Airport Operations Projectgroep 2A1A Donderdag 17 juni 2010
Inleiding Rotterdam the Hague Airport nationale betekenis Dreigt te overschrijden: - Geluidslimieten - Maximum aantal vliegbewegingen Baancapaciteit staat groeien van Rotterdam toe Vliegbewegingen; vooral General Aviation [GA] GA uitplaatsen naar nieuwe luchthaven Capaciteit over voor zakelijke activiteiten; meer inkomsten Onderzoek naar: - Mogelijkheden nieuwe luchthaven voor GA regionale luchthaven - Alle aspecten nodig voor luchthavenbesluit
Inhoud en sprekers General aviation, R dam Airport, luchtruim Runway en taxiway Naderings- en navigatie hulpmiddelen Wetgeving en geluid Locatie nieuwe luchthaven General aviation airport Voor-en nadelen, conclusie Joran Jonathan Deborah Jorden Jamie Ted Hessel
Inhoud 1. General Aviation 2. Vliegbewegingen Rotterdam 1. Soorten vluchten op een luchthaven 2. Luchtruim en classificatie
General Aviation Volgens International Civil Aviation Organization (ICAO): All civil aviation operations other than scheduled air services and non-scheduled air transport operations for remuneration or hire Dit zijn: - Lesvluchten - Zakenvluchten - Privévluchten - Rondvluchten Nieuwe luchthaven WTC klasse* light vliegtuigen met een maximaal startgewicht <7000kg * Wake Turbulence
Overzicht Vliegbewegingen Rotterdam Vliegbewegingen kleine luchtvaart ± 65% Door deze weg te halen kan Rotterdam groeien Tot 50.000 nieuwe vliegbewegingen op nieuwe luchthaven
Soorten vluchten Visual flight rules (VFR) - Vliegen op zicht (VMC) - 15 min voor zonsopkomst en 15 min na zonsondergang - Navigeren op zicht herkenningspunten - Onder het wolkendek Instrument flight rules (IFR) - Vliegen op instrumenten (IMC) - Navigeren aan de hand van bakens - Door en (vaak) boven het wolkendek IFR & VFR beiden middelen nodig op het vliegveld
Luchtruim controle Air traffic control (ATC) door LVNL, met als doel: - Separeren vliegtuigen - Uitgeven van waarschuwingen binnen luchtruim - Adviseren Luchtverkeersleidingsgebieden: - Algemeen (CTA, UTA) - Plaatselijk (TMA) - Luchtvaartterreinen (CTR) VFR vluchten en IFR vluchten op luchthaven ATC
Luchtruim classificatie Luchtruim klassen A t/m G -Klasse A t/m E (deels) gecontroleerd -Klasse F en G ongecontroleerd; adviezen en vlucht info op verzoek
Luchtruim classificatie FL195-FL660 UTA klasse C <1500 ft klasse G
Samenvattend 1. General Aviation 2. Vliegbewegingen Rotterdam 1. Soorten vluchten op een luchthaven 2. Luchtruim en classificatie
Runway & Taxiway Runway: Richting Lengte Breedte Stop- & clearway Declared distances Taxiway: Breedte
Runway Richting 95 % bruikbaar Windrichting ± 250
Runway Lengte Niet te kort of te lang Gewicht van het vliegtuig Buitentemperatuur Windsterkte 1800 ft
Classificatie: Runway Breedte Runway lengte Spanwijdte Afstand buitenste wielen
Stop- & clearway Stopway: Take-off brake Clearway: Geen obstakels 0,71 500 ft breed
Declared distances TORA TODA ASDA LDA
Taxiway Breedte Afstand tussen buitenste wielen Breder in bochten Code Taxiway width A 1,5 m 7,5 m B 2,25 m 10,5 m C 3 m if the taxiway is intended to be used by aeroplanes with a wheel base less than 18 m 15 m if the taxiway is intended to be used by aeroplanes with a wheel base less than 18 m 4,5 m if the taxiway is intended to be used by aeroplanes with a wheel base equal to or greater than 18 m 18 m if the taxiway is intended to be used by aeroplanes with a wheel base equal to or greater than 18 m D 4,5 m 18 m if the taxiway is intended to be used by aeroplanes with an outer main gear wheel span of less than 9m E 4,5 m 23 m F 4,5 m 25 m 23 m if the taxiway is intended to be used by aeroplanes with an outer main gear wheel span equal to or greater than 9 m
Samenvatting Richting van de runway Lengte en breedte van de runway Stop- en clearway Declared distances Breedte van de taxiway
VFR IFR Naderings en navigatie hulpmiddelen Circuit Seinvierkant ILS VOR-DME NDB PAPI
Circuit Ingang circuit Downwind leg Uitgang circuit Base leg Final leg baan Take off leg Crosswind leg
Seinvierkant Landingsrichting Windvaan Landen en taxien alleen op de verharde paden Vliegrichting rechtsom Geen verplichte taxibanen Landingsbaan in slechte staat Zweefvliegers actief Verboden te landen
ILS (Instrument Landing System)
VOR-DME Very high frequentie Omni-directional Range Richting Distance Measuring Equipment Afstand
NDB Non-directional beacon Automatic direction finder Positiebepaling
PAPI (precision approach path indicator)
Wetgeving & Geluid Wetgeving Regeling luchthavens Geluid Geluidmeting
Wetgeving International Civil Aviation Organisation ICAO ICAO Annex 14 Luchtvaartwet LVW Wet luchtvaart WLV
Wetgeving vervolg Wet LV W Stamt uit Geldt voor Bestuur 1958 Bestaande Luchthavens Rijksoverheid Aanwijzing WL V 1992 Nieuwe luchthavens/ Schiphol (2003) Provinciale staten Luchthavenbesluit of luchthaven regeling
Regeling luchthavens Exploitant dient verzoek in bij Provinciale staten Provinciale staten geeft aan de hand van Besluit Burgerluchthavens BBL Luchthavenbesluit of luchthavenregeling Luchthaven effecten
Luchthavenbesluit Geluidsniveau Geluidbelasting Handhavingspunt
Geluid Trilling Frequentie Hertz db (A) Logaritmisch Iuit 100 10log 10log 10log 2 10 0,3 I 50 o 3
Geluidmeting voor WLV 1. Geluidsniveau 2. Geluidsbelasting
Ad 1 Geluidsniveau Geluid hele vliegtuigpassage LAX/Sound exposure level SEL in db (A) LAX is constante geluidniveau in 1 sec 2
Ad 2 Geluidsbelasting LDEN Day, Evening, Night Etmaalweegfactor: 07:00 / 19:00 1x 19:00 / 23:00 3,16x 23:00 / 07:00 10x
Handhavingspunten Hinder G.A. Airport voor omwonende handhaaft met volgende een niet te overschrijden handhavingspunten db(a) limiet
Wetgeving & Geluid Wetgeving Regeling luchthavens Geluid Geluidmeting
De locatie
De locatie; Noise free area buiten bebouwde kom Vaste eisen? buiten verboden gebieden en luchtruim Restricted areas ; niet in luchtruim klasse A of militair gebied ten zuiden van Rotterdam Airport Benodigde ruimte van 337.000m²
Bepaling oppervlak van de runway Zwaarste vliegtuig Omstandigheden Afstand rotatiesnelheid (Vr) Veiligheidsfactor Totale lengte Breedte 30m Benodigd oppervlak 1024m 275m 1199m 1199m x 30m = 36.000m²
Selectie Vaste eisen (voldaan) Twee locaties Variabele eisen Vergelijking
Vergelijking Variabele eisen Oud-Beijerland Westvoorne Obstakels 5 3 Bird strike risico 4 4 Weer (mist) 5 3 Bereikbaarheid 3 3 Totaal 17 13 Minpunten; Weer Obstakels 1 = slecht, 2=matig, 3 voldoende, 4 goed, 5 zeer goed
Samenvattend Oud-Beijerland is de meest geschikte locatie; Vrij van obstakels Laag birdstrike risico Goede verbinding via de A29; 40 min vanaf Rotterdam Airport Optimaal gebruik van het vliegveld overdag; En voldoet aan alle vaste en variabele eisen
Inrichting G.A. Airport De aspecten van toepassing; Exacte ligging Lay-out vliegroute Hantering van de geluidzone Toepasbaarheid van de facilliteiten
Vliegveldaspecten Locatie Ontwerp Faciliteiten Samenvattend
Locatie Slide 2/20
Ontwerp 1. Apron 2. Parkeerplaats 3. Hangar 4. Terminal 5. Taxiway 6. Runway
Faciliteiten Veiligheid Navigatie Meteorologie
Samenvattend Locatie Ontwerp Faciliteiten
Voordelen Nadelen Voordelen en nadelen In geld uit te drukken Niet in geld uit te drukken In geld uit te drukken Niet in geld uit te drukken Oplossingen Tijdlijn Samenvattend Slot
In geld uit te drukken Voordelen Bedrijven Vestiging vliegscholen Landingsgelden, parkeertarieven en brandstofkosten Efficiënter gebruik vliegbewegingen Rotterdam Niet in geld uit te drukken Minder geluidsoverlast Rotterdam
In geld uit te drukken Nadelen Bouw- en onderhoudskosten Arbeidskosten Gas, water en elektriciteit Niet in geld uit te drukken Geluidsoverlast omgeving Oud Beijerland Luchtvervuiling
Oplossingen Korting landingsgelden voor stille en milieuvriendelijke vliegtuigen Alleen VFR verkeer
Tijdlijn
Hoge aanschafkosten Samenvattend Airport Oud Beijerland voor de General Aviation, alleen VFR verkeer, op langer termein winstgevend Airport Rotterdam efficiëntere indeling vliegbewegingen
Bedankt voor uw aandacht! Dit waren: Joran Jonathan Deborah Jorden Jamie Ted Hessel