verijssel 19. SEP provincie Provinciate Staten Overijssels fietsbeleid vernieuwd.

Transcriptie

1 Luttenbergstraat 2 Postbus GB Zwolle Telefoon Fax provincie.overijssel.nl postbus@overijsse!. nl RABO Zwolle Provinciate Staten DA on 4 / 1 9 SEP 2008 Routine inlichtingen bij mw. J.C.D. Vrolijk telefoon JC.Vrolijk@overijssel.nl mw. V.F.E. Mahu telefoon VFE.Mahu@overijssel.nl Overijssels fietsbeleid vernieuwd. Datum Kenmerk 2008/ Pagina 1 Uw brief Uw kenmerk In het Coalitieakkoord "&Overijssel!" is afgesproken dat er een impuls aan fietsgebruik wordt gegeven door fietsen aantrekkelijker en veiliger te maken en in het Provinciaal Verkeer- en vervoersplan (PVVP) is als actiepunt opgenomen dat het Raamplan Fietspaden moet worden herzien. Het Raamplan en de Fietsimpuls zijn een bouwsteen van de in ontwikkeling zijnde Omgevingsvisie. In deze brief informeren wij u over het Overijssels fietsbeleid. Raamplan Fietspaden 2008 Wij hebben het Raamplan Fietspaden 2008 vastgesteld. Het Raamplan geeft op provinciaal niveau een overzicht van bestaande en nog aan te leggen fietspaden buiten de bebouwde kom in Overijssel, met het oog op de realisering van een compleet en kwalitatief goed fietspadennetwerk in Overijssel. Daarbij is onderscheid gemaakt in paden met een utilitaire functie, een recreatieve functie en een mengfunctie (utilitair en recreatie). Hieronder wordt het onderscheid uitgelegd: fietspaden met een utilitaire functie, langs rijks- en provinciale wegen: verkeerspaden; fietspaden met een recreatieve functie, langs onverharde wegen of met een eigen trace, maar soms ook langs verharde wegen: recreatieve paden; gemeentelijke fietspaden met zowel een utilitaire functie (hoofdzaak) als recreatieve functie, langs verharde gemeentelijke wegen, maar soms met een vrijliggend trace; mengpaden. Uitvoering vindt plaats door samenwerkingsverbanden en/of gemeenten of in het kader van inte rale uitvoeringsplannen (bv. landinrichtingsprojecten). Hierbij ontvangt u twee exemplaren van het Raamplan Fietspaden Fietsimpyls Om het fietsgebruik en het fietsaandeel te laten groeien zijn inspanningen langs provinciale wegen alleen ontoereikend, ook op gemeentelijk grondgebied zijn maatregelen gewenst. Het merendeel van de fietsverplaatsingen vindt immers plaats binnen de bebouwde kom. Naast infrastructurele maatregelen, is het ook van belang de positie van de fiets in het voor- en natransport te verbeteren, bijvoorbeeld door het verbeteren van fietsenstallingen. Vanuit de dynamische investeringsagenda (coalitieakkoord) is 6 miljoen beschikbaar gesteld voor de Fietsimpuls. Bijlagen 2 Datum verzending 19. SEP provincie verijssel

2 Wij stellen de volgende budgetverdeling voor: - infrastructuur eigen wegen 2,5 miljoen; - infrastructuur interlokale routes en utilitaire hoofdroutes 2,5 miljoen; - communicatie en coordinatie* 1 miljoen. Het multiplier-effect van onze investeringen schatten wij op 4 a 5 miljoen (dat is exclusief de 1,5 miljoen quick wins van het Rijk). Datum Kenmerk 2008/ Pagina Uw brief uw kenmerk *De term coordinatie kan hier wellicht tot verwarring leiden, maar het is niet de intentie om voor de 1 miljoen versterking van het aantal fte in te huren. Onder de term "coordinatie en communicatie" willen wij een breed scala aan concrete acties uitvoeren. Hierbij denken wij aan: onderzoek (hoofdfietsverbindingen, knelpunten ketenmobiliteit, knelpunten verkeersveiligheid); coordinatie Fietsplatform; promotie campagnes (voorlichting, imagocampagne); ondersteuning innovaties (onder andere Fietsrouteplanner); fietsstallingsfaciliteiten; fietsverhuursystemen. Relatie Raamplan err Fietsimpuls Het Raamplan geeft een overzicht van bestaande en nog aan te leggen provinciale en gemeentelijke fietspaden buiten de bebouwde kom in Overijssel, met onder andere een utilitaire functie. De Fietsimpuls richt zich ook op fietspaden met een utilitaire functie, maar dan zowel buiten als binnen de bebouwde kom. Vanwege deze relatie gaan wij het volgend Raamplan Fietspaden (verschijnt in 2010) uitbreiden met fietspaden binnen de bebouwde kom en laten het Raamplan een bouwsteen zijn voor de Fietsimpuls, waardoor er een compleet overzicht komt van fietspaden binnen Overijssel. Deze kaart met hoofdfietsverbindingen buiten en binnen de bebouwde kom vormt de basis voor het vaststellen en prioriteren van knelpunten ter realisering van een kwalitatief goed en compleet netwerk van fietsverbindingen. Ook kan door integratie van het Raamplan en de Fietsimpuls de financiering beter op elkaar worden afgestemd, doordat beschikbare posten naast elkaar worden gelegd. Voor alle noodzakelijke fietspaden in Overijssel is nu in beginsel een provinciale subsidie mogelijk (los van eventuele prioritering in geval van overvragen door gemeenten). Integratie Overijssels fietsbeleid Raamplan Fietsimpuls Fietspaden w Fietsplatform Fietsplatform Het Fietsplatform voert het Raamplan en de Fietsimpuls uit en biedt de mogelijkheid om invulling te geven aan acties op het grensvlak tussen provincie en gemeenten en om gezamenlijk coordinatie- en communicatie-acties te implementeren. Overijssel

3 Hoofddoel van het Fietsplatform is het stimuleren van het fietsgebruik, zowel utilitair als recreatief (voor werken en recreeren), door gezamenlijk en in samenhang met gemeenten effectieve maatregelen op korte en middellange termijn te benoemen en uit te voeren. Meer uitgewerkt heeft het Fietsplatform de volgende taken: gestructureerde aanpak van fietsstimulering met effectieve inzet van middelen; intensivering en versnelling van de acties gericht op het stimuleren van fietsgebruik door regie vanuit de provincie en verbeterde samenwerking met (met name) gemeenten; samenhang tussen provinciale en gemeentelijke fietsplannen en -acties; de mogelijkheid tot uitvoeren van acties die zowel provincie als gemeenten betreffen (zoals bijvoorbeeld campagne bevorderen fietsgebruik); het actueel houden van het Raamplan Fietspaden; zo ontstaat een compleet overzicht van fietspaden binnen Overijssel met hoofdfietsverbindingen buiten en binnen de bebouwde kom. Datum Kenmerk 2008/ Paglna Samenvatting nieuwe insteek Vroeger Stimuleren fietsgebruik door aanleggen en subsidieren fietspaden buiten de bebouwde kom: T Nu > ook binnen de kom; > focus op hoofdverbindingen; > overstap fiets/ov; > informatie, educatie en promotie; > samen met gemeenten; > fietsplatform; > provincie meer in regierol. Uw brief Uw kenmerk Subsidiestromen voor fietspaden Door integratie van het Overijssels fietsbeleid (het Raamplan en de Fietsimpuls) is de financiering beter op elkaar afgestemd. Beschikbare posten worden namelijk naast elkaar gelegd. Overigens is de wegbeheerder zelf verantwoordelijk voor de uitvoering van het Raamplan. Financieringsbronnen kunnen gevonden worden binnen BDU, Europese subsidies en pmjp. Er zijn verschillende bronnen voor subsidies voor fietspaden: o fietspaden langs provinciale wegen kunnen gesubsidieerd worden uit reguliere begroting, Fietsimpuls en BDU; o.mengpaden zijn primair de verantwoordelijkheid van de gemeenten, voorzover passend binnen de doelstellingen van het PWP kunnen zij worden gesubsidieerd uit Fietsimpuls, BDU en pmjp; o recreatieve fietspaden kunnen gesubsidieerd worden uit pmjp. Op dit moment zijn gemeenten bezig om de uitvoer van fietspaden te programmeren voor de periode en op te nemen in de Convenanten. Op basis van ervaringen van vorig jaar is de verwachting dat de ambities en wensen van de gemeenten hoger zijn dan de beschikbare middelen en de ambitie van de provincie om voor de periode km recreatief fietspad te subsidieren. Tijdens de midterm-review van het pmjp (2010) kunnen wij de balans opmaken van de beschikbar^mtddb^en in het pmjp om onze ambitie te bereiken. x^^/. Gedeputeerde Stat voorzitter, secretaris, incie vverijsse!

4

5 oktober 2008

6 Colofon Datum oktober 2008 Auteur OpEage Fotografie/IHustraties Vormgeving Project/kenmerk Inlichtingen bij B. (Bas) Witte R. (Remco) de Goederen J.C.D. (Jolanda) Vrolijk V.F.E. (Veronique) Mahu Eenheid ruirnte, wonen en bereikbaarheid / Team mobiliteit en projecten Eenheid economie, milieu en toerisme / Team werkgelegenheid, innovatie en recreatie Fietsplatform@overijssel.nl Adresgegevens Provincie Overijssel Luttenbergstraat 2 Postbus GB Zwolle Telefoon Fax postbus@overijssel.nl

7 Inhoudsopgave Aanieidirig.2 a Ambitie Inleiding Doelenboom Beleidskader Ambitie Beleidsafwegingen Beoogde opgaven Prioriteren fietsmaatregelen 8 Financiering 9 Actieprogramma Fietslmpyls 10 Programma Fiets

8 1 Aanleiding Fietsen is goed voor de gezondheid, het milieu, de leefbaarheid van steden en de bereikbaarheid. In Overijssel wordt ongeveer 30% van alle verplaatsingen met de fiets gemaakt. Het gaat hierbij om utilitair fietsen (dagelijkse ritten naar school, woon-werk, winkelen) en recreatief fietsen. Daarmee is de fiets na de auto het belangrijkste vervoermiddel en vormt het een belangrijk onderdeel van het totale verkeers- en vervoerssysteem. Het gebruik van de fiets is in de laatste jaren ( ) in absolute aantallen gelijk gebleven. Relatief gezien neemt het aandeel van de fiets in het totaal aantal verplaatsingen echter af door de toenemende auto-afhankelijkheid (autobezit en gebruik). Prognoses wijzen uit dat het aantal fietskilometers in 2020 gelijk zal blijven met het aantal in De fiets heeft echter een grote groeipotentie: ruim 70% van het aantal autoverplaatsingen vindt plaats over korte afstanden (tot 7,5 km) waarvoor de fiets een alternatief is. Binnen de steden is de fiets op korte afstanden concurrerend met andere vervoerswijzen en levert het een belangrijke bijdrage aan realisatie van de bereikbaarheids-, veiligheids- en leefbaarheidsdoelstellingen. Door een kwaliteitsslag van de fietsinfrastructuur kan de actieradius van de fiets voor utilitair gebruik nog worden vergroot en voor recreatief gebruik nog aantrekkelijker worden gemaakt, waardoor de potentie van de fiets verder toeneemt. In veel gevallen kan dit gerealiseerd worden door relatief goedkope oplossingen. De basis van een goed fietsbeleid is de aanwezigheid van een samenhangend netwerk van goede fietsverbindingen, dat de belangrijkste herkomst- en bestemmingsgebieden met elkaar verbindt. Alhoewel het gebruiksaandeel van de fiets redelijk stabiel is, moet een daling van het gebruik van de fiets in het dagelijks verkeer worden voorkomen. Als regisseur zien wij het als onze taak om het fietsgebruik in onze provincie te stimuieren en te streven naar een op de vraag en potentie afgestemd fietsnetwerk. In het Coalitieakkoord & Overijssel! is afgesproken dat er een impuls aan fietsgebruik wordt gegeven door fietsen aantrekkelijker en veiliger te maken. In het Programma Fiets staan de aanleiding, de ambitie en beoogde opgaven beschreven om de komende jaren te komen tot het stinriuleren van het fietsgebruik in Overijssel. Programma Fiets

9 & 2.1 In het Programma Fiets is de uitvoering van het Provinciale Verkeer -en Vervoerplan 2005 (PVVP) vertaald. 2*2 Utilitair fietsverkeer Recreatief fietsen V 2.3- Zoals u uit de bovenstaande doelenboom kunt opmaken vertalen we het hoofddoel 'het stimuleren fietsgebruik' in twee hoofdstromen utilitair fietsverkeer en recreatief fietsen. Vanuit deze hoofdstromen komen we tot 5 pijlers die we in samenhang ontwikkelen. Het fietsbeleid is een uitwerking van de doelstellingen geformuleerd in het PVVP, Coalitieakkoord&Overijssel! en de in ontwikkeling zijnde Omgevingsvisie. Programma Fiets

10 Utilitair fietsverkeer We streven naar een hoogwaardig fietsnetwerk en investeren in een vlotte en veilige reis per fiets van en naar stedelijke centra, streekcentra en OV knooppunten, we versterken de rol van de fiets in de keten door een kwaliteitsimpuls te geven aan faciliteiten voor fietsen, zoals fietsstallingen. Recreatief fietsen Het beter benutten van de aanwezige toeristisch-recreatieve infrastructuur voor fietsen. Doel hierbij is het verbeteren van de toegankelijkheid van het landelijk gebied met het oog op het genereren van economische effecten. 2,4 Vanuit het hoofddoel "stimuleren fietsgebruik' zijn voor de twee hoofdstromen algemene ambities geformuleerd: Utilitair fietsverkeer Vergroting van het fietsaandeel in het geheel van verplaatsingen (50% van het aantal verplaatsingen tot 4 km en 40% van het aantal verplaatsingen tot 7,5 km dient per fiets plaats te vinden). Recreatief fietsen De toeristisch-recreatieve infrastructuur voor fietsen op een hoger niveau brengen. De geformuleerde doelstellingen zijn ambitieus. Dat is naar onze mening gerechtvaardigd gezien de belangrijke en groeiende rol van de fiets in het alsmaar toenemende verkeer. Om te komen tot een goed en integraal utilitair en recreatief programma Fiets steunen onze ambities op vijf pijlers: 1. utilitaire infrastructuur 2. ketenmobiliteit 3. recreatieve infrastructuur en routes 4. recreatieve knooppunten 5. communicatie, organisatie en innovatie 1. Ambitie utilitaire infrastructuur Het verbeteren van een samenhangend netwerk van kwalitatief hoogwaardige, veilige en herkenbare fietspaden, die de belangrijkste herkomst en bestemmingsgebieden verbinden. Investeren in veilige routes voor schoolgaande kinderen. 2. Ambitie ketenmobiliteit Op qle belangrijkste woon-werk, woon-school en woon-winkel-relaties de vervoersketen fiets en openbaar vervoer concurrerend maken met de auto. De belangrijkste overstappunten worden voorzien van goede fietsstallingen en -verhuurpunten en zijn goed ontsloten. 3. Ambitie recreatieve infrastructuur en routes We investeren in de recreatieve infrastructuur en routes door behoud en versterking van landelijke routenetwerken (door onder andere in de netwerken voorzieningen voor dag- en verblijfsrecreatie op te nemen), oplossen van knelpunten en vergroting van de toegankelijkheid van het buitengebied. 4. Ambitie recreatieve knooppunten Knooppunten functioneren als startpunt van diverse routes en zijn bij voorkeur goed te bereiken. We ondersteunen de aanleg van recreatieve transferia en P+R voorzieningen, die zijn afgestemd op de toeristische overstappunten. Programma Fiets

11 5. Ambitie communicatie, organisatie en innovatie Een gerichte communicatie ondersteunt de doelstellingen. Door middel van zowel algemene campagne(s) als projectspecifieke communicatie kan het imago van de fiets worden verbeterd en kan de kennis over het bestaande netwerk en/of faciliteiten worden verbeterd. De ambitie op het gebied van organisatie is te komen tot een goede samenwerking tussen de verschillende overheden en tussen de overheden en belangenorganisaties, waarbij onderlinge afstemming en uitvoering met betrekking tot het fietsbeleid op regionaal niveau het doe! is. Dit doen we onder andere door een Fietsplatform op te richten. Innovaties die helpen het fietsaandeel te vergroten worden gestimuleerd. 2* 5 Beschikbare middelen en capaciteit stellen grenzen aan wat in enig jaar mogelijk is. Daarom moeten we keuzes maken. Welk probleem kent de grootste urgentie? Waar is budget het meest effectief in te zetten? Utilitair fietsverkeer Om te komen tot een verhoging van het aandeel van de fiets in het geheel van utilitaire verplaatsingen in de provincie Overijssel moet op de plekken met de grootste reizigersstromen (corridors) worden gezocht naar mogelijkheden om dit aandeel te verhogen. Het gaat hierbij om twee soorten zoekgebieden: o o Kansrijke Fietsrelaties (rechtstreeks) Kansrijke Ketenrelaties (van en naar 0V of ander vervoer) Consequentie van deze nieuwe zoekgebieden is, dat er met andere ogen naar het bestaande netwerk wordt gekeken. Het verbeteren van het bestaande netwerk wordt een middel in plaats van een doel. Om de bestaande corridors vast te stellen word er door de provincie Overijssel onderzoek verricht naar de huidige en te verwachten reizigersstromen en de aandelen van de verschillende vervoerssoorten binnen deze stromen. Vanuit dit overzicht worden dan de kansrijke relaties benoemd en wordt er gezocht naar verbeteringen in de voorzieningen voor fietsers. Dit kan uiteenlopen van het aanbrengen of verbeteren van een verbinding(pad), het verbeteren van stalling mogelijkheden bij bus en treinstations tot het promoten van een reeds bestaande fietsverbinding. Deze verbeteringen kunnen zich zowel op gemeentelijk grondgebied, als op provinciaal grondgebied bevinden. Programma Fiets

12 Per pijler beogen we de volgende opgaven. 1- Opgaven utilitaire infrastructuur versterken van kansrijke fietsrelaties en ketenrelaties, zoals naar stations, door middel van het creeren van hoogwaardige fietsverbindingen, kortsluitingen en doorstroommaatregelen. opheffen verkeersonveilige punten in samenspraak met het programma Kosten Effectieve Maatregelen (KEM) 2. Opgaven ketenmobiliteit faciliteiten verbeteren bij OV-knooppunten en overstappunten (auto & OV), door het creeren van voldoende fietsenstallingen, een netwerk van fietsverhuurpunten en andere (innovatieve) maatregelen versterken van de keten door betere voorlichting 3. Opgaven recreatieve infrastructuur en routes uitbreiden fietsnetwerk, conform Raamplan Fietspaden 2008 knelpunten in de landelijke fietsroutes oplossen 4. Opgaven recreatieve knooppunten naar aanleiding van evaluatie verbeteren van recreatieve knooppunten 5. Opgaven communicatie, organisatie en innovatie stimuleren bewuste mobiliteitskeuze door middel van publiekcampagnes, zoals Trappers verhogen van kennis en gebruik van de beschikbare fietsfaciliteiten door middel van specifieke projectcommunicatie, zoals OV-fiets oprichten Overijssels Fietsplatform fietsrouteplanner implementeren kansrijke innovaties traceren en stimuleren 2.7 Voor alle fietsmaatregelen geldt dat deze op basis van de volgende criteria worden getoetst: - rendement van de maatregel (beoogde effect versus investering); - urgentie van de problematiek (voor fietsroutes: verkeersveiligheid, directheid en aantrekkelijkheid/comfort); - omvang van de doelgroep die met de maatregel wordt bereikt; - commitment tussen partners; - realiseerbaarheid. De wijze van prioriteren zal verder worden uitgewerkt en afgestemd in het Fietsplatform om te komen tot effectieve en snel toepasbare maatregelen. Programma Fiets

13 3 Financiering Utilftalr fietsverkeer Maatregelen die opgenomen zijn in het Raamplan Fietspaden en in de Fietsimpuls komen in aanmerking voor financiering. In het Raamplan Fietspaden staat een opgaaf geformuleerd van nog aan te leggen verkeerspaden (14,7 km, waarvan 12,3 langs provinciale wegen) en mengpaden in Overijssel. Deze opgaaf heeft betrekking op fietspaden buiten de bebouwde kom. Financiering geschiedt uit de Brede Doeluitkering (BDU), hiervoor is echter geen volledige dekking. Keuze en prioriteren van maatregelen is daarom vereist. Binnen de BDU kunnen aanvragen worden ingediend voor de aanleg van fietsverbindingen in stedelijke netwerken. Daarnaast zijn middelen beschikbaar om de Fietsimpuls uit te voeren. Dit betreft zowel maatregelen buiten als binnen de bebouwde kom. De Dynamische investeringsagende (DIA) stelt 6 miljoen beschikbaar voor de Fietsimpuls. Daarnaast is vanuit het Rijk, in het kader van Quick Wins tot 2011 een bedrag van ad 1,5 miljoen beschikbaar voor fietsmaatregelen. Door bijdragen van andere partijen kan het totaal te besteden bedrag (maximaal) met 5 miljoen toenemen en groeien tot in totaal 12,5 miljoen. In het kader van de Fietsimpuls wordt subsidie verleend aan projecten die opgenomen staan in een Actieplan Fiets. Dit Actieplan Fiets wordt door de provincie vervaardigd in Fietsplatform verband. Het AVB en het BVB worden gevraagd in te stemmen met het Actieplan. Naast gezamenlijke acties binnen de bebouwde kom zal de provincie ook middelen inzetten voor maatregelen langs provinciale wegen. Recreatief fietsen In het kader van de nieuwe rolverdeling Rijk-Provincies en een betere sturing van het proces van verandering zoals besproken in de Agenda voor een Vitaal Platteland hebben Rijk en provincies besloten bestaande subsidie in een pot te stoppen: het Investeringsbudget Landelijk Gebied (ILG). Subsidieregelingen maken plaats voor zevenjarige (prestatie)afspraken tussen Rijk en de 12 provincies over besteding van het geld voor de periode ledere provincie afzonderlijk wordt daarbij binnen zijn grenzen verantwoordelijk voor de realisatie van de rijksdoelen zoals deze zijn verwoord in het Meerjarenprogramma Vitaal Platteland. De provincie Overijssel heeft hiervoor een provinciaal MeerJarenProgramma (pmjp) opgesteld. Een integraal programma dat naast het rijksdoel ook het eigen beleidsdoel belicht. Recreatie vormt een van de hoofdthema's, met daarbij speciale aandacht voor recreatie om de stad en de landelijke en provinciale routestructuren voor wandelen, fietsen en varen. Financiering van de aanleg van recreatieve fietspaden, als zodanig opgenomen in het Raamplan Fietspaden, is mogelijk via het pmjp. De subsidie bedraagt maximaal 50% van de subsidiabele kosten, waarbij een maximum gesteld is aan de subsidiabele kosten per kilometer recreatief fietspad, mede afhankelijk van de grondsoort (veen/zand). In het'uitvoeringsbesluit Subsidies Overijssel 2007' Hoofdstuk 8, paragraaf "Kwantitatieve uitbreiding route netwerken' is meer te lezen over deze subsidieregeling. Projecten die in het kader van het pmjp subsidietraject worden ingediend worden in dat traject beoordeeld. Programma Fiets

14 4 Actieprogramma Fietsimpuls Voor de uitvoering van de acties in het kader van de Fietsimpuls wordt een Actieprogramma opgesteld. Het actieprogramma wordt verder uitgewerkt in samenwerking met het Fietsplatform. Het Actieprogramma omvat drie thema's; Fietsverbindingen, Fiets in de vervoersketen en Onderzoek, communicatie en innovatie. Per thema wordt een -niet limitatieve- opsomming gegeven van in het kader van de Fietsimpuls te realiseren acties; Fietsverbindingen; Hoogwaardige fietspaden binnen en buiten de bebouwde kom (waarbij onderscheid wordt gemaakt in verschillende types in hoogwaardigheid (hoogwaardig, hoogwaardig plus en fietssnelweg). Hierin worden de paden genoemd in het kader van de pilot hoogwaardige fietsverbinding Zwolle uit de Dynamische beleidsagenda verkeer en vervoer (DBA) 2008 opgenomen. Hoogwaardige fietspaden worden gerealiseerd op de belangrijkste fietsrelatie (die relaties waar (potentieel) veel fietsers gebruik van maken en op de belangrijkste ketenrelaties (OVknooppunt ontsluitende fietspaden). Opheffen van verkeersveiligheidsknelpunten en verbeteren van Fietsoversteken (als onderdeel van KEM). Fiets in de vervoersketen Fietsparkeren bij stations. Alle stations in Overijssel voorzien van voldoende stallingscapaciteit (in kader van Ruimte voor de Fiets). Het realiseren van fietsparkeermogelijkheden bij bushaltes en langs wegen. Uitbreiden OV-Fiets verhuurpunten. In eerste fase alle stations voorzien van een verhuurpunt, in tweede fase mogelijk uitbreiden naar overige OV-knooppunten, P+R terreinen en carpoolplaatsen. Onderzoek, communicatie en innovatie Ontwikkelen en implementeren digitale routeplanner. Opzetten van een campagne om het fietsgebruik te bevorderen. Uitwerken van de hoofdfietsverbindingen in Overijssel (Interlokaal hoofdroutenet). Uitvoeren AFAC (aanpak fietsdiefstal). 10 Programma Fiets