillingsopnemer (sensor) is met behulp van een schroefverbinding aan de buitenzijde van de woning in nauw overleg met de bewoner bevestigd. 3
2. Normstelling De normstelling is gebaseerd op SBR richtlijn 1 Schade aan bouwwerken door trillingen, meet- en beoordelingsrichtlijn, deel A, d.d. augustus 2002 (inclusief errata d.d. 14 mei 2003). De grenswaarden die in dit onderzoek worden gehanteerd zijn gebaseerd op de kwalificatie "indicatieve meting" en "herhaald kortdurende trillingen": Indicatieve meting (zie paragraaf 8.4.2.1 SBR A): Bij een indicatieve meting wordt slechts in één meetpunt gemeten. Dit meetpunt komt overeen met het meetpunt op het begane grond niveau in een stijf punt van de draagconstructie. Het meetpunt wordt bovendien op de kortste afstand tot de bron gekozen. In het meetpunt wordt in 1 verticale en in 2 horizontale richtingen gemeten. De gekozen horizontale richtingen stemmen zoveel mogelijk overeen met de hoofdassen van het gebouw. Herhaald kortdurende trillingen (zie paragraaf 10.2.3 SBR A): Bronnen die herhaalde kortdurende trillingen veroorzaken bij een stootvormige excitatie. Hieronder worden verstaan bronnen die zo vaak voorkomen dat vermoeiingseffecten in bouwmaterialen kunnen optreden. Voorbeelden zijn heiwerkzaamheden en weg- en railverkeer. Daar de woning zich in een slechte bouwkundige staat bevindt kan deze worden gekarakteriseerd als categorie 3 woning. Hiervoor geldt, zie paragraaf 10.2.1 SBR A: Categorie 3: onderdelen van oude en monumentale gebouwen met grote cultuurhistorische waarde; in slechte staat verkerende gebouwen uit metselwerk of in slechte staat verkerende onderdelen van gebouwen. Omstandigheden die duiden op een slechte bouwkundige staat zijn bijvoorbeeld: reeds aanwezige scheurvorming, kieren, sterke vervormingen, verzakkingen en scheefstand van een gebouw. Uit de metingen blijkt dat de dominante frequentie 10 12 Hz bedraagt bij de hoogst optredende snelheden, zie figuur 5.4 en figuur 4 in de bijlagen. 4
Het in dit onderzoek gehanteerde beoordelingsniveau wordt nu bepaald op basis van de volgende factoren: dominante frequentie gemeten verkeerstrillingen: ca. 10-12 Hz; karakteristieke waarde van de grenswaarde (V kar ): 3 mm/s (categorie 3); partiële veiligheidsfactor type trilling ( t ): 1,5 (herhaald kortdurend); partiële veiligheidsfactor type meting ( v ) : 1,6 (indicatieve meting). Het beoordelingsniveau bedraagt zodoende 1,25 mm/s. 5
3. Situatie Figuur 3.1: Situatie (bron Google Maps) De figuren 3.1 en 3.2 bevatten de situatie. De woning is gelegen op de Postbaan te Putte. Deze Postbaan wordt deels voor vrachtverkeer gebruikt als verbindingweg tussen bedrijven gelegen aan de oostzijde van Putte en de Antwerpsestraat (hoofdader door Putte/ N289). Figuur 3.2: Situatie ingezoomd 6
Meetpositie Figuur 3.3: Woning Postbaan 7 Figuur 3.4: Postbaan ZW-richting Figuur 3.5: Postbaan NO-richting 7
Figuur 3.3 illustreert de woning Postbaan 7. De figuren 3.4 en 3.5 illustreren de Postbaan in zuidwest en noordoost richting. Het betreft een relatief smalle klinkerweg met hoogte verschillen (zie figuur 3.5). De woning bestaat uit 2 gedeelten, namelijk een bestaande woning en een voormalige aanbouw. Deze aanbouw is onlangs voorzien van een nieuw schuin dak (als vervanging van het bestaande platte dak). Tussen de oude bestaande woning en de voormalige aanbouw is een verticale scheur aanwezig. Gelet op de vorm van de scheur (een v-vorm waarbij de scheurwijdte naar boven toe toeneemt) is er sprake van een zakkingsscheur. Figuur 3.6: scheurwijdte meter Figuur 3.7: verticale scheur (V-vorm) 8
4. Trillingsmetingen 4.1. Gehanteerde meetapparatuur De meting is verricht met behulp van een Profound Vibra datalogger/ analyser (serienummer 452) met inbegrip van een 3D geofoon. 4.2. Meetopstelling In de volgende afbeelding is de meetopstelling opgenomen, zie ook figuur 3.3: Figuur 4.2.1: Bevestiging 3D geofoon. Hierbij zijn de volgende meetrichtingen gehanteerd: x-richting: horizontaal, loodrecht op straatgevel; y-richting: horizontaal, evenwijdig aan straatgevel/ Postbaan; z-richting: verticaal. 9
4.3. Meetperioden De metingen zijn verricht op 28 augustus in de volgende perioden: van 06:42 tot 08:05 (ochtendspits); van 16.14 tot 17.29 (avondspits). Gedurende deze beide perioden zijn meerdere vrachtwagen passages gemeten. Figuur 4.3.1 bevat een afbeelding van een vrachtwagen die tijdens de 1 e meetperiode is gepasseerd. Figuur 4.3.1: vrachtwagenpassage tijdens de 1 e meetperiode (de vrachtwagen passeerde omstreeks 06.49 uur) 10
5. Meetresultaten piek behorende bij de passage in figuur 4.3.1 Figuur 5.1: V topp,i in mm/s. De meetperiode loopt van circa 06.42 tot 08.05 op 28 augustus 2012. In de figuren 5.1 en 5.2 zijn de meetresultaten opgenomen, zie ook de figuren 1 en 2 in de bijlagen. Het betreft de hoogste waarden in x- (rood), y- (blauw) en z- (groen) richting in het meetinterval i. Zoals uit beide grafieken blijkt is de z-richting de maatgevende richting met betrekking tot de optredende trillingsniveaus. De 1 e piek in figuur 5.1, gezien vanaf het startpunt van de meting, die hoger is dan 0,3 mm/s behoort tot de passage in afbeelding 4.3.1. De hoogst optredende piek bedraagt 0,51 mm/s omstreeks 16:35, zie figuur 5.2. 11
Figuur 5.2: V topp,i in mm/s. De meetperiode loopt van circa 16.14 tot 17.29 op 28 augustus 2012. In de figuren 5.3 en 5.4 is de hoogst optredende piek om 16.35 nader uitgewerkt over een korte periode van circa 3 seconden rond de piek. Door de passage treedt een maximum in z- richting op van 0,51 mm/s bij een frequentie van circa 12 14 Hz. 12
Figuur 5.3: Velocity trace behorende bij de hoogst optredende piek 13
Figuur 5.4: FFT spectrum behorende bij de hoogst optredende piek 14
6. Beoordeling meetresultaten Uit de metingen blijkt dat het hoogste trillingsniveau tijdens een passage van een vrachtwagen 0,51 mm/s bedraagt, zie figuur 5.2. Dit is aanzienlijk geringer dan het beoordelingsniveau van 1,25 mm/s. De kans op schade aan de woning Postbaan 7 ten gevolge van het rijden van vrachtwagens is zodoende verwaarloosbaar klein. 15
0,5 VIB00452 Z velocity Y velocity X velocity 0,4 Vtop,i [mm/s] 0,3 0,2 0,1 0 06:40 07:00 07:20 07:40 08:00
VIB00452 Z velocity Y velocity X velocity 0,5 0,4 Vtop,i [mm/s] 0,3 0,2 0,1 0 16:20 16:30 16:40 16:50 17:00 17:10
Velocity Trace: 2012-08-28 16:35:24 Z trace 0,4 Y trace X trace 0,2 Vtop,i [mm/s] 0-0,2-0,4-1 -0,5 0 0,5 time [s]
0,06 Spectrum: 2012-08-28 16:35:24 Z trace Y trace 0,05 X trace 0,04 mm/s / sqrt(hz) 0,03 0,02 0,01 0 0 20 40 60 80 100 Frequency [Hz]