CO 2 -Voortgangsrapportage 2017-H1 Datum: 19-12-2017 Versie: 2 In samenwerking met: Will2Sustain: Adviesbureau in Duurzaam Ondernemen
1. Inleiding Dit document omvat de voortgangsrapportage van Bagger- en Waterwerken Oosterwolde B.V. (BWO) over haar energieprestaties in 2017-H1. BWO communiceert in deze halfjaarlijkse rapportage over haar energiebeleid, de reductiedoelstellingen, de reductiemaatregelen, mogelijkheden voor individuele bijdragen, het huidige energiegebruik en trends binnen het bedrijf en de projecten. 2. Energiebeleid 1. BWO wil eind 2018 5% CO 2-uitstoot van haar wagenpark reduceren gerelateerd aan verreden kilometers t.o.v. het basisjaar 2015. 2. BWO wil eind 2018 5% CO 2-uitstoot van haar vaartuigen reduceren gerelateerd aan omzet schepen t.o.v. het basisjaar 2015. 3. BWO wilt eind 2018 5% CO 2-uitstoot van haar materieel reduceren gerelateerd aan productie omzet t.o.v. het basisjaar 2015. 4. BWO wil eind 2018 5% CO 2-uitstoot van haar gasverbruik reduceren gerelateerd aan graaddagen t.o.v. het basisjaar 2015. 5. BWO wil eind 2018 5% CO 2-uitstoot van haar elektriciteitsverbruik reduceren t.o.v. het basisjaar 2015. 6. Wij gaan per 1-1-2018 over op groene stroom. 1
3. Huidig energiegebruik en trends 3.1 CO2 Footprint 2017-H1 De totale uitstoot in 2017-H1 bedroeg 281,4 ton CO 2. Van onderstaande diagrammen geeft de linker de CO 2-footprint van 2017-H1 weer en de rechter de verdeling tussen emissies uit scope 1 en scope 2. Figuur 1: CO2-footprint 2017-H1 Figuur 2: verdeling scope 1 en 2 emissies 3.1.1 Onzekerheden Het dieselverbruik voor de verschillende energiestromen is een schatting vanuit de verdeling van drie verschillende bronnen waaruit het verbruik gemeten wordt. Deze bronnen zijn: de dieseltank in Meppel, de dieseltank in Oosterwolde en de verschillende tanks op projectlocaties. Daarnaast zijn er een aantal auto s waarvan de verreden kilometers en liters diesel niet bekend zijn. Hiervoor is een schatting gemaakt. Zakelijke kilometers worden enkel gedeclareerd door de directie. Eén directielid tankt vanuit een tank van het bedrijf, daarom worden de gedeclareerde kilometers hiervan niet meegenomen. Elders getankte brandstof echter niet meegenomen in de footprint. Dit is een meetonzekerheid. 3.2 Vergelijking 2017-H1 met 2015 Dit hoofdstuk geeft een vergelijking van zowel de absolute uitstoot als de uitstoot gerelateerd aan indicatoren. 3.2.1 Absoluut De grafiek op de volgende pagina geeft de totale uitstoot van BWO weer in het basisjaar 2015, de eerste helft van 2017 en de totale fictieve uitstoot van 2017. 2
Figuur 3: trend van CO2-uitstoot van BWO Uit de grafiek blijkt dat de uitstoot in 2017 naar verwachting zal dalen ten opzichte van 2015. Dit is met name te herleiden aan verlaagde uitstoot vanuit het materieelpark en de schepen. De absolute uitstoot van het wagenpark is nagenoeg gelijk gebleven. Naar verwachting zal alleen de uitstoot van de elektra en het gas toenemen. 3.2.2 Gerelateerde cijfers Om de jaarlijkse veranderingen met betrekking tot de activiteiten en weersinvloeden te compenseren zijn voor een aantal energiestromen indicatoren ontwikkeld. Deze zijn benoemd bij de doelstellingen in hoofdstuk 2. De gerelateerde uitstoot over 2015, 2017-H1 en fictief 2017 is in onderstaande tabel weergegeven. In de eerste kolom staan de energiestromen waaraan een indicator gekoppeld is, welke in de tweede kolom staat beschreven. De laatste kolom beschrijft het procentuele verschil per energiestroom. Tabel 1: gerelateerde uitstoot Eenheid 2015 2017 H1 2017 fictief 2017 t.o.v 2015 2017 t.o.v 2015 Elektriciteit Aardgas Wagenpark Machines Schepen - Ton CO2/ graaddag Ton CO2/ verreden kilometers Ton CO2/ omzet Ton CO2/ omzet schepen 4,64 3,21 6,42 1,8 38% 1,77 1,69 1,69-0,1-5% 0,32 0,37 0,37 0,14 18% 2,86 2,62 2,62-0,2-8% 2,42 2,16 2,16-0,3-11% 3
Hieruit kan worden geconcludeerd: Het elektriciteitsverbruik zal in 2017 naar verwachting met stijgen met 38 procent. Dit heeft te maken met het onderhoud op de werf en de stijging van het aantal FTE s op het kantoor. Het gasverbruik zal naar verwachting met 5 procent dalen gerelateerd aan het aantal graaddagen. De uitstoot van het wagenpark laat relatief aan het aantal verreden kilometers een stijging zien van 18 procent. Dit heeft onder andere te maken met een meetonzekerheid rondom een aantal wagens die wel liters tanken maar waarvan de verreden kilometers niet bekend zijn. Daarnaast berust de tanklocatie van de wagens (Meppel, Oosterwolde en op projecten) op een schatting. De uitstoot van machines is in de eerste helft van 2017 gedaald met 8 procent, gerelateerd aan de omzet van die periode. Er is dus minder brandstof verbruikt per euro omzet. Ten slotte is er een daling van de uitstoot van de schepen met 11 procent, gerelateerd aan de omzet van die periode. Dit heeft waarschijnlijk te maken met de aanschaf van een nieuw schip dat minder brandstof verbruikt. 4. Genomen en geplande maatregelen 4.1 Maatregelen afgelopen periode Offerte opvragen van groene stroom leveranciers. Dictator installeren op deur werkplaats. Onderzoek naar een nauwkeurigere wijze van brandstof- en kilometerregistratie voor het wagenpark. 4.2 Maatregelen komende periode Vanuit het energiemanagement actieplan zijn de volgende maatregelen ingepland voor de periode 2017 H2. Energiemeter kopen en starten met het meten van het energieverbruik van onder andere pc s, koffiezetautomaten, koelkasten en apparatuur in de werkplaats. Integraal met één tankpas/druppel en slimme koppeling van trackunit en maandelijkse terugkoppeling (met competitie/beloning per groep auto s). Tien minst zuinig rijdende chauffeurs de cursus Het Nieuwe Rijden volgen. De volgende maatregelen moeten doorlopend uitgevoerd worden: Wagenpark vervangen naar zuinigere of kleinere bussen bij vervanging (geleidelijk vervangen). Efficiënt plannen van vaartuigen en rekening houden met gunstige omstandigheden bij verplaatsingen. Maandelijks de meterstanden van gas en elektra noteren en evalueren met aanwezig op kantoor om zo bewust te worden van het gasverbruik en indien mogelijk door bewustwording verminderen. 4 keer per jaar het elektraverbruik in de weekenden meten, om het elektraverbruik in de weekenden (verspillingen) te verminderen. Bij vervanging van apparatuur energiezuinigheid mee laten wegen. 4
5. Mogelijkheden voor individuele bijdragen BWO verwacht dat bij haar medewerkers het CO 2-bewustzijn vergroot. Het besef dat het beter is voor mens en milieu als men zuinig(er) met energie en brandstoffen omgaat moet in de praktijk worden gebracht. Daarnaast wordt er verwacht dat de medewerkers in kleine stapjes steeds meer bezuinigen, zodat het geen takenlijst wordt waar men tegenop ziet. Om te beginnen bijvoorbeeld voor de chauffeurs: vertrek op tijd, zodat je niet onnodig hard hoeft te rijden; rijd niet te hoog in toerental; en neem niet onnodig veel gewicht mee in de auto. Daarnaast wordt er verwacht dat medewerkers ook met eigen ideeën komen om met zijn allen te reduceren. Suggesties kunnen gericht worden aan Derko van der Molen. 6. Conclusie Hieronder wordt, alles in beschouwing genomen, een korte vergelijking gemaakt van de resultaten en de doelstellingen uit periode 2017-H1. 1. BWO wil eind 2018 5 procent CO2 uitstoot van haar wagenpark reduceren gerelateerd aan verreden kilometers t.o.v. het basisjaar 2015. Met een verwachte stijging van 18 procent is deze doelstelling nog niet behaald. 2. BWO wil eind 2018 5 procent CO2 uitstoot van haar vaartuigen reduceren gerelateerd aan omzet schepen t.o.v. het basisjaar 2015. Naar verwachting wordt er in 2017 een reductie van 11 procent behaald. 3. BWO wilt eind 2018 5 procent CO2 uitstoot van haar materieel reduceren gerelateerd aan productie omzet t.o.v. het basisjaar 2015. In 2017 wordt een daling van 8 procent verwacht. 4. BWO wil eind 2018 5 procent CO2 uitstoot van haar gasverbruik reduceren gerelateerd aan graaddagen t.o.v. het basisjaar 2015. In de eerste helft van 2017 is deze doelstelling al behaald met een daling van 5 procent. 5. BWO wil eind 2018 5 procent CO2 uitstoot van haar elektriciteitsverbruik reduceren t.o.v. het basisjaar 2015. Het elektriciteitsverbruik is in fictief 2017 gestegen met bijna 38 procent ten opzichte van het basisjaar. Mocht deze stijging zich doorzetten, dan zal onderzocht moeten worden wat deze stijging heeft veroorzaakt. 6. BWO gaat per 1-1-2018 over op groene stroom. 5