E-mail nieuwsbrief van AkzoNobel Wegenzout Ecosel AsphaltProtection reduceert vorstschade Een nieuw product komt soms uit onverwachte hoek. En niet zelden komt er een eureka moment aan te pas. In dit geval was het consumptie-ijs dat onderzoekers van AkzoNobel Wegenzout op een lumineus idee bracht. Als je met behulp van additieven ijs zo zacht kunt maken als consumptie-ijs, zou dat dan ook mogelijk zijn met ijs op de weg! Waarom zou je ijs op de weg zacht willen maken? Dat heeft alles te maken met het voorkomen van vorstschade. Water dat in poriën of haarscheurtjes van asfalt binnendringt, bevriest uiteraard wanneer de temperatuur onder nul komt. Het daardoor ontstane harde ijs heeft een groter volume dan water in vloeibare vorm. Gevolg: door de kracht die het ijs uitoefent op de omgeving ontstaan scheurtjes en breuken die onder andere leiden tot rafeling en scheurvorming. Levensduur Wanneer rafeling en scheuren eenmaal zijn ontstaan, gaat de kwaliteit van het asfalt snel achteruit. Haarscheurtjes worden scheuren, scheuren worden uiteindelijk gaten. Dit proces heeft negatieve invloed op de verkeersveiligheid, het leidt tot schade aan voertuigen (toegebracht door opspattende, uit de bitumen los geraakte kiezels) en het verkort de levensduur van het wegdek. De schade moet worden hersteld en in ernstige gevallen moet zelfs de hele asfaltlaag worden vervangen. Vries-dooiwisselingen Met name gebieden waarin veel vries-dooiwisselingen voorkomen hebben hiermee te maken. Doordat het water in de weg voortdurend bevriest en ontdooit, opnieuw bevriest en weer ontdooit, enzovoort, is het eroderend effect groot. Dit wordt nog verder verergerd door intensief verkeer. We hebben allemaal wel eens kunnen zien hoe onze wegen er bij liggen na een zware winter. AkzoNobel Wegenzout heeft dé remedie ontwikkeld om dit soort schade door vorst tot ongeveer de helft te beperken.
Zacht en bros Ecosel AsphaltProtection is een additief dat - vooraf aan pekel toegevoegd - in één werkgang tijdens nat strooien of pekel sproeien op het wegdek wordt aangebracht. Bij temperaturen onder nul verandert water van fase (bevriest). Ecosel AsphaltProtection zorgt er echter voor dat geen hard ijs wordt gevormd. Het ontstane ijs is zacht en bros. De impact van dit type ijs is de helft minder dan de verwoestende werking van hard ijs op het wegdek. Biologisch afbreekbaar Ecosel AsphaltProtection is bovendien volledig biologisch afbreekbaar en heeft geen bijwerkingen op het asfalt of het milieu. Intensief en onafhankelijk onderzoek heeft aangetoond dat Ecosel AsphaltProtection echt helpt bij het voorkomen van asfaltschade door vorst. Daarmee levert het een bijdrage aan een langere levensduur van infrastructuur en het reduceren van onderhoudskosten en daarmee aan de duurzaamheidsdoelstellingen van wegbeheerders. Marktintroductie AkzoNobel Wegenzout wil Ecosel AsphaltProtection in het winterseizoen 2013/14 op de markt introduceren. Wij houden u graag op de hoogte van de ontwikkelingen, onder meer via deze nieuwsbrief. Meer leest u in de volgende uitgave van AkzoNobel Wegenzout Magazine. Ecosel AsphaltProtection in de praktijk bewezen Door klanten en hun wensen intensief te betrekken in het onderzoek- en ontwikkeltraject legt AkzoNobel Wegenzout de basis voor optimale producten. Om die reden organiseerde AkzoNobel Wegenzout op 25 september een seminar. Het seminar was bedoeld om de resultaten van een uitgebreid testprogramma met Ecosel AsphaltProtection te delen met de testpartners en als marktconsultatie voor de verdere ontwikkeling van dit additief. Ecosel AsphaltProtection zorgt ervoor dat water dat zich ophoopt in poriën en haarscheurtjes in asfalt niet bevriest tot hard ijs, maar tot zacht en bros ijs. Toepassing van dit additief helpt asfaltschade door vorst met wel 50 procent te reduceren. Wetenschappelijk kader Het additief is in twee opeenvolgende winters getest. In winter 2011/12 op beperkte schaal, in winter 2012/13 bedroeg het testareaal 800 kilometer (snel)weg, verdeeld over vier landen in Europa. Het Duitse Heller Ingenieurgesellschaft voerde het onderzoek uit in opdracht van AkzoNobel Wegenzout. Markus Stöckner, hoogleraar infrastructuur management aan de Universiteit van Karlsruhe, zorgde voor het wetenschappelijke kader voor het onderzoek. 800 kilometer snelweg Professor Stöckner gaf tijdens het seminar een inleiding in infrastructuur management, waarbij hij benadrukte hoe ernstig de schade aan asfalt (rafeling) is als gevolg van de bevriezing van water in het asfalt. Marek Skakuj presenteerde namens bureau Heller de resultaten van het onderzoek waarbij Ecosel AsphaltProtection in de praktijk is getest. Dat gebeurde op ruim 800 kilometer weg in Denemarken, Nederland, Zweden en Oostenrijk. Referentie Die 800 kilometer was opgedeeld in gelijke delen wegdek waarop pekel met additief werd uitgebracht
tijdens (reguliere) gladheidbestrijdingsacties en gelijke delen wegdek waarop wél het dooimiddel werd uitgebracht, maar niet het additief. Doordat de overige omstandigheden nagenoeg identiek waren, kon het niet-behandelde wegdek als referentie worden gebruikt voor de werkzaamheid van Ecosel AsphaltProtection. Miljoenen foto s Uiteraard werd voorafgaand aan de winter de conditie van al het wegdek (800 km) in beeld gebracht. Aan de hand van miljoenen foto s die handmatig werden geanalyseerd, werd de bestaande mate van rafeling vastgesteld. De methodiek hiervoor was ontwikkeld door professor Stöckner en zijn vakgroep. Na afloop van de winter werden opnieuw miljoenen foto s gemaakt die vervolgens werden vergeleken met de eerste set. Boeiende discussie Het resultaat is overdonderend. Gemiddeld over verschillende soorten verharding zorgt Ecosel AsphaltProtection voor een reductie tot wel 50 procent van (beginnende) rafeling. In het tweede deel van het seminar werden gladheidbestrijders en infrastructuurbeheerders uit diverse Europese landen gevraagd welke toepassingsmogelijkheden zij zien voor dit additief en welke wensen en vragen zij er verder over hebben. Het werd een boeiende discussie. Marktintroductie Het seminar is een eerste stap op weg naar de feitelijke marktintroductie van Ecosel AsphaltProtection. Het onderzoek gaat intussen verder. Wij houden u graag op de hoogte van de ontwikkelingen, onder meer via deze nieuwsbrief en via AkzoNobel Wegenzout Magazine. 94.000 ton zout in 43 scheepsladingen Voordat het nieuwe winterseizoen begint wil Rijkswaterstaat vol liggen met wegenzout. Dat wil zeggen: al het zout dat s winters is verbruikt, moet de daarop volgende zomer volledig worden aangevuld. AkzoNobel Wegenzout leverde afgelopen zomer 94.000 ton vacuümzout aan Rijkswaterstaat. Dat is een gigantische hoeveelheid wegenzout, vertelt Brian Steensma, Depot Manager Salt. Wij hebben die berg zout geleverd vanuit de depots van AkzoNobel Wegenzout in Delfzijl en Oss. Van daaruit werd het zout per binnenschip vervoerd naar de depots van Rijkswaterstaat in Utrecht, Lienden en Raamsdonksveer. Een flinke operatie alles bij elkaar, waar we dan ook de hele zomer mee bezig zijn geweest, van 3 juli tot en met 19 september. Over water Het laatste schip met zout werd precies één dag voor de deadline gelost bij Rijkswaterstaat in Raamsdonksveer, vervolgt Brian Steensma. Keurig volgens planning en afspraak dus. In Lienden hebben wij 13.000 ton geleverd, in Utrecht 25.000 ton en in Raamsdonksveer 56.000 ton. In totaal dus 94.000 ton. Voor een dergelijk volume is transport over water dé oplossing. Alles bij elkaar gaat het om 43 scheepsladingen, variërend van 1.000 tot 3.000 ton per lading. Logistieke puzzel Het is een heel gepuzzel om dat logistiek voor elkaar te krijgen. Zeker als het transport in de vakantieperiode plaatsvindt. We houden de lijnen daarbij zo kort mogelijk. Onze logistieke afdelingen in
Hengelo en Delfzijl stemmen het transport en de levering direct af met vervoerders en de mensen op de locaties van Rijkswaterstaat. Dat werkt efficiënt en zo voorkom je bijvoorbeeld dat schepen op elkaar moeten wachten voor lossing. Veiligheid en kwaliteit Op de locaties wordt het wegenzout met een dichte grijper vanuit de boot direct in de zoutloods gelost of in trucks. Op die manier gaat er niets verloren en wordt er ook geen zout gemorst in het water. De schepen die het zout vervoeren moeten natuurlijk schoon zijn. We willen geen resten van vorige ladingen in het ruim zien en al helemaal geen roest of roestvlokken. Uiteraard dient men zich ook strikt aan onze veiligheidsregels te houden. Winterklaar We hebben er bewust voor gekozen om één vervoerder in te schakelen. Als je de opdracht bij meerdere vervoerders neerlegt, worden de logistieke en planningsuitdagingen alleen maar groter. Want ook al hebben we de hele zomer de tijd om het zout uit te leveren, het luistert nauw. In elk geval kunnen we terugkijken op een geslaagde aflevering van een enorme berg zout. Rijkswaterstaat is wat ons betreft klaar voor de winter. Zoutfabriek Mariager viert vijftigjarig jubileum Voor de AkzoNobel zoutfabriek in Mariager is 2013 een bijzonder jaar. De fabriek viert het vijftigjarig bestaan en het kroonjaar gaat bepaald niet onopgemerkt voorbij voor medewerkers, relaties en buren. Een speciale jubileumkrant en -boek zagen eerder dit jaar het licht en in september was het Tid for festen. Oftewel: tijd voor een feestje. En wat voor feest. Het jubileum werd in twee shifts gevierd. In het weekend van 7 en 8 september waren de medewerkers van AkzoNobel en hun partners eregasten. De organisatie pakte uit met een veelzijdig programma, variërend van sportieve outdoor activiteiten tot genieten van culinaire hoogstandjes en dansen tot het ochtendgloren. Daarvoor waren alle 250 gasten het hele weekend uitgenodigd in het Comwell Sports Hotel in Rebild Bakker, op zo n 25 km van Mariager. Rondleidingen Het daarop volgende weekend waren de relaties, de buren en de gepensioneerden aan de beurt voor een feestelijke bijeenkomst op de fabriek in Mariager. Voor het officiële gedeelte op 13 september waren onder meer afnemers, leveranciers en vertegenwoordigers van de gemeenten en de media uitgenodigd. Naast informatieve rondleidingen op en door de fabriek waren er de feestelijke speeches van plant manager Karen de Lathouder en de general managers van Salt en Salt Specialties, respectievelijk Nils van der Plas en Michiel Hoogendijk. Burenbezoek AkzoNobel vindt een goede relatie en prettige verstandhouding met de omgeving belangrijk. Daarom was de slotdag van de jubileumviering gereserveerd voor de buren van de fabriek, medewerkers en oudmedewerkers. De omwonenden werden door gidsen rondgeleid op de site en langs de installaties en kregen zo een goed beeld van de activiteiten die zich in hun naaste omgeving afspelen. Een traditionele Deense pølsevogn (feestmaal van worstjes en drankjes) maakte het bezoek compleet.
CliniClowns In Denemarken is het goed gebruik om bij feestelijke gelegenheden geld te geven als cadeautje. De gasten van AkzoNobel maakten geen uitzondering op deze ongeschreven regel. Uiteraard doneert AkzoNobel alle goede gaven - gezamenlijk ruim 4.000 euro - aan het goede doel. De Deense CliniClowns krijgen daarmee een extra impuls om hun goede werk voor zieke kinderen te doen. Genoten Het was echt een leuk feest, zegt plant manager Karen de Lathouder. Onze gasten hebben volop genoten. Onder meer van de grappen van de bekende Deense komiek Anders Birkow en van het fantastische buffet van de Deense chef-kok Jeppe Foldrager Andresen. Tekenend voor de sfeer was het dansfeest in het eerste jubileumweekend. De band zou tot twee uur s nachts spelen, maar we hebben er nog maar een uurtje aan vastgeplakt. Mijn Deense collega s weten hoe je feest moet vieren. Fantastische inzet En dit feest was ook dik verdiend. We hebben niet het makkelijkste jaar achter de rug, onder meer vanwege een aantal organisatieveranderingen, maar de hele crew heeft zich fantastisch ingezet. Economisch gezien zijn het zware tijden en we houden de kosten dan ook scherp in de gaten, óók waar het om de jubileumviering gaat. Maar gezamenlijk doen we de juiste dingen en we gaan vol vertrouwen de volgende vijftig jaar tegemoet. * * *