Akoestisch onderzoek uitbreiding parkeerterrein Rustoord Reuver (211x09527)

Transcriptie

1 Akoestisch onderzoek uitbreiding parkeerterrein Rustoord Reuver (211x09527) Rapportnr. M

2 M Opdrachtgever : BRO Tegelen Industriestraat 94 Tel: PK Tegelen Contactpersoon: drs. B. Zonnenberg Adviseur : K+ Adviesgroep bv Jodenstraat AS Echt Postbus AE Echt Tel: Fax: info@k-plus.nl Behandeld door: ing. Q.M.L.M. Roomans Datum : 3 oktober 2017 Referentie : QR/QR/M

3 M Inhoudsopgave Hoofdstuk Titel Blad 1 Inleiding 4 2 Uitgangspunten Algemeen Normstelling optredende geluidbelastingen VNG Handreiking bedrijven en milieuzonering 5 3 Opzet onderzoek Algemeen Verkeersgeneratie Bronbeschrijving Objecten Ligging van de beoordelingspunten Verkeersaantrekkende werking (indirecte hinder) 8 4 Berekeningsresultaten Algemeen Langtijdgemiddelde geluidbelastingen Maximale piekbelastingen Indirecte hinder 10 5 Evaluatie en conclusie Langtijdgemiddelde geluidbelastingen Maximale geluidbelastingen Verkeersaantrekkende werking 12 Bijlage I Bijlage IIa Bijlage IIb Bijlage IIc Bijlage IId Bijlage IIe Figuren akoestisch rekenmodel Berekeningsgegevens en resultaten langtijdgemiddelde geluidbelastingen huidige situatie Berekeningsgegevens en resultaten langtijdgemiddelde geluidbelastingen toekomstige situatie Detailoverzicht piekbelastingen 10 maatgevende bronnen huidige situatie Detailoverzicht piekbelastingen 10 maatgevende bronnen toekomstige situatie Berekeningsgegevens en resultaten verkeersaantrekkende werking toekomstige situatie

4 M INLEIDING In opdracht van BRO Tegelen is, in verband met de uitbreiding van het parkeerterrein aan Rustoord te Reuver in de gemeente Beesel, door K+ Adviesgroep b.v. een akoestisch onderzoek uitgevoerd. Het onderzoek betreft het bepalen van de geluidimmissie bij woningen in de omgeving van de parkeerbewegingen van de auto s. In onderstaande figuur 1 is een overzicht opgenomen van het schetsontwerp van het parkeerterrein als verstrekt door de opdrachtgever. Figuur 1: Overzicht schetsontwerp uitbreiding parkeerterrein Rustoord te Reuver. Het betreft zowel het bepalen van de langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus L Ar,LT als de maximale niveaus L Amax. Het geluidsonderzoek is uitgevoerd conform de regels uit de Handleiding Meten en Rekenen Industrielawaai (1999).

5 M UITGANGSPUNTEN 2.1 Algemeen Bij het onderzoek is gebruik gemaakt van door de opdrachtgever verstrekte tekeningen. In bijlage I zijn grafische overzichten opgenomen van de onderzochte situatie. 2.2 Normstelling optredende geluidbelastingen VNG Handreiking bedrijven en milieuzonering De VNG-publicatie Handreiking bedrijven en milieuzonering is een instrument om na te gaan of er sprake is van een goede ruimtelijke ordening in situaties waar bedrijven dicht bij woningen worden voorzien. Bij het onderzoek is gebruik gemaakt van editie De VNGpublicatie geeft richtafstanden per bedrijfscategorie en omgevingstype. De afstanden worden gegeven voor een aantal milieuaspecten, met name geur, stof, geluid en gevaar. In de voorliggende situatie is sprake van een gemengd gebied. Dit betekent dat de standaard richtafstanden, zonder dat dit ten koste van het woon- en leefklimaat gaat, met 1-stap worden verlaagd. In tabel 3.1 is een overzicht opgenomen van de gegeven richtafstanden uit de VNGpublicatie voor bedrijvigheden bij gemend gebied. Tabel 3.1: Richtafstanden VNG-publicatie gemengd gebied. SBI-2008 Nr Omschrijving Afstanden in meters Geur Stof Geluid Gevaar Grootste afstand Autoparkeerterrein C 0 10 Uit tabel 3.1 blijkt dat in de voorliggende voor het parkeerterrein het aspect geluid bepalend is. Het toetsingskader voor geluid bestaat uit een 4-tal stappen. Vanaf stap 2 is nader onderzoek noodzakelijk. In tabel 3.2 is een toelichting opgenomen. Tabel 3.2: Toetsingskader geluid. Stap Toelichting 1 Indien de richtafstanden voor geluid niet wordt overschreden, kan verdere toetsing voor het aspect geluid in beginsel achterwege blijven: buitenplanse inpassing is mogelijk. 2 Indien stap 1 niet toereikend is: Bij een geluidbelasting op woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen in gemengd gebied van maximaal: 50 db(a) langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (etmaalwaarde); 70 db(a) maximaal (piekgeluiden) (etmaalwaarde); 50 db(a) ten gevolge van verkeersaantrekkende werking (etmaalwaarde); is buitenplanse inpassing mogelijk.

6 M Vervolg tabel 3.2: Toetsingskader geluid. 3 Indien stap 2 niet toereikend is: Geluidbelasting op woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen in gemengd gebied van maximaal: 55 db(a) langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (etmaalwaarde); 70 db(a) maximaal (piekgeluiden) (etmaalwaarde); 65 db(a) ten gevolge van verkeersaantrekkende werking (etmaalwaarde); Is buitenplanse inpassing mogelijk. Het bevoegd gezag dient echter te motiveren waarom het deze geluidbelasting in de concrete situatie acceptabel acht. Hierbij dient tevens de cumulatie van eventueel reeds aanwezige geluidbelasting te worden betrokken. Het bevoegd gezag kan daarbij gebruik maken van gemeentelijk geluidbeleid, indien de te verwachten geluidbelasting voldoet aan de in dat gemeentelijk geluidbeleid vastgestelde grenswaarden. 4 Bij een hogere geluidbelasting zal buitenplanse inpassing doorgaans niet mogelijk zijn. Indien het bevoegd gezag niettemin tot inpassing wil overgaan, dient dit grondig te worden onderzocht, onderbouwd en gemotiveerd worden. Cumulatie van reeds aanwezige geluidbelasting moet worden meegenomen.

7 M OPZET ONDERZOEK 3.1 Algemeen Ten behoeve van de berekening naar de geluidemissie van de inrichting is een akoestisch rekenmodel vervaardigd met het softwarepakket Winhavik. In het rekenmodel zijn alle relevante bronnen, objecten en bodemgebieden meegenomen. De omgeving is gemodelleerd overeenkomstig de aangeleverde tekening en een grootschalige basiskaart van het kadaster. Voor de parkeerplaats en wegen is gerekend met een bodemfactor van 0 (harde bodem). In bijlage I zijn figuren opgenomen van het akoestisch rekenmodel inclusief bronnen en beoordelingspunten. 3.2 Verkeersgeneratie Het aantal verkeersbewegingen voor de parkeervoorziening is afgeleid van het Parkeeronderzoek centrum Reuver, gemeente Beesel d.d. 25 maart 2017 opgesteld door Happel Mobiliteit & Ruimte. Uit voornoemd parkeeronderzoek blijkt dat voor de parkeerplaatsen aan de Karel Doormanlaan en Rustoord de dinsdag de parkeerdruk het hoogst is. De gemiddelde turnover bedraagt 2,51. Het aantal verkeersbewegingen voor de avond- en nachtperiode is herleid na rato van de gemiddelde verkeersverdeling voor een gebiedsontsluitingsweg met een verkeersaandeel van 79,2% in de dagperiode, 14,4% in de avondperiode en 6,4% in de nachtperiode. Tabel 3.1: Verkeersbewegingen parkeervoorzieningen omgeving Rustoord Parkeervoorziening Aantal pp Gem. Aantal verkeersbewegingen (in- en uit) turnover Dag Avond Nacht Karel Doormanlaan Rustoord Rustoord II Bronbeschrijving De bronvermogens van de voertuigen zijn afkomstig van bureau ervaringscijfers. Voor het manoeuvreren van de personenauto in en uit de parkeervakken is uitgegaan van ¼ minuut per auto. In tabel 3.2 is een overzicht opgenomen van de gehanteerde gemiddelde, maximale bronvermogens, de bedrijfsduur en het aantal verkeersbewegingen.

8 M Tabel 3.2: Gehanteerde bronvermogens parkeervoorziening Rustoord [in db(a)]. Bron nr. Omschrijving Bronvermogen Aantal bewegingen / duur L w L w, Amax Dag Avond Nacht P1 (1-3) Manoeuvreren Karel Doormanlaan P2 (4-6) Manoeuvreren Rustoord P3 (7-16) Manoeuvreren nieuw M1 (1-2) Rijden nieuw parkeerterrein totale bedrijfsduur vervolgens verdeeld na rato van aantal bronnen. In bijlage I zijn figuren opgenomen van het akoestisch rekenmodel met relevante geluidbronnen. De posities van de bronpunten welke de rijroutes simuleren op een gemiddeld traject zijn opgenomen in figuur 3a voor de huidige situatie en figuur 3b voor de toekomstige situatie van bijlage I. 3.4 Objecten In figuur 4 van bijlage I zijn de objecten weergegeven. Voor nadere informatie wordt verwezen naar de rekenbladen als opgenomen in bijlage IIa (huidige situatie) en IIb (toekomstige situatie). Alle relevante gebouwen zijn als rechthoekige objecten ingevoerd met een hoogte ten opzichte van het lokale maaiveld. 3.5 Ligging van de beoordelingspunten In figuur 2 van bijlage I is de ligging van de beoordelingspunten weergegeven. De geluidimmissie is bepaald ter plaatse van de meest nabijgelegen bestaande woningen. Conform de Handreiking industrielawaai en vergunningverlening zijn de geluidbelastingen bepaald op een waarneemhoogte van 1,5m voor de dagperiode en 5m (bij woningen) voor de avond- en nachtperiode. 3.6 Verkeersaantrekkende werking (indirecte hinder) Voor de bepaling van de indirecte hinder als gevolg van het wegverkeer van en naar de inrichting (verkeersaantrekkende werking) is uitgegaan van de circulaire Beoordeling geluidshinder wegverkeer in verband met de vergunningsverlening Wet Milieubeheer. Hierin is een voorkeursgrenswaarde van 50 db(a) en een maximale grenswaarde van 65 db(a) opgenomen. De parkeerplaats wordt ontsloten via Rustoord. In het onderzoek naar de indirecte hinder is uitgegaan dat het aantal verkeersbewegingen van de bezoekers gelijk verdeeld is per rijrichting. In tabel 3.2 is een overzicht opgenomen van de verkeersbewegingen. Tabel 3.2: Verkeersgegevens indirecte hinder Lidl Groesbeek. Bron nr. Omschrijving Bronvermogen Aantal bewegingen L w L w, Amax dag avond nacht IH1 Personenauto s Rustoord IH2 Personenauto s Karel Doormanlaan

9 M BEREKENINGSRESULTATEN 4.1 Algemeen Uitgaande van voornoemde uitgangspunten zijn de optredende geluidbelastingen bij de woningen rondom de parkeervoorziening bepaald voor de huidige en de toekomstige situatie. 4.2 Langtijdgemiddelde geluidbelastingen In tabel 4.1 zijn de resultaten voor de langtijdgemiddelde geluidniveaus weergegeven. De ligging van de waarneempunten is weergegeven in figuur 2 van bijlage I. De bijbehorende rekenbladen zijn opgenomen in bijlage IIa voor de huidige situatie en IIb voor de toekomstige situatie. Tabel 4.1: Overzicht langtijdgemiddelde geluidbelastingen L Ar,LT [in db(a)]. Waar- Waar- Lnagtijdgemiddelde geluidbelastingen neem- neem- Huidige situatie Toekomstige situatie punt hoogte Dag Avond Nacht Etmaal Dag Avond Nacht Etmaal Maximale piekbelastingen In tabel 4.2 zijn de resultaten voor maximale geluidniveaus samengevat. De ligging van de waarneempunten is weergegeven in figuur 2 van bijlage I. De bijbehorende rekenbladen zijn opgenomen in bijlage IIc.

10 M Tabel 4.2: Overzicht maximale geluidbelastingen L Amax [in db(a)]. Waar- Waar- Piekgeluiden neem- neem- Huidige situatie Toekomstige situatie punt hoogte D A N Etm Bron D A N Etm Bron P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P Indirecte hinder In tabel 4.3 zijn de resultaten met betrekking tot de verkeersaantrekkende werking voor de toekomstige situatie. De bijbehorende rekenbladen zijn opgenomen in bijlage IIe. Tabel 4.3: Optredende geluidniveaus L Aeq indirecte hinder. Waar- Waar- Langtijdgemiddelde geluidbelasitng neem- neempunt hoogte Dag Avond Nacht Etmaal

11 M Vervolg tabel 4.3: Optredende geluidniveaus L Aeq indirecte hinder. Waar- Waar- Langtijdgemiddelde geluidbelasitng neem- neempunt hoogte Dag Avond Nacht Etmaal

12 M EVALUATIE EN CONCLUSIE 5.1 Langtijdgemiddelde geluidbelastingen Het langtijdgemiddelde geluidniveau ter plaatse van nabijgelegen woningen bedraagt in de toekomstige situatie ten hoogste 40 db(a) in de dagperiode, 38 db(a) in de avondperiode en 32 db(a) in de nachtperiode. Hiermee wordt voldaan aan de voorschriften van stap 2 van de VNG. 5.2 Maximale geluidbelastingen In waarneempunt 7 en 9 t/m 12 zijn piekgeluiden gevonden die hoger zijn dan de voorschriften behorende bij stap 2 van de VNG. Uit de in bijlage IIc en IId opgenomen deelbijdrage blijkt dat de overschrijding een gevolg is van bestaande parkeerplaatsen (bron 3 t/m 6). Vanwege de nieuwe parkeervoorziening voldoen de piekwaarden wel aan stap 2 van de VNG. Aangezien de piekgeluiden niet zullen toenemen kan worden gesteld dat de uitbreiding van de parkeervoorziening inpasbaar is. 5.3 Verkeersaantrekkende werking De gevelbelasting vanwege de verkeersaantrekkende werking bedraagt ten hoogste 42 db(a) in de dagperiode, 40 db(a) in de avondperiode en 34 db(a) in de nachtperiode De etmaalwaarde bedraagt daarmee ten hoogste 45 db(a). De voorkeursgrenswaarde van 50 db(a) uit de schrikkelcirculaire wordt daarmee niet overschreden.

13 BIJLAGE I Figuren akoestisch rekenmodel

14 K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever M uitbreiding parkeerterrein Rustoord Reuver (211x09527) BRO objecten bodemabsorptie bebouwing bron + waarneempunt gevel + omschrijving Figuur 1a: Totaal overzicht akoestisch rekenmodel huidige situatie WinHavik 8.85 (c) diractivity-software M winhavik.mdb -- [etmaal] schaal: 1 : 1000

15 K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever M uitbreiding parkeerterrein Rustoord Reuver (211x09527) BRO objecten bodemabsorptie bebouwing bron + mobiele bron waarneempunt gevel + omschrijving Figuur 1b: Totaal overzicht akoestisch rekenmodel toekomstige situatie WinHavik 8.85 (c) diractivity-software M winhavik.mdb -- [etmaal] schaal: 1 : 1000

16 K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever M uitbreiding parkeerterrein Rustoord Reuver (211x09527) BRO objecten bodemabsorptie bebouwing + bron mobiele bron + waarneempunt gevel omschrijving Figuur 2: Overzicht akoestisch rekenmodel ligging waarneempunten WinHavik 8.85 (c) diractivity-software -- [etmaal] M winhavik.mdb schaal: 1 :

17 K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever M uitbreiding parkeerterrein Rustoord Reuver (211x09527) BRO objecten + + bodemabsorptie bebouwing bron waarneempunt gevel omschrijving Figuur 3a: Overzicht akoestisch rekenmodel huidige situatie ligging bronnen WinHavik 8.85 (c) diractivity-software -- [etmaal] M winhavik.mdb schaal: 1 :

18 K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever M uitbreiding parkeerterrein Rustoord Reuver (211x09527) BRO objecten bodemabsorptie bebouwing + bron mobiele bron + waarneempunt gevel omschrijving Figuur 3b: Overzicht akoestisch rekenmodel toekomstige situatie ligging bronnen WinHavik 8.85 (c) diractivity-software -- [etmaal] M winhavik.mdb schaal: 1 :

19 K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever M uitbreiding parkeerterrein Rustoord Reuver (211x09527) BRO objecten bodemabsorptie bebouwing + bron mobiele bron + waarneempunt gevel omschrijving Figuur 4: Overzicht akoestisch rekenmodel nummering bebouwing WinHavik 8.85 (c) diractivity-software -- [etmaal] M winhavik.mdb schaal: 1 :

20 K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever M uitbreiding parkeerterrein Rustoord Reuver (211x09527) BRO objecten bodemabsorptie bebouwing + bron mobiele bron + waarneempunt gevel omschrijving Figuur 5: Overzicht akoestisch rekenmodel ligging bodemabsorptiegebieden WinHavik 8.85 (c) diractivity-software -- [etmaal] M winhavik.mdb schaal: 1 :

21 K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever M uitbreiding parkeerterrein Rustoord Reuver (211x09527) BRO objecten bodemabsorptie bebouwing mobiele bron + waarneempunt gevel omschrijving Figuur 6: Overzicht akoestisch rekenmodel toekomstige situatie indirecte hinder WinHavik 8.85 (c) diractivity-software -- [etmaal] M winhavik.mdb schaal: 1 :

22 BIJLAGE IIa Berekeningsgegevens en resultaten langtijdgemiddelde geluidbelastingen huidige situatie

23 K+ Adviesgroep b.v. Projectgegevens projectnaam: M uitbreiding parkeerterrein Rustoord Reuver (211x09527) opdrachtgever: BRO adviseur: databaseversie: 869 situatie: Huidige situatie uitsnede: basismodel omschrijving rekenhart: aut. berekening gemiddeld maaiveld: alleen absorptiegebieden( geen hz-lijnen): standaard bodemabsorptie: rekenresultaat binnengelezen (datum): rekenresultaat binnengelezen (tijd): maximum aantal reflecties: minimum zichthoek reflecties: maximum sectorhoek: vaste sectorhoek: methode aftrek110g: industrielawaai n.v.t. 0 % :10 1 n.v.t. n.v.t. n.v.t. 1 rekenmethode: meteo correctie: jaargetijde zomer: opmerking HMRI 1999 Invallend geluid en meteo correctie berekend zoals in Geomilieu WinHavik 8.85 (c) diractivity-software :39

24 K+ Adviesgroep b.v. 2 Bebouwing nr z,gem m,gem lengte adres reflectie kenmerk WinHavik 8.85 (c) diractivity-software :39

25 K+ Adviesgroep b.v. 3 Bronnen nr bedrijf bronvermogen bedrijfsduur bedrijfsd. 5dB toeslag bron type h wg --> hoek tot kenmerk dag avond nacht dag avond nacht bedrijfsd. 10 db toeslag dag avond nacht 1 P1 vrij(>0.5m.8 A s % % 2 P1 vrij(>0.5m.8 A s % % 3 P1 vrij(>0.5m.8 A s % % 4 P2 vrij(>0.5m.8 A s % % 5 P2 vrij(>0.5m.8 A s % % 6 P2 vrij(>0.5m.8 A s % % WinHavik 8.85 (c) diractivity-software :39

26 K+ Adviesgroep b.v. 4 Waarneempunten met rekenresultaten (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag nr z1 m1 adres huisnr type afw.toets refl kenmerk rhart groep sh wnh dag avond nacht Lden af Lden(*) Letm af Letm(*) gevel IL totaal (0) IL totaal (0) gevel IL totaal (0) IL totaal (0) gevel IL totaal (0) IL totaal (0) gevel IL totaal (0) IL totaal (0) gevel IL totaal (0) IL totaal (0) gevel IL totaal (0) IL totaal (0) gevel IL totaal (0) IL totaal (0) gevel IL totaal (0) IL totaal (0) gevel IL totaal (0) IL totaal (0) gevel IL totaal (0) IL totaal (0) gevel IL totaal (0) IL totaal (0) gevel IL totaal (0) IL totaal (0) WinHavik 8.85 (c) diractivity-software :39

27 K+ Adviesgroep b.v. 5 Bodemabsorptie nr lengte absorptie [%] kenmerk WinHavik 8.85 (c) diractivity-software :39

28 BIJLAGE IIb Berekeningsgegevens en resultaten langtijdgemiddelde geluidbelastingen toekomstige situatie

29 K+ Adviesgroep b.v. Projectgegevens projectnaam: M uitbreiding parkeerterrein Rustoord Reuver (211x09527) opdrachtgever: BRO adviseur: databaseversie: 869 situatie: Toekomstige situatie uitsnede: basismodel omschrijving rekenhart: aut. berekening gemiddeld maaiveld: alleen absorptiegebieden( geen hz-lijnen): standaard bodemabsorptie: rekenresultaat binnengelezen (datum): rekenresultaat binnengelezen (tijd): maximum aantal reflecties: minimum zichthoek reflecties: maximum sectorhoek: vaste sectorhoek: methode aftrek110g: industrielawaai n.v.t. 0 % :08 1 n.v.t. n.v.t. n.v.t. 1 rekenmethode: meteo correctie: jaargetijde zomer: opmerking HMRI 1999 Invallend geluid en meteo correctie berekend zoals in Geomilieu WinHavik 8.85 (c) diractivity-software :41

31 K+ Adviesgroep b.v. 3 Bronnen nr bedrijf bronvermogen bedrijfsduur bedrijfsd. 5dB toeslag bron type h wg --> hoek tot kenmerk dag avond nacht dag avond nacht bedrijfsd. 10 db toeslag dag avond nacht 1 P1 vrij(>0.5m.8 A s % % 2 P1 vrij(>0.5m.8 A s % % 3 P1 vrij(>0.5m.8 A s % % 4 P2 vrij(>0.5m.8 A s % % 5 P2 vrij(>0.5m.8 A s % % 6 P2 vrij(>0.5m.8 A s % % 7 P3 vrij(>0.5m.8 A s % % 8 P3 vrij(>0.5m.8 A s % % 9 P3 vrij(>0.5m.8 A s % % 10 P3 vrij(>0.5m.8 A s % % 11 P3 vrij(>0.5m.8 A s % % 12 P3 vrij(>0.5m.8 A s % % 13 P3 vrij(>0.5m.8 A s % % 14 P3 vrij(>0.5m.8 A s % % 15 P3 vrij(>0.5m.8 A s % % 16 P3 vrij(>0.5m.8 A s % % WinHavik 8.85 (c) diractivity-software :41

32 K+ Adviesgroep b.v. 4 Mobiele bronnen nr bedrijf bronvermogen bron h wg tot kenmerk maxafst vgem dag avond nacht dag avond nacht aantal aantal 5dB toeslag aantal10 db toeslag dag avond nacht 1 M1.8 A M1.8 A WinHavik 8.85 (c) diractivity-software :41

33 K+ Adviesgroep b.v. 5 Waarneempunten met rekenresultaten (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag nr z1 m1 adres huisnr type afw.toets refl kenmerk rhart groep sh wnh dag avond nacht Lden af Lden(*) Letm af Letm(*) gevel IL totaal (0) IL totaal (0) gevel IL totaal (0) IL totaal (0) gevel IL totaal (0) IL totaal (0) gevel IL totaal (0) IL totaal (0) gevel IL totaal (0) IL totaal (0) gevel IL totaal (0) IL totaal (0) gevel IL totaal (0) IL totaal (0) gevel IL totaal (0) IL totaal (0) gevel IL totaal (0) IL totaal (0) gevel IL totaal (0) IL totaal (0) gevel IL totaal (0) IL totaal (0) gevel IL totaal (0) IL totaal (0) WinHavik 8.85 (c) diractivity-software :41

35 BIJLAGE IIc Detailoverzicht piekbelastingen 10 maatgevende bronnen huidige situatie

36 wnp wnh bron mb bronnaam Li Cm Lmax-toeslag Lmax toeslag Letm Lden P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P van 3 M B2c Piekgeluiden en detailbijdrage 10 maatgevende bronnen

37 wnp wnh bron mb bronnaam Li Cm Lmax-toeslag Lmax toeslag Letm Lden P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P van 3 M B2c Piekgeluiden en detailbijdrage 10 maatgevende bronnen

38 wnp wnh bron mb bronnaam Li Cm Lmax-toeslag Lmax toeslag Letm Lden P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P van 3 M B2c Piekgeluiden en detailbijdrage 10 maatgevende bronnen

39 BIJLAGE IId Detailoverzicht piekbelastingen 10 maatgevende bronnen toekomstige situatie

40 wnp wnh bron mb bronnaam Li Cm Lmax-toeslag Lmax toeslag Letm Lden P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P m M P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P van 4 M B2d Piekgeluiden en detailbijdrage 10 maatgevende bronnen

41 wnp wnh bron mb bronnaam Li Cm Lmax-toeslag Lmax toeslag Letm Lden 0 7 P P P P P P m M P P P P P P P P P P P P P P P P P m M P P P P P P P P P P P P P P P P P P m M P P P P P P P P P P P P P P P m M P P P P van 4 M B2d Piekgeluiden en detailbijdrage 10 maatgevende bronnen

42 wnp wnh bron mb bronnaam Li Cm Lmax-toeslag Lmax toeslag Letm Lden 0 13 P P P P P P m M P P P P P P P P P P P m M m M P P P P P P P P P m M P m M P P P P P P m M P P m M P P P P P P P P m M P P P P P P P P m M P P P van 4 M B2d Piekgeluiden en detailbijdrage 10 maatgevende bronnen

43 wnp wnh bron mb bronnaam Li Cm Lmax-toeslag Lmax toeslag Letm Lden 0 5 P P P P P P P P P P P P P P P P P m M P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P van 4 M B2d Piekgeluiden en detailbijdrage 10 maatgevende bronnen

44 BIJLAGE IIe Berekeningsgegevens en resultaten verkeersaantrekkende werking toekomstige situatie

45 K+ Adviesgroep b.v. Projectgegevens projectnaam: M uitbreiding parkeerterrein Rustoord Reuver (211x09527) opdrachtgever: BRO adviseur: databaseversie: 869 situatie: Toekomstige situatie uitsnede: Indirecte hinder omschrijving rekenhart: aut. berekening gemiddeld maaiveld: alleen absorptiegebieden( geen hz-lijnen): standaard bodemabsorptie: rekenresultaat binnengelezen (datum): rekenresultaat binnengelezen (tijd): maximum aantal reflecties: minimum zichthoek reflecties: maximum sectorhoek: vaste sectorhoek: methode aftrek110g: industrielawaai n.v.t. 0 % :56 1 n.v.t. n.v.t. n.v.t. 1 rekenmethode: meteo correctie: jaargetijde zomer: opmerking HMRI 1999 Invallend geluid en meteo correctie berekend zoals in Geomilieu WinHavik 8.85 (c) diractivity-software :56

47 K+ Adviesgroep b.v. 3 Mobiele bronnen nr bedrijf bronvermogen bron h wg tot kenmerk maxafst vgem dag avond nacht dag avond nacht aantal aantal 5dB toeslag aantal10 db toeslag dag avond nacht 3 IH1.8 A IH1.8 A WinHavik 8.85 (c) diractivity-software :56

48 K+ Adviesgroep b.v. 4 Waarneempunten met rekenresultaten (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag nr z1 m1 adres huisnr type afw.toets refl kenmerk rhart groep sh wnh dag avond nacht Lden af Lden(*) Letm af Letm(*) gevel IL totaal (0) IL totaal (0) gevel IL totaal (0) IL totaal (0) gevel IL totaal (0) IL totaal (0) gevel IL totaal (0) IL totaal (0) gevel IL totaal (0) IL totaal (0) gevel IL totaal (0) IL totaal (0) gevel IL totaal (0) IL totaal (0) gevel IL totaal (0) IL totaal (0) gevel IL totaal (0) IL totaal (0) gevel IL totaal (0) IL totaal (0) gevel IL totaal (0) IL totaal (0) gevel IL totaal (0) IL totaal (0) gevel IL totaal (0) IL totaal (0) gevel IL totaal (0) IL totaal (0) gevel IL totaal (0) IL totaal (0) WinHavik 8.85 (c) diractivity-software :56