GEMEENTE HEUSDEN. Plan MFA Palet Vliedberg Vlijmen. Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Transcriptie

1 GEMEENTE HEUSDEN Plan MFA Palet Vliedberg Vlijmen Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai december 2007

2 INHOUD BLZ 1. INLEIDING ZONES VAN WEGEN WERKWIJZE VERKEERS- EN RUIMTELIJKE GEGEVENS BEREKENINGEN EN RESULTATEN MOGELIJKE MAATREGELEN SAMENVATTING EN CONCLUSIE...9 P:\121Heusden\003RobBredeschoolVliedberg\Document\Milieu\geluid\ Ako Vliedberg.doc Startdatum: juni 2007 Concept: december 2007 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai MFA Palet Vliedberg Vlijmen december

3 Afbeelding 1: Ligging locatie Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai MFA Palet Vliedberg Vlijmen december

4 1. INLEIDING In opdracht van de gemeente Heusden is door Pouderoyen Compagnons, Vormgeving van Stad en Land b.v. een akoestisch onderzoek uitgevoerd ten behoeve van het plan Multifunctioneel Centrum Het Palet te Vlijmen, gemeente Heusden. Aan de Nassaulaan bevonden zich een buurthuis met kantoren en een schoolgebouw. Deze gebouwen zijn recentelijk gesloopt met als doel ter plaatse vervangende nieuwbouw mogelijk te maken. Het gehele terrein ligt nu braak. De initiatiefnemers beogen op de locatie de vestiging van een brede school (basisschool, peuterspeelzaal en kinderdagverblijf), een gymzaal, een buurthuis, maatschappelijk werk, wijkwinkel en 38 appartementen. Afbeelding 2: luchtfoto van locatie Afbeelding 3: Bouwplan Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai MFA Palet Vliedberg Vlijmen december

5 2. ZONES VAN WEGEN In de Wet geluidhinder (art. 74 lid 1) is bepaald dat elke weg van rechtswege een zone heeft. Een zone is het akoestisch aandachtsgebied. Bij vaststelling of herziening van een bestemmingsplan of ruimtelijke onderbouwing ten behoeve van artikel 19 WRO dient voor alle wegen waarvan de zone een overlap met het plangebied kent, een akoestisch onderzoek te worden verricht (art.76 lid 1). De breedte van deze zone is afhankelijk van het aantal rijstroken en de status van de weg. Tabel 1: Overzicht zonebreedtes Aantal rijstroken Zonebreedte 5 of meer 3 of 4 1 of 2 Stedelijk gebied Buitenstedelijk gebied De te onderzoeken weg zijn de Nassaulaan, Parallelstructuur (beiden binnenstedelijk en maximaal twee rijstroken; zone bedraagt 200 meter) en de autosnelweg A59 (buitenstedelijk en drie of vier rijstroken; zone bedraagt 400 meter). Binnen de zone dient de hoogst toelaatbare geluidsbelasting ten gevolge van het verkeer op de betreffende weg in acht te worden genomen (art. 76 Wgh). Nieuwe woningen en onderwijsinstellingen zijn geluidsgevoelige objecten, een buurthuis, wijkwinkel, maatschappelijk werk en gymzaal zijn niet geluidsgevoelig. Voor geluidsgevoelige objecten bedraagt de wettelijke voorkeursgrenswaarde 48 db. Indien de geluidsbelasting op de gevel van geprojecteerde geluidsgevoelige objecten uitkomt boven de 48 db, kan er op bepaalde gronden ontheffing van de wettelijke voorkeursgrenswaarde verkregen worden (bij Burgemeester en Wethouders van Heusden) tot 63 db; daar de locatie een binnenstedelijke locatie is. Het totale binnenniveau moet voldoen aan het Bouwbesluit (hoofdstuk 3) en bedraagt maximaal 33 db. Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai MFA Palet Vliedberg Vlijmen december

6 3. WERKWIJZE In het onderhavige plan is sprake van geluidgevoelige bestemmingen en bestaande wegen. Met standaard rekenmethode I (conform Reken en meetvoorschrift geluidhinder) is de geluidsbelasting op de gevel bepaald. Tot slot zijn de waarden getoetst aan de Wet geluidhinder (d.d. 1 januari 2007). Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai MFA Palet Vliedberg Vlijmen december

7 4. VERKEERS- EN RUIMTELIJKE GEGEVENS De verkeersgegevens zijn verstrekt door de gemeente Heusden en door Rijkswaterstaat regio Zuid. Het te onderzoeken jaar is De verkeersintensiteiten, wegdektype en toegestane rijsnelheden zijn in bijlage 1 weergegeven. De Parallelstructuur is een weg in aanleg, direct ten zuiden van de autosnelweg A59. Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai MFA Palet Vliedberg Vlijmen december

8 5. BEREKENINGEN EN RESULTATEN Met behulp van standaard rekenmethode I (conform reken- en meetvoorschrift 2006) zijn de 48 en 53 db contour en gevelbelasting berekend als gevolg van de Nassaulaan, Parallelstructuur en de autosnelweg A59 (Maasroute Den Bosch - Waalwijk). Tabel 2: geluidsbelasting op de dichtstbijzijnde gevel ten opzichte van de weg Wegvak Rekenhoogte Begane grond 1 e verdieping 2 e verdieping Nassaulaan 56 db# 57 db# 56 db# Parallelstructuur 32 db 34 db 35 db A59 44 db 46 db 46 db # Overschrijding van de wettelijke voorkeursgrenswaarde van 48 db In de berekeningen die ten grondslag liggen voor deze tabel is uitgegaan van afscherming voor de autosnelweg en de Paralelstructuur door de tussenliggende bebouwing van tenminste 10 db. De voorkeursgrenswaarde wordt overschreden. De maximale overschrijding bedraagt 9 db op de noordgevel van de boven op de buurthuis gelegen woningen. De berekeningen zijn opgenomen in bijlage 2. Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai MFA Palet Vliedberg Vlijmen december

9 6. MOGELIJKE MAATREGELEN De overschrijding vindt plaats op 10 appartementen. Om te komen tot een volledige afweging van een hogere grenswaardenprocedure, moeten zowel bron- als overdrachtsmaatregelen overwogen zijn. In onderstaand overzicht worden deze weergegeven. In eerste instantie moet er onderzocht worden of er geen maatregelen aan de bron kunnen worden getroffen. Bronmaatregelen Het treffen van bronmaatregelen aan de Nassaulaan (bijvoorbeeld vervangen van klinkers naar asfalt; reductie is maar 4 db) is niet afdoende genoeg om de overschrijding weg te nemen. Het verminderen van de snelheid zal ook de overschrijding niet wegnemen. Zelfs een combinatie van beiden zorgt nog voor een overschrijding. Op dit moment wordt binnen de gemeente overwogen om de Nassaulaan te herinrichten naar een 30 km/uur weg. In het akoestisch onderzoek is hier geen rekening meegehouden. Overdrachtsmaatregelen Terplekke betreft een braakliggend terrein waar voorheen een school en een buurthuis met kantoren op gevestigd waren. Het buiten de 48 db contour plaatsen is niet mogelijk. Het plaatsen van schermen of wallen is stedenbouwkundig niet gewenst. Gelet op bovenstaande kan het project alleen gerealiseerd worden als Burgemeester en Wethouders van Heusden hogere grenswaarden vaststellen voor in totaal 10 appartementen in het appartementencomplex. De overschrijding bedraagt 9 db. Het betreft hier opvulling van een lege kavel. De hogere grenswaarden moeten verkregen zijn voordat de vrijstelling van de ruimtelijke onderbouwing wordt verleend. Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai MFA Palet Vliedberg Vlijmen december

10 7. SAMENVATTING EN CONCLUSIE De ontwikkeling die in dit plan beoogd worden, zijn de realisatie van een basisschool (8 lokalen), kinderopvang (buitenschools en kinderdagverblijf), peuterspeelzaal, buurthuis, wijkwinkel, woningen en gymzaal. In de Wet geluidhinder (art. 74 lid 1) is bepaald dat elke weg van rechtswege een zone heeft. Een zone is het akoestisch aandachtsgebied. Bij vaststelling of herziening van een bestemmingsplan of ruimtelijke onderbouwing ten behoeve van artikel 19 WRO dient voor alle wegen waarvan de zone een overlap met het plangebied kent, een akoestisch onderzoek te worden verricht (art.76 lid 1). De breedte van deze zone is afhankelijk van het aantal rijstroken en de status van de weg. Terplekke zijn van belang de Nassaulaan, Parallelstructuur (binnenstedelijk en maximaal twee rijstroken; zone bedraagt 200 meter) en de autosnelweg A59 (buitenstedelijk en drie of vier rijstroken; zone bedraagt 400 meter). Binnen de zone dient de hoogst toelaatbare geluidsbelasting ten gevolge van het verkeer op de betreffende weg in acht te worden genomen (art. 76 Wgh). Voor nieuwe woningen bedraagt de wettelijke voorkeursgrenswaarde 48 db. Indien de geluidsbelasting op de gevel van de geprojecteerde woning uitkomt boven de 48 db, kan er op bepaalde gronden ontheffing van de wettelijke voorkeursgrenswaarde verkregen worden (bij Burgemeester en Wethouders van Heusden) tot 63 db; daar de locatie een binnenstedelijke locatie wordt. Met behulp van standaard rekenmethode I (conform reken- en meetvoorschrift 2006) zijn de 48 en 53 db contour en de gevelbelasting berekend als gevolg van de Nassaulaan, Parallelstructuur en de autosnelweg A59 (Maasroute Den Bosch - Waalwijk). Uit de berekeningen blijkt dat de wettelijke voorkeursgrenswaarde van 48 db wordt overschreden ten gevolge van de Nassaulaan, met 9 db. Bron- en overdrachtsmaatrgelen zijn niet mogelijk op basis van financiële, stedenbouwkundige, landschappelijk of verkeerskundige overwegingen. Hierin ten grondslag ligt de gedachten dat de Nassaulaan een busroute is, het vervangen van het huidige wegdek (klinkers) door asfaltverharding wegdek (dab) reduceert niet genoeg; reductie is maar 4 db. Voor de verlening van vrijstelling voor het plan ex. art 19 (Wet Ruimtelijke Ordening) dient bij Burgemeester en Wethouders van Heusden een procedure hogere grenswaarden te zijn afgerond door middel van de vaststelling van deze hogere waarden. Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai MFA Palet Vliedberg Vlijmen december

11 BIJLAGEN 1. Verkeersgegevens 2. Rekenresultaten standaard rekenmethode I, wegverkeerslawaai. FIGUREN Begane grond, 1 e en 2 e verdieping en bestaande en toekomstige situatie Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai MFA Palet Vliedberg Vlijmen december

12 BIJLAGE 1 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai MFA Palet Vliedberg Vlijmen december

13 Bijlage 1 G:\Scans\Chris\srm1\[Lg3b.xls]121 aut. tel mnd plan intens Uur gemm. Dagperiode Avondperiode Nachtperiode nr functie/wegvak wegvaknrs. Intens. groei jaar corr. jaar plan Dag Avond Nacht mot. % % lv % mz % zw mot. %% lv % mz % zw mot. % % lv % mz % zw snelheid wegdek vv/zv A59 Nieuwkuijk-'s-Hertogenbosc ,0% ,6 3,0 1,1 83,8 8,5 7,7 91,5 4,1 4,4 77,7 9,9 12,4 120 km/uur Zoab 56% Nassaulaan thv Bredeschool ,0% ,6 4,1 0,5 94,0 4,0 2,0 94,0 4,0 2,0 94,0 4,0 2,0 50 km/uur klinkers 33% Parallelstructuur thv Bredeschool ,0% ,6 4,1 0,5 94,0 4,0 2,0 94,0 4,0 2,0 94,0 4,0 2,0 70 km/uur asfalt 33% Pouderoyen Compagnons Pagina 1

14 BIJLAGE 2 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai MFA Palet Vliedberg Vlijmen december

15 dbweg1 Vs Pouderoyen Compagnons Lic.Nr.: 1C73-1A79-36EC (c) 2006 Goudappel Coffeng :56:24 Blz: Wegvaknaam : Opmerkingen : A59 Nieuwkuijk - 's Hertogenbosch Multifunctioneel complex Het Pallet Rekenmethode : RMV 2002 LEQ contouren op basis van Lden Waarnemers Geluidbelasting (Cumulatief) Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal Lden 1,5 42,41 38,66 34,96 44,96 43,62 1,5 42,41 38,66 34,96 44,96 43,62 Leq-contouren op 1,5 [m] : 48,0 db(a) : 128,6 [m] 53,0 db(a) : 69,6 [m] 58,0 db(a) : 39,6 [m] 63,0 db(a) : 20,2 [m] Rijlijnen Naam Wegdekverharding Vaste correctiewaarde Hoogte wegdek [m] Afstand tot waarnemer [m] Afstand hard [m] Afstand tot obstakel Afstand tot kruispunt Zichthoek [grad] Objectfractie Correctie Art. 103 Wgh Etmaalintensiteit Snelheid Snelh. vv. Gem. perc. p/uur Motoren Personenauto's Midzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Bromfietsen/uur Uurintensiteit trams Rijlijn ZOAB 6/ ,0 0,10-2, Dag Avond Nacht 6,60 3,00 1,10 83,8 91,5 77,7 8,5 4,1 9,9 7,7 4,4 12, Emissie 87,91 84,16 80,46

16 dbweg1 Vs Pouderoyen Compagnons Lic.Nr.: 1C73-1A79-36EC (c) 2006 Goudappel Coffeng :56:57 Blz: Wegvaknaam : Opmerkingen : A59 Nieuwkuijk - 's Hertogenbosch Multifunctioneel complex Het Pallet Rekenmethode : RMV 2002 LEQ contouren op basis van Lden Waarnemers Geluidbelasting (Cumulatief) Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal Lden 5,5 44,28 40,54 36,83 46,83 45,50 5,5 44,28 40,54 36,83 46,83 45,50 Leq-contouren op 5,5 [m] : 48,0 db(a) : 171,7 [m] 53,0 db(a) : 88,8 [m] 58,0 db(a) : 46,4 [m] 63,0 db(a) : 22,3 [m] Rijlijnen Naam Wegdekverharding Vaste correctiewaarde Hoogte wegdek [m] Afstand tot waarnemer [m] Afstand hard [m] Afstand tot obstakel Afstand tot kruispunt Zichthoek [grad] Objectfractie Correctie Art. 103 Wgh Etmaalintensiteit Snelheid Snelh. vv. Gem. perc. p/uur Motoren Personenauto's Midzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Bromfietsen/uur Uurintensiteit trams Rijlijn ZOAB 6/ ,0 0,10-2, Dag Avond Nacht 6,60 3,00 1,10 83,8 91,5 77,7 8,5 4,1 9,9 7,7 4,4 12, Emissie 87,91 84,16 80,46

17 dbweg1 Vs Pouderoyen Compagnons Lic.Nr.: 1C73-1A79-36EC (c) 2006 Goudappel Coffeng :57:24 Blz: Wegvaknaam : Opmerkingen : A59 Nieuwkuijk - 's Hertogenbosch Multifunctioneel complex Het Pallet Rekenmethode : RMV 2002 LEQ contouren op basis van Lden Waarnemers Geluidbelasting (Cumulatief) Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal Lden 8,5 44,85 41,10 37,40 47,40 46,06 8,5 44,85 41,10 37,40 47,40 46,06 Leq-contouren op 8,5 [m] : 48,0 db(a) : 185,2 [m] 53,0 db(a) : 94,3 [m] 58,0 db(a) : 48,0 [m] 63,0 db(a) : 22,3 [m] Rijlijnen Naam Wegdekverharding Vaste correctiewaarde Hoogte wegdek [m] Afstand tot waarnemer [m] Afstand hard [m] Afstand tot obstakel Afstand tot kruispunt Zichthoek [grad] Objectfractie Correctie Art. 103 Wgh Etmaalintensiteit Snelheid Snelh. vv. Gem. perc. p/uur Motoren Personenauto's Midzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Bromfietsen/uur Uurintensiteit trams Rijlijn ZOAB 6/ ,0 0,10-2, Dag Avond Nacht 6,60 3,00 1,10 83,8 91,5 77,7 8,5 4,1 9,9 7,7 4,4 12, Emissie 87,91 84,16 80,46

18 dbweg1 Vs Pouderoyen Compagnons Lic.Nr.: 1C73-1A79-36EC (c) 2006 Goudappel Coffeng :02:08 Blz: Wegvaknaam : Opmerkingen : Nassaulaan Multifunctioneel complex Het Pallet Rekenmethode : RMV 2002 LEQ contouren op basis van Lden Waarnemers Geluidbelasting (Cumulatief) Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal Lden 1,5 55,66 53,70 44,45 55,66 56,03 1,5 55,66 53,70 44,45 55,66 56,03 Leq-contouren op 1,5 [m] : 48,0 db(a) : 48,6 [m] 53,0 db(a) : 25,9 [m] 58,0 db(a) : 13,4 [m] 63,0 db(a) : 6,3 [m] Rijlijnen Naam Wegdekverharding Vaste correctiewaarde Hoogte wegdek [m] Afstand tot waarnemer [m] Afstand hard [m] Afstand tot obstakel Afstand tot kruispunt Zichthoek [grad] Objectfractie Correctie Art. 103 Wgh Etmaalintensiteit Snelheid Snelh. vv. Gem. perc. p/uur Motoren Personenauto's Midzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Bromfietsen/uur Uurintensiteit trams Rijlijn Klinkers 17,5 5,0 127,0 0,40-5, Dag Avond Nacht 6,60 4,20 0,50 94,0 94,0 94,0 4,0 4,0 4,0 2,0 2,0 2, Emissie 75,60 73,64 64,40

19 dbweg1 Vs Pouderoyen Compagnons Lic.Nr.: 1C73-1A79-36EC (c) 2006 Goudappel Coffeng :51:49 Blz: Wegvaknaam : Opmerkingen : Nassaulaan Multifunctioneel complex Het Pallet Rekenmethode : RMV 2002 LEQ contouren op basis van Lden Waarnemers Geluidbelasting (Cumulatief) Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal Lden 5,5 55,55 53,59 44,35 55,55 55,92 5,5 55,55 53,59 44,35 55,55 55,92 Leq-contouren op 5,5 [m] : 48,0 db(a) : 65,6 [m] 53,0 db(a) : 31,2 [m] 58,0 db(a) : 14,3 [m] 63,0 db(a) : 4,9 [m] Rijlijnen Naam Wegdekverharding Vaste correctiewaarde Hoogte wegdek [m] Afstand tot waarnemer [m] Afstand hard [m] Afstand tot obstakel Afstand tot kruispunt Zichthoek [grad] Objectfractie Correctie Art. 103 Wgh Etmaalintensiteit Snelheid Snelh. vv. Gem. perc. p/uur Motoren Personenauto's Midzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Bromfietsen/uur Uurintensiteit trams Rijlijn Klinkers 2 5,0 127,0 0,40-5, Dag Avond Nacht 6,60 4,20 0,50 94,0 94,0 94,0 4,0 4,0 4,0 2,0 2,0 2, Emissie 75,60 73,64 64,40

20 dbweg1 Vs Pouderoyen Compagnons Lic.Nr.: 1C73-1A79-36EC (c) 2006 Goudappel Coffeng :58:06 Blz: Wegvaknaam : Opmerkingen : Nassaulaan Multifunctioneel complex Het Pallet Rekenmethode : RMV 2002 LEQ contouren op basis van Lden Waarnemers Geluidbelasting (Cumulatief) Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal Lden 8,5 55,49 53,53 44,29 55,49 55,86 8,5 55,49 53,53 44,29 55,49 55,86 Leq-contouren op 8,5 [m] : 48,0 db(a) : 69,7 [m] 53,0 db(a) : 31,9 [m] 58,0 db(a) : 13,6 [m] 63,0 db(a) : [m] Rijlijnen Naam Wegdekverharding Vaste correctiewaarde Hoogte wegdek [m] Afstand tot waarnemer [m] Afstand hard [m] Afstand tot obstakel Afstand tot kruispunt Zichthoek [grad] Objectfractie Correctie Art. 103 Wgh Etmaalintensiteit Snelheid Snelh. vv. Gem. perc. p/uur Motoren Personenauto's Midzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Bromfietsen/uur Uurintensiteit trams Rijlijn Klinkers 2 5,0 127,0 0,40-5, Dag Avond Nacht 6,60 4,20 0,50 94,0 94,0 94,0 4,0 4,0 4,0 2,0 2,0 2, Emissie 75,60 73,64 64,40

21 dbweg1 Vs Pouderoyen Compagnons Lic.Nr.: 1C73-1A79-36EC (c) 2006 Goudappel Coffeng :04:00 Blz: Wegvaknaam : Opmerkingen : Parallelstructuur Multifunctioneel complex Het Pallet Rekenmethode : RMV 2002 LEQ contouren op basis van Lden Waarnemers Geluidbelasting (Cumulatief) Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal Lden 1,5 31,41 29,44 20,20 31,41 31,77 1,5 31,41 29,44 20,20 31,41 31,77 Leq-contouren op 1,5 [m] : 48,0 db(a) : 21,5 [m] 53,0 db(a) : 10,9 [m] 58,0 db(a) : 4,7 [m] 63,0 db(a) : 1,4 [m] Rijlijnen Naam Wegdekverharding Vaste correctiewaarde Hoogte wegdek [m] Afstand tot waarnemer [m] Afstand hard [m] Afstand tot obstakel Afstand tot kruispunt Zichthoek [grad] Objectfractie Correctie Art. 103 Wgh Etmaalintensiteit Snelheid Snelh. vv. Gem. perc. p/uur Motoren Personenauto's Midzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Bromfietsen/uur Uurintensiteit trams Rijlijn DAB (Ref.) ,0 5,0 127,0 0,30-2, Dag Avond Nacht 6,60 4,20 0,50 94,0 94,0 94,0 4,0 4,0 4,0 2,0 2,0 2, Emissie 76,30 74,34 65,10

22 dbweg1 Vs Pouderoyen Compagnons Lic.Nr.: 1C73-1A79-36EC (c) 2006 Goudappel Coffeng :03:34 Blz: Wegvaknaam : Opmerkingen : Parallelstructuur Multifunctioneel complex Het Pallet Rekenmethode : RMV 2002 LEQ contouren op basis van Lden Waarnemers Geluidbelasting (Cumulatief) Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal Lden 5,5 33,59 31,63 22,39 33,59 33,96 5,5 33,59 31,63 22,39 33,59 33,96 Leq-contouren op 5,5 [m] : 48,0 db(a) : 25,1 [m] 53,0 db(a) : 11,2 [m] 58,0 db(a) : 1,5 [m] 63,0 db(a) : [m] Rijlijnen Naam Wegdekverharding Vaste correctiewaarde Hoogte wegdek [m] Afstand tot waarnemer [m] Afstand hard [m] Afstand tot obstakel Afstand tot kruispunt Zichthoek [grad] Objectfractie Correctie Art. 103 Wgh Etmaalintensiteit Snelheid Snelh. vv. Gem. perc. p/uur Motoren Personenauto's Midzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Bromfietsen/uur Uurintensiteit trams Rijlijn DAB (Ref.) ,0 5,0 127,0 0,30-2, Dag Avond Nacht 6,60 4,20 0,50 94,0 94,0 94,0 4,0 4,0 4,0 2,0 2,0 2, Emissie 76,30 74,34 65,10

23 dbweg1 Vs Pouderoyen Compagnons Lic.Nr.: 1C73-1A79-36EC (c) 2006 Goudappel Coffeng :01:36 Blz: Wegvaknaam : Opmerkingen : Parallelstructuur Multifunctioneel complex Het Pallet Rekenmethode : RMV 2002 LEQ contouren op basis van Lden Waarnemers Geluidbelasting (Cumulatief) Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal Lden 8,5 34,18 32,22 22,98 34,18 34,55 8,5 34,18 32,22 22,98 34,18 34,55 Leq-contouren op 8,5 [m] : 48,0 db(a) : 25,3 [m] 53,0 db(a) : 10,1 [m] 58,0 db(a) : [m] 63,0 db(a) : [m] Rijlijnen Naam Wegdekverharding Vaste correctiewaarde Hoogte wegdek [m] Afstand tot waarnemer [m] Afstand hard [m] Afstand tot obstakel Afstand tot kruispunt Zichthoek [grad] Objectfractie Correctie Art. 103 Wgh Etmaalintensiteit Snelheid Snelh. vv. Gem. perc. p/uur Motoren Personenauto's Midzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Bromfietsen/uur Uurintensiteit trams Rijlijn DAB (Ref.) ,0 5,0 127,0 0,30-2, Dag Avond Nacht 6,60 4,20 0,50 94,0 94,0 94,0 4,0 4,0 4,0 2,0 2,0 2, Emissie 76,30 74,34 65,10

24 FIGUREN Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai MFA Palet Vliedberg Vlijmen december

25

26

27

28 MFA Palet Vliedberg Vlijmen Afstanden nieuwbouw tot de omliggende bebouwing contourlijn oude bebouwing 20 contourlijn nieuwe bebouwing afstand in meters (circa) <<projectnaam>> <<plaats>>