Asfalt op brugdekken Jacob Groenendijk Ook namens Jan Voskuilen (RWS-DVS) en Paul Spencer (RWS-DI) Infradagen 2012
[Heijmans/RWS]
Inhoud RWS Richtlijn Eisen Waterdichtheid Oplossingen
RWS RTD 1009:2012 Richtlijn voor het ontwerp van asfalt wegverhardingen op betonnen en stalen brugdekken, vervangt: Zeer open asfaltbeton op cementbetonnen kunstwerken, sept-1997, RWS-BD Leidraad voor de beoordeling van de waterdichtheid van asfaltverhardingen op kunstwerken (beton en staal), juli 2006, notitie IR-N-05-023, RWS-DWW Scope: asfalt op vaste brugdekken met stalen of betonnen rijdek
SE Verharding op kunstwerk op overlap van systemen/richtlijnen: Kunstwerk Verharding Voegovergangen
Opzet RWS-richtlijn Zo veel mogelijk functioneel, maar gebrek aan gevalideerde ontwerptools en bijbehorende materiaalkarakterisering Eisen functioneel en oplossingsvrij Karakterisering belastingen: verkeer & temp. Geen ontwerpmethodieken Standaard oplossingen met beperkte verificatieplicht Niet-standaard oplossingen: oplossing-specifiek validatietraject voor ontwerp en uitvoering
Eisen 1/3 Functionele eisen Veilig en comfortabel wegoppervlak Stroefheid, vlakheid, enz., zie Component- Specificatie Bovenbouw Beschermen van het onderliggende kunstwerk Water afvoeren Water keren (waterdichtheid) Belastingen overdragen Bestandheid tegen verkeersbelasting en vervormingen
Eisen 2/3 Beschikbaarheid Levensduur Betrouwbaarheid Bestandheid tegen klimaat en corrosieve omstandigheden Hechting Weerstand tegen blaasvorming Onderhoudbaarheid Vervangbaarheid
Eisen 3/3 Externe raakvlakeisen Beperking gewicht verharding Uitvlakken onvlakheden kunstwerk Detectielussen en verhardingsvreemde elementen Conditie onderliggend kunstwerk Aansluiting met voegovergangen
Water afvoeren Dwarshelling Langshelling Geen kuilen Gootconstructie Over/door voegovergangen Aansluiting kolken HWA
Waterdichtheid Voor stalen rijdek absoluut waterdicht, ivm corrosie staal Voor betonnen rijdek vrijwel waterdicht, ivm goede kwaliteit beton in NL Verschillende proeven/eisen voor verschillende oplossingen Kritisch: naden, aansluitingen (schampkanten, voegovergangen, kolken, )
Belastingen overdragen Op betonnen rijdekken vergelijkbaar met aardebaan Op stalen dekken (dun, buigslap!) zeer grote dynamische vervormingen: orde 1000-2000 µm/m (aardebaan orde 100) Op stalen dekken composietwerking van staal en asfalt: asfalt redt staal, maar geen gevalideerde ontwerptool Definitie belastingen: SOA en EN 1991-2
Levensduur Ten minste gelijk aan standaard oplossingen
Hechting Beton: Als op aardebaan, mogelijk strenger ivm blaasvorming Staal: Van groot belang voor composietwerking Eisen hechtsterkte
Blaasvorming Op betonnen rijdekken, wegens verdamping van vocht uit beton Vooral jong beton, maar ook oud! Waterdicht maar damp-open? Waterdicht asfalt Gespoten emulsie-membranen Dampdicht, dus risicovol? Geplakte rollen (bitumineus) Gespoten warm-bitumen membranen Kunststof membranen
Gewichtsbeperking Nieuwe verharding niet zwaarder dan draagkracht kunstwerk, i.c.m. verkeersbelasting Bij vervanging verharding niet zwaarder dan oude, tenzij herberekening => OK Mogelijk niet-standaard oplossing nodig
Uitvlakken onvlakheden KW Beton: Te grote zeeg prefab liggers Knollenveld druklaag Staal: Koppelplaten met klinknagels of bouten Opgelaste platen scheurreparatie
Onvlakheden KW [Heijmans/RWS]
Waterdichtheid
Waterdichtheid Waterdichte asfalt laag gietasfalt gewoon asfalt met laag HR-% Membraan bitumineus (geplakte rollen, gespoten emulsie, gespoten hete bitumen) kunststof (verschillende soorten en verschillende applicatiemethoden) Impregneren (van een betonnen kunstwerk, bv. met een epoxyhars)
Afweging membraan vs waterdicht asfalt Asfalt Membraan Voordelen -Robuust, weinig gevoelig voor beschadigingen, beperkt gevoelig voor uitvoering. - In staat tot uitvullen van oneffenheden in kunstwerk. - Damp-open, weinig risico op blaasvorming. - In principe absoluut waterdicht. - Dun en lichtgewicht. Nadelen - Meestal niet absoluut waterdicht, vooral bij naden en aansluitingen. - Dik en zwaar. - Mogelijk gevoelig voor spoorvorming bij lage HR-% - Kwetsbaar voor beschadigingen, bij schade volledig waterdoorlatend - Gevoelig voor ongunstige uitvoeringsomstandigheden en verkeerde uitvoering - Risico op blaasvorming
Waterdicht asfalt 50 mm AC 16 met k-waarde < 10-8 m/s, volgens DVS-proef (in bijlage richtlijn, o.b.v. DIN 18130-1:1989) In principe samenstelling vrij Benaming surf, bind of base (en bijbehorende CE-markering) afhankelijk van positie, niet van recept: DAB is niet hetzelfde als AC surf Overgangsregeling: DAB (RAW2005) met 4,0% HR ontwerp en 5,0% HR in-situ zonder toleranties
Membraan, bitumineuze rollen [Heijmans/RWS]
Oplossingen
Standaardoplossing Open deklaag op beton Deklaag naar keuze: 70 mm 2-PA ( 2-ZOAB ), of 50 mm PA 16 (ZOAB+), of 30-40 mm PA 11 (ZOAB 11) Kleeflaag 50-70 mm waterdicht asfalt (AC 16) Kleeflaag 0-xx mm Uitvullingen (AC 11 en/of 16) Dubbele kleeflaag Hydrofobeer (op nieuw beton)
Standaardoplossing Dichte deklaag op beton 50-70 mm waterdicht asfalt (AC 16) Kleeflaag 0-xx mm uitvullingen (AC 11 en/of 16) Dubbele kleeflaag Hydrofobeer (op nieuw beton)
Standaardoplossing Open deklaag op staal PA 11, met Cariphalte DM-B o.g. (35 mm) membraan Parafor Ponts o.g. (5 mm) gietasfalt, met Cariphalte DM-B o.g. (25 mm) membraan Parafor Mistral C o.g. (4 mm) primer stalen rijvloer
Standaardoplossing Dichte deklaag op staal gietasfalt, met Cariphalte DM-B o.g. (25 mm) gietasfalt, met Cariphalte DM-B o.g. (25 mm) membraan Parafor Mistral C o.g. (4 mm) primer stalen rijvloer
Validatie niet-standaard oplossingen Onder auspiciën van RWS-DVS Oplossing-specifiek, bv: Praktijkervaring, vergelijkbare omstandigheden conformiteit met relevante buitenlandse normen, richtlijnen of ontwerpmethoden berekeningen materiaalproeven modelproeven, schaal en/of ware grootte praktijkproef combinaties van bovenstaande.
Niet-standaard op beton PA11, PA 16 of 2-PA (AC TLZ-IB) Membraan (bv Safegrip, Eshagrip, o.g.) Uitvullingen (AC 11 en/of 16) Dubbele kleeflaag
Merwedebrug: Niet-standaard op staal (1) AC-surf met PMB gietasfalt, met Cariphalte DM-B o.g. (25 mm) membraan Parafor Mistral C o.g. (4 mm) primer stalen rijvloer
Brug Julianakanaal: Niet-standaard op staal (2) SMA-achtig met PMB membraan Parafor Mistral C o.g. (4 mm) primer stalen rijvloer
Dank voor uw aandacht! Vragen? Jacob Groenendijk groenendijk@koac-npc.com +31 (0) 88 562 2528