GRIMBERGEN 28/05/2018. Ombudsdienst van de Federale Regering voor de Luchthaven van Brussel-Nationaal

Transcriptie

1 GRIMBERGEN 28/05/2018 Ombudsdienst van de Federale Regering voor de Luchthaven van Brussel-Nationaal

2 Onze dienst: AIRPORTMEDIATION Juridische basis : koninklijk besluit van 15 maart 2002 Autonoom / Zelfstandig Onze DIENST Onze opdrachten: REGISTREREN, BEHANDELEN en BEANTWOORDEN van de meldingen van de omwonenden ANALYSE van de meldingen Bijhouden van DOCUMENTATIE in verband met de geluidshinder INFORMEREN Opmaken van een JAARRAPPORT voor de Federale Minister voor Mobiliteit

3 BAC (BRUSSELS AIRPORT COMPANY) : Dagelijks vluchtlijst met gedetailleerde informatie over vluchten (DAG +4) Dagelijks Dagtrack Nachttrack en Nachtvluchtlijst ANOMS-tracksysteem (met mogelijke localisatie melder) BELGOCONTROL : INFO ter beschikking PRS: wekelijkse uitleg over afwijkingen Preferentieel Baangebruik REDSTAR: maandstatistieken met baangebruik NOTAM (Notice to Airman) ACMET (meteorologische vooruitzichten, update elke 3 uur, validatieo) BARWIS (meteorologische observatie in real-time) Wind op hoogte (4x per dag) SLOTCOORDINATOR: wekelijks rapport situatie en respect slots, maandelijkse vergadering

4 Proactieve verspreiding van informatie Verspreiding van informatie over de sluiting van banen Aankondigen van werken met invloed op het baangebruik Permanente informatie in real-time bij niet preferentieel baangebruik: meteo en gebruikte banen Belangrijke stroom van informatie verspreid via de sociale netwerken Facebook Nl: Airportmediation Bru NL Facebook Fr: Bruxelles Aéroport Médiation Twitter Nl: Airportmediation-NL Twitter Fr: Airportmediation-FR

5 Wetten van institutionele hervormingen (8 augustus 1980) We zijn NIET competent : inzake de GELUIDSNORMEN bij het overvliegen van de Gewesten Het opstellen van GELUIDSCONTOUREN van het lawaai op basis van metingen door geluidsmeters Het verwezenlijken van een GELUIDSKADASTER

6 Betwiste procedures Politiek gevoelig dossier, belang van de Gewesten Complex technisch dossier Het dossier ligt gevoelig wat betreft de impact van de windnormen Juridisch dossier met talrijke betwiste aeronautische procedures en gerechtelijke beslissingen

7 Voorstelling banenstelsel Brussel-Nationaal 3 banen, theoretisch te gebruiken in beide richtingen, dus 6 baanmogelijkheden om op te stijgen en te landen N baan = geografisch georienteerd ten opzichte van het noorden, zonder het laatste cijfer De parallelle banen verzekeren een betere veiligheid en een constante operationele capaciteit Gerechtelijke beslissing i.v.m. het gebruik van baan 01/19 Negatieve veiligheidsstudies betreffende het gebruik van baan 19 voor op te stijgen Sommige banen zijn uitgerust met electrische instrumenten ter begeleiding bij het landen

8 opsprs LANDINGEN DAG NACHT Preferential Runway System (PRS) MAANDAG-DINSDAG LANDINGEN 25L/R 25L/R DINSDAG-WOENSDAG LANDINGEN 25L/R 25L/R WOENSDAG-DONDERDAG LANDINGEN 25L/R 25L/R DONDERDAG-VRIJDAG LANDINGEN 25L/R 25L/R VRIJDAG-ZATERDAG LANDINGEN 25L/R 25R ZATERDAG-ZONDAG LANDINGEN 25L/R 25L ZONDAG-MAANDAG LANDINGEN 25L/R 19

9 opsprs LANDINGEN 25R/L STAR (STANDARD INSTRUMENT ARRIVALS) : Entry-punten en way-points. RADARVECTORING Behouden separatie - Optimale landingssequentie- Conventionele methode Toekomst satellietnavigatie Na 2024 wijzigingen van de policy inzake vectoring

10 opsprs LANDINGEN 25R/L RADARVECTORING Behouden separatie - Optimale landingssequentie- Conventionele methode Toekomst satellietnavigatie vanaf winter 2019 afschaffing conventionele procedures Na 2024 wijzigingen van de policy inzake vectoring

11 opsprs OPSTIJGINGEN DAG NACHT Preferential Runway System (PRS) MAANDAG-DINSDAG OPSTIJGINGEN 25R 25R/19 DINSDAG-WOENSDAG OPSTIJGINGEN 25R 25R/19 WOENSDAG-DONDERDAG OPSTIJGINGEN 25R 25R/19 DONDERDAG-VRIJDAG OPSTIJGINGEN 25R 25R/19 VRIJDAG-ZATERDAG OPSTIJGINGEN 25R 25R ZATERDAG-ZONDAG OPSTIJGINGEN 25R 25R/19 25L ZONDAG-MAANDAG OPSTIJGINGEN 25R/19 25R 19

12 opsprs OPSTIJGINGEN 25R/L - 19 SID (Standard Instrument Departures) Exitpoints & bakens

13 opsprs - WEEKDAGEN (MON 02/04/2018) WEEKDAG (06-23) ARR 25RL DEP 25R DENUT-HELEN-NIK (bocht rechts 700 voet richting baken) RING-Procedure voor opstijgingen via baken CIV (westen), bocht rechts 700 voet en daarna bocht naar links richting baken CIV RING-Procedure is conventionele procedure Wijziging RING en DENUT op 09/01/2014

14 opsprs - WEEKDAGEN 2/04/2018 DEP MON 25R WEEKDAG (06-23) ARR 25R/L DEP 25R DENUT-HELEN-NIK RING-Procedure PIEKUREN in functie van de verschillende procedures via HUL DEN HEL NIK RING DELTA LNO SOP SPI PIT ROU ,8% 4,4% 10,5% 23,2% 0,6% 8,6% 42,9%

15 RING-PROCEDURE RINGPROCEDURE Bestemmingen en type vliegtuig (04/2018: 1.576) Spanje ,50% Frankrijk ,91% Portugal ,22% Marokko 87 5,52% Can. Eilanden 70 4,44% A ,30% B ,94% A ,83% A ,74% B ,92% E ,86% SU ,54% E ,35% B38M 35 2,22% B ,09% A ,52% B ,52% A ,63% C ,63%

16 DENUT-PROCEDURE DENUT -PROCEDURE Bestemmingen en type vliegtuig (04/2018: 844 ) Groot-Brittannië ,79% Verenigde Staten ,54% Ierland ,45% Canada 50 5,92% Ijsland 30 3,55% (MON 02/04/2018) A ,54% A ,43% E ,07% B ,60% B ,18% B ,46% A ,69% E ,45% B ,38% A ,91% B ,61% A ,25% B ,01% B ,78% A ,54% B77L 12 1,42% B ,42%

17 HELEN-PROCEDURE HELEN-PROCEDURE Bestemmingen en type vliegtuig (04/2018: 453 ) Groot-Brittannië ,46% Nederland ,89% A ,33% A ,00% E ,01% E75L 35 7,73% B ,74% B ,53% B ,99% A ,77% E ,77% A ,55% (MON 02/04/2018)

18 NICKY-PROCEDURE NICKY -PROCEDURE (Bestemmingen en type vliegtuig (04/2018: 941 ) Denemarken ,74% Zweden ,79% Finland ,69% Noorwegen ,05% Duitsland 83 8,82% Rusland 37 3,93% Estland 35 3,72% Japan 28 2,98% Letland 24 2,55% China 24 2,55% (MON 02/04/2018) A ,09% SU ,38% A ,33% CRJ9 64 6,80% B ,99% E ,78% B ,40% A ,98% B ,66% A20N 24 2,55% A ,13% B ,81% A ,70% B ,59% B ,49% B ,28%

19 opsprs WEEKENDDAGEN (SUN 01/04/2018) WEEKENDDAGEN (06-23) ARR 25R/L - DEP 25R of 25R/19 (tijdens de daluren, zat en zon 06-16) KANAAL-PROCEDURE voor opstijgingen van 25R via baken CIV KANAAL-PROCEDURE is RNAVprocedure Minder bewegingen op ZAT en ZON dan tijdens WEEK (04/2018: DEP week 350/ Zat 262/ Zon 297) Zondag: PRS soms niet nageleefd (geen DEP 19) wegens CAPACITEIT- geen impact op DEP baan 25R met bocht rechts

20 opsprs WEEKNACHTEN (TUE-WED 27-28/03/2018) WEEKNACHTEN (23-06) ARR 25R/L - DEP 25R/19 OPSTIJGINGEN via baken CIV op KANAAL of RING-PROCEDURE in functie QC (Quota Count, quota lawaai geproduceerd door vliegtuig) (QC > 4,0 0p RING en QC 4,0 op KANAAL) ZULU-PROCEDURE voor opstijgingen van 25R naar het zuiden of zuidoosten (als vliegtuig >200 ton of op vraag piloot niet kan opstijgen van baan 19) NACHT max slots waarvan opstijgingen

21 op PPRS NACHT VRIJDAG - ZATERDAG NACHT VRIJDAG-ZATERDAG ARR 25R/ DEP 25R 1 e STILLE NACHT (Opstijgingen 25R tot 01u00, geen slots om op te stijgen tussen 01u00 en 05u59) ZULU voorzien in PRS Hoogte landingen 25RL tijdens nacht (TUE-WED 30-31/03/2018)

22 op PPRS NACHT ZATERDAG - ZONDAG NACHT ZATERDAG-ZONDAG ARR 25L / DEP 25L 2 e STILLE NACHT (Opstijgingen 25L tot 00:00, geen slots om op te stijgen tussen 00:00 en 05:59) (SAT-SUN 31/03-01/04/2018)

23 op PPRS NACHT ZONDAG - MAANDAG NACHT ZONDAG-MAANDAG ARR 19 / DEP 19 3 e STILLE NACHT (Opstijgingen 19 tot 00:00, geen slots om op te stijgen tussen 00:00 en 05:59) (SUN-MON 01-02/04/2018)

24 opsdeviaties OP PRS WINDNORMEN DEVIATIES om meteorologische DE REGEL redenen: = PRS Sterkte van de wind (gemiddelde wind en rukwind) Variabiliteit van de windrichting Wanneer komt men BUITEN PRS: -> Overschrijding de van rugwindlimiet op de banen 25R/L -> Overschrijding van de laterale windlimiet (bij sterke wind) of van de rugwindlimiet op baan 01/19

25 DEVIATIES OP DE REGEL ARR 01 ARR 07L visueel (goede zichtbaarheid) ARR 07R visueel ARR 07L RNP ARR 01 ILS --- DEP 07R/L Bocht naar links op voet van 07L Bocht naar links op 700 voet van 07R 17/03/ /02/ /08/2016

26 opsstatistieken BAANGEBRUIK DAY 01 0,97 1,77 1,60 2,14 2,56 2,12 2,43 1,20 0,56 0,31 0,49 0,05 0,23 0,56 0,64 2,94 0,05 0,04 DEP(%) 07L 0,00 0,23 0,20 0,43 0,64 0,61 1,07 0,99 0,98 0,87 0,73 0,51 0,46 1,46 0,76 1,78 1,68 1,23 07R 2,85 5,64 8,29 7,95 10,84 7,87 9,63 10,62 12,42 14,15 18,26 14,71 10,97 21,95 12,56 10,15 14,88 9, ,71 1,34 0,77 1,08 6,52 4,64 8,53 5,59 9,28 4,08 2,85 3,15 4,94 7,20 2,82 11,32 1,86 3,15 25L 0,00 0,15 0,04 0,03 0,30 0,08 0,25 0,13 0,23 0,02 0,05 0,03 0,03 0,05 0,01 0,02 0,02 0,03 25R 93,47 90,85 89,11 88,37 79,14 84,69 78,10 81,48 76,54 80,57 77,61 81,55 83,37 68,78 83,22 73,79 81,51 85,60 STATISTIEKEN BAANGEBRUIK jaarlijkse schommelingen van het % opstijgingen van de verschillende banen NIGHT 01 0,40 2,58 0,35 0,66 3,18 3,33 2,35 0,53 0,59 0,77 2,53 0,18 0,02 0,33 0,43 0,90 0,10 0,02 DEP(%) 07L 0,00 0,43 0,88 1,42 3,06 5,14 6,47 7,04 5,93 4,32 7,38 6,11 4,56 11,00 4,96 8,11 8,93 6,91 07R 1,21 2,15 3,46 1,38 11,94 16,80 15,42 13,46 8,61 4,21 8,05 5,88 3,02 5,81 2,11 1,51 2,81 1, ,82 31,76 20,99 38,74 35,43 28,71 26,66 22,03 25,86 29,61 29,49 40,24 41,44 32,19 33,83 29,77 23,60 30,07 25L 0,00 0,00 0,03 0,00 5,96 2,74 2,60 2,27 2,99 2,67 1,84 1,36 3,80 7,76 3,12 1,57 2,35 1,97 25R 46,56 63,09 74,29 57,79 40,43 43,27 46,50 54,67 56,03 58,41 50,71 46,22 47,15 42,90 55,55 58,14 62,21 59,66 DAY 01 3,60 7,16 9,95 10,46 13,35 10,62 12,82 12,59 10,89 14,31 19,54 14,98 11,53 22,80 12,94 12,80 12,64 8,93 ARR(%) 07L 0,00 0,03 0,04 0,04 0,02 0,15 0,11 0,27 2,97 1,13 0,64 0,39 0,45 1,02 1,32 2,51 3,99 2,28 07R 0,00 0,00 0,01 0,05 0,00 0,02 0,39 0,38 0,36 0,03 0,01 0,00 0,01 0,29 0,12 0,12 0,35 0, ,45 5,86 3,81 1,37 3,23 1,04 2,32 1,47 1,77 4,51 1,66 1,58 4,96 6,42 3,41 1,76 1,44 1,50 25L 75,53 70,16 69,67 63,10 61,03 64,41 56,59 63,61 64,67 59,01 57,68 60,45 60,34 49,32 57,35 44,69 55,11 57,84 25R 17,41 16,80 16,52 24,98 22,37 23,76 27,76 21,67 19,34 21,01 20,47 22,60 22,71 20,15 24,87 38,11 26,47 29,28 NIGHT 01 1,57 3,54 5,11 3,81 10,61 9,41 9,40 7,39 7,51 9,76 13,68 11,74 8,55 17,77 7,94 10,87 9,42 7,08 ARR(%) 07L 0,00 0,00 0,02 0,02 0,00 0,00 0,00 0,00 0,30 0,09 0,15 0,00 0,02 0,03 0,02 0,80 1,45 0,03 07R 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,66 0,21 0,07 0,00 0,01 0,30 0,22 0,73 0,58 0, ,09 1,47 1,68 0,64 2,56 2,17 2,55 3,96 4,89 9,68 8,93 11,73 12,11 9,17 9,49 8,62 5,55 7,25 25L 52,88 52,51 53,00 52,30 49,39 37,87 23,07 27,31 38,98 29,19 30,18 30,68 32,70 33,29 30,50 18,95 33,09 30,25 25R 43,46 42,48 40,20 43,23 37,44 50,55 64,98 61,34 47,67 51,07 46,99 45,85 46,60 39,44 51,83 60,03 49,90 54,51

27 opsstatistieken BAANGEBRUIK DAY DEP 07L R L R STATISTIEKEN BAANGEBRUIK jaarlijkse schommelingen van het aantal opstijgingen van de verschillende banen NIGHT DEP 07L R L R DAY ARR 07L R L R NIGHT ARR 07L R L R

28 veverdeling OPSTIJGINGEN 25R/L 2017 VERDELING OPSTIJGINGEN BAAN 25R/L Er zijn jaarlijkse schommelingen in het baangebruik en dus in het aantal opstijgingen van baan 25R, maar de verdeling BOCHT NAAR RECHTS - BOCHT NAAR LINKS RECHTDOOR is vrij stabiel

29 veverdeling OPSTIJGINGEN 25R/L APRIL 2018 VERDELING OPSTIJGINGEN BAAN 25R/L Er zijn maandelijkse schommelingen in het baangebruik en dus in het aantal opstijgingen van baan 25R, maar de verdeling BOCHT NAAR RECHTS - BOCHT NAAR LINKS RECHTDOOR is vrij stabiel

30 veverdeling BEWEGINGEN ALLE BANEN 2017

31 PRS - maandelijkse schommelingen % gebruik baan 25R voor op te stijgen in functie van meteorologische condities of eventuele werken Verdeling (bocht rechts/rechtdoor/bocht links) van wat opstijgt van baan 25R vrij stabiel Piekuren opstijgingen op de verschillende procedures Conclusies: Ringprocedure is conventionele procedure (geen PRNAV procedure zoals Kanaal-procedure), baan vliegtuig kan variëren in functie van externe factoren (temperatuur, windrichting, windsterkte, luchtdruk, vochtigheid van de lucht, motortype, thrust setting, takeof mass, noise abatement procedure ) Geen Ring-procedure overdag tijdens de weekend-dagen Zuluprocedure (verschil met Ring-procedure) Tijdens de nacht: Verdeling Ringprocedure (QC 4,0) en Kanaalprocedure (QC < 4,0) Noise abatement procedures voor landende vliegtuigen op 25R/L tijdens de nacht. (Niet van toepassing bij CDO-landing)

32 Onze gegevens: AIRPORTMEDIATION c/o Site van Belgocontrol Gebouw S Local S Tervuursesteenweg 303 B-1820 STEENOKKERZEEL Tel : Mail : smo@mobilit.fgov.be Web-site : Twitter Facebook: Airportmediation Bru NL