Partijen Acties Componenten Bijeenkomst Locatie Kick-off Design Battle Zelfrijdend Container Chassis (ZCC) Automotive Campus, Helmond Datum & tijd 7 maart 14.00-17.00, 2018 Aanwezig Afwezig Verslag van Caspar de Jonge ( Min van IenW), Leon Kuster (AutomotiveNL), Bram Hendriks (AutomotiveNL), Patricia de Wilde (evofenedex), leander Hepp (TLN), Chris Heijbppm (HAN), Wouter van der Laak (waterstofnet), Hans van Vliet (Dynniq), Paul Swaak (Talking Logistics) Zie lijst in bijlage A P.J. Swaak Opening Paul ligt kort de agenda toe en, aangevuld door Caspar, Talking Logistics en aanleiding tot deze actie. In het kort: Talking Logistics komt voort uit het Partnership Talking Traffic. Daar waar Talking Traffic zich concentreert op wegverkeer en de uitwisseling van gegevens tussen voertuig en wegkant gebruikmakend van cellulaire technologie (lees LTE/4G 1 en 5G) gaat Talking Logistics over de logistiek. Onderstaand de 5 thema s van Talking Logistics. 2016-2022 1. Combineren van Logistiek Management en Verkeersmanagement door effectieve inzet van data 2. Geautomatiseerd, autonoom en duurzaam containervervoer in 2022 1.DO-ITS, mei 2017 2. UrsaMajorNeo, september 2017 Supermarkt Logistiek OTM Ontsluiten Logistieke Data Gemeenten Real-time logistiek Truck Platooning/ Zelfrijdend Prio Vracht Utrecht/Ahold Scania DC Zwolle Rondweg Groningen Jumbo/Helmond Governance, SUTC Marketing plan OTM Toegevoegde waarde onderzoek Branche organisatie ICT Uitvraag Logsitieke data Standaardisering data elementen Nationale open datafeed Mainport Traffic Monitor Reserveringssysteem LOP s en Pilot LOP Ondersteuning regio s SaaS TMS Digitalisering Keten Design Battle robotruck Ontwerp en Bouw Test op testlocatie Test Real-life, Real life Goed op Weg, Ahold, P Appel, S. Loos, St vd Brink, Scania, gemeente Zwolle, Provincie OV, Jumbo, SmartwayZ SUTC, TLN, evofenedex, ICT leveranciers, wegbeheerders G4-G30 gemeenten, Datagroep. Logistieke groep TT HbR, TLN, evefenedex, Truckparking Europe, vervoerders en verladers Logistieke groep TT SmartWayZ, VO en regio s Talking Logistics Netwerk NLIP, Transfollow, TLN, bva AutomotiveNL MobilitymoveZ.NL/SmartwayZ.NL Internationaal Onderhavige kick-off gaat over thema 5 (Zelfrijdend). Hierbij focussen we ons op geautomatiseerd, autonoom en duurzaam vrachtvervoer. In eerste instantie gericht op containervervoer in de zogenaamde Tulip corridor: Amsterdam/Rotterdam/Antwerpen richting Venlo en verder. 1 LTE (afkorting van Long Term Evolution) is de technologie die het mogelijk maakt om 4G-internet aan te bieden. De termen LTE en 4G worden vaak door elkaar gebruikt, maar er wordt hetzelfde bedoeld: mobiel internet met hoge snelheid. LTE heb je in verschillende vormen en snelheden. Talking Logistics Bijeenkomst 7 maart 2018, kick-off design battle Pagina 1 (van 7)
Aanleiding We zien dat de achterland logistiek last heeft van wachtrijen bij terminals en depots, dat er een steeds groter wordend tekort aan goed opgeleide (NL) chauffeurs ontstaat, dat efficiency verbeteringen voor een deel wordt begrensd door wet- en regelgeving (bijv. rust- en arbeidstijden) waardoor de truck niet optimaal benut kan worden, dat een groot deel van het wegennet s nachts onderbenut is en dat steeds stringentere milieu regelgeving inzake geluid en emissies forse investeringen vragen die niet of moeilijk terugverdient kunnen worden. In a nutshell de uitdagingen voor overheden en sector. Dus het lijkt het waard om de haalbaarheid te onderzoeken van geautomatiseerde goederenstroom afhandeling in combinatie met geautomatiseerd, autonoom en duurzaam transport. Niet meteen voor alles maar vooralsnog op de hierboven beschreven corridor voor containertransporten. Doordenkend zijn we op het idee gekomen van een zelfrijdend containerchassis (ZCC), analoog aan de AGV s op de containerterminals, dat in de nachtelijke uren op punt-punt verbindingen gaat rijden. We kiezen voor containervervoer omdat één van de voorwaarden is dat de keten volledig digitaal (dus papierloos) afgehandeld kan worden. Immers, geen chauffeur die de documenten kan halen en meenemen. De containerketen is al vergaand gedigitaliseerd en achterland bestemmingen zijn vaak al ver van tevoren bekend. Verder zijn er al (of zijn in ontwikkeling) diverse bouwblokken beschikbaar die e.e.a mogelijk zouden moeten maken (bijvoorbeeld: ishare, Blockchain, OTM, Talking Traffic diensten, e-cmr etc.) en is ook de wet en regelgeving steeds meer klaar voor experimenten met dit soort zelfrijdende concepten. Zie ook bijlage B. Het Talking Logistics thema Zelfrijdend bestaat uit een aantal werksporen (WS). WS 1 heeft betrekking op de digitale keten van administratieve afhandeling en WS 2 heeft betrekking op de haalbaarheid van een ZCC. De werksporen daarna hebben betrekking op ontwerp (zowel van de ZCC alsook het logistieke concept), bouw, testen etc. Belangrijk: Dit is een serieuze poging om te innoveren, met alle onzekerheid van dien. Het is voor alle partijen een leertraject. Ook voor de overheid: wat moet er geregeld worden om een ZCC mogelijk te maken? Daar waar mogelijk zal met de opdrachtnemer afspraken gemaakt worden over ontwikkeling en realisatie. Ook exploitatie en afname zullen dan ondersteund kunnen worden indien nodig. In de vorm van een Innovatie Partnership of anderszins en uiteraard binnen de mogelijkheden van aanbestedingsrecht. We gaan aan het werk om een traject in gang te zetten dat leidt tot een niet openbare aanbesteding met inschrijfvergoeding voor maximaal 4 coalities die de Design Battle ingaan. De maximale vergoeding is ca. 14.900 euro ex BTW per coalitie. Relatie truck platooning Er is afstemming gepleegd met de activiteiten van het truck platooning netwerk. Dit zijn twee parallelle trajecten waarin continue afstemming is geborgd. Talking Logistics Bijeenkomst 7 maart 2018, kick-off design battle Pagina 2 (van 7)
Design Battle De haalbaarheid van een ZCC willen we onderzoeken door het inrichten van een Design Battle o.b.v. onderstaande uitgangspunten: De Design Battle moet een concreet inzicht geven in integratiemogelijkheden bestaande componenten (denk: chassis, aandrijflijnen, besturing, sensoriek, communicatie) en intelligentie. De oplossing moet voldoende uitgewerkt worden om basis te zijn voor prototype ontwerp inclusief kosten en productie eisen. De oplossing moet technisch haalbaar (geen luchtfietserij) en veilig zijn. De oplossing moet voorzien in combi van voertuigsensoren, externe data ingestie, intelligentie in het voertuig en in de cloud. De oplossing moet SAE Level 4-5 zijn gebruikmakend van alle bestaande en nieuwe connectiviteit (5G 2 en G5 waar beschikbaar). Proces, inrichting en kaders Het proces bestaat uit de volgende stappen: 1. Vaststellen randvoorwaarden design battle. Denk hierbij aan: a. Selectie van de coalities o.b.v. kennis en ervaring b. Toepasbaarheid en Veiligheid criteria c. IP d. Jury en beoordelingsaspecten 2. Vormen coalities, uitwerken intentieverklaringen en inkoopproces a. De intentieverklaring is een overeenkomst tussen opdrachtgever en opdrachtnemer. Hierin proberen we wederkerigheid tot uitdrukking te brengen inzake verwachte kwaliteit, toepasbaarheid, perspectief en vervolgtraject etc. De komende 2 maanden zal dit ontwikkeld worden. b. Het staat alle partijen vrij om alleen of in coalitievorm (laatste heeft de voorkeur) in te schrijven. De geselecteerde partijen krijgen d.m.v. een zogenaamde O&O opdracht een kostenvergoeding betaald. Het inkoopproces hiertoe is ingericht. 3. Inrichten Design Battle en opdrachtverlening a. Nadat de coalities zijn gevormd, de intentieovereenkomst is getekend worden de O&O opdrachten verstrekt en kan de battle van start 4. Uitvoeren Design Battle m.b.v. online community a. De coalities mogen in eigen tijd en werkomgeving aan de slag. Wij verzorgen een online werkomgeving (per team indien gewenst) waarin we support geven en vragen beantwoorden gedurende de hele battle periode b. Parallel aan de design battle zijn we voornemens om ook een start-up battle te organiseren met dezelfde uitgangspunten en vragen. Dit vormt dan een mooie tegenhanger met de gevestigde bedrijven en kennis. 5. Evaluatieresultaten door opdrachtgever 2 Tegelijkertijd zijn we een voorstel aan het voorbereiden voor een dekkend 5G netwerk (onder de as Amsterdam-Zwolle) et een hoge quality of service die het mogelijk maakt om videobeelden, sensor en voertuigdata etc. min of meer real-time te delen. Dit is nodig voor de besturing en de afstand monitoring met een minimale reactietijd. Talking Logistics Bijeenkomst 7 maart 2018, kick-off design battle Pagina 3 (van 7)
a. Na afloop van de battle (deadline 15 juli) volgt de beoordeling van de resultaten. 6. Go- No go en besluit of we met 1-2 ontwerpen naar design- en bouwfase doorgaan Met die partijen waar we mee doorgaan zal een nadere overeenkomst worden gesloten t.b.v. realisatie van een prototype. Componenten en uitgangspunten Het resultaat van de design battle is dat elke coalitie een technisch ontwerp of Poof of Concept inlevert dat minimaal op onderstaande componenten ingaat. Welke intelligentie is nodig: o Zelfsturend chassis, remote control, video en camera beelden o Sensor- en datatransmissie met lage latency Chassis met Zero emissie aandrijftechniek (H2 en/of elektrisch) Zelfsturend chassis, ook op afstand bestuurbaar Minimaal 2 redundante veiligheidssystemen, in chassis en remote Secure connectiviteit (voertuig remote ontrol center) Informatie over up-time, monitoring, service en onderhoud Container ready 20, 40 en 45 ft Maximaal gewicht 20ft chassis + aandrijflijn: 11,5 ton Maximaal gewicht 40ft chassis + aandrijflijn: 13,5 ton Inzage in onderbouwde kosten af-fabriek en inzage in betrouwbaarheid levering (wat is fabricagetijd prototype) Voldoet aan geldende wettelijke voorschriften met evt. ontheffingen RDW Latency datatransmissie van max 120 ms, bij voorkeur richting de 30 ms (koppeling met 5G) of nadere informatie over veiligheid en reactietijden Wet en regelgeving. Ga uit van de bestaande wet en regelgeving, inclusief de zgn. experimenteerwet en bepaal waar ontheffing nodig is Niet verplicht Denk ook na over de automatisering van de keten en de rol van mens/chauffeur als controller in Level 4 en 5 Logistiek concept: bijvoorbeeld neem een containerterminal mee en doe een poging om te komen tot een logistiek dienstenconcept. Talking Logistics Bijeenkomst 7 maart 2018, kick-off design battle Pagina 4 (van 7)
Informatie in de Talking Logistics Community Aanvullende informatie is te vinden in de Talking Logistics community. Hier publiceren we de komende tijd de spelregels, intentieovereenkomst, inschrijfformulier, de juryleden, beoordelingscriteria, etc. https://dutchmobilityinnovations.com/spaces/72/talking-logistics/landing Het is wel zaak om even te registreren voor het Dutch Mobility Innovations platform. Na registratie kun je je aanmelden bij de Talking Logistics Community, dan blijf je automatisch op de hoogte van de vorderingen. Registreer je voor de community hier: https://dutchmobilityinnovations.com/register Interesse kenbaar maken Je kunt hier al je interesse kenbaar maken: https://dutchmobilityinnovations.com/spaces/72/talking-logistics/inschrijven Vervolg De volgende bijeenkomst is nog niet gepland. Je ontvangt hiervoor binnenkort een uitnodiging Talking Logistics Bijeenkomst 7 maart 2018, kick-off design battle Pagina 5 (van 7)
Bijlage A: Shortlist geïnteresseerde partijen heer Willem Bergsma Getru heer Anil Bika General Motors heer Leo Bingen RAI vereniging heer Hans Binnendijk Scania heer Henk Bos RAI vereniging heer Edwin Bussem KPN heer Peter Colon MobilitymoveZ.NL heer Dirk-Jan de Bruijn Rijkswaterstaat / Ministerie I en W heer Caspar de Jonge Talking Traffic / Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat mevrouw Patricia de Wilde Evofenedex heer Cees Deelen Havenbedrijf Rotterdam heer Pär Degerman Einride heer Joost Dekkers Starthubs.co heer Bob Dodemont Havenbedrijf Rotterdam N.V. mevrouw Vanessa Evers Technische Universiteit Twente heer Edwin Heesakkers Altran mevrouw Nicolien Hendrickx TNO heer Bram Hendrix Automotive NL heer Leander Hepp TLN heer Chris Huijboom HAN University of Applied Sciences heer Michiel Jak SmartPort heer Leo Kusters AutomotiveNL heer Roderik Nieboer TIP Trailer Services heer Marcel Pater Peter Appel Transport mevrouw Nancy Roos-Beukers Dynniq heer Dirk Schaap Ministerie van Infrastructuur & Waterstaat heer Theo Stevens SmartWayz.nl heer Paul Swaak Talking Logistics heer Lóri Tavasszy TU Delft heer Frans Tillema HAN University of Applied Sciences heer Wouter van der Laak WaterstofNet heer Herman van der Vliet Dynniq heer Frans van Dommelen VDL Containersystemen heer Jaco van Meijeren TNO heer Kees van Rijn KPN heer Joop Verdoorn Havenbedrijf Rotterdam heer Wim Vossebelt V-tron Mr. Henrik Wallstrom Einride heer Bart Wiegmans Technische Universiteit Delft Talking Logistics Bijeenkomst 7 maart 2018, kick-off design battle Pagina 6 (van 7)
Bijlage B: roadmap bouwblokken Optimale benutting netwerk Hoge beladignsgraad Efficient, schoon en veilig Int. Goederen corridors Betrouwbare reistijden Duurzaam/veilig transport Binnenlandse distributie Betrouwbare reistijden Op tijd/compleet leveren Duurzaam/veilig transport Stadslogistiek Voorspelbare reistijd Op tijd/ compleet leveren Smart Logistics Status E-CMR NextLogic Lading Bundeling OpenTripModel Control Towers Test faciliteiten LOP's & Truck Parking Bouw Hubs ivri/prio Delcaration of Adam on CAD ishare Wachtrij voorspelling E-CargoCard Slot management Supermarkt Logistiek City Hubs TMaaS Open Data Platform stad MaaS BlockChain Truckplatooning Talking Trucks Floating Car Data Dynamische Losplaatsen Bezorg Drones Bezorg Robot Dutch Profiles Afspraken & standdaarden LaaS Real time incident management Autonome trucks fase 2 Autonome trucks fase 3-4 Autonome trucks fase 5 2018 2020 2023 2025 Voertuig Weg/Infra LDV/Verlader Data ICT-ITS Beprijzing gebruik CanBus data Sensor en IoT data Verdrag van Wenen 4G/5G of DSRC IAA Planning Int. Goederen corridors Real time planning Synchromodaliteit Autonome voertuigen Binnenlandse distributie Doorstroming hoofdroutes Logistieke bundeling Realtime planning netwerk Stadslogistiek Real time planning Prioritetisverlening City hubs C-ITS Corridor Rdam- Frankfurt-Wenen Afspraken & standaarden Draad-naad en papierloos 20% betere bereikbaarheid 20% verhoogde veiligheid 20% verhoogde duurzaamheid 20% efficienter transport Drivers: zaken die andere ontwikkelingen in gang zetten (transforming), onomkeerbaar zijn en nieuwe manieren creëert om business te gaan doen Enablers: zaken die zorgen voor een significatie verbetering van processen Supporting: zaken die zorgen voor een kleine verbetering van processen of randvoorwaardelijk zijn Talking Logistics Bijeenkomst 7 maart 2018, kick-off design battle Pagina 7 (van 7)