PROVINCIALE STATEN VAN OVERIJSSEL Reg.nr. VS/ZJG IX/ 4 f 2. Schriftelijke vragen ex art 59 inzake overbelastverklaring spoorlijn Zwolle-Emmen.

Transcriptie

1 Luttenbergstraat 2 Postbus GB Zwolle Telefoon Fax o.nl Provinciale Staten PROVINCIALE STATEN VAN OVERIJSSEL Reg.nr. VS/ZJG IX/ 4 f 2 Dat. ontv.: 2 7 JUN 2012 a.d. postbus@o.nl RABO Zwolle Inlichtingen bij dhr. P.M.H. Tommassen telefoon PMH.Tommassen@o.nl Routing Bijl.: Schriftelijke vragen ex art 59 inzake overbelastverklaring spoorlijn Zwolle-Emmen. 2012/ Mevrouw Antuma-Duisterwinkel van der CDA-fractie en mevrouw Van Abbema-van Wijtsma van de fractie Christenunie hebben schriftelijke vragen ex art 59 RvO gesteld over de overbelastverklaringen van de spoorlijn Zwolle-Emmen. Bijgevoegd ontvangt u een afschrift van onze beantwoording van deze vragen. Gedeputeerde Staten van O, voorzitter êkjêoj^li^j^^ secretaris Bijlagen verzending 27.JÜNI2012

2 Luttenbergstraat 2 Postbus GB Zwolle Telefoon Fax o.nl postbus@o. nl RABO Zwolle Mevrouw M. van Abbema-van Wijtsma Pinnekershoek CD DEN HAM Inlichtingen bij dhr. P.M.H. Tommassen telefoon PMH.Tommassen@o.nl Statenvragen ex art 59 inzake overbelastverklaring Zwolle-Emmen 2012^ Geachte mevrouw Van Abbema-van Wijtsma, U hebt een aantal vragen gesteld over de overbelastverklaring door Prorail van de spoorlijn Zwolle-Emmen. Hieronder beantwoorden wij deze vragen. Een afschrift van deze brief zenden wij aan de overige leden van Provinciale Staten. Bent u op de hoogte van het alsnog overbelast verklaren door ProRail van het baanvak Zwolle-Herfte en dat bovendien uit een recentelijk in opdracht van de betrokken s uitgevoerd onderzoek is gebleken dat de infrastructuur op het deeltraject Herfte-Emmen eveneens niet volstaat? Kunt u aangeven waarom ProRail als oplossing van dit knelpunt wel een dure fly-over overweegt, maar niet de realisatie van een 3 e en 4 e spoor tussen Zwolle en Herfte. Antwoord: Er wordt onderzoek gedaan naar verschillende oplossingen, waaronder ook de realisatie van een 3 e en 4 e spoor. Deelt u de mening dat met een 4 e spoor de corridor Zwolle-Emmen volledig onafhankelijk van de corridor Zwolle-Meppel zou kunnen worden afgewikkeld aan de oostzijde van Zwolle zonder dure fly-over? Deelt u de mening dat een dergelijke oplossing veel meer voordelen heeft en tevens past binnen het concept Robuust Spoor, dat uitgaat van het ontvlechten van spoorverbindingen waar dit zinvol is? Wat betekenen de overbelastverklaringen voor de capaciteit, kwaliteit en punctualiteit voor de nieuwe concessie Zwolle-Emmen? Antwoord: Een overbelastverklaring wordt door Prorail afgegeven, als de aanvragen voorde dienstregeling van de verschillende vervoerders tot knelpunten leiden. In dit geval is deze een gevolg van de aanvraag voor extra spitstreinen door Arriva (naar aanleiding van de door de s O en Drenthe verleende concessie) en door de aanvraag voor extra goederentreinen tussen Zwolle en Coevorden. Volgens de procedure gaat Prorail dan in overleg met de betrokken vervoerders op zoek naar een oplossing. Voor de korte termijn is de oplossing voor de spitstreinen gevonden in een aanpassing van de Bijlagen verzending 9 7 ijw'oni'

3 dienstregeling. Voor het probleem met de goederentreinen is een oplossing gevonden door inzet van een tweede goederentreinset waardoor de goederentreinen niet meer conflicteren met de personentreinen in de dienstregeling. Bent u met ons van mening dat het van groot belang is dat nu ProRail beide knelpunten heeft benoemd, dat er ook snel en doortastend door hen wordt gehandeld en de problemen op korte termijn dan wel middellange termijn opgelost moeten worden. Bent u met ons van mening dat deze overbelastverklaringen kansen bieden voor verbeteringen op de Vechtdallijnen en daarmee ook waardevol zijn voor verbinding van de Hanzelijn met het Noorden en Oosten van het land om een snellere en meer betrouwbare verbinding met de Randstad te realiseren? 2 Is het u bekend dat er in april 2013 opnieuw een Intercity overstapprobleem in Zwolle en mogelijk ook een spitsvervoerscapaciteitsprobleem ontstaat in de hervatte treindienst Enschede-Zwolle? Bent u met ons van mening dat er mede gelet op het gedeeltelijke uitstel en heroverweging van de spoorwerken in Zwolle en de voortschrijdende capaciteitsinzichten de knelpunten op de tweesporige flessenhals Hattemerbroek-Zwolle-Herfte-Meppel direct geagendeerd moeten worden bij ProRail en het Rijk en dit ook te doen. Zie het antwoord op de volgende vraag. Bent u daarom bereid om op korte termijn - zo mogelijk met andere s samen - op alle niveaus en met volle inzet pleiten voor een snelle aanpak van genoemde knelpunten door ProRail en het Rijk en daarbij ook de besteding van het budget uit de Motie Koopmans mee te nemen? Wij bedoelen hier ook mee een concreet plan voor het tracé Herfte-Emmen. Zo ja, kunt u dan aangeven welke gezamenlijke actie u denkt te ondernemen? Wij pleiten al bij het Rijk/Prorail voor snelle aanpak van de genoemde knooppunten. Dit doen wij intensief met de noordelijke s samen. Hieronder een overzicht van de acties die wij (gezamenlijk) in gang hebben gezet: Op bestuurlijk niveau hebben wij samen met de overige noordelijke s met het Rijk afgesproken dat ProRail een nader onderzoek zal doen naar (de kosten van) de capaciteitsvergroting van het baanvak Herfte-Zwolle en dat het onderzoek in september 2012 gereed zal zijn. Tevens hebben we met het Rijk afgesproken te onderzoeken of de middelen uit de "Motie Koopmans" en het programma "Beter Benutten" de hiervoor benodigde investering kunnen dekken. Wat betreft Herfte-Emmen hebben wij samen met de Drenthe aan Prorail opdracht gegeven maatregelen voor te bereiden om de robuustheid van de infrastructuur op dit traject te verbeteren en om zelfs uitbreiding van de kwartierdienst mogelijk te maken. De eerste verkenning naar deze uitbreiding is gereed en willen wij tijdens de komende informatiesessies over openbaar vervoer (4 juli en 12 september 2012) met de Staten delen. Als laatste zullen wij in het overleg over het MIRT, samen met de noordelijke s, aandacht voor de oplossing van het knelpunt Herfte blijven vragen.

4 En wij willen u verzoeken voor 27 juni aanstaande aan de Staten aangeven wat het actieplan is van GS op dit dossier. Antwoord: Zie het antwoord op de vorige vraag. Gedeputeerde Staten van O, voorzitter, secretaris, 3

5 Luttenbergstraat 2 Postbus GB Zwolle Telefoon Fax o.nl postbus@o.nl RABO Zwolle Mevrouw L.T. Antuma-Duisterwinkel Stegerensallee PL DEDEMSVAART Inlichtingen bij dhr. P.M.H. Tommassen telefoon PMH.Tommassen@o.nl Statenvragen ex art 59 inzake overbelastverklaring Zwolle-Emmen 1 Geachte mevrouw Antuma-Duisterwinkel, U hebt een aantal vragen gesteld over de overbelastverklaring door Prorail van de spoorlijn Zwolle-Emmen. Hieronder beantwoorden wij deze vragen. Een afschrift van deze brief zenden wij aan de overige leden van Provinciale Staten. Bent u op de hoogte van het alsnog overbelast verklaren door ProRail van het baanvak Zwolle-Herfte en dat bovendien uit een recentelijk in opdracht van de betrokken s uitgevoerd onderzoek is gebleken dat de infrastructuur op het deeltraject Herfte-Emmen eveneens niet volstaat? Kunt u aangeven waarom ProRail als oplossing van dit knelpunt wel een dure fly-over overweegt, maar niet de realisatie van een 3 e en 4 e spoor tussen Zwolle en Herfte. Antwoord: Er wordt onderzoek gedaan naar verschillende oplossingen, waaronder ook de realisatie van een 3 e en 4 e spoor. Deelt u de mening dat met een 4 e spoor de corridor Zwolle-Emmen volledig onafhankelijk van de corridor Zwolle-Meppel zou kunnen worden afgewikkeld aan de oostzijde van Zwolle zonder dure fly-over? Deelt u de mening dat een dergelijke oplossing veel meer voordelen heeft en tevens past binnen het concept Robuust Spoor, dat uitgaat van het ontvlechten van spoorverbindingen waar dit zinvol is? Wat betekenen de overbelastverklaringen voor de capaciteit, kwaliteit en punctualiteit voor de nieuwe concessie Zwolle-Emmen? Antwoord: Een overbelastverklaring wordt door Prorail afgegeven, als de aanvragen voorde dienstregeling van de verschillende vervoerders tot knelpunten leiden. In dit geval is deze een gevolg van de aanvraag voor extra spitstreinen door Arriva (naar aanleiding van de door de s O en Drenthe verleende concessie) en door de aanvraag voor extra goederentreinen tussen Zwolle en Coevorden. Volgens de procedure gaat Prorail dan in overleg met de betrokken vervoerders op zoek naar een oplossing. Voor de korte termijn is de oplossing voor de spitstreinen gevonden in een aanpassing van de Bijiagen verzending 9 7!MNI! 9 nil

6 dienstregeling. Voor het probleem met de goederentreinen is een oplossing gevonden door inzet van een tweede goederentreinset waardoor de goederentreinen niet meer conflicteren met de personentreinen in de dienstregeling. Bent u met ons van mening dat het van groot belang is dat nu ProRail beide knelpunten heeft benoemd, dat er ook snel en doortastend door hen wordt gehandeld en de problemen op korte termijn dan wel middellange termijn opgelost moeten worden. Bent u met ons van mening dat deze overbelastverklaringen kansen bieden voor verbeteringen op de Vechtdallijnen en daarmee ook waardevol zijn voor verbinding van de Hanzelijn met het Noorden en Oosten van het land om een snellere en meer betrouwbare verbinding met de Randstad te realiseren? 2 Is het u bekend dat er in april 2013 opnieuw een Intercity overstapprobleem in Zwolle en mogelijk ook een spitsvervoerscapaciteitsprobleem ontstaat in de hervatte treindienst Enschede-Zwolle? Bent u met ons van mening dat er mede gelet op het gedeeltelijke uitstel en heroverweging van de spoorwerken in Zwolle en de voortschrijdende capaciteitsinzichten de knelpunten op de tweesporige flessenhals Hattemerbroek-Zwolle-Herfte-Meppel direct geagendeerd moeten worden bij ProRail en het Rijk en dit ook te doen. Zie het antwoord op de volgende vraag. Bent u daarom bereid om op korte termijn - zo mogelijk met andere s samen - op alle niveaus en met volle inzet pleiten voor een snelle aanpak van genoemde knelpunten door ProRail en het Rijk en daarbij ook de besteding van het budget uit de Motie Koopmans mee te nemen? Wij bedoelen hier ook mee een concreet plan voor het tracé Herfte-Emmen. Zo ja, kunt u dan aangeven welke gezamenlijke actie u denkt te ondernemen? Wij pleiten al bij het Rijk/Prorail voor snelle aanpak van de genoemde knooppunten. Dit doen wij intensief met de noordelijke s samen. Hieronder een overzicht van de acties die wij (gezamenlijk) in gang hebben gezet: Op bestuurlijk niveau hebben wij samen met de overige noordelijke s met het Rijk afgesproken dat ProRail een nader onderzoek zal doen naar (de kosten van) de capaciteitsvergroting van het baanvak Herfte-Zwolle en dat het onderzoek in september 2012 gereed zal zijn. Tevens hebben we met het Rijk afgesproken te onderzoeken of de middelen uit de "Motie Koopmans" en het programma "Beter Benutten" de hiervoor benodigde investering kunnen dekken. Wat betreft Herfte-Emmen hebben wij samen met de Drenthe aan Prorail opdracht gegeven maatregelen voor te bereiden om de robuustheid van de infrastructuur op dit traject te verbeteren en om zelfs uitbreiding van de kwartierdienst mogelijk te maken. De eerste verkenning naar deze uitbreiding is gereed en willen wij tijdens de komende informatiesessies over openbaar vervoer (4 juli en 12 september 2012) met de Staten delen. Als laatste zullen wij in het overleg over het MIRT, samen met de noordelijke s, aandacht voor de oplossing van het knelpunt Herfte blijven vragen.

7 En wij willen u verzoeken voor 27 juni aanstaande aan de Staten aangeven wat het actieplan is van GS op dit dossier. Antwoord: Zie het antwoord op de vorige vraag. Gedeputeerde Staten van O, voorzitter, secretaris, :'. 3