Akoestisch onderzoek optredende gevelbelastingen Asielzoekerscentrum Heemserpoort Hardenberg (212x01177)

Transcriptie

1 Akoestisch onderzoek optredende gevelbelastingen Asielzoekerscentrum Heemserpoort Hardenberg (212x01177) Rapportnr. M

2 M Opdrachtgever : BRO Tegelen Industriestraat PK Tegelen Tel: Fax: Contactpersoon: de heer mr. R. Osinga Adviseur : K+ Adviesgroep bv Jodenstraat AS Echt Postbus AE Echt Tel: Fax: info@k-plus.nl Behandeld door: ing. Q.M.L.M. Roomans Datum : 9 september 2015 Referentie : QR/QR/M

3 M Inhoudsopgave Hoofdstuk Titel Blad 1 Inleiding 4 2 Uitgangspunten Ruimtelijke gegevens Verkeersgegevens Toegepaste rekenmethode 6 3 Berekeningsresultaten Algemeen Jachtuisweg (N343) 7 4 Evaluatie optredende gevelbelastingen Algemeen Bedrijven en milieuzonering Wegverkeerslawaai Kantoorunits Woonunits Schoolunit 10 5 Conclusie 11 Bijlage I Bijlage II Bijlage III Figuren akoestisch rekenmodel Berekeningsgegevens en resultaten wegverkeerslawaai Gehanteerde verkeersgegevens

4 M INLEIDING In opdracht van BRO Tegelen is, in het kader van de vestiging van een tijdelijk asielzoekerscentrum aan de Jachthuisweg in de gemeente Hardenberg, door K+ Adviesgroep bv een akoestisch onderzoek uitgevoerd. Alhoewel een asielzoekerscentrum in het kader van de Wet geluidhinder en het Bouwbesluit niet als een geluidgevoelige bestemming wordt aangemerkt, is in het kader van een goede ruimtelijke afweging een onderzoek uitgevoerd naar de te verwachten optredende gevelbelastingen vanwege de provinciale weg de N343 (Jachthuisweg). Aanleiding is dat uit jurisprudentie is gebleken dat, in het kader van een goede ruimtelijke ordening, elke situatie waarin met een zekere regelmaat en gedurende langere tijd personen zullen verblijven, het aspect geluid moet worden meegenomen. In onderstaande figuur 1.1 is een overzicht opgenomen van de onderzochte situatie. Figuur 1.1: overzicht onderzocht verkavelingplan.

5 M De berekeningen zijn gebaseerd op: - de Wet geluidhinder ; - het Besluit geluidhinder ; - het Reken- en Meetvoorschrift Geluid In bijlage I is een situatietekening opgenomen van de onderzochte situatie. Voor nadere gegevens met betrekking tot de berekeningsgegevens en -resultaten wordt verwezen naar de betreffende rekenbladen. Deze zijn opgenomen in bijlage II.

6 M UITGANGSPUNTEN 2.1 Ruimtelijke gegevens Bij het onderzoek is gebruik gemaakt van een door de opdrachtgever aangeleverde verkavelingsschets. In bijlage I zijn overzichten opgenomen van de onderzochte situatie. 2.2 Verkeersgegevens De verkeersgegevens van de Jachthuisweg zijn gebaseerd op informatie afkomstig van de website van de provincie Overijssel, zie bijlage III. Uit deze gegevens blijkt dat de laatste 5 jaar de etmaalintensiteit niet toeneemt. In tabel 2.1 is een overzicht opgenomen van de gehanteerde verkeersgegevens. Tabel 2.1: Overzicht gehanteerde verkeersgegevens. Weg Etmaalintensiteit Periode Verdeling per voertuigcategorie Snelheid Wegdek (prognose jaar) aandeel Qlv Qmv Qzv [km/h] 6,67% D 89,9% 89,9% 89,9% Jachthuisweg (2014) 3,12% A 6,7% 6,7% 6,6% ,98% N 3,4% 3,4% 3,5% Hierbij is: Periode aandeel: uuraandeel voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten van de etmaalintensiteit. Qlv: aandeel lichte motorvoertuigen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten. Qmv: aandeel middelzware motorvoertuigen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten. Qzv: aandeel zware motorvoertuigen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten. Snelheid: ter plaatse toegestane maximum snelheid. Wegdek: type 1: dicht asfaltbeton (dab = referentie wegdek RMV 2012). 2.3 Toegepaste rekenmethode De geluidbelastingen zijn bepaald met behulp van Standaard Rekenmethode II, zoals deze is beschreven in het Reken- en Meetvoorschrift geluid Bij de modellering van het akoestisch rekenmodel is gebruik gemaakt van het pakket WinHavik als ontwikkeld door diractivity.

7 M BEREKENINGSRESULTATEN 3.1 Algemeen Uitgaande van voornoemde uitgangspunten zijn de te verwachten toekomstige optredende gevelbelastingen bepaald. Als waarneemhoogte is uitgegaan in het midden van de gevel, een en ander afhankelijk van het aantal bouwlagen en de gebouwhoogte. De ligging van de waarneempunten is aangeduid in figuur 2 van bijlage I. Zoals al in de inleiding is aangegeven worden in het kader van de Wet geluidhinder geen eisen gesteld aan de optredende gevelbelastingen. In het kader van een goede ruimtelijke afweging waarin met een zekere regelmaat en gedurende langere tijd personen zullen verblijven, het aspect geluid moet worden meegenomen. In de onderhavige situatie zijn de resultaten getoetst overeenkomstige de systematiek van de Wet geluidhinder. De toetsingswaarden zijn tegen een gekleurde achtergrond weergegeven. De betekenis hiervan is als volgt: Groen: de voorkeursgrenswaarde van 48 db wordt niet overschreden in het kader van de Wet geluidhinder worden geen restricties opgelegd. Geel: de voorkeursgrenswaarde van 48 db wordt overschreden, de maximale ontheffingswaarde van 53 bij woningen c.q. 58 db bij een schoolgebouw wordt niet overschreden. 3.2 Jachtuisweg (N343) Tabel 3.1: Berekeningsresultaten Jachthuisweg (in db). Waar- Waar- Berekende Aftrek Toetsings- Bestemming Voorkeurs- Maximale neem- neem- waarde artikel waarde grenswaarde grenswaarde punt hoogte 110g Wgh Wgh Wgh Wgh kantoor kantoor kantoor kantoor kantoor kantoor kantoor kantoor kantoor kantoor kantoor kantoor kantoor kantoor kantoor kantoor kantoor kantoor kantoor - -

8 M Vervolg tabel 3.1: Berekeningsresultaten Jachthuisweg (in db). Waar- Waar- Berekende Aftrek Toetsings- Bestemming Voorkeurs- Maximale neem- neem- waarde artikel waarde grenswaarde grenswaarde punt hoogte 110g Wgh Wgh Wgh Wgh kantoor wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen school school school school school school 48 58

9 M EVALUATIE OPTREDENDE GEVELBELASTINGEN 4.1 Algemeen In het kader van de vergunningverlening is een asielzoekerscentrum geen geluidgevoelige bestemming. Dit betekent dat aan de optredende gevelbelasting in het kader van de Wet geluidhinder geen eisen worden gesteld. In het kader van een goede ruimtelijke ordening moet elke situatie waarin personen langdurig verblijven een akoestische afweging worden gemaakt. 4.2 Bedrijven en milieuzonering Ten zuidoosten van het plan ligt het bedrijf Larcom groentechniek aan de Gasthuisweg 6a. Een dergelijk bedrijf valt onder milieucategorie 3.1 of 3.2. Omdat het bedrijf ligt aan een provinciale weg is het omgevingstype aan te merken als gemengd gebied. De richtafstand bedraagt dan maximaal 50 m. Het AZC ligt op een afstand van 60 m en meer. Daarmee wordt voldaan aan de geldende richtafstanden en worden de bedrijven in de nabijheid van het AZC niet beperkt in hun geluidruimte/activiteiten door de realisatie van het tijdelijke AZC. 4.3 Wegverkeerslawaai Zoals vermeld worden in het kader van de Wet geluidhinder geen eisen gesteld aan de optredende gevelbelastingen. Ten behoeve van de ruimtelijke onderbouwing dient een afweging te worden gedaan of er sprake is van een goed woon- en leefklimaat. Worden de optredende gevelbelastingen getoetst geluidnormen van de Wet geluidhinder en het Besluit geluidhinder dan kunnen de volgende conclusies worden getrokken Kantoorunits - Ter plaatse van het tijdelijk kantoorgedeelte bedraagt de gevelbelasting ten hoogste 57 db. - Gezien de te verwachten optredende gevelbelasting kan worden gesteld dat in de werk- en vergaderruimten sprake zal zijn van een goed werkklimaat omdat, uitgaande van een minimale gevel geluidwering van 20 db, de geluidbelasting binnen niet boven de 40 db zal uitkomen. Deze binnenwaarde gold voor nieuwe kantoorfuncties in het Bouwbesluit Anno Bouwbesluit 2012 zijn de eisen met betrekking tot bescherming tegen geluid van buiten komen te vervallen Woonunits - Ter plaatse van de tijdelijke woonunits wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 db nergens overschreden. - Omdat de voorkeursgrenswaarde niet wordt overschreden mag worden gesteld dat er sprake is van een goed woon- en leefklimaat.

10 M Schoolunit - Ter plaatse van de tijdelijke woonunits wordt in de meeste waarneempunten de voorkeursgrenswaarde van 48 db gerespecteerd. - Plaatselijk (waarneempunt 18 en 19) is een verhoogde gevelbelasting vastgesteld. - De gevelbelasting bedraagt maximaal 49 db. - De voorkeursgrenswaarde word overschreden met 1 db. - Omdat de voorkeursgrenswaarde marginaal wordt overschreden kan worden gesteld dat er sprake is van een goed werk- en leerklimaat.

11 M CONCLUSIE In opdracht van BRO Tegelen is voor de tijdelijke huisvesting van het asielzoekerscentrum aan de jachthuisweg te Hardenberg een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de te verwachten optredende gevelbelastingen vanwege wegverkeerslawaai van de provinciale weg de N343. Een asielzoekerscentrum is geen geluidgevoelige bestemming. Aan de optredende geluidbelastingen worden geen restricties gesteld. Bedrijven nabij de locatie worden niet beperkt in hun vergunde geluidruimte. In het kader van de goede ruimtelijke ordening dient een akoestische afweging te worden gemaakt omdat personen daar langdurig kunnen verblijven. Uit het onderzoek is gebleken dat in bij de tijdelijke woon- en schoolunits de gevelbelasting bijna overal zal voldoen aan de voorkeursgrenswaarde van 48 db. Plaatselijk is een gevelbelasting van 49 db bepaald. Gezien de marginale overschrijding van ten hoogste 1 db kan worden gesteld dat er sprake zal zijn van een goed woon-, leef-, werk- en leerklimaat.

12 BIJLAGE I Figuren akoestisch rekenmodel

13 K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever M AZC Hardenberg (212x01177) BRO Tegelen objecten bodemabsorptie gebouw rijlijn waarneempunt gevel + omschrijving Figuur 1: Totaal overzicht akoestisch rekenmodel WinHavik (c) diractivity-software M winhavik.mdb -- [Lden] schaal: 1 : 4000

14 K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever M AZC Hardenberg (212x01177) BRO Tegelen objecten bodemabsorptie gebouw rijlijn + waarneempunt gevel omschrijving Figuur 2: Overzicht akoestisch rekenmodel situering waarneempunten WinHavik (c) diractivity-software -- [Lden] M winhavik.mdb schaal: 1 :

15 K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever M AZC Hardenberg (212x01177) BRO Tegelen objecten bodemabsorptie gebouw rijlijn omschrijving Figuur 3: Overzicht akoestisch rekenmodel nummering gebouwen WinHavik (c) diractivity-software -- [Lden] M winhavik.mdb schaal: 1 :

16 K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever M AZC Hardenberg (212x01177) BRO Tegelen objecten bodemabsorptie gebouw rijlijn omschrijving Figuur 4: Overzicht akoestisch rekenmodel nummering bodemabsorptiegebieden WinHavik (c) diractivity-software -- [Lden] M winhavik.mdb schaal: 1 :

17 BIJLAGE II Berekeningsgegevens en resultaten wegverkeerslawaai

18 K+ Adviesgroep b.v. Projectgegevens projectnaam: M AZC Hardenberg (212x01177) opdrachtgever: BRO Tegelen adviseur: databaseversie: 865 situatie: eerste situatie uitsnede: basismodel omschrijving verkeerslawaai 1 rekenhart: aut. berekening gemiddeld maaiveld: alleen absorptiegebieden( geen hz-lijnen): standaard bodemabsorptie: rekenresultaat binnengelezen (datum): rekenresultaat binnengelezen (tijd): maximum aantal reflecties: minimum zichthoek reflecties: maximum sectorhoek: vaste sectorhoek: methode aftrek110g: (build2) 0 % :23 1 graden 2 graden 5 graden 2 per wnp per weg RMG2012/201 WinHavik (c) diractivity-software :33

19 K+ Adviesgroep b.v. 2 Gebouwen noklijn reflectie gevel gekoppeld nr adres z,gem m,gem noksoort nokhoogte 1 nokhoogte vl/rl il soort geb =geen noklijn kantoor =geen noklijn kantoor =geen noklijn wonen =geen noklijn school =geen noklijn wonen =geen noklijn wonen =geen noklijn wonen =geen noklijn wonen =geen noklijn =geen noklijn kenmerk WinHavik (c) diractivity-software :33

20 K+ Adviesgroep b.v. 3 Waarneempunten met rekenresultaten (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag (^) VL: ex. optrektoeslag nr z1 m1 adres huisnr type afw.toets refl kenmerk rhart groep sh wnh dag avond nacht Lden af Lden(*) Letm af Letm(*) dag(^) avond(^) nacht(^) kantoor gevel VL totaal (0) VL totaal (0) kantoor gevel VL totaal (0) VL totaal (0) kantoor gevel VL totaal (0) VL totaal (0) kantoor gevel VL totaal (0) VL totaal (0) kantoor gevel VL totaal (0) VL totaal (0) kantoor gevel VL totaal (0) VL totaal (0) kantoor gevel VL totaal (0) VL totaal (0) kantoor gevel VL totaal (0) VL totaal (0) kantoor gevel VL totaal (0) VL totaal (0) kantoor gevel VL totaal (0) VL totaal (0) wonen gevel VL totaal (0) VL totaal (0) wonen gevel VL totaal (0) VL totaal (0) wonen gevel VL totaal (0) VL totaal (0) wonen gevel VL totaal (0) VL totaal (0) wonen gevel VL totaal (0) VL totaal (0) wonen gevel VL totaal (0) VL totaal (0) school gevel VL totaal (0) school gevel VL totaal (0) school gevel VL totaal (0) school gevel VL totaal (0) school gevel VL totaal (0) school gevel VL totaal (0) WinHavik (c) diractivity-software :33

21 K+ Adviesgroep b.v. 4 Rijlijnen Intensiteiten nr z,gem lengte wegdek hellingcor. groep omschrijving kenmerk art 110g etm.intens. % periode % licht middel zwaar motor licht middel zwaar motor glad asfalt/dab 1 N343 wv1 vlicht dag avond nacht snelheden WinHavik (c) diractivity-software :33

22 K+ Adviesgroep b.v. 5 Bodemabsorptie nr lengte absorptie [%] kenmerk WinHavik (c) diractivity-software :33

23 BIJLAGE III Gehanteerde verkeersgegevens

24