Praktijkervaring Leidsche Rijntunnel A2

Transcriptie

1 Instituut Fysieke Veiligheid Praktijkervaring Leidsche Rijntunnel A2 Reinier Boeree projectmanager veilige infrastructuur IFV

2

3

4

5

6 voertuigen per etmaal dit is ca 50 miljoen voertuigen per jaar - lengte tunnel: 1650 meter - 4 tunnelbuizen - 2 middentunnelkanalen (vluchten) - per rijrichting 5 rijstroken (3+2) - per tunnelbuis een vluchtstrook

7 een lange geschiedenis : planvorming Leidsche Rijn 1996: integratiebesluit Leidsche Rijn overkapping DODO : 2 x 4 rijstroken, open voor alle vervoer gevaarlijke stoffen 1997: toevoegen parallelbanen: 2x3 + 2x2 overkapping DODO voor alle rijbanen 2002: hoofdrijbanen DODO, parallelbanen gesloten parallelbanen gesloten voor LPG januari 2006: volledig gesloten tunnel (1650 meter) 11 mei 2006: nieuwe tunnelwet Warvw van kracht 18 december 2006: bouwvergunning afgegeven 17 januari 2012: afgeven openstellingsvergunning alle tunnelbuizen open voor alle vervoer van gevaarlijke stoffen gefaseerde ingebruikname per tunnelbuis: 30/1/2012, 20/2/2012, 16/4/2012, 18/6/ juli 2012: officiële opening Leidsche Rijntunnel

8 een lange geschiedenis.. veel discussie over veiligheid gevolgen van een BLEVE (DODO-discussies) consequenties van de zwaardere brandscenario s vrachtautobrand -> wel of niet watermist betekenis en consequenties scenarioanalyse bestuurlijke afspraken minister burgemeester onderzoek kosteneffectiviteit/ proven technology watermist beeldverbinding alarmcentrale <-> verkeerscentrale uitwisselen camerabeelden aanbrengen infopunten tbv hulpverlening buiten de tunnel extra wandcontactdozen in hulpverleningskasten tbv gewondennest opstellen ventilatieprotocol voor hulpverlening vaste meetpunten in wegdek om politie-onderzoek sneller te kunnen afronden na een incident aanbrengen file-vermijdingssysteem (voorkomen van files in de tunnel verlagen groepsrisico

9 voorbereiding hulpverlening Opstellen plannen en procedures en Rampbestrijdingsplan Opleiden e- learning (totaal ca 2500 cursisten) Trainen Virtual Reality (met name voor bevelvoerenden, mono en multi) Oefenen tunnelbezoeken en monodisciplinaire oefeningen meldkameroefeningen systeemtesten systematiek van hulpverlening toetsen in en om de tunnel toetskader opgesteld stoplichtmodel: lat hoog gelegd onafhankelijke beoordeling door Radboud Universiteit samenhangend traject van activiteiten: de hulpverlening moet aantoonbaar zijn voorbereid op incidenten in de tunnel

10 beeldvorming.. het aanrijden van 2 tunnelbuizen

11

12

13 overleg gemeente - tunnelbeheerder Stuurgroep Openstelling RWS: HID, tunnelbeheerder gemeente: wethouder RO&M, directeur sector publieke diensten stadsontwikkeling, projectbureau Leidsche Rijn Veiligheidsregio: districtscommandant brandweer Regiegroep openstelling afgeleide van Stuurgroep: feitelijke afstemming intensief voorbereidingstraject overeengekomen lijst met beoordelingsaspecten

14 Openstellingsvergunning Openstellingsvergunning vereist op basis artikel 8 Warvw (Wet aanvullende regels veiligheid wegtunnels) af te geven door bevoegd gezag (B&W) juridisch sluitstuk van de wettelijke procedures kan niet onder voorwaarden worden afgegeven ( go or no-go ) tunnelbeheerder vraagt vergunning aan diverse documenten bijgevoegd, zoals advies van de Veiligheidsbeambte advies van de Veiligheidsbeambte Leidsche Rijntunnel overwegend positief, maar wel diverse voorwaarden waaraan moet worden voldaan voor de openstelling en waaraan ook na de openstelling moet worden gewerkt bezien in het licht van een nog betere en veiligere tunnel op termijn advies van 13 pagina s met de nodige kanttekeningen heeft bij het bevoegd gezag de nodige vraagtekens opgeleverd: is de tunnel nu veilig of niet proces openstellingsvergunning is verlopen op basis van van te voren gemaakt afspraken. Transparant. vergunning is zonder vertraging afgegeven.