TPG locatie Nijmegen; verkennend trillingsonderzoek. Datum 19 november 2010 Referentie
|
|
- Julia Hendriks
- 8 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 TPG locatie Nijmegen; verkennend trillingsonderzoek Datum 19 november 2010 Referentie
2 Referentie Rapporttitel TPG locatie Nijmegen; verkennend trillingsonderzoek Datum 19 november 2010 Opdrachtgever Contactpersoon Gemeente Nijmegen Korte Nieuwstraat PP NIJMEGEN De heer E. Leijenaar Behandeld door De heer ir. G.H.J. Busscher Cauberg-Huygen Raadgevende Ingenieurs BV Wilhelm Röntgenstraat NE ZWOLLE Postbus BN ZWOLLE Telefoon Fax Bladzijde 1
3 Inhoudsopgave 1 Inleiding Algemeen Plan van Aanpak Grenswaarden ter voorkoming van schade Streefwaarden ter voorkoming van hinder 4 2 Metingen Uitvoering Resultaat van de metingen 6 3 Prognose en toetsing trillingsniveaus Schade Hinder Nadere bespreking van de resultaten 8 4 Mogelijke maatregelen Verzwaren van fundament/gebouwstructuur Ontkoppeling spoorbed - gebouwfundament Toepassen van trillingsisolatie 10 5 Conclusie 11 Bijlagen Bijlage I Trillingsspectra TPG locatie Nijmegen; /ATr Bladzijde 2
4 1 Inleiding 1.1 Algemeen In opdracht van de Gemeente Nijmegen is een trillingstechnisch onderzoek uitgevoerd ten behoeve van het project Doornroosje-TPG locatie te Nijmegen. Het plan omvat de nieuwbouw van circa 300 studenteneenheden en het poppodium Doornroosje. Vanwege de zeer korte afstand tot de spoorlijn is mogelijke hinder en schade in de nieuw te bouwen woningen ten gevolge van trillingen niet zonder meer uit te sluiten. Daarnaast is vanuit een goede ruimtelijke ordening mogelijke trillingshinder een aandachtspunt. De doelstelling van het onderzoek is om vast te stellen of op basis van de bouwlocatie en de vorm van de nieuw te bouwen woningen en gebouwen aanvullende maatregelen in het nog op te stellen bouwkundig ontwerp nodig zijn. Indien sprake blijkt te zijn van een trillingstechnisch kritische situatie zullen deze maatregelen globaal geschetst worden, zodat deze kunnen worden opgenomen in het Technisch Programma van Eisen voor het ontwerp. Voorliggend rapport geeft een samenvatting van de resultaten van het onderzoek 1.2 Plan van Aanpak Het onderzoek wordt uitgevoerd door ter plekke trillingsmetingen te verrichten. Op basis van deze trillingsmetingen wordt een prognose gemaakt van de trillingsniveaus die in de toekomstige bebouwing zijn te verwachten. Deze trillingsniveaus worden beoordeeld aan de hand van SBR meet- en beoordelingsrichtlijn delen A: Trillingen: schade aan gebouwen en B: Trillingen: hinder voor personen in gebouwen. Op deze wijze wordt de situatie ter plaatse op een verantwoorde wijze ingeschat en worden onbekende parameters als bodemgesteldheid en spoorbaankenmerken zoveel goed mogelijk geëlimineerd. Ten aanzien van SBR richtlijnen geldt dat deze geen wettelijke grondslag heeft. Wel is in de afgelopen jaren de nodige jurisprudentie ontstaan en zijn de genoemde grens- en streefwaarden algemeen geaccepteerd. 1.3 Grenswaarden ter voorkoming van schade De SBR-richtlijn A stelt een grenswaarde voor de trillingssnelheid. Bij overschrijding van deze grenswaarde is er kans op schade is aan de gebouwen door trillingen. De grenswaarde V r is afhankelijk van het type trillingsbron en het soort bouwwerk. In deze situatie is er sprake van herhaald-kortdurende trillingen (weg- en railverkeer) en een categorie 1 bouwwerk, in goede staat verkerende onderdelen van de draagconstructie, indien deze bestaan uit beton of hout. Conform de richtlijn is de grenswaarde V r in deze situatie minimaal 13,3 mm/s. Voor trillingsfrequenties hoger dan 10 Hz gelden hogere grenswaarden. Bladzijde 3
5 Conform SBR-richtlijn A wordt V d, de rekenwaarde van de trillingssnelheid, getoetst aan de grenswaarde V r. V d is de geprognosticeerde trillingssnelheid op het fundament, vermenigvuldigd met een veiligheidsfactor γ v. De veiligheidsfactor γ v is afhankelijk van het soort uitgevoerde meting/prognose. Met een trillingsmeting op het maaiveld in drie richtingen wordt eveneens in drie richtingen de trillingssnelheid op het fundament geprognosticeerd. Hierbij is er sprake van een indicatief uitgevoerde prognose. Voor dit type prognose geldt een veiligheidsfactor γ v van 1, Streefwaarden ter voorkoming van hinder De SBR-richtlijn B maakt onderscheid in type trillingsbron en functie van het gebouw. In dit geval is sprake van herhaald voorkomende trillingen en gebouwfunctie kantoor en wonen. Ter voorkoming van hinder door trillingen gelden voor nieuwe situaties de streefwaarden zoals aangegeven in tabel 1.1. Tabel 1.1: SBR-streefwaarden ter voorkoming van hinder in nieuwe situaties Gebouwfunctie Dag- en avondperiode (7:00 19:00 en 19:00 23:00) Nachtperiode (23:00 7:00) A 1 A 2 A 3 A 1 A 2 A 3 Kantoor 0,15 0,6 0,07 0,15 0,6 0,07 Wonen 0,1 0,4 0,05 0,1 0,2 0,05 De toetsing houdt in dat sprake is van hinder voor personen door trillingen wanneer: de maximale trillingssterkte V max hoger is dan A 2 óf; de maximale trillingssterkte hoger is dan A 1 én de trillingssterkte over de beoordelingsperiode V per hoger is dan A 3. V per is de over de gehele beoordelingsperiode, kwadratisch gemiddelde waarde van de maximale trillingssterkte. In alle andere gevallen is er conform de SBR-richtlijn geen sprake van hinder voor personen door trillingen. De voelbaarheidsgrens voor trillingen ligt op een trillingssterkte V max van 0,1. Bladzijde 4
6 2 Metingen 2.1 Uitvoering De trillingsmetingen zijn uitgevoerd op 4 november 2010, tussen circa 9:00 en 13:00. Daarbij is gemeten op een 4-tal locaties op het voormalige TPG terrein. Zie voor een overzicht figuur Figuur 2.1: Overzicht van meetposities Meetpunten 1 en 2 zijn in de nog resterende bebouwing geplaatst. Meetpunten 3 en 4 op het maaiveld ; het parkeerterrein buiten het gebouw. Op elke positie is de trillingssnelheid gemeten in 3 richtingen: evenwijdig aan het spoor, dwars op het spoor en verticaal. De metingen zijn uitgevoerd met 4 Redbox systemen van Syscom. Tijdens de metingen is de trillingssterkte gemeten per 30 seconden conform SBR-richtlijn deel B en is ook de trillingssnelheid geregistreerd. Daarnaast zijn continu tijdsignalen opgeslagen op basis waarvan de spectrale inhoud van de trillingen is bepaald voor die treinen die de sterkste trillingen hebben veroorzaakt. Bladzijde 5
7 2.2 Resultaat van de metingen Onderstaande tabel 2.1 geeft een overzicht van de gemeten trillingssnelheden (V top ) voor die passages die de sterkte trillingen veroorzaakten op de 4 meetposities. De trillingssnelheid is benodigd voor de toetsing met betrekking tot mogelijke schade door trillingen (SBR-A). De hoogste waarden in de tabel (per richting) zijn geel gemarkeerd. In tabel 2.2 daaronder is de trillingssterkte (V max )weergegeven voor diezelfde treinpassages. De trillingssterkte is benodigd voor de toetsing met betrekking tot mogelijke hinder door trillingen (SBR-B). Tabel 2.1: Gemeten trillingssnelheid V top (schade) voor de passages met de sterkste trillingsniveaus Trillingssnelheid V top [mm/s] Evenwijdig aan het spoor Dwars op het spoor Verticaal :46-0,32 0,33 0,91-0,70 0,35 0,89-1,47 0,74 0,35 10:01-0,21 0,30 0,89-0,40 0,34 1,15-0,85 0,79 0,53 11:20-0,27 0,34 0,71-0,53 0,36 1,17-1,20 0,77 0,47 12:28 0,12 0,10 0,35 0,87 0,19 0,13 0,44 1,50 0,23 0,29 0,92 0,60 Tabel 2.2: Gemeten trillingssterkte V max (hinder) voor de passages met de sterkste trillingsniveaus Trillingssterkte V max [-] Evenwijdig aan het spoor Dwars op het spoor Verticaal :46 0,04 0,13 0,11 0,47 0,08 0,28 0,11 0,47 0,10 0,60 0,25 0,13 10:01 0,04 0,09 0,12 0,50 0,09 0,18 0,11 0,67 0,07 0,33 0,26 0,19 11:20 0,05 0,11 0,11 0,38 0,13 0,22 0,11 0,59 0,11 0,43 0,25 0,17 12:28 0,04 0,11 0,15 0,39 0,08 0,22 0,14 0,67 0,10 0,45 0,36 0,25 De tijdstippen genoemd in bovenstaande tabellen zijn de tijdstippen waarop de hoogste trillingssterktes optreden. Het gaat in alle gevallen om stoppende en vertrekkende passagierstreinen. De rijsnelheid ter plekke is erg laag. Er hebben tijdens de meetsessie geen passages van goederentreinen plaatsgevonden. De figuren in bijlage I laten de gemeten trillingsspectra zien van de bovengenoemde passage. Bladzijde 6
8 3 Prognose en toetsing trillingsniveaus 3.1 Schade Ter beoordeling van mogelijke schade aan het gebouw als gevolg van trillingen, wordt een beoordeling gemaakt van de trillingssnelheden die zijn gemeten op het op dit moment aanwezige deel van het gebouw waarop is gemeten (meetpunten 1 en 2). Tabel 2.1 laat zien dat de hoogst gemeten trillingssnelheid V top 1,47 mm/s bedraagt (gemeten op meetpunt 2 om 9:46). Conform de SBR-richtlijn deel A dient een veiligheidsfactor van 1,6 te worden toegepast om tot de rekenwaarde van de trillingssnelheid V d te komen van 2,35 mm/s (zie ook hoofdstuk 1.3). Deze rekenwaarde van de trillingssnelheid dient getoetst te worden aan de rekenwaarde van de grenswaarde V r. Voor dit project geldt dat de V r gelijk is aan 13,3 mm/s (zie hoofdstuk 1.3). Als de rekenwaarde van de trillingssterkte, V d = 2,35 mm/s, wordt getoetst aan de rekenwaarde van de grenswaarde, V r = 13,3 mm/s, blijkt dat deze ruimschoots voldoet. Er is derhalve geen sprake van kans op schade aan het gebouw door trillingen. Het fundament van de nieuwe bebouwing zal afwijken van het fundament van de bestaande bebouwing. Naar verwachting zal het nieuwe fundament zwaarder zijn dan de op dit moment nog resterende fundamenten. Het nieuwe gebouw met zijn nieuwe fundament zal zich dynamisch anders gedragen dan de huidige fundamenten. De verwachting is echter dat trillingsniveaus lager zullen zijn dan op de huidige fundamenten. In combinatie met de ruime marge in de toetsing geldt dan ook dat voor de het nieuw te bouwen gebouw op deze locatie geen schade door trillingen is te verwachten. 3.2 Hinder Ter beoordeling van hinder is het nodig een prognose te maken van trillingsniveaus die te verwachten zijn in het toekomstige gebouw. De metingen zijn uitgevoerd op relatief stijve punten van de huidige bebouwing en er moet rekening gehouden worden met versterking van trillingsniveaus door met name resonantie van vloeren. Onderstaande tabel 3.1 geeft een overzicht van de te verwachten trillingssterkte op de vloeren in het toekomstige gebouw. Tabel 3.1: Overzicht van te verwachten trillingssterkte V max in toekomstige gebouw Trillingssterkte V max [-] Evenwijdig aan het spoor Dwars op het spoor Verticaal 9:46 0,11 0,28 1,2 1,3 10:01 0,12 0,18 0,7 0,8 11:20 0,11 0,22 0,9 1,0 12:28 0,15 0,22 1,2 1,4 De waarden in bovenstaande tabel dienen getoetst te worden aan de streefwaarden zoals genoemd in hoofdstuk 1.4. De meest bepalende streefwaarde is in dit geval de A 2 streefwaarde: Deze ligt voor de dag- en avondperiode op 0,4 en voor de nachtperiode op 0,2. Bladzijde 7
9 In tabel 3.1 is te zien dat deze waarden ruimschoots overschreden worden door de verwachtte trillingsniveaus in verticale richting. Er is conform de SBR richtlijn dus hinder als gevolg van trillingen te verwachten. Ter beoordeling van deze overschrijdingen gelden nog de volgende opmerkingen: De SBR-richtlijn vermeld tevens streefwaarden ter voorkoming van hinder in bestaande situaties. De achtergrond hiervan is dat in verloop van tijd enige gewenning optreedt. De A 2 streefwaarde ligt in dat geval op 0,8 gedurende de dag- en avondperiode en op 0,4 gedurende de nachtperiode. Ook deze streefwaarden worden overschreden. De SBR-richtlijn vermeldt in bijlage 5 een nadere kwalificatie van de hinder. Een trillingssterkte van 0,2 tot 0,8 leidt volgens die kwalificatie tot matige hinder en een trillingssterkte van 0,8 tot 3,2 (waarvan hier sprake is) leidt tot een kwalificatie hinder. 3.3 Nadere bespreking van de resultaten De nabijheid van het station en het spoor leiden tot een hele specifieke situatie: De lage rijsnelheid van alle treinen leidt ertoe dat slechts heel beperkt sprake is van aanstoting van laagfrequente trillingen (5 20 Hz). De dominante trillingsfrequentie is voor deze locatie 30 tot 50 Hz. De nabijheid van het spoor leidt er in dit geval toe dat het gebouw is gefundeerd in het talud van het spoorbed. Dat betekent dat de wand van het gebouw, aan de zijde van het spoor, heel direct wordt aangestoten door trillingen van de passerende trein. Het effect hiervan is te zien in het beperkte verschil tussen de trillingsniveaus op het maaiveld en de trillingsniveaus in het gebouw. Normaal gesproken is sprake van een zekere demping door de massa van het gebouw waardoor de trillingsniveaus in het gebouw over het algemeen veel lager zijn dan op het maaiveld (zeker bij relatief hoge frequenties als 40 Hz). In dit geval is dat niet zo omdat het gebouw al heel dicht bij het spoor wordt aangestoten. Daarnaast wordt opgemerkt dat de prognose geldig is voor het gedeelte van het gebouw dat het dichtst op de spoorbaan ligt. In het andere deel van het gebouw is normaal gesproken een (beperkt) lager trillingsniveau te verwachten. Bladzijde 8
10 4 Mogelijke maatregelen 4.1 Verzwaren van fundament/gebouwstructuur Een mogelijke maatregel om trillingen in het gebouw te reduceren is het verzwaren van de gebouwstructuur of het fundament. Gezien de mate van overschrijding is de verwachting dat hiermee onvoldoende resultaat kan worden bereikt en dat daarmee niet kan worden voldaan aan de streefwaarden ter voorkoming van trillingshinder. 4.2 Ontkoppeling spoorbed - gebouwfundament De meest effectieve maatregel ter reductie van de trillingsniveaus is het gebouwfundament te ontkoppelen van het spoorbed. Zie onderstaande figuur 4.1 voor een schets. Toekomstig gebouw Perron en spoorbed Open ruimte Niet gekoppeld Figuur 4.1: Schets van ontkoppeling tussen spoorbed en gebouwfundament Op basis van de beschikbare meetdata is een bepaald dat als gevolg van deze maatregel de maximale trillingsniveaus afnemen tot een trillingsterkte V max van circa 0,2 0,3. Als deze waarde wordt getoetst aan de streefwaarden zoals genoemd in hoofdstuk 1.4 dan geldt dat nog steeds sprake is van hinder door trillingen omdat de A 2 streefwaarde (0,2) gedurende de nacht mogelijk overschreden wordt. Om daarnaast te voldoen aan de A 3 streefwaarde (0,05) dient het aantal passages van treinen dat een trillingssterkte van 0,2 veroorzaakt, beperkt te blijven tot maximaal 7 per uur. De mate van overschrijding is beperkt: Er is conform de SBR-richtlijn sprake van hinderkwalificatie matige hinder. De streefwaarden ter voorkoming van hinder in bestaande situaties (A 2 gedurende de nacht 0,4) worden naar verwachting niet overschreden. De A 3 streefwaarde voor bestaande situaties (0,15) wordt pas overschreden als het aantal treinen dat een trillingssterkte van 0,2 veroorzaakt, meer bedraagt dan circa 60 treinen per uur. Aanvullend onderzoek kan in meer detail duidelijk maken welke trillingssterkte daadwerkelijk te verwachten is bij het toepassen van deze maatregel. Uit een dergelijk onderzoek wordt ook duidelijk welke aanvullende maatregelen eventueel nog nodig zijn om de trillingsniveaus verder te verlagen. Mogelijke aanvullende maatregelen die daarbij in beeld zijn, zijn het verzwaren van het fundament of het verzwaren van de vloeren. Bladzijde 9
11 4.3 Toepassen van trillingsisolatie Als alternatieve maatregel is het mogelijk een trillingsgeïsoleerd gebouw toe te passen. Een mogelijke positie voor de trillingsisolatie is het op niveau 15 meter in modellen A en B (juist boven de ruimte voor Doornroosje ) of op niveau 9 meter in model C (juist boven de fietsstalling). In modellen A en B moet er dan wel beoordeeld worden of de geprognostiseerde trillingsniveaus voor het gebruik door Doornroosje wel acceptabel zijn. Welke trillingsniveaus resulteren in het gedeelte van het gebouw dat verder van het spoor is gelegen is op grond van de op dit moment beschikbare gegevens lastig de voorspellen. Het hangt tevens af van de gebouwstructuur waarbij met name de aanwezigheid van dilataties tussen verschillende delen van het gebouw van belang kan zijn. De trillingsisolatie van (een gedeelte van) het gebouw kan plaatsvinden met relatief eenvoudige trillingsisolatoren. Als een afveerfrequentie van Hz wordt toegepast is sprake van een verwachte trillingsterkte van 0,15 tot 0,25. Dat betekent dat dezelfde overwegingen gelden als bij toepassing van de ontkoppeling (hoofdstuk 4.1). Een verdere verlaging van de afveerfrequentie (6 8 Hz) leidt tot een reductie tot onder de voelbaarheidsgrens voor personen. Hinder is in dat geval dan ook niet meer te verwachten. De genoemde afveerfrequenties zijn te realiseren door het toepassen van rubber isolatoren (matten of pads). De onderbouw en bovenbouw dient ter plaatse van de isolatoren voldoende stijf en zwaar te zijn om lokale resonanties te voorkomen (deze verminderen de effectiviteit van de isolator). Op basis van aanvullend onderzoek kan in meer detail het effect van de maatregel worden beoordeeld (ook voor de delen van het gebouw verder van het spoor). Bladzijde 10
12 5 Conclusie Op basis van het uitgevoerde onderzoek kunnen de volgende conclusies getrokken worden: Bij ongewijzigd ontwerp zonder speciale voorzieningen is géén schade aan het gebouw als gevolg van trillingen te verwachten. Bij ongewijzigd ontwerp zonder speciale voorzieningen is wel trillingshinder voor personen in het gebouw te verwachten. De streefwaarden ter voorkoming van hinder worden ruim overschreden (factor 7). Mogelijke aanvullende maatregelen zijn het ontkoppelen van het spoorbed van het gebouwfundament of het isoleren van het woongedeelte boven Doornroosje of boven de fietsenstalling. In beide gevallen is sprake van een drastische reductie van trillingsniveaus waardoor het naar verwachting mogelijk is trillingshinder te voorkomen. Om dit zeker te stellen wordt aanbevolen vervolgonderzoek te verrichten ten behoeve van verdere detaillering van de maatregelen. Naar verwachting is het niet mogelijk om met beperkte bouwkundige maatregelen (zoals verzwaren van fundament of vloer) de trillingsniveaus afdoende te reduceren. Cauberg-Huygen Raadgevende Ingenieurs BV De heer ir. G.H.J. Busscher Senior Projectleider Bladzijde 11
13 Bijlage I Trillingsspectra verkennend trillingsonderzoek G. Busscher
14
Trillingsonderzoek railverkeer nieuwbouw Polderweg 1 Prognose trillingssterkte SBR Richtlijn B. Datum 21 februari 2017 Referentie
Amerikalaan 4 699 AE MAASTRICHT - AIRPOR Postbus 48 62 AL MAASTRICHT T +3 ()43-3467878 F +3 ()43-3476347 E maastricht.ch@dpa.nl www.dpa.nl/cauberg-huygen K.v.K 58792562 IBAN NL7 RABO 2 75584 Trillingsonderzoek
Nadere informatieMEETRAPPORT. Meting trillingen vanwege railverkeer bij woningbouwlocatie Knopenfabriek aan de Wallerstraat te Nijkerk
M+P - raadgevende ingenieurs Müller-BBM groep geluid trillingen lucht bouwfysica Visserstraat 50, Aalsmeer Postbus 344 1430 AH Aalsmeer T 0297-320 651 F 0297-325 494 Aalsmeer@mp.nl www.mp.nl MEETRAPPORT
Nadere informatieRapportage trillingsmetingen
Rapportage trillingsmetingen Verkeerstrillingen km/h gebied Schil Dordrecht Opdrachtgever Kenmerk Behandeld door Datum Gemeente Dordrecht Cluster Wijken Postbus 8 AA Dordrecht 7AD Revisie C Dhr. P.A.M.
Nadere informatieWoningen Thorbeckerstraat - Weth. Mooringstraat Zaltbommel Trillingsonderzoek SBR A en B
Amerikalaan 14 6199 AE MAASTRICHT - AIRPORT Postbus 480 6200 AL MAASTRICHT T +31 (0)43-3467878 F +31 (0)43-3476347 E maastricht.ch@dpa.nl www.chri.nl K.v.K 58792562 IBAN NL71 RABO 0112 075584 Woningen
Nadere informatieTrillingsonderzoek Thamerweg 3 te Uithoorn; schade
RAPPORT AV.1230 1 september 2014 Trillingsonderzoek Thamerweg 3 te Uithoorn; schade OPDRACHTGEVER: Gemeente Uithoorn Hr. J. Bosschers Postbus 8 1420 AA Uithoorn Adviseur: Ir. H.J.M. Schipperen Inhoudsopgave
Nadere informatieNieuwbouw appartementen "Het Bruningmeyer" te Enschede. Reusltaten trillingsmetingen met betrekking tot hinder
Nieuwbouw appartementen "Het Bruningmeyer" te Enschede Reusltaten trillingsmetingen met betrekking tot hinder Nieuwbouw appartementen "Het Bruningmeyer" te Enschede Reusltaten trillingsmetingen met betrekking
Nadere informatieVeld 15 - Schuytgraaf, Arnhem. Haalbaarheidsonderzoek aspect trillingen nieuw te realiseren woontoren op veld 15
Haalbaarheidsonderzoek aspect trillingen nieuw te realiseren woontoren op veld 15 Status definitief Versie 001 Rapport B.2017.0941.00.R001 Datum 22 augustus 2017 Colofon Opdrachtgever Contactpersoon Gemeente
Nadere informatieGeprojecteerde woningbouw Stekeldijk te Purmerend. Trillingen ten gevolge van railverkeer
Geprojecteerde woningbouw Stekeldijk te Purmerend Trillingen ten gevolge van railverkeer Rapportnummer O 15873-1-RA d.d. 12 juni 2017 Geprojecteerde woningbouw Stekeldijk te Purmerend Trillingen ten gevolge
Nadere informatieTrillingshinder voor en na het vervangen van de spoorbrug over de Linge
Trillingshinder voor en na het vervangen van de spoorbrug over de Linge Geluid, Trillingen, Luchtkwaliteit, Gebied en Gebouw 8 november 2011 Ing. Marc Burgmeijer M+P raadgevende ingenieurs Inleiding In
Nadere informatieGeluids- en trillingsreducerende maatregelen aan Souterrain Tramtunnel Den Haag optimaal afgestemd op de situatie
Geluids- en trillingsreducerende maatregelen aan Souterrain Tramtunnel Den Haag optimaal afgestemd op de situatie Geluids en trillingshinder in woon- en kantoorgebouwen gelegen nabij verkeerstunnels kan
Nadere informatieAutorisatie: C.J. Fledderus Afdelingshoofd Advies. Datum : Paraaf :
Zaaknummer: Controlemeting trillingen in de omgeving van Mayr Melnhof Eerbeek B.V. te Eerbeek, d.d. mei-juni 2016 195221205 Locatie: Coldenhovenseweg 12 Eerbeek Projectcode: GLU-16-20 Aan H. Schuts - OVIJ
Nadere informatieCumulatie-effecten HOV en treinverkeer
Cumulatie-effecten HOV en treinverkeer Onderzoek bij Pelikaanstraat Opdrachtgever ProRail B.V. Ondertekenaar Movares Nederland B.V. Boon, PM Kenmerk D79-PBO-KA-1200119 - Versie 1.0 Utrecht, 19 juli 2012
Nadere informatieAutorisatie: C.J. Fledderus Afdelingshoofd Advies. Datum : 20 maart Paraaf :
Zaaknummer: Controlemeting trillingen bij DS Smit De Hoop Harderwijkerweg 41 te Eerbeek, d.d. 7 februari 2017 t/m 13 februari 2017 195237414 Locatie: Harderwijkerweg 41 Eerbeek Projectcode: GLU-17-09 Aan
Nadere informatieTrillingsonderzoek conform SBR A ter plaatse van een woning gelegen aan de Postbaan 7 te Putte
Trillingsonderzoek conform SBR A ter plaatse van een woning gelegen aan de Postbaan 7 te Putte Opdrachtgever: Contactpersoon: Gemeente Woensdrecht Postbus 24 4630 AA HOOGERHEIDE mevrouw V. Termolle Greten
Nadere informatieTrillingsonderzoek vier woningen Gilze en Rijen Invloed verhoogde intensiteit goederenverkeer. Datum 5 februari 2016 Referentie
Amerikalaan 14 6199 AE MAASTRICHT - AIRPORT Postbus 480 6200 AL MAASTRICHT T +31 (0)43-3467878 F +31 (0)43-3476347 E maastricht.ch@dpa.nl www.dpa.nl/cauberg-huygen K.v.K 58792562 IBAN NL71 RABO 0112 075584
Nadere informatieProgrammabureau De Mars. Trillingsonderzoek gebiedsontwikkeling. Witteveen+Bos. van Twickelostraat 2. postbus 233.
Programmabureau De Mars Trillingsonderzoek gebiedsontwikkeling Noorderhaven van Twickelostraat 2 postbus 233 7400 AE Deventer telefoon 0570 69 79 11 telefax 0570 69 73 44 INHOUDSOPGAVE blz. 1. INLEIDING
Nadere informatieAutorisatie: C.J. Fledderus Afdelingshoofd Advies. Datum : Paraaf :
Zaaknummer: Trillingsonderzoek in woningen Volmolenweg 1, 4 en 8 te Eerbeek, d.d. 9 tot en met 15 oktober 2017 195251045 Locatie: Volmolenweg 1, 4 en 8 Eerbeek Projectcode: GLU-17-43 Aan Gemeente Brummen
Nadere informatieHOV Velsen. Trillingsmeting spoorhuisjes Groeneweg en Driehuizerkerkweg. fase 3 onderzoek. 23 januari 2013- Versie 2.0
HOV Velsen Trillingsmeting spoorhuisjes Groeneweg en Driehuizerkerkweg fase 3 onderzoek 23 januari 2013- Versie 2.0 Inhoudsopgave 1.1 Aanleiding 3 1.2 Opzet trillingsonderzoek 3 2 Beschrijving trillingsmetingen
Nadere informatieHerstructurering Kolpingbuurt te Nijmegen
Herstructurering Kolpingbuurt te Nijmegen Te verwachten trillingniveaus als gevolg van railverkeer Rapportnummer H 5756-2-RA d.d. 2 december 2016 Herstructurering Kolpingbuurt te Nijmegen Te verwachten
Nadere informatieTrillingsmeting HSL-zuid bij Thalys passages en V250 test passages in 3 woningen in Breda Zuid-Oost
Nederlandse Organisatie voor toegepast-natuurwetenschappelijk onderzoek / Netherlands Organisation for Applied Scientific Research Bouw Van Mourik Broekmanweg 6 Postbus 49 2600 AA Delft TNO-rapport TNO-034-DTM-2010-04910
Nadere informatieIntakking goederenspoor Schiedam
Intakking goederenspoor Schiedam Trillingsonderzoek t.b.v. omgevingsvergunning D79-PBO-KA-1400129 7 november 2014- Versie 0.1 Samenvatting Ten behoeve van de ombouw van de Hoekse Lijn van hoofdspoor naar
Nadere informatieTrillingsanalyse met betrekking tot de uitgevoerde werkzaamheden aan de A4 Steenbergen ter plaatse van de Stoofdijk 35 te Steenbergen
Trillingsanalyse met betrekking tot de uitgevoerde werkzaamheden aan de A4 Steenbergen ter plaatse van de Stoofdijk 35 te Steenbergen Project : A4 Steenbergen Opdrachtgever : Combinatie A4 Steenbergen
Nadere informatieGeprojecteerde woningbouw Keerkring 5 te Amersfoort. Trillingen ten gevolge van railverkeer
Geprojecteerde woningbouw Keerkring 5 te Amersfoort Trillingen ten gevolge van railverkeer Rapportnummer O 15602-1-RA-001 d.d. 29 juni 2015 Geprojecteerde woningbouw Keerkring 5 te Amersfoort Trillingen
Nadere informatieTrillingsonderzoek Begijnenstraat 4 Winssen
Behoort bij het besluit van de raad van 23")? OOC Ta uw de griffier, f\~ Notitie Contactpersoon ir. Harald Dickhof Datum 11 april 2013 Kenmerk N001-1214944HDI-pws-V01-NL Trillingsonderzoek Begijnenstraat
Nadere informatieTrillingsgevoeligheid Middelland
Trillingsgevoeligheid Middelland n.a.v. Verbod vrachtverkeer 's-gravendijkwal Van Rodriaan Spruit F. M. Freyre Datum 5 maart 2015 Inhoudsopgave 1 Inleiding 3 2 Analyse Geografisch Informatie Systeem (GIS)
Nadere informatieZuidradiaal Z80. Trillingsonderzoek (stap 3) Detailanalyse. 4 juni 2014- Versie 1.0
Zuidradiaal Z80 Trillingsonderzoek (stap 3) Detailanalyse 4 juni 2014- Versie 1.0 Autorisatieblad Zuidradiaal280 Trillingsonderzoek (stap 3) Opgesteld door Controle door Vrijgave door Naam Wybo Gardien
Nadere informatieTrillingenonderzoek woningen Noord Zuidweg te Boven-Leeuwen. Trillingonderzoek DEFINITIEF
Trillingenonderzoek woningen Noord Zuidweg te Boven-Leeuwen Trillingonderzoek DEFINITIEF Opdrachtgever Gemeente Druten Contactpersoon mevrouw S. Bindels Kenmerk R058741aa.00001.hve Versie 03_001 Datum
Nadere informatieTRILLINGSMETINGEN WIJNSTRAAT TE DORDRECHT
Fugro GeoServices B.V. Geotechniek RAPPORT betreffende TRILLINGSMETINGEN WIJNSTRAAT TE DORDRECHT Opdrachtnummer: 18-57-1 Opdrachtgever : Gemeente Dordrecht Sector Stadsontwikkeling Postbus 8 33 AA Dordrecht
Nadere informatieTrillingen rond nieuwbouw langs spoor in Nijmegen Noord. Nijmegen Lent Trillingsonderzoek. Versie 2 M R001 Datum 5 april 2017
Nijmegen Lent Trillingsonderzoek Status definitief Versie 2 Rapport M.2016.1475.00.R001 Datum 5 april 2017 Colofon Opdrachtgever Contactpersoon Projectmanagement en Ruimtelijke Kwaliteit Postbus 9105 6500
Nadere informatieOnderzoek busstation Hart van Zuid te Rotterdam Bevindingen trilling predictie van busverkeer
Onderzoek busstation Hart van Zuid te Rotterdam Bevindingen trilling predictie van busverkeer Opdrachtgever Ballast Nedam Kenmerk R058853aa.00001.jke Versie 03_001 Datum 15 juli 2015 Auteur J. (Jan) Keijzer
Nadere informatieBijlage 7. Trillingenonderzoek
Bijlage 7 Trillingenonderzoek Rondweg Milsbeek Onderzoek trillingen - wegverkeer Opdrachtgever Gemeente Gennep Contactpersoon de heer F. Geurts Kenmerk R085670ae.00004.rvw Versie 04_001 Datum 20 februari
Nadere informatieMonitoringsplan Project Herinrichting Haven te Steenbergen
Monitoringsplan Project Herinrichting Haven te Steenbergen BEM1505758 gemeente Steenbergen Behoort bij beschikking d.d. nr.(s) 07-12-2015 ZK15001044 Medewerker Publiekszaken/vergunningen Opgesteld door:
Nadere informatieTrillingsonderzoek Nieuwe Delft
Trillingsonderzoek Nieuwe Delft Trillingen door treinverkeer in de spoortunnel te Delft D79-GBA-KA-1800039 18 september 2018 - Versie 1.0 Autorisatieblad Trillingsonderzoek Nieuwe Delft Trillingen door
Nadere informatieTrillingspredictie als gevolg van wegverkeer nabij Godelindeweg 14a te Naarden
Trillingspredictie als gevolg van wegverkeer nabij Godelindeweg 14a te Naarden Definitief Grontmij Nederland B.V. De Bilt, 2 februari 2016 GM-0177713 Verantwoording Titel : Trillingspredictie als gevolg
Nadere informatieNota van beantwoording zienswijzen
Nota van beantwoording zienswijzen Bestemmingsplan Wijhe, Enkweg 56 en 54a NL.IMRO.1773.BP2018004020-0301 Olst-Wijhe, 14 juni 2018 doc. nr.: 18.002944 Inhoudsopgave 1. Inleiding... 3 2. Zienswijzen en
Nadere informatieTe verwachten trillingniveaus als gevolg van railverkeer in geprojecteerde woningen van plan Woongebied West te Oisterwijk
5 Rapport Lid NLingenieurs ISO 9001 gecertificeerd Betreft: Rapportnummer: Te verwachten trillingniveaus als gevolg van railverkeer in geprojecteerde woningen van plan Woongebied West te Oisterwijk H 4594-1-RA-001
Nadere informatieL. www.av-consulting.n1
ALV NGENIEURSBUREAU rkvk Gouda 29037057 r Lid INCE NAG ABAV Ti-Kviv L. www.av-consulting.n1 NL - 8033.00.591.13.01 RAPPORT AV.101 7 11 juni 2012 Trillingsonderzoek Dorpstraat 21A en Tilburgseweg 20 te
Nadere informatieGeotechniek - Milieutechniek
Geotechniek - Milieutechniek Trillingsmetingen aan de Spoorstraat te Soest Betreft nummer Trillingsmetingen conform SBR - richtlijn B: hinder voor personen 06P004091 nummer 06P004091-MO-01 gever RV&O Lange
Nadere informatieEisenhowerlaan 112, Postbus 82223 NL-2508 EE Den Haag T +31 (0)70 350 39 99 F +31 (0)70 358 47 52
Rapport V.2010.0966.03.R001 MER/OTB Aanleg 3 e spoor traject Zevenaar Duitse grens Onderzoek trillingen fase A Status: DEFINITIEF Adviseurs voor bouw, industrie, verkeer, milieu en software info@dgmr.nl
Nadere informatieTrillingsonderzoek Utrecht Centraal - Leidsche Rijn
Trillingsonderzoek Utrecht Centraal - Leidsche Rijn Meetresultaten en predicties in gebouwen 8 december 2014 - Versie 1.0 Samenvatting In het kader van het project Utrecht Centraal Leidsche Rijn legt ProRail
Nadere informatieUitbreiding smederij Harderwijk
Uitbreiding smederij Harderwijk Trillingsonderzoek t.b.v. bestemmingsplan D79-PBO-KA-1500119 13 november 2015- Versie 1.0 Autorisatieblad Uitbreiding smederij Harderwijk Trillingsonderzoek t.b.v. bestemmingsplan
Nadere informatieWiskunde project Trillingen
Wiskunde project Trillingen 1/21 Auteur Movares Nederland B.V. Dr. Herke G. Stuit Kenmerk BO-HS-070004691 - Versie 1.0 Utrecht, 2 februari 2007 vrijgegeven 2/21 Inleiding In Nederland wordt de beschikbare
Nadere informatieNOTITIE. Ten behoeve van: Mobilis b.v. Ter attentie van: de heer M. Buijsrogge
NOTITIE Datum: 6 december 2016 Ons kenmerk: 20165578.AK15615 Project: Fietsenstalling KJ-plein Betreft: Trillingsdata werkzaamheden, periode 21 november t/m 2 decemeber 2016 Ten behoeve van: Mobilis b.v.
Nadere informatieDerde spoor Harderwijk
Derde spoor Harderwijk Trillingsonderzoek in woningen D79-PBO-KA-1300873 27 september 2013- Versie 0.4 Samenvatting De gelijkvloerse kruising in Harderwijk van het spoor en de Stationslaan wordt de komende
Nadere informatiePraktijk trillingisolatie nabij spoorwegen. Jan Keijzer LBP SIGHT BV jan.keijzer@lbpsight.nl
Praktijk trillingisolatie nabij spoorwegen Jan Keijzer LBP SIGHT BV jan.keijzer@lbpsight.nl Trillingen en laagfrequent geluid ten gevolge van treinverkeer Appartementencomplex De Pelikaan te Heemstede
Nadere informatieLange Nieuwstraat 101 B Utrecht
Rapportage trillingsmetingen, conform SBR A / SBR B en KOMO-beoordelingsrichtlijn 5023, Het proces van het meten van trillingen (2012). Lange Nieuwstraat 101 B Utrecht Opgesteld door: Fides Expertise B.V.
Nadere informatieCampie BV, Haagweg 7-11 Breda
Rapportage trillingsmetingen, conform SBR A en KOMO-beoordelingsrichtlijn 5023, KOMO procescertificaat Het proces van het meten van trillingen (2012). Campie BV, Haagweg 7-11 Breda Meldingsnummer certificering:
Nadere informatieAdvies wegverharding Het onderzoek en advies is uitgevoerd door het Wegenbouwlab te Heerhugowaard.
Inleiding Voor het maken van het herinrichtingsplan Hamersveldsewegnoord is een drietal technische onderzoeken uitgevoerd: Advies wegverharding Akoestisch onderzoek Trillingsonderzoek noordelijke deel
Nadere informatieQuattro. Trillingsmetingsrapport. Project Zeeweringen, Boulevard Vlissingen. Uitgevoerd door: Quattro Expertise BV Postbus HB Oosterhout
Trillingsmetingsrapport Project Zeeweringen, Boulevard Vlissingen Uitgevoerd door: Quattro Expertise BV Postbus 6053 4900 HB Oosterhout Dossiernummer: 9.1454 Behandeld door: de heer ing. P.J.A. Bun Opgesteld
Nadere informatieLange Nieuwstraat 98 Utrecht
Rapportage trillingsmetingen, conform SBR A / SBR B en KOMO-beoordelingsrichtlijn 5023, Het proces van het meten van trillingen (2012). Lange Nieuwstraat 98 Utrecht Opgesteld door: Fides Expertise B.V.
Nadere informatieResultaten van trillingmetingen aan de Molendijk te Sliedrecht in de huidige situatie
Resultaten van trillingmetingen aan de Molendijk te Sliedrecht in de huidige situatie Rapportnummer FAC 769--RA-00 d.d. 6 maart 08 Resultaten van trillingmetingen aan de Molendijk te Sliedrecht in de huidige
Nadere informatieTransformatie gebouw F Maankwartier Aspect trillingen Ruimtelijke Onderbouwing. Datum 24 februari 2014 Referentie 20111069-06
Parkweg 22A 6212 XN MAASTRICHT Postbus 480 6200 AL MAASTRICHT T +31 (0)43-3467878 F +31 (0)43-3476347 E Maastricht@chri.nl www.chri.nl K.v.K 58792562 IBAN NL71 RABO 0112 075584 Transformatie gebouw F Maankwartier
Nadere informatieOnderzoek relatie trillingssterkte en rijsnelheid treinen: locatie Rosmalen. Datum 9 februari 2018 Referentie
Amerikalaan 14 6199 AE MAASTRICHT - AIRPORT 6200 AL MAASTRICHT T +31 (0)43-3467878 E maastricht.ch@dpa.nl www.dpa.nl/cauberg-huygen K.v.K 58792562 IBAN NL71 RABO 0112 075584 Onderzoek relatie trillingssterkte
Nadere informatieTrillingen in woningen. normeringen grenzen en ambities
1/9 Trillingen in woningen Hans Huizer Peutz bv, vestiging Zoetermeer (079 3470347) h.huizer@zoetermeer.peutz.nl Inleiding Trillingen in woningen kunnen tot hinder leiden. Enerzijds gaat het dan om trillingen
Nadere informatieFiguur 1: doorsneden inpassing rioolgemaal in nieuwbouw
Adviseurs voor milieu, geluid, trillingen en bouwfysica Alcedo bv Keizersweg 26 Postbus 140, 7450 AC Holten NOTITIE Datum: 17 december 2010 Ons kenmerk: 20103108.GS2860 Project: Nieuwbouw Hamburgerbroek
Nadere informatieHeiwerkzaamheden Haringbuysgebied. Gemeente Bloemendaal
Rapportage trillingsmetingen, conform SBR A en KOMObeoordelingsrichtlijn 5023, KOMO procescertificaat Het proces van het meten van trillingen (2012). Heiwerkzaamheden Haringbuysgebied te Bloemendaal Opgesteld
Nadere informatieRapport I R002 Avenue2 - Bouwlawaai voortschrijdend werk A2 Maastricht. Kwaliteitsscan voor trillingen, stofhinder en luchtkwaliteit
Rapport I.2012.0272.00.R002 Avenue2 - Bouwlawaai voortschrijdend werk A2 Maastricht Kwaliteitsscan voor trillingen, stofhinder en luchtkwaliteit Status: DEFINITIEF Van Pallandtstraat 9-11 Casuariestraat
Nadere informatieBIJLAGE 3 BESCHERMDE SOORTEN
BIJLAGE 3 BESCHERMDE SOORTEN Gierzwaluwen 87 88 89 Huismussen 90 91 92 Gewone dwergvleermuis 93 94 95 BIJLAGE 4 KAARTEN STEDELIJKE & LANSCHAPPELIJKE INPASSING 96 BASISKAART LEGENDA PHS METEREN-BOXTEL RUIMTELIJKE
Nadere informatieReconstructie Bernhardstraat en aanleg verlengde Vosdonkseweg te Rucphen; hinderbeschouwing 4 woningen
TRILLINGS RAPPORT AV.1180 2 december 2013 Reconstructie Bernhardstraat en aanleg verlengde Vosdonkseweg te Rucphen; hinderbeschouwing 4 woningen OPDRACHTGEVER: Rho Adviseurs Delftseplein 27b 3013 AA Rotterdam
Nadere informatieLange Nieuwstraat 13 Utrecht
Rapportage trillingsmetingen, conform SBR A / SBR B en KOMO-beoordelingsrichtlijn 5023, Het proces van het meten van trillingen (2012). Lange Nieuwstraat 13 Utrecht Opgesteld door: Fides Expertise B.V.
Nadere informatieTrillingsgevolgen bij verplaatsing puinbreker
KOAC NPC Schumanpark 43 7336 AS Apeldoorn Tel. +31 88 KOACNPC Tel. +31 88 562 26 72 Fax +31 88 562 25 11 info@koac-npc.com www.koac-npc.com e120362401 Trillingsgevolgen bij verplaatsing puinbreker KOAC
Nadere informatieKwaliteit van monitoring BRL 5023 METEN VAN TRILLINGEN
Kwaliteit van monitoring BRL 5023 METEN VAN TRILLINGEN Introductie Belang van monitoring Kwaliteit van monitoring Certificering volgens BRL 5023 Vervolg Belang van monitoring Bouwbesluit 2012 Artikel 8.2.
Nadere informatieTrillingsmetingen 3 woningen HSL-zuid traject Amsterdam - Rotterdam
TNO-rapport TNO 2013 R10259 Eindrapport Trillingsmetingen 3 woningen HSL-zuid traject Amsterdam - Rotterdam Van Mourik Broekmanweg 6 2628 XE Delft Postbus 49 2600 AA Delft www.tno.nl T +31 88 866 30 00
Nadere informatie1. Inleiding. 2. Nieuwe metingen. Plan van Aanpak Trillingen. Meteremo PHS Meteren Boxtel. a. Meetmethodiek en meetapparatuur
Plan van Aanpak Trillingen Meteremo PHS Meteren Boxtel Datum 23 september 2014 Bijlage(n) processchema Onderwerp Plan van Aanpak trillingen PHS Meteren Boxtel 1. Inleiding In het kader van Project Hoogfrequent
Nadere informatieGebiedsontwikkeling Oostelijke Langstraat Oost en West Onderzoek Trillingen
Gebiedsontwikkeling Oostelijke Langstraat Oost en West Onderzoek Trillingen Trillingsonderzoek GOL tbv Provinciaal Inpassings Plan GOL-Oost en GOL-West Auteurs: Pieter Boon en Marc Kok (Movares) Controle
Nadere informatieNotitie 20101628-03 Herziening bestemmingsplan Zuiderpoort fase 2 te Apeldoorn; luchtkwaliteitsaspecten
Notitie 20101628-03 Herziening bestemmingsplan Zuiderpoort fase 2 te Apeldoorn; luchtkwaliteitsaspecten Datum Referentie Behandeld door 5 oktober 2010 20101628-03 ir. P. van der Wal/MVD 1 Inleiding In
Nadere informatieUITHOORNLIJN Trillingsonderzoek. UITHOORNLIJN Trillingsonderzoek 9 JUNI JUNI 2017
Trillingsonderzoek UITHOORNLIJN Trillingsonderzoek 9 JUNI 2017 9 JUNI 2017 INHOUDSOPGAVE 1 INLEIDING 4 1.1 Referenties 4 1.2 Leeswijzer 4 2 BEOORDELINGSKADER 5 2.1 Inleiding 5 2.2 Aanpak hinderbeoordeling
Nadere informatieTrillingsmetingen woning Schimmerweg 5 te Emmen
Trillingsmetingen woning Schimmerweg 5 te Emmen Trillingsmetingen woning Schimmerweg 5 te Emmen Opdrachtgever Uitgevoerd door Behandeld door Gemeente Emmen Postbus 30 001 7800 RA Emmen contactpersoon dhr.
Nadere informatieNannoka Vulcanus Industries B.V. Onderzoek naar trillingen in de woonomgeving ten gevolge van Nannoka Vulcanus: langeduurmeting
Nannoka Vulcanus Industries B.V. Onderzoek naar trillingen in de woonomgeving ten gevolge van Nannoka Vulcanus: langeduurmeting Rapportnummer FH 127-6-RA-2 d.d. 4 maart 216 Nannoka Vulcanus Industries
Nadere informatieZie onder bevindingen of volledige tekst voor de volledige tekst van het rapport.
Rapport 2 h2>klacht Beoordeling Conclusie Aanbeveling Onderzoek Bevindingen Klacht De heer R. klaagt erover dat zijn woning schade ondervindt als gevolg van trillingen die worden veroorzaakt door het verkeer
Nadere informatie30-6-2009. Inleiding. Te behandelen punten. Locatie. Predictie en Monitoring van trillingen. Bouw van een Onderzeedienstkade
Predictie en Monitoring van trillingen Bouw van een Onderzeedienstkade in Den Helder Bouw van een Onderzeedienstkade Het beperken van de risico s door: > Predictie > Maatregelen > Trillingbewaking Validatie
Nadere informatieSporen in Den Bosch Trillingsonderzoek Update: vergroot onderzoeksgebied
TNO-rapport TNO-34-DTM-211-463 Sporen in Den Bosch Trillingsonderzoek Update: vergroot onderzoeksgebied TNO Van Mourik Broekmanweg 6 Postbus 49 26 AA Delft www.tno.nl T +31 15 276 3 F +31 15 276 3 1 wegwijzer@tno.nl
Nadere informatieTrillingsonderzoek Pelikaanstraat
Trillingsonderzoek Pelikaanstraat Sporen in Utrecht, km 36.73 tot km 36.93 Opdrachtgever ProRail Ondertekenaar Movares Nederland B.V. ir. P.M. Boon Kenmerk D79-PBO-KA-1200088 - Versie 2.0 Utrecht, 2 juli
Nadere informatieDatum: 20 februari 2017 Ons kenmerk: AK16046 Fietsenstalling KJ-plein Betreft: Trillingsdsta week 7, periode 13 t/m 17 februari 2017
NOTITIE Datum: februari 17 Ons kenmerk: 1557.AK1 Project: Fietsenstalling KJ-plein Betreft: Trillingsdsta week 7, periode 13 t/m 17 februari 17 Ten behoeve van: Mobilis b.v. Ter attentie van: de heer M.
Nadere informatie~Ko s nlx u-1 uouw vslct,peurz. law~aiu 11URS i t~g... ~ MlliEUlEC~~~lUGIE. 8H!\ i'jtl V 1:!!.1 GU ~ )J) Hollands Midden bv te Woerden
~Ko s nlx u-1 uouw vslct,peurz law~aiu 11URS i t~g... ~ MlliEUlEC~~~lUGIE 8H!\ i'jtl V 1:!!.1 GU ~ )J) Rapport Lid ONRI IS0-9001: 2000 gecertificee Onderzoek naar trillingniveaus ten gevolge van railverkeer
Nadere informatieTRAM VLAANDEREN MAASTRICHT ACTUALISATIE PROGNOSE TRILLINGEN
TRAM VLAANDEREN MAASTRICHT ACTUALISATIE PROGNOSE TRILLINGEN GEMEENTE MAASTRICHT 27 oktober 2014 078107541:A - Definitief C05057.000014.0200 Inhoud Samenvatting... 3 1 Inleiding... 5 1.1 Doel van dit rapport...
Nadere informatieRapport gemeentelijke ombudsman
Rapport gemeentelijke ombudsman inzake de klacht van de heer en mevrouw H. over de voormalige deelgemeente Kralingen-Crooswijk na opheffing van de deelgemeente over de gemeente Rotterdam cluster Stadsontwikkeling
Nadere informatieAkoestisch onderzoek evenementen Landgoed kasteel de Berckt te Baarlo ten behoeve van een ruimtelijke onderbouwing
Akoestisch onderzoek evenementen Landgoed kasteel de Berckt te Baarlo ten behoeve van een ruimtelijke onderbouwing Datum 14 mei 2012 Referentie 20120487-04 Referentie 20120487-04 Rapporttitel Akoestisch
Nadere informatieGroningen Spoorzone. Onderzoek naar trillingshinder. 10 juli 2014- Versie 3.0
Groningen Spoorzone Onderzoek naar trillingshinder 10 juli 2014- Versie 3.0 Samenvatting In het kader van het project Groningen Spoorzone wijzigt ProRail de sporen rond station Groningen. In het kader
Nadere informatieDatum: 12 juli 2017 Ons kenmerk: THU17012 Fietsenstalling KJ-plein Betreft: Trillingsdata week 27, periode 3 t/m 7 juli 2017
Adviseurs voor milieu, geluid, trillingen, brand en bouwfysica Alcedo bv Keizersweg Postbus 1, 75 AC Holten NOTITIE T: (5) 3 F: (5) 3 3 E: info@alcedo.nl I: www.alcedo.nl KvK 1 BTW NL 19.3.9.B1 Datum:
Nadere informatie(O)TB Sporen door Utrecht
(O)TB Sporen door Utrecht Trillingen tijdens aanleg en exploitatie VleuGel, deeltraject Amsterdam Rijnkanaal Utrecht centraal (AAA) en Utrecht centraal Lunetten Houten (ABU/ACL) Opdrachtgever ProRail Saskia
Nadere informatieMilieuhygiënische toetsing herinrichting sportvelden Jekerdal te Maastricht ten behoeve van de ruimtelijke onderbouwing
Milieuhygiënische toetsing herinrichting sportvelden Jekerdal te Maastricht ten behoeve van de ruimtelijke onderbouwing Datum 12 december 2011 Referentie 20101867-06 Referentie 20101867-06 Rapporttitel
Nadere informatieTrillingsonderzoek Oude Houtensepad
Trillingsonderzoek Oude Houtensepad Sporen in Utrecht, km 37.3 tot km 37.5 Opdrachtgever ProRail Ondertekenaar Movares Nederland B.V. ir. P.M. Boon Kenmerk D79-PBO-KA-1200098 - Versie 1.0 Utrecht, 29 juni
Nadere informatieProject "Stadsvilla" te Rotterdam. Daglichtberekeningen. Datum 19 juli 2013 Referentie
Project "Stadsvilla" te Rotterdam. Daglichtberekeningen. Datum 19 juli 2013 Referentie 20122055-02 Referentie 20122055-02 Rapporttitel Project "Stadsvilla" te Rotterdam. Daglichtberekeningen. Datum 19
Nadere informatieCAUBERG-HUYGEN I. Trillingsonderzoek 'Staehte' met betrekking tot gtastuingebied Sexbierum. 30 januari
CAUBERG-HUYGEN I RAADGEVENDE INGENIEURS BV ~l-ui \ Trillingsonderzoek 'Staehte' met betrekking tot gtastuingebied Sexbierum 3 januari 28 273121-1 CAUBERG-HUYGEN I RAADGEVENDE INGENIEURS BV Referentie Rapporttitel
Nadere informatieDatum: 20 maart 2017 Ons kenmerk: AK16220 Fietsenstalling KJ-plein Betreft: Trillingsdata week 11, periode 13 t/m 17 maart 2017
Adviseurs voor milieu, geluid, trillingen, brand en bouwfysica Alcedo bv Keizersweg Postbus 1, 75 AC Holten NOTITIE Datum: maart 17 Ons kenmerk: 1557.AK1 Project: Fietsenstalling KJ-plein Betreft: Trillingsdata
Nadere informatieOMGEVINGSVERGUNNING (Wabo) datum: 8 juli 2014 Provincie Gelderland nr. Z14.018056
OMGEVINGSVERGUNNING (Wabo) datum: 8 juli 2014 Provincie Gelderland nr. Z14.018056 1. ONTWERPBESLUIT OMGEVINGSVERGUNNING Onderwerp Gedeputeerde Staten van Gelderland zijn voornemens de aan Nannoka Vulcanus
Nadere informatieDatum: 28 maart 2017 Ons kenmerk: AK16285 Fietsenstalling KJ-plein Betreft: Trillingsdata week 12, periode 20 t/m 24 maart 2017
Adviseurs voor milieu, geluid, trillingen, brand en bouwfysica Alcedo bv Keizersweg Postbus 1, 75 AC Holten NOTITIE T: (5) 3 F: (5) 3 E: info@alcedo.nl I: www.alcedo.nl KvK BTW NL 9.3.9.B1 Datum: maart
Nadere informatieWindhinderonderzoek. Woontoren Bètaplein. Gemeente Leiden. Datum: 12 juni 2015 Projectnummer:
Windhinderonderzoek Woontoren Bètaplein Gemeente Leiden Datum: 12 juni 2015 Projectnummer: 120728 SAB Postbus 479 6800 AL Arnhem tel: 026-357 69 11 fax: 026-357 66 11 Auteur rapport: Johan van der Burg
Nadere informatieKeerlus TL19 Technopolis Delft; stand van zaken tramtrillingen bij VSL
Keerlus TL19 Technopolis Delft; stand van zaken tramtrillingen bij VSL Rapportnummer SL 921-1-RA-001 d.d. 16 oktober 2013 Keerlus TL19 Technopolis Delft; stand van zaken tramtrillingen bij VSL o p d r
Nadere informatiedatum 14 februari 2017 project Sijperda-Hardy/Windhinder De Looiers, vestiging Arnhem
datum 14 februari 2017 project Sijperda-Hardy/Windhinder De Looiers, vestiging Arnhem Purmerend uw kenmerk - betreft Kwalitatief windhinderonderzoek De Looiers, ons kenmerk B.2017.0043.01.N001 Purmerend
Nadere informatieAkoestisch onderzoek Burgemeester Sloblaan 15a. Gemeente Zederik
Akoestisch onderzoek Burgemeester Sloblaan 15a Gemeente Zederik Opdrachtgever: Aannemersbedrijf P. van Leeuwen Contactpersoon opdrachtgever: P. van Leeuwen Projectleider Buro SRO: M. Geerts Projectnummer
Nadere informatie45 db(a) langtijdgemiddeld beoordelingsniveau;
Afdeling Expertise Contact M. Groen T 088 5450 381 mgroen@odmh.nl MEMO Postbus 45 2800 AA Gouda T 088 545 00 00 www.odmh.nl Aan Helen van den Heuvel CC Lilian Fassotte, gemeente Zuidplas Van Maarten Groen
Nadere informatieOntstapeling van veiligheden bij gebruik van trillingspredicties en de SBR richtlijn B
TNO-rapport TNO-034-DTM-2009-02107 Ontstapeling van veiligheden bij gebruik van trillingspredicties en de SBR richtlijn B Bouw Van Mourik Broekmanweg 6 Postbus 49 2600 AA Delft www.tno.nl T +31 15 276
Nadere informatieRAPPORT BETREFFENDE TRILLINGSMETINGEN VERKEER WIJNSTRAAT / PRINSENSTRAAT / GROTEKERKBUURT TE DORDRECHT. Opdrachtnummer: 1008-0057-000
FUGRO INGENIEURSBUREAU B.V. Adviesafdeling Geotechniek RAPPORT BETREFFENDE TRILLINGSMETINGEN VERKEER WIJNSTRAAT / PRINSENSTRAAT / GROTEKERKBUURT TE DORDRECHT Opdrachtnummer: 18-57- Rapportnr: 18-57-.V4R3
Nadere informatieBELEIDSREGEL GELUIDSBELASTING EN OPTREDENDE TRILLINGEN DOOR HEI-, BOUW- EN SLOOPWERKZAAMHEDEN GEMEENTE PURMEREND 2014
BELEIDSREGEL GELUIDSBELASTING EN OPTREDENDE TRILLINGEN DOOR HEI-, BOUW- EN SLOOPWERKZAAMHEDEN GEMEENTE PURMEREND 2014 (kenmerk 1132671) Het College van Purmerend; Besluit vast te stellen de: Beleidsregel
Nadere informatieDatum: 10 mei 2017 Ons kenmerk: THU16544 Fietsenstalling KJ-plein Betreft: Trillingsdata week 18, periode 29 april t/m 5 mei 2017
Adviseurs voor milieu, geluid, trillingen, brand en bouwfysica Alcedo bv Keizersweg Postbus 1, 75 AC Holten NOTITIE Datum: 1 mei 17 Ons kenmerk: 1557.THU15 Project: Fietsenstalling KJ-plein Betreft: Trillingsdata
Nadere informatiellllllllllllllllllllllllllll
nieuwkoop Gemeenteraad Nieuwkoop Postbus 1 2460 AA TER AAR llllllllllllllllllllllllllll VERZONDEN 2 7 NOV2013 datum 26 november 2013 uw brief/kenmerk registratienummer 13.60311 ļ V l IIIIIIIUIIIIIIIIIlUI
Nadere informatieDatum: 23 mei 2017 Ons kenmerk: THU16620 Fietsenstalling KJ-plein Betreft: Trillingsdata week 19, periode 13 t/m 19 mei 2017
Adviseurs voor milieu, geluid, trillingen, brand en bouwfysica Alcedo bv Keizersweg Postbus 1, 75 AC Holten T: (5) 3 F: (5) 3 3 NOTITIE E: info@alcedo.nl I: www.alcedo.nl KvK 1 BTW NL 19 3 9 B1 Datum:
Nadere informatieTrillingsonderzoek Westflank-Noord
Trillingsonderzoek Westflank-Noord Trillingshinder in bestemmingsplangebied 2 mei 2013- Versie 0.6 Samenvatting In het kader van het project CU2030 wordt de stationsomgeving van Utrecht Centraal sterk
Nadere informatie