HULDENBERG 04/06/2018 Ombudsdienst van de Federale Regering voor de Luchthaven van Brussel-Nationaal
Onze dienst: AIRPORTMEDIATION Juridische basis : Koninklijk Besluit van 15 maart 2002 Autonoom / Zelfstandig Onze DIENST Onze opdrachten: REGISTREREN, BEHANDELEN en BEANTWOORDEN van de meldingen van de omwonenden ANALYSE van de meldingen Bijhouden van DOCUMENTATIE in verband met de geluidshinder INFORMEREN Opmaken van een JAARRAPPORT voor de Federale Minister voor Mobiliteit
BAC (BRUSSELS AIRPORT COMPANY) : Dagelijks vluchtlijst met gedetailleerde informatie over vluchten (DAG +4) Dagelijks Dagtrack Nachttrack en Nachtvluchtlijst ANOMS-tracksysteem (met mogelijke localisatie melder) BELGOCONTROL : INFO ter beschikking PRS: Wekelijkse uitleg over afwijkingen Preferentieel Baangebruik REDSTAR: Maandstatistieken met baangebruik NOTAM (Notice to Airman) ACMET (Meteorologische vooruitzichten, update elke 3 uur) BARWIS (Meteorologische observatie in real-time) Wind op hoogte (4x per dag) SLOTCOORDINATOR: Wekelijks rapport situatie en respect slots, maandelijkse vergadering
Proactieve verspreiding van informatie Verschaffen van informatie over de sluiting van banen Aankondigen van werken met invloed op het baangebruik Permanente informatie in real-time bij niet preferentieel baangebruik: meteo en gebruikte banen Belangrijke stroom van informatie verspreid via de sociale netwerken Facebook Nl: Airportmediation Bru NL Facebook Fr: Bruxelles Aéroport Médiation Twitter Nl: Airportmediation-NL Twitter Fr: Airportmediation-FR
Wetten van institutionele hervormingen (8 augustus 1980) We zijn NIET competent : inzake de GELUIDSNORMEN bij het overvliegen van de Gewesten Het opstellen van GELUIDSCONTOUREN van het lawaai op basis van metingen door geluidsmeters Het verwezenlijken van een GELUIDSKADASTER
Betwiste procedures Politiek gevoelig dossier, belang van de Gewesten Complex technisch dossier Het dossier ligt gevoelig wat betreft de impact van de windnormen Juridisch dossier met talrijke betwiste aeronautische procedures en gerechtelijke beslissingen (bv de Leuven Rechtdoor)
Voorstelling banenstelsel Brussel-Nationaal 3 banen, theoretisch te gebruiken in beide richtingen, dus 6 baanmogelijkheden om op te stijgen en te landen N baan = geografisch georienteerd ten opzichte van het noorden, zonder het laatste cijfer De parallelle banen verzekeren een betere veiligheid en een constante operationele capaciteit Gerechtelijke beslissing i.v.m. het gebruik van baan 01/19 Negatieve veiligheidsstudies betreffende het gebruik van baan 19 voor op te stijgen Sommige banen zijn uitgerust met electronische instrumenten ter begeleiding bij het landen (ILS)
opsprs LANDINGEN DAG NACHT 0600-2259 2300-0559 PRS Preferential Runway System (PRS) Preferentieel Baangebruik (PBG) DE REGEL MAANDAG-DINSDAG LANDINGEN 25L/R 25L/R DINSDAG-WOENSDAG LANDINGEN 25L/R 25L/R WOENSDAG-DONDERDAG LANDINGEN 25L/R 25L/R DONDERDAG-VRIJDAG LANDINGEN 25L/R 25L/R VRIJDAG-ZATERDAG LANDINGEN 25L/R 25R ZATERDAG-ZONDAG LANDINGEN 25L/R 25L ZONDAG-MAANDAG LANDINGEN 25L/R 19
opsprs LANDINGEN 25R/L DE REGEL = PRS STAR (Standard Instrument Arrivals) : Entry Points & waypoints RADARVECTORING Separatie Optimale landingssequentie Conventionele methode Toekomst Navigatie via satelliet Na 2024 wijzigingen van de policy inzake vectoring
opsprs OPSTIJGINGEN DAG NACHT 0600-1559 1559-2259 2300-0559 WEEKDAGEN / 25R WEEKENDDAGEN / 25R & 19 WEEKNACHTEN / 25R & 19 WEEKENDNACHTEN/25R-25L-19 MAANDAG-DINSDAG OPSTIJGINGEN 25R 25R/19 DINSDAG-WOENSDAG OPSTIJGINGEN 25R 25R/19 WOENSDAG-DONDERDAG OPSTIJGINGEN 25R 25R/19 DONDERDAG-VRIJDAG OPSTIJGINGEN 25R 25R/19 VRIJDAG-ZATERDAG OPSTIJGINGEN 25R 25R ZATERDAG-ZONDAG OPSTIJGINGEN 25R 25R/19 25L ZONDAG-MAANDAG OPSTIJGINGEN 25R/19 25R 19
opsprs OPSTIJGINGEN 25R - 19 DE REGEL = PRS SID (Standard Instrument Departures) Exitpoints & bakens
opsprs WEEKDAGEN : OPSTIJGINGEN 25R WEEKDAGEN (06-23) ARR 25R/L DEP 25R OPSTIJGINGEN 25R CENTRALE bocht naar LINKS op 1700 voet richting exit-punten SOPOK PITES en ROUSY (via baken van HULDENBERG) KORTE bocht naar LINKS op 1700 voet richting bakens LNO en SPI De baan van een vliegtuig kan variëren in functie van externe factoren (t, windrichting, luchtdruk, vochtigheid, motortype, vermogen, gewicht bij opstijgen )
opsprs WEEKDAGEN : OPSTIJGINGEN 25R MON 2/04/2018 DEP 25R WEEKDAGEN (06-23) OPSTIJGINGEN 25R PIEKUREN op de verschillende procedures (MON 02/04/2018) via HUL DEN HEL NIK RING DELTA LNO SOP SPI PIT ROU 0600-0659 1 8 1 7 17 0700-0759 1 1 4 2 7 15 0800-0859 1 1 5 7 0900-0959 1 1 3 5 1 1 12 24 1000-1059 8 2 3 8 6 14 41 1100-1159 5 1 2 7 3 11 29 1200-1259 1 1 7 1 3 13 1300-1359 1 5 2 7 15 1400-1459 1 2 6 9 1500-1559 2 2 2 5 2 12 25 1600-1659 2 1 3 1 4 11 1700-1759 2 1 3 3 11 20 1800-1859 1 1 4 1 5 12 1900-1959 2 1 5 2 3 8 21 2000-2059 3 4 1 1 12 21 2100-2159 6 1 4 6 4 10 31 2200-2259 1 1 1 1 4 31 14 33 73 2 27 135 315 9,8% 4,4% 10,5% 23,2% 0,6% 8,6% 42,9%
opsopstijgingen 25R KORTE BOCHT 1700 VOET KORTE BOCHT 1700 voet richting bakens LNO en SPI Duitsland 428 57,99% Polen 118 15,99% Rusland 38 5,15% Kroatië 25 3,39% Letland 22 2,98% Litouwen 20 2,71% China 13 1,76% Griekenland 12 1,63% China 12 1,63% Tunesië 11 1,49% België 10 1,36% Statistieken 04/2018 A319 174 46,03% A320 120 31,75% DH8D 78 20,63% CRJ9 59 15,61% B738 55 14,55% E145 44 11,64% A321 32 8,47% A20N 18 4,76% E195 18 4,76% E75S 16 4,23% B735 15 3,97% A359 13 3,44% C56X 9 2,38% B788 7 1,85% B789 6 1,59% E170 6 1,59% C25A 5 1,32%
opsopstijgingen 25R CENTRALE BOCHT 1700 VOET CENTRALE BOCHT 1700 voet richting exitpunten SOPOK PITES ROUSY Italië 649 20,70% Zwitserland 339 10,81% Frankrijk 322 10,27% Duitsland 274 8,74% Turkije 201 6,41% Oostenrijk 172 5,49% Tsjechische Republiek 118 3,76% Griekenland 102 3,25% Ver. Ar. Emiraten 82 2,62% Roemenië 82 2,62% Israël 77 2,46% Hongarije 69 2,20% A319 915 29,19% A320 683 21,79% B738 325 10,37% E190 138 4,40% A321 111 3,54% E145 100 3,19% A332 96 3,06% CRJ9 81 2,58% B77W 68 2,17% B734 63 2,01% B737 60 1,91% F100 53 1,69% E75S 44 1,40% B77L 42 1,34% A333 41 1,31% SU95 40 1,28% A359 27 0,86%
opsprs WEEKEND-DAGEN : OPSTIJGINGEN 25R & 19 DE REGEL = PRS DAG WEEKEND (06-23) OPSTIJGINGEN 25R en 25R/19 tijdens DALUREN (zat 16-23 en zon 06-16) OPSTIJGINGEN baan 25R CENTRALE bocht LINKS op 1700 voet (via HUL) KORTE bocht LINKS op 1700 voet OPSTIJGINGEN baan 19 RNAV-procedures (met waypoints) BREDE bocht LINKS 700 voet (S-P-R via HUL) KORTE bocht LINKS 700 voet (LNO-SPI) Zondag: PRS kan soms niet worden nageleefd (geen DEP 19) wegens CAPACITEIT
opsprs WEEKEND-DAGEN : OPSTIJGINGEN 25R & 19 1/04/2018 DEP SUN 25R 19 DE REGEL = PRS DAG WEEKEND (06-23) OPSTIJGINGEN 25R en 25R/19 tijdens DALUREN (zat 16-23 en zon 06-16) PIEKUREN op de verschillende procedures via HUL via HUL DEN HEL NIK DELTA KANAAL LNO SOP LNO SOP SPI PIT SPI PIT ROU ROU 0600-0659 1 16 6 23 0700-0759 1 1 4 2 5 13 0800-0859 1 2 3 0900-0959 1 1 6 1 7 16 1000-1059 6 2 1 8 2 10 29 1100-1159 3 1 1 1 4 2 8 20 1200-1259 1 1 5 1 2 10 1300-1359 1 1 8 3 5 18 1400-1459 2 3 6 11 1500-1559 1 2 3 5 2 12 25 1600-1659 2 1 1 3 7 14 1700-1759 1 1 3 3 1 6 15 1800-1859 2 4 1 6 13 1900-1959 1 4 2 2 3 12 2000-2059 3 1 3 2 15 24 2100-2159 3 1 6 1 7 10 28 2200-2259 1 1 2 1 7 12 25 13 23 4 84 17 97 3 20 286 8,7% 4,5% 8,0% 1,4% 29,4% 5,9% 33,9% 1,0% 7,0%
opsprs WEEKNACHTEN: OPSTIJGINGEN 25R & 19 DE REGEL = PRS WEEKNACHTEN (23-06) ARR 25R/L - DEP 25R/19 OPSTIJGINGEN baan 19 BOCHT op 700 voet (S-P-R via HUL) BOCHT op 700 voet (LNO-SPI) Vliegtuigen van > 200 ton moeten opstijgen van baan 25R NACHT max 16.000 slots waarvan 5.000 opstijgingen NACHT (QC limiet 8,0)
opsprs NACHT FRI-SAT : OPSTIJGINGEN 25R DE REGEL = PRS NACHT (23-06) VRIJDAG-ZATERDAG SCHEMA: ARR 25R / DEP 25R 1 e STILLE NACHT (Enkel opstijgslots tot 01:00, geen slots om op te stijgen tussen 01:00 en 05:59) (TUE-WED 30-31/03/2018)
opsprs NACHT SAT-SUN : OPSTIJGINGEN 25L DE REGEL = PRS NACHT (23-06) ZATERDAG-ZONDAG SCHEMA 25L/25L 2 e STILLE NACHT (Opstijgingen 25L tot 00:00, geen slots om op te stijgen tussen 00:00 en 05:59) (SAT-SUN 31/03-01/04/2018)
opprs NACHT SUN-MON : OPSTIJGINGEN 19 DE REGEL = PRS NACHT (23-06) ZONDAG-MAANDAG SCHEMA 19/19 3 e STILLE NACHT (Opstijgingen 19 tot 00:00, geen slots om op te stijgen tussen 00:00 en 05:59) (SUN-MON 01-02/04/2018)
DEVIATIES OP PRS WINDNORMEN BUITEN PRS om meteorologische redenen Sterkte van de wind (gemiddelde wind en rukwind) Variabiliteit van de windrichting DE REGEL = PRS -> Overschrijding van rugwindlimiet op banen 25R/L -> OPSTIJGINGEN 07 -> Overschrijding van de laterale windlimiet (bij sterke wind) of van de rugwindlimiet op baan 01/19 -> LANDINGEN 01 OF 07
DEVIATIES OP PRS DE REGEL = PRS LANDINGEN ILS BAAN 01 VISUEEL BAAN 07L (goede zichtbaarheid) VISUEEL BAAN 07R visueel RNP BAAN 07L --- OPSTIJGINGEN BANEN 07R/L Bocht naar links op 1700-1800 (07L) of 700 voet (07R) (bocht naar rechts op Leuven RECHTDOOR) 17/03/2018 + 21/02/2018 + 16/08/2016
VEVERGELIJKING LEUVEN RECHTDOOR LEUVEN WEST DE REGEL = PRS OPSTIJGINGEN LEUVEN RECHTDOOR ingevoerd in maart 2014 (groen) LEUVEN WEST (geel) 17/03/2018 + 21/02/2018 + 16/08/2016 + 25/03/2013
REGERINGSAKOORDEN 2008-2010 Regeringsakkoorden van 19 december 2008 en 26 februari 2010 Regeerakkoord van 19 december 2008: De routes CIV1E, CIV1C, DENUT3C en de routes die via het baken van Huldenberg gaan zullen prioritair bekeken worden. Akkoord van 26 februari 2010: Opstijgingen 07R: Voor de opstijgingen van baan 07R zal de opstijgprocedure van de vluchten met bestemming het zuidoosten (Huldenberg) gewijzigd worden om in de as van opstijgbaan te blijven tot na Leuven. Deze wijziging zal plaatsvinden zodra een toelaatbare oplossing zal worden gevonden om het conflict met de landingsprocedures te vermijden (m.a.w. binnen een termijn van maximum 2 jaar).
SITUATIE VOOR 2014 DE REGEL = PRS De invoering van de 07 Rechtdoor op 07/03/2014 had ook als doel de concentratie rond het baken van HULDENBERG te breken (track: Opstijgingen 25R-19 en 07L West) Zondag 17/03/2013 en Maandag 25/03/2013
07 Rechtdoor De huidige 07 Rechtdoor opstijgprocedures hebben niets onwettigs en worden niet aangetast door enige procedurefout of andere tekortkoming. Aangezien een gerechtelijke procedure lopende is voor de appelrechters is het aangewezen te wachten op de uitspraak van het Hof van Beroep dat zich moet uitspreken over de beroepen tegen de Milieustakingsvordering van 6 april 2016. Deze wordt verwacht voor eind 2018.
opsstatistieken BAANGEBRUIK 2000-2017 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 DAY 01 0,97 1,77 1,60 2,14 2,56 2,12 2,43 1,20 0,56 0,31 0,49 0,05 0,23 0,56 0,64 2,94 0,05 0,04 DEP(%) 07L 0,00 0,23 0,20 0,43 0,64 0,61 1,07 0,99 0,98 0,87 0,73 0,51 0,46 1,46 0,76 1,78 1,68 1,23 07R 2,85 5,64 8,29 7,95 10,84 7,87 9,63 10,62 12,42 14,15 18,26 14,71 10,97 21,95 12,56 10,15 14,88 9,95 19 2,71 1,34 0,77 1,08 6,52 4,64 8,53 5,59 9,28 4,08 2,85 3,15 4,94 7,20 2,82 11,32 1,86 3,15 25L 0,00 0,15 0,04 0,03 0,30 0,08 0,25 0,13 0,23 0,02 0,05 0,03 0,03 0,05 0,01 0,02 0,02 0,03 25R 93,47 90,85 89,11 88,37 79,14 84,69 78,10 81,48 76,54 80,57 77,61 81,55 83,37 68,78 83,22 73,79 81,51 85,60 STATISTIEKEN BAANGEBRUIK 2000-2017 jaarlijkse schommelingen van het % opstijgingen van de verschillende banen NIGHT 01 0,40 2,58 0,35 0,66 3,18 3,33 2,35 0,53 0,59 0,77 2,53 0,18 0,02 0,33 0,43 0,90 0,10 0,02 DEP(%) 07L 0,00 0,43 0,88 1,42 3,06 5,14 6,47 7,04 5,93 4,32 7,38 6,11 4,56 11,00 4,96 8,11 8,93 6,91 07R 1,21 2,15 3,46 1,38 11,94 16,80 15,42 13,46 8,61 4,21 8,05 5,88 3,02 5,81 2,11 1,51 2,81 1,38 19 51,82 31,76 20,99 38,74 35,43 28,71 26,66 22,03 25,86 29,61 29,49 40,24 41,44 32,19 33,83 29,77 23,60 30,07 25L 0,00 0,00 0,03 0,00 5,96 2,74 2,60 2,27 2,99 2,67 1,84 1,36 3,80 7,76 3,12 1,57 2,35 1,97 25R 46,56 63,09 74,29 57,79 40,43 43,27 46,50 54,67 56,03 58,41 50,71 46,22 47,15 42,90 55,55 58,14 62,21 59,66 DAY 01 3,60 7,16 9,95 10,46 13,35 10,62 12,82 12,59 10,89 14,31 19,54 14,98 11,53 22,80 12,94 12,80 12,64 8,93 ARR(%) 07L 0,00 0,03 0,04 0,04 0,02 0,15 0,11 0,27 2,97 1,13 0,64 0,39 0,45 1,02 1,32 2,51 3,99 2,28 07R 0,00 0,00 0,01 0,05 0,00 0,02 0,39 0,38 0,36 0,03 0,01 0,00 0,01 0,29 0,12 0,12 0,35 0,15 19 3,45 5,86 3,81 1,37 3,23 1,04 2,32 1,47 1,77 4,51 1,66 1,58 4,96 6,42 3,41 1,76 1,44 1,50 25L 75,53 70,16 69,67 63,10 61,03 64,41 56,59 63,61 64,67 59,01 57,68 60,45 60,34 49,32 57,35 44,69 55,11 57,84 25R 17,41 16,80 16,52 24,98 22,37 23,76 27,76 21,67 19,34 21,01 20,47 22,60 22,71 20,15 24,87 38,11 26,47 29,28 NIGHT 01 1,57 3,54 5,11 3,81 10,61 9,41 9,40 7,39 7,51 9,76 13,68 11,74 8,55 17,77 7,94 10,87 9,42 7,08 ARR(%) 07L 0,00 0,00 0,02 0,02 0,00 0,00 0,00 0,00 0,30 0,09 0,15 0,00 0,02 0,03 0,02 0,80 1,45 0,03 07R 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,66 0,21 0,07 0,00 0,01 0,30 0,22 0,73 0,58 0,88 19 2,09 1,47 1,68 0,64 2,56 2,17 2,55 3,96 4,89 9,68 8,93 11,73 12,11 9,17 9,49 8,62 5,55 7,25 25L 52,88 52,51 53,00 52,30 49,39 37,87 23,07 27,31 38,98 29,19 30,18 30,68 32,70 33,29 30,50 18,95 33,09 30,25 25R 43,46 42,48 40,20 43,23 37,44 50,55 64,98 61,34 47,67 51,07 46,99 45,85 46,60 39,44 51,83 60,03 49,90 54,51
opsstatistieken BAANGEBRUIK 2000-2017 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 DAY 01 1.386 2.212 1.862 2.491 2.966 2.485 2.866 1.476 689 352 535 60 243 581 707 3.377 58 45 DEP 07L 3 56 237 498 735 713 1.258 1.213 1.219 972 802 571 499 1.520 841 2.040 1.796 1.401 07R 4.335 8.176 9.673 9.262 12.540 9.221 11.374 13.075 15.389 15.874 19.951 16.632 11.797 22.790 13.953 11.636 15.908 11.327 19 4.155 2.185 902 1.262 7.542 5.435 10.064 6.885 11.504 4.579 3.115 3.559 5.306 7.474 3.127 12.982 1.983 3.586 25L 13 35 42 37 351 90 292 161 282 20 56 32 29 47 14 25 25 38 25R 143.886 131.911 104.021 103.007 91.535 99.259 92.197 100.335 94.869 90.408 84.790 92.191 89.632 71.417 92.440 84.628 87.128 97.469 STATISTIEKEN BAANGEBRUIK 2000-2017 jaarlijkse schommelingen van het aantal opstijgingen van de verschillende banen NIGHT 01 49 133 37 55 281 311 219 48 32 28 91 7 1 15 20 45 5 1 DEP 07L 0 13 92 118 270 479 603 636 323 157 265 234 192 496 232 404 441 351 07R 98 186 363 114 1.055 1.567 1.438 1.215 469 153 289 225 127 262 99 75 139 70 19 4.757 2.730 2.201 3.208 3.130 2.678 2.486 1.989 1.409 1.075 1.059 1.540 1.743 1.451 1.584 1.483 1.166 1.528 25L 3 0 3 0 527 256 242 205 163 97 66 52 160 350 146 78 116 100 25R 4.334 5.440 7.792 4.786 3.572 4.036 4.336 4.937 3.053 2.121 1.821 1.769 1.983 1.934 2.601 2.896 3.074 3.032 DAY 01 5.272 10.003 11.650 11.759 14.738 11.817 14.355 14.622 12.733 15.198 19.969 15.884 11.675 22.351 13.493 13.846 12.769 9.577 ARR 07L 10 20 51 43 24 171 122 311 3.471 1.200 654 417 459 995 1.378 2.719 4.032 2.447 07R 12 10 9 51 3 23 440 447 417 35 13 0 10 281 123 130 354 166 19 5.105 8.198 4.461 1.539 3.561 1.155 2.600 1.705 2.075 4.792 1.695 1.675 5.020 6.297 3.552 1.902 1.458 1.613 25L 111.263 98.362 81.566 70.906 67.378 71.681 63.358 73.864 75.635 62.684 58.933 64.117 61.107 48.336 59.787 48.332 55.681 62.001 25R 27.227 23.751 19.340 28.070 24.695 26.438 31.084 25.162 22.616 22.319 20.914 23.965 23.003 19.754 25.925 41.211 26.740 31.391 NIGHT 01 219 438 517 475 1.497 1.434 1.451 1.188 934 937 1.458 1.270 893 1.834 914 1.254 1.019 832 ARR 07L 2 0 2 2 0 0 0 0 37 9 16 0 2 3 2 92 157 4 07R 0 0 0 0 0 0 0 0 82 20 7 0 1 31 25 84 63 103 19 287 190 170 80 361 330 393 636 608 929 952 1.269 1.265 947 1.092 995 600 851 25L 7.439 6.534 5.367 6.518 6.969 5.769 3.562 4.388 4.851 2.803 3.217 3.320 3.415 3.437 3.509 2.187 3.578 3.553 25R 6.183 5.279 4.071 5.388 5.283 7.702 10.031 9.857 5.932 4.903 5.008 4.961 4.866 4.071 5.963 6.928 5.395 6.402
opsverdeling OPSTIJGINGEN 25R/L 2017 DE REGEL = PRS VERDELING OPSTIJGINGEN BAAN 25R/L Er zijn jaarlijkse schommelingen in het baangebruik en dus in het aantal opstijgingen van baan 25R, maar de verdeling BOCHT NAAR RECHTS - BOCHT NAAR LINKS RECHTDOOR is vrij stabiel
opsverdeling OPSTIJGINGEN 25R/L APRIL 2018 DE REGEL = PRS VERDELING OPSTIJGINGEN BAAN 25R/L Er zijn maandelijkse schommelingen in het baangebruik en dus in het aantal opstijgingen van baan 25R, maar de verdeling BOCHT NAAR RECHTS - BOCHT NAAR LINKS RECHTDOOR is vrij stabiel
opsverdeling 2017 BEWEGINGEN ALLE BANEN DE REGEL = PRS
1 Leuvense steenweg 583 circuit toyota 1930 ZAVENTEM 2 Mechelse Steenweg kruising E40 1930 ZAVENTEM 3 Voskapelstraat kruising E40 1933 ZAVENTEM 4 Grensstraat -Tervuursestweg tssn Moorsel-Vrebos 3078 KORTENBERG 5 Kruisstraat 37a 3061 BERTEM 6 Tervuursesteenweg 357 3061 BERTEM 7 Dorpsstraat 594 tssn Vossem-Leefdaal 3061 BERTEM 8 Ganzenstraat 3040 HULDENBERG 9 St Janbergsteenweg 76 tssn Loonbeek-Neerijse 3040 HULDENBERG 10 Wolfshaegen 153 3040 HULDENBERG 11 rue de Beaumont 76 1390 GREZ- DOICEAU 12 Rue de Pecrot tssn Nethen-Pecrot 1390 GREZ- DOICEAU vettopstijgingen 19 : TOYOTA-PROCEDURE
PRS: Conclusie: Opstijgingen van baan 25R of baan 19 richting bakens LNO en SPI in het Zuid-oosten en richting exit-punten SOPOK PITES en ROUSY in het zuiden BUITEN PRS (DEVIATIES) Overvluchten van vliegtuigen op de Leuven Rechtdoor richting baken CIV Verschil met oude LEUVEN WEST 07 Rechtdoor - wachten op uitspraak Hof van Beroep
Onze gegevens: AIRPORTMEDIATION c/o Site van Belgocontrol Gebouw S Local S.1.3.16 Tervuursesteenweg 303 B-1820 STEENOKKERZEEL Tel : 32 2 206 28 21 Mail : smo@mobilit.fgov.be Web-site : www.airportmediation.be Twitter : @AirMediationBRU Facebook: Airportmediation Bru NL