Naam Organisatie Naam Organisatie Panelleden Vlaams Agentschap Joachim van Meirvenne. stedelijk wijkoverleg. AG stadsplanning Stad Antwerpen

Transcriptie

1 Verslag Titel verslag: Infovergadering Brabo 2 - Luchtbal Datum en uur vergadering: Donderdag 2 januari uur Plaats vergadering: Stadskantoor Luchtbal Volgnummer: 01 Aanwezigen Naam Organisatie Naam Organisatie Panelleden Vlaams Agentschap Joachim van Meirvenne stedelijk wijkoverleg Wegen en Verkeer Erika Decorte stad Antwerpen (AWV) Nele Plevoets 34 deelnemers AG stadsplanning Stad Antwerpen Ewald Wauters Koen Peeters MER-coördinator Tritel De Lijn Verloop avond 1 Verwelkoming door wijkcoördinator Joachim Van Meirvenne 2 Presentatie door Nele Plevoets van AG Stadsplanning U kan de presentatie bekijken via deze link. 3 Vragen en opmerkingen 3.1 Gevolgen voor de wijk Luchtbal Wordt de toegang naar de langblokken via de Noorderlaan richting noord/ekeren afgesloten? Zo ja, dan hebben wij nog maar één toegang, namelijk de Columbiastraat. Hoe geraken de hulpdiensten dan tot bij ons? Ja, de toegang naar de langblokken via de Noorderlaan wordt afgesloten. De gevolgen hiervan voor het verkeer in de wijk worden bestudeerd in het wijkcirculatieplan. Dit moet ervoor zorgen dat de wijk ook voor de hulpdiensten vlot bereikbaar blijft. 1 / 6

2 Is het mogelijk om de toegang aan de Columbiastraat via de Groenendaallaan weer in beide richtingen te openen? Het openen van de toegang aan de Columbiastraat via de Groenendaallaan in beide richtingen (en dus het openmaken van de middenberm voor autoverkeer) is een mogelijke suggestie. We wachten de voorstellen van het wijkcirculatieplan af. Tijdens een informatiemoment enkele weken geleden over het wijkcirculatieplan (WCP) mochten we niet praten over de Noorderlaan en nu verwijst u de hele tijd naar het WCP. Praat u wel met elkaar? De Noorderlaan is eigendom van Vlaams Gewest. De straten in de wijk Luchtbal zijn lokale wegen en bevoegdheid van de stad en het district. Vandaar dat het project Brabo 2 enkel over de Noorderlaan gaat, en dat het wijkcirculatieplan over de mobiliteit in de wijk gaat. Deze projecten zijn wel nauw met elkaar verbonden, en de studiebureaus en verschillende partners praten geregeld met elkaar. We hebben elkaar nodig om samen tot een goede oplossing te komen. Zal je nog steeds met de wagen de Santiagostraat kunnen inslaan richting Luchtbal? Ja, de huidige plannen voorzien vier volwaardige kruispunten met de Noorderlaan en de wijk Luchtbal. Het gaat om kruispunten met verkeerslichten die iedereen vlot in en uit de wijk Luchtbal laten rijden en dit vanuit en naar alle richtingen. Zullen we nog steeds van de Noorderlaan de parking van het handelscentrum kunnen oprijden? Nee, dat zal inderdaad niet meer kunnen in de plannen zoals ze nu voorliggen. We zijn ons echter bewust van de problemen die dit met zich kan brengen. Alle partners hebben enkele weken geleden al met de handelaars aan de tafel gezeten. Er zijn toen een aantal interessante suggesties gegaan die verder onderzocht zullen worden. Volgens de huidige plannen is de parking naar DSKO (Diocesane Pedagogische Begeleidingsdienst Secundair Katholiek Onderwijs) niet langer toegankelijk via de Noorderlaan. Als we alle mensen die DSKO of het handelscentrum bezoeken, de wijk moeten laten inrijden, zal dat veel overlast veroorzaken in de wijk. Ook de overleving van het handelscentrum loopt gevaar. Veel mensen zullen de omweg immers niet maken. Waarom kan er geen ventweg komen aan de kant van de wijk Luchtbal? De optie om langs de kant van de wijk Luchtbal ook een ventweg te voorzien is onderzocht, maar bleek niet de beste oplossing. Er is er onvoldoende plaats om aan de beide zijden van de Noorderlaan een ventweg aan te leggen. Bovendien zouden wagens die gebruik willen maken van de ventweg, de vrije tram- en busbaan steeds moeten kruisen zonder verkeerslichten. Omwille van de veiligheid willen we dat vermijden. Wanneer de ventweg start aan het kruispunt van de Santiagostraat en eindigt aan het kruispunt van de Manchesterlaan, hoeft toch niemand de tram te kruisen? Een extra ventweg aansluiten op de Santiagostraat zou ervoor zorgen dat we of een kruispunt met vijf armen of twee kruispunten vlak bij elkaar moeten aanleggen. Een kruispunt met vijf armen is erg ingewikkeld en als gevolg daarvan gevaarlijk. En twee kruispunten vlak na elkaar zorgen ook voor ingewikkelde en gevaarlijke situaties. 2 / 6

3 In hoeverre wordt er in de huidige plannen rekening gehouden met de toekomstige projecten, nieuwe ontwikkelingen en nieuwe functies in wijk Luchtbal? Deze nieuwe ontwikkelingen langs de Noorderlaan zullen bereikbaar moeten zijn via de wijk, die op de Noorderlaan aansluit aan vier kruispunten. Hoe moeten de mensen die aan de Noorderlaan wonen, verhuizen? Moeten zij op de trambusbaan gaan staan? Deze nieuwe ontwikkelingen worden er het best op voorzien dat ook verhuizen langs de wijk kan gebeuren. De brandweer kan via de trambusbaan rijden en kan bij interventies op het voet- en fietspad staan dat breed genoeg is. Wordt er rekening gehouden met de geluidsstudie die eerder al werd uitgevoerd voor de wijk Luchtbal. Past u bijvoorbeeld uw materialen aan zodat er niet nog meer geluidsoverlast ontstaat? Uit de geluidsstudie is gebleken dat de Noorderlaan niet de enige oorzaak is van de geluidsoverlast in Luchtbal. Geluid is een belangrijk onderdeel binnen het milieueffectenonderzoek. Het MER zal dus onderzoeken welke geluidseffecten de vernieuwde Noorderlaan op de wijk zal hebben. Een materiaalkeuze werd op dit moment nog niet gemaakt. 3.2 Geplande ligging van de vrije tram- en busbaan op de Noorderlaan Vroeger reed de tram op de middenberm. Toen stelden de problemen waarvan nu sprake, zich niet. Door de trambaan langs de zijde van Luchtbal te leggen, wordt de hele wijk afgesloten van de buitenwereld. Er is destijds gekozen voor een oostelijke ligging van de trambaan om drie redenen. Ten eerste is deze ligging verkeersveiliger. De oostelijke ligging maakt dat het openbaar vervoer het andere verkeer zo min mogelijk moet kruisen. Ten tweede zijn op die manier de haltes beter bereikbaar voor de buurtbewoners van de wijk Luchtbal.Ten derde zorgt deze ligging er ook voor dat het openbaar verkeer vlot kan doorstromen. De trams en bussen moeten het andere verkeer zo min mogelijk kruisen. Uiteraard kunnen er andere suggesties worden bekeken in het MER-onderzoek. Op dit moment kruist de tram de Noorderlaan in één rijrichting om naar de stelplaats van De Lijn te rijden. Daarenboven rijdt tram 6 ook al in het midden van de Noorderlaan. In de toekomst moet de tram de Noorderlaan in beide rijrichtingen kruisen om naar de stelplaats te rijden. De traminfrastructuur in de middenberm zal verdwijnen. De trams naar de stelplaats zullen over de vrije trambaan langs de Noorderlaan rijden. Aan de stelplaats zal een derde spoor voor trams vanuit het zuiden worden voorzien waarop de trams richting stelplaats kunnen wachten zonder het doorgaande bus- en tramverkeer te hinderen. Er komt een lichtenregeling op aanvraag aan de toegang tot de stelplaats, zodat deze trams de Noorderlaan veilig kunnen kruisen om de stelplaats in te rijden. Ook de keerlus van tram 6 zal worden aangepast, zodat ook deze trams niet meer op de middenberm van de Noorderlaan zullen rijden. Wat bedoelt u met een vlotte verbinding tussen de nieuwe tram en het station Luchtbal? Tussen deze twee haltes zijn toch nog enkele 100 en meters. Dat klopt. De nieuwe tram, het station Luchtbal en de tram die nu reeds op de Groenendaallaan rijdt, willen we verknopen. De haltes en het station bevinden zich binnen een straal van 500 meter. We streven ernaar om de overstappen tussen die verschillende knooppunten zo vlot mogelijk te maken. 3 / 6

4 3.3 Heraanleg Noorderlaan Wat zal de toegestane snelheid op de vernieuwde Noorderlaan zijn? In het voorliggende voorstel wordt uitgegaan van een maximumsnelheid van 70 km per uur, zoals de Noorderlaan vandaag. Is het mogelijk de snelheid te beperken tot 50 km/uur? We nemen deze suggestie mee. De vernieuwde Noorderlaan zal nog maar 2 x 2 rijstroken tellen. Zal dat ook het geval zijn ter hoogte van het kruispunt Noorderlaan Groendendaallaan? Ter hoogte van de kruispunten worden er altijd opstelstroken voorzien. Hoeveel dat er zullen zijn, moet nog bekeken worden. De afwatering in de Noorderlaan is altijd slecht geweest. Wordt dit ook mee in deze werken opgenomen? De hele Noorderlaan wordt aangepakt. Dus ook de afwatering naar de riolering. De buurtbewoners halen nog aan dat wanneer er zich problemen voordoen op de Ring, mensen vaak de afrit ter hoogte van de Groenendaallaan nemen en zo de Noorderlaan helemaal blokkeren. 3.4 Aanpassingen ter hoogte van Hardenvoortviaduct Zullen fietsers nog steeds vlot in de straat langs het Hardenvoortviaduct kunnen rijden eens er twee rijrichtingen zijn? Er rijden veel brede vrachtwagens. Ja. Het huidige profiel is breed genoeg. Er kunnen twee rijstroken en een fiets- en voetpad worden aangelegd. Bovendien zullen er in de toekomst minder vrachtwagens rijden. De parking die zij nu gebruiken ter hoogte van het Kempisch Dok, verdwijnt en krijgt een nieuwe bestemming dichter bij de haven. Naast het Hardenvoortviaduct moeten enkele huizen onteigend worden. Dat duurt lang. Zal dit er niet voor zorgen dat de werken serieuze vertragingen oplopen? Er zullen inderdaad enkele huizen moeten worden aangekocht door de stad. De stad voerde hierover reeds gesprekken met de eigenaars. Uit die gesprekken blijkt momenteel dat deze aankopen geen vertragingen zullen veroorzaken. 3.5 Park & ride aan de A12-E19 De vroegere park & ride in de wijk Rozemaai werd nooit gebruikt. Waarom wordt er nu een nieuwe aangelegd? Waarom zou die wel gebruikt worden? Deze tijdelijke park & ride werd gebruikt tijdens de werken aan de Ring. Het ging hier om een tijdelijke maatregel. Deze nieuwe park & ride is bedoeld voor de personenwagens die van de A12 en de E19 komen. Deze reizigers zullen dan vlot kunnen overstappen op een comfortabele en frequente tram. 4 / 6

5 Blijft het recyclagepark toegankelijk en behouden? Dat is nog niet zeker. Dat hangt af van de keuze die gemaakt wordt voor de ligging van de park & ride. 3.6 Tramlijn en heraanleg Ekersesteenweg Waarom wordt de Ekersesteenweg versmald van 2 x 2 naar 2 x 1 rijstroken? Staat dit niet haaks op de ambitie voor vlotter verkeer? Neen. Een telling van het Vlaamse Agentschap Wegen en Verkeer uit 2010 geeft aan dat de voorziene capaciteit van de rijvakken voldoende is. De lichtenregeling ter hoogte van de kruispunten bepaalt hoe vlot het verkeer kan rijden. Niet het aantal rijvakken. De verkeerslichten moeten alle weggebruikers in de verschillende richtingen veilig laten passeren. De groentijd wordt dus verdeeld over de verschillende verkeersbewegingen. De hoeveelheid autoverkeer dat in een groenfase kan doorrijden wordt bepaald door de duur van de groenfase en door het aantal en de lengte van de opstelvakken. De verkeerslichtenregeling en het kruispuntontwerp worden geoptimaliseerd met de heraanleg van de Ekersesteenweg. Er worden voorsorteerstroken voorzien ter hoogte van de wijk Rozemaai en de Ferdinand Verbieststraat om te vermijden dat het verkeer dat moet afslaan, het doorgaande verkeer ophoudt. Maar de verkeerslichten zullen de capaciteit en dus de doorstroming van de Ekersesteenweg blijven bepalen, en niet de tussengelegen wegvakken. In het milieueffectenrapport zal de impact die deze versmalling op de mobiliteit heeft, onderzocht worden. Hierbij zullen de onderzoekers rekening houden met de mobiliteitsverwachtingen in de toekomst. Het eindpunt van de tram is voor de meeste bewoners uit Ekeren niet nuttig omdat het te ver af ligt. Is dit definitief? De Lijn wil op termijn de tram doortrekken tot aan Leugenberg voorbij het centrum van Ekeren. Vandaag zijn hier echter nog geen concrete plannen of budgetten voor. Daarom is er op dit moment nog niet beslist welke route de tramlijn verder zal volgen. De huidige keerlus aan de Mieren is nu zo opgevat dat alle opties voor de tramdoortrekking nog mogelijk zijn. Als de plannen om de tramlijn Ekeren door te trekken, concreter worden, zullen de buurtbewoners ruim vooraf van deze plannen op de hoogte worden gebracht. Waarom kan er geen park & ride voorzien worden aan de Mieren? Nu moeten de mensen uit Ekeren nog heel de Ekersesteenweg afrijden. De park & ride is bedoeld voor mensen die van de autosnelweg komen. Bovendien is de Mieren een voorlopig eindpunt. Er zal wel een park & ride voorzien worden aan de toekomstige eindlus aan Leugenberg. 3.7 Openbaar vervoer Kunnen de mensen uit Ekeren nog rechtstreeks met de bus naar de stad blijven rijden of zullen die moeten overstappen op de tram ter hoogte van de Mieren? Naar aanleiding van de aanleg van de nieuwe tramlijn zal De Lijn de huidige buslijnen en -trajecten aanpassen. De Lijn zal bekijken wel aanpassingen en overstappen mogelijk en aanvaardbaar zijn en op basis daarvan het busaanbod heroriënteren. De overstappen mogen in elk geval niet leiden tot een langere reistijd en moeten logisch zijn. Deze studie voor dit traject moet echter nog gebeuren. 5 / 6

6 Kan De Lijn comfortabele tramstellen voorzien op deze nieuwe tramlijn? De Lijn is al jaren vragende partij voor betere tramstellen. Maar De Lijn heeft hiervoor extra budgetten nodig. Vanaf april komen er nieuwe hermelijntrams. Die worden ingezet naargelang het aantal passagiers, dus op de lijnen met de meeste reizigers. Waarom kan er wel een hermelijn rijden tijdens de boekenbeurs en anders niet? De Lijn zet trams in volgens het aantal reizigers. Tijdens de boekenbeurs is de behoefte groter. Kan er opnieuw een verbinding Luchtbal-Merksem voorzien worden? De Lijn voert geregeld onderzoek naar de vervoersbehoeften van zijn klanten. Uit dit onderzoek blijkt dat deze rechtstreekse tram- of busverbindingen niet genoeg reizigers zouden bedienen en dus onbetaalbaar zijn. Daarom zijn deze verbindingen enkel mogelijk mits overstappen. Waarom moet je vooraan op de tram opstappen en mag het niet in het midden? Tegen het zwartrijden. Studie wijst uit dat het helpt. 4 Tot slot Het kennisgevingsdossier voor het plan-mer over de tramlijnen naar Ekeren en op het Eilandje ligt tot 23 februari ter inzage in het stadskantoor Luchtbal. U kunt het best uw opmerkingen en suggesties zelf ook invullen op een inspraakformulier en bezorgen aan de medewerkers van het stadskantoor. U vindt dit formulier in het stadskantoor Luchtbal of op 6 / 6