Aanleg 3 e spoor Duitsland 2016-2022 Aanpak gevolgen bouwwerkzaamheden Eric Bezem 21 november 2013 Spoorcafé
Aanleg 3 e spoor Duitsland Succesvolle jarenlange lobby Financieringsbesluit Duitsland zomer 2013 Van groot belang voor Nederlandse economie Aantrekkelijker maken spoorgoederen vervoer Maximale benutting Betuweroute MAAR...... 2 Ministerie van Infrastructuur en Milieu 26 november 2013
Problematiek Bouwwerkzaamheden derde spoor Zevenaar-Oberhausen Bouwplanning: 2015-2022 Ca. 7 jaar bouwtijd met frequent beperkte beschikbaarheid grensovergang Zevenaar Belangrijkste conclusie: Tijdelijk speciale oplossingen noodzakelijk! 3 Ministerie van Infrastructuur en Milieu 21 november 2013
Doel project Doel: 1. Zoveel mogelijk accommoderen spoorgoederenvervoer gedurende de bouwperiode 3 e spoor 2. Groot economisch belang, groei van MV2 Voorwaarden 1. Primair richten op maximaal vervoer per spoor; secundair andere modaliteiten 2. Zo weinig mogelijk overlast voor omwonenden 3. Goede communicatie en betrokkenheid van bedrijfsleven en decentrale overheden 4. Eerst denken dan doen, maar wel SNEL 4 Ministerie van Infrastructuur en Milieu 21 november 2013
Aanpak en planning (indicatief) Dec. 2013 - jan. 2014 Opzetten samenwerking bedrijfsleven, decentrale overheden, Duitsland Analyse facts en figures In kaart brengen mogelijke oplossingen: zo breed mogelijk (multi-modaal) Selecteren kansrijke oplossingen Duidelijkheid scheppen over beschikbare capaciteit Informeren Tweede Kamer Feb. 2014 nov 2014 Uitwerken oplossingen en vaststellen maatregelenpakket Afspraken met betrokken partijen (bedrijfsleven, decentrale overheden, DLD) Dec. 2014 dec. 2015 Voorbereiding op de uitvoering vanaf 2016 5 Ministerie van Infrastructuur en Milieu 21 november 2013
Organisatie en communicatie Vormgeving project Stuurgroep: Havenbedrijven Rotterdam en Amsterdam, ProRail, Keyrail, KNV, IenM (voorzitter) Werkgroep Logistiek (voorzitter: ProRail) Werkgroep Omgeving (voorzitter: neutrale partij) Samenwerking en communicatie noodzakelijk: Internationaal: corridor-overleggen (28 nov. agendering in Executive Board), bilateraal met Duitsland Samenwerking met bedrijfsleven en decentrale overheden: gestart 6 Ministerie van Infrastructuur en Milieu 21 november 2013
Mogelijke oplossingen Omleiden en capaciteit routes vergroten/max benutten Venlo (capaciteit optimaal benutten en vergroten) Hengelo/Oldenzaal (Scandinavië, Noord- en Oost-Duitsland, Polen en Tsjechië) Roosendaal (Zwitserland en Italië) Echter, capaciteit beperkt: - externe veiligheid, - geluid, - onderhoud, - werkzaamheden (projecten), - groei reizigersvervoer - suboptimale benutting slots In kaart brengen en beperkingen wegnemen 7 Ministerie van Infrastructuur en Milieu 21 november 2013
Omvang probleem: nu bekende bouwfasering Duitsland 2015: wel buitendienststellingen, vergelijkbaar aan zomer 2013 2016 : belangrijkste, meest langdurige onttrekking: Een half jaar (18 april 18 oktober) enkelspoor Vanaf november 2016-2022 : belangrijkste onttrekking: Elke maand 1 week enkelspoor van maandag t/m zondag Elke maand twee weekenden enkelspoor 51 uur met geregeld in de nacht 4 a 8 uur dubbelspoor Elke 2 maanden 1 weekend een volledige sluiting 8 Ministerie van Infrastructuur en Milieu 21 november 2013
Omleidingscapaciteit NL Huidig gebruik 2013 (tr/dag) Capaciteit grenzen 2016-2022 INDICATIEF! 15 15-20 50 90 50-90* 12-90 50 90* * Afhankelijk van gevaarlijke stoffen 9
Naast capaciteit vergroten zijn meer maatregelen nodig, zoals bijvoorbeeld: Beter benutten capaciteit Volle slotbenutting; homogeniseren snelheid; buitendienststellingen NL plannen tegelijk met Duitsland Andere logistieke concepten Voorraad lading opbouwen; binnenvaart (deels) inzetten Operatie verbeteren snel strandingen oplossen; minder handelingen aan grens Ander treinverkeer beperken tussen Zevenaar en Emmerich Is of dit voldoende zal zijn? - Analyses en rekenwerk - Komende weken via o.a. interviews meer ideeën verzamelen - Gezamenlijk de schouders.....! 10 Ministerie van Infrastructuur en Milieu 21 november 2013
Contact Ideeën, informatie? Eric Bezem, Plaatsvervangend directeur OV en Spoor bij IenM, Voorzitter Stuurgroep derde spoor Eric.Bezem@minienm.nl; 06-1535 9061 Inge Willemsen, projectleider derde spoor bij IenM Inge.willemsen@minienm.nl; 06-1535 9007 Of uw eigen contactpersonen bij de havenbedrijven, ProRail. Keyrail en/of KNV. 11 Ministerie van Infrastructuur en Milieu 21 november 2013