De stelling en de vraag was niet eerder zo actueel.
Introductie Frank Bolsenbroek (1963) IVA Driebergen 1982-1984 Geboren en opgegroeid in de branche In 1999 beëdigd tot Makelaar / Taxateur in Auto s Oprichter van Bolsenbroek & Partners B.V. 2004 Oprichter van Euro Auto Logic B.V. in 2009
De stelling en de vraag was niet eerder zo actueel. Hoewel de export inmiddels ook weer stijgende is, werd er in 2015 wederom 30% méér geïmporteerd dan in dezelfde periode (t/m augustus) in 2014. De export laat in dezelfde periode een geringe stijging zien van 3,5%, met name gecreëerd in het A-B segment: De daling van de Export is ingezet in 2013 Van 90.091 in 2012 naar 80.511 in 2013 naar 85.473 in 2014 89% van de geëxporteerde auto s is ouder dan 3 jaar De stijging van de Import is eveneens ingezet in 2013 Van 65.214 in 2012 naar 85.725 in 2013 naar 106.346 in 2014 21% van de geïmporteerde auto s is tussen de 1 maand en 2 jaar jong Cijfers v.a. bouwjaar 2006
conclusie: Waar de Import de laatste 3 jaar stijgt met 25 tot 30%, stabiliseert de export met een lichte groei (3,5%) voor de BPM teruggave categorie. Alle bouwjaren laten een verdere terugloop van 11% zien. Oorzaak is te vinden in een afnemende BPM teruggave bij Export a.g.v. vergunstiging van het BPM regime. Tegelijkertijd is dit ook een oorzaak van een toenemende Import.
Totale export van occasions conclusie:
Het C en D segment neemt nog altijd ruim de helft van de exporten voor haar rekening. Het exportbelang van het A en B segment neemt dit jaar licht toe.
Export naar autosegment
De toekomst van de auto export Oneigenlijk gebruik van subsidieregelingen op EV s en Hybrides leidde tot een fors aandeel van deze auto s in de export binnen het segment tot 3 jaar oud. Dat dit afkalft, behoeft vast geen verdere uitleg. Verder valt op: Polen blijft de grootste markt Gevolgd door Belgie als tussenstation voor Afrika De export naar Afrika neemt af (minder Japanse auto s) Duitsland fungeert voornamenlijk als tussenstation voor Non EU export De BPM teruggave regeling berust niet op een wettelijke grondslag en kan ieder moment weer worden afgeschaft.
Import: wie doet er nog niet aan? Waar import jarenlang not done was, kunnen wij ons daar inmiddels niets meer bij voorstellen. De argumenten: Import behoort haast tot het standaard overlevingspakket voor iedere retailer De optimale occasionmix is binnen onze grenzen niet meer te koop De consument wordt zelf ook steeds meer bereid tot inkoop in het buitenland Tegelijkertijd koopt de A-B-C koper toch nog liefst binnen een straal van 30 km De sterkste importgroei zit nu ook juist in dat A-B-C segment Inkoopvoordelen via BPM vaak nog ongekend (groot)
Import: wie doet er nog niet aan?
De trends De positieve ontwikkelingen rond de import gaan hard. Enkele opvallende trends: Populariteits-toename reeds enkele jaren 25 tot 30% Forse groei in A-B-C segment (52% van het totaal) #1: VW #2: Mercedes-Benz #3: BMW Opvallende stijgers: Mazda (+76%) Skoda (+61%) en Kia (+55%) De gemiddelde inkoopwaarde bedraagt 14.700 Consumenten kopen meer, vaker en eerder bij het autobedrijf
Het belang van de BPM neemt drastisch af De BPM inkomsten zijn sinds 2006 van 3,4 miljard/jaar teruggelopen naar ruim 1,1 miljard in 2014. Het aandeel hierin van de occasionimport bedroeg in 2014 192 miljoen tegen 187 miljoen het jaar daarvoor. De conclusies: Ondanks forse toename in aantallen importoccasions, is de stijging gering De segment verschuiving van groter naar kleiner heeft nauwelijks invloed Tot en met 2014 kon men gebruikt jaarlijks goedkoper importeren (afname Bruto BPM) Het aandeel BPM opbrengst door Import op de totale BPM inkomsten stijgt enorm aan belang van 3% in 2006 vs. 17,5% in 2014 Occasionimport verdient meer respect dan het krijgt.
aan de rand van het ravijn bloeien de mooiste bloemen
aan de rand van het ravijn bloeien de mooiste bloemen Of wel: Val er vooral niet in.. Import is uitdagend, maar waak voor de valkuilen! Wat kan er mis gaan? Uitvoeringen en specificaties kunnen sterk verschillen Een afwijkende CO2 uitstoot kan het feest enorm verstoren (BPM) Zelfstandig BPM berekenen, leidt tot te hoge BPM in 90% van de gevallen Op een te hoge BPM aangifte is het achteraf lastig terugkomen Volgens Wiebes maken zijn eigen mensen vele fouten door de complexiteit
Hoé voer ik in? Er zijn vele varianten op de wijze van BPM aangifte toe te passen. Deze zijn niet enkel beperkt tot Tabelafschrijving, Koerslijst en Taxatierapport. De juiste keuze hangt af van: Persoonlijke voorkeur omtrent relatie met de fiscus Gewenste snelheid van handelen Voorkeur zelf doen of uitbesteden Wil je het onderste uit de kan? Vermeende eigen deskundigheid en ervaring
Ontwikkelingen rond toepassing Taxatierapporten Begin 2015 werd gesteld dat de toepassing van Taxatierapporten aan banden werd gelegd. De achterliggende gedachte en de huidige praktijk: Het sluiten van de BPM aangiftepunten per 2014 Het afschaffen van de contrataxatie door de belastingdienst Groei van toepassing taxatierapporten danig afremmen Oneigenlijk gebruik van taxatierapporten door malafide partijen Taxatierapporten alleen voor schadevoertuigen (schadediscussie) Rem op toename van bezwaar- en beroepsprocedures
Ontwikkelingen rond toepassing Taxatierapporten
Taxeren alleen voor schadevoertuigen Een door de belastingdienst graag verspreid misverstand! Een taxatierapport is zelfs volgens de Hoge Raad der Nederlanden de meest zuivere methode om de afschrijving van de BPM aan te tonen! Met een taxatierapport toon je dus niet alleen (aanrijdings)schade aan Ook technische gebreken of achterstallig onderhoud is als waardeverminderend met een taxatierapport aan te tonen Een voormalige huurauto is verder afgeschreven dan een niet huurauto. Los van dàt feit, is op een dergelijke auto vaak behoorlijke gebruiksschade te taxeren. Iédere waardevermindering die niet in relatie staat tot leeftijd, gebruik en kilometers, kan worden getaxeerd. normale gebruiksschade dient te worden geëlimineerd!
Taxeren alleen voor schadevoertuigen
Taxeren alleen voor schadevoertuigen
Taxatierapporten. In or Out? Duidelijk is dat de Belastingdienst geen fan is van Taxatierapporten. De controle valt haar lastig en de tegenwerking lijkt vrij zinloos. Weloverwogen toepassing van taxatierapporten is en blijft uitermate zinvol! Daarbij is in acht te nemen: Maak gebruik van ervaren en gerenommeerde Taxatiebureaus Overtuig u zelf van aanwezigheid van juridische kennis en back-up Overtuig u zelf van gedegenheid van het advies Laat niet àlles zonder meer taxeren Toepassing van de juiste Koerslijst is niet zelden een beter alternatief
Taxatierapporten: Wel de lusten maar niet de lasten? TRENDING TOPIC!! Steeds meer gerenommeerde Autogroothandel partijen kopen slagvaardig en groot in, in het buitenland, voeren het import-traject professioneel uit en bedienen u graag!
Enquête invloed (gebruiks)schade Anticiperend op de stelling van de belastingdienst, hield een enquête onder regelmatige importeurs. Enkele conclusies: (Gebruiks)schade heeft meer invloed op de waarde naarmate de auto jonger is Naar mate de exclusiviteit van de toeneemt, stijgt de waardeinvloed a.g.v. (gebruiks)schade Naar mate het bedrag aan (gebruiks)schade toeneemt, wordt de waarde invloed relevanter Meer informatie? De Enquête vindt u hier: http://tinyurl.com/qfytabd op de website van Bolsenbroek & Partners
Actueel Met dit onderwerp ontkomen we ook niet aan de actualiteiten van deze week..: USA import via Litouwen bekritiseert. Litouwen heeft een soepele toelating. USA import naar Nederland is ook via Litouwen- weinig interessant en dus zéér gering
Actueel En dan Volkswagen. Is het een incident? afwijkende CO2 uitstoot voor NL auto s ook verdacht?
STELLINGEN waarop graag uw reactie! De CO2 uitstoot wordt ook hier in Nederland gemanipuleerd!! BOVAG en RAI doen er véél aan om de occasion-import te onmoedigen! Wie weet er nog één??
Ik hoop dat na het stellen van VRAGEN enigszins geïnspireerd met de Import en Export uw pad vervolgt! Aldus: VRAGEN?? Bronvermelding: Deze presentatie kwam mede tot stand met informatie uit: - Autotelex Pro - AutoMotive Management - Het Nationaal Occasion Onderzoek 2015 van AM en VWE
De volgende Remarketing Nieuwjaars Lounge is op: Donderdag 7 januari 2016! www.remarketingevent.nl