Jaarverslag 2006. Luchthaven Antwerpen

J a a r v e r s l a g 2006 Luchthaven Ant werpen

Jaarverslag 2006 Luchthaven Antwerpen

Inhoud VOORWOORD 5 1 HOOGTEPUNTEN 2006 9 2 BEHEER EN BEHEERSRESULTATEN 13 3 VIJF TROEVEN VAN DE LUCHTHAVEN ANTWERPEN 15 3.1 20 MINUTEN CONCEPT 15 3.2 GRATIS PARKING 15 3.3 BEREIKBAAR MET AUTO, TREIN EN BUS 16 3.4 LIGGING IN HET ECONOMISCHE HART VAN VLAANDEREN 16 3.5 NIEUWE PASSAGIERSTERMINAL 16 4 VERKEER 17 4.1 PASSAGIERS 17 4.2 BEWEGINGEN 18 4.3 VRACHT 18 5 INVESTERINGEN 19 6 LUCHTHAVENBEVEILIGING 20 6.1 OPLEIDING 20 6.2 NIEUWE RICHTLIJNEN CONTROLE PASSAGIERS EN HANDBAGAGE 21 6.3 TOEGANGSCONTROLE PERSONEN EN VOERTUIGEN 21 7 WERKGELEGENHEID 22 7.1 OPENBARE DIENSTEN 22 7.2 BEDRIJVEN GEVESTIGD OP DE LUCHTHAVEN 22 8 MILIEUVERGUNNING 23 9 PROMOTIE 24 BALANS 27 RESULTATENREKENING 33

Voorwoord Passagiersaantallen stijgen voor het eerst in 5 jaar Na enkele jaren van dalende cijfers, werd deze trend in 2006 doorbroken: 147.849 passagiers maakten gebruik van de Luchthaven Antwerpen. De groei van 3,6% ten opzichte van het voorgaande jaar is niet alleen een beloning voor het harde werk tijdens het afgelopen jaar, maar ook een stimulans voor de toekomst. De uitbreiding van de activiteit van VLM Airlines heeft in belangrijke mate bijgedragen aan deze toename van de passagiersaantallen. Het aanbod naar London City werd uitgebreid tot 7 vluchten per werkdag. Daarenboven werd op 30 oktober de eerste vlucht uitgevoerd naar de nieuwe bestemming Manchester. Deze verbinding wordt door VLM Airlines tweemaal per dag aangeboden vanuit Antwerpen. Met het oog op de verdere ontwikkeling van de Luchthaven Antwerpen als moderne en snelle zakenluchthaven werden in 2006 ook tal van investeringsprojecten afgerond dankzij de gezamenlijke inzet van de luchthaven, de gebruikers en externe partners. Zo werd na anderhalf jaar van verbouwingen de vernieuwde passagiersterminal in gebruik genomen. Dankzij de overvloedige lichtinval en het ruimtelijke gevoel, dat gecreëerd wordt door het gebruik van modulaire glaswanden, kunnen passagiers in een aangename en comfortabele omgeving het vertrek van hun vlucht afwachten. Twee bedrijven uit de zakenluchtvaart, Flying Group en ASL, investeerden in de bouw van nieuwe loodsen op de luchthaven. Beide firma s breidden ook hun vloot uit om tegemoet te komen aan de steeds toenemende vraag. Met de volledige renovatie van een bestaande loods beschikt ook Abelag nu over een eigen vestiging in Antwerpen. Zowel de home-based carrier als de bedrijven voor zakenluchtvaart geven hiermee blijk van hun vertrouwen in de Luchthaven Antwerpen. Met de verlening van het veiligheidscertificaat door het Directoraat-generaal Luchtvaart op 15 december, kan dan ook uitgekeken worden naar de kaap van de 150.000 passagiers.

Vooruitzichten 2007 In de loop van 2007 zal de Luchthaven Antwerpen haar volledig vernieuwde website voorstellen, met informatie voor passagiers, bedrijven en omwonenden. Hieraan gekoppeld is ook de introductie van een nieuw logo. Door een gerichte communicatiestrategie wensen we de troeven van de Luchthaven Antwerpen meer bekendheid te geven. Daarnaast zijn ook diverse investeringen gepland op het vlak van infrastructuur en uitrusting. In 2007 wordt de renovatie van het luchthavengebouw afgerond met een grondige vernieuwing van het restaurant Belair. De gelagzaal wordt ingedeeld in een brasseriegedeelte en een zakenrestaurant. Tevens komt er een nieuw terras met zicht op het luchthaventerrein. Een tweede belangrijk infrastructuurproject is de aanleg van een taxiweg die Platform 2 zal verbinden met taxiweg Bravo. Door de recente uitbreiding van het aantal loodsen aan Platform 2 werd de doorstroming van het vliegverkeer aanzienlijk bemoeilijkt. De verbinding met taxiweg Bravo zorgt voor een bijkomende ontsluiting, zodat dit veiligheidsprobleem grotendeels opgelost wordt. Midden 2007 zal Belgocontrol het Instrument Landing System (ILS) vernieuwen. Het ILS geeft bij de landing de correcte dalingshoek naar en de precieze as van de landingsbaan aan. Hierdoor kunnen piloten ook bij minder goede zichtbaarheid hun nadering inzetten en veilig landen. Tegelijk worden de dag- en nachtdrempel samengevoegd. Daarnaast zal de verkeersleiding ook kunnen beschikken over eigen radarbeelden zodat het vliegverkeer nog vlotter kan verlopen. Deze en andere projecten dragen bij tot de verdere uitbouw van de Luchthaven Antwerpen als een moderne, comfortabele en klantvriendelijke luchthaven waar niet alleen zakenreizigers maar alle passagiers zich thuis voelen. Wij hopen u binnenkort te mogen verwelkomen. Eddy Cleirbaut Luchthavencommandant

1 Hoogtepunten 2006 30 januari VLM Airlines wordt door Air Transport World (ATW), het toonaangevende tijdschrift voor luchtvaartmaatschappijen en vliegtuigconstructeurs, uitgeroepen tot Regional Airline of the Year. Niet alleen de groei van 12% in passagiersaantallen maar ook de bewuste strategie van VLM Airlines waren doorslaggevend bij de toekenning van deze titel. Als regionale luchtvaartmaatschappij slaagt VLM Airlines erin om, zonder zakelijke verbintenissen met grotere luchtvaartmaatschappijen, nu al zeven jaar op rij winst te realiseren door het verbinden van drukke zakencentra in West-Europa met een eigen vloot van Fokker-50 toestellen. 8 maart Johan Vanneste, CEO van VLM Airlines, ontvangt de Manager of the Year Award van de Aviation Press Club (APC). Deze vakvereniging bestaat uit journalisten gespecialiseerd in luchtvaart. Naar jaarlijkse gewoonte vond deze prijsuitreiking plaats bij Aviapartner. 9 mei Vlaams minister van Openbare Werken, Energie, Leefmilieu en Natuur Kris Peeters brengt een werkbezoek aan de luchthaven. Aansluitend geeft hij tijdens een persconferentie toelichting bij zijn maatregelen om de toekomst van de Luchthaven Antwerpen veilig te stellen. Deze maatregelen omvatten het wegnemen van de luchtvaarthindernissen, de realisatie van de veiligheidsstroken en de renovatie van de passagiersterminal. 27-28 mei Naar jaarlijkse traditie organiseert het Antwerp Stampe Center, in samenwerking met ASA, de 16e Stampe Fly-In. Historische toestellen, vooral van het type SV4, verzamelen op de Luchthaven Antwerpen, waar de pioniers Stampe en Vertongen in de jaren 1920 deze vliegtuigen bouwden. Op zondag wordt een formatievlucht uitgevoerd. Bezoekers kunnen deelnemen aan luchtdopen of gewoon genieten van de pracht van deze toestellen.

6 juni 30 oktober Na anderhalf jaar van verbouwingen wordt de vernieuwde passagiersterminal in gebruik genomen. Bij deze gelegenheid ontvangen de eerste passagiers een kleine attentie. De nieuwe terminal bevat, naast de vertrek- en aankomstzalen, ook de lokalen van luchthavendiensten zoals beveiliging, inspectie en navigatie, en de kantoren van externe diensten zoals Federale Politie en Douane. VLM Airlines start een nieuwe directe verbinding naar Manchester. Deze bestemming was voordien enkel bereikbaar via London City Airport. Passagierscijfers toonden aan dat, in vergelijking met andere routes van VLM Airlines die aansluiting hebben met Manchester, het hoogste aantal passagiers vertrekt vanuit Antwerpen. Daarom wordt nu 2 keer per dag een rechtstreekse vlucht vanuit Antwerpen ingelegd. 20 juni 1 december De Nederlandse koningin Beatrix komt, samen met kroonprins Willem-Alexander en prinses Maxima, aan op de Luchthaven Antwerpen bij het begin van een 3-daags staatsbezoek. Ze worden ontvangen door het Belgische vorstenpaar, kroonprins Filip en prinses Mathilde, en tal van hoogwaardigheidsbekleders. Daarna vertrekt het gezelschap naar de Antwerpse Grote Markt voor de officiële welkomstplechtigheid. 28 juli 18 september Vlaams minister Kris Peeters plant de eerste boom van het toekomstige bos in Borsbeek. Om te voldoen aan internationale veiligheidsvoorschriften dient op het Fort III een zeer beperkte oppervlakte (0,58 ha) ontbost te worden en een aantal bomen (3,09 ha) te worden gekapt en gesnoeid. Deze operatie kent een bewogen verloop. Ter compensatie wordt in de onmiddellijke omgeving van het Fort III 3,37 ha nieuw bos aangeplant. Op termijn wordt in totaal 7,5 ha nieuw bos aangeplant in Borsbeek en de nabije omgeving. Wegens het toenemende succes van de verbinding Antwerpen-London City, wordt het aantal vluchten door VLM Airlines opgetrokken van 4 naar 7 op werkdagen. Dit garandeert de zakenreiziger die naar het hart van Londen reist nog meer flexibiliteit en keuze. Op zaterdag wordt 1 vlucht ingelegd en op zondag opereren 2 vluchten. Antwerpen-London City was 13 jaar geleden de allereerste route uit het netwerk van VLM Airlines. 15 december Het luchtvaartbedrijf ASL opent een nieuwe loods van 1.500 m², met bijhorende kantoren. Gelijktijdig wordt ook het nieuwe toestel Beech 1900 D Airliner voorgesteld. Met deze investering van 5 miljoen euro richt ASL zich niet enkel op de verdere uitbouw van haar activiteiten op het vlak van luchttaxi, maar behoren ook charters voor 10 tot 20 personen tot de mogelijkheden. Vlaams minister Kris Peeters overhandigt het veiligheidscertificaat aan luchthavencommandant Eddy Cleirbaut. Na het wegnemen van de luchtvaarthindernissen op en rond Fort III, verleende het Directoraat-generaal Luchtvaart dit certificaat. 10 11

2 Beheer en beheersresultaten De Luchthaven Antwerpen wordt beheerd door de Vlaamse overheid, Departement Mobiliteit en Openbare Werken, als een Dienst met Afzonderlijk Beheer. De organieke regels hiervan zijn vastgelegd bij besluit van de Vlaamse Regering van 8 juni 1994 (Belgisch Staatsblad van 20 oktober 1994). Deze beheersvorm laat de luchthaven toe met een zekere mate van autonomie te opereren en een commercieel beleid te voeren, terwijl ze ook voordeel kan halen uit de integratie in de Vlaamse overheid. Naast de aëronautische en niet-aëronautische ontvangsten uit de eigen activiteit, beschikt de Luchthaven Antwerpen ook over een exploitatiedotatie en een investeringsdotatie van het Vlaamse Gewest. Het exploitatiepersoneel van de luchthaven behoort tot de Vlaamse overheid. Belgocontrol staat in voor de verkeersleiding, de radiodienst en de weerkundige dienst. Krachtens het samenwerkingsakkoord van 30 november 1989 tussen de Belgische Staat en het Vlaamse en het Waalse Gewest draagt Belgocontrol ook de kosten die hieraan verbonden zijn. Certificatie Als gevolg van verplichtingen opgelegd door de Internationale Burgerluchtvaartorganisatie ICAO, omgezet in het koninklijk besluit van 27 januari 2004 tot wijziging van het koninklijk besluit van 15 maart 1954 tot regeling der luchtvaart (Belgisch Staatsblad 23 februari 2004), dienen luchthavens voor internationaal luchtverkeer een certificatie te bezitten, Aerodrome certificate Annex 14 genaamd, overeenkomstig het aangevraagde exploitatieniveau. Dit exploitatieniveau is afgestemd op de infrastructuurkarakteristieken, bijvoorbeeld de lengte en breedte van de startbaan. In toepassing van deze internationale regelgeving voerde het Directoraat-generaal Luchtvaart eind 2005 een grondige audit uit. De Luchthaven Antwerpen heeft grote inspanningen geleverd om haar procedures en uitrustingen af te stemmen op de resultaten van deze audit. In dit kader werd bijvoorbeeld eind 2005 al een Safety Management System ingevoerd. De aanwezigheid van belangrijke luchtvaarthindernissen op het Fort III te Borsbeek werd door het Directoraatgeneraal Luchtvaart echter beschouwd als een ernstig gebrek aan de naleving van de certificatievoorwaarden. De certificatie werd daarom afhankelijk gesteld van het nemen van de nodige maatregelen om deze luchtvaarthindernissen, gevormd door een loods en bomen, te verwijderen of te bebakenen. De leegstaande loods werd begin mei 2006 verwijderd. In augustus 2006 werden de kap- en snoeiwerken op het Fort III aangevat. Gelet op de omvang en de ligging in een habitatgebied voor vleermuizen werden de nodige initiatieven genomen om het 12 12 13

natuurverlies te compenseren. In de omgeving van Fort III, buiten de veiligheidsvlakken van de luchthaven, wordt een gebied van 7,5 ha bebost, terwijl op het Fort zelf gestreefd wordt naar aangepaste aanplantingen. Na controle van de uitgevoerde kap- en snoeiwerken, werd op 15 december 2006 door Vlaams minister Kris Peeters de certificatie overhandigd aan de luchthavenautoriteiten. Deze certificatie heeft een geldigheidsduur van 2 jaar. Toekomst veilig stellen Het ontbreken van een door ICAO verplichte veiligheidsstrook van 150 m aan de kant van de Krijgsbaan is een tweede belangrijke veiligheidsvoorwaarde waaraan momenteel nog niet voldaan is. Hiervoor dient op korte termijn, uiterlijk tegen 2009, een oplossing uitgewerkt. Met het oog op de realisatie van deze veiligheidsstrook werd aan de Participatiemaatschappij Vlaanderen gevraagd om het Consortium waarmee thans in het kader van de oprichting van een Publiek Private Samenwerking (PPS) wordt onderhandeld, te verzoeken een milieueffectrapport (MER) te laten opmaken met als drievoudig voorwerp: de milieueffecten verbonden aan de aanleg van een veiligheidsstrook, de realisatie van het voorgenomen businessplan, en de inrichting van een bedrijventerrein op de luchthavensite. Voor de aanleg van deze veiligheidsstrook voorzag het lastenboek van de PPS een intunneling van de Krijgsbaan. Gezien de zeer hoge kosten van deze oplossing, werden door de administratie twee goedkopere varianten van omlegging van de Krijgsbaan voorgesteld. Dit plan-mer werd eind maart 2007 voor goedkeuring aan de dienst MER voorgelegd. Mede op basis van de resultaten hiervan zal een plan van aanpak uitgewerkt worden, met inbegrip van de nodige financiering, met het oog op de snelle realisatie van de verplichte veiligheidsstrook. 3 Vijf troeven van de Luchthaven Antwerpen 3.1 20 minuten concept 3.2 Gratis parking De Luchthaven Antwerpen profileert zich voornamelijk als een moderne, snelle en klantvriendelijke regionale city-airport, gericht op zakenverkeer. Niet alleen het vluchtenaanbod is hierop afgestemd, ook de specifieke kenmerken van de luchthaven bieden duidelijke voordelen. Door haar efficiënte afhandeling en unieke ligging, dicht bij de industriecentra, de haven en de stad, is de Luchthaven Antwerpen uitermate geschikt voor zakenvluchten en just-in-time vrachtvervoer. De luchtvaartmaatschappij VLM Airlines en de bedrijven voor zakenluchtvaart Flying Group, ASL en Airventure, hebben de Luchthaven Antwerpen als thuisbasis. Daarnaast vervult de Luchthaven Antwerpen ook een belangrijke rol in de pilootopleiding. Door het kleinschalige karakter van de Luchthaven Antwerpen kan u, zowel bij vertrek als aankomst, een ruime tijdswinst realiseren. Dankzij de korte wandelafstanden kan u immers inchecken tot 20 minuten voor het vertrek van uw vlucht. Bij aankomst op de Luchthaven Antwerpen kan u het luchthavengebouw al zo n 10 minuten na de landing verlaten. De Luchthaven Antwerpen beschikt over een gratis parking voor ongeveer 600 wagens. Deze parking is steeds toegankelijk, ook buiten de openingsuren van de luchthaven, en bevindt zich vlak voor het luchthavengebouw. 14 15

3.3 Bereikbaar met auto, trein en bus 4 Verkeer Met de wagen bereikt u de Luchthaven Antwerpen via de afrit Borgerhout op de Antwerpse ring. Daarna kunt u de wegwijzers volgen tot aan de luchthaven. Buslijn 14 van De Lijn verzekert een frequente verbinding met de stations Antwerpen-Berchem en Antwerpen- Centraal, vanwaar nationale en internationale treinverbindingen u naar uw bestemming brengen. Onderstaande tabel geeft de evolutie weer van het aantal passagiers, het aantal bewegingen en de vracht (in ton) over de periode 1996-2006. Zowel het aantal passagiers, als het vrachtvervoer is gestegen, terwijl het aantal bewegingen behouden blijft. Tabel 1: Verkeersevolutie 1996-2006 3.4 Ligging in het economische hart van Vlaanderen 3.5 Nieuwe passagiersterminal De Luchthaven Antwerpen is de ideale uitvalsbasis voor de vele multinationale bedrijven uit de wijde omgeving van de stad en de haven. Als wereldcentrum voor de diamant, reizen zakenmensen van over de hele wereld naar Antwerpen. Daarnaast biedt het rijke culturele verleden van deze stad talrijke bezienswaardigheden. Het moderne karakter van het bruisende Antwerpen wordt onderstreept door de focus op mode. In juni 2006 werd de nieuwe passagiersterminal van de Luchthaven Antwerpen in gebruik genomen. Daarmee beschikt de luchthaven over moderne en flexibele aankomst- en vertrekzones en dit nog steeds binnen het oorspronkelijke volume en uitzicht van het luchthavengebouw uit de jaren 1930. 4 Verkeer Passagiers Bewegingen Vracht (in ton) 1996 272.989 61.182 9.883 Onderstaande 1997 tabel geeft de 257.887 evolutie weer van 66.109 het aantal passagiers, 8.010 het aantal bewegingen en de vracht 1998 (in ton) over 221.523 de periode 1996-2006. 62.462 Zowel het 6.860 aantal passagiers, als het vrachtvervoer is gestegen, terwijl het aantal bewegingen behouden blijft. 1999 231.113 74.370 7.281 2000 261.576 66.909 7.997 Tabel 1: Verkeersevolutie 1996-2006 2001 273.208 Passagiers Bewegingen 69.515 Vracht 6.684 (in ton) 2002 1996 190.362 272.989 67.435 61.182 9.883 5.240 1997 257.887 66.109 8.010 2003 1998 168.283 221.523 64.000 62.462 6.860 4.903 2004 1999 231.113 74.370 7.281 2000 152.682 261.576 58.132 66.909 7.997 4.281 2005 2001 142.737 273.208 54.871 69.515 6.684 4.664 2002 190.362 67.435 5.240 2006 2003 147.849 168.283 55.023 64.000 4.903 6.825 2004 152.682 58.132 4;281 2005 142.737 54.871 4.664 2006 147.849 55.023 6.825 4.1 Passagiers 4.1 Passagiers Het totale passagiersaantal voor 2006 bedraagt 147.849. Dit is een stijging met 3,6% ten Het totale passagiersaantal voor 2006 bedraagt 147.849. Dit is een stijging met 3,6% ten opzichte van het voorgaande jaar. Deze toename kan vooral worden toegeschreven aan de opzichte van het voorgaande jaar. Deze toename kan vooral worden toegeschreven aan de bijkomende vluchten op de verbinding Antwerpen-London City en aan het opstarten van bijkomende vluchten op de verbinding Antwerpen-London City en aan het opstarten van een een nieuwe luchtlijn Antwerpen-Manchester op 30 oktober 2006. nieuwe luchtlijn Antwerpen-Manchester op 30 oktober 2006. Figuur 1: Evolutie passagiersaantallen 1996-2006 Passagiers 300.000 250.000 200.000 150.000 100.000 50.000 16 0 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 Figuur 1: Evolutie passagiersaantallen 1996-2006 17

4.2 Bewegingen 5 Investeringen 4.3 Vracht 4.3 Vracht Het aantal vliegbewegingen op de Luchthaven Antwerpen blijft ongeveer status quo met een totaal van 55.023 in 2006 ten opzichte van 54.871 in 2005. Figuur 2: Evolutie bewegingen 1996-2006 80.000 70.000 60.000 50.000 80.000 40.000 70.000 30.000 60.000 20.000 50.000 10.000 40.000 0 30.000 20.000 10.000 0 Bewegingen Bewegingen 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 Figuur 2: Evolutie bewegingen 1996-2006 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 Figuur 2: Evolutie bewegingen 1996-2006 Wat betreft het vrachtvervoer is er een forse stijging met 46% van 4.664 ton in 2005 tot Wat betreft het vrachtvervoer is er een forse stijging met 46% van 4.664 ton in 2005 tot 6.825 ton in 6.825 2006. ton in Ongeveer 2006. Ongeveer 80% 80% hiervan hiervan wordt wordt per per vrachtwagen, vrachtwagen, onder luchtvrachtbrief, onder luchtvrachtbrief, 4.3 Vracht vervoerd van vervoerd of naar van grote of naar internationale grote internationale vrachtluchthavens. Vrachtvervoer per per vliegtuig vliegtuig heeft Wat betreft het vrachtvervoer is er een forse stijging met 46% van 4.664 ton in 2005 tot dus een beperkt heeft dus aandeel, een beperkt maar aandeel, blijft belangrijk maar blijft belangrijk voor just-in-time voor just-in-time leveringen aan aan de de industrie. 6.825 ton in 2006. Ongeveer 80% hiervan wordt per vrachtwagen, onder luchtvrachtbrief, industrie. vervoerd van of naar grote internationale vrachtluchthavens. Vrachtvervoer per vliegtuig heeft Vracht (in ton) dus een beperkt Figuur aandeel, 3: Evolutie maar vrachtvervoer blijft belangrijk (in ton) 1996-2006 voor just-in-time leveringen aan de industrie. 10.000 9.000 8.000 Vracht (in ton) 7.000 6.000 10.000 5.000 4.000 9.000 3.000 8.000 2.000 7.000 1.000 6.000 5.000 0 4.000 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 3.000 2.000 1.000 Figuur 3: Evolutie vrachtvervoer (in ton) 1996-2006 0 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 Figuur 3: Evolutie vrachtvervoer (in ton) 1996-2006 De Luchthaven Antwerpen beschikte voor het jaar 2006 over een investeringsdotatie van het Vlaamse Gewest van 2.572.000 euro. Zoals in 2005 werd een verhoging toegekend in het kader van de renovatie van het luchthavengebouw. De basisdotatie werd voornamelijk aangewend voor de aankoop van een nieuw blusvoertuig voor de luchthavenbrandweer en voor investeringen op het vlak van luchthavenbeveiliging. De aankoop van het nieuwe blusvoertuig is een uitermate belangrijke investering op het vlak van de vliegveiligheid en vertegenwoordigt met een bedrag van 571.000 euro bijna een derde van de basisdotatie. Het voertuig, van het type Rosenbauer Panther 6x6, is uitgerust met een watertank van 12.000 liter. Daarnaast is ook 1.500 liter schuim en 135 kg poeder beschikbaar. Tabel 2: Investeringsdotatie Investeringsdotatie (in 1.000 euro) 1997 1.095 1998 1.240 1999 1.442 2000 1.373 2001 1.945 2002 1.900 2003 1.850 2004 1.850 2005 2.570 2006 2.572 In 2006 werden de investeringen op het vlak van de luchthavenbeveiliging beperkt tot de laatste aanpassingen in de nieuwe passagiersterminal en het vervolledigen van de perimeteromheining. Een bedrag van 19.715 euro werd aangewend voor de beveiliging van de nieuwe vertrek- en aankomstzones en omliggende dienstruimten. Aan de zuidelijke kant van het luchthaventerrein werd de omheining vernieuwd voor een bedrag van 75.000 euro. 18 19

6 Luchthavenbeveiliging 6.2 Nieuwe richtlijnen controle passagiers en handbagage 6.1 Opleiding Op het vlak van luchthavenbeveiliging werd in 2006 bijzondere aandacht besteed aan de verdere opleiding van het personeel en de implementatie van nieuwe reglementeringen. Twee belangrijke EU-verordeningen over beveiligingsnormen werden immers gepubliceerd en van kracht. Eind 2006 volgden alle personeelsleden van de diensten luchthaveninspectie en beveiliging een verplichte opleiding in de Nationale Burgerluchtvaartbeveiligingsschool die ondergebracht is in de gebouwen van het Europese opleidingscentrum (EASTI). Deze opleiding wordt expliciet voorzien in EU-verordening 2320/2002 van 16 december 2002 en is vereist voor het bekomen van het luchtvaartbeveiligingscertificaat dat de betrokken personeelsleden toelaat hun beveiligingsopdrachten verder uit te oefenen. Instructeurs van het Directoraat-generaal Luchtvaart (DGL) en van de gewesten verzorgden de opleiding. De certificaten worden afgeleverd door het DGL en gelden voor een termijn van drie jaar. De inspectiemandaten die eraan gekoppeld zijn, worden afgeleverd door de respectievelijke gewestelijke autoriteiten, ieder voor wat de luchthavens op hun grondgebied betreft. 6.3 Toegangscontrole personen en voertuigen Sinds 6 november 2006 gelden voor alle passagiers binnen de Europese Unie nieuwe regels voor de controle van hun kledij en handbagage (EU-verordening 1546/2006 van 4 oktober 2006). Zo mag handbagage slechts een maximum buitenafmeting hebben en moet bovenkleding apart gefouilleerd worden. Rolstoelen, kinderwagens en elektronica dienen aan een aparte screening onderworpen te worden. Tevens mogen vloeistoffen, gels, pasta s, lotions en spuitbussen slechts in kleine hoeveelheden en op de juiste manier verpakt mee aan boord worden genomen. Ook toiletartikelen zoals tandpasta, haargel, parfum, scheerschuim en crèmes vallen hieronder. Enkel vloeistoffen in verpakkingen van niet meer dan 100 milliliter zijn toegelaten. Deze verpakkingen worden in een doorzichtige en hersluitbare plastic zak gedaan. Elke passagier mag één plastic zak, met een inhoud van niet meer dan 1 liter, meenemen in de handbagage. Op deze maatregel zijn twee uitzonderingen: vloeistoffen die nodig zijn om medische redenen en babyvoeding voor gebruik tijdens de vlucht. Vloeistoffen in grotere verpakkingen moeten vervoerd worden in de ruimbagage. Naast passagiers betreden dagelijks ook heel wat individuele personen en voertuigen de beveiligde zone van de luchthaven. Het gaat hierbij bijvoorbeeld om personeelsleden, bezoekers en leveranciers van bedrijven gevestigd op het luchthaventerrein. De EUverordening 240/2006 van 10 februari 2006 breidt de bestaande procedures uit met de verplichting om een bepaald percentage van deze personen en hun voertuigen manueel te fouilleren en te doorzoeken. De minimumpercentages van te fouilleren personen en te doorzoeken voertuigen worden in de verordening vastgesteld. 20 21

7 Werkgelegenheid 8 Milieuvergunning 7.1 Openbare diensten Samen met de bedrijven gevestigd op het luchthaventerrein, bood de Luchthaven Antwerpen in 2006 een tewerkstelling van 569 arbeidsplaatsen. Dit is een toename met 11 arbeidsplaatsen ten opzichte van het voorgaande jaar. Eind 2006 werkten op de Luchthaven Antwerpen 72 personeelsleden van de Vlaamse overheid. Drie hiervan zijn deeltijds tewerkgesteld. Dit komt overeen met een tewerkstelling van 69 voltijdse equivalenten. Het exploitatiepersoneel staat in voor de infrastructuur, de veiligheid en de promotie van de luchthaven. De functies van milieucoördinator en boekhouder zijn toegekend aan een extern bureau. Het autonoom overheidsbedrijf Belgocontrol staat in voor de verkeersleiding, de radiodienst en de weerkundige dienst. Dit betekent een tewerkstelling van 24 personeelsleden. De Federale Politie stelt 14 personeelsleden te werk op de luchthaven die belast zijn met de paspoortcontrole. Daarnaast houden 12 personeelsleden van de Douane toezicht op de in- en uitvoer van goederen. Luchthavendirectie Luchthavendirectie (2) (2) De milieuvergunning voor de Luchthaven Antwerpen werd in beroep afgeleverd op 30 december 2004 door de Vlaamse minister van Openbare Werken, Energie, Leefmilieu en Natuur. Deze vergunning loopt tot 17 juni 2024. De luchthaven beschikt over een milieucoördinator van het tweede niveau. Openingsuren De Luchthaven Antwerpen is s nachts gesloten voor alle luchtverkeer van 23u tot 6u30. Uitzonderingen zijn enkel mogelijk voor dringende medische vluchten en landende vliegtuigen met vertraging, waarvan de landing gepland is om ten laatste 22u30. In 2006 werd 1 medische vlucht uitgevoerd buiten de normale openingsuren. Acht lijnvluchten, waarvan de landing gepland was om ten laatste 22u30, liepen vertraging op waardoor de landing plaatsvond buiten de normale openingsuren. Geluid Jaarlijks worden de geluidscontouren en het aantal potentieel sterk gehinderden berekend. Zowel het aantal potentieel sterk gehinderden als het aantal inwoners binnen de LDNgeluidscontour en binnen de LAeq-daggeluidscontour van 55 db(a) mag niet stijgen ten opzichte van het referentiejaar 2000. De jaarrapporten van de geluidscontouren en het geluidsmeetnet worden jaarlijks voorgesteld door het Laboratorium voor Akoestiek en Thermische Fysica van de KULeuven. Externe Externe boekhouder boekhouder (1) (1) Secretariaat Secretariaat // Administratie Administratie (4) (4) Klachten Ontvangen klachten worden geregistreerd in het klachtenregistratie- en Commerciële Commerciële cel cel (2) (2) Navigatie Navigatie (4) (4) Inspectie Inspectie (4) (4) Brandweer Brandweer (22) (22) Milieu Milieu & Werken Werken (12) (12) Veiligheid Veiligheid (19) (19) opvolgingssysteem. Klachten kunnen zowel mondeling als schriftelijk ingediend worden. De milieuoverlegcommissie komt tweemaal per jaar samen om het klachtenregister te bespreken, mogelijkheden ter verbetering voor te stellen en de omwonenden en overheden in te lichten over de gevoerde en te voeren milieupolitiek. In 2006 vergaderde de milieucommissie op 12 juni en 11 december. Er werden 39 klachten en meldingen Externe Externe milieucoördinatie milieucoördinatie geregistreerd. Trainingsvluchten 7.2 Bedrijven gevestigd op de luchthaven Naast de openbare diensten, zijn 54 privé-bedrijven gevestigd op de Luchthaven Antwerpen. Samen stellen zij 450 personeelsleden te werk. Het aantal trainingsvluchten op de Luchthaven Antwerpen dient tegen 2010 beperkt te worden tot maximum 23.000 per jaar. Tegen 2023 zullen nog maximum 19.500 trainingsvluchten per jaar toegelaten zijn. In 2006 werden 24.870 trainingsvluchten uitgevoerd door de vijf opleidingscentra gevestigd op de Luchthaven Antwerpen. Om de hinder voor omwonenden te beperken, mogen maximum twee toestellen gelijktijdig in circuit zijn. Op zaterdag en zondag zijn trainingsvluchten toegelaten van 9u tot 12u en van 14u tot 18u. 22 22 23

9 Promotie De tijdswinst, de gratis parking en de vlotte bereikbaarheid kunnen passagiers overtuigen om te kiezen voor de Luchthaven Antwerpen. Via verschillende kanalen worden deze troeven gepromoot. Een gerichte mediaplanning in vakbladen voor de reissector en zakenwereld is één aspect hiervan. Daarnaast wordt, in samenwerking met Axe s Publishers, jaarlijks het Antwerp Airport Magazine gepubliceerd, met teksten zowel in het Nederlands als in het Engels. Deze publicatie beoogt vooral de profilering van de Luchthaven Antwerpen als city-airport met een toegevoegde waarde voor de industriële regio, de haven, de diamantsector, het toerisme in de historische stad Antwerpen en de samenwerking met Voka - Kamer van Koophandel Antwerpen-Waasland. Deze publicatie wordt in het luchthavengebouw beschikbaar gesteld voor alle geïnteresseerden. In 2006 werd achter de schermen ook druk gewerkt aan een restyling van de website www.antwerpairport.be. Zowel de lay-out als de inhoud werden grondig herwerkt en aangevuld. In de loop van 2007 zal de vernieuwde website gelanceerd worden, samen met het nieuwe logo van de luchthaven. De website zal vooral algemene informatie en nieuwsberichten bevatten over de Luchthaven Antwerpen. Publicaties zoals het Statistisch jaarboek en het jaarverslag zullen gedownload of aangevraagd kunnen worden. Regelmatig zal de inhoud van de website bijgewerkt worden, want in onze moderne en snel evoluerende samenleving is een website vaak een eerste bron van informatie. 24 25

Balans 26 26 27

Nr. 0248.211.419 VOL 2.1 Nr. 0248.211.419 VOL 2.2 BALANS NA WINSTVERDELING Toel. ACTIVA VASTE ACTIVA... 20/28 8.173.016,74 7.444.018,27 Oprichtingskosten... 5.1 20 Immateriële vaste activa... 5.2 21 Materiële vaste activa... 5.3 22/27 8.173.016,74 7.444.018,27 Terreinen en gebouwen... 22 35.483,33 36.482,06 Installaties, machines en uitrusting... 23 32.170,33 44.766,06 Meubilair en rollend materieel... 24 41.010,64 117.146,56 Leasing en soortgelijke rechten... 25 Overige materiële vaste activa... 26 8.064.352,44 7.245.623,59 Activa in aanbouw en vooruitbetalingen... 27 Financiële vaste activa... 5.4/ 28 5.5 Verbonden ondernemingen... 5.14 280/1 Deelnemingen... 280 Vorderingen... 281 Ondernemingen waarmee een deelnemingsverhouding bestaat... 5.14 282/3 Deelnemingen... 282 Vorderingen... 283 Andere financiële vaste activa... 284/8 Aandelen... 284 Vorderingen en borgtochten in contanten... 285/8 VLOTTENDE ACTIVA... 29/58 4.243.373,02 5.530.155,04 Vorderingen op meer dan één jaar... 29 Handelsvorderingen... 290 Overige vorderingen... 291 Voorraden en bestellingen in uitvoering... 3 Voorraden... 30/36 Grond- en hulpstoffen... 30/31 Goederen in bewerking... 32 Gereed product... 33 Handelsgoederen... 34 Onroerende goederen bestemd voor verkoop... 35 Vooruitbetalingen... 36 Bestellingen in uitvoering... 37 Vorderingen op ten hoogste één jaar... 40/41 3.641.855,82 4.148.516,03 Handelsvorderingen... 40 304.455,74 451.190,76 Overige vorderingen... 41 3.337.400,08 3.697.325,27 Geldbeleggingen... 5.5/ 50/53 5.6 Eigen aandelen... 50 Overige beleggingen... 51/53 Codes Boekjaar Vorig boekjaar Liquide middelen... 54/58 592.116,90 1.379.975,77 Overlopende rekeningen... 5.6 490/1 9.400,30 1.663,24 TOTAAL DER ACTIVA... 20/58 12.416.389,76 12.974.173,31 Toel. Codes Boekjaar Vorig boekjaar PASSIVA EIGEN VERMOGEN... (+)/(-) 10/15 7.644.536,81 7.326.259,08 Kapitaal... 5.7 10 Geplaatst kapitaal... 100 Niet-opgevraagd kapitaal... 101 Uitgiftepremies... 11 Herwaarderingsmeerwaarden... 12 Reserves... 13 324.160,12 324.160,12 Wettelijke reserve... 130 324.160,12 324.160,12 Onbeschikbare reserves... 131 Voor eigen aandelen... 1310 Andere... 1311 Belastingvrije reserves... 132 Beschikbare reserves... 133 Overgedragen winst (verlies)... (+)/(-) 14-671.110,24-201.614,72 Kapitaalsubsidies... 15 7.991.486,93 7.203.713,68 Voorschot aan de vennoten op de verdeling van het netto-actief... 19 VOORZIENINGEN EN UITGESTELDE BELASTINGEN... 16 Voorzieningen voor risico's en kosten... 160/5 Pensioenen en soortgelijke verplichtingen... 160 Belastingen... 161 Grote herstellings- en onderhoudswerken... 162 Overige risico's en kosten... 5.8 163/5 Uitgestelde belastingen... 168 SCHULDEN... 17/49 4.771.852,95 5.647.914,23 Schulden op meer dan één jaar... 5.9 17 Financiële schulden... 170/4 Achtergestelde leningen... 170 Niet-achtergestelde obligatieleningen... 171 Leasingschulden en soortgelijke schulden... 172 Kredietinstellingen... 173 Overige leningen... 174 Handelsschulden... 175 Leveranciers... 1750 Te betalen wissels... 1751 Ontvangen vooruitbetalingen op bestellingen... 176 Overige schulden... 178/9 Schulden op ten hoogste één jaar... 42/48 4.767.537,91 5.643.914,23 Schulden op meer dan één jaar die binnen het jaar vervallen 5.9 42 Financiële schulden... 43 Kredietinstellingen... 430/8 Overige leningen... 439 Handelsschulden... 44 3.354.121,53 4.355.008,89 Leveranciers... 440/4 3.354.121,53 4.355.008,89 Te betalen wissels... 441 Ontvangen vooruitbetalingen op bestellingen... 46 Schulden m.b.t. belastingen, bezoldigingen en sociale lasten 5.9 45 354.708,82 230.742,24 Belastingen... 450/3 Bezoldigingen en sociale lasten... 454/9 354.708,82 230.742,24 Overige schulden... 47/48 1.058.707,56 1.058.163,10 Overlopende rekeningen... 5.9 492/3 4.315,04 4.000,00 TOTAAL DER PASSIVA... 10/49 12.416.389,76 12.974.173,31 First - VOL20070401 4 / 9 28 29 First - VOL20070401 3 / 9

Toelichting bij de balans In dit deel van het jaarverslag wordt verdere toelichting gegeven bij een aantal rubrieken uit de balans. Meestal gaat het hierbij om een verdere uitsplitsing naar de onderliggende subrubrieken en dit met de bedoeling om een beter inzicht te krijgen in de hoofdrubrieken. Schulden op ten hoogste één jaar Handelsschulden Leveranciers Tabel 4: Leveranciers Activa Materiële vaste activa De materiële vaste activa zijn in de balans opgenomen voor de restwaarde. De overige materiële vaste activa zijn investeringen die gefinancierd worden met dotaties van het Vlaamse Gewest. Het gaat hier voornamelijk om de renovatiewerken aan de passagiersterminal. Deze werken duurden tot juni 2006. Vorderingen op ten hoogste één jaar Tabel 3 geeft de onderverdeling weer van de rubriek Vorderingen op ten hoogste één jaar. De post Overige vorderingen bestaat vooral uit te ontvangen investeringsdotaties van het Vlaamse Gewest. Tabel 3: Vorderingen op ten hoogste één jaar 2006 2005 Leveranciers 110.305,42 356.088,16 Op te stellen creditnota s 0,00 45.077,48 Te ontvangen facturen 3.243.816,11 3.953.843,25 Totaal 3.354.121,53 4.355.008,89 Overige schulden Tabel 5: Overige schulden 2006 2005 Klanten 234.761,50 326.822,09 Op te stellen facturen 69.694,24 124.368,67 Overige vorderingen 3.337.400,08 3.697.325,27 Totaal 3.641.855,82 4.148.516,03 2006 2005 Waarborgen 61.986,89 60.792,93 Diverse schulden 655,06 1.304,56 Vlaamse overheid 996.065,61 996.065,61 Totaal 1.058.707,56 1.058.163,10 Passiva Wettelijke reserve Dit is de wettelijke reserve die aangelegd werd in overstemming met artikel 19 van het Besluit van de Vlaamse Regering van 8 juni 1994 betreffende het financiële beheer van de diensten met afzonderlijk beheer Luchthaven Antwerpen en Luchthaven Oostende. 30 31

Resultatenrekening 32 33

Nr. 0248.211.419 VOL 3 Nr. 0248.211.419 VOL 3 RESULTATENREKENING Toel. Codes Boekjaar Vorig boekjaar Toel. Bedrijfsopbrengsten... 70/74 3.489.601,21 3.249.677,64 Omzet... 5.10 70 3.478.944,47 3.235.645,59 Voorraad goederen in bewerking en gereed product en in de bestellingen in uitvoering: toename (afname)... (+)/(-) 71 Geproduceerde vaste activa... 72 Andere bedrijfsopbrengsten... 5.10 74 10.656,74 14.032,05 Bedrijfskosten... (+)/(-) 60/64 5.688.319,33 5.193.270,30 Handelsgoederen, grond- en hulpstoffen... 60 Aankopen... 600/8 Voorraad: afname (toename)... (+)/(-) 609 Diensten en diverse goederen... 61 768.165,95 656.277,52 Bezoldigingen, sociale lasten en pensioenen... (+)/(-) 5.10 62 3.003.732,51 2.788.612,50 Afschrijvingen en waardeverminderingen op oprichtingskosten, op immateriële en materiële vaste activa 630 1.898.291,94 1.728.655,28 Waardeverminderingen op voorraden, bestellingen in uitvoering en handelsvorderingen: toevoegingen (terugnemingen)... (+)/(-) 5.10 631/4 Voorzieningen voor risico's en kosten: toevoegingen (bestedingen en terugnemingen)... (+)/(-) 5.10 635/7 Andere bedrijfskosten... 5.10 640/8 18.128,93 19.725,00 Als herstructureringskosten geactiveerde bedrijfskosten (-) 649 Bedrijfswinst (bedrijfsverlies)... (+)/(-) 9901-2.198.718,12-1.943.592,66 Financiële opbrengsten... 75 1.771.158,05 1.583.123,89 Opbrengsten uit financiële vaste activa... 750 Opbrengsten uit vlottende activa... 751 Andere financiële opbrengsten... 5.11 752/9 1.771.158,05 1.583.123,89 Financiële kosten... (+)/(-) 5.11 65 1.548,00 1.624,14 Kosten van schulden... 650 Waardeverminderingen op vlottende activa anders dan voorraden, bestellingen in uitvoering en handelsvorderingen: toevoegingen (terugnemingen)... (+)/(-) 651 Codes Boekjaar Vorig boekjaar Andere financiële kosten... (+)/(-) 652/9 1.548,00 1.624,14 Winst (Verlies) uit de gewone bedrijfsoefening vóór belasting... (+)/(-) 9902-429.108,07-362.092,91 Uitzonderlijke opbrengsten... 76 3.883,62 Terugneming van afschrijvingen en van waardeverminderingen op immateriële en materiële vaste activa... 760 Terugneming van waardeverminderingen op financiële vaste activa... 761 Terugneming van voorzieningen voor uitzonderlijke risico's en kosten... 762 Meerwaarden bij de realisatie van vaste activa... 763 Andere uitzonderlijke opbrengsten... 5.11 764/9 3.883,62 Uitzonderlijke kosten... (+)/(-) 66 40.387,45 66.655,15 Uitzonderlijke afschrijvingen en waardeverminderingen op oprichtingskosten, op immateriële en materiële vaste activa 660 33.614,41 Waardeverminderingen op financiële vaste activa... 661 Voorzieningen voor uitzonderlijke risico's en kosten: toevoegingen (bestedingen)... (+)/(-) 662 Minderwaarden bij de realisatie van vaste activa... 663 Andere uitzonderlijke kosten... 5.11 664/8 40.387,45 33.040,74 Als herstructureringskosten geactiveerde uitzonderlijke kosten... (-) 669 Winst (Verlies) van het boekjaar vóór belasting... (+)/(-) 9903-469.495,52-424.864,44 Onttrekking aan de uitgestelde belastingen... 780 Overboeking naar de uitgestelde belastingen... 680 Belastingen op het resultaat... (+)/(-) 5.12 67/77 Belastingen... 670/3 Regularisering van belastingen en terugneming van voorzieningen voor belastingen... 77 Winst (Verlies) van het boekjaar... (+)/(-) 9904-469.495,52-424.864,44 Onttrekking aan de belastingvrije reserves... 789 Overboeking naar de belastingvrije reserves... 689 Te bestemmen winst (verlies) van het boekjaar... (+)/(-) 9905-469.495,52-424.864,44 34 35 First - VOL20070401 5 / 9 First - VOL20070401 6 / 9

Toelichting bij de resultatenrekening Bedrijfskosten Bedrijfsopbrengsten Diensten en diverse goederen Omzet Ten opzichte van het voorgaande jaar zijn de aëronautische opbrengsten met bijna 20% gestegen. Tabel 6: Omzet Tabel 7 geeft de netto-kosten weer na aftrek van doorrekeningen aan derden. De stijging van deze kosten is voornamelijk te verklaren door toegenomen energiekosten, de ontwikkeling en opstart van het informaticaproject Axapta en de eigen kosten bij de renovatie van de passagiersterminal. Tabel 7: Diensten en diverse goederen 2006 2005 Dotatie werkingskosten 1.561.000,00 1.535.000,00 Aëronautische opbrengsten 1.056.324,25 887.251,75 Niet-aëronautische opbrengsten 861.620,22 813.393,84 Totaal 3.478.944,47 3.235.645,59 2006 2005 Kosten rollend materieel 90.949,43 91.964,21 Chemische producten 33.088,04 33.955,13 Onderhoudskosten gebouwen 230.141,01 198.091,07 en installaties Elektriciteit 97.619,18 69.431,62 Deze toename is vooral te verklaren door een stijging van het aantal passagiers van 142.737 in 2005 naar 147.849 in 2006. Op dit vlak wordt voor 2007 een verdere stijging verwacht door de verdere ontwikkeling van de nieuwe route Antwerpen-Manchester die gelanceerd werd eind oktober 2006. Het aantal bewegingen bleef met 55.023 ongeveer status quo zodat de bijkomende ontvangsten van landings- en opstijgingsvergoedingen slechts in beperkte mate bijdroegen aan de stijging van de opbrengsten. Het vrachtvervoer kende wel een sterke toename van 4.664 ton in 2005 naar 6.825 ton in 2006. Doordat het grootste deel hiervan, zo n 80%, onder luchtvrachtbrief per vrachtwagen naar grotere luchthavens wordt gebracht, is de bijdrage tot de gestegen aëronautische opbrengsten echter ook beperkt. De niet-aëronautische opbrengsten zijn voornamelijk gestegen door een toename van de omzetgerelateerde inkomsten uit concessies. Deze toename kan gedeeltelijk verklaard worden door het beëindigen van de renovatiewerken aan de passagiersterminal begin juni 2006. Verwarming 69.003,96 57.926,33 Water 17.202,04 27.837,12 Telefoon 28.369,40 27.150,19 Bureel en administratiekosten 46.082,29 31.535,68 Bedrijfskleding 10.867,80 22.565,69 Advieskosten 41.229,20 10.617,00 Milieucoördinator 39.555,07 37.778,88 Promotie 57.894,97 41.583,96 Bebakening 4.682,36 4.995,54 Diversen 1.481,20 845,10 Totaal 768.165,95 656.277,52 36 37

Bezoldigingen, sociale lasten en pensioenen De personeelskosten zijn meer gestegen dan de geïndexeerde bedragen omdat een aantal personeelsleden vervangen werden, maar nog steeds ten laste van de werkingskosten van de luchthaven vallen. Uitzonderlijke kosten De rubriek uitzonderlijke kosten bestaat voornamelijk uit de vergoedingen die betaald werden voor de uitgevoerde audit in het kader van de certificatie en bijkomende personeelslasten uit het verleden. Cash flow Tabel 8: Cash flow 2006 2005 Resultaat van het boekjaar -469.495,52-424.864,44 Afschrijvingen en waardeverminderingen 1.898.291,94 1.728.655,28 Cash flow 1.428.796,42 1.303.790,84 38 39

Samenstelling Departement Mobiliteit en Openbare Werken Luchthaven Antwerpen Verantwoordelijke uitgever Ir. Fernand Desmyter Secretaris-generaal Grafische vormgeving Departement Bestuurszaken Agentschap voor Facilitair Management Nadia De Braekeler Druk Agentschap voor Facilitair Management Digitale Drukkerij Fotografie Jan Swinnen Aviation Society of Antwerpen Depotnummer D/2007/3241/062 Uitgave juni 2007 Dit jaarverslag is gratis verkrijgbaar bij de luchthaven, op volgend adres: Luchthaven Antwerpen Katleen Pittevils Luchthavenlei z/n 2100 Antwerpen Tel.: 03-285.65.11 Fax: 03-285.65.01 E-mail: antwerpairport@vlaanderen.be Hier kunt u ook nog het Jaarverslag 2005 en het Statistisch Jaarboek 2006 bekomen. Niets uit deze uitgave mag op welke wijze dan ook vermenigvuldigd worden, tenzij met uitdrukkelijke vermelding: Luchthaven Antwerpen: Jaarverslag 2006. 40

Luchthaven Ant werpen Luchthavenlei, z/n B- 2100 Antwerpen (Deurne) Tel.: 03-285 65 00 Fax: 03-285 65 01