connect magazine voor de omwonenden van Brussels Airport april 2015 Connector een gebouw met een zeer hoog energieprestatievermogen Bestemming in de kijker Miami Dossier Renovatiewerken aan baan 25L/07R
Woord vooraf Beste buur, Voor u ligt de tweede editie van connect, het magazine waarmee Brussels Airport u op de hoogte wenst te houden van de activiteiten en laatste nieuwtjes op de luchthaven. In dit nummer geven we meer uitleg over de werkzaamheden die we dit jaar gaan uitvoeren aan start- en landingsbaan 25L/07R. Het globale onderhouds- en renovatieplan van de start- en landingsbanen waarin deze werken kaderen, is fundamenteel voor de veiligheid van het vliegverkeer op Brussels Airport. Op de volgende pagina s leest u welke maatregelen we samen met Belgocontrol hebben genomen om de afwijkingen van het normale baangebruik tot een minimum te herleiden en ervoor te zorgen dat de onvermijdelijke hinder van deze werken voor onze activiteiten en voor de omwonenden zoveel mogelijk wordt beperkt. Vanuit eenzelfde streven naar transparante communicatie met de omwonenden hebben we in nauwe samenwerking met Belgocontrol de website www.batc.be gelanceerd. Op deze website kunt u quasi in real-time allerhande informatie over het reële luchtverkeer raadplegen. U vindt er ook een overzicht van de rol en verantwoordelijkheden van de belangrijkste actoren in de Belgische luchtvaart. We blikken ook met plezier terug op het recordjaar dat Brussels Airport in 2014 kende. Vorig jaar mochten we 21.933.190 passagiers verwelkomen. Dat zijn er 2,8 miljoen meer dan in 2013. De nieuwe dynamiek die een paar jaar geleden op gang kwam, werpt duidelijk vruchten af. Hoewel we vorig jaar het historische passagiersrecord van 2000 hebben verbroken, ligt het aantal vluchten in 2014 30% lager dan in 2000. De mooie resultaten van 2014 konden enkel worden behaald door de enthousiaste inzet van onze personeelsleden en de medewerking van onze partners. We merken hierbij graag op dat de groei die de luchthaven noteerde een positief effect heeft op de werkgelegenheid en de economische groei in ons land. In onze reeks Achter de schermen kunt u deze keer kennismaken met de winterteams en met de cruciale rol die zij van midden november tot eind maart spelen op de luchthaven. Nu de lente in zicht is, loopt het seizoen van de winteroperaties af en start het team met het onderhoud van de sneeuwruimingsmachines en het opleidingsprogramma voor de vele leden. Verder behandelen we met Connector ook een essentieel luik in het energiebeleid van Brussels Airport. In het kader van haar strategie van duurzame ontwikkeling besteedt Brussels Airport in al haar projecten bijzondere aandacht aan de milieuaspecten. Mocht u na het lezen van deze connect nog vragen of suggesties hebben, dan verneem ik dat graag. Ik wens u veel leesplezier. Arnaud Feist CEO Brussels Airport Company Historisch recordjaar voor Brussels Airport in 2014 Brussels Airport kende in 2014 een uitzonderlijk goed jaar met groei in alle segmenten zowel voor passagiersvluchten als vrachtvluchten. +14,6% passagiers Brussels Airport klokte voor 2014 af op 21.933.190 passagiers. Dat zijn 2,8 miljoen passagiers meer dan in 2013, een stijging met 14,6%. Alle segmenten van het passagiersvervoer kenden afgelopen jaar een positieve groei. De trafiek van transferpassagiers groeide zelfs met meer dan 20%, een bevestiging van de steeds groeiende rol van Brussels Airport als hub van de luchtvaartalliantie Star Alliance en de aantrekkelijkheid van ons land voor investeerders en toeristen. 2000 2014-30% vluchten 21.933.190 Meer mensen in de vliegtuigen Voor het hele jaar 2014 is het aantal vluchten gestegen met 6,9% ten opzichte van 2013. Toch noteren we vergeleken met het vorige recordjaar 2000 een sterke daling van 30% van het aantal vluchten: van 326.050 vluchten in 2000 naar 231.528 vluchten in 2014. Het gebruik van grotere toestellen en de stijgende bezettingsgraad op de passagiersvluchten zorgen hiervoor. Het gemiddelde aantal passagiers per vlucht stijgt van 71 personen per vlucht in 2000 naar 108 in 2014 wat overeenkomt met een verhoging van meer dan 52%. Groei van vrachtvervoer Met een groei van 5,6% doet Brussels Airport het beduidend beter dan de meeste andere luchthavens in Europa. De significante stijging van het belly transport, d.i. vrachtvervoer op passagiersvluchten, hangt samen met de groei van het aantal passagiers. Beide segmenten versterken elkaar en bieden klanten van vrachtvervoer een uitgebreider aanbod aan bestemmingen. 2 - connect - april 2015
Infrastructuur Connector een gebouw met een zeer hoge energieprestatie Steven Goeman Projectmanager Connector Voor dit gloednieuwe gebouw heeft Brussels Airport gekozen voor milieuvriendelijke verwarmings- en koelingsinstallaties. De noord-zuid oriëntatie van Connector biedt een maximale bescherming tegen opwarming door de zon. De westelijke gevel is beschermd door zonneschermen en de oostelijke door verticale zonnevinnen. Daarenboven slaat de koude-warmteopslaginstallatie de energie op in de vorm van warmte of koude in de bodem, om zo het gebouw te kunnen verwarmen of af te koelen. Dit moderne gebouw biedt een prachtig zicht op het tarmac. Door het feit dat de dakvensters naar het noorden zijn gericht, laten ze een overvloed van natuurlijk licht binnen zonder het risico op oververhitting in de zomer. Er is dus minder behoefte aan kunstlicht waardoor het energieverbruik daalt. Wordt er toch kunst verlichting gebruikt, dan is die op led-techno logie gebaseerd. Connector, het nieuwe gebouw dat het hart van de luchthaven zal worden, past helemaal in het duurzaamheids beleid van Brussels Airport. De opening van het gebouw is voorzien in het voorjaar van 2015. De wetgeving stelt dat nieuwe gebouwen moeten voldoen aan een waarde van K40. Deze geeft de kwaliteit van de algemene isolatie van een gebouw weer. Hoe lager de K-waarde, hoe beter geïsoleerd het gebouw is, en hoe minder energie het verbruikt. Een laag energiegebouw heeft een K-waarde van maximum 30 en een passiefhuis heeft een waarde van K15. Connector heeft een Koude-warmteopslag is een 100% hernieuwbare energievorm. K-waarde van 20, wat heel dicht komt bij die van een passiefgebouw. Een flink resultaat voor een publiek gebouw met zoveel ramen. Bij het bouwen van openbare ruimtes gaat ook veel aandacht naar de akoestische isolatie. Vooral op een luchthaven draagt deze in aanzienlijke mate bij tot het comfort van de gebruikers. De ramen en het dak van Connector scoren zeer goed op het vlak van geluidsisolatie. Het regenwater van het 11.000 m² grote dak wordt teruggewonnen in regenwaterreservoirs onder het gebouw, die een capaciteit hebben van 670.000 liter. Dat komt overeen met een jaarlijkse waterconsumptie van 98 gezinnen. Het regenwater zal hoofdzakelijk worden gebruikt voor sanitaire doeleinden. MEER INFO OP DE WEBSITE VAN DE LUCHTHAVEN EN OP DE BLOG VAN BRUSSELS AIRPORT. Website: www.brusselsairport.be/nl/corporate/connector/ Blog: brusselsairport.tumblr.com Connector is het belangrijkste project van Brussels Airport in 10 jaar. Het was dus cruciaal en logisch dat het gebouw volledig zou aansluiten bij onze duurzaamheidsstrategie. april 2015 - connect - 3
Dossier Renovatiewerken aan baan 25L/07R Brussels Airport start op 27 mei met belangrijke renovatie werken op één van de drie start- en landingsbanen. Om veiligheidsredenen moeten deze werkzaamheden om de 30 jaar uitgevoerd worden. Via dit magazine willen wij u informeren over de aard en de impact van deze werken op het baangebruik. Dit algemene onderhoudsprogramma en de renovatie is zonder meer cruciaal om een veilig en efficiënt gebruik van de start- en landingsbanen te garanderen. Vandaar dat het belangrijk is dat de werken op tijd gerealiseerd worden. De laatste renovatiewerken van een vergelijkbare omvang dateren van in 1985. De werkfases De renovatiewerken verlopen in drie fases en duren van 27 mei tot 7 september. De eerste fase van de renovatie start op 25R/07L 01/19 25L/07R 27 mei met de heraanleg van een lang stuk aan de oostkant (2 110 m) en een kort stuk aan de westkant (630 m) om te eindigen op 3 augustus 2015. De tweede fase begint op 3 augustus en eindigt op 15 augustus. Dan worden het asfalt op de kruising tussen baan 25L/07R en baan 01/19 en de riolering en de afvoergoten hernieuwd. De verharde bermen worden heraangelegd en de lichtbakens aan de zijkanten van de baan worden uitgerust met led-lampen. In de derde fase van 15 augustus tot 7 september wordt verder gewerkt op de kruising maar dan enkel Fase 1 - van 27 mei tot 3 augustus Fase 2 - van 3 augustus tot 15 augustus Fase 3 - van 15 augustus tot 7 september Fase 1 - van 27 mei tot 3 augustus nog s nachts. Deze gefaseerde aanpak is technisch niet de eenvoudigste, maar laat wel een optimaal gebruik van de start- en landingsbanen toe. Deze werkzaamheden vereisen namelijk een volledige buitengebruikstelling van baan 25L/07R voor alle landingen en opstijgingen tot en met 15 augustus. Vanaf 16 augustus zullen alle banen overdag operationeel zijn. Het principe van preferentieel baangebruik zal dus opnieuw van toepassing zijn. Welke werken zullen uitgevoerd worden? De bovenste asfaltlagen (12cm) van de startbaan worden vernieuwd De zuiverheidsstroken (verharde bermen langs de startbaan) worden tot en met de fundering afgebroken en opnieuw aangelegd De afwatering van de startbaan wordt tot en met de fundering opgebroken en opnieuw aangelegd De riolering van de startbaan wordt gerenoveerd De elektrische installatie van de bebakening wordt vervangen en energiezuinige led-bebakening wordt geïnstalleerd Waterdichtingswerken aan de diensttunnel onder de piste worden uitgevoerd 4 - connect - april 2015
Elke dag controleren we nauwgezet de staat van de banen en houden ze in goede conditie. Maar net zoals in een huis, is een grondige renovatie gemiddeld om de 30 jaar noodzakelijk. Een multidisciplinair team van 33 personen ondersteunt het project en zorgt ervoor dat alles zo goed mogelijk verloopt, met zo weinig mogelijk impact op het normale baangebruik en de omwonenden. Philippe Van Bouwel, Aircraft Pavements Manager Baangebruik tijdens de werken 200 000 m² RENOVATIE VAN HET ASFALT VAN DE BANEN EN TAXIWEGEN 60 000 m² RENOVATIE VAN DE VERHARDE BERMEN 7 km 9 km RENOVATIE VAN DE AFVLOEIKANALEN VOOR GROND- EN RENOVATIE VAN DE RIOLERING REGENWATER 218 km NIEUWE BEKABELING VOOR DE BEBAKENING 1 300 stuks NIEUWE LED-LAMPEN VOOR DE BEBAKENING Tijdens de werkzaamheden is baan 25L/07R voor het grootste deel van de tijd niet beschikbaar. Belgocontrol stelt alles in het werk om de impact van de werken op het normale preferentiële baangebruik te beperken. Elke afwijking hiervan wordt afgewogen op basis van verschillende parameters, zoals de beschikbaarheid van de banen en taxiwegen, de weersomstandigheden en de drukte van het vliegverkeer. Afhankelijk van het weer zullen op sommige dagen meer of minder vliegtuigen uw woongebied overvliegen. Dit is onvermijdelijk. U kunt het baangebruik in reële tijd raadplegen op de daartoe bestemde website www.batc.be (zie pagina 7). Fase 1 Baangebruik bij zuidwestenwind Zaventem Steenokkerzeel 25R 19 Kortenberg Fase 2 Baangebruik bij zuidwestenwind Zaventem Steenokkerzeel 25R Kortenberg In de komende jaren plannen we gelijkaardige werken op de twee andere banen. Fase 3 Tussen 6 en 22 uur: geen impact op het baangebruik Fase 3 Tussen 22 en 6 uur: baangebruik bij zuidwestenwind Waarom deze periode? De periode van mei tot september geeft het grootst aantal uren zonlicht en is statistisch ook de droogste periode van het jaar. Deze factoren zullen het werk van de verschillende technische diensten vergemakkelijken. Deze duurtijd is een schatting. Onvoorziene technische gebeurtenissen op de werf of de weersomstandigheden kunnen leiden tot een verlenging van de duur van de werken. Zaventem Steenokkerzeel 25R 25L Kortenberg Zaventem Steenokkerzeel Het baangebruik verandert bij noordoostenwind Meer info hierover op www.batc.be/nl/info-over-de-banen 25R Kortenberg april 2015 - connect - 5
Bestemming in de kijker Miami, een zonovergoten paradijs Jorg Hackemann VANAF BRUSSELS AIRPORT VLIEGT U RECHTSTREEKS NAAR MEER DAN 200 BESTEMMINGEN. IN ELKE EDITIE VAN DIT MAGAZINE PLAATSEN WE EEN ERVAN IN DE KIJKER. American Spirit In Miami is het heel het jaar warm Miami ligt aan de Atlantische kust, aan de zuidkant van Florida. Het hele jaar door is het er warm maar in de zomermaanden is het doorgaans drukkend warm en vochtig. De meeste toeristen verkiezen een bezoek aan Miami tussen oktober en april. In elk seizoen kan je er zwemmen en/of aan buitensport doen. Vergeet zeker niet een badpak, een zonnehoed en een goede zonnecrème mee te nemen! In Miami is de dresscode altijd casual. In Miami wonen honderdduizenden Latijns- Amerikaanse immigranten uit Cuba, Porto Rico, Centraal- en Zuid-Amerika. In de stad wordt bijna overal Spaans gesproken. Veel uithangborden zijn in het Engels en het Spaans opgesteld, vooral in de buurt van de Latijnse-Amerikaanse wijk ter plaatse, beter gekend als Little Havana. Van Brussels Airport kan je meermaals per week naar Miami vliegen: Jetairfly 2x per week De palmbomen, de zon en de eindeloze wegen, het is hemels! Art deco architectuur Miami Beach is bekend voor zijn art deco architectuur. De stad werd in 1915 gebouwd aan het begin van de art deco periode van de jaren 1920-1930. Vandaag is South Beach een waar openluchtmuseum met meer dan 920 geklasseerde gebouwen, maar is ook voor shoppingfans super aantrekkelijk. 377.000 IN DE STAD MIAMI 920+ IN HET ART DECO DISTRICT Meer dan 150 etnische groepen en meer dan 60 talen South Beach is het bekendste strand van de Verenigde Staten De Everglades vormen een uniek ecosysteem in de wereld i Jorg Hackemann Overdag of s nachts, te voet, met de fiets of met de auto. Miami is een absolute must! Veel bezienswaardigheden Wie erin slaagt zich van het strand los te rukken, kan een bezoekje brengen aan de papegaaienjungle en -tuinen (Parrot Jungle and Gardens), de apenjungle (Monkey Jungle), de zoo (Metrozoo), Vizcaya (een prachtige villa in Italiaanse renaissancestijl), het cultureel centrum MetroDade of de herdenkingsplaats van de Holocaust. Miami Beach biedt ook een enorme keuzemogelijkheid voor het nachtleven. De grote hotels zorgen voor avondshows en het art deco district barst van de bars en nachtclubs. 6 - connect - april 2015
Brussels Airport achter de schermen Winteroperaties Wanneer het sneeuwt of vriest, moeten vliegtuigen ondanks alles veilig kunnen opstijgen en landen. Net als de autowegen moet dan ook het luchthaventerrein zo snel mogelijk sneeuw- en ijsvrij gemaakt worden. Voor deze cruciale rol staan de winterteams paraat. Meer dan 160 mensen zorgen op winterse dagen voor het ruimen van de taxi-, start- en landingsbanen en de standplaatsen met verschillende machines zoals sproeiwagens of borstelwagens. De afhandelaars ontijzelen de vliegtuigen, essentieel voor de goede werking en de veiligheid van een vliegtuig in wintertijd. De Teams De winterteams van Brussels Airport bestaan uit doorgewinterde experts, landbouwers uit de streek en vrijwilligers van Brussels Airport Company, die tijdens periodes van vriestemperaturen en sneeuw hun gewone job inruilen voor een job binnen de winterteams. De landbouwers zijn het gewoon om met grote machines te rijden en zijn blij met wat extra werk in de kalme winterperiode. In 3 ploegen van 53 mensen per shift van 12 uur zorgen ze er 24/7 voor dat de luchthaven operationeel kan blijven en de vliegtuigen veilig kunnen landen en opstijgen. Goede voorbereiding Tijdens de voorbereidingsoefeningen in het najaar leren de nieuwelingen in het team omgaan met het materiaal. Tegelijkertijd kunnen ook de meer ervaren vrijwilligers nog eens achter het stuur kruipen en opnieuw voeling krijgen met de machines en de procedures. Zo ondervinden de teams hoe het is om in konvooi te rijden op een operationele luchthaven, contact op te nemen met de toren, of in 20 minuten tot een uur een volledige baan sneeuw- en ijsvrij te maken via vastgelegde procedures en dit in slechte weersomstandigheden. Gespecialiseerde machines en producten Voor het ruimen van het luchthaventerrein zijn er heel wat gespecialiseerde machines en producten nodig. Vliegtuigen kunnen immers niet tegen zout. Daarom wordt er gebruik gemaakt van speciale ontijzelingsvloeistoffen op de start- en landingsbanen. Op de standplaatsen gebruikt men dan weer ontijzelingskorrels. Met sneeuwruimers, sproeiwagens, sneeuwblazers, borstelwagens en multi-inzetbare voertuigen gaan de winterteams sneeuw en ijs te lijf. Daarnaast worden ook heel wat vrachtwagens en bulldozers ingezet om de hopen sneeuw op te ruimen. Met friction testers test men dan weer hoe glad het oppervlak van de banen er bij ligt. De ontijzelingsproducten worden met het regenwater naar het waterzuiveringsstation van de luchthaven afgevoerd waar ze hergebruikt worden in de werking van het waterzuiveringsstation. www.batc.be : volg het vliegverkeer online Brussels Airport Company en Belgocontrol hebben samen een nieuwe website op poten gezet waar omwonenden en andere geïnteresseerden terechtkunnen voor allerhande informatie over het vliegverkeer. Voortaan kunt u de informatie over vliegroutes, gebruikte start- en landingsbanen of de resultaten van de door de luchthaven uitgevoerde geluidsmetingen online raadplegen. U vindt er quasi realtime informatie maar kunt ook teruggaan in de tijd. Deze website past volledig in een beleid van transparante communicatie. De site kwam er om u de mogelijkheid te geven de vliegroutes van en naar Brussels Airport te raadplegen. U vindt er ook een gedetailleerde uitleg over het systeem van preferentieel baangebruik. Indien hiervan wordt afgeweken, wordt de reden daarvoor duidelijk opgegeven. Ook de geluidsimpact wordt in kaart gebracht. Zo is het mogelijk om de geluidsevenementen te identificeren die door de 21 meetposten rond de luchthaven werden geregistreerd. De website geeft ook een overzicht van de rol en verantwoordelijk heden van de belangrijkste spelers op de luchthaven: Belgocontrol (verlener van luchtverkeers leidingsdiensten), Brussels Airport Company (luchthavenuitbater), het Ministerie van Mobiliteit en Vervoer en het Directoraat-generaal Luchtvaart (regelgevende overheden) en de Ombudsdienst van de luchthaven Brussel-Nationaal. Dit online platform brengt de gegevens uit verschillende bronnen samen zodat de omwonenden op elk moment kunnen beschikken over duidelijke en transparante informatie. Kortom, een eenvoudige, leerzame tool die alle info over het vliegverkeer naar en van Brussels Airport samenbrengt en die altijd en overal vlot toegankelijk is via pc, tablet en smartphone. Ga snel een kijkje nemen op www.brusselsairporttrafficcontrol.be of www.batc.be april 2015 - connect - 7
Brussels Airport kort Brussels Airport is een Centre of Excellence in Pharmaceutical Handling General Cargo Perishables Pharmaceuticals Outsized Cargo Live animals Valuables Brussels Airport onderscheidt zich wereldwijd met haar gespecialiseerde cargo-infrastructuur voor het transport en de behandeling van producten die een ononderbroken koudeketen vereisen en meer bepaald van farmaceutische en biotechnologische producten. Brussels Airport is de eerste luchthaven ter wereld waar leden van de cargogemeenschap in een gezamenlijke aanpak de Center of Excellence for Independent Validators in Pharma (CEIV Pharma) certificering - uitgereikt door IATA (International Air Transport Association) - zullen ontvangen. Momenteel nemen 11 bedrijven die actief zijn op Brucargo, de vrachtzone van Brussels Airport, deel aan het programma. A heart for your cargo Deze erkenning helpt Brussels Airport en de betrokken bedrijven in de cargogemeenschap om de prominente positie die zij in de wereld innemen te consolideren en bevestigt haar competentie als één van de toonaangevende transport hubs in Europa. De farmaceutische industrie behoort tot de topsectoren in de Belgische economie en het luchtvervoer speelt een cruciale rol in haar ontwikkeling. Arnaud Feist, CEO - Brussels Airport Company From fast, reliable handling of perishables to secure, punctual transportation of pharmaceuticals and general cargo Brussels Airport s expertise, infrastructure and location make it your ideal partner for cargo. Brussels Airport offers a unique mix of transport solutions in collaboration with more than 100 full freighter and passenger airlines. What is more, Brussels Airport s efficient and personal customer service is second to none, guaranteeing constant quality care for your cargo. www.brusselsairport.be www.brucargo.be Brussels Airport op het voetbalveld KVWZaventem Brussels Airport Company is begaan met de omliggende gemeenten en hun sportverenigingen. In het sponsorbeleid van Brussels Airport vormt lichaamsbeweging een belangrijke pijler. Daarom maken we bewust ruimte voor het ondersteunen van KVW Zaventem. KVW Zaventem is een dynamische club, actief in tweede divisie van de Koninklijke Belgische Voetbalbond. We waren vooral aangetrokken door de bijzondere manier waarop ze hun jeugdwerking aanpakken. Bovendien zijn het onze buren. Ze zien onze pistes vanaf hun terrein! KVW Zaventem is bijzonder trots op de samenwerking die tot stand is gekomen met Brussels Airport Company. Deze laat ons toe, als één van de grootste verenigingen van de regio, een kwalitatieve jeugdopleiding en beleid te ontwikkelen. Voetbal wordt steeds meer gezien en naar waarde geschat als een factor die de samenleving kan versterken en verenigen. Door in te zetten op sociale initiatieven bouwen we mee aan een sterk lokaal netwerk. Bij KVW Zaventem is sociaal engagement, net zoals bij Brussels Airport Company, een evidentie. Pieter Vereecken, Jeugdwerking KVW Zaventem Brussels Airport Company Communicatiedienst Brussels Airport Satelliet 1930 Zaventem Verantwoordelijke uitgever: Nathalie Van Impe www.brusselsairport.be Volg ons op onze sociale media Vragen of opmerkingen: comments@brusselsairport.be