Bijlage 1. Schetsontwerpen. Tracéstudie Rondweg Milsbeek B1-1

Transcriptie

1 Bijlage 1 Schetsontwerpen Tracéstudie Rondweg Milsbeek B1-1

2 Trace BRUIN Trace BLAUW / ROZE / GROEN Trace BLAUW / ROZE / GROEN Trace BRUIN Trace ROZE Trace ROZE / BRUIN Trace GROEN Trace BLAUW Principeprofiel 60 km/uur Schaal 1:200 Legenda Terrein met hoge archeologische waarde Mogelijkheden grondaankopen Teunesen Zand en Grint b.v. Tracestudie rondweg Milsbeek Onderzochte trace's op tekening met mogelijkheden grondaankoop Datum Versie Kenmerk Bestand Schaal Formaat TZG004 / Dip / TXG :2500 A1 CONCEPT Deventer Postbus AD Deventer T +31 (0) Den Haag - Eindhoven - Leeuwarden - Amsterdam

3 Rondweg R30.00 Ringbaan R12.00 Ringbaan R12.00 R95.00 R CONCEPT Teunesen Zand en Grint b.v. Tracéstudie Rondweg Milsbeek Datum Versie Kenmerk Bestand Schaal Formaat TZG004 / Dip / TZG :1000 A2

4 Rondweg R30.00 Ringbaan 6.50 R duiker verlengen/aanbrengen R95.00 R12.00 CONCEPT Teunesen Zand en Grint b.v. Tracéstudie Rondweg Milsbeek Kruispunt Ringbaan - Rondweg (tracé bruin) Datum Versie Kenmerk Bestand Schaal Formaat TZG004 / Dip / TZG :500 A3

5 R10.00 R Rondweg Kroefsestraat R10.00 R10.00 R Kroefsestraat Rondweg CONCEPT Teunesen Zand en Grint b.v. Tracéstudie Rondweg Milsbeek Kruispunt Kroefsestraat - Rondweg (tracé roze) Datum Versie Kenmerk Bestand Schaal Formaat TZG004 / Dip / TZG :500 A3

6 R Rondweg Kroefsestraat R10.00 R10.00 R R Kroefsestraat Rondweg CONCEPT Teunesen Zand en Grint b.v. Tracéstudie Rondweg Milsbeek Kruispunt Kroefsestraat - Rondweg (tracé blauw) Datum Versie Kenmerk Bestand Schaal Formaat TZG004 / Dip / TZG :500 A3

7 6.50 R Rondweg Kroefsestraat R10.00 R10.00 R10.00 Kroefsestraat Rondweg CONCEPT Teunesen Zand en Grint b.v. Tracéstudie Rondweg Milsbeek Kruispunt Kroefsestraat - Rondweg (tracé groen) Datum Versie Kenmerk Bestand Schaal Formaat TZG004 / Dip / TZG :500 A3

8 R10.00 Rondweg Onderkant 6.50 R10.00 R10.00 R10.00 Onderkant Rondweg R CONCEPT Teunesen Zand en Grint b.v. Tracéstudie Rondweg Milsbeek Kruispunt Onderkant - Rondweg (tracé bruin) Datum Versie Kenmerk Bestand Schaal Formaat TZG004 / Dip / TZG :500 A3

9 Rondweg 6.50 Nijmeegseweg CONCEPT Teunesen Zand en Grint b.v. Tracéstudie Rondweg Milsbeek Kruispunt Nijmeegseweg - Rondweg (tracé blauw) Datum Versie Kenmerk Bestand Schaal Formaat TZG004 / Dip / TZG :500 A3

10 Nijmeegseweg Rondweg 6.50 N271 duiker aanbrengen N271 Nijmeegseweg CONCEPT Teunesen Zand en Grint b.v. Tracéstudie Rondweg Milsbeek Kruispunt N271 - Rondweg (tracé groen) Datum Versie Kenmerk Bestand Schaal Formaat TZG004 / Dip / TZG :500 A3

11 CONCEPT Teunesen Zand en Grint b.v. Tracéstudie Rondweg Milsbeek Kruispunt N271 - Zwarteweg (inritconstructie) Datum Versie Kenmerk Bestand Schaal Formaat TZG004 / Dip / TZG :500 A3

12 Zwarteweg Overgang 80km/uur ---> 60km/uur komgrens verplaatsen Variant met beperkte aanpassingen (minimale kosten) 6.00 Zwarteweg Ringbaan CONCEPT Teunesen Zand en Grint b.v. Tracéstudie Rondweg Milsbeek Kruispunt Zwarteweg - Ringbaan (alle tracés) Datum Versie Kenmerk Bestand Schaal Formaat TZG004 / Wyj / TZG :500 A3

13 Ringbaan Variant met beperkte aanpassingen (minimale kosten) 6.15 R12.00 R12.00 Ringbaan CONCEPT Teunesen Zand en Grint b.v. Tracéstudie Rondweg Milsbeek Kruispunt Ringbaan - Rondweg (tracé bruin) Datum Versie Kenmerk Bestand Schaal Formaat TZG004 / Wyj / TZG :1000 A3

14 Variant met beperkte aanpassingen (minimale kosten) Ringbaan Ringbaan R12.00 R CONCEPT Teunesen Zand en Grint b.v. Tracéstudie Rondweg Milsbeek Datum Versie Kenmerk Bestand Schaal Formaat TZG004 / Wyj / TZG :1000 A3

15 Bijlage 2 Intensiteiten Met het projectspecifieke verkeersmodel dat in het kader van deze studie is opgesteld, zijn de verkeerseffecten van de verschillende varianten geanalyseerd. In de analyse wordt hierbij een vergelijking gemaakt met het prognosejaar 2020, omdat een eventuele Rondweg toekomstvast moet zijn. De te verwachten toekomstige intensiteiten zijn daardoor maatgevend. Uit deze analyse blijkt dat een Rondweg conform de varianten Bruin, Roze, Groen en Blauw zorgt voor een verschuiving van verkeer. Wanneer gesproken wordt over intensiteiten betreft het etmaalintensiteiten, tenzij anders vermeld. Verder wordt in tabellen de term mvt gebruikt, dit zijn de motorvoertuigen per etmaal en betreft de intensiteiten voor auto en vracht bij elkaar opgeteld. Figuur B2.1: Relevante meetlocaties Tracéstudie Rondweg Milsbeek B2-1

16 intensiteiten (mvt/etm) referentie 2020 intensiteiten (mvt/etm) variant Bruin intensiteiten (mvt/etm) variant Roze intensiteiten (mvt/etm) variant Groen intensiteiten (mvt/etm) variant Blauw nr. straatnaam mvt vracht mvt vracht mvt vracht mvt vracht mvt vracht 1 Zwarteweg noord Zwarteweg zuid Zwarteweg zuid Ringbaan west Ringbaan oost Rondweg n.v.t. n.v.t Rondweg n.v.t. n.v.t N271 zuid N271 Drie Kronen N271 Milsbeek N271 Gennep N Tabel B2.1: Intensiteiten varianten (afgerond op 100-tallen met een ondergrens van 50) Tracéstudie Rondweg Milsbeek B2-2

17 Bijlage 3 Deelonderzoek luchtkwaliteit Tracéstudie Rondweg Milsbeek B3-1

18 Tracestudie rondweg Milsbeek Luchtkwaliteit rondweg nieuwe varianten Opdrachtgever Gemeente Gennep Postbus HD Gennep Contactpersoon de heer P. Melenhorst Kenmerk R085670ac tdr Versie 05_001 Datum 6 maart 2013 Auteur T.E. (Thom) de Rijk MSc. dr. H.A.E. (Dirk-Jan) Simons Kelvinbaan 40, 3439 MT Nieuwegein Postbus 1475, 3430 BL Nieuwegein T (030) F (030) E info@lbpsight.nl Bank KvK BTW NL B01

19 Inhoudsopgave Samenvatting Inleiding Wettelijk Kader Wet milieubeheer Grenswaarden Derogatie Toepasbaarheidsbeginsel Zeezoutcorrectie Uitgangspunten Algemeen Verkeersintensiteiten en snelheden Rekenresultaten Variant bruin Variant roze Variant groen Variant blauw Autonome situatie Vergelijking varianten Conclusie...21 Bijlagen Bijlage I Figuren Bijlage II Invoergegevens rekenmodellen Bijlage III Resultaten in contourvorm Bijlage IV Resultaten in tabelvorm R085670ac tdr Versie 05_001 6 maart

20 Samenvatting In opdracht van de gemeente Gennep heeft LBP SIGHT een onderzoek uitgevoerd naar een viertal varianten voor een nieuw aan te leggen rondweg in Milsbeek. In overleg met de gemeente wordt hiermee een oplossing gezocht om de verkeersdruk waaronder ook het vrachtverkeer op de Zwarteweg door de bebouwde kom te verminderen. Hiertoe is een viertal varianten voor deze nieuwe Rondweg beoordeeld op hun impact op de lokale luchtkwaliteit en vergeleken met de autonome situatie (de situatie waarbij geen rondweg wordt aangelegd). Geen van de varianten zorgt voor een overschrijding van de luchtkwaliteitnormen op de wettelijke toetspunten (in dit geval nabijgelegen woningen van derden). Er zijn, voor wat betreft luchtkwaliteit, dan ook geen bezwaren tegen een van de voorgestelde varianten. Dit geldt ook voor de autonome situatie. In tabel 0.1 is een samenvatting gegeven van de verwachte invloed op de luchtkwaliteit voor de vier varianten ten opzichte van de autonome situatie, de zogenoemde hinderscore. De + betekent een verbetering en de - staat voor een verslechtering van de situatie. De 0 staat voor een gelijkblijvende situatie. Tabel 0.1 Hinderscore van de vier onderzochte varianten en de autonome situatie Autonoom Bruin Roze Groen Blauw Score ++ +/ Uit tabel 0.1 kan geconcludeerd worden dat varianten bruin en groen het best scoren ten opzichte van de autonome situatie, hetgeen zich vertaalt in een gemiddelde verbetering van de luchtkwaliteit. Variant roze scoort nagenoeg neutraal en variant blauw zal een zeer geringe gemiddelde verbetering van de luchtkwaliteit tot gevolg hebben. R085670ac tdr Versie 05_001 6 maart

21 1 Inleiding In opdracht van de gemeente Gennep heeft LBP SIGHT een onderzoek uitgevoerd naar een viertal varianten voor een nieuw aan te leggen rondweg in Milsbeek. In overleg met de gemeente wordt hiermee een oplossing gezocht om de verkeersdruk waaronder ook het vrachtverkeer op de Zwarteweg door de bebouwde kom te verminderen. In onderliggend onderzoek wordt een viertal varianten voor deze nieuwe Rondweg beoordeeld op hun impact op de lokale luchtkwaliteit. De varianten zijn opgesteld door Goudappel-Coffeng. Voor alle vijf varianten (inclusief autonome situatie) is de luchtkwaliteit op de locatie van nabij de van belang zijnde wegen gelegen woningen berekend. In het onderzoek zijn de volgende wegen betrokken: - de nieuwe Rondweg (vier varianten); - Zwarteweg; - Ringbaan; - Rijksweg (N271). In de volgende hoofdstukken is het wettelijk kader (hoofdstuk 2), uitgangspunten (hoofdstuk 3), resultaten (hoofdstuk 4) en conclusies (hoofdstuk 5) gegeven. R085670ac tdr Versie 05_001 6 maart

22 2 Wettelijk Kader 2.1 Wet milieubeheer In de Wet milieubeheer zijn in hoofdstuk 5, titel 5.2 (luchtkwaliteitseisen) kwaliteitseisen ter bescherming van de gezondheid van de mens voor de buitenruimte opgenomen. In 2009 zijn aanvullende regels van kracht geworden om de bepalingen vanuit de Europese richtlijn luchtkwaliteit in de wetgeving op te nemen. De volgende regelgeving is van toepassing bij toetsing van de luchtkwaliteit: - regeling beoordeling luchtkwaliteit 2007 en de uitgebrachte wijzigingen; - EU-richtlijn luchtkwaliteit 2008 (2008/50/EG); - beschikking EU van 7 april 2009 over derogatie. 2.2 Grenswaarden In bijlage 2 van de Wet milieubeheer zijn de toetsingswaarden van de luchtkwaliteit voor verschillende stoffen weergegeven. In het onderzoek zijn de berekende waarden getoetst aan de relevante grenswaarden, die gelden vanaf het jaar In tabel 2.1 zijn de grenswaarden voor de buitenlucht voor stikstofdioxide (NO 2 ) en fijn stof (PM 10 en PM 2,5 ) weergegeven. Plandrempels en alarmdrempels plus de overige stoffen uit de wet worden in deze rapportage buiten beschouwing gelaten. Van de overige stoffen, zoals zwaveldioxide, is algemeen onderbouwd dat deze in Nederland niet tot een overschrijding van de grenswaarden zullen leiden. Tabel 2.1 Grenswaarden µg/m 3 Component Vanaf Grenswaarde/ plandrempel Norm [µg/m 3 ] Omschrijving Grenswaarde 40 Jaargemiddelde concentratie NO Grenswaarde 200 Uurgemiddelde concentratie die maximaal 18 maal per jaar mag worden overschreden Grenswaarde 40 Jaargemiddelde concentratie Fijn stof PM 10 Grenswaarde uurgemiddelde concentratie, mag niet meer dan 35 maal per jaar worden overschreden Zeer fijn stof PM 2, Grenswaarde 25 Jaargemiddelde concentratie Tot 2015 is met betrekking tot PM 2,5 in de EU-richtlijn luchtkwaliteit (2008/50/EG) aangegeven dat voor de jaren voorafgaand aan 2015 een overschrijdingsmarge van de grenswaarde is gekoppeld aan het kalenderjaar (plandrempel). R085670ac tdr Versie 05_001 6 maart

23 Vanaf 2015 is er voor PM 2.5 een grenswaarde van 25 µg/m³. Vanaf 2010 geldt dit niveau als richtwaarde. Recent zijn in het kader van de nieuwe richtlijn Luchtkwaliteit op diverse locaties in het Landelijk Meetnet Luchtkwaliteit (LML) PM 2.5 -metingen gestart. Daarnaast heeft het Planbureau voor de Leefomgeving een eerste slag gemaakt in het opzetten van de grootschalige concentratiekaart (GCN) voor PM 2.5. Hieruit blijkt dat in de regio Milsbeek de achtergrondconcentratie onder 13.4 µg/m 3 blijft in het jaar 2015 (bron: Rekenmodellen zijn op dit moment nog niet aangepast om PM 2.5 verspreidingen te berekenen, zodat in onderhavig onderzoek geen emissieberekeningen hiervoor zijn opgenomen. Echter, indien de berekende PM 10 concentratie beneden 25 µg/m 3 blijft voor een bepaald jaar, dan zal in dat jaar zeker ook voldaan worden aan de grenswaarde voor PM 2, Derogatie Op 1 augustus 2009 is de AMvB Derogatie in werking getreden, waardoor Nederland uitstel heeft gekregen van de Europese Unie om aan de grenswaarden te voldoen. Voor stikstofdioxide geldt het uitstel voor alle zones en agglomeraties tot 1 januari 2015, met uitzondering van Heerlen/Kerkrade. Hiervoor geldt het uitstel slechts tot 1 januari Tot 2015 geldt voor stikstofdioxide (NO 2 ) een verhoogde grenswaarde van 60 µg/m 3 voor de jaargemiddelde concentratie en 300 µg/m 3 als uurgemiddelde concentratie. De verhoogde waarden zijn opgenomen in de voorschriften van bijlage 2 van de Wet milieubeheer (voorschrift 2.1a en voorschrift 4.2). 2.4 Toepasbaarheidsbeginsel Op vrijdag 19 december 2008 is een wijziging van de Regeling beoordeling luchtkwaliteit 2007 (RBL) in werking getreden. Met deze wijziging wordt het toepasbaarheidbeginsel geïntroduceerd. Dit beginsel geeft aan op welke plaatsen de luchtkwaliteitseisen toegepast moeten worden: de werkingssfeer en de beoordelingssystematiek. Dit is een uitwerking van bijlage III uit de nieuwe Europese Richtlijn betreffende de luchtkwaliteit en schonere lucht voor Europa (2008/50/EG). Uit bijlage III, onder A sub 2 van de richtlijn volgt dat op de volgende locaties geen beoordeling van de luchtkwaliteit plaatsvindt. - Op locaties die zich bevinden in gebieden die niet publiekelijk toegankelijk zijn en waar geen vaste bewoning is. - Op bedrijfsterreinen of terreinen van industriële inrichtingen, waarop alle relevante bepalingen inzake gezondheid en veiligheid op het werk gelden (hier gelden de Arbo regels). Hieronder valt ook de (eigen) bedrijfswoning. Wanneer een terrein wel publiekelijk toegankelijk is, dan dient de luchtkwaliteit wel te worden beoordeeld. - Op de rijbaan van wegen, inclusief de middenberm van wegen, tenzij voetgangers normaliter toegang tot de middenberm hebben. Voor onderhavige situatie betekent dit dat bij de dichtbijgelegen woningen van derden getoetst moet worden. R085670ac tdr Versie 05_001 6 maart

24 2.5 Zeezoutcorrectie Ten aanzien van de grenswaarden voor fijn stof mag gecorrigeerd worden voor de aanwezigheid van zeezout in de lucht. Volgens de vigerende Regeling beoordeling luchtkwaliteit 2007 mag voor de gemeente Gennep een correctie van 1 µg/m 3 worden aangehouden. Tevens mag een correctie van twee dagen toegepast worden op het aantal overschrijdingsdagen van de berekende 24- uurgemiddelde concentratie van 50 microgram per m 3. R085670ac tdr Versie 05_001 6 maart

25 3 Uitgangspunten 3.1 Algemeen Door Goudappel-Coffeng zijn een viertal mogelijke varianten opgesteld. In figuur 3.1 zijn de verschillende tracés opgenomen. Varianten bruin en roze sluiten aan op de Driekronenstraat ten hoogte van het bedrijf CNC grondstoffen. Variant groen sluit direct aan op de N271 tussen de Driekronenstraat en de rotonde in. Variant blauw sluit aan op ter hoogte van de rotonde van de N271 en N291. In bijlage I is nog een ander figuur opgenomen om de situatieschets te verduidelijken. De rekenmodellen van de verschillende te onderzoeken varianten zijn opgesteld met behulp van een bestaand rekenmodel van het gebied. Deze is aangevuld met de digitale tekeningen ontvangen van Goudappel-Coffeng met daarop de verschillende varianten. Per variant is een apart rekenmodel opgesteld. De invoergegevens van deze rekenmodellen zijn te vinden in bijlage II. R085670ac tdr Versie 05_001 6 maart

26 Figuur 3.1 Geleverde tekening met de te beoordelen tracés. R085670ac tdr Versie 05_001 6 maart

27 3.2 Verkeersintensiteiten en snelheden Per tracé is ook door Goudappel-Coffeng berekend wat de verkeersintensiteit op de verschillende wegen zal worden in Deze gegevens zijn gegeven in onderstaande tabel 3.1. Hierbij zijn de werkdaggemiddelde intensiteiten gegeven, afgerond op tientallen (en niet op 100-tallen, zoals in het tracéstudierapport is aangehouden). De omrekeningsfactoren van werkdaggemiddelde naar weekdaggemiddelde intensiteiten zijn bepaald op basis van uitgevoerde verkeerstellingen in Voor de Rijksweg zijn geen tellingen beschikbaar, zodat als wordt case gebruik is gemaakt van de werkdaggemiddelde intensiteit. De gehanteerde omrekeningsfactoren zijn gegeven in tabel 3.2. Tabel 3.1 Verkeersgegevens per variant - werkdagggemiddelde Doorsnede Referentie 2020 Bruin Roze Blauw Groen MVT/etm Vracht/etm MVT/etm Vracht/etm MVT/etm Vracht/etm MVT/etm Vracht/etm MVT/etm Vracht/etm nvt nvt nvt nvt **) A *) B *) *) Wegvak 8 is bij variant groen doorsneden door de randweg, vandaar wegvak 8A en 8B **) N291 tussen rotonde en aansluiting Randweg Blauw Voor de gebruikte doorsnede nummers zie figuur 3.2. Tabel 3.2 Omrekeningsfactoren werkdag naar weekdag Weg Factor Zwarteweg - grensweg 80 lm/h 0,945 Zwarteweg - bebouwde kom 0,928 Ringbaan 0,921 Nieuwe Rondweg 0,921 N271/ N291 1,00 R085670ac tdr Versie 05_001 6 maart

28 11 12 Figuur 3.2 Overzicht van de doorsneden In figuur 3.3 zijn de heersende snelheden op de verschillende delen van de provinciale weg weergegeven. R085670ac tdr Versie 05_001 6 maart

29 80 km/uur Figuur 3.3 Rijsnelheden Provinciale wegen: paars is 80 km/uur, rood 50 km/uur R085670ac tdr Versie 05_001 6 maart

30 4 Rekenresultaten Per variant zijn de jaargemiddelde concentraties van stikstofdioxide (NO2) en fijn stof (PM10), het aantal overschrijdingen van de etmaalnorm voor PM10, en het aantal overschrijdingen van de uurgemiddelde norm voor NO2 op de nabij de behandelde wegen gelegen woningen gegeven. 4.1 Variant bruin De rekenresultaten voor deze variant zijn te zien in bijlagen III en IV. Uitsneden van de contourkaarten in bijlage III zijn hieronder gegeven als figuren 4.1 en 4.2. Uit zowel de contourkaarten als de toetstabellen blijkt dat nergens de normen voor luchtkwaliteit worden overschreden. Figuur 4.1 Uitsnede van de contourkaart van de jaargemiddelde concentratie NO2 voor variant bruin. De concentratie blijft overal onder de 20µg/m 3 (de grenswaarde bedraagt 40µg/m 3 ). R085670ac tdr Versie 05_001 6 maart

31 Figuur 4.2 Uitsnede van de contourkaart van de jaargemiddelde concentratie PM10 voor variant bruin. De concentratie blijft overal onder de 22µg/m 3 (de grenswaarde bedraagt 40µg/m 3 ). 4.2 Variant roze De rekenresultaten voor deze variant zijn te zien in bijlagen III en IV. Uitsneden van de contourkaarten in bijlage III zijn hieronder gegeven als figuren 4.3 en 4.4. Uit zowel de contourkaarten als de toetstabellen blijkt dat nergens de normen voor luchtkwaliteit worden overschreden. R085670ac tdr Versie 05_001 6 maart

32 Figuur 4.3 Uitsnede van de contourkaart van de jaargemiddelde concentratie NO2 voor variant roze. De concentratie blijft overal onder de 21µg/m 3 (de grenswaarde bedraagt 40µg/m 3 ). Figuur 4.4 Uitsnede van de contourkaart van de jaargemiddelde concentratie PM10 voor variant roze. De concentratie blijft overal onder de 21µg/m 3 (de grenswaarde bedraagt 40µg/m 3 ). R085670ac tdr Versie 05_001 6 maart

33 4.3 Variant groen De rekenresultaten voor deze variant zijn te zien in bijlagen III en IV. Uitsneden van de contourkaarten in bijlage III zijn hieronder gegeven als figuren 4.5 en 4.6. Uit zowel de contourkaarten als de toetstabellen blijkt dat nergens de normen voor luchtkwaliteit worden overschreden. Figuur 4.5 Uitsnede van de contourkaart van de jaargemiddelde concentratie NO2 voor variant groen. De concentratie blijft overal onder de 20µg/m 3 (de grenswaarde bedraagt 40µg/m 3 ). R085670ac tdr Versie 05_001 6 maart

34 Figuur 4.6 Uitsnede van de contourkaart van de jaargemiddelde concentratie PM10 voor variant groen. De concentratie blijft overal onder de 21µg/m 3 (de grenswaarde bedraagt 40µg/m 3 ). 4.4 Variant blauw De rekenresultaten voor deze variant zijn te zien in bijlagen III en IV. Uitsneden van de contourkaarten in bijlage III zijn hieronder gegeven als figuren 4.7 en 4.8. Uit zowel de contourkaarten als de toetstabellen blijkt dat nergens de normen voor luchtkwaliteit worden overschreden. R085670ac tdr Versie 05_001 6 maart

35 Figuur 4.7 Uitsnede van de contourkaart van de jaargemiddelde concentratie NO2 voor variant blauw. De concentratie blijft overal onder de 21µg/m 3 (de grenswaarde bedraagt 40µg/m 3 ). Figuur 4.8 Uitsnede van de contourkaart van de jaargemiddelde concentratie PM10 voor variant blauw. De concentratie blijft overal onder de 22µg/m 3 (de grenswaarde bedraagt 40µg/m 3 ). R085670ac tdr Versie 05_001 6 maart

36 4.5 Autonome situatie De rekenresultaten voor deze variant zijn te zien in bijlagen III en IV. Uitsneden van de contourkaarten in bijlage III zijn hieronder gegeven als figuren 4.9 en Uit zowel de contourkaarten als de toetstabellen blijkt dat nergens de normen voor luchtkwaliteit worden overschreden. Wel laat de toetstabel in bijlage IV zien dat de luchtkwaliteit op de Zwarte weg in deze situatie minder goed is dan in de opgestelde varianten. Figuur 4.9 Uitsnede van de contourkaart van de jaargemiddelde concentratie NO2 voor de autonome situatie. De concentratie blijft overal onder de 22µg/m 3 (de grenswaarde bedraagt 40µg/m 3 ). R085670ac tdr Versie 05_001 6 maart

37 Figuur 4.10 Uitsnede van de contourkaart van de jaargemiddelde concentratie PM10 voor de autonome situatie. De concentratie blijft overal onder de 22µg/m 3 (de grenswaarde bedraagt 40µg/m 3 ). 4.6 Vergelijking varianten Uit de voorgaande figuren is op gebiedsniveau weinig verschil waarneembaar tussen de diverse varianten. Om verschillen tussen de varianten toch inzichtelijk te kunnen maken kan per variant gekeken worden naar de som en gemiddelde van de concentraties van alle overeenkomstige toetspunten. Dit brengt naar verwachting wel een verschil in beeld omdat de toetspunten in dit geval ook het dichtst langs de wegen liggen. In onderstaande tabel is het overzicht van som en gemiddelde weergegeven. Bruin Roze Groen Blauw Autonoom NO2 PM10 NO2 PM10 NO2 PM10 NO2 PM10 NO2 PM10 Som Gemiddelde 16,5 20,7 17,1 20,7 16,6 20,7 16,7 20,7 17,8 20,8 Uit bovenstaand overzicht blijkt dat er nagenoeg geen verschillen zijn waar het fijn stof betreft. Wat betreft stikstofdioxide ligt variant Roze het dichtst bij de autonome versie, weliswaar marginaal lager. Bij deze variant ontsluit het verkeer zich dichter en langs meer woningen dan bij de overige varianten. Op basis van bovenstaand overzicht kan een score gedefinieerd worden ten opzichte van de autonome situatie (zie volgend hoofdstuk). R085670ac tdr Versie 05_001 6 maart

38 5 Conclusie In opdracht van de gemeente Gennep heeft LBP SIGHT een onderzoek uitgevoerd naar een viertal varianten voor een nieuw aan te leggen rondweg in Milsbeek. In overleg met de gemeente wordt hiermee een oplossing gezocht om de verkeersdruk waaronder ook het vrachtverkeer op de Zwarteweg door de bebouwde kom te verminderen. Hiertoe is een viertal varianten voor deze nieuwe Rondweg beoordeeld op hun impact op de lokale luchtkwaliteit. Geen van de varianten zorgt voor een overschrijding van de luchtkwaliteitnormen op de wettelijke toetspunten (in dit geval nabijgelegen woningen van derden). Er zijn, voor wat betreft luchtkwaliteit, dan ook geen bezwaren tegen een van de voorgestelde varianten. Dit geldt ook voor de autonome situatie. In onderstaande tabel 5.1 is een samenvatting gegeven van de verwachte invloed op de luchtkwaliteit voor de vier varianten ten opzichte van de autonome situatie, de zogenoemde hinderscore. De + betekent een verbetering en de - staat voor een verslechtering van de situatie. De 0 staat voor een gelijkblijvende situatie. Tabel 5.1 Hinderscore van de vier onderzochte varianten en de autonome situatie Autonoom Bruin Roze Groen Blauw Score ++ +/ Uit tabel 5.1 kan geconcludeerd worden dat varianten bruin en groen het best scoren ten opzichte van de autonome situatie, hetgeen zich vertaalt in een gemiddelde verbetering van de luchtkwaliteit. Variant roze scoort nagenoeg neutraal tot enigszins positief omdat het gemiddelde NO2 concentratie marginaal lager is dan in de autonome situatie. Variant blauw zal een zeer geringe gemiddelde verbetering van de luchtkwaliteit tot gevolg hebben. LBP SIGHT BV T.E. (Thom) de Rijk MSc. dr. H.A.E. (Dirk-Jan) Simons R085670ac tdr Versie 05_001 6 maart

39 Bijlage I Figuren R085670ac tdr Versie 05_001 6 maart 2013

40 Trace 3A2 Trace 3D2, 3C2 en 4 Trace 3D2, 3C2 en 4 Trace 3A2 Trace 3C2 Trace 3A2 en 3C2 Trace Trace 3D2 Principeprofiel 60 km/uur Schaal 1:200 Legenda Terrein met hoge archeologische waarde Mogelijkheden grondaankopen Tracestudie rondweg Milsbeek Onderzochte trace's op luchtfoto Datum Versie 2 Kenmerk TZG004 / Dip / Bestand TXG Schaal 1:2500 Formaat A1 Deventer Postbus AD Deventer T +31 (0) Luchtfoto: bron Google Earth Den Haag - Eindhoven - Leeuwarden - Amsterdam CONCEPT Teunesen Zand en Grint b.v.

41 Bijlage II Invoergegevens rekenmodellen R085670ac tdr Versie 05_001 6 maart 2013

42 Invoergegevens Wegverkeer Variant 3A2 Model: Variant A2 Lukwa Varianten 60 km/uur Lukwa - Nieuwe Rondweg Milsbeek Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS Naam Omschr. Type Wegtype V Breedte Vent.F Hscherm Can. H(L) Can. H(R) Can. br Vent.X Vent.Y Vent.H Int.diam. Ext.diam. Leemb Leembaan Intensiteit Normaal 60 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 Zwarte-N27 Zwarteweg Verdeling Normaal 50 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 Zwarte-N27 Zwarteweg Verdeling Normaal 50 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 Zw01 Zwarteweg 60km Verdeling Normaal 60 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 Ring Ringbaan Verdeling Normaal 60 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 Ring Ringbaan Verdeling Normaal 60 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 A202 Tracé 3A2 Verdeling Normaal 60 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 A201 Tracé 3A2, aftak Verdeling Normaal 60 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 A203 Tracé 3A2 Verdeling Normaal 60 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 RW02 Rijksweg NW, 1/2 intensiteit Verdeling Normaal 80 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 RW03 Rijksweg zuid 1/2 intensiteit Verdeling Normaal 80 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 RW02 Rijksweg NW, 1/2 intensiteit Verdeling Normaal 80 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 RW03 Rijksweg zuid 1/2 intensiteit Verdeling Normaal 80 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 RW04 Rijksweg zuid 1/2 intensiteit Verdeling Normaal 80 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 RW04 Rijksweg zuid 1/2 intensiteit Verdeling Normaal 80 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 Rw5001 Rijksweg NW, 1/2 intensiteit Verdeling Normaal 50 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 Rw5001 Rijksweg NW, 1/2 intensiteit Verdeling Normaal 50 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 RW5002 Rijksweg NW, 1/2 intensiteit Verdeling Normaal 50 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 RW5002 Rijksweg NW, 1/2 intensiteit Verdeling Normaal 50 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 N291 N291 Verdeling Normaal 80 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 Geomilieu V :30:15

43 Invoergegevens Wegverkeer Variant 3A2 Model: Variant A2 Lukwa Varianten 60 km/uur Lukwa - Nieuwe Rondweg Milsbeek Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS Naam Flux Gas temp Warmte Hweg Fboom Totaal aantal %Int(D) %Int(A) %Int(N) %LV(D) %LV(A) %LV(N) %MV(D) %MV(A) %MV(N) %ZV(D) %ZV(A) %ZV(N) Leemb 0,10 285,0 0,00 0, , Zwarte-N27 0,10 285,0 0,00 0, ,80 6,38 4,01 0,92 98,04 99,21 98,00 1,43 0,62 1,81 0,52 0,17 0,18 Zwarte-N27 0,10 285,0 0,00 0, ,80 6,38 4,01 0,92 98,04 99,21 98,00 1,43 0,62 1,81 0,52 0,17 0,18 Zw01 0,10 285,0 0,00 0, ,00 6,65 3,58 0,73 88,53 91,84 90,00 3,69 4,08 10,00 7,78 4,08 -- Ring 0,10 285,0 0,00 0, ,80 6,65 3,58 0,73 72,53 91,84 90,00 7,69 4,08 10,00 19,78 4,08 -- Ring 0,10 285,0 0,00 0, ,20 6,65 3,58 0,73 88,53 91,84 90,00 3,69 4,08 10,00 7,78 4,08 -- A202 0,10 285,0 0,00 0, ,60 6,99 2,86 0,58 55,09 91,84 90,00 5,84 4,08 10,00 39,07 4,08 -- A201 0,10 285,0 0,00 0, ,00 6,69 3,50 0,71 70,36 91,84 90,00 7,46 4,08 10,00 22,17 4,08 -- A203 0,10 285,0 0,00 0, ,00 6,99 2,86 0,58 55,09 91,84 90,00 5,84 4,08 10,00 39,07 4,08 -- RW02 0,10 285,0 0,00 0, ,00 6,46 3,40 1,11 93,10 96,50 92,25 2,20 1,10 2,50 4,70 2,40 5,25 RW03 0,10 285,0 0,00 0, ,00 6,46 3,40 1,11 93,10 96,50 92,25 2,20 1,10 2,50 4,70 2,40 5,25 RW02 0,10 285,0 0,00 0, ,00 6,46 3,40 1,11 93,10 96,50 92,25 2,20 1,10 2,50 4,70 2,40 5,25 RW03 0,10 285,0 0,00 0, ,00 6,46 3,40 1,11 93,10 96,50 92,25 2,20 1,10 2,50 4,70 2,40 5,25 RW04 0,10 285,0 0,00 0, ,00 6,46 3,40 1,11 93,10 96,50 92,25 2,20 1,10 2,50 4,70 2,40 5,25 RW04 0,10 285,0 0,00 0, ,00 6,46 3,40 1,11 93,10 96,50 92,25 2,20 1,10 2,50 4,70 2,40 5,25 Rw5001 0,10 285,0 0,00 0, ,00 6,46 3,40 1,11 93,10 96,50 92,25 2,20 1,10 2,50 4,70 2,40 5,25 Rw5001 0,10 285,0 0,00 0, ,00 6,46 3,40 1,11 93,10 96,50 92,25 2,20 1,10 2,50 4,70 2,40 5,25 RW5002 0,10 285,0 0,00 0, ,00 6,46 3,40 1,11 93,10 96,50 92,25 2,20 1,10 2,50 4,70 2,40 5,25 RW5002 0,10 285,0 0,00 0, ,00 6,46 3,40 1,11 93,10 96,50 92,25 2,20 1,10 2,50 4,70 2,40 5,25 N291 0,10 285,0 0,00 0, ,00 6,46 3,40 1,11 90,30 92,00 87,10 3,00 1,40 2,90 6,70 3,60 10,00 Geomilieu V :30:15

44 Invoergegevens Wegverkeer Variant 3A2 Model: Variant A2 Lukwa Varianten 60 km/uur Lukwa - Nieuwe Rondweg Milsbeek Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS Naam %Bus(D) %Bus(A) %Bus(N) LV(H1) LV(H2) LV(H3) LV(H4) LV(H5) LV(H6) LV(H7) LV(H8) LV(H9) LV(H10) LV(H11) LV(H12) Leemb Zwarte-N ,30 34,30 34,30 34,30 34,30 34,30 34,30 237,99 237,99 237,99 237,99 237,99 Zwarte-N ,49 38,49 38,49 38,49 38,49 38,49 38,49 267,01 267,01 267,01 267,01 267,01 Zw ,49 38,49 38,49 38,49 38,49 38,49 38,49 344,93 344,93 344,93 344,93 344,93 Ring ,89 10,89 10,89 10,89 10,89 10,89 10,89 79,96 79,96 79,96 79,96 79,96 Ring ,31 13,31 13,31 13,31 13,31 13,31 13,31 119,29 119,29 119,29 119,29 119,29 A ,69 7,69 7,69 7,69 7,69 7,69 7,69 56,75 56,75 56,75 56,75 56,75 A A ,62 9,62 9,62 9,62 9,62 9,62 9,62 70,93 70,93 70,93 70,93 70,93 RW ,32 56,32 56,32 56,32 56,32 56,32 56,32 330,78 330,78 330,78 330,78 330,78 RW ,63 69,63 69,63 69,63 69,63 69,63 69,63 408,97 408,97 408,97 408,97 408,97 RW ,32 56,32 56,32 56,32 56,32 56,32 56,32 330,78 330,78 330,78 330,78 330,78 RW ,63 69,63 69,63 69,63 69,63 69,63 69,63 408,97 408,97 408,97 408,97 408,97 RW ,66 49,66 49,66 49,66 49,66 49,66 49,66 291,69 291,69 291,69 291,69 291,69 RW ,66 49,66 49,66 49,66 49,66 49,66 49,66 291,69 291,69 291,69 291,69 291,69 Rw ,28 33,28 33,28 33,28 33,28 33,28 33,28 195,46 195,46 195,46 195,46 195,46 Rw ,28 33,28 33,28 33,28 33,28 33,28 33,28 195,46 195,46 195,46 195,46 195,46 RW ,32 56,32 56,32 56,32 56,32 56,32 56,32 330,78 330,78 330,78 330,78 330,78 RW ,32 56,32 56,32 56,32 56,32 56,32 56,32 330,78 330,78 330,78 330,78 330,78 N ,48 73,48 73,48 73,48 73,48 73,48 73,48 443,34 443,34 443,34 443,34 443,34 Geomilieu V :30:15

45 Invoergegevens Wegverkeer Variant 3A2 Model: Variant A2 Lukwa Varianten 60 km/uur Lukwa - Nieuwe Rondweg Milsbeek Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS Naam LV(H13) LV(H14) LV(H15) LV(H16) LV(H17) LV(H18) LV(H19) LV(H20) LV(H21) LV(H22) LV(H23) LV(H24) MV(H1) MV(H2) Leemb Zwarte-N27 237,99 237,99 237,99 237,99 237,99 237,99 237,99 151,37 151,37 151,37 151,37 34,30 0,63 0,63 Zwarte-N27 267,01 267,01 267,01 267,01 267,01 267,01 267,01 169,83 169,83 169,83 169,83 38,49 0,71 0,71 Zw01 344,93 344,93 344,93 344,93 344,93 344,93 344,93 192,64 192,64 192,64 192,64 38,49 4,28 4,28 Ring 79,96 79,96 79,96 79,96 79,96 79,96 79,96 54,51 54,51 54,51 54,51 10,89 1,21 1,21 Ring 119,29 119,29 119,29 119,29 119,29 119,29 119,29 66,62 66,62 66,62 66,62 13,31 1,48 1,48 A202 56,75 56,75 56,75 56,75 56,75 56,75 56,75 38,71 38,71 38,71 38,71 7,69 0,85 0,85 A A203 70,93 70,93 70,93 70,93 70,93 70,93 70,93 48,38 48,38 48,38 48,38 9,62 1,07 1,07 RW02 330,78 330,78 330,78 330,78 330,78 330,78 330,78 180,45 180,45 180,45 180,45 56,32 1,53 1,53 RW03 408,97 408,97 408,97 408,97 408,97 408,97 408,97 223,11 223,11 223,11 223,11 69,63 1,89 1,89 RW02 330,78 330,78 330,78 330,78 330,78 330,78 330,78 180,45 180,45 180,45 180,45 56,32 1,53 1,53 RW03 408,97 408,97 408,97 408,97 408,97 408,97 408,97 223,11 223,11 223,11 223,11 69,63 1,89 1,89 RW04 291,69 291,69 291,69 291,69 291,69 291,69 291,69 159,13 159,13 159,13 159,13 49,66 1,35 1,35 RW04 291,69 291,69 291,69 291,69 291,69 291,69 291,69 159,13 159,13 159,13 159,13 49,66 1,35 1,35 Rw ,46 195,46 195,46 195,46 195,46 195,46 195,46 106,63 106,63 106,63 106,63 33,28 0,90 0,90 Rw ,46 195,46 195,46 195,46 195,46 195,46 195,46 106,63 106,63 106,63 106,63 33,28 0,90 0,90 RW ,78 330,78 330,78 330,78 330,78 330,78 330,78 180,45 180,45 180,45 180,45 56,32 1,53 1,53 RW ,78 330,78 330,78 330,78 330,78 330,78 330,78 180,45 180,45 180,45 180,45 56,32 1,53 1,53 N ,34 443,34 443,34 443,34 443,34 443,34 443,34 237,73 237,73 237,73 237,73 73,48 2,45 2,45 Geomilieu V :30:15

46 Invoergegevens Wegverkeer Variant 3A2 Model: Variant A2 Lukwa Varianten 60 km/uur Lukwa - Nieuwe Rondweg Milsbeek Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS Naam MV(H3) MV(H4) MV(H5) MV(H6) MV(H7) MV(H8) MV(H9) MV(H10) MV(H11) MV(H12) MV(H13) MV(H14) MV(H15) MV(H16) Leemb Zwarte-N27 0,63 0,63 0,63 0,63 0,63 3,47 3,47 3,47 3,47 3,47 3,47 3,47 3,47 3,47 Zwarte-N27 0,71 0,71 0,71 0,71 0,71 3,89 3,89 3,89 3,89 3,89 3,89 3,89 3,89 3,89 Zw01 4,28 4,28 4,28 4,28 4,28 14,38 14,38 14,38 14,38 14,38 14,38 14,38 14,38 14,38 Ring 1,21 1,21 1,21 1,21 1,21 8,48 8,48 8,48 8,48 8,48 8,48 8,48 8,48 8,48 Ring 1,48 1,48 1,48 1,48 1,48 4,97 4,97 4,97 4,97 4,97 4,97 4,97 4,97 4,97 A202 0,85 0,85 0,85 0,85 0,85 6,02 6,02 6,02 6,02 6,02 6,02 6,02 6,02 6,02 A A203 1,07 1,07 1,07 1,07 1,07 7,52 7,52 7,52 7,52 7,52 7,52 7,52 7,52 7,52 RW02 1,53 1,53 1,53 1,53 1,53 7,82 7,82 7,82 7,82 7,82 7,82 7,82 7,82 7,82 RW03 1,89 1,89 1,89 1,89 1,89 9,66 9,66 9,66 9,66 9,66 9,66 9,66 9,66 9,66 RW02 1,53 1,53 1,53 1,53 1,53 7,82 7,82 7,82 7,82 7,82 7,82 7,82 7,82 7,82 RW03 1,89 1,89 1,89 1,89 1,89 9,66 9,66 9,66 9,66 9,66 9,66 9,66 9,66 9,66 RW04 1,35 1,35 1,35 1,35 1,35 6,89 6,89 6,89 6,89 6,89 6,89 6,89 6,89 6,89 RW04 1,35 1,35 1,35 1,35 1,35 6,89 6,89 6,89 6,89 6,89 6,89 6,89 6,89 6,89 Rw5001 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 4,62 4,62 4,62 4,62 4,62 4,62 4,62 4,62 4,62 Rw5001 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 4,62 4,62 4,62 4,62 4,62 4,62 4,62 4,62 4,62 RW5002 1,53 1,53 1,53 1,53 1,53 7,82 7,82 7,82 7,82 7,82 7,82 7,82 7,82 7,82 RW5002 1,53 1,53 1,53 1,53 1,53 7,82 7,82 7,82 7,82 7,82 7,82 7,82 7,82 7,82 N291 2,45 2,45 2,45 2,45 2,45 14,73 14,73 14,73 14,73 14,73 14,73 14,73 14,73 14,73 Geomilieu V :30:15

47 Invoergegevens Wegverkeer Variant 3A2 Model: Variant A2 Lukwa Varianten 60 km/uur Lukwa - Nieuwe Rondweg Milsbeek Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS Naam MV(H17) MV(H18) MV(H19) MV(H20) MV(H21) MV(H22) MV(H23) MV(H24) ZV(H1) ZV(H2) ZV(H3) ZV(H4) ZV(H5) ZV(H6) Leemb Zwarte-N27 3,47 3,47 3,47 0,95 0,95 0,95 0,95 0,63 0,06 0,06 0,06 0,06 0,06 0,06 Zwarte-N27 3,89 3,89 3,89 1,06 1,06 1,06 1,06 0,71 0,07 0,07 0,07 0,07 0,07 0,07 Zw01 14,38 14,38 14,38 8,56 8,56 8,56 8,56 4, Ring 8,48 8,48 8,48 2,42 2,42 2,42 2,42 1, Ring 4,97 4,97 4,97 2,96 2,96 2,96 2,96 1, A202 6,02 6,02 6,02 1,72 1,72 1,72 1,72 0, A A203 7,52 7,52 7,52 2,15 2,15 2,15 2,15 1, RW02 7,82 7,82 7,82 2,06 2,06 2,06 2,06 1,53 3,21 3,21 3,21 3,21 3,21 3,21 RW03 9,66 9,66 9,66 2,54 2,54 2,54 2,54 1,89 3,96 3,96 3,96 3,96 3,96 3,96 RW02 7,82 7,82 7,82 2,06 2,06 2,06 2,06 1,53 3,21 3,21 3,21 3,21 3,21 3,21 RW03 9,66 9,66 9,66 2,54 2,54 2,54 2,54 1,89 3,96 3,96 3,96 3,96 3,96 3,96 RW04 6,89 6,89 6,89 1,81 1,81 1,81 1,81 1,35 2,83 2,83 2,83 2,83 2,83 2,83 RW04 6,89 6,89 6,89 1,81 1,81 1,81 1,81 1,35 2,83 2,83 2,83 2,83 2,83 2,83 Rw5001 4,62 4,62 4,62 1,22 1,22 1,22 1,22 0,90 1,89 1,89 1,89 1,89 1,89 1,89 Rw5001 4,62 4,62 4,62 1,22 1,22 1,22 1,22 0,90 1,89 1,89 1,89 1,89 1,89 1,89 RW5002 7,82 7,82 7,82 2,06 2,06 2,06 2,06 1,53 3,21 3,21 3,21 3,21 3,21 3,21 RW5002 7,82 7,82 7,82 2,06 2,06 2,06 2,06 1,53 3,21 3,21 3,21 3,21 3,21 3,21 N291 14,73 14,73 14,73 3,62 3,62 3,62 3,62 2,45 8,44 8,44 8,44 8,44 8,44 8,44 Geomilieu V :30:15

48 Invoergegevens Wegverkeer Variant 3A2 Model: Variant A2 Lukwa Varianten 60 km/uur Lukwa - Nieuwe Rondweg Milsbeek Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS Naam ZV(H7) ZV(H8) ZV(H9) ZV(H10) ZV(H11) ZV(H12) ZV(H13) ZV(H14) ZV(H15) ZV(H16) ZV(H17) ZV(H18) ZV(H19) ZV(H20) Leemb Zwarte-N27 0,06 1,26 1,26 1,26 1,26 1,26 1,26 1,26 1,26 1,26 1,26 1,26 1,26 0,26 Zwarte-N27 0,07 1,42 1,42 1,42 1,42 1,42 1,42 1,42 1,42 1,42 1,42 1,42 1,42 0,29 Zw ,31 30,31 30,31 30,31 30,31 30,31 30,31 30,31 30,31 30,31 30,31 30,31 8,56 Ring -- 21,81 21,81 21,81 21,81 21,81 21,81 21,81 21,81 21,81 21,81 21,81 21,81 2,42 Ring -- 10,48 10,48 10,48 10,48 10,48 10,48 10,48 10,48 10,48 10,48 10,48 10,48 2,96 A ,24 40,24 40,24 40,24 40,24 40,24 40,24 40,24 40,24 40,24 40,24 40,24 1,72 A A ,30 50,30 50,30 50,30 50,30 50,30 50,30 50,30 50,30 50,30 50,30 50,30 2,15 RW02 3,21 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 4,49 RW03 3,96 20,65 20,65 20,65 20,65 20,65 20,65 20,65 20,65 20,65 20,65 20,65 20,65 5,55 RW02 3,21 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 4,49 RW03 3,96 20,65 20,65 20,65 20,65 20,65 20,65 20,65 20,65 20,65 20,65 20,65 20,65 5,55 RW04 2,83 14,73 14,73 14,73 14,73 14,73 14,73 14,73 14,73 14,73 14,73 14,73 14,73 3,96 RW04 2,83 14,73 14,73 14,73 14,73 14,73 14,73 14,73 14,73 14,73 14,73 14,73 14,73 3,96 Rw5001 1,89 9,87 9,87 9,87 9,87 9,87 9,87 9,87 9,87 9,87 9,87 9,87 9,87 2,65 Rw5001 1,89 9,87 9,87 9,87 9,87 9,87 9,87 9,87 9,87 9,87 9,87 9,87 9,87 2,65 RW5002 3,21 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 4,49 RW5002 3,21 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 4,49 N291 8,44 32,89 32,89 32,89 32,89 32,89 32,89 32,89 32,89 32,89 32,89 32,89 32,89 9,30 Geomilieu V :30:15

49 Invoergegevens Wegverkeer Variant 3A2 Model: Variant A2 Lukwa Varianten 60 km/uur Lukwa - Nieuwe Rondweg Milsbeek Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS Naam ZV(H21) ZV(H22) ZV(H23) ZV(H24) Bus(H1) Bus(H2) Bus(H3) Bus(H4) Bus(H5) Bus(H6) Bus(H7) Bus(H8) Bus(H9) Bus(H10) Bus(H11) Bus(H12) Leemb Zwarte-N27 0,26 0,26 0,26 0, Zwarte-N27 0,29 0,29 0,29 0, Zw01 8,56 8,56 8, Ring 2,42 2,42 2, Ring 2,96 2,96 2, A202 1,72 1,72 1, A A203 2,15 2,15 2, RW02 4,49 4,49 4,49 3, RW03 5,55 5,55 5,55 3, RW02 4,49 4,49 4,49 3, RW03 5,55 5,55 5,55 3, RW04 3,96 3,96 3,96 2, RW04 3,96 3,96 3,96 2, Rw5001 2,65 2,65 2,65 1, Rw5001 2,65 2,65 2,65 1, RW5002 4,49 4,49 4,49 3, RW5002 4,49 4,49 4,49 3, N291 9,30 9,30 9,30 8, Geomilieu V :30:15

50 Invoergegevens Wegverkeer Variant 3A2 Model: Variant A2 Lukwa Varianten 60 km/uur Lukwa - Nieuwe Rondweg Milsbeek Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS Naam Bus(H13) Bus(H14) Bus(H15) Bus(H16) Bus(H17) Bus(H18) Bus(H19) Bus(H20) Bus(H21) Bus(H22) Bus(H23) Bus(H24) Stagnatie(H1) Stagnatie(H2) Leemb Zwarte-N Zwarte-N Zw Ring Ring A A A RW RW RW RW RW RW Rw Rw RW RW N Geomilieu V :30:15

51 Invoergegevens Wegverkeer Variant 3A2 Model: Variant A2 Lukwa Varianten 60 km/uur Lukwa - Nieuwe Rondweg Milsbeek Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS Naam Stagnatie(H3) Stagnatie(H4) Stagnatie(H5) Stagnatie(H6) Stagnatie(H7) Stagnatie(H8) Stagnatie(H9) Stagnatie(H10) Stagnatie(H11) Stagnatie(H12) Leemb Zwarte-N Zwarte-N Zw Ring Ring A A A RW RW RW RW RW RW Rw Rw RW RW N Geomilieu V :30:15

52 Invoergegevens Wegverkeer Variant 3A2 Model: Variant A2 Lukwa Varianten 60 km/uur Lukwa - Nieuwe Rondweg Milsbeek Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS Naam Stagnatie(H13) Stagnatie(H14) Stagnatie(H15) Stagnatie(H16) Stagnatie(H17) Stagnatie(H18) Stagnatie(H19) Stagnatie(H20) Stagnatie(H21) Stagnatie(H22) Leemb Zwarte-N Zwarte-N Zw Ring Ring A A A RW RW RW RW RW RW Rw Rw RW RW N Geomilieu V :30:15

53 Invoergegevens Wegverkeer Variant 3A2 Model: Variant A2 Lukwa Varianten 60 km/uur Lukwa - Nieuwe Rondweg Milsbeek Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS Naam Stagnatie(H23) Stagnatie(H24) Leemb 0 0 Zwarte-N Zwarte-N Zw Ring 0 0 Ring 0 0 A A A RW RW RW RW RW RW Rw Rw RW RW N Geomilieu V :30:15

54 Invoergegevens Wegverkeer Variant 3C2 Model: Variant C2 Lukwa Varianten 60 km/uur Lukwa - Nieuwe Rondweg Milsbeek Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS Naam Omschr. Type Wegtype V Breedte Vent.F Hscherm Can. H(L) Can. H(R) Can. br Vent.X Vent.Y Vent.H Int.diam. Ext.diam. Leemb Leembaan Intensiteit Normaal 60 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 Zwarte-N27 Zwarteweg Verdeling Normaal 50 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 Ring Ringbaan Verdeling Normaal 60 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 A202 Tracé 3A2 Verdeling Normaal 60 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 A201 Tracé 3A2, aftak Verdeling Normaal 60 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 A203 Tracé 3A2 Verdeling Normaal 60 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 RW02 Rijksweg NW, 1/2 intensiteit Verdeling Normaal 80 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 Rw5001 Rijksweg NW, 1/2 intensiteit Verdeling Normaal 50 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 RW03 Rijksweg zuid 1/2 intensiteit Verdeling Normaal 80 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 RW02 Rijksweg NW, 1/2 intensiteit Verdeling Normaal 80 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 Rw5001 Rijksweg NW, 1/2 intensiteit Verdeling Normaal 50 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 RW03 Rijksweg zuid 1/2 intensiteit Verdeling Normaal 80 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 N291 N291 Verdeling Normaal 80 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 RW04 Rijksweg zuid 1/2 intensiteit Verdeling Normaal 80 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 RW04 Rijksweg zuid 1/2 intensiteit Verdeling Normaal 80 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 Ring Ringbaan Verdeling Normaal 60 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 RW5002 Rijksweg NW, 1/2 intensiteit Verdeling Normaal 50 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 RW5002 Rijksweg NW, 1/2 intensiteit Verdeling Normaal 50 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 Zwarte-N27 Zwarteweg Verdeling Normaal 50 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 Zw01 Zwarteweg 60km Verdeling Normaal 60 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 Geomilieu V :31:20

55 Invoergegevens Wegverkeer Variant 3C2 Model: Variant C2 Lukwa Varianten 60 km/uur Lukwa - Nieuwe Rondweg Milsbeek Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS Naam Flux Gas temp Warmte Hweg Fboom Totaal aantal %Int(D) %Int(A) %Int(N) %LV(D) %LV(A) %LV(N) %MV(D) %MV(A) %MV(N) %ZV(D) %ZV(A) %ZV(N) Leemb 0,10 285,0 0,00 0, , Zwarte-N27 0,10 285,0 0,00 0, ,00 6,51 3,76 0,86 90,28 99,21 98,00 1,32 0,62 1,81 8,40 0,17 0,18 Ring 0,10 285,0 0,00 0, ,60 6,65 3,58 0,73 72,53 91,84 90,00 7,69 4,08 10,00 19,78 4,08 -- A202 0,10 285,0 0,00 0, ,00 6,99 2,86 0,58 69,66 91,84 90,00 5,84 4,08 10,00 24,50 4,08 -- A201 0,10 285,0 0,00 0, ,00 6,69 3,50 0,71 70,36 91,84 90,00 7,46 4,08 10,00 22,17 4,08 -- A203 0,10 285,0 0,00 0, ,00 6,99 2,86 0,58 69,66 91,84 90,00 5,84 4,08 10,00 24,50 4,08 -- RW02 0,10 285,0 0,00 0, ,00 6,46 3,40 1,11 93,10 96,50 92,25 2,20 1,10 2,50 4,70 2,40 5,25 Rw5001 0,10 285,0 0,00 0, ,00 6,46 3,40 1,11 93,10 96,50 92,25 2,20 1,10 2,50 4,70 2,40 5,25 RW03 0,10 285,0 0,00 0, ,00 6,46 3,40 1,11 93,10 96,50 92,25 2,20 1,10 2,50 4,70 2,40 5,25 RW02 0,10 285,0 0,00 0, ,00 6,46 3,40 1,11 93,10 96,50 92,25 2,20 1,10 2,50 4,70 2,40 5,25 Rw5001 0,10 285,0 0,00 0, ,00 6,46 3,40 1,11 93,10 96,50 92,25 2,20 1,10 2,50 4,70 2,40 5,25 RW03 0,10 285,0 0,00 0, ,00 6,46 3,40 1,11 93,10 96,50 92,25 2,20 1,10 2,50 4,70 2,40 5,25 N291 0,10 285,0 0,00 0, ,00 6,46 3,40 1,11 90,30 92,00 87,10 3,00 1,40 2,90 6,70 3,60 10,00 RW04 0,10 285,0 0,00 0, ,00 6,46 3,40 1,11 93,10 96,50 92,25 2,20 1,10 2,50 4,70 2,40 5,25 RW04 0,10 285,0 0,00 0, ,00 6,46 3,40 1,11 93,10 96,50 92,25 2,20 1,10 2,50 4,70 2,40 5,25 Ring 0,10 285,0 0,00 0, ,00 6,65 3,58 0,73 92,42 91,84 90,00 3,69 4,08 10,00 3,89 4,08 -- RW5002 0,10 285,0 0,00 0, ,00 6,46 3,40 1,11 93,10 96,50 92,25 2,20 1,10 2,50 4,70 2,40 5,25 RW5002 0,10 285,0 0,00 0, ,00 6,46 3,40 1,11 93,10 96,50 92,25 2,20 1,10 2,50 4,70 2,40 5,25 Zwarte-N27 0,10 285,0 0,00 0, ,80 6,51 3,76 0,86 90,28 99,21 98,00 1,32 0,62 1,81 8,40 0,17 0,18 Zw01 0,10 285,0 0,00 0, ,00 6,65 3,58 0,73 88,53 91,84 90,00 3,69 4,08 10,00 7,78 4,08 -- Geomilieu V :31:20

56 Invoergegevens Wegverkeer Variant 3C2 Model: Variant C2 Lukwa Varianten 60 km/uur Lukwa - Nieuwe Rondweg Milsbeek Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS Naam %Bus(D) %Bus(A) %Bus(N) LV(H1) LV(H2) LV(H3) LV(H4) LV(H5) LV(H6) LV(H7) LV(H8) LV(H9) LV(H10) LV(H11) LV(H12) Leemb Zwarte-N ,20 35,20 35,20 35,20 35,20 35,20 35,20 245,43 245,43 245,43 245,43 245,43 Ring ,68 9,68 9,68 9,68 9,68 9,68 9,68 71,08 71,08 71,08 71,08 71,08 A ,25 6,25 6,25 6,25 6,25 6,25 6,25 58,28 58,28 58,28 58,28 58,28 A A ,29 5,29 5,29 5,29 5,29 5,29 5,29 49,33 49,33 49,33 49,33 49,33 RW ,37 58,37 58,37 58,37 58,37 58,37 58,37 342,81 342,81 342,81 342,81 342,81 Rw ,28 33,28 33,28 33,28 33,28 33,28 33,28 195,46 195,46 195,46 195,46 195,46 RW ,05 66,05 66,05 66,05 66,05 66,05 66,05 387,92 387,92 387,92 387,92 387,92 RW ,37 58,37 58,37 58,37 58,37 58,37 58,37 342,81 342,81 342,81 342,81 342,81 Rw ,28 33,28 33,28 33,28 33,28 33,28 33,28 195,46 195,46 195,46 195,46 195,46 RW ,05 66,05 66,05 66,05 66,05 66,05 66,05 387,92 387,92 387,92 387,92 387,92 N ,68 67,68 67,68 67,68 67,68 67,68 67,68 408,34 408,34 408,34 408,34 408,34 RW ,64 48,64 48,64 48,64 48,64 48,64 48,64 285,68 285,68 285,68 285,68 285,68 RW ,64 48,64 48,64 48,64 48,64 48,64 48,64 285,68 285,68 285,68 285,68 285,68 Ring ,50 11,50 11,50 11,50 11,50 11,50 11,50 107,55 107,55 107,55 107,55 107,55 RW ,37 58,37 58,37 58,37 58,37 58,37 58,37 342,81 342,81 342,81 342,81 342,81 RW ,37 58,37 58,37 58,37 58,37 58,37 58,37 342,81 342,81 342,81 342,81 342,81 Zwarte-N ,89 39,89 39,89 39,89 39,89 39,89 39,89 278,16 278,16 278,16 278,16 278,16 Zw ,49 38,49 38,49 38,49 38,49 38,49 38,49 344,93 344,93 344,93 344,93 344,93 Geomilieu V :31:20

57 Invoergegevens Wegverkeer Variant 3C2 Model: Variant C2 Lukwa Varianten 60 km/uur Lukwa - Nieuwe Rondweg Milsbeek Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS Naam LV(H13) LV(H14) LV(H15) LV(H16) LV(H17) LV(H18) LV(H19) LV(H20) LV(H21) LV(H22) LV(H23) LV(H24) MV(H1) MV(H2) Leemb Zwarte-N27 245,43 245,43 245,43 245,43 245,43 245,43 245,43 155,78 155,78 155,78 155,78 35,20 0,65 0,65 Ring 71,08 71,08 71,08 71,08 71,08 71,08 71,08 48,45 48,45 48,45 48,45 9,68 1,08 1,08 A202 58,28 58,28 58,28 58,28 58,28 58,28 58,28 31,44 31,44 31,44 31,44 6,25 0,69 0,69 A A203 49,33 49,33 49,33 49,33 49,33 49,33 49,33 26,61 26,61 26,61 26,61 5,29 0,59 0,59 RW02 342,81 342,81 342,81 342,81 342,81 342,81 342,81 187,02 187,02 187,02 187,02 58,37 1,58 1,58 Rw ,46 195,46 195,46 195,46 195,46 195,46 195,46 106,63 106,63 106,63 106,63 33,28 0,90 0,90 RW03 387,92 387,92 387,92 387,92 387,92 387,92 387,92 211,62 211,62 211,62 211,62 66,05 1,79 1,79 RW02 342,81 342,81 342,81 342,81 342,81 342,81 342,81 187,02 187,02 187,02 187,02 58,37 1,58 1,58 Rw ,46 195,46 195,46 195,46 195,46 195,46 195,46 106,63 106,63 106,63 106,63 33,28 0,90 0,90 RW03 387,92 387,92 387,92 387,92 387,92 387,92 387,92 211,62 211,62 211,62 211,62 66,05 1,79 1,79 N ,34 408,34 408,34 408,34 408,34 408,34 408,34 218,96 218,96 218,96 218,96 67,68 2,25 2,25 RW04 285,68 285,68 285,68 285,68 285,68 285,68 285,68 155,85 155,85 155,85 155,85 48,64 1,32 1,32 RW04 285,68 285,68 285,68 285,68 285,68 285,68 285,68 155,85 155,85 155,85 155,85 48,64 1,32 1,32 Ring 107,55 107,55 107,55 107,55 107,55 107,55 107,55 57,54 57,54 57,54 57,54 11,50 1,28 1,28 RW ,81 342,81 342,81 342,81 342,81 342,81 342,81 187,02 187,02 187,02 187,02 58,37 1,58 1,58 RW ,81 342,81 342,81 342,81 342,81 342,81 342,81 187,02 187,02 187,02 187,02 58,37 1,58 1,58 Zwarte-N27 278,16 278,16 278,16 278,16 278,16 278,16 278,16 176,55 176,55 176,55 176,55 39,89 0,74 0,74 Zw01 344,93 344,93 344,93 344,93 344,93 344,93 344,93 192,64 192,64 192,64 192,64 38,49 4,28 4,28 Geomilieu V :31:20

58 Invoergegevens Wegverkeer Variant 3C2 Model: Variant C2 Lukwa Varianten 60 km/uur Lukwa - Nieuwe Rondweg Milsbeek Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS Naam MV(H3) MV(H4) MV(H5) MV(H6) MV(H7) MV(H8) MV(H9) MV(H10) MV(H11) MV(H12) MV(H13) MV(H14) MV(H15) MV(H16) Leemb Zwarte-N27 0,65 0,65 0,65 0,65 0,65 3,59 3,59 3,59 3,59 3,59 3,59 3,59 3,59 3,59 Ring 1,08 1,08 1,08 1,08 1,08 7,54 7,54 7,54 7,54 7,54 7,54 7,54 7,54 7,54 A202 0,69 0,69 0,69 0,69 0,69 4,89 4,89 4,89 4,89 4,89 4,89 4,89 4,89 4,89 A A203 0,59 0,59 0,59 0,59 0,59 4,14 4,14 4,14 4,14 4,14 4,14 4,14 4,14 4,14 RW02 1,58 1,58 1,58 1,58 1,58 8,10 8,10 8,10 8,10 8,10 8,10 8,10 8,10 8,10 Rw5001 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 4,62 4,62 4,62 4,62 4,62 4,62 4,62 4,62 4,62 RW03 1,79 1,79 1,79 1,79 1,79 9,17 9,17 9,17 9,17 9,17 9,17 9,17 9,17 9,17 RW02 1,58 1,58 1,58 1,58 1,58 8,10 8,10 8,10 8,10 8,10 8,10 8,10 8,10 8,10 Rw5001 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 4,62 4,62 4,62 4,62 4,62 4,62 4,62 4,62 4,62 RW03 1,79 1,79 1,79 1,79 1,79 9,17 9,17 9,17 9,17 9,17 9,17 9,17 9,17 9,17 N291 2,25 2,25 2,25 2,25 2,25 13,57 13,57 13,57 13,57 13,57 13,57 13,57 13,57 13,57 RW04 1,32 1,32 1,32 1,32 1,32 6,75 6,75 6,75 6,75 6,75 6,75 6,75 6,75 6,75 RW04 1,32 1,32 1,32 1,32 1,32 6,75 6,75 6,75 6,75 6,75 6,75 6,75 6,75 6,75 Ring 1,28 1,28 1,28 1,28 1,28 4,29 4,29 4,29 4,29 4,29 4,29 4,29 4,29 4,29 RW5002 1,58 1,58 1,58 1,58 1,58 8,10 8,10 8,10 8,10 8,10 8,10 8,10 8,10 8,10 RW5002 1,58 1,58 1,58 1,58 1,58 8,10 8,10 8,10 8,10 8,10 8,10 8,10 8,10 8,10 Zwarte-N27 0,74 0,74 0,74 0,74 0,74 4,07 4,07 4,07 4,07 4,07 4,07 4,07 4,07 4,07 Zw01 4,28 4,28 4,28 4,28 4,28 14,38 14,38 14,38 14,38 14,38 14,38 14,38 14,38 14,38 Geomilieu V :31:20

59 Invoergegevens Wegverkeer Variant 3C2 Model: Variant C2 Lukwa Varianten 60 km/uur Lukwa - Nieuwe Rondweg Milsbeek Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS Naam MV(H17) MV(H18) MV(H19) MV(H20) MV(H21) MV(H22) MV(H23) MV(H24) ZV(H1) ZV(H2) ZV(H3) ZV(H4) ZV(H5) ZV(H6) Leemb Zwarte-N27 3,59 3,59 3,59 0,97 0,97 0,97 0,97 0,65 0,06 0,06 0,06 0,06 0,06 0,06 Ring 7,54 7,54 7,54 2,15 2,15 2,15 2,15 1, A202 4,89 4,89 4,89 1,40 1,40 1,40 1,40 0, A A203 4,14 4,14 4,14 1,18 1,18 1,18 1,18 0, RW02 8,10 8,10 8,10 2,13 2,13 2,13 2,13 1,58 3,32 3,32 3,32 3,32 3,32 3,32 Rw5001 4,62 4,62 4,62 1,22 1,22 1,22 1,22 0,90 1,89 1,89 1,89 1,89 1,89 1,89 RW03 9,17 9,17 9,17 2,41 2,41 2,41 2,41 1,79 3,76 3,76 3,76 3,76 3,76 3,76 RW02 8,10 8,10 8,10 2,13 2,13 2,13 2,13 1,58 3,32 3,32 3,32 3,32 3,32 3,32 Rw5001 4,62 4,62 4,62 1,22 1,22 1,22 1,22 0,90 1,89 1,89 1,89 1,89 1,89 1,89 RW03 9,17 9,17 9,17 2,41 2,41 2,41 2,41 1,79 3,76 3,76 3,76 3,76 3,76 3,76 N291 13,57 13,57 13,57 3,33 3,33 3,33 3,33 2,25 7,77 7,77 7,77 7,77 7,77 7,77 RW04 6,75 6,75 6,75 1,78 1,78 1,78 1,78 1,32 2,77 2,77 2,77 2,77 2,77 2,77 RW04 6,75 6,75 6,75 1,78 1,78 1,78 1,78 1,32 2,77 2,77 2,77 2,77 2,77 2,77 Ring 4,29 4,29 4,29 2,56 2,56 2,56 2,56 1, RW5002 8,10 8,10 8,10 2,13 2,13 2,13 2,13 1,58 3,32 3,32 3,32 3,32 3,32 3,32 RW5002 8,10 8,10 8,10 2,13 2,13 2,13 2,13 1,58 3,32 3,32 3,32 3,32 3,32 3,32 Zwarte-N27 4,07 4,07 4,07 1,10 1,10 1,10 1,10 0,74 0,07 0,07 0,07 0,07 0,07 0,07 Zw01 14,38 14,38 14,38 8,56 8,56 8,56 8,56 4, Geomilieu V :31:20

60 Invoergegevens Wegverkeer Variant 3C2 Model: Variant C2 Lukwa Varianten 60 km/uur Lukwa - Nieuwe Rondweg Milsbeek Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS Naam ZV(H7) ZV(H8) ZV(H9) ZV(H10) ZV(H11) ZV(H12) ZV(H13) ZV(H14) ZV(H15) ZV(H16) ZV(H17) ZV(H18) ZV(H19) ZV(H20) Leemb Zwarte-N27 0,06 22,84 22,84 22,84 22,84 22,84 22,84 22,84 22,84 22,84 22,84 22,84 22,84 0,27 Ring -- 19,38 19,38 19,38 19,38 19,38 19,38 19,38 19,38 19,38 19,38 19,38 19,38 2,15 A ,50 20,50 20,50 20,50 20,50 20,50 20,50 20,50 20,50 20,50 20,50 20,50 1,40 A A ,35 17,35 17,35 17,35 17,35 17,35 17,35 17,35 17,35 17,35 17,35 17,35 1,18 RW02 3,32 17,31 17,31 17,31 17,31 17,31 17,31 17,31 17,31 17,31 17,31 17,31 17,31 4,65 Rw5001 1,89 9,87 9,87 9,87 9,87 9,87 9,87 9,87 9,87 9,87 9,87 9,87 9,87 2,65 RW03 3,76 19,58 19,58 19,58 19,58 19,58 19,58 19,58 19,58 19,58 19,58 19,58 19,58 5,26 RW02 3,32 17,31 17,31 17,31 17,31 17,31 17,31 17,31 17,31 17,31 17,31 17,31 17,31 4,65 Rw5001 1,89 9,87 9,87 9,87 9,87 9,87 9,87 9,87 9,87 9,87 9,87 9,87 9,87 2,65 RW03 3,76 19,58 19,58 19,58 19,58 19,58 19,58 19,58 19,58 19,58 19,58 19,58 19,58 5,26 N291 7,77 30,30 30,30 30,30 30,30 30,30 30,30 30,30 30,30 30,30 30,30 30,30 30,30 8,57 RW04 2,77 14,42 14,42 14,42 14,42 14,42 14,42 14,42 14,42 14,42 14,42 14,42 14,42 3,88 RW04 2,77 14,42 14,42 14,42 14,42 14,42 14,42 14,42 14,42 14,42 14,42 14,42 14,42 3,88 Ring -- 4,53 4,53 4,53 4,53 4,53 4,53 4,53 4,53 4,53 4,53 4,53 4,53 2,56 RW5002 3,32 17,31 17,31 17,31 17,31 17,31 17,31 17,31 17,31 17,31 17,31 17,31 17,31 4,65 RW5002 3,32 17,31 17,31 17,31 17,31 17,31 17,31 17,31 17,31 17,31 17,31 17,31 17,31 4,65 Zwarte-N27 0,07 25,88 25,88 25,88 25,88 25,88 25,88 25,88 25,88 25,88 25,88 25,88 25,88 0,30 Zw ,31 30,31 30,31 30,31 30,31 30,31 30,31 30,31 30,31 30,31 30,31 30,31 8,56 Geomilieu V :31:20

61 Invoergegevens Wegverkeer Variant 3C2 Model: Variant C2 Lukwa Varianten 60 km/uur Lukwa - Nieuwe Rondweg Milsbeek Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS Naam ZV(H21) ZV(H22) ZV(H23) ZV(H24) Bus(H1) Bus(H2) Bus(H3) Bus(H4) Bus(H5) Bus(H6) Bus(H7) Bus(H8) Bus(H9) Bus(H10) Bus(H11) Bus(H12) Leemb Zwarte-N27 0,27 0,27 0,27 0, Ring 2,15 2,15 2, A202 1,40 1,40 1, A A203 1,18 1,18 1, RW02 4,65 4,65 4,65 3, Rw5001 2,65 2,65 2,65 1, RW03 5,26 5,26 5,26 3, RW02 4,65 4,65 4,65 3, Rw5001 2,65 2,65 2,65 1, RW03 5,26 5,26 5,26 3, N291 8,57 8,57 8,57 7, RW04 3,88 3,88 3,88 2, RW04 3,88 3,88 3,88 2, Ring 2,56 2,56 2, RW5002 4,65 4,65 4,65 3, RW5002 4,65 4,65 4,65 3, Zwarte-N27 0,30 0,30 0,30 0, Zw01 8,56 8,56 8, Geomilieu V :31:20

62 Invoergegevens Wegverkeer Variant 3C2 Model: Variant C2 Lukwa Varianten 60 km/uur Lukwa - Nieuwe Rondweg Milsbeek Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS Naam Bus(H13) Bus(H14) Bus(H15) Bus(H16) Bus(H17) Bus(H18) Bus(H19) Bus(H20) Bus(H21) Bus(H22) Bus(H23) Bus(H24) Stagnatie(H1) Stagnatie(H2) Leemb Zwarte-N Ring A A A RW Rw RW RW Rw RW N RW RW Ring RW RW Zwarte-N Zw Geomilieu V :31:20

63 Invoergegevens Wegverkeer Variant 3C2 Model: Variant C2 Lukwa Varianten 60 km/uur Lukwa - Nieuwe Rondweg Milsbeek Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS Naam Stagnatie(H3) Stagnatie(H4) Stagnatie(H5) Stagnatie(H6) Stagnatie(H7) Stagnatie(H8) Stagnatie(H9) Stagnatie(H10) Stagnatie(H11) Stagnatie(H12) Leemb Zwarte-N Ring A A A RW Rw RW RW Rw RW N RW RW Ring RW RW Zwarte-N Zw Geomilieu V :31:20

64 Invoergegevens Wegverkeer Variant 3C2 Model: Variant C2 Lukwa Varianten 60 km/uur Lukwa - Nieuwe Rondweg Milsbeek Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS Naam Stagnatie(H13) Stagnatie(H14) Stagnatie(H15) Stagnatie(H16) Stagnatie(H17) Stagnatie(H18) Stagnatie(H19) Stagnatie(H20) Stagnatie(H21) Stagnatie(H22) Leemb Zwarte-N Ring A A A RW Rw RW RW Rw RW N RW RW Ring RW RW Zwarte-N Zw Geomilieu V :31:20

65 Invoergegevens Wegverkeer Variant 3C2 Model: Variant C2 Lukwa Varianten 60 km/uur Lukwa - Nieuwe Rondweg Milsbeek Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS Naam Stagnatie(H23) Stagnatie(H24) Leemb 0 0 Zwarte-N Ring 0 0 A A A RW Rw RW RW Rw RW N RW RW Ring 0 0 RW RW Zwarte-N Zw Geomilieu V :31:20

66 Invoergegevens Wegverkeer Variant 3D2 Model: Variant D2 Lukwa Varianten 60 km/uur Lukwa - Nieuwe Rondweg Milsbeek Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS Naam Omschr. Type Wegtype V Breedte Vent.F Hscherm Can. H(L) Can. H(R) Can. br Vent.X Vent.Y Vent.H Int.diam. Ext.diam. Leemb Leembaan Intensiteit Normaal 60 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 Zwarte-N27 Zwarteweg Verdeling Normaal 50 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 Ring Ringbaan Verdeling Normaal 60 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 60 Tracé 3A2 Verdeling Normaal 60 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 A201 Tracé 3A2, aftak Verdeling Normaal 60 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 A203 Tracé 3A2 Verdeling Normaal 60 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 RW02 Rijksweg NW, 1/2 intensiteit Verdeling Normaal 80 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 Rw5001 Rijksweg NW, 1/2 intensiteit Verdeling Normaal 50 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 RW03 Rijksweg zuid 1/2 intensiteit Verdeling Normaal 80 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 RW02 Rijksweg NW, 1/2 intensiteit Verdeling Normaal 80 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 Rw5001 Rijksweg NW, 1/2 intensiteit Verdeling Normaal 50 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 RW03 Rijksweg zuid 1/2 intensiteit Verdeling Normaal 80 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 N291 N291 Verdeling Normaal 80 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 RW04 Rijksweg zuid 1/2 intensiteit Verdeling Normaal 80 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 RW04 Rijksweg zuid 1/2 intensiteit Verdeling Normaal 80 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 Ring Ringbaan Verdeling Normaal 60 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 RW5002 Rijksweg NW, 1/2 intensiteit Verdeling Normaal 50 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 RW5002 Rijksweg NW, 1/2 intensiteit Verdeling Normaal 50 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 Zwarte-N27 Zwarteweg Verdeling Normaal 50 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 Zw01 Zwarteweg 60km Verdeling Normaal 60 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 N291 N291 Verdeling Normaal 80 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 Geomilieu V :32:15

67 Invoergegevens Wegverkeer Variant 3D2 Model: Variant D2 Lukwa Varianten 60 km/uur Lukwa - Nieuwe Rondweg Milsbeek Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS Naam Flux Gas temp Warmte Hweg Fboom Totaal aantal %Int(D) %Int(A) %Int(N) %LV(D) %LV(A) %LV(N) %MV(D) %MV(A) %MV(N) %ZV(D) %ZV(A) %ZV(N) Leemb 0,10 285,0 0,00 0, , Zwarte-N27 0,10 285,0 0,00 0, ,00 6,38 4,01 0,92 97,84 99,21 98,00 1,43 0,62 1,81 0,72 0,17 0,18 Ring 0,10 285,0 0,00 0, ,60 6,65 3,58 0,73 72,53 91,84 90,00 7,69 4,08 10,00 19,78 4, ,10 285,0 0,00 0, ,30 6,99 2,86 0,58 68,09 91,84 90,00 5,84 4,08 10,00 26,07 3,08 -- A201 0,10 285,0 0,00 0, ,30 6,99 2,86 0,58 64,09 91,84 90,00 5,84 4,08 10,00 30,07 3,08 -- A203 0,10 285,0 0,00 0, ,80 6,99 2,86 0,58 68,99 91,84 90,00 5,84 4,08 10,00 26,17 3,08 -- RW02 0,10 285,0 0,00 0, ,00 6,46 3,40 1,11 93,10 96,50 92,25 2,20 1,10 2,50 4,70 2,40 5,25 Rw5001 0,10 285,0 0,00 0, ,00 6,46 3,40 1,11 93,10 96,50 92,25 2,20 1,10 2,50 4,70 2,40 5,25 RW03 0,10 285,0 0,00 0, ,00 6,46 3,40 1,11 93,10 96,50 92,25 2,20 1,10 2,50 4,70 2,40 5,25 RW02 0,10 285,0 0,00 0, ,00 6,46 3,40 1,11 93,10 96,50 92,25 2,20 1,10 2,50 4,70 2,40 5,25 Rw5001 0,10 285,0 0,00 0, ,00 6,46 3,40 1,11 93,10 96,50 92,25 2,20 1,10 2,50 4,70 2,40 5,25 RW03 0,10 285,0 0,00 0, ,00 6,46 3,40 1,11 93,10 96,50 92,25 2,20 1,10 2,50 4,70 2,40 5,25 N291 0,10 285,0 0,00 0, ,00 6,46 3,40 1,11 82,30 92,00 87,10 3,00 1,40 2,90 14,70 3,60 10,00 RW04 0,10 285,0 0,00 0, ,00 6,46 3,40 1,11 86,70 92,00 66,10 5,50 2,20 5,95 8,30 5,80 12,50 RW04 0,10 285,0 0,00 0, ,00 6,46 3,40 1,11 86,70 92,00 66,10 5,50 2,20 5,95 8,30 5,80 12,50 Ring 0,10 285,0 0,00 0, ,90 6,65 3,58 0,73 84,53 91,84 90,00 3,69 4,08 10,00 11,78 4,08 -- RW5002 0,10 285,0 0,00 0, ,00 6,46 3,40 1,11 93,10 96,50 92,25 2,20 1,10 2,50 4,70 2,40 5,25 RW5002 0,10 285,0 0,00 0, ,00 6,46 3,40 1,11 93,10 96,50 92,25 2,20 1,10 2,50 4,70 2,40 5,25 Zwarte-N27 0,10 285,0 0,00 0, ,40 6,38 4,01 0,92 95,67 99,21 98,00 1,43 0,62 1,81 2,90 0,17 0,18 Zw01 0,10 285,0 0,00 0, ,50 6,65 3,58 0,73 88,53 91,84 90,00 3,69 4,08 10,00 7,78 4,08 -- N291 0,10 285,0 0,00 0, ,00 6,46 3,40 1,11 91,30 92,00 90,10 2,00 1,40 2,90 6,70 3,60 7,00 Geomilieu V :32:15

68 Invoergegevens Wegverkeer Variant 3D2 Model: Variant D2 Lukwa Varianten 60 km/uur Lukwa - Nieuwe Rondweg Milsbeek Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS Naam %Bus(D) %Bus(A) %Bus(N) LV(H1) LV(H2) LV(H3) LV(H4) LV(H5) LV(H6) LV(H7) LV(H8) LV(H9) LV(H10) LV(H11) LV(H12) Leemb Zwarte-N ,28 29,28 29,28 29,28 29,28 29,28 29,28 202,75 202,75 202,75 202,75 202,75 Ring ,68 9,68 9,68 9,68 9,68 9,68 9,68 71,08 71,08 71,08 71,08 71, ,06 11,06 11,06 11,06 11,06 11,06 11,06 100,82 100,82 100,82 100,82 100,82 A ,06 11,06 11,06 11,06 11,06 11,06 11,06 94,90 94,90 94,90 94,90 94,90 A ,46 13,46 13,46 13,46 13,46 13,46 13,46 124,36 124,36 124,36 124,36 124,36 RW ,37 58,37 58,37 58,37 58,37 58,37 58,37 342,81 342,81 342,81 342,81 342,81 Rw ,32 56,32 56,32 56,32 56,32 56,32 56,32 330,78 330,78 330,78 330,78 330,78 RW ,63 69,63 69,63 69,63 69,63 69,63 69,63 408,97 408,97 408,97 408,97 408,97 RW ,37 58,37 58,37 58,37 58,37 58,37 58,37 342,81 342,81 342,81 342,81 342,81 Rw ,32 56,32 56,32 56,32 56,32 56,32 56,32 330,78 330,78 330,78 330,78 330,78 RW ,63 69,63 69,63 69,63 69,63 69,63 69,63 408,97 408,97 408,97 408,97 408,97 N ,74 65,74 65,74 65,74 65,74 65,74 65,74 361,53 361,53 361,53 361,53 361,53 RW ,85 34,85 34,85 34,85 34,85 34,85 34,85 266,04 266,04 266,04 266,04 266,04 RW ,85 34,85 34,85 34,85 34,85 34,85 34,85 266,04 266,04 266,04 266,04 266,04 Ring ,60 23,60 23,60 23,60 23,60 23,60 23,60 201,91 201,91 201,91 201,91 201,91 RW ,32 56,32 56,32 56,32 56,32 56,32 56,32 330,78 330,78 330,78 330,78 330,78 RW ,32 56,32 56,32 56,32 56,32 56,32 56,32 330,78 330,78 330,78 330,78 330,78 Zwarte-N ,16 40,16 40,16 40,16 40,16 40,16 40,16 271,89 271,89 271,89 271,89 271,89 Zw ,11 39,11 39,11 39,11 39,11 39,11 39,11 350,50 350,50 350,50 350,50 350,50 N ,01 71,01 71,01 71,01 71,01 71,01 71,01 418,76 418,76 418,76 418,76 418,76 Geomilieu V :32:15

69 Invoergegevens Wegverkeer Variant 3D2 Model: Variant D2 Lukwa Varianten 60 km/uur Lukwa - Nieuwe Rondweg Milsbeek Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS Naam LV(H13) LV(H14) LV(H15) LV(H16) LV(H17) LV(H18) LV(H19) LV(H20) LV(H21) LV(H22) LV(H23) LV(H24) MV(H1) MV(H2) Leemb Zwarte-N27 202,75 202,75 202,75 202,75 202,75 202,75 202,75 129,22 129,22 129,22 129,22 29,28 0,54 0,54 Ring 71,08 71,08 71,08 71,08 71,08 71,08 71,08 48,45 48,45 48,45 48,45 9,68 1,08 1, ,82 100,82 100,82 100,82 100,82 100,82 100,82 55,64 55,64 55,64 55,64 11,06 1,23 1,23 A201 94,90 94,90 94,90 94,90 94,90 94,90 94,90 55,64 55,64 55,64 55,64 11,06 1,23 1,23 A ,36 124,36 124,36 124,36 124,36 124,36 124,36 67,74 67,74 67,74 67,74 13,46 1,50 1,50 RW02 342,81 342,81 342,81 342,81 342,81 342,81 342,81 187,02 187,02 187,02 187,02 58,37 1,58 1,58 Rw ,78 330,78 330,78 330,78 330,78 330,78 330,78 180,45 180,45 180,45 180,45 56,32 1,53 1,53 RW03 408,97 408,97 408,97 408,97 408,97 408,97 408,97 223,11 223,11 223,11 223,11 69,63 1,89 1,89 RW02 342,81 342,81 342,81 342,81 342,81 342,81 342,81 187,02 187,02 187,02 187,02 58,37 1,58 1,58 Rw ,78 330,78 330,78 330,78 330,78 330,78 330,78 180,45 180,45 180,45 180,45 56,32 1,53 1,53 RW03 408,97 408,97 408,97 408,97 408,97 408,97 408,97 223,11 223,11 223,11 223,11 69,63 1,89 1,89 N ,53 361,53 361,53 361,53 361,53 361,53 361,53 212,70 212,70 212,70 212,70 65,74 2,19 2,19 RW04 266,04 266,04 266,04 266,04 266,04 266,04 266,04 148,58 148,58 148,58 148,58 34,85 3,14 3,14 RW04 266,04 266,04 266,04 266,04 266,04 266,04 266,04 148,58 148,58 148,58 148,58 34,85 3,14 3,14 Ring 201,91 201,91 201,91 201,91 201,91 201,91 201,91 118,10 118,10 118,10 118,10 23,60 2,62 2,62 RW ,78 330,78 330,78 330,78 330,78 330,78 330,78 180,45 180,45 180,45 180,45 56,32 1,53 1,53 RW ,78 330,78 330,78 330,78 330,78 330,78 330,78 180,45 180,45 180,45 180,45 56,32 1,53 1,53 Zwarte-N27 271,89 271,89 271,89 271,89 271,89 271,89 271,89 177,21 177,21 177,21 177,21 40,16 0,74 0,74 Zw01 350,50 350,50 350,50 350,50 350,50 350,50 350,50 195,74 195,74 195,74 195,74 39,11 4,35 4,35 N ,76 418,76 418,76 418,76 418,76 418,76 418,76 222,09 222,09 222,09 222,09 71,01 2,29 2,29 Geomilieu V :32:15

70 Invoergegevens Wegverkeer Variant 3D2 Model: Variant D2 Lukwa Varianten 60 km/uur Lukwa - Nieuwe Rondweg Milsbeek Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS Naam MV(H3) MV(H4) MV(H5) MV(H6) MV(H7) MV(H8) MV(H9) MV(H10) MV(H11) MV(H12) MV(H13) MV(H14) MV(H15) MV(H16) Leemb Zwarte-N27 0,54 0,54 0,54 0,54 0,54 2,96 2,96 2,96 2,96 2,96 2,96 2,96 2,96 2,96 Ring 1,08 1,08 1,08 1,08 1,08 7,54 7,54 7,54 7,54 7,54 7,54 7,54 7,54 7, ,23 1,23 1,23 1,23 1,23 8,65 8,65 8,65 8,65 8,65 8,65 8,65 8,65 8,65 A201 1,23 1,23 1,23 1,23 1,23 8,65 8,65 8,65 8,65 8,65 8,65 8,65 8,65 8,65 A203 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 10,53 10,53 10,53 10,53 10,53 10,53 10,53 10,53 10,53 RW02 1,58 1,58 1,58 1,58 1,58 8,10 8,10 8,10 8,10 8,10 8,10 8,10 8,10 8,10 Rw5001 1,53 1,53 1,53 1,53 1,53 7,82 7,82 7,82 7,82 7,82 7,82 7,82 7,82 7,82 RW03 1,89 1,89 1,89 1,89 1,89 9,66 9,66 9,66 9,66 9,66 9,66 9,66 9,66 9,66 RW02 1,58 1,58 1,58 1,58 1,58 8,10 8,10 8,10 8,10 8,10 8,10 8,10 8,10 8,10 Rw5001 1,53 1,53 1,53 1,53 1,53 7,82 7,82 7,82 7,82 7,82 7,82 7,82 7,82 7,82 RW03 1,89 1,89 1,89 1,89 1,89 9,66 9,66 9,66 9,66 9,66 9,66 9,66 9,66 9,66 N291 2,19 2,19 2,19 2,19 2,19 13,18 13,18 13,18 13,18 13,18 13,18 13,18 13,18 13,18 RW04 3,14 3,14 3,14 3,14 3,14 16,88 16,88 16,88 16,88 16,88 16,88 16,88 16,88 16,88 RW04 3,14 3,14 3,14 3,14 3,14 16,88 16,88 16,88 16,88 16,88 16,88 16,88 16,88 16,88 Ring 2,62 2,62 2,62 2,62 2,62 8,81 8,81 8,81 8,81 8,81 8,81 8,81 8,81 8,81 RW5002 1,53 1,53 1,53 1,53 1,53 7,82 7,82 7,82 7,82 7,82 7,82 7,82 7,82 7,82 RW5002 1,53 1,53 1,53 1,53 1,53 7,82 7,82 7,82 7,82 7,82 7,82 7,82 7,82 7,82 Zwarte-N27 0,74 0,74 0,74 0,74 0,74 4,06 4,06 4,06 4,06 4,06 4,06 4,06 4,06 4,06 Zw01 4,35 4,35 4,35 4,35 4,35 14,61 14,61 14,61 14,61 14,61 14,61 14,61 14,61 14,61 N291 2,29 2,29 2,29 2,29 2,29 9,17 9,17 9,17 9,17 9,17 9,17 9,17 9,17 9,17 Geomilieu V :32:15

71 Invoergegevens Wegverkeer Variant 3D2 Model: Variant D2 Lukwa Varianten 60 km/uur Lukwa - Nieuwe Rondweg Milsbeek Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS Naam MV(H17) MV(H18) MV(H19) MV(H20) MV(H21) MV(H22) MV(H23) MV(H24) ZV(H1) ZV(H2) ZV(H3) ZV(H4) ZV(H5) ZV(H6) Leemb Zwarte-N27 2,96 2,96 2,96 0,81 0,81 0,81 0,81 0,54 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 Ring 7,54 7,54 7,54 2,15 2,15 2,15 2,15 1, ,65 8,65 8,65 2,47 2,47 2,47 2,47 1, A201 8,65 8,65 8,65 2,47 2,47 2,47 2,47 1, A203 10,53 10,53 10,53 3,01 3,01 3,01 3,01 1, RW02 8,10 8,10 8,10 2,13 2,13 2,13 2,13 1,58 3,32 3,32 3,32 3,32 3,32 3,32 Rw5001 7,82 7,82 7,82 2,06 2,06 2,06 2,06 1,53 3,21 3,21 3,21 3,21 3,21 3,21 RW03 9,66 9,66 9,66 2,54 2,54 2,54 2,54 1,89 3,96 3,96 3,96 3,96 3,96 3,96 RW02 8,10 8,10 8,10 2,13 2,13 2,13 2,13 1,58 3,32 3,32 3,32 3,32 3,32 3,32 Rw5001 7,82 7,82 7,82 2,06 2,06 2,06 2,06 1,53 3,21 3,21 3,21 3,21 3,21 3,21 RW03 9,66 9,66 9,66 2,54 2,54 2,54 2,54 1,89 3,96 3,96 3,96 3,96 3,96 3,96 N291 13,18 13,18 13,18 3,24 3,24 3,24 3,24 2,19 7,55 7,55 7,55 7,55 7,55 7,55 RW04 16,88 16,88 16,88 3,55 3,55 3,55 3,55 3,14 6,59 6,59 6,59 6,59 6,59 6,59 RW04 16,88 16,88 16,88 3,55 3,55 3,55 3,55 3,14 6,59 6,59 6,59 6,59 6,59 6,59 Ring 8,81 8,81 8,81 5,25 5,25 5,25 5,25 2, RW5002 7,82 7,82 7,82 2,06 2,06 2,06 2,06 1,53 3,21 3,21 3,21 3,21 3,21 3,21 RW5002 7,82 7,82 7,82 2,06 2,06 2,06 2,06 1,53 3,21 3,21 3,21 3,21 3,21 3,21 Zwarte-N27 4,06 4,06 4,06 1,11 1,11 1,11 1,11 0,74 0,07 0,07 0,07 0,07 0,07 0,07 Zw01 14,61 14,61 14,61 8,70 8,70 8,70 8,70 4, N291 9,17 9,17 9,17 3,38 3,38 3,38 3,38 2,29 5,52 5,52 5,52 5,52 5,52 5,52 Geomilieu V :32:15

72 Invoergegevens Wegverkeer Variant 3D2 Model: Variant D2 Lukwa Varianten 60 km/uur Lukwa - Nieuwe Rondweg Milsbeek Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS Naam ZV(H7) ZV(H8) ZV(H9) ZV(H10) ZV(H11) ZV(H12) ZV(H13) ZV(H14) ZV(H15) ZV(H16) ZV(H17) ZV(H18) ZV(H19) ZV(H20) Leemb Zwarte-N27 0,05 1,49 1,49 1,49 1,49 1,49 1,49 1,49 1,49 1,49 1,49 1,49 1,49 0,22 Ring -- 19,38 19,38 19,38 19,38 19,38 19,38 19,38 19,38 19,38 19,38 19,38 19,38 2, ,60 38,60 38,60 38,60 38,60 38,60 38,60 38,60 38,60 38,60 38,60 38,60 1,87 A ,52 44,52 44,52 44,52 44,52 44,52 44,52 44,52 44,52 44,52 44,52 44,52 1,87 A ,17 47,17 47,17 47,17 47,17 47,17 47,17 47,17 47,17 47,17 47,17 47,17 2,27 RW02 3,32 17,31 17,31 17,31 17,31 17,31 17,31 17,31 17,31 17,31 17,31 17,31 17,31 4,65 Rw5001 3,21 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 4,49 RW03 3,96 20,65 20,65 20,65 20,65 20,65 20,65 20,65 20,65 20,65 20,65 20,65 20,65 5,55 RW02 3,32 17,31 17,31 17,31 17,31 17,31 17,31 17,31 17,31 17,31 17,31 17,31 17,31 4,65 Rw5001 3,21 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 4,49 RW03 3,96 20,65 20,65 20,65 20,65 20,65 20,65 20,65 20,65 20,65 20,65 20,65 20,65 5,55 N291 7,55 64,57 64,57 64,57 64,57 64,57 64,57 64,57 64,57 64,57 64,57 64,57 64,57 8,32 RW04 6,59 25,47 25,47 25,47 25,47 25,47 25,47 25,47 25,47 25,47 25,47 25,47 25,47 9,37 RW04 6,59 25,47 25,47 25,47 25,47 25,47 25,47 25,47 25,47 25,47 25,47 25,47 25,47 9,37 Ring -- 28,14 28,14 28,14 28,14 28,14 28,14 28,14 28,14 28,14 28,14 28,14 28,14 5,25 RW5002 3,21 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 4,49 RW5002 3,21 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 4,49 Zwarte-N27 0,07 8,24 8,24 8,24 8,24 8,24 8,24 8,24 8,24 8,24 8,24 8,24 8,24 0,30 Zw ,80 30,80 30,80 30,80 30,80 30,80 30,80 30,80 30,80 30,80 30,80 30,80 8,70 N291 5,52 30,73 30,73 30,73 30,73 30,73 30,73 30,73 30,73 30,73 30,73 30,73 30,73 8,69 Geomilieu V :32:15

73 Invoergegevens Wegverkeer Variant 3D2 Model: Variant D2 Lukwa Varianten 60 km/uur Lukwa - Nieuwe Rondweg Milsbeek Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS Naam ZV(H21) ZV(H22) ZV(H23) ZV(H24) Bus(H1) Bus(H2) Bus(H3) Bus(H4) Bus(H5) Bus(H6) Bus(H7) Bus(H8) Bus(H9) Bus(H10) Bus(H11) Bus(H12) Leemb Zwarte-N27 0,22 0,22 0,22 0, Ring 2,15 2,15 2, ,87 1,87 1, A201 1,87 1,87 1, A203 2,27 2,27 2, RW02 4,65 4,65 4,65 3, Rw5001 4,49 4,49 4,49 3, RW03 5,55 5,55 5,55 3, RW02 4,65 4,65 4,65 3, Rw5001 4,49 4,49 4,49 3, RW03 5,55 5,55 5,55 3, N291 8,32 8,32 8,32 7, RW04 9,37 9,37 9,37 6, RW04 9,37 9,37 9,37 6, Ring 5,25 5,25 5, RW5002 4,49 4,49 4,49 3, RW5002 4,49 4,49 4,49 3, Zwarte-N27 0,30 0,30 0,30 0, Zw01 8,70 8,70 8, N291 8,69 8,69 8,69 5, Geomilieu V :32:15

74 Invoergegevens Wegverkeer Variant 3D2 Model: Variant D2 Lukwa Varianten 60 km/uur Lukwa - Nieuwe Rondweg Milsbeek Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS Naam Bus(H13) Bus(H14) Bus(H15) Bus(H16) Bus(H17) Bus(H18) Bus(H19) Bus(H20) Bus(H21) Bus(H22) Bus(H23) Bus(H24) Stagnatie(H1) Stagnatie(H2) Leemb Zwarte-N Ring A A RW Rw RW RW Rw RW N RW RW Ring RW RW Zwarte-N Zw N Geomilieu V :32:15

75 Invoergegevens Wegverkeer Variant 3D2 Model: Variant D2 Lukwa Varianten 60 km/uur Lukwa - Nieuwe Rondweg Milsbeek Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS Naam Stagnatie(H3) Stagnatie(H4) Stagnatie(H5) Stagnatie(H6) Stagnatie(H7) Stagnatie(H8) Stagnatie(H9) Stagnatie(H10) Stagnatie(H11) Stagnatie(H12) Leemb Zwarte-N Ring A A RW Rw RW RW Rw RW N RW RW Ring RW RW Zwarte-N Zw N Geomilieu V :32:15

76 Invoergegevens Wegverkeer Variant 3D2 Model: Variant D2 Lukwa Varianten 60 km/uur Lukwa - Nieuwe Rondweg Milsbeek Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS Naam Stagnatie(H13) Stagnatie(H14) Stagnatie(H15) Stagnatie(H16) Stagnatie(H17) Stagnatie(H18) Stagnatie(H19) Stagnatie(H20) Stagnatie(H21) Stagnatie(H22) Leemb Zwarte-N Ring A A RW Rw RW RW Rw RW N RW RW Ring RW RW Zwarte-N Zw N Geomilieu V :32:15

77 Invoergegevens Wegverkeer Variant 3D2 Model: Variant D2 Lukwa Varianten 60 km/uur Lukwa - Nieuwe Rondweg Milsbeek Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS Naam Stagnatie(H23) Stagnatie(H24) Leemb 0 0 Zwarte-N Ring A A RW Rw RW RW Rw RW N RW RW Ring 0 0 RW RW Zwarte-N Zw N Geomilieu V :32:15

78 Invoergegevens Wegverkeer Variant 4 Model: Variant 4 Lukwa Varianten 60 km/uur Lukwa - Nieuwe Rondweg Milsbeek Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS Naam Omschr. Type Wegtype V Breedte Vent.F Hscherm Can. H(L) Can. H(R) Can. br Vent.X Vent.Y Vent.H Int.diam. Ext.diam. Leemb Leembaan Intensiteit Normaal 60 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 Zwarte-N27 Zwarteweg Verdeling Normaal 50 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 Ring Ringbaan Verdeling Normaal 60 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 A202 Tracé 3A2 Verdeling Normaal 60 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 A201 Tracé 3A2, aftak Verdeling Normaal 60 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 A203 Tracé 3A2 Verdeling Normaal 60 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 RW02 Rijksweg NW, 1/2 intensiteit Verdeling Normaal 80 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 Rw5001 Rijksweg NW, 1/2 intensiteit Verdeling Normaal 50 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 RW03 Rijksweg zuid 1/2 intensiteit Verdeling Normaal 80 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 RW02 Rijksweg NW, 1/2 intensiteit Verdeling Normaal 80 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 Rw5001 Rijksweg NW, 1/2 intensiteit Verdeling Normaal 50 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 RW03 Rijksweg zuid 1/2 intensiteit Verdeling Normaal 80 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 N291 N291 Verdeling Normaal 80 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 RW04 Rijksweg zuid 1/2 intensiteit Verdeling Normaal 80 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 RW04 Rijksweg zuid 1/2 intensiteit Verdeling Normaal 80 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 Ring Ringbaan Verdeling Normaal 60 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 RW5002 Rijksweg NW, 1/2 intensiteit Verdeling Normaal 50 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 RW5002 Rijksweg NW, 1/2 intensiteit Verdeling Normaal 50 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 Zwarte-N27 Zwarteweg Verdeling Normaal 50 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 Zw01 Zwarteweg 60km Verdeling Normaal 60 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 RW03 Rijksweg zuid 1/2 intensiteit Verdeling Normaal 80 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 RW03 Rijksweg zuid 1/2 intensiteit Verdeling Normaal 80 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 Geomilieu V :32:52

79 Invoergegevens Wegverkeer Variant 4 Model: Variant 4 Lukwa Varianten 60 km/uur Lukwa - Nieuwe Rondweg Milsbeek Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS Naam Flux Gas temp Warmte Hweg Fboom Totaal aantal %Int(D) %Int(A) %Int(N) %LV(D) %LV(A) %LV(N) %MV(D) %MV(A) %MV(N) %ZV(D) %ZV(A) %ZV(N) Leemb 0,10 285,0 0,00 0, , Zwarte-N27 0,10 285,0 0,00 0, ,80 6,38 4,01 0,92 98,04 99,21 98,00 1,43 0,62 1,81 0,52 0,17 0,18 Ring 0,10 285,0 0,00 0, ,60 6,65 3,58 0,73 72,53 91,84 90,00 7,69 4,08 10,00 19,78 4,08 -- A202 0,10 285,0 0,00 0, ,60 6,99 2,86 0,58 52,09 91,84 90,00 5,84 4,08 10,00 42,07 4,08 -- A201 0,10 285,0 0,00 0, ,00 6,69 3,50 0,71 70,36 91,84 90,00 7,46 4,08 10,00 22,17 4,08 -- A203 0,10 285,0 0,00 0, ,50 6,99 2,86 0,58 46,09 88,84 80,00 5,84 4,08 10,00 48,07 7,08 10,00 RW02 0,10 285,0 0,00 0, ,00 6,46 3,40 1,11 93,10 96,50 92,25 2,20 1,10 2,50 4,70 2,40 5,25 Rw5001 0,10 285,0 0,00 0, ,00 6,46 3,40 1,11 93,10 96,50 92,25 2,20 1,10 2,50 4,70 2,40 5,25 RW03 0,10 285,0 0,00 0, ,00 6,46 3,40 1,11 93,10 96,50 92,25 2,20 1,10 2,50 4,70 2,40 5,25 RW02 0,10 285,0 0,00 0, ,00 6,46 3,40 1,11 93,10 96,50 92,25 2,20 1,10 2,50 4,70 2,40 5,25 Rw5001 0,10 285,0 0,00 0, ,00 6,46 3,40 1,11 93,10 96,50 92,25 2,20 1,10 2,50 4,70 2,40 5,25 RW03 0,10 285,0 0,00 0, ,00 6,46 3,40 1,11 93,10 96,50 92,25 2,20 1,10 2,50 4,70 2,40 5,25 N291 0,10 285,0 0,00 0, ,00 6,46 3,40 1,11 94,00 92,00 92,10 3,00 1,40 2,90 4,00 3,60 5,00 RW04 0,10 285,0 0,00 0, ,00 6,46 3,40 1,11 87,00 92,00 68,10 5,50 2,20 5,95 8,00 5,80 10,50 RW04 0,10 285,0 0,00 0, ,00 6,46 3,40 1,11 87,00 92,00 68,10 5,50 2,20 5,95 8,00 5,80 10,50 Ring 0,10 285,0 0,00 0, ,20 6,65 3,58 0,73 88,53 91,84 90,00 3,69 4,08 10,00 7,78 4,08 -- RW5002 0,10 285,0 0,00 0, ,00 6,46 3,40 1,11 93,10 96,50 92,25 2,20 1,10 2,50 4,70 2,40 5,25 RW5002 0,10 285,0 0,00 0, ,00 6,46 3,40 1,11 93,10 96,50 92,25 2,20 1,10 2,50 4,70 2,40 5,25 Zwarte-N27 0,10 285,0 0,00 0, ,40 6,38 4,01 0,92 96,24 99,21 98,00 1,43 0,62 1,81 1,33 0,17 0,18 Zw01 0,10 285,0 0,00 0, ,00 6,65 3,58 0,73 88,53 91,84 90,00 3,69 4,08 10,00 7,78 4,08 -- RW03 0,10 285,0 0,00 0, ,00 6,46 3,40 1,11 92,25 96,50 92,25 2,20 1,10 2,50 5,55 2,40 5,25 RW03 0,10 285,0 0,00 0, ,00 6,46 3,40 1,11 92,25 96,50 92,25 2,20 1,10 2,50 5,55 2,40 5,25 Geomilieu V :32:52

80 Invoergegevens Wegverkeer Variant 4 Model: Variant 4 Lukwa Varianten 60 km/uur Lukwa - Nieuwe Rondweg Milsbeek Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS Naam %Bus(D) %Bus(A) %Bus(N) LV(H1) LV(H2) LV(H3) LV(H4) LV(H5) LV(H6) LV(H7) LV(H8) LV(H9) LV(H10) LV(H11) LV(H12) Leemb Zwarte-N ,30 34,30 34,30 34,30 34,30 34,30 34,30 237,99 237,99 237,99 237,99 237,99 Ring ,68 9,68 9,68 9,68 9,68 9,68 9,68 71,08 71,08 71,08 71,08 71,08 A ,69 7,69 7,69 7,69 7,69 7,69 7,69 53,66 53,66 53,66 53,66 53,66 A A ,41 6,41 6,41 6,41 6,41 6,41 6,41 44,51 44,51 44,51 44,51 44,51 RW ,32 56,32 56,32 56,32 56,32 56,32 56,32 330,78 330,78 330,78 330,78 330,78 Rw ,28 33,28 33,28 33,28 33,28 33,28 33,28 195,46 195,46 195,46 195,46 195,46 RW ,46 62,46 62,46 62,46 62,46 62,46 62,46 366,87 366,87 366,87 366,87 366,87 RW ,32 56,32 56,32 56,32 56,32 56,32 56,32 330,78 330,78 330,78 330,78 330,78 Rw ,28 33,28 33,28 33,28 33,28 33,28 33,28 195,46 195,46 195,46 195,46 195,46 RW ,46 62,46 62,46 62,46 62,46 62,46 62,46 366,87 366,87 366,87 366,87 366,87 N ,38 63,38 63,38 63,38 63,38 63,38 63,38 376,49 376,49 376,49 376,49 376,49 RW ,91 35,91 35,91 35,91 35,91 35,91 35,91 266,96 266,96 266,96 266,96 266,96 RW ,91 35,91 35,91 35,91 35,91 35,91 35,91 266,96 266,96 266,96 266,96 266,96 Ring ,31 13,31 13,31 13,31 13,31 13,31 13,31 119,29 119,29 119,29 119,29 119,29 RW ,32 56,32 56,32 56,32 56,32 56,32 56,32 330,78 330,78 330,78 330,78 330,78 RW ,32 56,32 56,32 56,32 56,32 56,32 56,32 330,78 330,78 330,78 330,78 330,78 Zwarte-N ,16 40,16 40,16 40,16 40,16 40,16 40,16 273,51 273,51 273,51 273,51 273,51 Zw ,49 38,49 38,49 38,49 38,49 38,49 38,49 344,93 344,93 344,93 344,93 344,93 RW ,07 67,07 67,07 67,07 67,07 67,07 67,07 390,34 390,34 390,34 390,34 390,34 RW ,07 67,07 67,07 67,07 67,07 67,07 67,07 390,34 390,34 390,34 390,34 390,34 Geomilieu V :32:52

81 Invoergegevens Wegverkeer Variant 4 Model: Variant 4 Lukwa Varianten 60 km/uur Lukwa - Nieuwe Rondweg Milsbeek Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS Naam LV(H13) LV(H14) LV(H15) LV(H16) LV(H17) LV(H18) LV(H19) LV(H20) LV(H21) LV(H22) LV(H23) LV(H24) MV(H1) MV(H2) Leemb Zwarte-N27 237,99 237,99 237,99 237,99 237,99 237,99 237,99 151,37 151,37 151,37 151,37 34,30 0,63 0,63 Ring 71,08 71,08 71,08 71,08 71,08 71,08 71,08 48,45 48,45 48,45 48,45 9,68 1,08 1,08 A202 53,66 53,66 53,66 53,66 53,66 53,66 53,66 38,71 38,71 38,71 38,71 7,69 0,85 0,85 A A203 44,51 44,51 44,51 44,51 44,51 44,51 44,51 35,10 35,10 35,10 35,10 6,41 0,80 0,80 RW02 330,78 330,78 330,78 330,78 330,78 330,78 330,78 180,45 180,45 180,45 180,45 56,32 1,53 1,53 Rw ,46 195,46 195,46 195,46 195,46 195,46 195,46 106,63 106,63 106,63 106,63 33,28 0,90 0,90 RW03 366,87 366,87 366,87 366,87 366,87 366,87 366,87 200,14 200,14 200,14 200,14 62,46 1,69 1,69 RW02 330,78 330,78 330,78 330,78 330,78 330,78 330,78 180,45 180,45 180,45 180,45 56,32 1,53 1,53 Rw ,46 195,46 195,46 195,46 195,46 195,46 195,46 106,63 106,63 106,63 106,63 33,28 0,90 0,90 RW03 366,87 366,87 366,87 366,87 366,87 366,87 366,87 200,14 200,14 200,14 200,14 62,46 1,69 1,69 N ,49 376,49 376,49 376,49 376,49 376,49 376,49 193,94 193,94 193,94 193,94 63,38 2,00 2,00 RW04 266,96 266,96 266,96 266,96 266,96 266,96 266,96 148,58 148,58 148,58 148,58 35,91 3,14 3,14 RW04 266,96 266,96 266,96 266,96 266,96 266,96 266,96 148,58 148,58 148,58 148,58 35,91 3,14 3,14 Ring 119,29 119,29 119,29 119,29 119,29 119,29 119,29 66,62 66,62 66,62 66,62 13,31 1,48 1,48 RW ,78 330,78 330,78 330,78 330,78 330,78 330,78 180,45 180,45 180,45 180,45 56,32 1,53 1,53 RW ,78 330,78 330,78 330,78 330,78 330,78 330,78 180,45 180,45 180,45 180,45 56,32 1,53 1,53 Zwarte-N27 273,51 273,51 273,51 273,51 273,51 273,51 273,51 177,21 177,21 177,21 177,21 40,16 0,74 0,74 Zw01 344,93 344,93 344,93 344,93 344,93 344,93 344,93 192,64 192,64 192,64 192,64 38,49 4,28 4,28 RW03 390,34 390,34 390,34 390,34 390,34 390,34 390,34 214,91 214,91 214,91 214,91 67,07 1,82 1,82 RW03 390,34 390,34 390,34 390,34 390,34 390,34 390,34 214,91 214,91 214,91 214,91 67,07 1,82 1,82 Geomilieu V :32:52

82 Invoergegevens Wegverkeer Variant 4 Model: Variant 4 Lukwa Varianten 60 km/uur Lukwa - Nieuwe Rondweg Milsbeek Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS Naam MV(H3) MV(H4) MV(H5) MV(H6) MV(H7) MV(H8) MV(H9) MV(H10) MV(H11) MV(H12) MV(H13) MV(H14) MV(H15) MV(H16) Leemb Zwarte-N27 0,63 0,63 0,63 0,63 0,63 3,47 3,47 3,47 3,47 3,47 3,47 3,47 3,47 3,47 Ring 1,08 1,08 1,08 1,08 1,08 7,54 7,54 7,54 7,54 7,54 7,54 7,54 7,54 7,54 A202 0,85 0,85 0,85 0,85 0,85 6,02 6,02 6,02 6,02 6,02 6,02 6,02 6,02 6,02 A A203 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 5,64 5,64 5,64 5,64 5,64 5,64 5,64 5,64 5,64 RW02 1,53 1,53 1,53 1,53 1,53 7,82 7,82 7,82 7,82 7,82 7,82 7,82 7,82 7,82 Rw5001 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 4,62 4,62 4,62 4,62 4,62 4,62 4,62 4,62 4,62 RW03 1,69 1,69 1,69 1,69 1,69 8,67 8,67 8,67 8,67 8,67 8,67 8,67 8,67 8,67 RW02 1,53 1,53 1,53 1,53 1,53 7,82 7,82 7,82 7,82 7,82 7,82 7,82 7,82 7,82 Rw5001 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 4,62 4,62 4,62 4,62 4,62 4,62 4,62 4,62 4,62 RW03 1,69 1,69 1,69 1,69 1,69 8,67 8,67 8,67 8,67 8,67 8,67 8,67 8,67 8,67 N291 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 12,02 12,02 12,02 12,02 12,02 12,02 12,02 12,02 12,02 RW04 3,14 3,14 3,14 3,14 3,14 16,88 16,88 16,88 16,88 16,88 16,88 16,88 16,88 16,88 RW04 3,14 3,14 3,14 3,14 3,14 16,88 16,88 16,88 16,88 16,88 16,88 16,88 16,88 16,88 Ring 1,48 1,48 1,48 1,48 1,48 4,97 4,97 4,97 4,97 4,97 4,97 4,97 4,97 4,97 RW5002 1,53 1,53 1,53 1,53 1,53 7,82 7,82 7,82 7,82 7,82 7,82 7,82 7,82 7,82 RW5002 1,53 1,53 1,53 1,53 1,53 7,82 7,82 7,82 7,82 7,82 7,82 7,82 7,82 7,82 Zwarte-N27 0,74 0,74 0,74 0,74 0,74 4,06 4,06 4,06 4,06 4,06 4,06 4,06 4,06 4,06 Zw01 4,28 4,28 4,28 4,28 4,28 14,38 14,38 14,38 14,38 14,38 14,38 14,38 14,38 14,38 RW03 1,82 1,82 1,82 1,82 1,82 9,31 9,31 9,31 9,31 9,31 9,31 9,31 9,31 9,31 RW03 1,82 1,82 1,82 1,82 1,82 9,31 9,31 9,31 9,31 9,31 9,31 9,31 9,31 9,31 Geomilieu V :32:52

83 Invoergegevens Wegverkeer Variant 4 Model: Variant 4 Lukwa Varianten 60 km/uur Lukwa - Nieuwe Rondweg Milsbeek Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS Naam MV(H17) MV(H18) MV(H19) MV(H20) MV(H21) MV(H22) MV(H23) MV(H24) ZV(H1) ZV(H2) ZV(H3) ZV(H4) ZV(H5) ZV(H6) Leemb Zwarte-N27 3,47 3,47 3,47 0,95 0,95 0,95 0,95 0,63 0,06 0,06 0,06 0,06 0,06 0,06 Ring 7,54 7,54 7,54 2,15 2,15 2,15 2,15 1, A202 6,02 6,02 6,02 1,72 1,72 1,72 1,72 0, A A203 5,64 5,64 5,64 1,61 1,61 1,61 1,61 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 RW02 7,82 7,82 7,82 2,06 2,06 2,06 2,06 1,53 3,21 3,21 3,21 3,21 3,21 3,21 Rw5001 4,62 4,62 4,62 1,22 1,22 1,22 1,22 0,90 1,89 1,89 1,89 1,89 1,89 1,89 RW03 8,67 8,67 8,67 2,28 2,28 2,28 2,28 1,69 3,55 3,55 3,55 3,55 3,55 3,55 RW02 7,82 7,82 7,82 2,06 2,06 2,06 2,06 1,53 3,21 3,21 3,21 3,21 3,21 3,21 Rw5001 4,62 4,62 4,62 1,22 1,22 1,22 1,22 0,90 1,89 1,89 1,89 1,89 1,89 1,89 RW03 8,67 8,67 8,67 2,28 2,28 2,28 2,28 1,69 3,55 3,55 3,55 3,55 3,55 3,55 N291 12,02 12,02 12,02 2,95 2,95 2,95 2,95 2,00 3,44 3,44 3,44 3,44 3,44 3,44 RW04 16,88 16,88 16,88 3,55 3,55 3,55 3,55 3,14 5,54 5,54 5,54 5,54 5,54 5,54 RW04 16,88 16,88 16,88 3,55 3,55 3,55 3,55 3,14 5,54 5,54 5,54 5,54 5,54 5,54 Ring 4,97 4,97 4,97 2,96 2,96 2,96 2,96 1, RW5002 7,82 7,82 7,82 2,06 2,06 2,06 2,06 1,53 3,21 3,21 3,21 3,21 3,21 3,21 RW5002 7,82 7,82 7,82 2,06 2,06 2,06 2,06 1,53 3,21 3,21 3,21 3,21 3,21 3,21 Zwarte-N27 4,06 4,06 4,06 1,11 1,11 1,11 1,11 0,74 0,07 0,07 0,07 0,07 0,07 0,07 Zw01 14,38 14,38 14,38 8,56 8,56 8,56 8,56 4, RW03 9,31 9,31 9,31 2,45 2,45 2,45 2,45 1,82 3,82 3,82 3,82 3,82 3,82 3,82 RW03 9,31 9,31 9,31 2,45 2,45 2,45 2,45 1,82 3,82 3,82 3,82 3,82 3,82 3,82 Geomilieu V :32:52

84 Invoergegevens Wegverkeer Variant 4 Model: Variant 4 Lukwa Varianten 60 km/uur Lukwa - Nieuwe Rondweg Milsbeek Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS Naam ZV(H7) ZV(H8) ZV(H9) ZV(H10) ZV(H11) ZV(H12) ZV(H13) ZV(H14) ZV(H15) ZV(H16) ZV(H17) ZV(H18) ZV(H19) ZV(H20) Leemb Zwarte-N27 0,06 1,26 1,26 1,26 1,26 1,26 1,26 1,26 1,26 1,26 1,26 1,26 1,26 0,26 Ring -- 19,38 19,38 19,38 19,38 19,38 19,38 19,38 19,38 19,38 19,38 19,38 19,38 2,15 A ,33 43,33 43,33 43,33 43,33 43,33 43,33 43,33 43,33 43,33 43,33 43,33 1,72 A A203 0,80 46,42 46,42 46,42 46,42 46,42 46,42 46,42 46,42 46,42 46,42 46,42 46,42 2,80 RW02 3,21 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 4,49 Rw5001 1,89 9,87 9,87 9,87 9,87 9,87 9,87 9,87 9,87 9,87 9,87 9,87 9,87 2,65 RW03 3,55 18,52 18,52 18,52 18,52 18,52 18,52 18,52 18,52 18,52 18,52 18,52 18,52 4,98 RW02 3,21 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 4,49 Rw5001 1,89 9,87 9,87 9,87 9,87 9,87 9,87 9,87 9,87 9,87 9,87 9,87 9,87 2,65 RW03 3,55 18,52 18,52 18,52 18,52 18,52 18,52 18,52 18,52 18,52 18,52 18,52 18,52 4,98 N291 3,44 16,02 16,02 16,02 16,02 16,02 16,02 16,02 16,02 16,02 16,02 16,02 16,02 7,59 RW04 5,54 24,55 24,55 24,55 24,55 24,55 24,55 24,55 24,55 24,55 24,55 24,55 24,55 9,37 RW04 5,54 24,55 24,55 24,55 24,55 24,55 24,55 24,55 24,55 24,55 24,55 24,55 24,55 9,37 Ring -- 10,48 10,48 10,48 10,48 10,48 10,48 10,48 10,48 10,48 10,48 10,48 10,48 2,96 RW5002 3,21 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 4,49 RW5002 3,21 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 16,70 4,49 Zwarte-N27 0,07 3,78 3,78 3,78 3,78 3,78 3,78 3,78 3,78 3,78 3,78 3,78 3,78 0,30 Zw ,31 30,31 30,31 30,31 30,31 30,31 30,31 30,31 30,31 30,31 30,31 30,31 8,56 RW03 3,82 23,48 23,48 23,48 23,48 23,48 23,48 23,48 23,48 23,48 23,48 23,48 23,48 5,34 RW03 3,82 23,48 23,48 23,48 23,48 23,48 23,48 23,48 23,48 23,48 23,48 23,48 23,48 5,34 Geomilieu V :32:52

85 Invoergegevens Wegverkeer Variant 4 Model: Variant 4 Lukwa Varianten 60 km/uur Lukwa - Nieuwe Rondweg Milsbeek Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS Naam ZV(H21) ZV(H22) ZV(H23) ZV(H24) Bus(H1) Bus(H2) Bus(H3) Bus(H4) Bus(H5) Bus(H6) Bus(H7) Bus(H8) Bus(H9) Bus(H10) Bus(H11) Bus(H12) Leemb Zwarte-N27 0,26 0,26 0,26 0, Ring 2,15 2,15 2, A202 1,72 1,72 1, A A203 2,80 2,80 2,80 0, RW02 4,49 4,49 4,49 3, Rw5001 2,65 2,65 2,65 1, RW03 4,98 4,98 4,98 3, RW02 4,49 4,49 4,49 3, Rw5001 2,65 2,65 2,65 1, RW03 4,98 4,98 4,98 3, N291 7,59 7,59 7,59 3, RW04 9,37 9,37 9,37 5, RW04 9,37 9,37 9,37 5, Ring 2,96 2,96 2, RW5002 4,49 4,49 4,49 3, RW5002 4,49 4,49 4,49 3, Zwarte-N27 0,30 0,30 0,30 0, Zw01 8,56 8,56 8, RW03 5,34 5,34 5,34 3, RW03 5,34 5,34 5,34 3, Geomilieu V :32:52

86 Invoergegevens Wegverkeer Variant 4 Model: Variant 4 Lukwa Varianten 60 km/uur Lukwa - Nieuwe Rondweg Milsbeek Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS Naam Bus(H13) Bus(H14) Bus(H15) Bus(H16) Bus(H17) Bus(H18) Bus(H19) Bus(H20) Bus(H21) Bus(H22) Bus(H23) Bus(H24) Stagnatie(H1) Stagnatie(H2) Leemb Zwarte-N Ring A A A RW Rw RW RW Rw RW N RW RW Ring RW RW Zwarte-N Zw RW RW Geomilieu V :32:52

87 Invoergegevens Wegverkeer Variant 4 Model: Variant 4 Lukwa Varianten 60 km/uur Lukwa - Nieuwe Rondweg Milsbeek Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS Naam Stagnatie(H3) Stagnatie(H4) Stagnatie(H5) Stagnatie(H6) Stagnatie(H7) Stagnatie(H8) Stagnatie(H9) Stagnatie(H10) Stagnatie(H11) Stagnatie(H12) Leemb Zwarte-N Ring A A A RW Rw RW RW Rw RW N RW RW Ring RW RW Zwarte-N Zw RW RW Geomilieu V :32:52

88 Invoergegevens Wegverkeer Variant 4 Model: Variant 4 Lukwa Varianten 60 km/uur Lukwa - Nieuwe Rondweg Milsbeek Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS Naam Stagnatie(H13) Stagnatie(H14) Stagnatie(H15) Stagnatie(H16) Stagnatie(H17) Stagnatie(H18) Stagnatie(H19) Stagnatie(H20) Stagnatie(H21) Stagnatie(H22) Leemb Zwarte-N Ring A A A RW Rw RW RW Rw RW N RW RW Ring RW RW Zwarte-N Zw RW RW Geomilieu V :32:52

89 Invoergegevens Wegverkeer Variant 4 Model: Variant 4 Lukwa Varianten 60 km/uur Lukwa - Nieuwe Rondweg Milsbeek Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS Naam Stagnatie(H23) Stagnatie(H24) Leemb 0 0 Zwarte-N Ring 0 0 A A A RW Rw RW RW Rw RW N RW RW Ring 0 0 RW RW Zwarte-N Zw RW RW Geomilieu V :32:52

90 Invoergegevens Wegverkeer Autonoom Model: Autonoom Varianten 60 km/uur Lukwa - Nieuwe Rondweg Milsbeek Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS Naam Omschr. Type Wegtype V Breedte Vent.F Hscherm Can. H(L) Can. H(R) Can. br Vent.X Vent.Y Vent.H Int.diam. Ext.diam. Leemb Leembaan Intensiteit Normaal 60 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 Zwarte-N27 Zwarteweg Verdeling Normaal 50 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 Ring Ringbaan Verdeling Normaal 60 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 RW02 Rijksweg NW, 1/2 intensiteit Verdeling Normaal 80 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 Rw5001 Rijksweg NW, 1/2 intensiteit Verdeling Normaal 50 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 RW03 Rijksweg zuid 1/2 intensiteit Verdeling Normaal 80 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 RW02 Rijksweg NW, 1/2 intensiteit Verdeling Normaal 80 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 Rw5001 Rijksweg NW, 1/2 intensiteit Verdeling Normaal 50 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 RW03 Rijksweg zuid 1/2 intensiteit Verdeling Normaal 80 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 N291 N291 Verdeling Normaal 80 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 RW04 Rijksweg zuid 1/2 intensiteit Verdeling Normaal 80 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 RW04 Rijksweg zuid 1/2 intensiteit Verdeling Normaal 80 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 Ring Ringbaan Verdeling Normaal 60 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 RW5002 Rijksweg NW, 1/2 intensiteit Verdeling Normaal 50 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 RW5002 Rijksweg NW, 1/2 intensiteit Verdeling Normaal 50 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 Zwarte-N27 Zwarteweg Verdeling Normaal 50 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 Zw01 Zwarteweg 60km Verdeling Normaal 60 7,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0, ,50 1,00 1,10 Geomilieu V :33:30

91 Invoergegevens Wegverkeer Autonoom Model: Autonoom Varianten 60 km/uur Lukwa - Nieuwe Rondweg Milsbeek Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS Naam Flux Gas temp Warmte Hweg Fboom Totaal aantal %Int(D) %Int(A) %Int(N) %LV(D) %LV(A) %LV(N) %MV(D) %MV(A) %MV(N) %ZV(D) %ZV(A) %ZV(N) Leemb 0,10 285,0 0,00 0, , Zwarte-N27 0,10 285,0 0,00 0, ,40 6,51 3,76 0,86 86,08 99,21 98,00 1,32 0,62 1,81 12,60 0,17 0,18 Ring 0,10 285,0 0,00 0, ,10 6,65 3,58 0,73 79,36 91,84 90,00 6,69 4,08 10,00 13,95 4,08 -- RW02 0,10 285,0 0,00 0, ,00 6,46 3,40 1,11 88,51 96,50 92,25 2,20 1,10 2,50 9,82 2,40 5,25 Rw5001 0,10 285,0 0,00 0, ,00 6,46 3,40 1,11 97,61 96,50 92,25 2,20 1,10 2,50 10,19 2,40 5,25 RW03 0,10 285,0 0,00 0, ,00 6,46 3,40 1,11 88,51 96,50 92,25 2,20 1,10 2,50 9,29 2,40 5,25 RW02 0,10 285,0 0,00 0, ,00 6,46 3,40 1,11 88,51 96,50 92,25 2,20 1,10 2,50 9,82 2,40 5,25 Rw5001 0,10 285,0 0,00 0, ,00 6,46 3,40 1,11 87,61 96,50 92,25 2,20 1,10 2,50 10,19 2,40 5,25 RW03 0,10 285,0 0,00 0, ,00 6,46 3,40 1,11 88,51 96,50 92,25 2,20 1,10 2,50 9,29 2,40 5,25 N291 0,10 285,0 0,00 0, ,00 6,46 3,40 1,11 89,58 96,50 92,25 2,20 1,10 2,50 8,22 2,40 5,25 RW04 0,10 285,0 0,00 0, ,00 6,46 3,40 1,11 80,60 93,00 85,00 4,40 2,20 4,50 15,00 4,80 10,50 RW04 0,10 285,0 0,00 0, ,00 6,46 3,40 1,11 80,60 93,00 85,00 4,40 2,20 4,50 15,00 4,80 10,50 Ring 0,10 285,0 0,00 0, ,20 6,65 3,58 0,73 81,20 91,84 90,00 3,69 4,08 10,00 15,11 4,08 -- RW5002 0,10 285,0 0,00 0, ,00 6,46 3,40 1,11 88,51 96,50 92,25 2,20 1,10 2,50 9,82 2,40 5,25 RW5002 0,10 285,0 0,00 0, ,00 6,46 3,40 1,11 88,51 96,50 92,25 2,20 1,10 2,50 9,82 2,40 5,25 Zwarte-N27 0,10 285,0 0,00 0, ,20 6,51 3,76 0,86 85,49 99,21 98,00 1,32 0,62 1,81 13,19 0,17 0,18 Zw01 0,10 285,0 0,00 0, ,00 6,65 3,58 0,73 88,93 91,84 90,00 3,69 4,08 10,00 7,38 4,08 -- Geomilieu V :33:30

92 Invoergegevens Wegverkeer Autonoom Model: Autonoom Varianten 60 km/uur Lukwa - Nieuwe Rondweg Milsbeek Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS Naam %Bus(D) %Bus(A) %Bus(N) LV(H1) LV(H2) LV(H3) LV(H4) LV(H5) LV(H6) LV(H7) LV(H8) LV(H9) LV(H10) LV(H11) LV(H12) Leemb Zwarte-N ,27 49,27 49,27 49,27 49,27 49,27 49,27 327,62 327,62 327,62 327,62 327,62 Ring ,66 6,66 6,66 6,66 6,66 6,66 6,66 53,47 53,47 53,47 53,47 53,47 RW ,49 63,49 63,49 63,49 63,49 63,49 63,49 354,50 354,50 354,50 354,50 354,50 Rw ,28 33,28 33,28 33,28 33,28 33,28 33,28 204,93 204,93 204,93 204,93 204,93 RW ,17 71,17 71,17 71,17 71,17 71,17 71,17 397,38 397,38 397,38 397,38 397,38 RW ,49 63,49 63,49 63,49 63,49 63,49 63,49 354,50 354,50 354,50 354,50 354,50 Rw ,28 33,28 33,28 33,28 33,28 33,28 33,28 183,94 183,94 183,94 183,94 183,94 RW ,17 71,17 71,17 71,17 71,17 71,17 71,17 397,38 397,38 397,38 397,38 397,38 N ,82 77,82 77,82 77,82 77,82 77,82 77,82 439,80 439,80 439,80 439,80 439,80 RW ,76 45,76 45,76 45,76 45,76 45,76 45,76 252,53 252,53 252,53 252,53 252,53 RW ,76 45,76 45,76 45,76 45,76 45,76 45,76 252,53 252,53 252,53 252,53 252,53 Ring ,26 7,26 7,26 7,26 7,26 7,26 7,26 59,68 59,68 59,68 59,68 59,68 RW ,49 63,49 63,49 63,49 63,49 63,49 63,49 354,50 354,50 354,50 354,50 354,50 RW ,49 63,49 63,49 63,49 63,49 63,49 63,49 354,50 354,50 354,50 354,50 354,50 Zwarte-N ,97 53,97 53,97 53,97 53,97 53,97 53,97 356,36 356,36 356,36 356,36 356,36 Zw ,98 40,98 40,98 40,98 40,98 40,98 40,98 368,85 368,85 368,85 368,85 368,85 Geomilieu V :33:30

93 Invoergegevens Wegverkeer Autonoom Model: Autonoom Varianten 60 km/uur Lukwa - Nieuwe Rondweg Milsbeek Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS Naam LV(H13) LV(H14) LV(H15) LV(H16) LV(H17) LV(H18) LV(H19) LV(H20) LV(H21) LV(H22) LV(H23) LV(H24) MV(H1) MV(H2) Leemb Zwarte-N27 327,62 327,62 327,62 327,62 327,62 327,62 327,62 218,09 218,09 218,09 218,09 49,27 0,91 0,91 Ring 53,47 53,47 53,47 53,47 53,47 53,47 53,47 33,31 33,31 33,31 33,31 6,66 0,74 0,74 RW02 354,50 354,50 354,50 354,50 354,50 354,50 354,50 203,42 203,42 203,42 203,42 63,49 1,72 1,72 Rw ,93 204,93 204,93 204,93 204,93 204,93 204,93 106,63 106,63 106,63 106,63 33,28 0,90 0,90 RW03 397,38 397,38 397,38 397,38 397,38 397,38 397,38 228,03 228,03 228,03 228,03 71,17 1,93 1,93 RW02 354,50 354,50 354,50 354,50 354,50 354,50 354,50 203,42 203,42 203,42 203,42 63,49 1,72 1,72 Rw ,94 183,94 183,94 183,94 183,94 183,94 183,94 106,63 106,63 106,63 106,63 33,28 0,90 0,90 RW03 397,38 397,38 397,38 397,38 397,38 397,38 397,38 228,03 228,03 228,03 228,03 71,17 1,93 1,93 N ,80 439,80 439,80 439,80 439,80 439,80 439,80 249,36 249,36 249,36 249,36 77,82 2,11 2,11 RW04 252,53 252,53 252,53 252,53 252,53 252,53 252,53 153,36 153,36 153,36 153,36 45,76 2,42 2,42 RW04 252,53 252,53 252,53 252,53 252,53 252,53 252,53 153,36 153,36 153,36 153,36 45,76 2,42 2,42 Ring 59,68 59,68 59,68 59,68 59,68 59,68 59,68 36,34 36,34 36,34 36,34 7,26 0,81 0,81 RW ,50 354,50 354,50 354,50 354,50 354,50 354,50 203,42 203,42 203,42 203,42 63,49 1,72 1,72 RW ,50 354,50 354,50 354,50 354,50 354,50 354,50 203,42 203,42 203,42 203,42 63,49 1,72 1,72 Zwarte-N27 356,36 356,36 356,36 356,36 356,36 356,36 356,36 238,86 238,86 238,86 238,86 53,97 1,00 1,00 Zw01 368,85 368,85 368,85 368,85 368,85 368,85 368,85 205,06 205,06 205,06 205,06 40,98 4,55 4,55 Geomilieu V :33:30

94 Invoergegevens Wegverkeer Autonoom Model: Autonoom Varianten 60 km/uur Lukwa - Nieuwe Rondweg Milsbeek Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS Naam MV(H3) MV(H4) MV(H5) MV(H6) MV(H7) MV(H8) MV(H9) MV(H10) MV(H11) MV(H12) MV(H13) MV(H14) MV(H15) MV(H16) Leemb Zwarte-N27 0,91 0,91 0,91 0,91 0,91 5,02 5,02 5,02 5,02 5,02 5,02 5,02 5,02 5,02 Ring 0,74 0,74 0,74 0,74 0,74 4,51 4,51 4,51 4,51 4,51 4,51 4,51 4,51 4,51 RW02 1,72 1,72 1,72 1,72 1,72 8,81 8,81 8,81 8,81 8,81 8,81 8,81 8,81 8,81 Rw5001 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 4,62 4,62 4,62 4,62 4,62 4,62 4,62 4,62 4,62 RW03 1,93 1,93 1,93 1,93 1,93 9,88 9,88 9,88 9,88 9,88 9,88 9,88 9,88 9,88 RW02 1,72 1,72 1,72 1,72 1,72 8,81 8,81 8,81 8,81 8,81 8,81 8,81 8,81 8,81 Rw5001 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 4,62 4,62 4,62 4,62 4,62 4,62 4,62 4,62 4,62 RW03 1,93 1,93 1,93 1,93 1,93 9,88 9,88 9,88 9,88 9,88 9,88 9,88 9,88 9,88 N291 2,11 2,11 2,11 2,11 2,11 10,80 10,80 10,80 10,80 10,80 10,80 10,80 10,80 10,80 RW04 2,42 2,42 2,42 2,42 2,42 13,79 13,79 13,79 13,79 13,79 13,79 13,79 13,79 13,79 RW04 2,42 2,42 2,42 2,42 2,42 13,79 13,79 13,79 13,79 13,79 13,79 13,79 13,79 13,79 Ring 0,81 0,81 0,81 0,81 0,81 2,71 2,71 2,71 2,71 2,71 2,71 2,71 2,71 2,71 RW5002 1,72 1,72 1,72 1,72 1,72 8,81 8,81 8,81 8,81 8,81 8,81 8,81 8,81 8,81 RW5002 1,72 1,72 1,72 1,72 1,72 8,81 8,81 8,81 8,81 8,81 8,81 8,81 8,81 8,81 Zwarte-N27 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 5,50 5,50 5,50 5,50 5,50 5,50 5,50 5,50 5,50 Zw01 4,55 4,55 4,55 4,55 4,55 15,30 15,30 15,30 15,30 15,30 15,30 15,30 15,30 15,30 Geomilieu V :33:30

95 Invoergegevens Wegverkeer Autonoom Model: Autonoom Varianten 60 km/uur Lukwa - Nieuwe Rondweg Milsbeek Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS Naam MV(H17) MV(H18) MV(H19) MV(H20) MV(H21) MV(H22) MV(H23) MV(H24) ZV(H1) ZV(H2) ZV(H3) ZV(H4) ZV(H5) ZV(H6) Leemb Zwarte-N27 5,02 5,02 5,02 1,36 1,36 1,36 1,36 0,91 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 Ring 4,51 4,51 4,51 1,48 1,48 1,48 1,48 0, RW02 8,81 8,81 8,81 2,32 2,32 2,32 2,32 1,72 3,61 3,61 3,61 3,61 3,61 3,61 Rw5001 4,62 4,62 4,62 1,22 1,22 1,22 1,22 0,90 1,89 1,89 1,89 1,89 1,89 1,89 RW03 9,88 9,88 9,88 2,60 2,60 2,60 2,60 1,93 4,05 4,05 4,05 4,05 4,05 4,05 RW02 8,81 8,81 8,81 2,32 2,32 2,32 2,32 1,72 3,61 3,61 3,61 3,61 3,61 3,61 Rw5001 4,62 4,62 4,62 1,22 1,22 1,22 1,22 0,90 1,89 1,89 1,89 1,89 1,89 1,89 RW03 9,88 9,88 9,88 2,60 2,60 2,60 2,60 1,93 4,05 4,05 4,05 4,05 4,05 4,05 N291 10,80 10,80 10,80 2,84 2,84 2,84 2,84 2,11 4,43 4,43 4,43 4,43 4,43 4,43 RW04 13,79 13,79 13,79 3,63 3,63 3,63 3,63 2,42 5,65 5,65 5,65 5,65 5,65 5,65 RW04 13,79 13,79 13,79 3,63 3,63 3,63 3,63 2,42 5,65 5,65 5,65 5,65 5,65 5,65 Ring 2,71 2,71 2,71 1,61 1,61 1,61 1,61 0, RW5002 8,81 8,81 8,81 2,32 2,32 2,32 2,32 1,72 3,61 3,61 3,61 3,61 3,61 3,61 RW5002 8,81 8,81 8,81 2,32 2,32 2,32 2,32 1,72 3,61 3,61 3,61 3,61 3,61 3,61 Zwarte-N27 5,50 5,50 5,50 1,49 1,49 1,49 1,49 1,00 0,10 0,10 0,10 0,10 0,10 0,10 Zw01 15,30 15,30 15,30 9,11 9,11 9,11 9,11 4, Geomilieu V :33:30

96 Invoergegevens Wegverkeer Autonoom Model: Autonoom Varianten 60 km/uur Lukwa - Nieuwe Rondweg Milsbeek Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS Naam ZV(H7) ZV(H8) ZV(H9) ZV(H10) ZV(H11) ZV(H12) ZV(H13) ZV(H14) ZV(H15) ZV(H16) ZV(H17) ZV(H18) ZV(H19) ZV(H20) Leemb Zwarte-N27 0,09 47,96 47,96 47,96 47,96 47,96 47,96 47,96 47,96 47,96 47,96 47,96 47,96 0,37 Ring -- 9,40 9,40 9,40 9,40 9,40 9,40 9,40 9,40 9,40 9,40 9,40 9,40 1,48 RW02 3,61 39,33 39,33 39,33 39,33 39,33 39,33 39,33 39,33 39,33 39,33 39,33 39,33 5,06 Rw5001 1,89 21,39 21,39 21,39 21,39 21,39 21,39 21,39 21,39 21,39 21,39 21,39 21,39 2,65 RW03 4,05 41,71 41,71 41,71 41,71 41,71 41,71 41,71 41,71 41,71 41,71 41,71 41,71 5,67 RW02 3,61 39,33 39,33 39,33 39,33 39,33 39,33 39,33 39,33 39,33 39,33 39,33 39,33 5,06 Rw5001 1,89 21,39 21,39 21,39 21,39 21,39 21,39 21,39 21,39 21,39 21,39 21,39 21,39 2,65 RW03 4,05 41,71 41,71 41,71 41,71 41,71 41,71 41,71 41,71 41,71 41,71 41,71 41,71 5,67 N291 4,43 40,36 40,36 40,36 40,36 40,36 40,36 40,36 40,36 40,36 40,36 40,36 40,36 6,20 RW04 5,65 47,00 47,00 47,00 47,00 47,00 47,00 47,00 47,00 47,00 47,00 47,00 47,00 7,92 RW04 5,65 47,00 47,00 47,00 47,00 47,00 47,00 47,00 47,00 47,00 47,00 47,00 47,00 7,92 Ring -- 11,11 11,11 11,11 11,11 11,11 11,11 11,11 11,11 11,11 11,11 11,11 11,11 1,61 RW5002 3,61 39,33 39,33 39,33 39,33 39,33 39,33 39,33 39,33 39,33 39,33 39,33 39,33 5,06 RW5002 3,61 39,33 39,33 39,33 39,33 39,33 39,33 39,33 39,33 39,33 39,33 39,33 39,33 5,06 Zwarte-N27 0,10 54,98 54,98 54,98 54,98 54,98 54,98 54,98 54,98 54,98 54,98 54,98 54,98 0,41 Zw ,61 30,61 30,61 30,61 30,61 30,61 30,61 30,61 30,61 30,61 30,61 30,61 9,11 Geomilieu V :33:30

97 Invoergegevens Wegverkeer Autonoom Model: Autonoom Varianten 60 km/uur Lukwa - Nieuwe Rondweg Milsbeek Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS Naam ZV(H21) ZV(H22) ZV(H23) ZV(H24) Bus(H1) Bus(H2) Bus(H3) Bus(H4) Bus(H5) Bus(H6) Bus(H7) Bus(H8) Bus(H9) Bus(H10) Bus(H11) Bus(H12) Leemb Zwarte-N27 0,37 0,37 0,37 0, Ring 1,48 1,48 1, RW02 5,06 5,06 5,06 3, Rw5001 2,65 2,65 2,65 1, RW03 5,67 5,67 5,67 4, RW02 5,06 5,06 5,06 3, Rw5001 2,65 2,65 2,65 1, RW03 5,67 5,67 5,67 4, N291 6,20 6,20 6,20 4, RW04 7,92 7,92 7,92 5, RW04 7,92 7,92 7,92 5, Ring 1,61 1,61 1, RW5002 5,06 5,06 5,06 3, RW5002 5,06 5,06 5,06 3, Zwarte-N27 0,41 0,41 0,41 0, Zw01 9,11 9,11 9, Geomilieu V :33:30

98 Invoergegevens Wegverkeer Autonoom Model: Autonoom Varianten 60 km/uur Lukwa - Nieuwe Rondweg Milsbeek Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS Naam Bus(H13) Bus(H14) Bus(H15) Bus(H16) Bus(H17) Bus(H18) Bus(H19) Bus(H20) Bus(H21) Bus(H22) Bus(H23) Bus(H24) Stagnatie(H1) Stagnatie(H2) Leemb Zwarte-N Ring RW Rw RW RW Rw RW N RW RW Ring RW RW Zwarte-N Zw Geomilieu V :33:30

99 Invoergegevens Wegverkeer Autonoom Model: Autonoom Varianten 60 km/uur Lukwa - Nieuwe Rondweg Milsbeek Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS Naam Stagnatie(H3) Stagnatie(H4) Stagnatie(H5) Stagnatie(H6) Stagnatie(H7) Stagnatie(H8) Stagnatie(H9) Stagnatie(H10) Stagnatie(H11) Stagnatie(H12) Leemb Zwarte-N Ring RW Rw RW RW Rw RW N RW RW Ring RW RW Zwarte-N Zw Geomilieu V :33:30

100 Invoergegevens Wegverkeer Autonoom Model: Autonoom Varianten 60 km/uur Lukwa - Nieuwe Rondweg Milsbeek Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS Naam Stagnatie(H13) Stagnatie(H14) Stagnatie(H15) Stagnatie(H16) Stagnatie(H17) Stagnatie(H18) Stagnatie(H19) Stagnatie(H20) Stagnatie(H21) Stagnatie(H22) Leemb Zwarte-N Ring RW Rw RW RW Rw RW N RW RW Ring RW RW Zwarte-N Zw Geomilieu V :33:30

101 Invoergegevens Wegverkeer Autonoom Model: Autonoom Varianten 60 km/uur Lukwa - Nieuwe Rondweg Milsbeek Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS Naam Stagnatie(H23) Stagnatie(H24) Leemb 0 0 Zwarte-N Ring 0 0 RW Rw RW RW Rw RW N RW RW Ring 0 0 RW RW Zwarte-N Zw Geomilieu V :33:30

102 Bijlage III Resultaten in contourvorm R085670ac tdr Versie 05_001 6 maart 2013

103

104

105

106

107

108

109

110

111

112

113 Bijlage IV Resultaten in tabelvorm R085670ac tdr Versie 05_001 6 maart 2013

114

115

116

117

118

119

120

121

122

123

124

125

126

127

128

129

130

131

132

133

134 Bijlage 4 Deelonderzoek geluidsbelasting Tracéstudie Rondweg Milsbeek B4-1

135 Tracéstudie Rondweg Milsbeek Akoestisch onderzoek en vergelijking varianten Opdrachtgever Gemeente Gennep Postbus HD Gennep Contactpersoon de heer P. Melenhorst Kenmerk R085670ac eh Versie 04_001 Datum 6 maart 2013 Auteur ir. E. (Erik) Hofschreuder Kelvinbaan 40, 3439 MT Nieuwegein Postbus 1475, 3430 BL Nieuwegein T (030) F (030) E info@lbpsight.nl Bank KvK BTW NL B01

136 Inhoudsopgave 1 Inleiding Wettelijk kader Rekenvoorschrift Art. 3.6 Reken- en meetvoorschrift geluid Zones langs wegen Nieuwe aanleg Reconstructie Binnenniveau Uitgangspunten Algemeen Verkeersintensiteiten Wegdekverharding en snelheden Rekenresultaten Variant bruin Variant roze Variant groen Variant blauw Autonome situatie Conclusies...33 Bijlage Bijlage I Figuren R085670ac eh versie 04_001 6 maart

137 1 Inleiding In opdracht van de gemeente Gennep heeft LBP SIGHT een onderzoek uitgevoerd naar een viertal varianten voor een nieuw aan te leggen rondweg in Milsbeek. In overleg met de gemeente wordt hiermee een oplossing gezocht om de verkeersdruk, waaronder ook het vrachtverkeer op de Zwarteweg, door de bebouwde kom te verminderen. In onderliggend onderzoek wordt een viertal varianten voor deze nieuwe Rondweg beoordeeld op hun akoestische gevolgen voor de omgeving. Deze varianten zijn opgesteld door Goudappel-Coffeng. Voor alle vijf varianten (inclusief autonome situatie) zijn de geluidbelastingen op de gevels van de, nabij de van belang zijnde wegen gelegen, woningen berekend. In het onderzoek zijn de volgende wegen betrokken: - de nieuwe Rondweg (vier varianten); - Zwarteweg; - Ringbaan; - Rijksweg (N271). In de volgende hoofdstukken is het wettelijk kader (hoofdstuk 2), uitgangspunten (hoofdstuk 3), resultaten (hoofdstuk 4) en conclusies (5) gegeven. R085670ac eh versie 04_001 6 maart

138 2 Wettelijk kader 2.1 Rekenvoorschrift Alle berekeningen zijn verricht met gebruikmaking van de standaard rekenmethode II (SRMII) uit de bijlage III van het Reken- en Meetvoorschrift geluid Conform de Wet geluidhinder dient de toetsing aan de grenswaarden per weg plaats te vinden. De geluidbelastingen worden daarom in deze rapportage per weg gepresenteerd. 2.2 Art. 3.6 Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 Anticiperend op het stiller worden van de voertuigen in de toekomst mag, op grond van Artikel 110g van de Wet geluidhinder, een aftrek worden toegepast op de geluidbelasting alvorens het te toetsen aan de toelaatbare waarde. De hoogte van de aftrek is: - 2 db voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/h of meer bedraagt; - 5 db voor de overige wegen. 2.3 Zones langs wegen Volgens de Wet geluidhinder heeft iedere weg een geluidzone (Artikel 74). De breedte van de zone is afhankelijk van het aantal rijstroken en of sprake is van stedelijk- of buitenstedelijk gebied. Een overzicht van de zonebreedten is gegeven in tabel 2.1. Binnen de geluidzone is een akoestisch onderzoek noodzakelijk. Tabel 2.1 Zonebreedte wegen Stedelijk gebied 1-2 rijstroken 200 m 3 of meer rijstroken 350 m Buitenstedelijk gebied 1-2 rijstroken 250 m 3-4 rijstroken 400 m 5 of meer rijstroken 600 m In stedelijk gebied zijn geen zones in de volgende situaties: - woonerven; - wegen waar een maximumsnelheid van 30 km/uur geldt. R085670ac eh versie 04_001 6 maart

139 Alle onderzochte wegen hebben één of twee rijstroken en hebben dus een zonebreedte van 200 m binnen de bebouwde kom. De wegen buiten de bebouwde kom hebben een zonebreedte van 250 m. 2.4 Nieuwe aanleg Bij de aanleg van een nieuwe weg geldt volgens de Wet geluidhinder voor woningen en overige geluidgevoelige gebouwen een grenswaarde van 48 db. Onder voorwaarden is het mogelijk dat de gemeente een hogere grenswaarde vaststelt. De hoogst toelaatbare grenswaarde voor woningen bedraagt 63 db voor stedelijk gebied en 58 db voor buitenstedelijk gebied. Indien een hogere waarde wordt toegestaan, dient onderzocht te worden of de gevels van de geluidgevoelige bestemmingen zodanig zijn dat voldaan wordt aan de eisen die hieraan in de Wet geluidhinder worden gesteld. Eventueel noodzakelijke aanvullende gevelgeluidweringmaatregelen zijn voor kosten van de wegaanlegger. 2.5 Reconstructie Een reconstructie van een weg is een fysieke wijziging op of aan die weg, niet inhoudende het aanbrengen van een nieuw wegdek met dezelfde of betere akoestische eigenschappen of een verlaging van de snelheid. Volgens de Wet geluidhinder is sprake van reconstructie van een weg indien de geluidbelasting vanwege deze reconstructie met 2 db of meer toeneemt (niet afgerond 1,50 db). Deze toename wordt als volgt bepaald. Eerst wordt de laagste waarde van de volgende twee waarden bepaald: - de geluidbelasting één jaar vóór reconstructie (huidige geluidbelasting); - de eerder vastgestelde geluidbelasting. Met als ondergrens de grenswaarde voor wegverkeer van 48 db. Dit is de toetswaarde vóór reconstructie. Vervolgens wordt de geluidbelasting tien jaar na reconstructie vastgesteld. Het verschil tussen de laatstgenoemde waarde en de toetswaarde vóór reconstructie is het reconstructie-effect overeenkomstig de Wet geluidhinder. De toename van de geluidbelasting vanwege een reconstructie mag op geen enkele woning meer dan 5 db bedragen, tenzij: - bij eenzelfde aantal woningen de geluidbelasting met tenminste eenzelfde waarde afneemt; - de wegbeheerder financiële middelen ter beschikking stelt om (uiterlijk vóór afloop van de reconstructie) maatregelen te treffen en een binnenniveau in de woning van 33 db zeker te stellen. Als reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder optreedt, dient onderzocht te worden of maatregelen mogelijk zijn om de verhoging van de geluidbelasting tegen te gaan. Indien dit op overwegende bezwaren stuit, moet door de gemeente een hogere waarde worden vastgesteld. In dit onderzoek kan reconstructie optreden ter plaatse van de aansluiting van de nieuwe weg op de bestaande wegen en op momenten dat de nieuwe weg het tracé van een bestaande weg volgt. In deze rapportage is nog geen reconstructieonderzoek uitgevoerd, maar zijn uitsluitend de verschillen tussen de verschillende varianten van de Rondweg bepaald. R085670ac eh versie 04_001 6 maart

140 2.6 Binnenniveau Indien hogere waarden voor de aanleg van een nieuwe weg worden verleend, dient onderzocht te worden of de gevels van de geluidgevoelige bestemmingen zodanig zijn, dat voldaan wordt aan de eisen die hieraan in de Wet geluidhinder worden gesteld (33 db in de verblijfsgebieden van woningen). Eventueel noodzakelijke aanvullende gevelgeluidweringmaatregelen zijn voor rekening van de wegaanlegger. Indien hogere waarden vanwege reconstructie verleend worden, dient de wegbeheerder ervoor te zorgen dat de geluidbelasting in de woning voldoet aan de eisen die hiervoor in de Wet geluidhinder zijn gesteld. Indien sprake is (geweest) van sanering, moet getoetst worden of de geluidbelasting in de geluidgevoelige ruimten van een woning niet meer bedraagt dan 43 db. Zonodig moeten gevelmaatregelen getroffen worden, waarbij ernaar moet worden gestreefd dat de geluidbelasting in de geluidgevoelige ruimten niet meer bedraagt dan 38 db. Indien geen sprake is geweest van sanering, moeten zodanige maatregelen aan de gevels getroffen worden dat de geluidbelasting in de geluidgevoelige ruimten niet meer bedraagt dan 33 db. Bij de bepaling van de binnenwaarde wordt de aftrek overeenkomstig artikel 110g niet toegepast. R085670ac eh versie 04_001 6 maart

141 3 Uitgangspunten 3.1 Algemeen Door Goudappel-Coffeng zijn een viertal mogelijke varianten opgesteld. In figuur 3.1 zijn de verschillende tracés opgenomen. Dit figuur is in bijlage I van het rapport in het groot weergegeven. Variant bruin en roze sluiten aan op de Driekronenstraat ten hoogte van het bedrijf CNC grondstoffen. Variant groen sluit direct aan op de N271 tussen de Driekronenstraat en de rotonde in. Variant blauw sluit aan ter hoogte van de rotonde van de N271 en N291. De rekenmodellen van de verschillende te onderzoeken varianten zijn opgesteld met behulp van een bestaand rekenmodel van het gebied. Deze is aangevuld met de digitale tekeningen ontvangen van Goudappel-Coffeng met daarop de verschillende varianten. Per variant is een apart rekenmodel opgesteld. R085670ac eh versie 04_001 6 maart

142 Figuur 3.1 Geleverde tekening met de te beoordelen tracés R085670ac eh versie 04_001 6 maart

143 3.2 Verkeersintensiteiten Per tracé is ook door Goudappel-Coffeng berekend wat de verkeersintensiteit op de verschillende wegen zal worden in Deze gegevens zijn gegeven in onderstaande tabel 3.1. Hierbij zijn de werkdaggemiddelde intensiteiten gegeven, afgerond op tientallen (en niet op 100-tallen, zoals in het tracéstudierapport is aangehouden). In de geluidberekeningen dienen de weekdaggemiddelde intensiteiten gebruikt te worden. De omrekeningsfactoren van werkdaggemiddelde naar weekdaggemiddelde intensiteiten zijn bepaald op basis van uitgevoerde verkeerstellingen in Voor de Rijksweg zijn geen omrekeningsfactoren beschikbaar, zodat als worst case gebruik is gemaakt van de werkdaggemiddelde intensiteit (omrekeningsfactor = 1). De gehanteerde omrekeningsfactoren zijn gegeven in tabel 3.2. Tabel 3.1 Verkeersgegevens per variant - werkdagggemiddelde doorsnede Referentie 2020 Bruin Roze Blauw Groen MVT/etm Vracht/etm MVT/etm Vracht/etm MVT/etm Vracht/etm MVT/etm Vracht/etm MVT/etm Vracht/etm nvt nvt nvt nvt **) A *) B *) *) Wegvak 8 is bij variant groen doorsneden door de nieuwe rondweg, vandaar wegvak 8A en 8B **) N291 tussen rotonde en aansluiting Randweg Blauw Tabel 3.2 Omrekeningsfactoren werkdag naar weekdag Weg factor Zwarteweg - grensweg 80 lm/h 0,945 Zwarteweg - bebouwde kom 0,928 Ringbaan 0,921 Nieuwe Rondweg 0,921 N271/ N291 1,00 In figuur 3.2 zijn de gebruikte doorsnedenummers opgenomen. R085670ac eh versie 04_001 6 maart

144 11 12 Figuur 3.2 Overzicht van de doorsneden 3.3 Wegdekverharding en snelheden Voor alle wegen is voor de wegdekverharding uitgegaan van akoestische standaardkwaliteit (vergelijkbaar met dicht asfaltbeton). Voor de snelheden op de Provinciale wegen is uitgegaan van de gegevens uit figuur 3.3. Voor de nieuwe Rondweg en de Ringbaan is uitgegaan van een maximumsnelheid van 60 km/uur. Op de Zwarteweg is ten noorden van de Ringbaan uitgegaan van een snelheid van 60 km/uur en ten zuiden van de Ringbaan van 50 km/uur. R085670ac eh versie 04_001 6 maart

145 80 km/uur Figuur 3.3 Rijsnelheden Provinciale wegen: paars is 80 km/uur, rood 50 km/uur R085670ac eh versie 04_001 6 maart

146 4 Rekenresultaten Per variant zijn de geluidbelastingen op de nabij de gepresenteerde wegen gelegen woningen gegeven. Voor de nieuwe Rondweg zijn dat niet altijd dezelfde puntnummers, of dezelfde woningen. Dit hangt samen met de verschillende tracékeuzes, waardoor andere woningen geluidbelast kunnen worden. Alle resultaten zijn gegeven in L den en na aftrek voor het stiller worden van het verkeer (artikel 110g Wgh). 4.1 Variant bruin De resultaten per wegdeel zijn opgenomen in tabel 4.1. Tabel 4.1 Resultaten variant bruin punt adres hoogte Rondweg Zwarteweg Ringbaan Rijksweg 0014_A Driekronenstraat 17 1,5 40,88 16,97 17,93 34, _B Driekronenstraat ,51 17,93 19,14 35, _A Driekronenstraat 19 1,5 36,16 17,44 17,69 31, _B Driekronenstraat ,28 18,38 18,81 32, _A Driekronenstraat 21 1,5 35,87 16,96 16,04 32, _B Driekronenstraat ,98 17,92 17,34 33, _A Driekronenstraat 8 1,5 44,87 17,03 18,00 35, _B Driekronenstraat ,01 17,90 19,02 36, _A Heiveld 2 1,5 17,25 48,19 38,39 23, _B Heiveld ,25 49,66 40,22 25, _A Hoefnagelstraat 2 1,5 17,50 54,77 20,37 31, _B Hoefnagelstraat ,56 55,12 21,63 32, a_A Driekronenstraat 10 - li zijgevel 1,5 35,30 17,50 18,49 31, a_B Driekronenstraat 10 - li zijgevel 5 36,32 18,41 19,46 33, _A Langstraat 2 1,5 17,82 51,69 22,11 31, _B Langstraat ,03 52,40 23,22 32, _A Zwarteweg 9 1,5 16,94 52,10 16,72 39, _B Zwarteweg ,06 52,69 17,79 40, _A Onderkant 1 1,5 38,91 18,34 20,77 30, _B Onderkant ,24 19,29 21,78 31, _A Onderkant 3 1,5 36, ,07 28, _B Onderkant , ,38 28, _A Ringbaan 3 1,5 15,68 14,76 53, _B Ringbaan ,66 15,59 53, _A Ringbaan 5a 1,5 17,73 24,69 50, _B Ringbaan 5a 5 19,40 25,73 50, _A Ringbaan 5b 1,5-1,07 25,64 47, _B Ringbaan 5b 5 3,76 26,68 49, _A Ringbaan 6 1,5 21,21 25,84 57,25 26, _B Ringbaan ,38 26,68 56,71 27, _A Ringbaan 7 1,5 13,23 32,16 50,42 7, _B Ringbaan ,09 32,96 51,16 8,56 R085670ac eh versie 04_001 6 maart

147 punt adres hoogte Rondweg Zwarteweg Ringbaan Rijksweg 0067_A Ringbaan nr. 5 1,5 30,63 19,25 42, _B Ringbaan nr ,86 20,16 44, _A Zwarteweg 1 1,5 17,74 57,29 8,78 50, _B Zwarteweg ,78 56,93 11,73 52, _A Zwarteweg 10 1,5 10,80 55,39 9,02 30, _B Zwarteweg ,51 55,38 12,85 32, _A Zwarteweg 11 1,5 15,90 56,20 18,47 38, _B Zwarteweg ,06 56,12 20,27 39, _A Zwarteweg 12 1,5 10,88 57,71 13,80 28, _B Zwarteweg ,37 57,48 17,11 30, _A Zwarteweg 13/15 1,5 18,03 56,03 17,49 35, _B Zwarteweg 13/ ,99 56,06 19,11 37, _A Zwarteweg 17 1,5 18,60 53,46 15,72 36, _B Zwarteweg ,52 53,67 17,24 37, _A Zwarteweg 18 1,5 10,59 55,87 16,82 29, _B Zwarteweg ,81 56,03 19,00 30, _A Zwarteweg 19 1,5 18,64 54,48 14,49 36, _B Zwarteweg ,59 54,79 16,96 37, _A Zwarteweg 2 1,5 8,91 54,25 10,25 43, _B Zwarteweg ,54 54,67 14,24 45, _A Zwarteweg 21 1,5 18,34 55,32 13,34 35, _B Zwarteweg ,33 55,46 16,33 36, _A Zwarteweg 23 1,5 16,07 56,01 11,80 36, _B Zwarteweg ,12 56,23 16,05 37, _A Zwarteweg 36 1,5 12,56 47,27 27,13 22, _B Zwarteweg ,20 49,09 28,20 25, _A Zwarteweg 24 1,5 11,16 51,94 20,03 28, _B Zwarteweg ,02 52,64 21,32 29, _A Zwarteweg 25/27 1,5 8,65 54,44 17,81 35, _B Zwarteweg 25/ ,99 54,87 19,51 36, _A Zwarteweg 29/31 1,5 16,81 54,41 17,32 31, _B Zwarteweg 29/ ,84 54,84 18,98 33, _A Zwarteweg 3 1,5 14,41 54,32 13,62 45, _B Zwarteweg ,76 54,56 14,90 47, _A Zwarteweg 30 1,5 13,81 52,73 23,05 25, _B Zwarteweg ,74 53,37 24,02 27, _A Zwarteweg 33/35 1,5 18,24 54,01 16,48 31, _B Zwarteweg 33/ ,21 54,51 18,35 32, _A Zwarteweg 34 1,5 13,28 52,70 26,29 22, _B Zwarteweg ,35 53,39 27,15 25, _A Zwarteweg 37 1,5 16,30 55,63 18,76 32, _B Zwarteweg ,36 55,83 20,25 33, _A Zwarteweg 39 1,5 19,15 54,68 18,98 29, _B Zwarteweg ,08 55,01 20,41 30, _A Zwarteweg 4 1,5 11,95 54,78 11,16 39, _B Zwarteweg ,05 55,13 15,31 41, _A Zwarteweg 40 1, ,72 42,32 14, _B Zwarteweg ,73 44,43 15,06 R085670ac eh versie 04_001 6 maart

148 punt adres hoogte Rondweg Zwarteweg Ringbaan Rijksweg 0112_A Zwarteweg 40 1,5 10,39 54,84 36,88 20, _B Zwarteweg ,36 55,21 39,07 24, _A Zwarteweg 41 1,5 14,55 55,44 20,93 31, _B Zwarteweg ,99 55,69 22,11 32, _A Zwarteweg 43/43A 1,5 18,67 56,27 21,64 27, _B Zwarteweg 43/43A 5 19,66 56,30 22,91 29, _A Zwarteweg 44 1, ,53 18,88 21, _B Zwarteweg ,18 19,90 22, _A Zwarteweg 45 1,5 18,53 55,77 21,42 30, _B Zwarteweg ,59 55,86 22,59 32, _A Zwarteweg 45A 1,5 16,95 52,46 22,72 31, _B Zwarteweg 45A 5 18,11 52,99 23,81 32, _A Zwarteweg 47 1,5 18,65 54,64 23,20 30, _B Zwarteweg ,63 54,78 24,26 31, _A Zwarteweg 47A 1,5 18,38 54,99 24,02 30, _B Zwarteweg 47A 5 19,30 55,10 24,91 31, _A Zwarteweg 47B 1,5 18,43 55,14 23,97 30, _B Zwarteweg 47B 5 19,34 55,22 24,89 31, _A Zwarteweg 49 1,5 17,96 55,94 25,55 29, _B Zwarteweg ,90 55,91 26,38 30, _A Zwarteweg 49A 1,5 16,70 53,85 25,67 29, _B Zwarteweg 49A 5 17,74 54,16 26,56 30, _A Zwarteweg 49B 1,5 17,15 53,50 25,24 29, _B Zwarteweg 49B 5 18,16 53,81 26,20 30, _A Zwarteweg 49C 1,5 17,25 53,40 24,68 28, _B Zwarteweg 49C 5 18,25 53,66 25,71 29, _A Zwarteweg 5 1,5 15,31 55,08 13,97 43, _B Zwarteweg ,63 55,24 15,07 45, _A Zwarteweg 51 1,5 18,28 55,64 26,71 27, _B Zwarteweg ,21 55,66 27,56 28, _A Zwarteweg 51A 1,5 18,84 55,68 26,74 27, _B Zwarteweg 51A 5 19,75 55,70 27,61 28, _A Zwarteweg 51B 1,5 18,01 54,81 28,13 26, _B Zwarteweg 51B 5 18,95 54,98 28,97 28, _A Zwarteweg 51C 1,5 17,26 54,06 29,05 26, _B Zwarteweg 51C 5 18,25 54,36 29,92 27, _A Zwarteweg 53 1,5 16,97 54,06 29,23 27, _B Zwarteweg ,99 54,36 30,10 28, _A Zwarteweg 53A 1,5 15,25 53,47 29,88 27, _B Zwarteweg 53A 5 16,48 53,84 30,74 28, _A Zwarteweg 53B 1,5 14,88 51,14 29,90 24, _B Zwarteweg 53B 5 16,16 51,85 30,87 26, _A Zwarteweg 55 1,5 17,04 53,45 31,24 25, _B Zwarteweg ,07 53,80 32,14 26, _A Zwarteweg 57 1,5 17,09 53,47 31,92 25, _B Zwarteweg ,10 53,81 32,80 26, _A Zwarteweg 59 1,5 18,13 53,18 33,78 23, _B Zwarteweg ,10 53,56 34,97 26,84 R085670ac eh versie 04_001 6 maart

149 punt adres hoogte Rondweg Zwarteweg Ringbaan Rijksweg 0136_A Zwarteweg 6 1,5 13,19 52,57 18,36 32, _B Zwarteweg ,29 52,95 19,75 34, _A Zwarteweg 61 1,5 18,02 52,49 34,95 23, _B Zwarteweg ,97 52,97 36,31 26, _A Zwarteweg 63 1,5 16,51 47,74 40,50 22, _B Zwarteweg ,59 49,64 42,35 24, _A Zwarteweg 65 1,5 16,52 50,99 43,05 23, _B Zwarteweg ,63 52,46 44,78 25, _A Zwarteweg 7 1,5 16,73 53,56 15,53 40, _B Zwarteweg ,80 54,01 16,49 42, _A Zwarteweg 52 1,5 0,54 54,66 6,33 18, _B Zwarteweg ,61 55,54 7,44 19, _A Zwarteweg 58 1,5 3,12 52,88 13,10 19, _B Zwarteweg ,19 54,09 14,00 20, _A Driekronenstraat 2 1,5 53,04 17,51 14,80 46, _B Driekronenstraat ,55 18,49 15,81 47, a_A Driekronenstraat 2 1,5 12, ,91 49, a_B Driekronenstraat , ,01 50, _A Driekronenstraat 4 1,5 52,93 16,91 16,37 43, _B Driekronenstraat ,43 17,87 17,51 44, a_A Driekronenstraat 4 1,5 24, ,89 47, a_B Driekronenstraat , ,83 48,46 De hoogste geluidbelasting vanwege de nieuwe Rondweg bedraagt voor deze variant 53,55 db (afgerond 54 db), na 5 db aftrek ex. Artikel 110g, en treedt op ter hoogte van woning Driekronenstraat 2. Bij de Driekronenstraat 4 is de geluidbelasting iets lager met 53,43 db (afgerond 53 db). Op de Zwarteweg binnen de bebouwde kom is de hoogste geluidbelasting afgerond 58 db. Een overzicht van de (gecumuleerde) geluidbelasting na aftrek ex. Artikel 110g Wgh op alle wegen is gegeven in onderstaande figuur 4.1. R085670ac eh versie 04_001 6 maart

150 Figuur 4.1 Gecumuleerde geluidbelasting voor variant bruin <48 db is groen, db is blauw, db is geel, > 58 db is rood. 4.2 Variant roze De resultaten per wegdeel zijn opgenomen in tabel 4.2. Tabel 4.2 Resultaten variant roze punt adres hoogte Rondweg Zwarteweg Ringbaan Rijksweg 0017a_A Driekronenstraat 8 1,5 37, ,73 34, a_B Driekronenstraat , ,86 35, _A Heiveld 2 1,5 14,11 49,01 37,55 23, _B Heiveld ,16 50,51 39,37 25, _A Hoefnagelstraat 2 1,5 13,23 55,70 19,51 31, _B Hoefnagelstraat ,36 56,07 20,75 32, _A Langstraat 2 1,5 13,74 52,56 21,27 31, _B Langstraat ,12 53,30 22,39 32, _A Zwarteweg 9 1,5 14,20 53,00 16,01 39, _B Zwarteweg ,24 53,62 17,09 40, _A Ringbaan 3 1,5 14,58 14,86 53, _B Ringbaan ,85 15,70 53, _A Ringbaan 5a 1,5 14,38 24,69 49, _B Ringbaan 5a 5 15,66 25,73 50, _A Ringbaan 5b 1,5-3,99 25,64 47,12 -- R085670ac eh versie 04_001 6 maart

151 punt adres hoogte Rondweg Zwarteweg Ringbaan Rijksweg 0064_B Ringbaan 5b 5 0,75 26,68 48, _A Ringbaan 6 1,5 17,49 26,53 56,37 26, _B Ringbaan ,60 27,40 55,82 27, _A Ringbaan 7 1,5 9,25 32,16 49,57 7, _B Ringbaan ,69 32,96 50,30 8, _A Ringbaan nr. 5 1,5 26,81 19,25 41, _B Ringbaan nr ,88 20,16 43, _A Zwarteweg 1 1,5 13,69 58,24 7,91 51, _B Zwarteweg ,77 57,90 10,87 52, _A Zwarteweg 10 1,5 7,79 56,31 8,44 30, _B Zwarteweg ,30 56,33 12,17 32, _A Zwarteweg 11 1,5 12,37 57,15 17,65 38, _B Zwarteweg ,52 57,08 19,45 39, _A Zwarteweg 12 1,5 7,74 58,66 12,91 28, _B Zwarteweg ,05 58,44 16,23 30, _A Zwarteweg 13/15 1,5 14,15 56,97 16,69 36, _B Zwarteweg 13/ ,18 57,01 18,31 37, _A Zwarteweg 17 1,5 15,02 54,39 14,98 36, _B Zwarteweg ,97 54,62 16,49 37, _A Zwarteweg 18 1,5 7,14 56,81 15,95 29, _B Zwarteweg ,24 56,98 18,12 31, _A Zwarteweg 19 1,5 15,19 55,41 13,85 36, _B Zwarteweg ,17 55,73 16,29 37, _A Zwarteweg 2 1,5 6,06 55,17 9,36 43, _B Zwarteweg 2 5 7,50 55,61 13,37 45, _A Zwarteweg 21 1,5 14,63 56,25 12,63 35, _B Zwarteweg ,69 56,41 15,58 37, _A Zwarteweg 23 1,5 11,96 56,94 10,94 36, _B Zwarteweg ,09 57,18 15,21 37, _A Zwarteweg 24 1,5 8,15 52,79 19,17 28, _B Zwarteweg ,01 53,53 20,45 29, _A Zwarteweg 25/27 1,5 5,40 55,37 16,97 35, _B Zwarteweg 25/27 5 7,64 55,81 18,67 36, _A Zwarteweg 29/31 1,5 12,89 55,32 16,53 31, _B Zwarteweg 29/ ,98 55,78 18,18 33, _A Zwarteweg 3 1,5 10,69 55,25 12,77 45, _B Zwarteweg ,11 55,50 14,04 47, _A Zwarteweg 30 1,5 10,03 53,59 22,21 25, _B Zwarteweg ,04 54,26 23,18 27, _A Zwarteweg 33/35 1,5 14,14 54,93 15,61 31, _B Zwarteweg 33/ ,13 55,45 17,48 32, _A Zwarteweg 34 1,5 9,98 53,55 25,46 22, _B Zwarteweg ,12 54,27 26,32 25, _A Zwarteweg 37 1,5 13,15 56,56 17,95 32, _B Zwarteweg ,18 56,79 19,43 33, _A Zwarteweg 39 1,5 15,73 55,60 18,20 29, _B Zwarteweg ,64 55,95 19,62 30, _A Zwarteweg 4 1,5 8,31 55,70 10,26 39,80 R085670ac eh versie 04_001 6 maart

152 punt adres hoogte Rondweg Zwarteweg Ringbaan Rijksweg 0110_B Zwarteweg 4 5 9,46 56,08 14,45 41, _A Zwarteweg 40 1, ,34 41,48 14, _B Zwarteweg ,32 43,57 15, _A Zwarteweg 40 1,5 4,42 55,63 36,03 20, _B Zwarteweg ,39 56,00 38,20 24, _A Zwarteweg 41 1,5 12,09 56,37 20,10 31, _B Zwarteweg ,42 56,64 21,28 32, _A Zwarteweg 43/43A 1,5 15,20 57,21 20,83 27, _B Zwarteweg 43/43A 5 16,26 57,25 22,12 29, _A Zwarteweg 44 1, ,53 18,04 21, _B Zwarteweg ,18 19,05 22, _A Zwarteweg 45 1,5 14,95 56,71 20,61 31, _B Zwarteweg ,10 56,81 21,78 32, _A Zwarteweg 45A 1,5 13,73 53,32 21,89 31, _B Zwarteweg 45A 5 14,92 53,88 22,99 32, _A Zwarteweg 47 1,5 15,03 55,52 22,36 30, _B Zwarteweg ,05 55,69 23,42 31, _A Zwarteweg 47A 1,5 14,70 55,88 23,18 30, _B Zwarteweg 47A 5 15,62 56,01 24,06 31, _A Zwarteweg 47B 1,5 14,77 56,03 23,13 30, _B Zwarteweg 47B 5 15,69 56,13 24,04 31, _A Zwarteweg 49 1,5 14,02 56,83 24,70 29, _B Zwarteweg ,99 56,83 25,52 30, _A Zwarteweg 49A 1,5 13,56 54,73 24,82 29, _B Zwarteweg 49A 5 14,58 55,06 25,71 30, _A Zwarteweg 49B 1,5 14,04 54,38 24,40 29, _B Zwarteweg 49B 5 15,03 54,71 25,35 30, _A Zwarteweg 49C 1,5 13,98 54,29 23,85 28, _B Zwarteweg 49C 5 14,97 54,56 24,86 29, _A Zwarteweg 5 1,5 12,08 56,00 13,10 44, _B Zwarteweg ,35 56,19 14,20 45, _A Zwarteweg 51 1,5 14,51 56,53 25,87 27, _B Zwarteweg ,48 56,58 26,72 28, _A Zwarteweg 51A 1,5 14,99 56,58 25,90 27, _B Zwarteweg 51A 5 15,94 56,62 26,77 28, _A Zwarteweg 51B 1,5 14,72 55,70 27,27 26, _B Zwarteweg 51B 5 15,67 55,89 28,12 28, _A Zwarteweg 51C 1,5 13,16 54,94 28,21 26, _B Zwarteweg 51C 5 14,22 55,26 29,09 27, _A Zwarteweg 53 1,5 12,54 54,95 28,39 27, _B Zwarteweg ,68 55,26 29,25 28, _A Zwarteweg 53A 1,5 12,92 54,35 29,03 27, _B Zwarteweg 53A 5 14,04 54,74 29,88 28, _A Zwarteweg 53B 1,5 12,29 51,99 29,06 24, _B Zwarteweg 53B 5 13,52 52,73 30,02 26, _A Zwarteweg 55 1,5 13,94 54,33 30,40 25, _B Zwarteweg ,00 54,70 31,30 27, _A Zwarteweg 57 1,5 14,41 54,35 31,09 25,19 R085670ac eh versie 04_001 6 maart

153 punt adres hoogte Rondweg Zwarteweg Ringbaan Rijksweg 0134_B Zwarteweg ,41 54,71 31,95 26, _A Zwarteweg 59 1,5 14,64 54,05 32,94 23, _B Zwarteweg ,65 54,45 34,12 26, _A Zwarteweg 6 1,5 9,43 53,49 17,56 32, _B Zwarteweg ,56 53,88 18,96 34, _A Zwarteweg 61 1,5 14,81 53,35 34,11 23, _B Zwarteweg ,84 53,85 35,45 26, _A Zwarteweg 63 1,5 12,98 48,39 39,65 22, _B Zwarteweg ,09 50,30 41,49 24, _A Zwarteweg 65 1,5 12,64 51,35 42,19 23, _B Zwarteweg ,84 52,82 43,91 25, _A Zwarteweg 7 1,5 12,45 54,47 14,70 41, _B Zwarteweg ,62 54,95 15,66 42, _A Zwarteweg 52 1,5-2,50 54,66 5,46 18, _B Zwarteweg ,41 55,54 6,55 19, _A Zwarteweg 58 1,5-1,23 52,88 12,23 19, _B Zwarteweg ,18 54,09 13,12 20, _A Driekronenstraat 2 1,5 49,74 18,21 13,99 46, _B Driekronenstraat ,24 19,19 14,98 47, a_A Driekronenstraat 2 1,5 26, ,40 48, a_B Driekronenstraat , ,52 50, _A Driekronenstraat 4 1,5 49,62 17,59 15,56 43, _B Driekronenstraat ,11 18,55 16,68 44,83 De hoogste geluidbelasting vanwege de nieuwe Rondweg bedraagt voor deze variant 50,24 db (afgerond 50 db), na 5 db aftrek ex. Artikel 110g, en treedt op ter hoogte van woning Driekronenstraat 2. Bij de Driekronenstraat 4 is de geluidbelasting gelijk met 50,11 db (afgerond ook 50 db). Op de Zwarteweg binnen de bebouwde kom is de hoogste geluidbelasting afgerond 59 db. Een overzicht van de (gecumuleerde) geluidbelasting na aftrek ex. Artikel 110g Wgh op alle wegen is gegeven in figuur 4.2. R085670ac eh versie 04_001 6 maart

154 Figuur 4.2 Gecumuleerde geluidbelasting voor variant roze <48 db is groen, db is blauw, db is geel, > 58 db is rood. 4.3 Variant groen De resultaten per wegdeel zijn opgenomen in tabel 4.5. Tabel 4.5 Resultaten variant groen punt adres hoogte Rondweg Zwarteweg Ringbaan Rijksweg 0019_A Heiveld 2 1,5 15,77 48,19 38,39 23, _B Heiveld ,88 49,66 40,22 25, _A Hoefnagelstraat 2 1,5 14,56 55,00 20,37 31, _B Hoefnagelstraat ,84 55,36 21,61 32, _A Langstraat 2 1,5 15,17 51,74 22,09 31, _B Langstraat ,63 52,47 23,18 32, _A Zwarteweg 9 1,5 15,17 52,33 16,51 39, _B Zwarteweg ,41 52,93 17,59 40, _A Ringbaan 3 1,5 15,84 14,76 53, _B Ringbaan ,13 15,59 53, _A Ringbaan 5a 1,5 15,88 24,69 50, _B Ringbaan 5a 5 17,26 25,73 50, _A Ringbaan 5b 1,5-2,24 25,64 47, _B Ringbaan 5b 5 2,48 26,68 49, _A Ringbaan 6 1,5 19,18 25,87 57,25 26,59 R085670ac eh versie 04_001 6 maart

155 punt adres hoogte Rondweg Zwarteweg Ringbaan Rijksweg 0065_B Ringbaan ,34 26,71 56,71 27, _A Ringbaan 7 1,5 10,8 32,16 50,42 7, _B Ringbaan ,35 32,96 51,16 8, _A Ringbaan nr. 5 1,5 28,26 19,25 42, _B Ringbaan nr ,35 20,16 44, _A Zwarteweg 1 1,5 14,32 57,52 8,73 50, _B Zwarteweg ,55 57,17 11,66 52, _A Zwarteweg 10 1,5 9,1 55,62 8,70 30, _B Zwarteweg ,78 55,61 12,69 32, _A Zwarteweg 11 1,5 14,19 56,44 18,39 38, _B Zwarteweg ,38 56,36 20,22 39, _A Zwarteweg 12 1,5 8,05 57,95 13,80 28, _B Zwarteweg ,78 57,72 17,11 30, _A Zwarteweg 13/15 1,5 15,75 56,26 17,40 35, _B Zwarteweg 13/ ,83 56,29 19,04 37, _A Zwarteweg 17 1,5 16,48 53,70 15,56 36, _B Zwarteweg ,53 53,91 17,10 37, _A Zwarteweg 18 1,5 7,87 56,11 16,82 29, _B Zwarteweg ,16 56,27 19,00 30, _A Zwarteweg 19 1,5 16,57 54,72 14,24 36, _B Zwarteweg ,63 55,03 16,79 37, _A Zwarteweg 2 1,5 7,56 54,49 10,25 43, _B Zwarteweg 2 5 9,01 54,91 14,24 45, _A Zwarteweg 21 1,5 15,98 55,55 13,13 35, _B Zwarteweg ,16 55,69 16,18 36, _A Zwarteweg 23 1,5 12,88 56,24 11,75 36, _B Zwarteweg ,19 56,47 16,03 37, _A Zwarteweg 36 1,5 10,61 47,27 27,13 22, _B Zwarteweg ,59 49,09 28,20 25, _A Zwarteweg 24 1,5 9,88 51,95 20,03 28, _B Zwarteweg ,76 52,67 21,32 29, _A Zwarteweg 25/27 1,5 3,48 54,68 17,80 35, _B Zwarteweg 25/27 5 7,09 55,11 19,51 36, _A Zwarteweg 29/31 1,5 14,55 54,64 17,23 31, _B Zwarteweg 29/ ,65 55,08 18,91 33, _A Zwarteweg 3 1,5 12,01 54,56 13,58 45, _B Zwarteweg ,57 54,80 14,83 47, _A Zwarteweg 30 1,5 11,9 52,73 22,99 25, _B Zwarteweg ,95 53,38 23,96 27, _A Zwarteweg 33/35 1,5 15,07 54,24 16,47 31, _B Zwarteweg 33/ ,25 54,74 18,33 32, _A Zwarteweg 34 1,5 11,62 52,70 26,24 22, _B Zwarteweg ,84 53,39 27,10 25, _A Zwarteweg 37 1,5 14,33 55,86 18,70 32, _B Zwarteweg ,53 56,07 20,19 33, _A Zwarteweg 39 1,5 17,24 54,91 18,89 28, _B Zwarteweg ,24 55,24 20,33 30, _A Zwarteweg 4 1,5 8,63 55,01 11,15 39,70 R085670ac eh versie 04_001 6 maart

156 punt adres hoogte Rondweg Zwarteweg Ringbaan Rijksweg 0110_B Zwarteweg ,01 55,37 15,31 41, _A Zwarteweg 40 1, ,72 42,32 14, _B Zwarteweg ,73 44,43 15, _A Zwarteweg 40 1,5 6,16 54,84 36,88 20, _B Zwarteweg ,28 55,21 39,07 24, _A Zwarteweg 41 1,5 13,51 55,67 20,88 31, _B Zwarteweg ,83 55,92 22,05 32, _A Zwarteweg 43/43A 1,5 16,83 56,50 21,56 27, _B Zwarteweg 43/43A 5 17,95 56,53 22,84 29, _A Zwarteweg 44 1, ,53 18,88 21, _B Zwarteweg ,18 19,90 22, _A Zwarteweg 45 1,5 16,46 55,99 21,37 30, _B Zwarteweg ,67 56,07 22,53 31, _A Zwarteweg 45A 1,5 15,24 52,47 22,68 31, _B Zwarteweg 45A 5 16,48 53,01 23,77 32, _A Zwarteweg 47 1,5 16,45 54,64 23,14 30, _B Zwarteweg ,58 54,78 24,19 31, _A Zwarteweg 47A 1,5 16,2 54,99 23,97 30, _B Zwarteweg 47A 5 17,24 55,10 24,86 31, _A Zwarteweg 47B 1,5 16,45 55,14 23,93 30, _B Zwarteweg 47B 5 17,43 55,22 24,84 31, _A Zwarteweg 49 1,5 15,64 55,94 25,54 29, _B Zwarteweg ,72 55,91 26,38 30, _A Zwarteweg 49A 1,5 15,22 53,85 25,63 29, _B Zwarteweg 49A 5 16,29 54,16 26,51 30, _A Zwarteweg 49B 1,5 15,5 53,50 25,19 29, _B Zwarteweg 49B 5 16,58 53,81 26,15 30, _A Zwarteweg 49C 1,5 15,79 53,40 24,63 28, _B Zwarteweg 49C 5 16,83 53,66 25,65 29, _A Zwarteweg 5 1,5 12,13 55,31 13,95 43, _B Zwarteweg ,69 55,48 15,03 45, _A Zwarteweg 51 1,5 16,23 55,64 26,68 27, _B Zwarteweg ,28 55,66 27,53 28, _A Zwarteweg 51A 1,5 16,64 55,68 26,70 27, _B Zwarteweg 51A 5 17,66 55,70 27,58 28, _A Zwarteweg 51B 1,5 16,23 54,81 28,12 26, _B Zwarteweg 51B 5 17,26 54,98 28,97 28, _A Zwarteweg 51C 1,5 14,45 54,06 29,02 26, _B Zwarteweg 51C 5 15,61 54,36 29,89 27, _A Zwarteweg 53 1,5 13,86 54,06 29,20 26, _B Zwarteweg ,1 54,36 30,06 28, _A Zwarteweg 53A 1,5 14,17 53,47 29,87 27, _B Zwarteweg 53A 5 15,39 53,84 30,74 28, _A Zwarteweg 53B 1,5 13,81 51,14 29,88 24, _B Zwarteweg 53B 5 15,11 51,85 30,84 26, _A Zwarteweg 55 1,5 15,59 53,45 31,22 25, _B Zwarteweg ,7 53,80 32,11 26, _A Zwarteweg 57 1,5 15,93 53,47 31,91 25,22 R085670ac eh versie 04_001 6 maart

157 punt adres hoogte Rondweg Zwarteweg Ringbaan Rijksweg 0134_B Zwarteweg ,81 32,77 26, _A Zwarteweg 59 1,5 16,35 53,18 33,77 23, _B Zwarteweg ,41 53,56 34,96 26, _A Zwarteweg 6 1,5 11,25 52,81 18,28 32, _B Zwarteweg ,41 53,18 19,68 34, _A Zwarteweg 61 1,5 16,46 52,49 34,95 23, _B Zwarteweg ,54 52,97 36,30 26, _A Zwarteweg 63 1,5 14,6 47,74 40,50 22, _B Zwarteweg ,78 49,64 42,35 24, _A Zwarteweg 65 1,5 14,15 50,99 43,05 23, _B Zwarteweg ,44 52,46 44,78 25, _A Zwarteweg 7 1,5 13,48 53,79 15,46 40, _B Zwarteweg ,84 54,25 16,42 42, _A Zwarteweg 52 1,5-0,57 54,66 6,33 18, _B Zwarteweg ,56 55,54 7,44 19, _A Zwarteweg 58 1,5-0,46 52,88 13,10 19, _B Zwarteweg ,61 54,09 14,00 20, a_A Driekronenstraat 2 1,5 30, ,41 48, a_B Driekronenstraat , ,51 50, a_A Driekronenstraat 4 1,5 30, ,40 46, a_B Driekronenstraat , ,35 48,07 De hoogste geluidbelasting vanwege de nieuwe Rondweg blijft voor deze variant overal ruim onder de grenswaarde van 48 db. Op de Zwarteweg binnen de bebouwde kom is de hoogste geluidbelasting afgerond 58 db. Een overzicht van de (gecumuleerde) geluidbelasting na aftrek ex. Artikel 110g Wgh op alle wegen is gegeven in figuur 4.3. R085670ac eh versie 04_001 6 maart

158 Figuur 4.3 Gecumuleerde geluidbelasting voor variant groen <48 db is groen, db is blauw, db is geel, > 58 db is rood. 4.4 Variant blauw De resultaten per wegdeel zijn opgenomen in tabel 4.3. Tabel 4.3 Resultaten variant blauw punt adres hoogte Rondweg Zwarteweg Ringbaan Rijksweg 0019_A Heiveld 2 1,5 17,07 47,53 41,07 23, _B Heiveld ,17 49,00 42,91 25, _A Hoefnagelstraat 2 1,5 15,17 54,56 23,05 31, _B Hoefnagelstraat ,39 54,91 24,29 32, _A Langstraat 2 1,5 15,91 51,13 24,67 31, _B Langstraat ,33 51,87 25,73 32, _A Zwarteweg 9 1,5 16,33 51,88 18,29 39, _B Zwarteweg ,46 52,48 19,36 40, _A Ringbaan 3 1,5 21,27 14,76 53, _B Ringbaan ,62 15,59 53, _A Ringbaan 5a 1,5 19,75 24,75 52, _B Ringbaan 5a 5 20,9 25,80 53, _A Ringbaan 5b 1,5 1,65 25,70 50, _B Ringbaan 5b 5 6,34 26,75 52,02 -- R085670ac eh versie 04_001 6 maart

159 punt adres hoogte Rondweg Zwarteweg Ringbaan Rijksweg 0065_A Ringbaan 6 1,5 20,92 25,39 59,98 27, _B Ringbaan ,24 59,44 27, _A Ringbaan 7 1,5 14,69 32,23 53,12 10, _B Ringbaan ,97 33,03 53,87 10, _A Ringbaan nr. 5 1,5 31,81 19,32 45, _B Ringbaan nr ,94 20,23 47, _A Zwarteweg 1 1,5 14,95 57,09 11,30 51, _B Zwarteweg ,06 56,74 14,17 52, _A Zwarteweg 10 1,5 10,06 55,18 9,70 31, _B Zwarteweg ,64 55,18 14,56 34, _A Zwarteweg 11 1,5 15,16 56,00 20,81 38, _B Zwarteweg ,28 55,92 22,68 39, _A Zwarteweg 12 1,5 8,22 57,51 16,53 29, _B Zwarteweg ,84 57,29 19,83 31, _A Zwarteweg 13/15 1,5 16,74 55,83 19,74 36, _B Zwarteweg 13/ ,77 55,86 21,44 37, _A Zwarteweg 17 1,5 17,31 53,26 17,57 37, _B Zwarteweg ,29 53,47 19,17 38, _A Zwarteweg 18 1,5 7,17 55,66 19,55 30, _B Zwarteweg ,47 55,82 21,72 31, _A Zwarteweg 19 1,5 17,46 54,28 15,68 36, _B Zwarteweg ,48 54,59 18,58 37, _A Zwarteweg 2 1,5 6,18 54,04 12,98 44, _B Zwarteweg 2 5 8,06 54,47 16,96 46, _A Zwarteweg 21 1,5 16,81 55,11 14,90 35, _B Zwarteweg ,91 55,26 18,25 37, _A Zwarteweg 23 1,5 13,42 55,80 14,32 36, _B Zwarteweg ,67 56,03 18,63 37, _A Zwarteweg 36 1,5 11,35 46,66 29,83 22, _B Zwarteweg ,25 48,48 30,92 25, _A Zwarteweg 24 1,5 10,61 51,29 22,74 29, _B Zwarteweg ,46 52,02 24,03 30, _A Zwarteweg 25/27 1,5 6,63 54,24 20,44 35, _B Zwarteweg 25/27 5 9,33 54,67 22,14 36, _A Zwarteweg 29/31 1,5 15,45 54,19 19,58 31, _B Zwarteweg 29/ ,53 54,64 21,29 33, _A Zwarteweg 3 1,5 12,24 54,11 16,17 45, _B Zwarteweg ,81 54,35 17,36 47, _A Zwarteweg 30 1,5 13,31 52,06 25,53 26, _B Zwarteweg ,35 52,71 26,50 28, _A Zwarteweg 33/35 1,5 15,69 53,80 19,17 31, _B Zwarteweg 33/ ,77 54,31 21,01 32, _A Zwarteweg 34 1,5 13,47 52,03 28,78 23, _B Zwarteweg ,64 52,73 29,62 25, _A Zwarteweg 37 1,5 14,99 55,42 21,14 32, _B Zwarteweg ,12 55,63 22,64 33, _A Zwarteweg 39 1,5 17,98 54,47 21,23 29, _B Zwarteweg ,95 54,80 22,68 30,86 R085670ac eh versie 04_001 6 maart

160 punt adres hoogte Rondweg Zwarteweg Ringbaan Rijksweg 0110_A Zwarteweg 4 1,5 10,05 54,57 13,87 40, _B Zwarteweg ,26 54,93 18,00 42, _A Zwarteweg 40 1, ,28 45,01 14, _B Zwarteweg ,34 47,13 15, _A Zwarteweg 40 1,5 7,18 54,25 39,58 21, _B Zwarteweg ,2 54,66 41,77 24, _A Zwarteweg 41 1,5 14,12 55,23 23,38 31, _B Zwarteweg ,46 55,48 24,56 32, _A Zwarteweg 43/43A 1,5 17,56 56,06 23,97 27, _B Zwarteweg 43/43A 5 18,66 56,09 25,22 29, _A Zwarteweg 44 1, ,59 21,57 22, _B Zwarteweg ,24 22,60 23, _A Zwarteweg 45 1,5 17,23 55,55 23,86 31, _B Zwarteweg ,44 55,62 24,97 32, _A Zwarteweg 45A 1,5 16,01 51,82 25,25 31, _B Zwarteweg 45A 5 17,29 52,35 26,30 32, _A Zwarteweg 47 1,5 17,46 53,96 25,66 30, _B Zwarteweg ,56 54,11 26,69 31, _A Zwarteweg 47A 1,5 17,14 54,31 26,56 30, _B Zwarteweg 47A 5 18,13 54,42 27,43 31, _A Zwarteweg 47B 1,5 17,28 54,46 26,51 30, _B Zwarteweg 47B 5 18,25 54,55 27,41 31, _A Zwarteweg 49 1,5 16,47 55,26 28,24 29, _B Zwarteweg ,48 55,24 29,07 30, _A Zwarteweg 49A 1,5 16,04 53,18 28,21 29, _B Zwarteweg 49A 5 17,12 53,49 29,09 30, _A Zwarteweg 49B 1,5 16,28 52,83 27,77 29, _B Zwarteweg 49B 5 17,34 53,14 28,71 31, _A Zwarteweg 49C 1,5 16,83 52,73 27,18 28, _B Zwarteweg 49C 5 17,86 52,99 28,18 29, _A Zwarteweg 5 1,5 12,87 54,87 16,62 44, _B Zwarteweg ,27 55,04 17,64 45, _A Zwarteweg 51 1,5 17,19 54,96 29,27 27, _B Zwarteweg ,19 54,99 30,11 29, _A Zwarteweg 51A 1,5 17,72 55,01 29,28 27, _B Zwarteweg 51A 5 18,72 55,03 30,15 28, _A Zwarteweg 51B 1,5 16,9 54,14 30,81 26, _B Zwarteweg 51B 5 17,91 54,31 31,66 28, _A Zwarteweg 51C 1,5 15,86 53,39 31,64 26, _B Zwarteweg 51C 5 17,01 53,69 32,50 28, _A Zwarteweg 53 1,5 15,47 53,40 31,81 27, _B Zwarteweg ,69 53,69 32,66 28, _A Zwarteweg 53A 1,5 14,93 52,80 32,56 27, _B Zwarteweg 53A 5 16,22 53,17 33,42 28, _A Zwarteweg 53B 1,5 15,22 50,46 32,49 25, _B Zwarteweg 53B 5 16,55 51,17 33,44 26, _A Zwarteweg 55 1,5 17,09 52,78 33,85 25, _B Zwarteweg ,22 53,13 34,74 27,11 R085670ac eh versie 04_001 6 maart

161 punt adres hoogte Rondweg Zwarteweg Ringbaan Rijksweg 0134_A Zwarteweg 57 1,5 17,1 52,80 34,54 25, _B Zwarteweg ,23 53,14 35,41 27, _A Zwarteweg 59 1,5 17,91 52,51 36,43 23, _B Zwarteweg ,98 52,89 37,62 27, _A Zwarteweg 6 1,5 12,93 52,37 20,66 34, _B Zwarteweg ,26 52,74 22,06 36, _A Zwarteweg 61 1,5 17,88 51,81 37,61 23, _B Zwarteweg ,99 52,30 38,98 27, _A Zwarteweg 63 1,5 15,99 47,26 43,19 22, _B Zwarteweg ,12 49,18 45,05 24, _A Zwarteweg 65 1,5 15,5 50,78 45,75 24, _B Zwarteweg ,76 52,25 47,50 26, _A Zwarteweg 7 1,5 14,51 53,34 17,92 41, _B Zwarteweg ,75 53,80 18,85 42, _A Zwarteweg 52 1,5 0,05 54,72 9,04 19, _B Zwarteweg ,14 55,61 10,17 20, _A Zwarteweg 58 1,5-3,26 52,94 15,81 20, _B Zwarteweg ,17 54,16 16,72 21, a_A Driekronenstraat 2 1,5 15,93 17,11 16,51 45, a_B Driekronenstraat ,92 18,18 17,64 47, a_A Driekronenstraat 4 1,5 26, ,41 49, a_B Driekronenstraat , ,51 50, a_A Driekronenstraat 4 1,5 26, ,40 47, a_B Driekronenstraat , ,35 48, _A Nijmeegseweg 75 1,5 44,04 10,46 13,68 46, _B Nijmeegseweg ,11 11,87 14,70 47, _A Nijmeegseweg 95 1,5 43,6 1,53 2,01 46, _B Nijmeegseweg ,79 2,59 3,08 48,25 De hoogste geluidbelasting vanwege de nieuwe Rondweg bedraagt voor deze variant 46,11 db (afgerond 4 6dB), na 5 db aftrek ex. Artikel 110g. De grenswaarde van 48 db wordt vanwege de Rondweg niet overschreden. Op de Zwarteweg binnen de bebouwde kom is de hoogste geluidbelasting afgerond 58 db. Voor deze variant wordt voor enige nabijgelegen woningen ook de geluidbelasting vanwege de N291 gegeven in onderstaande tabel 4.4. Tabel 4.4 Resultaten N291 punt adres hoogte N _A Nijmeegseweg 75 1,5 52, _B Nijmeegseweg , _A Nijmeegseweg 95 1,5 53, _B Nijmeegseweg ,11 Een overzicht van de (gecumuleerde) geluidbelasting na aftrek ex. Artikel 110g Wgh op alle wegen is gegeven in figuur 4.4. R085670ac eh versie 04_001 6 maart

162 Figuur 4.4 Gecumuleerde geluidbelasting voor variant blauw <48 db is groen, db is blauw, db is geel, > 58 db is rood. 4.5 Autonome situatie Voor een juiste vergelijking zijn ook de resultaten zijn per weg gegeven voor de autonome situatie in onderstaande tabel 4.6 Tabel 4.6 Resultaten autonome situatie punt adres hoogte Zwarteweg Ringbaan Rijksweg 0019_A Heiveld 2 1,5 50,74 36,13 24, _B Heiveld ,24 37,97 26, _A Hoefnagelstraat 2 1,5 57,34 18,14 32, _B Hoefnagelstraat ,73 19,40 33, _A Langstraat 2 1,5 54,28 19,86 31, _B Langstraat ,03 20,98 32, _A Zwarteweg 9 1,5 54,63 14,37 40, _B Zwarteweg ,27 15,45 41, _A Ringbaan 3 1,5 15,32 51, _B Ringbaan ,17 51, _A Ringbaan 5a 1,5 24,93 47, _B Ringbaan 5a 5 25,98 48, _A Ringbaan 5b 1,5 25,89 45,72 -- R085670ac eh versie 04_001 6 maart

163 punt adres hoogte Zwarteweg Ringbaan Rijksweg 0064_B Ringbaan 5b 5 26,94 47, _A Ringbaan 6 1,5 28,02 55,05 27, _B Ringbaan ,92 54,51 28, _A Ringbaan 7 1,5 32,41 48,18 8, _B Ringbaan ,21 48,93 9, _A Ringbaan nr. 5 1,5 19,5 40, _B Ringbaan nr ,4 42, _A Zwarteweg 1 1,5 59,9 6,56 51, _B Zwarteweg ,56 9,49 53, _A Zwarteweg 10 1,5 57,96 6,63 30, _B Zwarteweg ,99 10,53 33, _A Zwarteweg 11 1,5 58,8 16,20 39, _B Zwarteweg ,75 18,02 40, _A Zwarteweg 12 1,5 60,32 11,60 29, _B Zwarteweg ,11 14,90 31, _A Zwarteweg 13/15 1,5 58,62 15,20 36, _B Zwarteweg 13/ ,68 16,85 37, _A Zwarteweg 17 1,5 56,04 13,41 37, _B Zwarteweg ,27 14,94 38, _A Zwarteweg 18 1,5 58,46 14,62 30, _B Zwarteweg ,64 16,79 31, _A Zwarteweg 19 1,5 57,05 12,13 36, _B Zwarteweg ,39 14,63 38, _A Zwarteweg 2 1,5 56,81 8,05 44, _B Zwarteweg ,27 12,03 46, _A Zwarteweg 21 1,5 57,89 11,03 36, _B Zwarteweg ,07 14,03 37, _A Zwarteweg 23 1,5 58,58 9,56 36, _B Zwarteweg ,84 13,81 37, _A Zwarteweg 36 1,5 49,67 24,88 23, _B Zwarteweg ,54 25,97 25, _A Zwarteweg 24 1,5 54,54 17,79 28, _B Zwarteweg ,28 19,10 30, _A Zwarteweg 25/27 1,5 57,01 15,58 35, _B Zwarteweg 25/ ,47 17,29 36, _A Zwarteweg 29/31 1,5 56,97 15,05 32, _B Zwarteweg 29/ ,44 16,71 33, _A Zwarteweg 3 1,5 56,89 11,39 46, _B Zwarteweg ,16 12,67 48, _A Zwarteweg 30 1,5 55,34 20,76 26, _B Zwarteweg ,02 21,75 28, _A Zwarteweg 33/35 1,5 56,57 14,26 31, _B Zwarteweg 33/ ,1 16,13 33, _A Zwarteweg 34 1,5 55,3 24,00 23, _B Zwarteweg ,02 24,88 25, _A Zwarteweg 37 1,5 58,21 16,50 32, _B Zwarteweg ,45 17,99 34, _A Zwarteweg 39 1,5 57,26 16,70 29,63 R085670ac eh versie 04_001 6 maart

164 punt adres hoogte Zwarteweg Ringbaan Rijksweg 0109_B Zwarteweg ,61 18,13 31, _A Zwarteweg 4 1,5 57,35 8,96 40, _B Zwarteweg ,73 13,10 41, _A Zwarteweg 40 1,5 50,75 40,05 14, _B Zwarteweg ,66 42,18 15, _A Zwarteweg 40 1,5 57,28 34,63 21, _B Zwarteweg ,61 36,83 25, _A Zwarteweg 41 1,5 58,02 18,66 32, _B Zwarteweg ,3 19,85 33, _A Zwarteweg 43/43A 1,5 58,87 19,37 28, _B Zwarteweg 43/43A 5 58,92 20,64 29, _A Zwarteweg 44 1,5 51,79 16,61 22, _B Zwarteweg ,44 17,64 23, _A Zwarteweg 45 1,5 58,37 19,16 31, _B Zwarteweg ,48 20,33 32, _A Zwarteweg 45A 1,5 55,07 20,46 32, _B Zwarteweg 45A 5 55,64 21,56 32, _A Zwarteweg 47 1,5 57,28 20,92 30, _B Zwarteweg ,46 21,98 31, _A Zwarteweg 47A 1,5 57,64 21,75 31, _B Zwarteweg 47A 5 57,78 22,65 32, _A Zwarteweg 47B 1,5 57,79 21,71 31, _B Zwarteweg 47B 5 57,91 22,63 32, _A Zwarteweg 49 1,5 58,6 23,30 30, _B Zwarteweg ,61 24,14 31, _A Zwarteweg 49A 1,5 56,49 23,39 30, _B Zwarteweg 49A 5 56,83 24,29 31, _A Zwarteweg 49B 1,5 56,14 22,97 30, _B Zwarteweg 49B 5 56,48 23,93 31, _A Zwarteweg 49C 1,5 56,04 22,40 29, _B Zwarteweg 49C 5 56,33 23,44 30, _A Zwarteweg 5 1,5 57,65 11,75 44, _B Zwarteweg ,85 12,86 46, _A Zwarteweg 51 1,5 58,3 24,43 28, _B Zwarteweg ,35 25,30 29, _A Zwarteweg 51A 1,5 58,34 24,46 28, _B Zwarteweg 51A 5 58,39 25,35 29, _A Zwarteweg 51B 1,5 57,45 25,87 27, _B Zwarteweg 51B 5 57,66 26,73 28, _A Zwarteweg 51C 1,5 56,7 26,78 27, _B Zwarteweg 51C 5 57,03 27,66 28, _A Zwarteweg 53 1,5 56,71 26,95 27, _B Zwarteweg ,03 27,83 29, _A Zwarteweg 53A 1,5 56,1 27,62 27, _B Zwarteweg 53A 5 56,51 28,50 29, _A Zwarteweg 53B 1,5 53,74 27,63 25, _B Zwarteweg 53B 5 54,49 28,60 26, _A Zwarteweg 55 1,5 56,08 28,97 26,10 R085670ac eh versie 04_001 6 maart

165 punt adres hoogte Zwarteweg Ringbaan Rijksweg 0133_B Zwarteweg ,47 29,88 27, _A Zwarteweg 57 1,5 56,1 29,66 25, _B Zwarteweg ,48 30,54 27, _A Zwarteweg 59 1,5 55,81 31,52 23, _B Zwarteweg ,22 32,71 27, _A Zwarteweg 6 1,5 55,13 16,09 33, _B Zwarteweg ,54 17,48 34, _A Zwarteweg 61 1,5 55,09 32,69 24, _B Zwarteweg ,61 34,06 27, _A Zwarteweg 63 1,5 49,86 38,24 23, _B Zwarteweg ,76 40,11 25, _A Zwarteweg 65 1,5 52,33 40,80 24, _B Zwarteweg ,79 42,56 26, _A Zwarteweg 7 1,5 56,11 13,28 41, _B Zwarteweg ,6 14,25 43, _A Zwarteweg 52 1,5 54,91 4,10 18, _B Zwarteweg ,79 5,24 19, _A Zwarteweg 58 1,5 53,13 10,87 20, _B Zwarteweg ,34 11,79 21, _A Driekronenstraat 2 1,5 19,53 12,39 46, _B Driekronenstraat ,51 13,44 48, a_A Driekronenstraat 2 1, ,55 49, a_B Driekronenstraat ,61 50, _A Driekronenstraat 4 1,5 18,89 14,00 43, _B Driekronenstraat ,86 15,18 45, a_A Driekronenstraat 4 1, ,62 47, a_B Driekronenstraat ,50 48, _A Nijmeegseweg 75 1,5 12,07 10,13 46, _B Nijmeegseweg ,62 11,16 47, _A Nijmeegseweg 95 1,5 4,29-0,08 47, _B Nijmeegseweg ,48 0,97 48,65 Op de Zwarteweg binnen de bebouwde kom is de hoogste geluidbelasting in de autonome situatie afgerond 60 db. Voor vergelijking met de invloed van variant blauw wordt voor enige nabijgelegen woningen ook de geluidbelasting vanwege de N291 gegeven in onderstaande tabel 4.7. Tabel 4.7 Resultaten N291 punt adres hoogte N _A Nijmeegseweg 75 1,5 52, _B Nijmeegseweg , _A Nijmeegseweg 95 1,5 53, _B Nijmeegseweg ,20 Een overzicht van de (gecumuleerde) geluidbelasting na aftrek ex. Artikel 110g Wgh op alle wegen is gegeven in figuur 4.5. R085670ac eh versie 04_001 6 maart

166 Figuur 4.5 Gecumuleerde geluidbelasting voor de autonome situatie <48 db is groen, db is blauw, db is geel, > 58 db is rood. R085670ac eh versie 04_001 6 maart

167 5 Conclusies In opdracht van de gemeente Gennep heeft LBP SIGHT een onderzoek uitgevoerd naar een viertal varianten voor een nieuw aan te leggen rondweg in Milsbeek. In overleg met de gemeente wordt hiermee een oplossing gezocht om de verkeersdruk, waaronder ook het vrachtverkeer op de Zwarteweg door de bebouwde kom te verminderen. In het onderzoek is een viertal varianten voor de nieuwe Rondweg beoordeeld op de gevolgen vanwege het verkeerslawaai. Deze vier varianten zijn opgesteld door Goudappel-Coffeng. In onderstaande tabel 5.1 is een samenvatting gegeven van de verwachte geluidhinder voor de vier varianten, de zogenoemde hinderscore. De + betekent een verbetering en de - staat voor een verslechtering van de situatie. De 0 staat voor een ongeveer gelijkblijvende situatie. Tabel 5.1 Hinderscore van de vier onderzochte varianten bruin roze groen blauw autonoom Bebouwde kom (Zwarteweg) + 0/+ + + Ringbaan - 0/- - - Driekronenstraat N Uit tabel 5.1 kan geconcludeerd worden, dat in de bebouwde kom drie van de vier varianten aanmerkelijk beter scoren dan de autonome situatie. Variant roze scoort licht negatief, omdat hier gekozen is voor de meest ongunstige uitkomst bij deze variant, waarbij het heel druk blijft met vrachtwagens maar het aantal zandvrachtwagens wel zal verminderen. Er zal toch nog vrij veel vrachtverkeer door de bebouwde kom blijven rijden. Het is mogelijk om bij deze variant het vrachtverkeer door de bebouwde kom te ontmoedigen. In dat geval zal deze variant licht positief kunnen uitvallen. Deze variant (roze) is wel de enige variant die langs de Ringbaan neutraal zal scoren. De andere varianten scoren hier licht negatief, omdat er meer vrachtverkeer zal passeren. Langs het deel ten westen van de nieuwe aansluiting zullen bij deze varianten wel minder zandvrachtwagens passeren. Het negatieve effect is op te lossen door de weg te voorzien van een stil asfalt. De varianten groen en blauw scoren neutraal bij de Driekronenstraat, omdat deze varianten op andere wijze aansluiten op de N271. De varianten bruin en roze scoren hier licht negatief (roze) tot negatief (bruin), omdat er meer vrachtwagens langs de twee woningen op de Driekronenstraat (2 en 4) gaan rijden. R085670ac eh versie 04_001 6 maart

168 Zoals de situatie nu is, scoren de varianten groen en blauw het gunstigst op het onderdeel geluid. Daar het bij de bebouwde kom om veel woningen gaat, in tegenstelling tot de overige wegen, scoort de variant roze het slechtst, maar nog altijd beter dan de autonome situatie, zeker indien het vrachtverkeer door de bebouwde kom in deze variant wordt ontmoedigd. LBP SIGHT BV ir. E. (Erik) Hofschreuder R085670ac eh versie 04_001 6 maart

169 Bijlage I Figuren R085670ac eh versie 03_001 6 maart 2013

170 Trace 3A2 Trace 3D2, 3C2 en 4 Trace 3D2, 3C2 en 4 Trace 3A2 Trace 3C2 Trace 3A2 en 3C2 Trace Trace 3D2 Principeprofiel 60 km/uur Schaal 1:200 Legenda Terrein met hoge archeologische waarde Mogelijkheden grondaankopen Tracestudie rondweg Milsbeek Onderzochte trace's op luchtfoto Datum Versie 2 Kenmerk TZG004 / Dip / Bestand TXG Schaal 1:2500 Formaat A1 Deventer Postbus AD Deventer T +31 (0) Luchtfoto: bron Google Earth Den Haag - Eindhoven - Leeuwarden - Amsterdam CONCEPT Teunesen Zand en Grint b.v.

171 Bijlage 5 Deelonderzoek trillinghinder Tracéstudie Rondweg Milsbeek B5-1

172 Tracéstudie Rondweg Milsbeek Milieu - Trillingen Opdrachtgever Gemeente Gennep Postbus HD Gennep Contactpersoon de heer P. Melenhorst Kenmerk R085670ac rvh Versie 04_001 Datum 6 maart 2013 Auteur ir. E. (Erik) Hofschreuder Kelvinbaan 40, 3439 MT Nieuwegein Postbus 1475, 3430 BL Nieuwegein T (030) F (030) E info@lbpsight.nl Bank KvK BTW NL B01

173 Inhoudsopgave 1 Inleiding Normstelling Algemeen Hinder voor personen in gebouwen (door trillingen) Prognoses per variant Algemeen Variant bruin Variant roze Variant groen Variant blauw Autonome situatie Conclusies...14 Bijlage Bijlage I Figuur R085670ac rvh versie 04_001 6 maart

174 1 Inleiding In opdracht van gemeente Gennep heeft LBP SIGHT een onderzoek uitgevoerd naar een viertal varianten voor een nieuw aan te leggen rondweg in Milsbeek. In overleg met de gemeente wordt hiermee een oplossing gezocht om de verkeersdruk waaronder ook het vrachtverkeer op de Zwarteweg door de bebouwde kom te verminderen. In 2010 zijn in een ander kader, de vergunningverlening van groeve De Banen trillingsmetingen verricht bij twee woningen langs de Ringbaan, nummer 3 en 6. Bij deze woningen werd voldaan aan de streefwaarden zoals opgenomen in de SBR-richtlijn B Hinder voor personen in gebouwen (door trillingen). In 2012 zijn trillingsmetingen verricht bij drie woningen langs de Zwarteweg, nummers 5, 10 en 49. Ook bij deze woningen werd voldaan aan de streefwaarden zoals opgenomen in voornoemde richtlijn. Hierbij moet worden opgemerkt, dat met name op de etage van woning nummer 5 wat hogere niveaus gemeten zijn, dan bij de andere woningen. In onderliggend onderzoek wordt een viertal varianten voor de nieuwe Rondweg beoordeeld op de gevolgen van trillingen. Deze varianten zijn opgesteld door Goudappel-Coffeng. Voor de vier varianten is een kwantitatieve beoordeling gedaan naar de te verwachten trillingen. In het onderzoek zijn de volgende wegen betrokken. - De nieuwe Rondweg (4 varianten). - De Zwarteweg. - De Ringbaan. Door het aanleggen van een rondweg zou onder andere het vrachtverkeer vanaf groeve De Banen niet meer over het westelijke deel van de Ringbaan en over de Zwarteweg rijden. Tevens zal het vrachtverkeer vanaf het noordelijk deel van de Zwarteweg bij de meeste varianten nu ook over de nieuwe Rondweg rijden. Hierdoor zal op een deel van de Ringbaan meer vrachtverkeer komen te rijden. In de volgende hoofdstukken zal eerst de normstelling behandeld worden, waarna de prognoses voor de verschillende varianten gegeven zullen worden. In het laatste hoofdstuk zullen de conclusies worden samengevat. R085670ac rvh versie 04_001 6 maart

175 2 Normstelling 2.1 Algemeen De beoordeling van het aspect trillingen vindt zijn grondslag in artikel 3.1 Wet ruimtelijke ordening, waarin de zorg voor een goede ruimtelijke ordening is voorgeschreven. Daarvoor is het nodig om mogelijke trillingshinder in kaart te brengen en deze te betrekken in de beoordeling. In Nederland bestaat tot op heden geen wetgeving voor het voorkomen van hinder of schade door trillingen. Wel zijn er algemeen gehanteerde regels met het oog op trillingen. Dit zijn de zogenaamde SBR-richtlijnen Meet- en beoordelingsrichtlijnen voor trillingen. Deze richtlijnen van Stichting Bouwresearch Rotterdam gaan over schade aan gebouwen, hinder voor personen en over storing aan apparatuur. De laatste herziening van deze richtlijnen is van Het betreft de volgende richtlijnen. - SBR richtlijn Schade aan gebouwen (door trillingen), deel A. - SBR richtlijn Hinder voor personen in gebouwen (door trillingen), deel B. - SBR richtlijn Storing aan apparatuur (door trillingen), deel C. Het betreft alle drie meet- en beoordelingsrichtlijnen. SBR-richtlijn C is met name bedoeld voor situaties, waarbij apparatuur en processen verstoord kunnen worden door trillingen, hetgeen in dit geval niet relevant is. In het algemeen en in deze situatie in het bijzonder kan gesteld worden dat als aan richtlijn B ter bescherming van hinder voldaan wordt, er ruimschoots voldaan zal worden aan richtlijn A en de daaruit voorvloeiende grenswaarde die geldt voor schade aan gebouwen. In deze situatie wordt er om genoemde redenen getoetst op het aspect hinder uit richtlijn B. Voor uitgebreide informatie wordt ook naar de betreffende SBR-richtlijn verwezen. 2.2 Hinder voor personen in gebouwen (door trillingen) Ter beoordeling van mogelijk optredende hinder zijn mede aan de hand van de eerder uitgevoerde metingen prognoses gemaakt voor de te verwachten trillingen. De geprognosticeerde waarden (trillingssterktes) zijn getoetst aan de streefwaarden in SBR-richtlijn B. De streefwaarden zijn afhankelijk van het type trillingsbron (continu, herhaald voorkomend, kortdurend, incidenteel), de bestemming (woning, onderwijs, kantoor, bijeenkomstgebouw), de locatie (op of buiten een industrieterrein) en de situatie (nieuwe situatie of bestaande situatie). De beoordeling vindt op een drietal niveaus plaats. Er zijn namelijk een drietal streefwaarden van toepassing per te beoordelen situatie. Deze streefwaarden worden uitgedrukt als: - A1 (onderste streefwaarde voor de trillingssterkte). - A2 (bovenste streefwaarde voor de trillingssterkte). - A3 (streefwaarde voor de trillingssterkte Vper). R085670ac rvh versie 04_001 6 maart

176 Volgens SBR-richtlijn B wordt voldaan aan de streefwaarden als: - de waarde van de maximale trillingssterkte in een ruimte (V max ) kleiner is dan A1; - of als de waarde van de maximale trillingssterkte van een ruimte (V max ) kleiner is dan A2, waarbij de trillingssterkte over de beoordelingsperiode voor deze ruimte (V per ) kleiner is dan A 3. De procedure voor de beoordeling van V max en V per is in het onderstaande stroomschema aangegeven. ja V max < A 1 (zie tabel 2.1) nee voldoet V max < A 2 (zie tabel 2.1) ja ja nee V per < A 3 (zie tabel 2.1) nee voldoet niet Bij de beoordeling van trillingshinder wordt onderscheid gemaakt in bestaande, te wijzigen of nieuwe situaties. Bij bestaande situaties moet het bestaande trillingsniveau worden geaccepteerd en kunnen de veroorzaker normaal gesproken geen (aanvullende) eisen worden opgelegd. Voor te wijzigen situaties is het uitgangspunt dat de gewijzigde situatie geen overschrijding van de grens- of streefwaarden mag opleveren. Indien er al sprake was van overschrijding geldt dat de situatie niet mag verslechteren. Dit betekent dat de trillingssterkte in de ongewijzigde situatie bekend moet zijn voordat de wijziging plaatsvindt. Voor nieuwe situaties gelden strengere streefwaarden dan voor (herhaaldelijk voorkomende) trillingen gedurende lange tijd in bestaande situaties. Tenslotte geldt voor nieuwe situaties, waarbij de mogelijkheid bestaat om nog mitigerende maatregelen te treffen, dat de grens- of streefwaarden zoals aangegeven in tabel 2 van de SBR-richtlijn niet overschreden mogen worden. Een nieuwe situatie treedt op langs de aan te leggen Rondweg. De overige situaties worden beoordeeld als (te wijzigen) bestaande situaties. Voor alle woningen in deze rapportage gaat het om herhaald voorkomende trillingen door wegverkeerslawaai gedurende lange tijd bij de functie wonen. In tabel 2.1 zijn de streefwaarden opgenomen. R085670ac rvh versie 04_001 6 maart

177 Tabel 2.1 Streefwaarden voor herhaald voorkomend trillingen voor bestaande en te wijzigen situaties - functie wonen Gebouwfunctie Dag en avond Nacht A 1 A 2 A 3 A 1 A 2 A 3 Wonen A 1: streefwaarde voor de maximale waarde van de effectieve trillingsnelheid v max [mm/s]. A 2: hoogste streefwaarde voor de maximale waarde van de effectieve trillingssnelheid v max [mm/s]. A 3 : streefwaarde voor het kwadratisch gemiddelde van de maxima van de effectieve waarde over een periode van 30 seconden, de eenheid is trillingsnelheid v per [mm/s]. Voor de beoordeling van herhaald voorkomende trillingen gedurende lange tijd in nieuwe situaties dienen de streefwaarden zoals opgenomen in tabel 2.2 te worden gebruikt. Tabel 2.2 Streefwaarden voor herhaald voorkomend trillingen voor nieuwe situaties - functie wonen Gebouwfunctie Dag en avond Nacht A 1 A 2 A 3 A 1 A 2 A 3 Wonen A1: streefwaarde voor de maximale waarde van de effectieve trillingsnelheid v max [mm/s]. A2: hoogste streefwaarde voor de maximale waarde van de effectieve trillingsnelheid v max [mm/s]. A3: streefwaarde voor het kwadratisch gemiddelde van de maxima van de effectieve waarde over een periode van 30 seconden, de eenheid is trillingsnelheid v per [mm/s]. In tabel 2.3 wordt ter verklaring de beleving voor de (gemiddelde) mens gegeven van trillingssterkte en mate van hinder. Tabel 2.3 Relatie trillingsterkte, waarneming en hinderkwalificatie v max Waarneming Hinderkwalificatie < 0,1 niet voelbaar geen hinder 0,1 0,2 juist voelbaar weinig hinder 0,2 0,8 juist voelbaar tot goed voelbaar matige hinder 0,8 3,2 goed voelbaar tot sterk voelbaar hinder > 3,2 zeer sterk voelbaar ernstige hinder R085670ac rvh versie 04_001 6 maart

178 3 Prognoses per variant 3.1 Algemeen Er wordt in deze rapportage onderscheid gemaakt tussen de volgende vier varianten. - Variant bruin. - Variant roze. - Variant groen. - Variant blauw. Daarnaast is de autonome situatie beoordeeld om een goede vergelijking met de varianten mogelijk te maken. In de volgende paragrafen worden de bovengenoemde varianten en de autonome situatie behandeld. De ligging van de verschillende varianten is weergegeven in het figuur 3.1. Deze is ook opgenomen in bijlage I. R085670ac rvh versie 04_001 6 maart

179 Figuur 3.1 Geleverde tekening met de te beoordelen tracés R085670ac rvh versie 04_001 6 maart

180 3.2 Variant bruin Op de Ringbaan ten westen van de aansluiting met de Rondweg zal het aantal vrachtwagens fors toenemen. De zandvrachtwagens vanaf De Banen zullen hier (vrijwel) niet meer passeren. De overige zware vrachtwagens die in de huidige situatie over de Zwarteweg (binnen de bebouwde kom) rijden zullen nu over het westelijke deel van de Ringbaan gaan rijden. Dit zullen naar verwachting niet meer zware vrachtwagens (vergelijkbaar met de zandauto s) zijn dan nu van en naar De Banen rijden. Deze situatie moet beoordeeld worden als een te wijzigen bestaande situatie. Uit de trillingsmetingen in 2010 is gebleken, dat er in de dag-, avond- en nachtperiode geen overschrijdingen van de grenswaarden van de SBR-B richtlijn voor bestaande situaties te verwachten zijn. Voor de nieuwe Rondweg geldt, dat op het nieuw aan te leggen deel geen woningen binnen 30 meter van de as van de weg staan. Er is in dit deel daarom geen trillingshinder te verwachten. Langs het deel waar de Rondweg het traject van de Driekronenstraat volgt liggen een tweetal woningen (nummers 2 en 4) op ongeveer 15 meter van de as van de weg. Deze situatie moet als te wijzigen bestaande situatie worden beoordeeld. Er zal geen sprake zijn van overmatige hinder. Het is mogelijk dat tijdens de passage van een vrachtwagen een heel lichte trilling voelbaar is. Naar verwachting zal wel voldaan worden aan de SBR-B richtlijn. Het deel Zwarteweg dat binnen de bebouwde kom ligt zal minder vrachtwagens te verwerken krijgen. Het ligt daarom in de verwachting dat de situatie binnen de bebouwde kom zal verbeteren ten aanzien van trillingen. In tabel 3.1 zijn de te verwachten trillingen voor de relevante woningen opgenomen. Tabel 3.1 Prognose trillingen Variant bruin Traject Woningen nr. Afstand tot as v/d weg Beoordeling situatie Te verwachten trillingen Voldoet eisen SBR-B A 1 A 2 A 3 Ringbaan 6,7,5, 5a en 5b 6 meter Te wijzigen bestaande situatie dag/ avond >0.2 <0.8 <0.1 Ja nacht >0.2 <0.4 <0.1 Ja Nieuw aan te leggen weg meter Nieuwe situatie dag/ avond <0.1 <0.4 <0.05 Ja nacht <0.1 <0.2 <0.05 Ja Driekronenstraat 2 en 4 15 meter Te wijzigen bestaande situatie dag/ avond <0.2 <0.8 <0.1 Ja nacht <0.2 <0.4 <0.1 Ja Uit tabel 3.1 blijkt dat er wordt voldaan aan de SBR-B richtlijn. R085670ac rvh versie 04_001 6 maart

181 3.3 Variant roze Op de Ringbaan ten westen van de aansluiting met de Rondweg zal het aantal vrachtwagens nagenoeg gelijk blijven. Dit betekent, dat de situatie ten opzichte van de huidige situatie niet zal verslechteren. Voor de nieuwe Rondweg geldt, dat op het nieuw aan te leggen deel geen woningen binnen 30 meter van de as van de weg staan. Er is in dit deel daarom geen trillingshinder te verwachten. Langs het deel waar de Rondweg het traject van de Driekronenstraat volgt liggen een tweetal woningen (nummers 2 en 4) op ongeveer 15 meter van de as van de weg. Deze situatie moet als te wijzigen bestaande situatie worden beoordeeld. Er zal geen sprake zijn van overmatige hinder. Het is mogelijk dat tijdens de passage van een vrachtwagen een heel lichte trilling voelbaar is. Naar verwachting zal wel voldaan worden aan de SBR-B richtlijn. Op de Zwarteweg binnen de bebouwde kom zal het aantal vrachtwagens ook nagenoeg gelijk blijven. Dit betekent, dat de situatie ten opzichte van de huidige situatie niet zal verslechteren. Naar verwachting zal het aantal zware zandauto s wel minder worden binnen de bebouwde kom. Indien bij deze variant tevens het rijden van vrachtverkeer door de bebouwde kom ontmoedigd wordt, zal de situatie met betrekking tot trillingen wel verbeteren. Daar hierover op dit moment geen duidelijkheid is, wordt in deze rapportage van de meest ongunstige situatie uitgegaan. In tabel 3.2 zijn de te verwachten trillingen voor de relevante woningen opgenomen Tabel 3.2 Prognose trillingen Variant roze Traject Woningen nr. Afstand tot as v/d weg Beoordeling situatie Te verwachten trillingen Voldoet eisen SBR-B A 1 A 2 A 3 Ringbaan 6,7,5, 5a en 5b 6 meter Te wijzigen bestaande situatie dag/ avond >0.2 <0.8 <0.1 Ja nacht >0.2 <0.4 <0.1 Ja Nieuw aan te leggen weg meter Nieuwe situatie dag/ avond <0.1 <0.4 <0.05 Ja nacht <0.1 <0.2 <0.05 Ja Driekronenstraat 2 en 4 15 meter Te wijzigen bestaande situatie dag/ avond <0.2 <0.8 <0.1 Ja nacht <0.2 <0.4 <0.1 Ja Uit tabel 3.2 blijkt dat er wordt voldaan aan de SBR-B richtlijn. 3.4 Variant groen Op de Ringbaan ten westen van de aansluiting met de Rondweg zal het aantal vrachtwagens fors toenemen. Deze situatie moet beoordeeld worden als een te wijzigen bestaande situatie. De zand- R085670ac rvh versie 04_001 6 maart

182 vrachtwagens vanaf De Banen zullen hier (vrijwel) niet meer passeren. De overige zware vrachtwagens die in de huidige situatie over de Zwarteweg (binnen de bebouwde kom) rijden zullen nu over het westelijke deel van de Ringbaan gaan rijden. Dit zullen naar verwachting niet meer zware vrachtwagens (vergelijkbaar met de zandauto s) zijn dan nu van en naar De Banen rijden. Uit de trillingsmetingen in 2010 is gebleken, dat er in de dag-, avond- en nachtperiode geen overschrijdingen van de grenswaarden van de SBR-B richtlijn voor bestaande situaties te verwachten zijn. Voor de nieuwe Rondweg geldt, dat op het nieuw aan te leggen deel geen woningen binnen 30 meter van de as van de weg staan. Er is in dit deel daarom geen trillingshinder te verwachten. Op de Zwarteweg binnen de bebouwde kom zal het aantal vrachtwagens fors verminderen. De zware zandvrachtwagens zullen niet of nauwelijks meer langskomen. Het ligt daarom in de verwachting dat de situatie binnen de bebouwde kom zal verbeteren. In tabel 3.3 zijn de te verwachten trillingen voor de relevante woningen opgenomen Tabel 3.3 Prognose trillingen Variant groen Traject Woningen nr. Afstand tot as v/d weg Beoordeling situatie Te verwachten trillingen Voldoet eisen SBR-B A 1 A 2 A 3 Ringbaan 6,7,5, 5a en 5b 6 meter Te wijzigen bestaande situatie dag/ avond >0.2 <0.8 <0.1 Ja nacht >0.2 <0.4 <0.1 Ja Nieuw aan te leggen weg meter Nieuwe situatie dag/ avond <0.1 <0.4 <0.05 Ja nacht <0.1 <0.2 <0.05 Ja Uit tabel 3.3 blijkt dat er wordt voldaan aan de SBR-B richtlijn. 3.5 Variant blauw Op de Ringbaan ten westen van de aansluiting met de Rondweg zal het aantal vrachtwagens fors toenemen. Deze situatie moet beoordeeld worden als een te wijzigen bestaande situatie. De zandvrachtwagens vanaf De Banen zullen hier (vrijwel) niet meer passeren. Wel zullen de zware vrachtwagens die niet van en naar De Banen gaan en die nu nog door de bebouwde kom rijden voor een groot deel over het westelijke deel van de Ringbaan gaan rijden. Dit zullen naar verwachting niet meer zware vrachtwagens (vergelijkbaar met de zandauto s) zijn dan nu van en naar De Banen rijden. Uit de trillingsmetingen in 2010 is gebleken, dat er in de dag-, avond- en nachtperiode geen overschrijdingen van de grenswaarden van de SBR-B richtlijn voor bestaande situaties te verwachten zijn. R085670ac rvh versie 04_001 6 maart

183 Voor de nieuwe Rondweg geldt, dat op het nieuw aan te leggen deel geen woningen binnen 30 meter van de as van de weg staan. Er is in dit deel daarom geen trillingshinder te verwachten. Op de Zwarteweg binnen de bebouwde kom zal het aantal vrachtwagens fors verminderen. De zware zandvrachtwagens zullen niet of nauwelijks meer langskomen. Het ligt daarom in de verwachting dat de situatie binnen de bebouwde kom zal verbeteren ten aanzien van trillingen. Langs een klein deel van de N291 zullen meer zandvrachtwagens gaan rijden, maar daar het ten eerste al om een drukke doorgaande weg gaat, waar al veel vrachtverkeer, inclusief zandtransport, over rijdt en ten tweede de woningen op meer dan 15 meter van de weg zijn gelegen, worden geen overschrijdingen van de grenswaarden verwacht. Het is wel mogelijk dat er af en toe voelbare trillingen op zullen treden, maar de situatie zal niet significant verslechteren ten opzichte van de huidige (en autonome) situatie. In tabel 3.4 zijn de te verwachten trillingen voor de relevante woningen opgenomen Tabel 3.4 Prognose trillingen Variant blauw Traject Woningen nr. Afstand tot as v/d weg Beoordeling situatie Te verwachten trillingen Voldoet eisen SBR-B A 1 A 2 A 3 Ringbaan 6,7,5, 5a en 5b 6 meter Te wijzigen bestaande situatie dag/ avond >0.2 <0.8 <0.1 Ja nacht >0.2 <0.4 <0.1 Ja Nieuw aan te leggen weg meter Nieuwe situatie dag/ avond <0.1 <0.4 <0.05 Ja Uit tabel 3.4 blijkt dat er wordt voldaan aan de SBR-B richtlijn. 3.6 Autonome situatie In de bebouwde kom zal het nog veel drukker worden met vrachtverkeer. Met name de zeer zware zandauto s kunnen op verschillende plaatsen voelbare trillingen veroorzaken. Overigens wordt nergens een overschrijding van de grenswaarden uit de SBR-richtlijn B voor bestaande situaties verwacht. Op de overige wegen zal er in de autonome situatie nauwelijks wijzigingen plaatsvinden. Het betreft de volgende wegen. - De Zwarteweg ten noorden van de Ringbaan. - De Ringbaan. - De N271. In tabel 3.5 zijn de te verwachten trillingen voor de relevante woningen opgenomen R085670ac rvh versie 04_001 6 maart

184 Tabel 3.5 Prognose trillingen autonome situatie Traject Woningen nr. Afstand tot as v/d weg Beoordeling situatie Te verwachten trillingen Voldoet eisen SBR-B A 1 A 2 A 3 Ringbaan 6,7,5, 5a en 5b 6 meter Te wijzigen bestaande situatie dag/ avond >0.2 <0.8 <0.1 Ja nacht >0.2 <0.4 <0.1 Ja Zwarteweg Ca 46 woningen 9 meter Bestaande situatie dag/ avond >0.2 <0.4 <0.1 Ja nacht >0.2 <0.4 <0.1 Ja Uit tabel 3.5 blijkt dat er wordt voldaan aan de SBR-B richtlijn, mits in de nachtperiode geen zandvrachtauto s rijden. R085670ac rvh versie 04_001 6 maart

185 4 Conclusies In opdracht van gemeente Gennep heeft LBP SIGHT een onderzoek uitgevoerd naar een viertal varianten voor een nieuw aan te leggen rondweg in Milsbeek. In overleg met de gemeente wordt hiermee een oplossing gezocht om de verkeersdruk, waaronder ook het vrachtverkeer op de Zwarteweg, door de bebouwde kom te verminderen. In het onderzoek is een viertal varianten voor de nieuwe Rondweg beoordeeld op de gevolgen van trillingen. Deze vier varianten zijn opgesteld door Goudappel-Coffeng. In onderstaande tabel 4.1 is een samenvatting gegeven van de verwachte trillingshinder voor de vier varianten, de zogenoemde hinderscore. De + betekent een verbetering en de staat voor een verslechtering van de situatie. De 0 staat voor een gelijkblijvende situatie. Tabel 4.1 Hinderscore van de vier onderzochte varianten bruin roze groen blauw autonoom Bebouwde kom (Zwarteweg) Ringbaan Driekronenstraat N Uit tabel 4.1 kan geconcludeerd worden dat in de bebouwde kom drie van de vier varianten aanmerkelijk beter scoren dan de autonome situatie. Variant roze scoort slechts licht positief, omdat het aantal zandvrachtwagens wel zal verminderen, maar er toch nog vrij veel vrachtverkeer door de bebouwde kom zal blijven rijden. Indien de variant roze gecombineerd wordt met het ontmoedigen van het vrachtverkeer door de bebouwde kom, zal deze variant hierop beter kunnen scoren. Daar hierover op dit moment geen zekerheid is, wordt van de meest ongunstige situatie uitgegaan. In de autonome situatie zal de toch al vrij slechte situatie nog verder verslechteren. De roze variant is naast de autonome situatie de enige variant die langs de Ringbaan neutraal zal scoren. De andere varianten scoren hier licht negatief, omdat er meer vrachtverkeer zal passeren. Langs het deel ten westen van de nieuwe aansluiting zullen bij deze varianten wel minder zandvrachtwagens passeren. De varianten groen en blauw scoren neutraal bij de Driekronenstraat, omdat deze varianten op andere wijze aansluiten op de N271. De varianten bruin en roze scoren hier licht negatief, omdat er meer vrachtwagens langs de twee woningen op de Driekronenstraat (2 en 4) gaan rijden. Er zullen naar verwachting uitsluitend zeer lichte trillingen voelbaar zijn. R085670ac rvh versie 04_001 6 maart

186 Zoals de situatie nu is, scoren de varianten groen en blauw het gunstigst op het onderdeel trillingen. Daar het bij de bebouwde kom om veel woningen gaat, in tegenstelling tot de overige wegen, scoort de variant roze het slechtst. Deze laatste score zou kunnen verbeteren indien een ontmoedigingsbeleid zou worden gevoerd met betrekking tot het vrachtverkeer binnen de bebouwde kom. LBP SIGHT BV ir. E. (Erik) Hofschreuder R085670ac rvh versie 04_001 6 maart

187 Bijlage I Figuur R085670ac rvh versie 03_001 6 maart 2013

188 Trace 3A2 Trace 3D2, 3C2 en 4 Trace 3D2, 3C2 en 4 Trace 3A2 Trace 3C2 Trace 3A2 en 3C2 Trace Trace 3D2 Principeprofiel 60 km/uur Schaal 1:200 Legenda Terrein met hoge archeologische waarde Mogelijkheden grondaankopen Tracestudie rondweg Milsbeek Onderzochte trace's op luchtfoto Datum Versie 2 Kenmerk TZG004 / Dip / Bestand TXG Schaal 1:2500 Formaat A1 Deventer Postbus AD Deventer T +31 (0) Luchtfoto: bron Google Earth Den Haag - Eindhoven - Leeuwarden - Amsterdam CONCEPT Teunesen Zand en Grint b.v.

189 Bijlage 6 Deelonderzoek flora en fauna Tracéstudie Rondweg Milsbeek B6-1

190 Quickscan flora en fauna tracéstudie rondweg Milsbeek Definitief Gemeente Gennep Postbus HD Gennep Grontmij Nederland B.V. Eindhoven, 21 december 2012 GM , revisie Definitief

191

192 Inhoudsopgave 1 Inleiding Algemeen Quickscan flora en fauna Plangebied varianten ontsluitingsroutes Projectbeschrijving Toetsingskader Inleiding Flora- en faunawet Natuurbeschermingswet Nota Ruimte Boswet Kapverordening gemeente Gennep Toetsing natuurwaarden Inventarisatiemethode Bronnenonderzoek Oriënterend veldbezoek Natuurbeschermingswet EHS en POG Boswet en kapverordening gemeente Gennep Soortenbescherming Flora Zoogdieren Vogels Vissen, amfibieën en reptielen Overige beschermde soorten Toetsing van effecten Toetsing Natuurbeschermingswet Toetsing Ecologische Hoofdstructuur Toetsing Boswet Toetsing Kapverordening gemeente Gennep Toetsing Flora- en faunawet Conclusies en aanbevelingen Geraadpleegde literatuur GM , revisie Definitief Pagina 3 van 22

193 1 Inleiding 1.1 Algemeen Momenteel wordt door bureau Goudappel Coffeng een tracéstudie uitgevoerd voor een mogelijk te ontwikkelen rondweg rondom Milsbeek. Het voorliggend rapport is een uitwerking van effecten van de verschillende tracés in relatie tot de groene wet- en regelgeving: Flora- en faunawet; Natuurbeschermingswet; Ecologische Hoofdstructuur en Provinciale Ontwikkelingszone Groen; Boswet en gemeentelijke kapverordening. 1.2 Quickscan flora en fauna Er zijn ten behoeve van de ontsluiting vier routes uitgewerkt, namelijk Bruin, Roze, Groen en Blauw. De ligging van deze varianten is weergegeven op de figuren 1 en 2. In het voorliggende rapport wordt, op basis van bestaande informatie en een oriënterend veldbezoek, een inschatting gemaakt van natuurwaarden op en rondom de tracés van de tracévarianten. Het rapport geeft inzicht in de noodzaak tot het aanvragen van een ontheffing in het kader van de Flora- en faunawet, een Natuurbeschermingswet vergunning, nee, tenzij - toets EHS, dan wel de noodzaak tot het uitvoeren van nadere inventarisaties of effectbeoordelingen. De quickscan vormt daarmee de basis voor eventuele verdere procedures of vervolgonderzoek in het kader van de wet- en regelgeving voor natuur. Figuur 1.1 Ligging van de huidige ontsluiting door Milsbeek (geel), het gezamenlijke deel van de rondweg (zwart) en de varianten voor de alternatieve tracés (Bruin, Roze, Groen en Blauw) GM , revisie Definitief Pagina 4 van 22

194 Inleiding 1.3 Plangebied varianten ontsluitingsroutes De varianten van de tracéstudie zijn gesitueerd in een vrij open gebied met in de ondergrond rivierklei en veenachtige lagen tussen het Reichswald en de Maas. Het gebied kent een agrarisch gebruik en er zijn diverse woningen en agrarische bedrijfspanden aanwezig langs overwegend rechte wegen die het gebied doorkruisen. 1.4 Projectbeschrijving Gezamenlijk deel alle varianten Bij alle tracévarianten volgt de rondweg vanaf de Zwarteweg vervolgens de Ringbaan tot aan de brug over de Kroonbeek. Ligging variant Bruin Deze variant volgt vanaf de Ringbaan de Kroonbeek aan de westzijde maar buigt na circa 500 meter naar het westen af. Het tracé kruist vervolgens de weg Onderkant. Vanaf Onderkant wordt de weg doorgetrokken naar de Driekronenstraat. De Driekronenstraat biedt aansluiting op de N271. Ligging variant Roze, Groen en Blauw (gezamenlijk deel van het tracé) Deze variant volgt vanaf de Ringbaan de Kroonbeek aan de oostzijde maar buigt na circa 600 meter naar het oosten af. Het tracé loopt door naar de T-aansluiting van de Kroefsestraat met de Kromsteeg. Ligging variant Roze Bij deze variant loopt het tracé vanaf de T-aansluiting van de Kroefsestraat met de Kromsteeg in zuidwestelijke richting door naar de Driekronenstraat. Ligging variant Groen Bij deze variant loopt het tracé vanaf de T-aansluiting van de Kroefsestraat met de Kromsteeg in zuidwestelijke richting door naar de Nijmeegseweg (parallelweg N271). Ligging variant Blauw Deze variant volgt een groot deel van de Kromsteeg. Circa 200 meter ten noorden van de T-splitsing Kromsteeg-Nijmeegseweg (parallelweg N271) buigt het tracé naar het zuiden af en sluit hier aan op de N291 (Nijmeegseweg), die verder aansluit op de N271. Landschapselementen variant Bruin Langs de Ringbaan is een laan zomereiken aanwezig. Het tracé raakt afhankelijk van de exacte uitwerking 0-2 zomereiken. Het tracé ligt over circa 500 meter langs de Kroonbeek. Vervolgens wordt één waterloop gepasseerd. Nabij de Driekronenstraat doorsnijdt het tracé een tot 50 meter brede boskern/houtwal, die tussen de weg en een bedrijfsterrein is gesitueerd. De boskern ligt binnen een circa 2 meter hoog raster. De beplanting bestaat uit gevarieerd inheems loofhout met onder meer zomereik, zoete kers, hulst, Noorse esdoorn en ruwe berk. Landschapselementen varianten Roze, Groen en Blauw (gezamenlijk deel van het tracé) Langs de Ringbaan is een laan zomereiken aanwezig. Ook zijn enkele zomereiken aanwezig in een landbouwperceel langs de Ringbaan. Het tracé raakt afhankelijk van de exacte uitwerking 0-2 zomereiken. Het tracé ligt over circa 600 meter langs de Kroonbeek. Vervolgens worden twee kleinere waterlopen haaks gepasseerd. Bij een van deze waterlopen is nog een forse loofboom aanwezig (soort onbekend). Aan de noordzijde van de weg Kroefsestraat is een jonge haag aanwezig en zijn jonge fruitboompjes aangeplant (circa 5 jaar oud). Het tracé doorsnijdt deze elementen. Landschapselementen variant Roze Ten zuiden van de weg Kroefsestraat doorsnijdt het tracé een open landbouwgebied met grootschalige percelering waarop onder meer maïs en bieten worden geteeld en waar raaigraslanden en een veld met rode klaver gelegen zijn. Nabij de Driekronenstraat wordt één boomkwekerij met Blauwsparren doorkruist. GM , revisie Definitief Pagina 5 van 22

195 Inleiding Landschapselementen variant Groen Ten zuiden van de weg Kroefsestraat doorsnijdt het tracé een open landbouwgebied met grootschalige percelering waarop onder meer maïs en bieten worden geteeld en waar raaigraslanden en een veld met rode klaver gelegen zijn. Langs de Nijmeegseweg (parallelweg N271) is aan weerszijden van de weg een bomenlaan aanwezig. Onbekend is om welke boomsoort het gaat. Landschapselementen variant Blauw Langs het zuidelijke deel van de Kromsteeg zijn lokaal bomen aanwezig. Het gaat hierbij om 14 zomereiken aan de oostzijde van het tracé. De Kromsteeg is een onverharde weg met kiezel in het rijspoor. Langs de aftakking tussen de Kromsteeg en de Nijmeegseweg (N291) is een schuur aanwezig. Deze schuur hoeft mogelijk niet te worden gesloopt. GM , revisie Definitief Pagina 6 van 22

196 Inleiding Bruin Roze Blauw Groen Figuur 1.2 Ligging varianten van de ontsluitingsroute op luchtfoto op het te variëren deel GM , revisie Definitief Pagina 7 van 22

197 Toetsingskader 2 Toetsingskader 2.1 Inleiding De wet- en regelgeving voor natuur is in Nederland onderverdeeld in gebiedsbescherming en soortenbescherming. Gebiedsbeschermende wetgeving voorziet in bescherming van aangewezen natuurgebieden en wordt geregeld in de Natuurbeschermingswet 1998 (Nb-wet). Soortenbescherming is vastgelegd in de Flora- en faunawet (Ff-wet). Deze wet ziet toe op bescherming van soorten planten en dieren zowel binnen als buiten beschermde natuurgebieden. In de Nb-wet en de Ff-wet zijn de belangrijkste bepalingen uit de Europese Vogelrichtlijn en Habitatrichtlijnen geïmplementeerd. Daarnaast zijn er ook provinciaal beschermde gebieden en soorten. Concreet komen in de voorliggende quickscan natuur de volgende beschermingskaders aan bod: de Natuurbeschermingswet; Ecologische Hoofdstructuur; Boswet; de Flora- en faunawet. 2.2 Flora- en faunawet Ter bescherming van de Nederlandse flora en fauna is sinds 1 april 2002 de Flora- en faunawet van kracht. Deze wet is gericht op de duurzame instandhouding van soorten planten en dieren. De Flora- en faunawet vervangt onder andere de Vogelwet, de Jachtwet en de soortbescherming uit de oude Natuurbeschermingswet In de Flora- en faunawet zijn (nagenoeg) alle van nature in het wild voorkomende amfibieën, zoogdieren en vogels beschermd. Daarnaast is een beperkt aantal plantensoorten en ongewervelden beschermd. Voor soorten die vallen onder de bescherming van de Flora- en faunawet gelden de volgende verbodsbepalingen: Artikel 8 Het is verboden planten, behorende tot een beschermde inheemse plantensoort, te plukken, te verzamelen, af te snijden, uit te steken, te vernielen, te beschadigen, te ontwortelen of op enigerlei andere wijze van hun groeiplaats te verwijderen. Artikel 9 Het is verboden dieren, behorende tot een beschermde inheemse diersoort, te doden, te verwonden, te vangen, te bemachtigen of met het oog daarop op te sporen. Artikel 10 Het is verboden dieren, behorende tot een beschermde inheemse diersoort, opzettelijk te verontrusten. Artikel 11 Het is verboden nesten, holen of andere voortplantings- of vaste rust- of verblijfplaatsen van dieren, behorende tot een beschermde inheemse diersoort, te beschadigen, te vernielen, uit te halen, weg te nemen of te verstoren. GM , revisie Definitief Pagina 8 van 22

198 Toetsingskader Artikel 12 Het is verboden eieren van dieren, behorende tot een beschermde inheemse diersoort, te zoeken, te rapen, uit het nest te nemen, te beschadigen of te vernielen. Artikel 13 Het is verboden planten of producten van planten, of dieren dan wel eieren, nesten of producten van dieren, behorende tot een beschermde inheemse of beschermde uitheemse plantensoort onderscheidenlijk een beschermde inheemse of beschermde uitheemse diersoort, te koop te vragen, te kopen of te verwerven, ten verkoop voorhanden of in voorraad te hebben, te verkopen of ten verkoop aan te bieden, te vervoeren, ten vervoer aan te bieden, af te leveren, te gebruiken voor commercieel gewin, te huren of te verhuren, te ruilen of in ruil aan te bieden, uit te wisselen of tentoon te stellen voor handelsdoeleinden, binnen of buiten het grondgebied van Nederland te brengen of onder zich te hebben. Vrijstelling en ontheffing Conform artikel 75 is het mogelijk om in bepaalde gevallen ontheffing of vrijstelling te verlenen van de verbodsbepalingen genoemd in artikelen 8 tot en met 13. Sinds het vrijstellingsbesluit van 23 februari 2005 kent de Flora- en faunawet drie beschermingsniveaus, veelal aangeduid met tabel 1, tabel 2 en tabel 3. tabel 1 Algemene soorten Wat betreft ruimtelijke ontwikkelingen, onderhoud en beheer geldt een vrijstelling. Er hoeft voor deze activiteiten geen ontheffing aangevraagd te worden. tabel 2 Overige soorten Wat betreft beheer en onderhoud en ruimtelijke ontwikkelingen geldt een vrijstelling, mits wordt gewerkt volgens een door de minister van Economische Zaken goedgekeurde gedragscode. Is er geen gedragscode dan moet ontheffing aangevraagd worden, deze valt onder de lichte toets (geen aantasting van de duurzame instandhouding van de soort). tabel 3 Figuur 2.1 Soorten, genoemd in bijlage IV van de Habitatrichtlijn en in bijlage 1 van de AMVB Vogels Deze soorten genieten de zwaarste bescherming. Voor ruimtelijke ontwikkeling en inrichting geldt ten aanzien van deze soorten dat er altijd een ontheffing moet worden aangevraagd waarvoor een uitgebreide toets geldt. De ontheffingsaanvraag valt onder de zware toets: 1) er is sprake van een bij de wet genoemd belang, 2) er is geen alternatief, 3) doet geen afbreuk aan de gunstige staat van instandhouding van de soort. Voor beheer en onderhoud is wel vrijstelling mogelijk indien gewerkt wordt volgens een goedgekeurde gedragscode. Vogels vormen een aparte categorie. Vogels worden vooral negatief geraakt in hun broedperiode. Voor het verstoren van nesten wordt over het algemeen geen ontheffing verleend. Buiten de broedperiode betreft bescherming van vogelnesten vooral de vaste verblijfplaatsen van enkele standvogels zoals uilen, roofvogels, zwaluwen en huismus. Vaste verblijfplaatsen van die soorten zijn jaarrond beschermd en staan op de Aangepaste lijst jaarrond beschermde vogelnesten van het ministerie van Economische Zaken. Een ontheffingsaanvraag voor het aantasten van deze verblijfplaatsen zal getoetst worden aan de zware toets (als bij tabel 3). Beschermingsregimes Flora- en faunawet GM , revisie Definitief Pagina 9 van 22

199 Toetsingskader In de quickscan wordt getoetst welke verbodsbepalingen overtreden kunnen worden bij de uitvoering van het plan. Afhankelijk van het beschermingsniveau van de soort zal voor de overtreding van de verbodsbepaling al dan niet een ontheffing aangevraagd worden en of volgens een goedgekeurde gedragscode gewerkt moeten worden. 2.3 Natuurbeschermingswet De Natuurbeschermingswet 1998 regelt de bescherming van Natura 2000-gebieden en Beschermde Natuurmonumenten. Projecten die een negatieve invloed hebben op deze gebieden mogen niet uitgevoerd worden zonder vergunning. In de ruimtelijke onderbouwing wordt inzichtelijk gemaakt of er in de omgeving van het plangebied wettelijk beschermde gebieden aanwezig zijn en of een negatieve invloed hierop door het plan al dan niet is uit te sluiten. Als uit de onderbouwing blijkt dat negatieve effecten niet zijn uit te sluiten, dan zal de vervolgstap het uitvoeren van een eventueel aanvullende oriënterende fase (voortoets) zijn. In de quickscan/voortoets moet duidelijk worden of er een verslechteringstoets of een passende beoordeling opgesteld moet worden. Het uitvoeren van een verslechteringstoets is noodzakelijk bij negatieve effecten die met zekerheid niet significant zijn, het uitvoeren van een passende beoordeling bij negatieve effecten die (mogelijk) significant zijn. 2.4 Nota Ruimte De doelen en bescherming van de EHS is op landelijk niveau beleidsmatig vastgelegd in de Nota Ruimte. De Ecologische Hoofdstructuur (EHS) is op provinciaal niveau uitgewerkt tot de Provinciale Ecologische Hoofdstructuur (PEHS) met kerngebieden, natuurontwikkelingsgebieden, beheersgebieden en robuuste ecologische verbindingszones. De wettelijke bescherming (WRO) van de EHS is geregeld via het bestemmingsplan. De Ecologische Hoofdstructuur voor de provincie Limburg is vastgelegd in het Provinciaal Omgevingsplan Limburg. De afweging voor ingrepen in de EHS gaat volgens het nee, tenzij -principe. In onderstaand schema is dit stapsgewijs weergegeven. Ingrepen met significant negatieve invloed op de wezenlijke kenmerken en waarden mogen niet plaatsvinden tenzij er sprake is van een zwaarwegend maatschappelijk belang en indien er geen alternatieven zijn. Indien bij een ingreep schade wordt aangericht aan een EHS-gebied, dan dient dit in ieder geval gemitigeerd te worden. De resteffecten aan verlies van kwaliteit en/of oppervlakte dienen te worden gecompenseerd. Daarnaast kan salderen van positieve en negatieve effecten op de EHS uitkomst bieden om projecten in de EHS te realiseren. Hoewel de EHS-saldobenadering in de Nota Ruimte is beschreven, gaan de provincies hier op verschillende manieren mee om. Figuur 2.2 Het nee, tenzij"-principe van het compensatiebeginsel De quickscan geeft inzicht in de ligging van EHS-gebieden in de omgeving van het plangebied en de noodzaak voor het doorlopen van de nee, tenzij-procedure. Behalve de EHS, is in het Provinciaal Omgevingsplan Limburg eveneens de Provinciale Ontwikkelingszone Groen (POG) opgenomen. Dit zijn gebieden waarbinnen landschappelijke, groene en blauwe waarden versterkt moeten worden. GM , revisie Definitief Pagina 10 van 22

200 Toetsingskader Voor ontwikkelingen in de POG geldt een ja, mits -principe. Dit betekent dat ontwikkelingen in principe toegestaan zijn op voorwaarde dat ze een positieve bijdrage leveren aan de landschappelijke, groene en blauwe waarden in het gebied. Rode lijsten Op basis van het Verdrag betreffende het behoud van wilde planten en dieren en hun natuurlijke leefmilieu in Europa van 19 september 1979 (Verdrag van Bern), is onder andere in Nederland per soortgroep een zogeheten Rode Lijst samengesteld aan de hand van de trend en zeldzaamheid op wereldschaal en de Nederlandse situatie. De op de Rode Lijst opgenomen soorten zijn in vijf categorieën ingedeeld: gevoelig, kwetsbaar, bedreigd, ernstig bedreigd en uitgestorven. Plaatsing van een soort op de Rode Lijst betekent niet dat deze soorten beschermd zijn binnen de Flora- en faunawet, doch indien de soort is beschermd en tevens is geplaatst op de Rode lijst kan dit van invloed zijn op de bepaling van de gunstige staat van instandhouding van de betreffende soort en daarmee op de beoordeling van ontheffingaanvragen. Daarnaast kan de aanwezigheid van Rode lijstsoorten binnen de EHS een extra waarde aan dit gebied geven, waarmee rekening gehouden moet worden met het nee, tenzij -onderzoek. 2.5 Boswet Houtopstanden buiten de bebouwde kom bestaande uit een rij van tenminste 20 bomen of een oppervlakte van tenminste 10 are bestaande uit boomvormers (stamdiameter tenminste 0,1 meter) zijn beschermd binnen de Boswet. Deze bescherming geldt ook wanneer velling van een (klein) deel van dergelijke beplantingen beoogd wordt. De eigenaar van grond, waarop een houtopstand, anders dan bij wijze van dunning, is geveld of op andere wijze tenietgegaan, is verplicht een kapmelding te doen bij het ministerie van Economische Zaken. De eigenaar van de grond dient vervolgens, binnen een tijdvak van drie jaren na de velling of het tenietgaan van de houtopstand, te herbeplanten volgens regels bij of krachtens algemene maatregel van bestuur te stellen. Dit geldt niet in de volgende situaties: houtopstanden op erven en in tuinen; andere houtopstanden dan op erven en in tuinen binnen een bebouwde kom als bedoeld in het volgende lid; wegbeplantingen en eenrijige beplantingen op of langs landbouwgronden, beide voor zover bestaande uit populieren of wilgen; Italiaanse populier, linde, paardenkastanje en treurwilg; vruchtbomen en windschermen om boomgaarden; fijnsparren, niet ouder dan 12 jaren, bestemd om te dienen als kerstbomen en geteeld op daarvoor in het bijzonder bestemde terreinen; kweekgoed; het periodieke vellen van griend- en hakhout wordt voor de toepassing van deze wet niet onder vellen begrepen; dunning van houtopstanden, dat wil zeggen het periodiek vellen dat uitsluitend dient als een verzorgingsmaatregel ter bevordering van de houtopstand; indien de velling van de houtopstand benodigd is voor de uitvoering van een werk in overeenstemming met een goedgekeurd bestemmingsplan. Een dunning is een selectieve kap die wordt uitgevoerd om de blijvende bomen meer ruimte te geven. Het is een nabootsing van de natuurlijke stamtalvermindering. Doordat bomen groeien en steeds meer ruimte in nemen, zal een deel van de bomen op den duur moeten wijken. Bij een dunning kan een beheerder sturen in de verdere ontwikkeling van de houtopstand. 2.6 Kapverordening gemeente Gennep In de Algemene Plaatselijke Verordening van gemeente Gennep zijn in afdeling 3 regels opgenomen ten behoeve van het bewaren van houtopstanden. GM , revisie Definitief Pagina 11 van 22

201 Toetsingskader Het is in de gemeente Gennep verboden zonder vergunning van het bevoegd gezag houtopstand te vellen of te doen vellen indien de houtopstand: binnen een gebied staat dat op grond van de Kaart Kapvergunningplichtige Gebieden is aangewezen als kapvergunningplichtig gebied; op de Waardevolle bomenlijst gemeente Gennep staat; een Maasheg betreft. Dit verbod geldt in de volgende situaties niet voor: bomen waarvan de stamdiameter minder is dan 10 centimeter mits de boom zich buiten de bebouwde kom bevindt; wegbeplantingen en eenrijige beplantingen op of langs landbouwgronden, beide voor zover bestaande uit populieren of wilgen, tenzij deze zijn geknot; vruchtbomen en windschermen om boomgaarden; fijnsparren, niet ouder dan 12 jaar, bestemd om te dienen als kerstbomen en geteeld op daarvoor in het bijzonder bestemde terreinen; kweekgoed; houtopstand die bij wijze van dunning moet worden geveld; houtopstand die deel uitmaakt van als zodanig bij het Bosschap geregistreerde bosbouwondernemingen en gelegen is buiten de bebouwde kom, tenzij de houtopstand een zelfstandige eenheid vormt die: - ofwel geen grotere oppervlakte beslaat dan 10 are; - ofwel bestaat uit rijbeplanting van niet meer dan 20 bomen, gerekend over het totale aantal rijen; houtopstand die moet worden geveld krachtens de Plantenziektewet of krachtens een aanschrijving of last van het bevoegd gezag, zulks onverminderd het bepaalde in artikel GM , revisie Definitief Pagina 12 van 22

202 3 Toetsing natuurwaarden 3.1 Inventarisatiemethode Bronnenonderzoek Het bronnenonderzoek heeft als doel een overzicht te krijgen van de beschikbare informatie met betrekking tot het voorkomen van beschermde soorten en de relatie van het plangebied met beschermde gebieden in de omgeving. Hierbij is gebruikgemaakt van diverse ecologische atlassen en internetbronnen. De bronnen met betrekking tot gebiedsbescherming bestaan met name uit informatie vanuit overheidsorganen, zoals het ministerie van Economische Zaken en provincie Limburg. Geraadpleegde bronnen met betrekking tot beschermde soorten zijn afkomstig uit diverse verspreidingsatlassen en de flora- en broedvogelkarteringen van provincie Limburg. De gegevens werden gebruikt om een veldbezoek voor te bereiden en tijdens dit veldbezoek is nagegaan of betreffende soorten in het plangebied voorkomen. Veelal zijn als gevolg van omstandigheden soorten niet tijdens de veldbezoeken aangetroffen. Dit kan het volgende betekenen: het veldbezoek is niet in een voor een soort gunstige periode uitgevoerd (inventarisatie in oktober) of het aantal veldbezoeken (één) is onvoldoende om aanwezigheid van soorten te kunnen bevestigen; de soort is niet meer aanwezig; de soort is mogelijk aanwezig in het kilometerhok, maar niet in het plangebied, omdat hier geen geschikt leefgebied is; in het plangebied is geschikt leefgebied aanwezig, doch betreffende soort is niet aangetroffen, omdat de soort moeilijk inventariseerbaar is of een kleine populatie heeft Oriënterend veldbezoek Op 2 oktober 2012 is door een deskundig ecoloog een oriënterend veldbezoek gebracht aan het plangebied van de tracéstudie Milsbeek. 3.2 Natuurbeschermingswet Het plangebied zelf ligt niet binnen een Natura 2000-gebied. Na raadpleging van de gebiedendatabase van het ministerie van Economische Zaken is gebleken dat er binnen een effectafstand van 3 kilometer van het plangebied, twee Natura 2000-gebieden liggen, namelijk Oeffelter Meent en Sint Jansberg. Om een inschatting te maken of effecten kunnen ontstaan op de wezenlijke kenmerken van Natura 2000-gebieden, wordt als basis uitgegaan van een zone van 3 kilometer vanaf het plangebied. De invloedssfeer is echter afhankelijk van de bron die het milieueffect veroorzaakt, oftewel het milieubeïnvloedingsgebied en de soort waarop het effect heeft. 3.3 EHS en POG Uit het Provinciaal Omgevingsplan Limburg blijkt dat het huidige tracé en alle tracévarianten de EHS niet doorsnijden. Het huidige tracé loopt door Milsbeek. Dit deel van het tracé kent geen enkele vorm van gebiedsbescherming. De realisatie van één van de tracévarianten leidt tot doorsnijding van terreinen waarop een formele gebiedsbescherming van toepassing is. GM , revisie Definitief Pagina 13 van 22

203 Toetsing natuurwaarden De Kroonbeek heeft in het provinciaal beleid de aanduiding van Specifiek Ecologische Functie (SEF). Langs de beek ligt een Ecologische verbindingszone (EVZ) die tevens als POG is aangeduid. Bij de realisatie van één van de tracévarianten ontstaat een doorsnijding van de EVZ en de POG en dienen bij drie van de vier tracévarianten nieuwe bruggen aangelegd te worden over de Kroonbeek. Voor de POG (inclusief EVZ en SEF-beek) geldt een ontwikkelingsgerichte basisbescherming. Ontwikkelingen kunnen in beginsel worden toegestaan als dit voor natuur en landschap niet nadelig is. Bruin Roze Groen Blauw 3 Figuur 3.1 Situering varianten tracéstudie rondweg Milsbeek ten opzichte van EHS en POG GM , revisie Definitief Pagina 14 van 22

204 Toetsing natuurwaarden 3.4 Boswet en kapverordening gemeente Gennep Langs de tracés zijn bomen aanwezig. Dit betreft de volgende varianten: variant Bruin. Tot 50 meter brede boskern/houtwal langs de Driekronenstraat; variant Roze. Blauwsparren in boomkwekerij; variant Groen. Bomenlaan langs de Nijmeegseweg (parallelweg N271). Soort onbekend; variant Blauw. Zomereiken langs de Kromsteeg. 3.5 Soortenbescherming Het plangebied kent een vrij open karakter. Op grond van de in het landschap aanwezige elementen kan wat betreft beschermde flora en fauna worden ingeschat dat het gebied van waarde kan zijn voor met name broedvogels (soorten van akkers en weiden, van beken en van bebouwing met schuren en plaatselijk van houtwallen), beekvissen en vleermuizen. Per soortgroep is een impressie van de bestaande en te verwachten natuurwaarden ter plaatse van het plangebied en de directe omgeving omschreven Flora Literatuurstudie Uit de bestaande gegevens van provincie Limburg blijkt dat in de kilometerhokken van de tracévarianten een aantal beschermde plantensoorten aanwezig is. Het gaat daarbij om de vrij algemeen voorkomende beschermde soorten Akkerklokje, Brede wespenorchis en Gewone vogelmelk (tabel 1) en soorten uit zwaardere beschermingsregimes, namelijk Drijvende waterweegbree (tabel 3) en Rapunzelklokje (tabel 2). Van het Rapunzelklokje is langs het tracé van alle varianten een kleine groeiplaats bekend die in 2005 is geregistreerd. Lokaal is de soort vrij zeldzaam, doch in het Maasdal is de soort algemeen ( Verkennend veldbezoek Tijdens het veldbezoek zijn geen beschermde plantensoorten aangetroffen. In het gebied is de kans dat beschermde soorten van tabel 2 of tabel 3 aanwezig zijn klein Zoogdieren Literatuurstudie Uit de atlas Zoogdieren van Limburg blijkt dat in de kilometerhokken van de tracévarianten een aantal beschermde zoogdiersoorten aanwezig is. Het plangebied en de directe omgeving vormen een leefgebied voor een vijftiental algemeen beschermde diersoorten. Daarnaast zijn er waarnemingen bekend van enkele soorten met een zwaarder beschermingsregime, namelijk de Bever (tabel 3), de Das (tabel 3) en de Eekhoorn (tabel 2). Voor de Bever biedt de Kroonbeek een mogelijk geschikt biotoop, maar de hoeveelheid voor de soort interessante houtgewassen langs de beek is beperkt. De Das had in één van de kilometerhokken een burchtlocatie, die echter zodanig gesitueerd zal zijn dat geen van de alternatieven voor de Das tot een overtreding van verbodsbepalingen in de Flora- en faunawet zal leiden. De betreffende burcht is naar alle waarschijnlijkheid gelegen aan de zuidzijde van de N271. Uit de onderzoeken in en rondom het Koningsven en De Banen is geen aanwijzing gevonden dat nabij de tracés Dassenburchten gelegen zijn. De Eekhoorn heeft nesten in houtwallen en bossen, bij voorkeur in naaldbomen. Bij geen van de varianten is sprake van velling van naaldbomen. Uit de zoogdieratlas blijkt dat in de kilometerhokken van de tracés de Gewone dwergvleermuis, de Laatvlieger en de Rosse vleermuis zijn waargenomen. Alle vleermuizen kennen een strikte bescherming (tabel 3). Ten aanzien van de algemeen beschermde soorten flora geldt een vrijstelling van ontheffingsplicht binnen de Flora- en faunawet voor ruimtelijke ontwikkelingen zoals de aanleg van het alternatieve wegtracé. GM , revisie Definitief Pagina 15 van 22

205 Toetsing natuurwaarden Verkennend veldbezoek Tijdens het verkennende veldbezoek zijn geen diersoorten waargenomen met een hoger beschermingsniveau (tabel 2 of 3). Er zijn geen sporen van Dassen gevonden. Aanwezigheid van de Bever in de Kroonbeek is zo goed als uitgesloten. De kleine boskern langs de Driekronenstraat, waar variant Bruin doorheen loopt, is geheel omgeven met een raster van 2 meter hoog. Hierin zijn geen gaten aanwezig die door een Das gebruikt kunnen worden. In het gebied zijn meerdere oudere schuren en schuurtjes aanwezig die door bijvoorbeeld een Steenmarter (tabel 2) gebruikt kunnen worden. In variant Blauw is sprake van het mogelijk verwijderen van een schuur nabij de Nijmeegseweg (Ottersum). Maar een Steenmarter zal bij afbraak van een schuur vrij gemakkelijk uit kunnen wijken. De velling van bomen zou een Eekhoornnest kunnen raken. De kans op aanwezigheid van Eekhoornnesten bestaat met name in het bosperceel langs de Driekronenstraat (variant Bruin). Het vellen van bomen en hagen en het verwijderen van een schuur kunnen van invloed zijn op het leefgebied van vleermuizen. Daar waar sprake is van het vellen van Zomereiken, gaat het meestal om bomen met een aanzienlijke omvang (doorsnede 50 cm of groter) waarbij de aanwezigheid van verblijfplaatsen van vleermuizen niet kan worden uitgesloten. Ook in het bosperceel langs de Driekronenstraat (variant Bruin) is de aanwezigheid van een vleermuizenverblijfplaats niet op voorhand uit te sluiten. Deze verblijfplaatsen kunnen ook in een schuur aanwezig zijn. Er is waarschijnlijk geen sprake van het vellen van een groter aantal bomen in een laan, waardoor eventueel een foerageer- of migratieroute van vleermuizen onderbroken kan worden. Bij variant Bruin zal waarschijnlijk een deel van het bosperceel gehandhaafd kunnen blijven. Bij variant Bruin is het risico van overtredingen van verbodsbepalingen in de Flora- en faunawet ten aanzien van vleermuizen aanwezig. Nader onderzoek kan hierin inzicht geven. Wanneer sprake is van overtreding dan kan alleen voor de variant gekozen worden als er sprake is van een bij de wet genoemd belang, er is geen alternatief en de ingreep doet geen afbreuk aan de gunstige staat van instandhouding van de soort Vogels Literatuurstudie Uit de atlas Avifauna van Limburg blijkt dat de tracévarianten deel uitmaken van het leefgebied van diverse algemeen voorkomende vogelsoorten. Daarnaast maken ook vogelsoorten met een jaarrond beschermd leefgebied gebruik van het gebied waarin de tracévarianten zijn ingetekend. Enkele typische soorten die te verwachten zijn, betreffen Boomvalk, Buizerd, Huismus, Ransuil, Sperwer en Steenuil. Soorten waarvan het leefgebied jaarrond beschermd is, wanneer dat ten behoeve van de gunstige staat van instandhouding benodigd is, zijn Boerenzwaluw, Ekster, Huiszwaluw, Koolmees, Pimpelmees, Spreeuw en Zwarte kraai. Daarnaast zijn waarnemingen van diverse bijzondere Rode lijstsoorten bekend uit de omgeving, te weten Gele kwikstaart, Grauwe vliegenvanger, Kneu, Patrijs, Spotvogel en Veldleeuwerik. Verkennend veldbezoek Het plangebied is geschikt voor broedvogels van open en halfopen landbouwgebieden. Daarbij zijn in het gebied schuurtjes aanwezig en oudere woningen, zodat ook broedvogels die gebruikmaken van open ruimtes, gaten en spleten in bouwwerken, er een geschikt biotoop kunnen hebben. Het gebied heeft vrij veel kenmerkende kwaliteiten van een ouderwets landelijk cultuurlandschap, met een patroon van oudere woningen, oudere bomenlanen, bosjes, struweel, (jonge) fruitboomgaarden en deels een vrij kleinschalige percelering. Het bosperceel langs de Driekronenstraat, dat bij variant Bruin gedeeltelijk geveld zal moeten worden, moet als waardevol element voor broedvogels worden aangemerkt. GM , revisie Definitief Pagina 16 van 22

206 Toetsing natuurwaarden Ten aanzien van algemeen voorkomende vogelsoorten geldt, dat kapwerkzaamheden en bouwactiviteiten buiten het broedseizoen van vogels worden uitgevoerd (ongeveer 15 maart tot ongeveer 15 juli). Indien werkzaamheden kort voor of na het broedseizoen worden uitgevoerd, dan dient door een ter zake deskundige op het gebied van broedvogels bepaald te worden of werkzaamheden alsnog uitgevoerd kunnen worden. De aanwezigheid van diverse broedvogels met jaarrond beschermde vaste rust- en verblijfplaatsen binnen het plangebied is op voorhand niet uit te sluiten. Derhalve dienen door een ter zake deskundige de noodzaak en het onderzoeksgebied nader te worden onderzocht op het moment dat de begrenzing van het werkgebied bekend is. De kans dat vaste rust- en verblijfplaatsen van deze soorten direct worden geraakt, is het grootst bij variant Bruin. Het is mogelijk dat in het bosperceel langs de Driekronenstraat dergelijke locaties aanwezig zijn Vissen, amfibieën en reptielen Literatuurstudie Uit de atlas Vissen in Limburgse beken blijkt dat in de kilometerhokken van de tracévarianten de beschermde vissoorten Kleine modderkruiper en Rivierdonderpad zijn waargenomen. Beide soorten zijn beschermd binnen het beschermingsregime tabel 2. Uit onderzoek van Waterschap Peel en Maasvallei blijkt dat Beekprik zeer lokaal aanwezig is in de bovenloop van de Kroonbeek, ten noorden van het plangebied. Er zijn naast diverse algemeen beschermde amfibieënsoorten ook waarnemingen van de Levendbarende hagedis (tabel 2) en de Poelkikker (tabel 3) uit de kilometerhokken bekend (atlas Herpetofauna van Limburg). Ten aanzien van de aanwezigheid van diverse algemeen beschermde amfibieënsoorten, geldt een vrijstelling van ontheffingsplicht binnen de Flora- en faunawet bij de uitvoering van ruimtelijke ontwikkelingen. Ten aanzien van de Poelkikker geldt een ontheffingsplicht indien negatieve effecten op de soort te verwachten zijn. Als de Levendbarende hagedis in het plangebied voorkomt en het initiatief leidt tot negatieve effecten, dan kunnen werkzaamheden worden uitgevoerd op basis van een goedgekeurde gedragscode Flora- en faunawet. Verkennend veldbezoek Tijdens het oriënterend veldbezoek is vastgesteld dat de Kroonbeek en de secundaire waterlopen aan de noordzijde van de wegen Onderkant en Kroefsestraat van enige betekenis kunnen zijn voor beschermde vissen en amfibieën. Geschikt biotoop voor reptielen is niet aanwezig in het gebied Overige beschermde soorten Er zijn geen waarnemingen van overige beschermde soorten bekend uit de literatuur. GM , revisie Definitief Pagina 17 van 22

207 4 Toetsing van effecten 4.1 Toetsing Natuurbeschermingswet De voorgenomen activiteit leidt in de aanlegfase tot de ontwikkeling van een wegtracé aan de oostzijde van de kern Milsbeek. Hierbij worden enkele nieuwe weggedeelten aangebracht en wordt deels ook gebruikgemaakt van bestaande wegen die wellicht enigszins aangepast worden. De afstand van de ingreep tot Oeffelter Meent is circa meter voor alle varianten en tussen de Sint Jansberg en de locatie van werkzaamheden ligt de afstand voor alle varianten op meter. In de huidige situatie is dat 900 meter. Voor alle toetsingsvariabelen geldt gelet op de geringe omvang van de voorgenomen activiteit in relatie tot de afstand van de Natura 2000-gebieden, dat effecten als gevolg van de aanleg van het alternatieve tracé worden uitgesloten. In de gebruiksfase verplaatst het doorgaande verkeer zich van het bestaande tracé door Milsbeek naar de gekozen tracévariant. Het dagelijkse aantal transporten blijft gelijk. Effecten hiervan op instandhoudingsdoelstellingen van de Natura 2000-gebieden zijn daarom uitgesloten. Er is geen noodzaak tot nadere toetsing van (significant) negatieve effecten op de wezenlijke kenmerken van Natura 2000-gebieden. Bruin Roze Groen Blauw Oeffelter Meent Sint Jansberg Overige NB-wetgebieden Tabel 1 Effectbeoordeling Natuurbeschermingswet. 0 = geen effect. 4.2 Toetsing Ecologische Hoofdstructuur Effecten op de EHS worden uitgesloten. Bij een vergelijking van de tracévarianten is geen onderscheid te maken ten aanzien van gevolgen voor de EHS. Hoewel bij alle varianten de dorpskern van Milsbeek aan het tracé wordt onttrokken, bestaat er bij iedere variant een raakvlak met de POG. Iedere variant leidt tot een beperkt negatief effect ten aanzien van de POG/EVZ. Bij alle varianten wordt de POG/EVZ niet meer middels de Ringbaan doorsneden. In plaats daarvan wordt het tracé van de Kroonbeek gevolgd. Als het wegdeel vanaf de Ringbaan aan de oostzijde van de Kroonbeek wordt gelegd, blijft men over circa 600 meter lengte buiten de POG/EVZ. Dit geldt voor de varianten Roze, Groen en Blauw. Variant Bruin volgt de Kroonbeek aan de westelijke oever van de beek. Deze variant ligt hierdoor binnen de POG/EVZ. Bij de varianten Bruin, Roze en Groen doorsnijden de verder aan te leggen wegdelen deze EVZ over de grootste afstand, elk ongeveer 800 meter. De doorsnijding is bij variant Blauw iets minder groot (600 meter). GM , revisie Definitief Pagina 18 van 22

208 Toetsing van effecten Ten opzichte van POG en EHS komen in aflopende volgorde van geschiktheid de varianten Blauw, Groen, Roze en Bruin in aanmerking. Bruin Roze Groen Blauw EHS POG Tabel 2 Effectbeoordeling EHS en POG. 0 = geen effect. - = klein negatief effect. 4.3 Toetsing Boswet Variant Bruin. Tot 50 meter brede boskern/houtwal langs de Driekronenstraat. Boswet bij velling van (een deel van) de bomen van toepassing, want bomen maken deel uit van houtopstand groter dan 10 are. Velling is noodzakelijk. Boswet legt herplantplicht op (1 op 1), welke ruimtebeslag vraagt buiten het tracé. Variant Roze. Blauwsparren in boomkwekerij. Boswet bij velling niet van toepassing want het betreft bomen niet ouder dan 12 jaren, bestemd om te dienen als kerstbomen en geteeld op daarvoor in het bijzonder bestemde terreinen. Variant Groen. Bomenlaan langs de Nijmeegseweg (parallelweg N271). Soort onbekend. Boswet bij velling van (een deel van) de bomen van toepassing, want bomen maken deel uit van bomenrij van meer dan 20 bomen. Velling is noodzakelijk. Variant Blauw. Zomereiken langs de Kromsteeg. Boswet bij velling van (een deel van) de bomen niet van toepassing, want bomen maken geen deel uit van bomenrij van meer dan 20 bomen. Velling is niet noodzakelijk. Bij variant Bruin is de velling van onder de Boswet beschermde bomen niet te voorkomen (bosje langs de Driekronenstraat). Het gaat hierbij om het vellen van een groter aantal bomen als bij de andere varianten. Bruin Roze Groen Blauw Boswet - 0 -/0 0 Tabel 3 Effectbeoordeling Boswet. 0 = geen effect. - = klein negatief effect. 4.4 Toetsing Kapverordening gemeente Gennep De houtopstanden waarvoor velling mogelijk aan de orde is, zijn in de vorige paragraaf beschreven. Geen van deze houtopstanden bevindt zich in een gebied dat op de Kaart Kapvergunningplichtige Gebieden is opgenomen. Het betreft geen Maasheggen. Op de Waardevolle bomenlijst van gemeente Gennep (2012) is geen enkele houtopstand binnen de tracévarianten opgenomen. Langs de Ringbaan zijn wel 43 Gewone essen op deze lijst opgenomen, maar vellen van één of meerdere van deze bomen is in geen van de varianten aan de orde. Bruin Roze Groen Blauw Kapverordening gemeente Gennep Tabel 3 Effectbeoordeling Boswet. 0 = geen effect. 4.5 Toetsing Flora- en faunawet Flora Ingeschat wordt dat effecten op beschermde plantensoorten bij alle varianten gering zijn, waarbij er geen variant is die duidelijk beter of slechter zal scoren. Ten aanzien van overige plantensoorten geldt een vergelijkbaar beeld. GM , revisie Definitief Pagina 19 van 22

209 Toetsing van effecten Zoogdieren Het risico van een overtreding van de Flora- en faunawet voor strikt beschermde zoogdiersoorten (vleermuizen) waarvoor mogelijk géén ontheffing kan worden verleend, bestaat vooral wanneer sprake is van de velling van (forse) bomen (alle varianten). Dit risico neemt toe wanneer het aantal te vellen bomen groter is (variant Bruin). Tevens bestaat bij variant Bruin meer kans op overtreding van verbodsbepalingen ten aanzien van de beschermde Eekhoorn. Vogels Het effect van de ingreep op deze groep broedvogels wordt voor de varianten Roze, Groen en Blauw ingeschat als vrij gering, omdat de dimensies van de weg vrij beperkt zijn, omdat slechts enkele landschapselementen geveld of verwijderd moeten worden en deels ook omdat voor een deel van het huidige tracé geldt dat hier in de toekomst minder verkeersbewegingen zullen zijn. Bij variant Bruin moet een deel van het bosje langs de Driekronenstraat worden geveld. Dit bosje fungeert als vaste verblijfplaats van broedvogels, waaronder mogelijk ook jaarrond beschermde soorten. De kans op overtredingen van de Flora- en faunawet is daardoor groter. De kans op het verkrijgen van een ontheffing voor jaarrond beschermde broedvogels van de categorieën 1 tot en met 4 is zeer klein, omdat er vanuit ecologie bezien betere varianten zijn (Roze, Groen en Blauw). Vissen, amfibieën en reptielen De ingreep hoeft geen negatief effect te hebben op de mogelijk aanwezige vissen en herpetofauna, omdat de waterlopen haaks worden doorsneden. De afname van beschikbaar biotoop voor vissen is als gevolg daarvan nihil en voor amfibieën is deze afname zeer gering. Geschikt biotoop voor reptielen is eigenlijk niet aanwezig in het gebied, zodat het risico van overtredingen van verbodsbepalingen in de Flora- en faunawet zeer gering is. Conclusie Uit de ecologische scan is gebleken dat bij de uitvoering van het project conform het huidige plan, mogelijk beschermde planten- en diersoorten worden verstoord en dat met de uitvoering van de geplande werkzaamheden overtredingen kunnen ontstaan van bepalingen in de Floraen faunawet. In deze quickscan worden uitsluitend uitspraken gedaan over het risico van overtredingen van verbodsbepalingen in de Flora- en faunawet. Met name voor soorten uit het zwaarste beschermingsregime (tabel 3) geldt dat aanwezigheid van deze soorten ongunstig is, omdat de Flora- en faunawet in die situaties veelal vereist dat voor alternatieve uitvoeringslocaties wordt gekozen. Bruin Roze Groen Blauw Flora Zoogdieren Vogels Vissen, amfibieën Reptielen Tabel 4 Effectbeoordeling soortgroepen Flora- en faunawet. 0 = geen effect. - = klein negatief effect. Uit de toetsing blijkt dat de varianten Roze en Groen op grond van de Flora- en faunawet het minst risicovol zijn. Variant Bruin brengt ten aanzien van beschermde fauna een risico met zich mee in verband met de aanwezigheid van een bosje op het tracé van deze variant. GM , revisie Definitief Pagina 20 van 22

210 Conclusies en aanbevelingen 5 Conclusies en aanbevelingen Natuurbeschermingswet Geen negatieve effecten. De varianten scoren gelijkwaardig. Ecologische Hoofdstructuur Geen negatieve effecten. De varianten scoren gelijkwaardig. Provinciale Ontwikkelingszone Groen Beperkte negatieve effecten treden op, met name bij de varianten Bruin, Roze en Groen en minder bij variant Blauw. Boswet Geen negatieve effecten bij variant Roze. Minimale negatieve effecten treden op bij variant Groen en Blauw. Variant Bruin scoort minder gunstig in verband met de velling van een bosje. Kapverordening gemeente Gennep De varianten scoren gelijkwaardig. Flora- en faunawet Geen negatieve effecten bij de varianten Roze en Groen. Klein risico op negatieve effecten bij variant Blauw. Groot risico op negatieve effecten bij variant Bruin. Eindconclusie effecten natuur en bomen De eindconclusie is dat alle varianten beperkt negatieve effecten hebben op de instandhouding van natuurwaarden en bomen. Deze negatieve effecten zijn naar verwachting beperkt bij de varianten Roze, Groen en Blauw. Bij variant Bruin zijn de negatieve effecten iets groter, vooral omdat hierbij een gedeelte van een tot 50 meter brede houtwal langs de Driekronenstraat moet worden geveld. Dit leidt tot een herplantplicht op grond van de Boswet en negatieve effecten voor fauna (met name vogels en zoogdieren) kunnen groter zijn als bij de andere varianten. Wanneer uit nader onderzoek naar natuurwaarden blijkt dat in dit bosgebied vaste rust- en verblijfplaatsen van jaarrond beschermde broedvogels aanwezig zijn (categorieën 1 tot en met 4) of verblijfplaatsen van vleermuizen, dan ontstaat vanuit de Flora- en faunawet de volgende situatie. Ten eerste moet het project worden uitgevoerd op basis van een belang waarvoor de dan benodigde aanvraag van een ontheffing voor broedvogels of vleermuizen mogelijk is. Ten tweede moet aangetoond worden waarom varianten (bijvoorbeeld de tracévarianten Groen, Roze en Blauw) niet in aanmerking komen. Genoemd risico bestaat in beperkte mate bij alternatief Blauw ook, in verband met de afbraak van een schuur. Daarin zou bijvoorbeeld een Kerkuil een vaste verblijfplaats kunnen hebben. Bruin Roze Groen Blauw Eindscore - 0/- 0/- 0/- Tabel 5 Eindtabel effecten natuur en bomen. 0 = geen effect. - = klein negatief effect. GM , revisie Definitief Pagina 21 van 22

211 Geraadpleegde literatuur 6 Geraadpleegde literatuur Akkermans, R. et al., Dagvlinders van Limburg. Verspreiding en ecologie Natuurhistorisch Genootschap in Limburg / De Vlinderstichting, Roermond / Wageningen. Bijlsma, R. et al., Algemene en schaarse vogels van Nederland (Avifauna van Nederland 2). GMB Uitgeverij / KNNV Uitgeverij, Haarlem / Utrecht. Crombaghs, B. et al., Vissen in Limburgse Beken. De verspreiding en ecologie van vissen in stromende wateren in Limburg. Stichting Natuurpublicaties Limburg, Maastricht. Dijkstra, K. et al., De Nederlandse Libellen (Odonata). Nationaal Natuurhistorisch Museum Naturalis / KNNV Uitgeverij / EIS Nederland, Leiden. Hustings, F. et al., Vogelinventarisatie. Achtergronden, richtlijnen en verslaglegging. Natuurbeheer in Nederland. Deel 3. Pudoc Wageningen. Nederlandse Vereniging tot Bescherming van Vogels Zeist. Huizenga, C. et al., Zoogdieren van Limburg. Verspreiding en ecologie in de periode Stichting Natuurpublicaties Limburg, Maastricht. Lange, P. et al., Zoogdieren van West-Europa. KNNV / Vereniging voor Zoogdierkunde en Zoogdierbescherming, Utrecht. Ministerie van LNV, Regeling vrijstelling beschermde dier- en plantensoorten Flora- en faunawet. Ministerie van LNV, Den Haag. Ministerie van LNV, Besluit van september 2004, wijziging van artikel 75 van de Floraen faunawet. Staatsblad van het Koninkrijk der Nederlanden, Den Haag. Ministerie van LNV, Besluit van 5 november 2004, wijziging Rode Lijsten voor bedreigde dier- en plantensoorten. Staatsblad van het Koninkrijk der Nederlanden, Den Haag. Ministerie van LNV, Buiten aan het werk? Houd tijdig rekening met beschermde planten en dieren! Ministerie van LNV, Den Haag. Van Buggenum, H. et al., Herpetofauna van Limburg. Verspreiding en ecologie van amfibieën en reptielen in de periode Stichting Natuurpublicaties Limburg, Maastricht GM , revisie Definitief Pagina 22 van 22

212 Bijlage 7 Deelonderzoek kosten Tracéstudie Rondweg Milsbeek B7-1

213 Notitie Contactpersoon ing. Johnny van den Heuvel Datum 8 maart Kenmerk N JYH-ijd-V04-NL Kostenramingen ontsluitingen Koningsven 1.1 Inleiding Natuurontwikkeling en zandwinning Koningsven - De Diepen Teunesen Zand en Grint BV en Natuurmonumenten, hebben in september 2007 gezamenlijk een initiatiefplan opgesteld voor de ontwikkeling van ruim 200 hectare (beleidsmatig vastgestelde) nieuwe natuur in de Lob van Gennep in combinatie met aanvullende zandwinning. Het zandtransport naar de huidige ontzandingslocatie De Banen aan de Leembaan, rijdt via de Ringbaan en de Zwarteweg van/naar de Rijksweg N271. De huidige situatie is verkeerskundig gezien acceptabel, mede vanwege de in het verleden genomen maatregelen op de Zwarteweg. In de verkeersstudie ten behoeve van de MER Koningsven - De Diepen, is geconcludeerd dat de huidige route ook geschikt is voor de verkeersafwikkeling van het initiatiefplan Koningsven - De Diepen. De route biedt een goede en snelle (maar niet de kortste) verbinding tussen de N271 en de Leembaan. De afwikkeling van het vrachtverkeer vindt gedeeltelijk plaats via een weg door de bebouwde kom, de Zwarteweg in Milsbeek. Zwarteweg Maatschappelijk vormt het relatief hoge aandeel vrachtverkeer op de Zwarteweg een knelpunt. De totale hoeveelheid vrachtverkeer (middelzwaar en zwaar; totaal circa 14 %) zorgt voor subjectieve onveiligheidsgevoelens en hinder door trillingen en geluid. Ongeveer een kwart van dit vrachtverkeer (184 vrachtauto s) is afkomstig vanuit de zandwinlocaties (ofwel 3,5 % van het totale verkeer op de Zwarteweg). Vanuit een bestuurlijke verantwoordelijkheid die de gemeente Gennep heeft, is een oplossing gewenst voor dit maatschappelijk probleem. Een alternatieve ontsluiting voor Koningsven - De Diepen biedt daarbij mogelijk ook kansen voor het niet aan de ontzanding gerelateerde verkeer (zoals het verkeer vanuit Groesbeek naar de Rijksweg). Dit biedt mogelijkheden voor eventuele afwaardering en daarmee verbetering van de leefbaarheid en veiligheid van de Zwarteweg. Ontsluitingsmogelijkheden De ontsluitingsvarianten die in de MER zijn verkend, zijn geënt geweest op een eenvoudige ontsluitingsroute ten behoeve van dit vrachtverkeer. Een route waarover ook ander (vracht)verkeer afgewikkeld moet worden, moet aan andere eisen voldoen. Kostenramingen ontsluitingen Koningsven 1\12

214 Kenmerk N JYH-ijd-V04-NL In de raadsvergadering van 2 april 2012 heeft de gemeenteraad van Gennep besloten dat de ontsluitingsvarianten gebaseerd op alternatief 2 (route Oude Dijk ) uit de Verkeersstudie MER, niet aan de orde zijn en heeft de raad haar voorkeur uitgesproken voor een route conform de in het kader van de MER bepaalde variant 3a (zie ook figuur 1.1). Opgave De opgave van deze studie is om een alternatieve ontsluiting in de vorm van een ontsluitingsroute danwel een rondweg voor Milsbeek te onderzoeken op de route tussen de aansluiting Ringbaan - Zwarteweg, Ringbaan en vervolgens in zuidelijke richting aangesloten op de N271. In het voorliggende onderzoeksrapport wordt gemakshalve gesproken van de rondweg Milsbeek. Vanuit deze opgave en rekening houdend met de uitspraak van de gemeenteraad van Gennep, is onderzoek verricht naar een viertal varianten. De variatie in routes heeft alleen betrekking op het gebied tussen de aansluiting met de Ringbaan en de N271. Immers, alle routes maken gebruik van de huidige Ringbaan op het deel tussen de aansluiting met de Zwarteweg en de aansluiting van het nieuwe deeltraject. Om die reden concentreert veel tekst en beeld zich nadrukkelijk op het zoekgebied van de rondweg Milsbeek tussen de Ringbaan en N271. Met de resultaten van dit onderzoek kan het bestuur van de gemeente Gennep een weloverwogen keuze maken. 1.2 Doel van deze notitie Om de kosten van de uitgewerkte tracés goed in beeld te krijgen, heeft Goudappel Coffeng namens Teunesen Zand en Grint in Gennep aan Tauw gevraagd, de ramingen op te stellen. Inmiddels betreft het hier de vierde beschouwing van kosten. De volgende beschouwingen hebben reeds plaatsgevonden: Kostenramingen ontsluitingen Koningsven, N JYH-hgm-V01, d.d. 4 januari 2012 Kostenramingen ontsluitingen Koningsven, N JYH-hgm-V02, d.d. 6 juni 2012 Kostenramingen ontsluitingen Koningsven, N JYH-hgm-V03, d.d. 19 december 2012 Nu worden de actuele vier tracés beschouwd, alsmede benodigde aanpassingen op de Zwarteweg en de Ringbaan. Het hele tracé van de Rondweg Milsbeek (vanaf Zwarteweg tot en met de aansluiting op de N271) wordt in dit onderzoek beschouwd. De opgestelde kostenramingen zijn op een dusdanige wijze opgesteld dat ze eenvoudig vergeleken kunnen worden met de ramingen van januari en juni Op basis van deze ramingen, zijn financiële afspraken tussen de Gemeente Gennep en Teunesen Zand en Grint gemaakt (de basis ). Daarnaast zijn er nog een aantal wijzigingen doorgevoerd ten opzichte van de ramingen van december 2012, onder andere een aanpassing van de kruising van de Ringbaan - Zwarteweg en de verbreding van de Ringbaan. 2\12 Kostenramingen ontsluitingen Koningsven

215 Kenmerk N JYH-ijd-V04-NL De aanvullingen en wijzigingen van de scopes uit de eerdere drie beschouwingen, zijn afzonderlijk in beeld gebracht om de wijzigingen in kosten ten opzichte van de basis (de grond achter de financiële afspraken) in beeld te krijgen. Belangrijke aanvullingen en wijzigingen ten opzichte van de basis zijn: Profielverbreding Rondweg met 0,5 m tot 6,5 m Aanpassingen aansluiting Rondweg met Ringbaan Toevoeging kosten voor archeologie en een inschatting van kosten voor planschade en nadeelcompensatie (beiden indicatief) De volgende actuele varianten zijn in deze beschouwing uitgewerkt: Route bruin (voorheen 3a2): Driekronenstraat - Onderkant - Kroonbeek Route roze (voorheen 3c2): Driekronenstraat - Kromsteeg - Ringbaan Route groen (voorheen 4): Nijmeegsestraat - Kroefsestraat - Ringbaan Route blauw (voorheen 3d2): Nijmeegsestraat - Kromsteeg - Ringbaan Kruising Zwarteweg - Ringbaan en reconstructie Ringbaan (ruime bocht en verbreding naar 6,5 m) Kruising Zwarteweg - Ringbaan en reconstructie Ringbaan (krappe bocht en verbreding naar 6,0 m) Aanpassing toekomstige rotonde N271 - Zwarteweg (inritconstructie) 1.3 Brongegevens De volgende documenten liggen aan de basis van deze kostenvergelijking: Tekening Goudappel Coffeng TZG004/Dip/01-02, d.d. 18 oktober 2012; Onderzochte tracé s op luchtfoto Tekening Goudappel Coffeng TZG004/Dip/01-01, d.d. 10 oktober 2012; Onderzochte tracé s op tekening met mogelijkheden grondaankoop Tekening Goudappel Coffeng d.d. 25 oktober 2012, Tracestudie Rondweg Milsbeek, kenmerk TZG004-Dip/02-01 Tekening Goudappel Coffeng d.d. 12 november 2012, Tracestudie Rondweg Milsbeek, kenmerk TZG004-Dip/02-02 Tekening Goudappel Coffeng d.d. 25 oktober 2012, Tracestudie Rondweg Milsbeek, kenmerk TZG004-Dip/02-03 Tekening Goudappel Coffeng d.d. 25 oktober 2012, Tracestudie Rondweg Milsbeek, kenmerk TZG004-Dip/02-04 Tekening Goudappel Coffeng d.d. 25 oktober 2012, Tracestudie Rondweg Milsbeek, kenmerk TZG004-Dip/02-05 Tekening Goudappel Coffeng d.d. 25 oktober 2012, Tracestudie Rondweg Milsbeek, kenmerk TZG004-Dip/02-06 Kostenramingen ontsluitingen Koningsven 3\12

216 Kenmerk N JYH-ijd-V04-NL Tekening Goudappel Coffeng d.d. 25 oktober 2012, Tracestudie Rondweg Milsbeek, kenmerk TZG004-Dip/02-07 Tekening Goudappel Coffeng d.d.12 november 2012, Tracestudie Rondweg Milsbeek, kenmerk TZG004-Dip/02-08 Tekening Goudappel Coffeng d.d.12 november 2012, Tracestudie Rondweg Milsbeek, kenmerk TZG004-Dip/02-09 Tekening Goudappel Coffeng d.d. 8 november 2012, Tracestudie Rondweg Milsbeek, kenmerk TZG004-Dip/02-10B Schets gehele rondweg, aangeleverd door gemeente Gennep op 20 december 2012 Tekening Goudappel Coffeng d.d. 21 februari 2013, Tracestudie Rondweg Milsbeek, kenmerk TZG004-Wyj / Tekening Goudappel Coffeng d.d. 27 februari 2013, Tracestudie Rondweg Milsbeek, kenmerk TZG004-Wyj / Tekening Goudappel Coffeng d.d. 27 februari 2013, Tracestudie Rondweg Milsbeek, kenmerk TZG004-Wyj / Algemene uitgangspunten Vrijkomende grond is vrij van verontreinigingen Vrijkomend asfalt uit op te breken wegen is teerhoudend en zal worden vervoerd naar een erkende verwerker Er is geen rekening gehouden met een gesloten grondbalans, vrijkomende grond zal worden vervoerd naar depot Teunesen Er is geen rekening gehouden met verontreinigingen (bodem/grondwater) Werkzaamheden aan bestaande sloten (maaien/opschonen) maken geen deel uit van deze raming Bij de aan te leggen nieuwe weg zal afwatering plaatsvinden op de bermen. Er wordt geen nieuwe watergang aangelegd Voor het kruispunt met de Ringbaan aan de noordzijde wordt uitgegaan van de aanleg van een normale kruising Openbare verlichting wordt alleen meegenomen op kruispunten, er is gerekend met een hoogte van 8,0 m voor een lichtmast, inclusief bekabeling De ontsluitingsweg heeft kruisingen met de Onderkant, Potkuilen en de Ringbaan. Per kruising worden twee lichtmasten geplaatst Vastgoedkosten zijn aangegeven door de opdrachtgever Engineeringskosten zijn procentueel berekend op totaal 15 % van het totaal aan bouwkosten Voor de objectoverstijgende risicoreservering investeringskosten is een percentage van 10 % opgenomen ten opzichte van het subtotaal van de investeringskosten als dekking voor projectonzekerheden 4\12 Kostenramingen ontsluitingen Koningsven

217 Kenmerk N JYH-ijd-V04-NL 1.5 Raming is exclusief Kosten voor B&O en Levensduurkosten Geotechnische-, bodemonderzoeken en eventuele saneringsmaatregelen bij vervuilde grond en/of waterbodem Kosten voor mitigerende maatregelen Kosten voor geluidswerende voorzieningen 1.6 Scope per ramingsonderdeel nieuw tracédeel Scope en uitgangspunten Route bruin (3a2): Driekronenstraat - Onderkant- Kroonbeek Het tracé loopt vanaf de Driekronenstraat naar rechts om vervolgens parallel te gaan lopen aan de Kroonbeek tot aan de Ringbaan. Het tracé is behalve het eerste deel (230 m) geheel nieuw. De asfaltopbouw van de nieuw aan te leggen weg bedraagt 200 mm. De fundering bestaat uit een laag van 300 mm menggranulaat op een laag van 900 mm zand Scope en uitgangspunten Route roze (3c2): Driekronenstraat - Kromsteeg - Ringbaan Het tracé loopt vanaf de N271 over bestaande infra (Driekronenstraat en Kromsteeg) en deels over een nieuw tracé (vanaf kruising Kroefsestraat tot aan Ringbaan). Dit tracé zal voor 230 m over de bestaande weg gaan, het resterende deel volledig nieuw zijn. De asfaltopbouw van de nieuw aan te leggen weg bedraagt 200 mm. De fundering bestaat uit een laag van 300 mm menggranulaat op een laag van 900 mm zand. Deze route heeft een lager risicoprofiel dan de overige varianten vanwege verlaagd risicoprofiel met betrekking tot archeologie, aansluitingen en grondverwerving Scope en uitgangspunten Route groen (4): Nijmeegsestraat - Kroefsestraat - Ringbaan Het tracé heeft een aansluiting op de parallelweg naast de N271 exact in het midden tussen de rotonde Nijmeegseweg en de Driekronenstraat. Het verkeer komt bij de huidige aansluiting van de Driekronenstraat op de de N271. Het tracé loopt omhoog richting de Kroefsestraat waarna het tot aan de Ringbaan over dezelfde route gaat als Roze en Groen. Dit tracé zal volledig nieuw zijn. De asfaltopbouw van de nieuw aan te leggen weg bedraagt 200 mm. De fundering bestaat uit een laag van 300 mm menggranulaat op een laag van 900 mm zand Scope en uitgangspunten Route blauw (3d2): Nijmeegsestraat - Kromsteeg - Ringbaan Het tracé loopt vanaf de N271 (per plaatse van rotonde met de Nijmeegsestraat deels over nieuwe infra. Vervolgens over de bestaande Kromsteeg die zal moeten worden verbreed. Kostenramingen ontsluitingen Koningsven 5\12

218 Kenmerk N JYH-ijd-V04-NL Vanaf de kruising met de Kroefsestraat tot aan de Ringbaan zal er een volledig nieuwe weg worden aangelegd. Dit tracé zal voor 620 m over een deel van de Kromsteeg lopen en zal voor het resterende deel volledig nieuw zijn. De aansluiting op de Nijmeegseweg en de upgrade/reconstructie hiervan zijn in de raming opgenomen. De asfaltopbouw van de nieuw aan te leggen weg bedraagt 200 mm. De fundering bestaat uit een laag van 300 mm menggranulaat op een laag van 900 mm zand Archeologie en planschade en nadeelcompensatie In de ramingen zijn kosten voor archeologie en planschade en nadeelcompensatie opgenomen Alleen tracé bruin loopt door mogelijk archeologisch waardevol gebied. Er is hiervoor een kostenpost ingeschat ter grootte van EUR ,00. Dit bedrag is in overeenstemming met soortgelijke onderzoeken en omvang ervan. Voor planschade en nadeelcompensatie zijn op basis van ervaringcijfers kosten ingeschat. Er is rekening gehouden met twee typen planschade en nadeelcompensatie: Planschade ten gevolge van waardedaling woning/boerderij (gelegen op maximaal 100 m van het tracé). De geraamde kosten hiervan bedragen EUR ,00 per stuk Planschade ten gevolge van doorsnijding (landbouw)percelen waardoor er omrijdschade is en bewerkelijkere kleinere percelen. Het geraamde bedrag bedraagt hier EUR ,00 per doorsneden perceel 1.7 Kruising Zwarteweg - Ringbaan en reconstructie Ringbaan, ruime bocht De gehele route van de Rondweg loopt vanaf de Zwarteweg tot aan de N271, deels over de huidige Zwartweg, deels over de huidige Ringbaan en deels over het nieuwe tracé. De kosten voor het nieuwe tracé inclusief de aansluiting op de Ringbaan, zijn in de ramingen zoals aangegeven in tabel 1.1 inzichtelijk gemaakt. De kosten voor de aanpassingen aan de kruising Zwarteweg - Ringbaan en de reconstructie van de huidige Ringbaan tot de aansluiting met de kruising Ringbaan - nieuwe rondweg, worden in tabel 1.2 inzichtelijk gemaakt. Voor deze raming zijn een tweetal varianten doorgerekend: Aanpassing kruising Zwarteweg - Ringbaan en reconstructie Ringbaan ten behoeve van aansluiting op variant Bruin Aanpassing kruising Zwarteweg - Ringbaan en reconstructie Ringbaan ten behoeve van aansluiting op varianten Roze, Groen en Blauw De variatie heeft te maken met het punt van aansluiting op het nieuwe tracé. Voor variant Bruin ligt deze aan de westzijde van het bruggetje, voor de overige varianten aan de oostzijde van het bruggetje. De kosten voor aanpassing van het bruggetje wordt overigens niet meegenomen in de kostenramingen. Uitgangspunt is dat deze gehandhaafd blijft met een breedte van circa 4,5 m. 6\12 Kostenramingen ontsluitingen Koningsven

219 Kenmerk N JYH-ijd-V04-NL Bij de aanpassing van het kruispunt Zwarteweg - Ringbaan wordt het huidige kruispunt opgebroken en wordt het nieuwe kruispunt aangebracht conform het ontwerp van Goudappel Coffeng. Voor de reconstructie van de Ringbaan wordt het volgende als uitgangspunt gehanteerd: De huidige weg blijft grotendeels gehandhaafd (breed 5 m, dik 15 cm) en wordt aan de noordzijde verbreed met 1,5 m De toplaag wordt gefreesd (30 mm) om na verbreding een eenduidig beeld te krijgen, daarnaast wordt er middels één freestrap voor de tussenlaag van asfalt 0,5 m extra weggefreesd. Het vrijkomende asfalt is teerhoudend Voor de verbreding wordt een cunet gegraven, cunetzand aangebracht, daarop een funderingslaag van 300 mm menggranulaat. Dan zal in drie lagen in totaal 17 cm asfalt aangebracht worden Over de gehele breedte wordt een nieuwe toplaag van asfalt (30 mm) aangebracht voorzien van markering Een deel van het teerhoudende pakket van de huidige Ringbaan blijft dus gehandhaafd. Het oude deel blijft 15 cm dik, de verbreding wordt 20 cm dik Vastgoedkosten worden niet meegerekend. Uitgangspunt is dat de benodigde gronden in bezit zijn van de gemeente Gennep 1.8 Kruising Zwarteweg - Ringbaan en reconstructie Ringbaan, krappe bocht Om voor de kruising van de Zwarteweg met de Ringbaan de minimum-variant in beeld te brengen, rekening houdend met de minimale wegontwerp eisen vanuit het Handboek Wegontwerp is er een minimum-variant opgesteld met een krappe bocht op de aansluiting van de Zwartweg en de Ringbaan. Deze variant is voor de rest van de uitgangspunten in principe hetzelfde als de ramingen van de Ruime bocht (zie 1.7) echter is in deze variant de verbreding van de Ringbaan tot een breedte van 6,0 m meegenomen. In het kostenoverzicht zijn de meerkosten van de variant met Ruime bocht ten opzicht van de Krappe bocht inzichtelijk gemaakt als zijnde het verschil tussen de ramingen van beide varianten. 1.9 Aanpassing toekomstige rotonde N271-Zwarteweg De provincie Limburg is voornemens op de kruising van de N271 en de Zwarteweg een rotonde te realiseren. De planvorming en het ontwerpen hiervan loopt momenteel. Als de Rondweg gerealiseerd wordt dient de poot van de rotonde naar de Zwarteweg aangepast te worden tot een soort van inritconstructie. De kosten voor de aanpassing van deze poot, met als uitgangspunt dat de rotonde er al ligt, zijn separaat inzichtelijk gemaakt (zie tabel 1.3). Kostenramingen ontsluitingen Koningsven 7\12

220 Kenmerk N JYH-ijd-V04-NL 1.10 Risico s en onzekerheden De risico s en onzekerheden zijn door de kostenramer op basis van expertise en ervaringscijfers ingeschat. Er heeft geen risicoanalyse plaatsgevonden Ramingsresultaten In tabel 1.1 staan de ramingsresultaten weergegeven van de nieuwe tracédelen van de Rondweg inclusief de aansluitingen op de Ringbaan en de N271. Tabel 1.1 Samenvatting totale projectkosten routes bruin, paars, blauw en groen, prijspeil 1 januari 2012 Omschrijving Route bruin Totaal (EUR) Route roze Totaal (EUR) Route groen Totaal (EUR) Route blauw Totaal (EUR) BOUWKOSTEN Basis Extra verbreding 0,5 m Aanpassing kruising Ringbaan Archeologie en planschade/nadeelcomp Bouwkosten VASTGOEDKOSTEN Basis Extra verbreding 0,5 m Aanpassing kruising Ringbaan Archeologie en planschade/nadeelcomp Vastgoedkosten ENGINEERINGSKOSTEN Basis Extra verbreding 0,5 m Aanpassing kruising Ringbaan Archeologie en planschade/nadeelcomp Engineeringkosten OVERIGE BIJKOMENDE KOSTEN Basis Extra verbreding 0,5 m Aanpassing kruising Ringbaan Archeologie en planschade/nadeelcomp \12 Kostenramingen ontsluitingen Koningsven

221 Kenmerk N JYH-ijd-V04-NL Overige bijkomende kosten TOTAAL INVESTERINGSKOSTEN Risico s en/of scheefte investering TOTALE PROJECTKOSTEN (Excl. Btw) Btw TOTALE PROJECTKOSTEN (Incl. Btw) Bandbreedte bij trefzekerheid van 70% Onderwaarde bandbreedte (Inclusief Btw) Bovenwaarde bandbreedte (Inclusief Btw) Variatiecoëfficiënt 40% 40% 40% 40% In tabel 1.2 staan de ramingsresultaten weergegeven van de projectkosten voor de kruising Zwarteweg - Ringbaan en de reconstructie van de huidige Ringbaan tot aan de aansluiting met het nieuwe tracédeel (zoals vermeld in tabel 1.1). Kostenramingen ontsluitingen Koningsven 9\12

222 Kenmerk N JYH-ijd-V04-NL Tabel 1.2 Samenvatting kruising Zwarteweg - Ringbaan en reconstructie Ringbaan, prijspeil 1 januari 2012 Omschrijving Kruising Zwarteweg - Ringbaan (var. bruin) Totaal (EUR) Kruising Zwarteweg - Ringbaan (var. roze, groen en blauw) Totaal (EUR) Bouwkosten Vastgoedkosten 0 0 Engineeringkosten Overige bijkomende kosten TOTAAL INVESTERINGSKOSTEN Risico s en/of scheefte investering TOTALE PROJECTKOSTEN (Exclusief Btw) Btw TOTALE PROJECTKOSTEN (Inclusief Btw) Bandbreedte bij trefzekerheid van 70% Onderwaarde bandbreedte (Inclusief Btw) Bovenwaarde bandbreedte (Inclusief Btw) Variatiecoëfficiënt 40% 40% In tabel 1.3 staan de ramingsresultaten weergegeven van de projectkosten voor de aanpassing van de toekomstige rotonde N271 - Zwarteweg (inritconstructie). 10\12 Kostenramingen ontsluitingen Koningsven

223 Kenmerk N JYH-ijd-V04-NL Tabel 1.3 Samenvatting aanpassing toekomstige rotonde N271 - Zwarteweg, prijspeil 1 januari 2012 Omschrijving Kruising N271 - Zwarteweg Totaal (EUR) Bouwkosten Vastgoedkosten 0 Engineeringkosten Overige bijkomende kosten TOTAAL INVESTERINGSKOSTEN Risico s en/of scheefte investering TOTALE PROJECTKOSTEN (Exclusief Btw) Btw TOTALE PROJECTKOSTEN (Inclusief Btw) Bandbreedte bij trefzekerheid van 70% Onderwaarde bandbreedte (Inclusief Btw) Bovenwaarde bandbreedte (Inclusief Btw) Variatiecoëfficiënt 40% 1.12 Totaal opsomming projectkosten en vergelijking met voorgaande ramingen Om de ontwikkeling van de scope en bijbehorende ramingen te kunnen volgen is er een totaaloverzicht van de verschillende onderdelen opgesteld. Daarna is per onderdeel een verklaring van de verschillen met de eerdere ramingen opgesteld. Dit overzicht is opgenomen in bijlage 2. De bedragen voor de onderdelen volgend uit de ramingen voor de nieuwe tracés in de vergelijkingstabel zijn afwijkend van de bedragen genoemd in de tabel 1.1. Dit heeft te maken met de objectoverstijgende risicoreservering van 10 % die in de bedragen van de overzichtstabel reeds verdisconteerd is Conclusie en aanbevelingen Zoals in het overzicht en in de vergelijkingstabel te zien valt is variant Bruin de goedkoopste van de vier varianten, gevolgd door variant Roze. Daarna komt variant Groen en variant Blauw is de duurste. Kostenramingen ontsluitingen Koningsven 11\12

224 Kenmerk N JYH-ijd-V04-NL Ten opzichte van de ramingen van juni 2012 zijn de kosten voor de basis wat afgenomen als gevolg van ontwerpoptimalisaties en de ligging van het tracé op gronden die al in bezit van Teunesen zijn. Alleen bij variant Blauw is de scope fors uitgebreid als gevolg van de nadere uitwerking van de aansluiting op de Nijmeegseweg en de benodigde reconstructie van een deel hiervan. Variant Bruin heeft echter wel de meeste onzekerheden in zich. Dit tracé loopt als enige over een archeologisch verdacht gebied en zal naar verwachting ook de meeste kosten qua planschade en nadeelcompensatie met zich meebrengen. Ook grondverwerving zal een aandachtspunt bij deze variant zijn. Het is belangrijk om in het kader van duidelijkheid te communiceren in bandbreedtes. Vanwege de onzekerheden in het ontwerp en in het project in algemene zin, is het belangrijk niet de context achter de raming uit het oog te verliezen, mede om te voorkomen dat één enkel bedrag een eigen leven gaat leiden. Nadere uitwerking van de plannen zal leiden tot een meer gedetailleerde scope. Ook de onzekerheden kunnen daarmee verminderd worden, hiermee kan de bandbreedte verkleind worden. 12\12 Kostenramingen ontsluitingen Koningsven

225 Bijlage 1 Tekening TZG004/Dip/01-02 (d.d. 18 oktober 2012)

226

227 Trace 3A2 Trace 3D2, 3C2 en 4 Trace 3D2, 3C2 en 4 Trace 3A2 Trace 3C2 Trace 3A2 en 3C2 Trace Trace 3D2 Principeprofiel 60 km/uur Schaal 1:200 Legenda Terrein met hoge archeologische waarde Mogelijkheden grondaankopen Tracestudie rondweg Milsbeek Onderzochte trace's op luchtfoto Datum Versie 2 Kenmerk TZG004 / Dip / Bestand TXG Schaal 1:2500 Formaat A1 Deventer Postbus AD Deventer T +31 (0) Luchtfoto: bron Google Earth Den Haag - Eindhoven - Leeuwarden - Amsterdam CONCEPT Teunesen Zand en Grint b.v.

228

229 Bijlage 2 Overzicht en verschillenanalyse (d.d. 6 maart 2013)

230

231 Kostenramingen ontsluitingen Koningsven Behoort bij notitie N JYH-V04 d.d Tabel Verklaring verschillen Objecten dd t.o.v. kostenraming dd (bedragen afgerond op EUR 1.000,00) (investeringskosten excl. BTW) ROUTE BRUIN Raming Raming basis Raming extra Raming totaal Verschil Verklaring verschil V01, d.d V03, d.d V03, d.d V03, d.d K PBZ - Route bruin - basis , , ,40 Ontwerpoptimalisatie en minder grondaankoop doordat een significant deel over grond in bezit van Teunesen loopt K PBZ - Route bruin - extra profielbreedte 0,50 m asfalt , ,54 Extra kosten aankoop en aanleg profielbreedte 0,50 m asfalt K PBZ - Route bruin - aanpassing kruising Ringbaan , ,46 Doorlopende aansluiting in plaats van standaard T-aansluiting K PBZ - Route bruin - archeologie en planschade , ,00 Extra kosten i.vm. doorsnijden archeologisch gebied en inschatting kosten voor planschade en nadeelcompensatie K JYH kruising Zwarteweg - Ringbaan en reconstructie Ringbaan tbv route bruin (minimale(krappe) aansluiting) (het bedrag dat staat onder raming ) betreft de raming van de gemeente Gennep d.d , , ,46 Gemeente Gennep heeft alleen de bouwkosten bepaald, niet de investeringskosten. Ook heeft de gemeente geen rekening gehouden met verkeersmaatregelen. De gemeente heeft niet gerekend met teerhoudend asfalt van de Ringbaan. Daarnaast is de kruising met de Zwartweg anders vormgeven nu met het ontwerp van Goudappel Coffeng dan waar de gemeente mee heeft gerekend (Scopeuitbreiding) Voor de kruising Zwarteweg-Ringbaan heeft de gemeente geen rekening gehouden met het opbreken van de huidige situatie. K JYH kruising Zwarteweg - Ringbaan en reconstructie Ringbaan tbv route bruin (Meerkosten opimale aansluiting (grote lus)) ,68 K JYH kruispunt N271 - Zwarteweg (inritconstructie) , ,67 Nieuw object Route Bruin - totaalkosten excl. BTW , , , , ,41 BTW , , ,04 Door scopewijziging en verandering BTW-percentage naar 21% Route Bruin - totaalkosten incl. BTW , , ,44 ROUTE ROZE Raming Raming basis Raming extra Raming totaal Verschil Verklaring verschil V01, d.d V03, d.d V03, d.d V03, d.d K PBZ - Route roze - basis , , ,95 Ontwerpoptimalisatie en minder grondaankoop doordat een deel over grond in bezit van Teunesen loopt K PBZ - Route roze - extra profielbreedte 0,50 m asfalt , ,50 Extra kosten aankoop en aanleg profielbreedte 0,50 m asfalt K PBZ - Route roze - aanpassing kruising Ringbaan , ,53 Doorlopende aansluiting in plaats van standaard T-aansluiting K PBZ - Route roze - archeologie en planschade , ,00 Extra kosten i.vm. doorsnijden archeologisch gebied en inschatting kosten voor planschade en nadeelcompensatie K JYH kruising Zwarteweg - Ringbaan met verbreding route roze, groen en blauw (minimale(krappe) aansluiting) (het bedrag dat staat onder raming ) betreft de raming van de gemeente Gennep d.d , , ,77 Gemeente Gennep heeft alleen de bouwkosten bepaald, niet de investeringskosten. Ook heeft de gemeente geen rekening gehouden met verkeersmaatregelen. De gemeent heeft niet gerekend met teerhoudend asfalt van de Ringbaan. Daarnaast is de kruising met de Zwartweg anders vormgeven nu met het ontwerp van Goudappel Coffeng dan waar de gemeente mee heeft gerekend (Scopeuitbreiding) Voor de kruising Zwarteweg-Ringbaan heeft de gemeente geen rekening gehouden met het opbreken van de huidige situatie. K JYH kruising Zwarteweg - Ringbaan met verbreding route roze, groen en blauw (Meerkosten opimale aansluiting (grote lus)) ,52 K JYH kruispunt N271 - Zwarteweg (inritconstructie) , ,67 Nieuw object Route Roze - totaalkosten excl. BTW , , , , ,03 BTW , , ,96 Door scopewijziging en verandering BTW-percentage naar 21% Route Roze - totaalkosten incl. BTW , , ,99 ROUTE GROEN Raming Raming basis Raming extra Raming totaal Verschil Verklaring verschil V01, d.d V03, d.d V03, d.d V03, d.d K PBZ - Route groen - basis ,99 Nieuwe route K PBZ - Route groen - extra profielbreedte 0,50 m asfalt ,03 Extra kosten aankoop en aanleg profielbreedte 0,50 m asfalt K PBZ - Route groen - aanpassing kruising Ringbaan ,53 Doorlopende aansluiting in plaats van standaard T-aansluiting K PBZ - Route groen - archeologie en planschade ,00 Extra post i.vm. doorsnijden archeologisch gebied K JYH kruising Zwarteweg - Ringbaan met verbreding route roze, groen en blauw (minimale (krappe) aansluiting) (het bedrag dat staat onder raming ) betreft de raming van de gemeente Gennep d.d ,47 Gemeente Gennep heeft alleen de bouwkosten bepaald, niet de investeringskosten. Ook heeft de gemeente geen rekening gehouden met verkeersmaatregelen. De gemeent heeft niet gerekend met teerhoudend asfalt van de Ringbaan. Daarnaast is de kruising met de Zwartweg anders vormgeven nu met het ontwerp van Goudappel Coffeng dan waar de gemeente mee heeft gerekend (Scopeuitbreiding) Voor de kruising Zwarteweg-Ringbaan heeft de gemeente geen rekening gehouden met het opbreken van de huidige situatie. K JYH kruising Zwarteweg - Ringbaan met verbreding route roze, groen en blauw (Meerkosten opimale aansluiting (grote lus)) ,52 K JYH kruispunt N271 - Zwarteweg (inritconstructie) ,67 Nieuw object Route Groen - totaalkosten excl. BTW , , ,21 BTW ,96 Door scopewijziging en verandering BTW-percentage naar 21% Route Groen - totaalkosten incl. BTW ,18 ROUTE BLAUW Raming Raming basis Raming extra Raming totaal Verschil Verklaring verschil V01, d.d V03, d.d V03, d.d V03, d.d K PBZ - Route blauw - basis , , ,83 Uitbreiding scope ivm reconstructie Nijmeegseweg a.g.v. uitwerking aansluiting met Rondweg K PBZ - Route blauw - extra profielbreedte 0,50 m asfalt , ,02 Extra kosten aankoop en aanleg profielbreedte 0,50 m asfalt K PBZ - Route blauw - aanpassing kruising Ringbaan , ,53 Doorlopende aansluiting in plaats van standaard T-aansluiting K PBZ - Route blauw - archeologie en planschade , ,00 Extra kosten i.vm. doorsnijden archeologisch gebied en inschatting kosten voor planschade en nadeelcompensatie K JYH kruising Zwarteweg - Ringbaan met verbreding route roze, groen en blauw (minimale(krappe) aansluiting) (het bedrag dat staat onder raming ) betreft de raming van de gemeente Gennep d.d , , ,77 Gemeente Gennep heeft alleen de bouwkosten bepaald, niet de investeringskosten. Ook heeft de gemeente geen rekening gehouden met verkeersmaatregelen. De gemeent heeft niet gerekend met teerhoudend asfalt van de Ringbaan. Daarnaast is de kruising met de Zwartweg anders vormgeven nu met het ontwerp van Goudappel Coffeng dan waar de gemeente mee heeft gerekend (Scopeuitbreiding) Voor de kruising Zwarteweg-Ringbaan heeft de gemeente geen rekening gehouden met het opbreken van de huidige situatie. K JYH kruising Zwarteweg - Ringbaan met verbreding route roze, groen en blauw (Meerkosten opimale aansluiting (grote lus)) ,52 K JYH kruispunt N271 - Zwarteweg (inritconstructie) , ,67 Nieuw object Route bruin - totaalkosten excl. BTW , , , , ,34 BTW , , ,28 Door scopewijziging en verandering BTW-percentage naar 21% Route bruin - totaalkosten incl. BTW , , ,62

232

233 Bijlage 3 Kostenraming route bruin (d.d. 6 maart 2013)

234

235 6 maart 2013 Projectnr Kostenraming Tracéstudie rondweg Milsbeek Variant Route bruin Opdrachtgever: Goudappel Coffeng Eindhoven Documentnummer: K PBZ-V03 Tauw bv Vestiging Eindhoven Dr. Holtroplaan 5 Postbus BR Eindhoven Telefoon (040) Fax (040)

236 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 3 - Status: Definitief - Opgesteld door: Dhr. P. Buzing Datum raming: Colofon SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) Project: Project Deelproject Projectfase Opdrachtgever Projectmanager Projectleider Tracéstudie rondweg Milsbeek Variant Route bruin Planschets/Schetsontwerp Goudappel Coffeng Eindhoven n.v.t. Mevr. S. van der Bruggen Raming: Archivering: Type raming Investeringsraming Project-/dossier-/SAP-nummer Datum opstelling raming Documentnummer raming K PBZ-V03 Opsteller raming Dhr. P. Buzing Nummer kostenrapportage n.v.t. Mede opstellers raming ing. L.M.G. Wouters Bestandsnaam raming K PBZ-V03 Route bruin.xlsm Versie raming 3 Locatie opgeslagen raming P:\ \ Raming incl. gegevens februari-maart 2013 Status raming Definitief Prijspeil raming Toetsing: Parafering: Raming intern getoetst door ing. M.F.T. Volleberg RKN Paraaf opsteller raming Paraaf Datum interne toetsing Paraaf interne toetser Paraaf Raming extern getoetst door n.n.b. Paraaf externe toetser Paraaf Datum externe toetsing Paraaf projectleider Paraaf Paraaf projectmanager Paraaf Printdatum: Printtijd: 16:04 Pagina 3 van 17 Tabblad: Colofon Bestand: K PBZ-V03 Route bruin

237 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 3 - Status: Definitief - Opgesteld door: Dhr. P. Buzing Datum raming: Scope en uitgangspunten SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) 1. Algemeen 1.1 Kostennotitie - Deze raming behoort bij kostennotitie Kostenramingen Ontsluitingen Koningsven, N JYH-V04 2. Ramingscope en uitgangspunten ontwerp/raming 2.1 Basisgegevens - Tekening Goudappel Coffeng d.d. 10 oktober 2012, Tracestudie Rondweg Milsbeek, kenmerk TZG004-Dip/ Tekening Goudappel Coffeng d.d. 10 oktober 2012, Tracestudie Rondweg Milsbeek, kenmerk TZG004-Dip/ Tekening Goudappel Coffeng d.d. 25 oktober 2012, Tracestudie Rondweg Milsbeek, kenmerk TZG004-Dip/ Tekening Goudappel Coffeng d.d. 25 oktober 2012, Tracestudie Rondweg Milsbeek, kenmerk TZG004-Dip/ Tekening Goudappel Coffeng d.d. 25 oktober 2012, Tracestudie Rondweg Milsbeek, kenmerk TZG004-Dip/ Tekening Goudappel Coffeng d.d. 8 november 2012, Tracestudie Rondweg Milsbeek, kenmerk TZG004-Dip/02-10B - Tracé loopt vanaf de N271 een klein deel over de Driekronenstraat en vervolgens naar rechts om daarna parallel aan de Kroonbeek te lopen tot aan de Ringbaan - Het tracé is behalve het eerste deel (230m) geheel nieuw en loopt tot de Ringbaan. De rondweg wordt uitgevoerd conform onderstaand principeprofiel, dat is onderverdeeld als volgt: - Profiel Basis: 6,0 m breedte rondweg en 2x 1,5 m breedte versterkte berm, totale breedte 9,0 m - Extra profielverbreding: 2x 0,25 m breedte rondweg, totale breedte 0,5 m Vanwege de gewijzigde scope van de aansluiting op de Ringbaan en om eenduidig vergelijk te krijgen met de voorgaande raming d.d is het volgende gehanteerd: - Bij de Basis-route is er in de berekening van uit gegaan dat er een haakse aansluiting met T-splitsing komt van de Rondweg met de Ringbaan - In het ontwerp van Goudappel is echter een nieuwe doorgaande route ontworpen. Vanaf het moment dat de Rondweg naar links afbuigt zijn de kosten hiervoor in een apart object inzichtelijk gemaakt. Ook de hiervoor benodigde aanpassing aan de Ringbaan is hierin meegenomen. Een deel van het trace van de Basis object, inclusief T-aansluting op de Ringbaan hoeft nu niet aangelegd te worden. Deze niet uit te voeren werkzaamheden worden als "minderwerk" binnen dit object inzichtelijk gemaakt, om een goed beeld te krijgen van de meerkosten van de doorgaande route-aansluiting ten opzichte van de Basis-aansluiting. 2.2 Opbouw raming - De raming betreft investeringskosten, opgebouwd volgens de SSK2010-systematiek (CROW-publicatie 137, herzien rekenmodel versie 2.0). - Ramingsparameters: Opzet kostenraming Ramingsvorm: Deterministisch Ramingsindeling: Beide Levensduur: Nee Geschatte bandbreedte bij deterministische raming Trefzekerheid 70% Onderwaarde bandbreedte: -40% Bovenwaarde bandbreedte: 40% Printdatum: Printtijd: 16:04 Pagina 4 van 17 TAUW Tabblad: Scope-Uitg.pt Bestand: K PBZ-V03 Route bruin

238 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 3 - Status: Definitief - Opgesteld door: Dhr. P. Buzing Datum raming: Scope en uitgangspunten SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) - Om deze raming te kunnen vergelijken met de raming van 6 juni 2012 en de scopewijzingen hierna inzichtelijk te maken is de volgende indeling in objecten gehanteerd: - Deelraming route - basis - Deelraming route - extra verbreding 0,5 m asfalt - Deelraming route - aanpassing kruising ringbaan (doorgaande route ipv T-kruising) - Deelraming route - archeologie en planschade/nadeelcompensatie Algemene uitgangspunten - Vrijkomende grond is vrij van verontreinigingen - Er is geen rekening gehouden met een gesloten grondbalans, vrijkomende grond zal worden vervoerd naar depot Teunesen. - Er is geen rekening gehouden met verontreinigingen (bodem/grondwater) - Werkzaamheden aan bestaande sloten (maaien/opschonen) maken geen deel uit van deze raming - Bij de aan te leggen nieuwe weg zal afwatering plaatsvinden op de bermen. Er wordt geen nieuwe watergang aangelegd. - Voor het kruispunt met de Ringbaan aan de noordzijde gaan wij uit van de aanleg van een normale kruising - Openbare verlichting wordt alleen meegenomen op kruispunten, er is gerekend met een hoogte van 8,0m voor een lichtmast, inclusief bekabeling - De ontsluitingsweg heeft kruisingen met de Kroefsestraat en de Ringbaan. Per kruising worden 2 lichtmasten geplaatst - Vastgoedkosten zijn aangegeven door de opdrachtgever Raming is exclusief: - Geen kosten voor B&O en Levensduurkosten - Geotechnische -, bodemonderzoeken en eventuele saneringsmaatregelen bij vervuilde grond en/of waterbodem; - Kosten voor geluidswerende voorzieningen - Mitigerende maatregelen 3. Uitgangspunten kostencategorie bouwkosten 3.1 Bouwkosten Object 1 - Asfaltopbouw nieuw aan te leggen weg bedraagt 200mm, de fundering bestaat uit een laag van 300mm menggranulaat op een laag van 900mm zand 4. Uitgangspunten overige kostencategorieën Vastgoed - Grondverwerving Opgenomen vastgoedkosten zijn aangereikt door opdrachtgever - Bebouwing Aankoop en sloop van bebouwing is niet opgenomen in deze raming - Planschade en nadeelcompensatie Het volgende is opgenomen voor planschade en nadeelcompensatie: - per woning/boerderij binnen een staal van 100 m: EUR ,- - per doorsneden perceel: EUR ,- per perceel (geldt niet voor grondverwerving van randstrook van perceel) Engineering - De engineeringskosten zijn procentueel berekend op totaal 15% van het totaal bouwkosten. Overige bijkomende kosten De volgende kosten worden gerekend tot de overige bij komende kosten: - Totaal overige bijkomende kosten, o.a. kabels en leidingen - Akoestisch onderzoek - Extra voorzieningen i.v.m. doorkruising terrein met hoge archeologische waarde 5. Objectoverstijgende risicoreservering investeringskosten - Voor de investeringkosten van het project is een objectoverstijgende risicoreservering opgenomen van 10% t.o.v. het subtotaal investeringskosten als dekking voor de projectonzekerheden Printdatum: Printtijd: 16:04 Pagina 5 van 17 TAUW Tabblad: Scope-Uitg.pt Bestand: K PBZ-V03 Route bruin

239 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 3 - Status: Definitief - Opgesteld door: Dhr. P. Buzing Datum raming: SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) Kostengroepen Voorziene kosten Risicoreservering Totaal Kostencategorieën Directe kosten Directe kosten Indirecte kosten Benoemd Nader te detailleren Investeringskosten (indeling naar categorie): Bouwkosten deelraming route bruin - basis Bouwkosten deelraming route bruin - extra verbreding 0,5 m asfalt Bouwkosten deelraming route bruin - aanpassing kruising ringbaan Bouwkosten deelraming route bruin - archeologie en planschade/nadeelcompensatie Bouwkosten Vastgoedkosten deelraming route bruin - basis Vastgoedkosten deelraming route bruin - extra verbreding 0,5 m asfalt Vastgoedkosten deelraming route bruin - aanpassing kruising ringbaan Vastgoedkosten deelraming route bruin - archeologie en planschade/nadeelcompensatie Vastgoedkosten Engineeringskosten deelraming route bruin - basis Engineeringskosten deelraming route bruin - extra verbreding 0,5 m asfalt Engineeringskosten deelraming route bruin - aanpassing kruising ringbaan Engineeringskosten deelraming route bruin - archeologie en planschade/nadeelcompensatie Engineeringskosten Overige bijkomende kosten deelraming route bruin - basis Overige bijkomende kosten deelraming route bruin - extra verbreding 0,5 m asfalt Overige bijkomende kosten deelraming route bruin - aanpassing kruising ringbaan Overige bijkomende kosten deelraming route bruin - archeologie en planschade/nadeelcompens Overige bijkomende kosten Subtotaal investeringskosten Objectoverstijgende risico's Investeringskosten deterministisch Scheefte - - Investeringskosten exclusief BTW BTW Investeringskosten inclusief BTW Bandbreedte : met 70% zekerheid liggen de investeringskosten inclusief BTW tussen en Variatiecoëfficiënt 40% Printdatum: Printtijd: 16:04 Pagina 6 van 17 Tabblad: Samenvatting Bestand: K PBZ-V03 Route bruin

240 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 3 - Status: Definitief - Opgesteld door: Dhr. P. Buzing Datum raming: SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) Kostengroepen Voorziene kosten Risicoreservering Totaal Kostencategorieën Directe kosten Directe kosten Indirecte kosten Benoemd Nader te detailleren Projectkosten inclusief BTW % 15% 100% Budgetvaststelling investeringskosten: Investeringskosten inclusief BTW Onzekerheidsreserve (in te vullen door financier) - - Reservering scope wijzigingen (in te vullen door financier) - - Aan te houden risicoreservering en totaal budget investeringskosten Printdatum: Printtijd: 16:04 Pagina 7 van 17 Tabblad: Samenvatting Bestand: K PBZ-V03 Route bruin

241 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 3 - Status: Definitief - Opgesteld door: Dhr. P. Buzing Datum raming: SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) Kostengroepen Voorziene kosten Risicoreservering Totaal Kostencategorieën Directe kosten Directe kosten Indirecte kosten Benoemd Nader te detailleren Investeringskosten (indeling naar objecten): Bouwkosten deelraming route bruin - basis Vastgoedkosten deelraming route bruin - basis Engineeringskosten deelraming route bruin - basis Overige bijkomende kosten deelraming route bruin - basis Investeringskosten deelraming route bruin - basis Bouwkosten deelraming route bruin - extra verbreding 0,5 m asfalt Vastgoedkosten deelraming route bruin - extra verbreding 0,5 m asfalt Engineeringskosten deelraming route bruin - extra verbreding 0,5 m asfalt Overige bijkomende kosten deelraming route bruin - extra verbreding 0,5 m asfalt Investeringskosten deelraming route bruin - extra verbreding 0,5 m asfalt Bouwkosten deelraming route bruin - aanpassing kruising ringbaan Vastgoedkosten deelraming route bruin - aanpassing kruising ringbaan Engineeringskosten deelraming route bruin - aanpassing kruising ringbaan Overige bijkomende kosten deelraming route bruin - aanpassing kruising ringbaan Investeringskosten deelraming route bruin - aanpassing kruising ringbaan Bouwkosten deelraming route bruin - archeologie en planschade/nadeelcompensatie Vastgoedkosten deelraming route bruin - archeologie en planschade/nadeelcompensatie Engineeringskosten deelraming route bruin - archeologie en planschade/nadeelcompensatie Overige bijkomende kosten deelraming route bruin - archeologie en planschade/nadeelcompe Investeringskosten deelraming route bruin - archeologie en planschade/nadeelcompensatie Subtotaal investeringskosten Objectoverstijgende risico's Investeringskosten deterministisch Scheefte - - Investeringskosten exclusief BTW BTW Investeringskosten inclusief BTW Bandbreedte : met 70% zekerheid liggen de investeringskosten inclusief BTW tussen en Variatiecoëfficiënt 40% Printdatum: Printtijd: 16:04 Pagina 8 van 17 Tabblad: Samenvatting Bestand: K PBZ-V03 Route bruin

242 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 3 - Status: Definitief - Opgesteld door: Dhr. P. Buzing Datum raming: SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) Kostengroepen Voorziene kosten Risicoreservering Totaal Kostencategorieën Directe kosten Directe kosten Indirecte kosten Benoemd Nader te detailleren Projectkosten inclusief BTW % 15% 100% Budgetvaststelling investeringskosten: Investeringskosten inclusief BTW Organisatiegebonden reserveringen / budgetallocaties / BLD 0% Onzekerheidsreserve (in te vullen door financier) - - Reservering scope wijzigingen (in te vullen door financier) - - Aan te houden risicoreservering en totaal budget investeringskosten Printdatum: Printtijd: 16:04 Pagina 9 van 17 Tabblad: Samenvatting Bestand: K PBZ-V03 Route bruin

243 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 3 - Status: Definitief - Opgesteld door: Dhr. P. Buzing Datum raming: Code Omschrijving post Hoeveelheid Eenheid Prijs SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) Totaal Objectoverstijgende risicio's investeringskosten: NBOORINV Niet benoemd objectoverstijgend risico investeringskosten 10,00% ,00% t.o.v. voorziene investeringskosten OORINV Totaal objectoverstijgende risico's investeringskosten Printdatum: Printtijd: 16:04 Pagina 10 van 17 Tabblad: Objectoverstijgende risico's Bestand: K PBZ-V03 Route bruin

244 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 3 - Status: Definitief - Opgesteld door: Dhr. P. Buzing Datum raming: Deelraming Route bruin - Basis SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) Code Omschrijving post Hoeveelheid Eenheid Prijs Totaal BTW BTW % bedrag Investeringskosten: Opbreken Driekronenstraat (230 m1) Opbreken asfaltverharding (dikte 150mm, breedte 4,5m) teerhoudend m2 3, % 652 Vervoeren teerhoudend asfalt naar erkende verwerker (incl. stortkosten) transportafstand 10km enkele reis 388 ton 40, % Aanleg gebiedsontsluitingsweg (1625m1) Grond ontgraven tbv aan te leggen ontsluitingsweg m3 1, % Grond vervoeren naar depot Teunesen (transportafstand max. 2 km) m3 2, % Grond verwerken in depot m3 1, % Leveren en aanbrengen zand voor zandbed (900mm) m3 12, % Leveren en aanbrengen puingranulaat (300mm) m2 8, % Leveren en aanbrengen asfalt (onderlaag, tussenlaag en deklaag incl. kleeflagen) m2 30, % Openbare verlichting Leveren en aanbrengen lichtmast 8,0 hoog, incl. armatuur, lampen en aansluiting op E-net 6 stuks 2.500, % Kruisingen Aanpassingen kruispunt Onderkant - Rondweg 21% - Opbreken asfaltverharding (dikte 150mm, breedte 4,5m) teerhoudend 165 m2 3, % 104 Vervoeren teerhoudend asfalt naar erkende verwerker (incl. stortkosten) 62 ton 40, % 520 transportafstand 10km enkele reis 220 Grond ontgraven tbv aan te leggen ontsluitingsweg 264 m3 1, % 83 Grond vervoeren naar depot Teunesen (transportafstand max. 2 km) 264 m3 2, % 111 Grond verwerken in depot 264 m3 1, % 55 Leveren en aanbrengen zand voor zandbed (900mm) 198 m3 12, % 499 Leveren en aanbrengen puingranulaat (300mm) 220 m2 8, % 370 Leveren en aanbrengen asfalt (onderlaag, tussenlaag en deklaag incl. kleeflagen) 220 m2 30, % Aanpassingen kruispunt Kroefsestraat - Rondweg 21% - Opbreken asfaltverharding (dikte 150mm, breedte 4,5m) teerhoudend 225 m2 3, % 142 Vervoeren teerhoudend asfalt naar erkende verwerker (incl. stortkosten) 84 ton 40, % 709 transportafstand 10km enkele reis 267 Grond ontgraven tbv aan te leggen ontsluitingsweg 320 m3 1, % 101 Grond vervoeren naar depot Teunesen (transportafstand max. 2 km) 320 m3 2, % 135 Grond verwerken in depot 320 m3 1, % 67 Leveren en aanbrengen zand voor zandbed (900mm) 240 m3 12, % 606 Leveren en aanbrengen puingranulaat (300mm) 267 m2 8, % 449 Leveren en aanbrengen asfalt (onderlaag, tussenlaag en deklaag incl. kleeflagen) 267 m2 30, % Standaard kosten T-aansluiting Standaard kosten T-aansluiting 1 st , % Kruising met watergang Leveren en aanbrengen duiker ø 800mm (incl. grondwerk) tbv kruising met bestaande watergang 66 m1 135, % Benoemde directe bouwkosten Nader te detailleren bouwkosten 15,00% Directe bouwkosten Eenmalige kosten 1,00% Algemene bouwplaatskosten 1,00% Uitvoeringskosten 6,00% Algemene kosten 8,00% Winst en/of risico 5,00% Bijdrage RAW (0,15%, gemaximeerd op excl BTW, zie art RAW) 0,00% Indirecte bouwkosten 21,00% t.o.v. directe bouwkosten Voorziene bouwkosten Niet benoemd objectrisico bouwkosten 10,00% Risico's bouwkosten 10,00% t.o.v. voorziene bouwkosten BK01 Bouwkosten deelraming route bruin - basis ,00% Grondverwerving tpv aan te leggen ontsluitingsweg (eigen grond) m % - Grondverwerving tpv aan te leggen ontsluitingsweg (geen kans) m2 6, % 702 Grondverwerving tpv aan te leggen ontsluitingsweg (mogelijkheden) m2 6, % 389 Opslag over totale grondverwerving 20% % 218 Benoemde directe vastgoedkosten Nader te detailleren vastgoedkosten 0,00% Directe vastgoedkosten Indirecte vastgoedkosten 0,00% t.o.v. directe vastgoedkosten - - Voorziene vastgoedkosten Niet benoemd objectrisico vastgoedkosten 0,00% Risico's vastgoedkosten 0,00% t.o.v. voorziene vastgoedkosten - - VK01 Vastgoedkosten deelraming route bruin - basis ,00% Engineeringskosten aannemer(s), % over de bouwkosten 0,00% % - Engineeringskosten adviesbureau(s), % over de bouwkosten 15,00% % Engineeringskosten opdrachtgever, % over de bouwkosten 0,00% % - Benoemde directe engineeringskosten Nader te detailleren engineeringskosten 0,00% Directe engineeringskosten Voorziene engineeringskosten Niet benoemd objectrisico engineeringskosten 0,00% Risico's engineeringskosten 0,00% t.o.v. voorz. engineeringskosten - - EK01 Engineeringskosten deelraming route bruin - basis ,00% Printdatum: Printtijd: 16:04 Pagina 11 van 17 Tabblad: 1 Bestand: K PBZ-V03 Route bruin

245 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 3 - Status: Definitief - Opgesteld door: Dhr. P. Buzing Datum raming: Deelraming Route bruin - Basis SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) Code Omschrijving post Hoeveelheid Eenheid Prijs Totaal BTW BTW % bedrag Totaal overige bijkomende kosten, o.a. kabels en leidingen 3,00% % Akoestisch onderzoek 1,00% % Extra voorzieningen i.v.m. doorkruising terrein met hoge archeologische waarde - post % - Benoemde directe overige bijkomende kosten Nader te detailleren overige bijkomende kosten 0,00% Directe overige bijkomende kosten Voorziene overige bijkomende kosten Niet benoemd objectrisico overige bijkomende kosten 0,00% Risico's overige bijkomende kosten 0,00% t.o.v. voorz. overige bijk. kosten - - OBK01 Overige bijkomende kosten deelraming route bruin - basis ,00% INV01 Investeringskosten deelraming route bruin - basis ,12% Printdatum: Printtijd: 16:04 Pagina 12 van 17 Tabblad: 1 Bestand: K PBZ-V03 Route bruin

246 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 3 - Status: Definitief - Opgesteld door: Dhr. P. Buzing Datum raming: Deelraming Route bruin - extra verbreding 0,5 m asfalt SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) Totaal Code Omschrijving post Hoeveelheid Eenheid Prijs BTW BTW % bedrag Investeringskosten: Aanleg gebiedsontsluitingsweg (1625m1) Grond ontgraven tbv aan te leggen ontsluitingsweg 975 m3 1, % 307 Grond vervoeren naar depot Teunesen (transportafstand max. 2 km) 975 m3 2, % 410 Grond verwerken in depot 975 m3 1, % 205 Leveren en aanbrengen zand voor zandbed (900mm) 731 m3 12, % Leveren en aanbrengen puingranulaat (300mm) 813 m2 8, % Leveren en aanbrengen asfalt (onderlaag, tussenlaag en deklaag incl. kleeflagen) 813 m2 30, % Kruising met watergang Leveren en aanbrengen duiker ø 800mm (incl. grondwerk) tbv kruising met bestaande waterg 1 m1 135, % 28 Benoemde directe bouwkosten Nader te detailleren bouwkosten 15,00% Directe bouwkosten Eenmalige kosten 1,00% Algemene bouwplaatskosten 1,00% Uitvoeringskosten 6,00% Algemene kosten 8,00% Winst en/of risico 5,00% Bijdrage RAW (0,15%, gemaximeerd op excl BTW, zie art RAW) 0,00% Indirecte bouwkosten 21,00% t.o.v. directe bouwkosten Voorziene bouwkosten Niet benoemd objectrisico bouwkosten 10,00% Risico's bouwkosten 10,00% t.o.v. voorziene bouwkosten BK02 Bouwkosten deelraming route bruin - extra verbreding 0,5 m asfalt ,00% Grondverwerving tpv aan te leggen ontsluitingsweg (eigen grond) 320 m % - Grondverwerving tpv aan te leggen ontsluitingsweg (geen kans) 325 m2 6, % 39 Grondverwerving tpv aan te leggen ontsluitingsweg (mogelijkheden) 180 m2 6, % 22 Opslag over totale grondverwerving 20% % 12 Benoemde directe vastgoedkosten Nader te detailleren vastgoedkosten 0,00% Directe vastgoedkosten Post benoemde indirecte vastgoedkosten - ehd - - 0% - Indirecte vastgoedkosten 0,00% t.o.v. directe vastgoedkosten - - Voorziene vastgoedkosten Niet benoemd objectrisico vastgoedkosten 0,00% Risico's vastgoedkosten 0,00% t.o.v. voorziene vastgoedkosten - - VK02 Vastgoedkosten deelraming route bruin - extra verbreding 0,5 m asfalt ,00% 73 Engineeringskosten aannemer(s), % over de bouwkosten 0,00% % - Engineeringskosten adviesbureau(s), % over de bouwkosten 15,00% % Engineeringskosten opdrachtgever, % over de bouwkosten 0,00% % - Benoemde directe engineeringskosten Nader te detailleren engineeringskosten 0,00% Directe engineeringskosten Voorziene engineeringskosten Niet benoemd objectrisico engineeringskosten 0,00% Risico's engineeringskosten 0,00% t.o.v. voorz. engineeringskosten - - EK02 Engineeringskosten deelraming route bruin - extra verbreding 0,5 m asfalt ,00% Totaal overige bijkomende kosten, o.a. kabels en leidingen 3,00% % 426 Akoestisch onderzoek 1,00% % 142 Benoemde directe overige bijkomende kosten Nader te detailleren overige bijkomende kosten 0,00% Directe overige bijkomende kosten Voorziene overige bijkomende kosten Niet benoemd objectrisico overige bijkomende kosten 0,00% Risico's overige bijkomende kosten 0,00% t.o.v. voorz. overige bijk. kosten - - OBK02 Overige bijkomende kosten deelraming route bruin - extra verbreding 0,5 m asfalt ,00% 568 INV02 Investeringskosten deelraming route bruin - extra verbreding 0,5 m asfalt ,18% Printdatum: Printtijd: 16:04 Pagina 13 van 17 Tabblad: 2 Bestand: K PBZ-V03 Route bruin

247 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 3 - Status: Definitief - Opgesteld door: Dhr. P. Buzing Datum raming: Deelraming Route bruin - aanpassing kruising ringbaan SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) Totaal Code Omschrijving post Hoeveelheid Eenheid Prijs BTW BTW % bedrag Investeringskosten: Aanpassingen kruispunt Ringbaan - Rondweg 21% - Opbreken asfaltverharding (dikte 150mm, breedte 4,5m) teerhoudend 630 m2 3, % 397 Vervoeren teerhoudend asfalt naar erkende verwerker (incl. stortkosten) 236 ton 40, % transportafstand 10km enkele reis Grond ontgraven tbv aan te leggen ontsluitingsweg m3 1, % 665 Grond vervoeren naar depot Teunesen (transportafstand max. 2 km) m3 2, % 887 Grond verwerken in depot m3 1, % 444 Leveren en aanbrengen zand voor zandbed (900mm) m3 12, % Leveren en aanbrengen puingranulaat (300mm) m2 8, % Leveren en aanbrengen asfalt (onderlaag, tussenlaag en deklaag incl. kleeflagen) m2 30, % MINDERKOSTEN 21% - Standaard kosten T-aansluiting 1- st ,00 (17.500) 21% (3.675) Trace tot kruising 90- m Grond ontgraven tbv aan te leggen ontsluitingsweg 972- m3 1,50 (1.458) 21% (306) Grond vervoeren naar depot Teunesen (transportafstand max. 2 km) 972- m3 2,00 (1.944) 21% (408) Grond verwerken in depot 972- m3 1,00 (972) 21% (204) Leveren en aanbrengen zand voor zandbed (900mm) 729- m3 12,00 (8.748) 21% (1.837) Leveren en aanbrengen puingranulaat (300mm) 810- m2 8,00 (6.480) 21% (1.361) Leveren en aanbrengen asfalt (onderlaag, tussenlaag en deklaag incl. kleeflagen) 540- m2 30,00 (16.200) 21% (3.402) Benoemde directe bouwkosten Nader te detailleren bouwkosten 15,00% Directe bouwkosten Eenmalige kosten 1,00% Algemene bouwplaatskosten 1,00% Uitvoeringskosten 6,00% Algemene kosten 8,00% Winst en/of risico 5,00% Bijdrage RAW (0,15%, gemaximeerd op excl BTW, zie art RAW) 0,00% Indirecte bouwkosten 21,00% t.o.v. directe bouwkosten Voorziene bouwkosten Niet benoemd objectrisico bouwkosten 10,00% Risico's bouwkosten 10,00% t.o.v. voorziene bouwkosten BK03 Bouwkosten deelraming route bruin - aanpassing kruising ringbaan ,00% Benoemde directe vastgoedkosten - - Nader te detailleren vastgoedkosten 0,00% Directe vastgoedkosten - - Indirecte vastgoedkosten 0,00% t.o.v. directe vastgoedkosten - - Voorziene vastgoedkosten - - Niet benoemd objectrisico vastgoedkosten 0,00% Risico's vastgoedkosten 0,00% t.o.v. voorziene vastgoedkosten - - VK03 Vastgoedkosten deelraming route bruin - aanpassing kruising ringbaan - 0,00% - Engineeringskosten aannemer(s), % over de bouwkosten 0,00% % - Engineeringskosten adviesbureau(s), % over de bouwkosten 15,00% % Engineeringskosten opdrachtgever, % over de bouwkosten 0,00% % - Benoemde directe engineeringskosten Nader te detailleren engineeringskosten 0,00% Directe engineeringskosten Voorziene engineeringskosten Niet benoemd objectrisico engineeringskosten 0,00% Risico's engineeringskosten 0,00% t.o.v. voorz. engineeringskosten - - EK03 Engineeringskosten deelraming route bruin - aanpassing kruising ringbaan ,00% Heffingen en leges vergunningen, % over de bouwkosten 3,00% % 515 Verzekeringskosten, % over de bouwkosten 1,00% % 172 Procentuele post benoemde directe engineeringskosten, % over de bouwkosten 0,00% % - Benoemde directe overige bijkomende kosten Nader te detailleren overige bijkomende kosten 0,00% Directe overige bijkomende kosten Voorziene overige bijkomende kosten Niet benoemd objectrisico overige bijkomende kosten 0,00% Risico's overige bijkomende kosten t.o.v. voorz. overige bijk. kosten - - OBK03 Overige bijkomende kosten deelraming route bruin - aanpassing kruising ringbaan ,00% 687 INV03 Investeringskosten deelraming route bruin - aanpassing kruising ringbaan ,00% Printdatum: Printtijd: 16:04 Pagina 14 van 17 Tabblad: 3 Bestand: K PBZ-V03 Route bruin

248 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 3 - Status: Definitief - Opgesteld door: Dhr. P. Buzing Datum raming: Deelraming Route bruin - archeologie en planschade/nadeelcompensatie SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) Totaal Code Omschrijving post Hoeveelheid Eenheid Prijs BTW BTW % bedrag Investeringskosten: BK04 Bouwkosten deelraming route bruin - archeologie en planschade/nadeelcompensatie - 0,00% - Planschade woningen 3 st % - Planschade landbouwpercelen 5 st % - Benoemde directe vastgoedkosten Nader te detailleren vastgoedkosten 0,00% Directe vastgoedkosten Indirecte vastgoedkosten 0,00% t.o.v. directe vastgoedkosten - - Voorziene vastgoedkosten Niet benoemd objectrisico vastgoedkosten 0,00% Risico's vastgoedkosten 0,00% t.o.v. voorziene vastgoedkosten - - VK04 Vastgoedkosten deelraming route bruin - archeologie en planschade/nadeelcompensatie ,00% - EK04 Engineeringskosten deelraming route bruin - archeologie en planschade/nadeelcompensatie - 0,00% - Heffingen en leges vergunningen, % over de bouwkosten 0,00% % - Verzekeringskosten, % over de bouwkosten 0,00% % - Procentuele post benoemde directe engineeringskosten, % over de bouwkosten 0,00% % - Extra voorzieningen i.v.m. doorkruising terrein met hoge archeologische waarde 1 post % Benoemde directe overige bijkomende kosten Nader te detailleren overige bijkomende kosten 0,00% Directe overige bijkomende kosten Voorziene overige bijkomende kosten Niet benoemd objectrisico overige bijkomende kosten 0,00% Risico's overige bijkomende kosten 0,00% t.o.v. voorz. overige bijk. kosten - - OBK04 Overige bijkomende kosten deelraming route bruin - archeologie en planschade/nadeelcompensatie ,00% INV04 Investeringskosten deelraming route bruin - archeologie en planschade/nadeelcompensatie ,33% Printdatum: Printtijd: 16:04 Pagina 15 van 17 Tabblad: 4 Bestand: K PBZ-V03 Route bruin

249 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 3 - Status: Definitief - Opgesteld door: Dhr. P. Buzing Datum raming: Begrippenlijst SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) Algemene Kosten (AK) De kosten binnen een bouwonderneming die niet direct of indirect (opgenomen in een tarief) aan de bouwprojecten kunnen worden toegerekend. Dit zijn bijvoorbeeld de kosten van het kantoor met inventaris, bedrijfsleiding, algemene en administratieve diensten of public relations. Bandbreedte De berekende mate van afwijking rond het gemiddelde van de investeringskosten, als gevolg van spreidingen in prijzen en hoeveelheden, onzekerheden en risico's. De bandbreedte wordt uitgedrukt door twee waarden (een onder- en een bovenwaarde), behorend bij een aangegeven trefzekerheid. Bijdragen Bijdragen bijvoorbeeld CROW/RAW, Wegenbouwkundig onderzoek FCO, als onderdeel van de indirecte bouwkosten Bouwkosten (kostencategorie) De kosten die zijn gemoeid met de fysieke realisatie van de in het project onderscheiden objecten (bouwwerken). Btw Belasting toegevoegde waarde. De omzetbelasting op goederen en diensten in alle lidstaten van de Europese Gemeenschap. Deterministische raming Een raming waarbij risico's en onzekerheden op basis van een inschatting (ervaring, onderbuikgevoel ) worden opgenomen in de kosten. Directe Bouwkosten De kosten die direct en specifiek voor de productie van de in het project onderscheiden objecten gemaakt worden. Ze zijn de optelsom van man- en materieeluren, materiaalkosten, huren en leveranties, onderaannemers en dergelijke. Directe bouwkosten zijn direct gekoppeld aan de hoeveelheden van de uit te voeren werkzaamheden. Directe Engineeringkosten Engineeringkosten die betrekking hebben op bijvoorbeeld de kosten voor directe projectmedewerkers. Directe kosten Kosten die rechtstreeks met de productie of de levering van een product of dienst gemoeid zijn en aanwijsbaar aan dit product of deze dienst zijn toe te rekenen. Directe Vastgoedkosten De aankoopkosten van de grond en de opstallen (inclusief de kosten van bouwrijpmaken/'conditionering' voor zover dit in de grondoverdrachtprijs verrekend is, en niet een project activiteit is). Eenmalige kosten Indirecte kosten met een eenmalig karakter, zoals kosten voor mobilisatie/demobilisatie, inrichten en opruimen werkterrein, aanvoer/ installatie/afvoer materieel, keten of bouwweg. Engineeringskosten (kostencategorie) De kosten voor het 'denkwerk' op het gebied van de techniek en daarmee verband houdende vakgebieden met betrekking tot organisatie, milieutechnische, juridische en economische aspecten. Tot deze post kunnen zowel de apparaatskosten van de opdrachtgever behoren (voor zover deze aan het project worden toegerekend) als de kosten die door opdrachtnemers gemaakt worden. Het gaat hierbij niet alleen om ontwerp en/of kwaliteitsbewaking, maar ook om bijvoorbeeld projectmanagement en onderzoeken. Indirecte bouwkosten De optelsom van eenmalige kosten, tijdgebonden kosten, algemene kosten bouwbedrijf, bijdragen en winst en risico. De indirecte bouwkosten hebben geen directe relatie met hoeveelheden. Indirecte Engineeringkosten Aan het project toegerekende engineeringkosten van het centrale apparaat of de overhead. Indirecte kosten Kosten die wel bij een specifieke kostencategorie in een objectraming horen maar die niet aan een van de specifieke onderdelen van dat object kunnen worden toegerekend. Indirecte Vastgoedkosten De kosten die gemaakt moeten worden om het vastgoed te verwerven, zoals taxatie-, notaris-, overdrachtskosten, vooropnamekosten opstallen, afkoop inkomstenderving, nadeelcompensatie en dergelijke. Investeringskosten De investering die volgens de raming gedaan moet worden om een project te realiseren. Dit is de som van bouwkosten, vastgoedkosten, engineeringskosten en overige bijkomende kosten. Kans van optreden Een maat voor de waarschijnlijkheid van optreden van een gebeurtenis of waarde. Kostencategorie Type kosten die staan aangegeven in de rijen van de ramingsopbouw in het SSK-2010-format. Kostencategorieën in de uniforme ramingsopbouw zijn: bouwkosten, vastgoedkosten, engineeringskosten, overige bijkomende kosten en levensduurkosten. Kostengroep Typen kosten die staan aangegeven in de kolommen van de ramingsopbouw in het SSK-2010-format. Zij zijn onderverdeeld in voorziene kosten, bestaande uit directe kosten benoemd, directe kosten nader te detailleren, indirecte kosten en btw. Daarnaast is er de kostengroep risicoreservering. Kostenkengetal Kenmerkende kosten per eenheid van kostendrager (stuks, m2, ml, enzovoort) voor functionele of technische oplossingen van het gehele bouwwerk of een component daarvan. Een kostenkengetal (bedrag) is representatief voor één oplossingsrichting. Een kostenkengetal heeft een bandbreedte. L-, T- en U-waarden Laagste waarde, Topwaarde (modale waarde) en Uiterste waarde bij een kansverdeling. De L- en U-waarden zijn invoerwaarden voor de spreiding bij een onderdeel van de raming. Levensduurkosten De kosten die na oplevering van het bouwwerk gemaakt moeten worden om het object bruikbaar te houden. Hierbij kan gedacht worden aan beheer- en onderhoudskosten, energiekosten, facilitaire kosten en eventueel de kosten voor het amoveren van het object. Printdatum: Printtijd: 16:04 Pagina 16 van 17 TAUW Tabblad: Begrippen Bestand: K PBZ-V03 Route bruin

250 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 3 - Status: Definitief - Opgesteld door: Dhr. P. Buzing Datum raming: Begrippenlijst SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) Nader te detailleren Een toeslag op de bekende kosten voor wel voorziene maar niet expliciet uitgewerkte onderdelen van het ontwerp of de aangenomen uitvoeringsmethode. Object Een voorwerp dat uit materialen en onderdelen tot een geheel wordt samengevoegd. Objectkosten De kosten die gemoeid zijn met het maken van een object, met daarin opgenomen alle kostensoorten en -categorieën die de SSK-2010-methodiek voorstelt. Onnauwkeurigheid Gebrek aan nauwkeurigheid/trefzekerheid van beschikbare gegevens, uitgedrukt door middel van een spreiding rondom hoeveelheden, prijzen, parameters, enzovoort. Onzekerheidsreserve De dekking die de overschrijdingskans van de raming van de projectkosten afstemt op het gewenste risicoprofiel. Vaststellen van dit bedrag is de verantwoordelijkheid van de opdrachtgever tot het opstellen van de raming (zie ook reservering scopewijziging). Overige bijkomende kosten (kostencategorie) Een van de SSK-2010-kostencategorieën, Deze categorie omvat alle kosten die niet tot de bouwkosten, vastgoedkosten of engineeringskosten gerekend kunnen worden, maar die wel tot de raming behoren. Prijspeil De datum die in een raming voor de prijzen, normen en kostenkengetallen is gehanteerd. Meestal is dit de datum die is gekoppeld aan de gebruikte (kostprijs-/norm-)bestanden. Probabilistische raming Een raming waarin risico's en onzekerheden op een expliciete manier, door middel van statistische technieken, zijn opgenomen. Projectkosten Het totaal van alle in het project aanwezige objectkosten. Projectonzekerheden De onzekerheden in het plan, ontwerp of project. Deze zijn te karakteriseren door, en onder te verdelen in, beslisonzekerheid, kennisonzekerheid en toekomstonzekerheid. Raming Een berekening met als resultaat de te verwachten kosten voor de realisatie van een project of object. Reservering scopewijziging Reservering door de opdrachtgever/financier voor (forse) onvoorziene uitgaven als gevolg van wijzigingen van, of toevoegingen aan, de projectscope die van buitenaf komen. Hierbij kan gedacht worden aan aangescherpte milieuwetgeving of politieke besluiten. Risico Een ongewenste gebeurtenis met een negatieve invloed op de projectdoelstellingen. Een risico kan worden gekwantificeerd door het vermenigvuldigen van de kans van optreden van de gebeurtenis met de omvang van de negatieve gevolgen (kosten) ervan. Risico aannemer Bedragen in de aannemingssommen ter dekking van het aannemersrisico binnen de bestekken/contracten. Tezamen met 'winst' vormt dit een onderdeel van de indirecte kosten in de raming opbouw. Naarmate het samenwerkingsmodel opdrachtgever-opdrachtnemer meer (ontwerp-) risico bij de aannemer legt, kan er een overheveling plaatsvinden van 'nader te detailleren' en 'onvoorzien' naar 'risico aannemer'. Ook kan de bandbreedte voor de opdrachtgever afnemen bij een eerder contractmoment. Risicoreservering Een financiële reservering ter dekking van de kennis- en toekomstonzekerheden van het project. Afwijkingen die na vaststelling van deze reservering binnen de scope kunnen worden opgelost, moeten uit deze reservering worden betaald. Voor wijzigingen buiten de scope (beslisonzekerheid) moeten de financiële afspraken worden aangepast. Deze wijzigingen worden niet betaald uit de risicoreservering. Scheefte Scope De gemiddelde waarde minus de topwaarde, oftewel het verschil tussen de probabilistische waarde en de deterministische waarde. De omvang of reikwijdte van het project. De scope omvat enerzijds de specificaties die op dat moment zijn vastgesteld en anderzijds de door opdrachtgevende en opdrachtnemende partijen geaccepteerde technische oplossing (het ontwerp) op basis van die specificaties. Specificatie en oplossing zijn samen de basis voor de kostenraming. SSK Standaardsystematiek voor Kostenramingen in de Grond-, weg- en Waterbouw. Spreiding Het verschil tussen de uiterste (U-waarde) en laagste (L-waarde) voorkomende waarde van een eenheidsprijs, hoeveelheid of percentage. Vaak wordt de spreiding aangegeven ten opzichte van de meest waarschijnlijke waarde (T-waarde of top waarde). Tijdgebonden kosten Indirecte bouwkosten die variëren met de tijdsduur van een werk. B.V.; exploitatiekosten van directie-/uitvoerders-verblijven, arbeidskosten voor hoofduitvoerders en uitzetters. Administratiekosten (werkadministratie, aanleveren gegevens Uniforme Contract Administratie). Trefzekerheid Een maat voor de betrouwbaarheid van een raming. Gewoonlijk wordt deze aangeduid door een percentage dat de kans aangeeft dat de uitkomst van de raming tussen de in de bandbreedte aangegeven waarden valt. Meestal wordt de trefzekerheid op 70% gesteld, waarna de bijbehorende bandbreedte wordt berekend. Variatiecoëfficiënt Het quotiënt van de standaarddeviatie en het gemiddelde. Hiermee wordt in één waarde de bandbreedte van een raming weergegeven bij een trefzekerheid van circa 70% (bij een normaalverdeling is de trefzekerheid tussen [het gemiddelde + de standaardafwijking] en [het gemiddelde -/- de standaardafwijking] 68,4%). Vastgoedkosten (kostencategorie) Alle kosten die nodig zijn voor de verwerving van het vastgoed, voor zover deze betrekking hebben op het verwerven van het eigendom van en/of het beheersrecht over het terrein met eventueel hierop aanwezige bouwwerken. Hiertoe behoort ook de nadeelcompensatie. VO fase, VO raming Voorlopig Ontwerp fase, Voorlopig Ontwerp raming Voorziene kosten De kosten die ten tijde van het opstellen van de raming voorzien zijn op grond van de voorliggende specificaties en het ontwerp (die samen de scope vormen). Printdatum: Printtijd: 16:04 Pagina 17 van 17 TAUW Tabblad: Begrippen Bestand: K PBZ-V03 Route bruin

251 Bijlage 4 Kostenraming route roze (d.d. 6 maart 2013)

252

253 6 maart 2013 Projectnr Kostenraming Tracéstudie rondweg Milsbeek Variant Route roze Opdrachtgever: Goudappel Coffeng Eindhoven Documentnummer: K PBZ-V03 Tauw bv Vestiging Eindhoven Dr. Holtroplaan 5 Postbus BR Eindhoven Telefoon (040) Fax (040)

254 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 3 - Status: Definitief - Opgesteld door: Dhr. P. Buzing Datum raming: Colofon SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) Project: Project Deelproject Projectfase Opdrachtgever Projectmanager Projectleider Tracéstudie rondweg Milsbeek Variant Route roze Planschets/Schetsontwerp Goudappel Coffeng Eindhoven n.v.t. Mevr. S. van der Bruggen Raming: Archivering: Type raming Investeringsraming Project-/dossier-/SAP-nummer Datum opstelling raming Documentnummer raming K PBZ-V03 Opsteller raming Dhr. P. Buzing Nummer kostenrapportage n.v.t. Mede opstellers raming ing. L.M.G. Wouters Bestandsnaam raming K PBZ-V03 Route roze.xlsm Versie raming 3 Locatie opgeslagen raming P:\ \ Raming incl. gegevens februari-maart 2013 Status raming Definitief Prijspeil raming Toetsing: Parafering: Raming intern getoetst door ing. M.F.T. Volleberg RKN Paraaf opsteller raming Paraaf Datum interne toetsing Paraaf interne toetser Paraaf Raming extern getoetst door n.n.b. Paraaf externe toetser Paraaf Datum externe toetsing Paraaf projectleider Paraaf Paraaf projectmanager Paraaf Printdatum: Printtijd: 16:03 Pagina 3 van 16 Tabblad: Colofon Bestand: K PBZ-V03 Route roze

255 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 3 - Status: Definitief - Opgesteld door: Dhr. P. Buzing Datum raming: Scope en uitgangspunten SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) 1. Algemeen 1.1 Kostennotitie - Deze raming behoort bij kostennotitie Kostenramingen Ontsluitingen Koningsven, N JYH-V04 2. Ramingscope en uitgangspunten ontwerp/raming 2.1 Basisgegevens - Tekening Goudappel Coffeng d.d. 10 oktober 2012, Tracestudie Rondweg Milsbeek, kenmerk TZG004-Dip/ Tekening Goudappel Coffeng d.d. 10 oktober 2012, Tracestudie Rondweg Milsbeek, kenmerk TZG004-Dip/ Tekening Goudappel Coffeng d.d. 25 oktober 2012, Tracestudie Rondweg Milsbeek, kenmerk TZG004-Dip/ Tekening Goudappel Coffeng d.d. 12 november 2012, Tracestudie Rondweg Milsbeek, kenmerk TZG004-Dip/ Tekening Goudappel Coffeng d.d. 25 oktober 2012, Tracestudie Rondweg Milsbeek, kenmerk TZG004-Dip/ Tekening Goudappel Coffeng d.d. 8 november 2012, Tracestudie Rondweg Milsbeek, kenmerk TZG004-Dip/02-10B - Tracé loopt vanaf de N271 over bestaande infra (Driekronenstraat) en deels over een nieuw trace (vanaf kruising Kroefsestraat tot aan Ringbaan) - - Dit tracé zal voor 230 m over de bestaande weg gaan. Het resterende deel vsan het tracé zal volledig nieuw zijn en loopt tot de Ringbaan. Overleg d.d vanwege verlaagd risicoprofiel, route roze - basis De rondweg wordt uitgevoerd conform onderstaand principeprofiel, dat is onderverdeeld als volgt: - Profiel Basis: 6,0 m breedte rondweg en 2x 1,5 m breedte versterkte berm, totale breedte 9,0 m - Extra profielverbreding: 2x 0,25 m breedte rondweg, totale breedte 0,5 m Vanwege de gewijzigde scope van de aansluiting op de Ringbaan en om eenduidig vergelijk te krijgen met de voorgaande raming d.d is het volgende gehanteerd: - Bij de Basis-route is er in de berekening van uit gegaan dat er een haakse aansluiting met T-splitsing komt van de Rondweg met de Ringbaan - In het ontwerp van Goudappel is echter een nieuwe doorgaande route ontworpen. Vanaf het moment dat de Rondweg naar links afbuigt zijn de kosten hiervoor in een apart object inzichtelijk gemaakt. Ook de hiervoor benodigde aanpassing aan de Ringbaan is hierin meegenomen. Een deel van het trace van de Basis object, inclusief T-aansluting op de Ringbaan hoeft nu niet aangelegd te worden. Deze niet uit te voeren werkzaamheden worden als "minderwerk" binnen dit object inzichtelijk gemaakt, om een goed beeld te krijgen van de meerkosten van de doorgaande route-aansluiting ten opzichte van de Basis-aansluiting. De aansluiting op de Ringbaan vind aan de oostzijde van het bruggetje plaats. Werkzaamheden aan het bruggetje zijn niet meegenomen. 2.2 Opbouw raming - De raming betreft investeringskosten, opgebouwd volgens de SSK2010-systematiek (CROW-publicatie 137, herzien rekenmodel versie 2.0). - Ramingsparameters: Opzet kostenraming Ramingsvorm: Deterministisch Ramingsindeling: Beide Levensduur: Nee Geschatte bandbreedte bij deterministische raming Trefzekerheid 70% Onderwaarde bandbreedte: -40% Bovenwaarde bandbreedte: 40% Printdatum: Printtijd: 16:03 Pagina 4 van 16 TAUW Tabblad: Scope-Uitg.pt Bestand: K PBZ-V03 Route roze

256 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 3 - Status: Definitief - Opgesteld door: Dhr. P. Buzing Datum raming: Scope en uitgangspunten SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) - Om deze raming te kunnen vergelijken met de raming van 6 juni 2012 en de scopewijzingen hierna inzichtelijk te maken is de volgende indeling in objecten gehanteerd: - Deelraming route - basis - Deelraming route - extra verbreding 0,5 m asfalt - Deelraming route - aanpassing kruising ringbaan (doorgaande route ipv T-kruising) - Deelraming route - archeologie en planschade/nadeelcompensatie Algemene uitgangspunten - Vrijkomende grond is vrij van verontreinigingen Vrijkomend asfalt uit op te breken wegen is teerhoudend en zal worden vervoerd naar een erkende verwerker - Er is geen rekening gehouden met een gesloten grondbalans, vrijkomende grond zal worden vervoerd naar depot Teunesen. - Er is geen rekening gehouden met verontreinigingen (bodem/grondwater) - Werkzaamheden aan bestaande sloten (maaien/opschonen) maken geen deel uit van deze raming - Bij de aan te leggen nieuwe weg zal afwatering plaatsvinden op de bermen. Er wordt geen nieuwe watergang aangelegd - Voor het kruispunt met de Ringbaan aan de noordzijde gaan wij uit van de aanleg van een normale kruising - Openbare verlichting wordt alleen meegenomen op kruispunten, er is gerekend met een hoogte van 8,0m voor een lichtmast, incl bekabeling - De ontsluitingsweg heeft kruisingen met de Kroefsestraat, Kromsteeg en de Ringbaan. Per kruising worden 2 lichtmasten geplaatst - Vastgoedkosten zijn aangegeven door de opdrachtgever Raming is exclusief: - Geen kosten voor B&O en Levensduurkosten - Geotechnische -, bodemonderzoeken en eventuele saneringsmaatregelen bij vervuilde grond en/of waterbodem; - Kosten voor geluidswerende voorzieningen - Mitigerende maatregelen 3. Uitgangspunten kostencategorie bouwkosten 3.1 Bouwkosten Object 1 - De breedte van de op te breken huidige weg is bepaald op 4,5m. - De dikte van het te verwijderen asfaltpakket is 150mm - Asfaltopbouw nieuw aan te leggen weg bedraagt 200mm, de fundering bestaat uit een laag van 300mm menggranulaat op een laag van 900mm zand - Aan te leggen duikers hebben een diameter van 800mm en zijn van opgewapend beton 4. Uitgangspunten overige kostencategorieën Vastgoed - Grondverwerving Opgenomen vastgoedkosten zijn aangereikt door opdrachtgever - Bebouwing Aankoop en sloop van bebouwing is niet opgenomen in deze raming - Planschade en nadeelcompensatie Het volgende is opgenomen voor planschade en nadeelcompensatie: - per woning/boerderij binnen een staal van 100 m: EUR ,- - per doorsneden perceel: EUR ,- per perceel (geldt niet voor grondverwerving van randstrook van perceel) Engineering - De engineeringskosten zijn procentueel berekend op totaal 15% van het totaal bouwkosten. Overige bijkomende kosten De volgende kosten worden gerekend tot de overige bij komende kosten: - Totaal overige bijkomende kosten, o.a. kabels en leidingen - Akoestisch onderzoek 5. Objectoverstijgende risicoreservering investeringskosten - Voor de investeringkosten van het project is een objectoverstijgende risicoreservering opgenomen van 10% t.o.v. het subtotaal investeringskosten als dekking voor de projectonzekerheden Printdatum: Printtijd: 16:03 Pagina 5 van 16 TAUW Tabblad: Scope-Uitg.pt Bestand: K PBZ-V03 Route roze

257 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 3 - Status: Definitief - Opgesteld door: Dhr. P. Buzing Datum raming: Samenvatting raming SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) Kostengroepen Voorziene kosten Risicoreservering Totaal Kostencategorieën Directe kosten Directe kosten Indirecte kosten Benoemd Nader te detailleren Investeringskosten (indeling naar categorie): Bouwkosten deelraming route roze - basis Bouwkosten deelraming route roze - extra verbreding 0,5 m asfalt Bouwkosten deelraming route roze - aanpassing kruising ringbaan Bouwkosten deelraming route roze - archeologie en planschade/nadeelcompensatie Bouwkosten Vastgoedkosten deelraming route roze - basis Vastgoedkosten deelraming route roze - extra verbreding 0,5 m asfalt Vastgoedkosten deelraming route roze - aanpassing kruising ringbaan Vastgoedkosten deelraming route roze - archeologie en planschade/nadeelcompensatie Vastgoedkosten Engineeringskosten deelraming route roze - basis Engineeringskosten deelraming route roze - extra verbreding 0,5 m asfalt Engineeringskosten deelraming route roze - aanpassing kruising ringbaan Engineeringskosten deelraming route roze - archeologie en planschade/nadeelcompensatie Engineeringskosten Overige bijkomende kosten deelraming route roze - basis Overige bijkomende kosten deelraming route roze - extra verbreding 0,5 m asfalt Overige bijkomende kosten deelraming route roze - aanpassing kruising ringbaan Overige bijkomende kosten deelraming route roze - archeologie en planschade/nadeelcompens Overige bijkomende kosten Subtotaal investeringskosten Objectoverstijgende risico's Investeringskosten deterministisch Scheefte - - Investeringskosten exclusief BTW BTW Investeringskosten inclusief BTW Bandbreedte : met 70% zekerheid liggen de investeringskosten inclusief BTW tussen en Variatiecoëfficiënt 40% Projectkosten inclusief BTW Printdatum: Printtijd: 16:03 Pagina 6 van 16 Tabblad: Samenvatting Bestand: K PBZ-V03 Route roze

258 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 3 - Status: Definitief - Opgesteld door: Dhr. P. Buzing Datum raming: Samenvatting raming SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) Kostengroepen Voorziene kosten Risicoreservering Totaal Kostencategorieën Directe kosten Directe kosten Indirecte kosten Benoemd Nader te detailleren 87% 13% 100% Budgetvaststelling investeringskosten: Investeringskosten inclusief BTW Onzekerheidsreserve (in te vullen door financier) - - Reservering scope wijzigingen (in te vullen door financier) - - Aan te houden risicoreservering en totaal budget investeringskosten Printdatum: Printtijd: 16:03 Pagina 7 van 16 Tabblad: Samenvatting Bestand: K PBZ-V03 Route roze

259 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 3 - Status: Definitief - Opgesteld door: Dhr. P. Buzing Datum raming: Samenvatting raming SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) Kostengroepen Voorziene kosten Risicoreservering Totaal Kostencategorieën Directe kosten Directe kosten Indirecte kosten Benoemd Nader te detailleren Investeringskosten (indeling naar objecten): Bouwkosten deelraming route roze - basis Vastgoedkosten deelraming route roze - basis Engineeringskosten deelraming route roze - basis Overige bijkomende kosten deelraming route roze - basis Investeringskosten deelraming route roze - basis Bouwkosten deelraming route roze - extra verbreding 0,5 m asfalt Vastgoedkosten deelraming route roze - extra verbreding 0,5 m asfalt Engineeringskosten deelraming route roze - extra verbreding 0,5 m asfalt Overige bijkomende kosten deelraming route roze - extra verbreding 0,5 m asfalt Investeringskosten deelraming route roze - extra verbreding 0,5 m asfalt Bouwkosten deelraming route roze - aanpassing kruising ringbaan Vastgoedkosten deelraming route roze - aanpassing kruising ringbaan Engineeringskosten deelraming route roze - aanpassing kruising ringbaan Overige bijkomende kosten deelraming route roze - aanpassing kruising ringbaan Investeringskosten deelraming route roze - aanpassing kruising ringbaan Bouwkosten deelraming route roze - archeologie en planschade/nadeelcompensatie Vastgoedkosten deelraming route roze - archeologie en planschade/nadeelcompensatie Engineeringskosten deelraming route roze - archeologie en planschade/nadeelcompensatie Overige bijkomende kosten deelraming route roze - archeologie en planschade/nadeelcompen Investeringskosten deelraming route roze - archeologie en planschade/nadeelcompensatie Subtotaal investeringskosten Objectoverstijgende risico's Investeringskosten deterministisch Scheefte - - Investeringskosten exclusief BTW BTW Investeringskosten inclusief BTW Bandbreedte : met 70% zekerheid liggen de investeringskosten inclusief BTW tussen en Variatiecoëfficiënt 40% Projectkosten inclusief BTW % 13% 100% Printdatum: Printtijd: 16:03 Pagina 8 van 16 Tabblad: Samenvatting Bestand: K PBZ-V03 Route roze

260 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 3 - Status: Definitief - Opgesteld door: Dhr. P. Buzing Datum raming: Samenvatting raming SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) Kostengroepen Voorziene kosten Risicoreservering Totaal Kostencategorieën Directe kosten Directe kosten Indirecte kosten Benoemd Nader te detailleren Budgetvaststelling investeringskosten: Investeringskosten inclusief BTW Organisatiegebonden reserveringen / budgetallocaties / BLD 0% Onzekerheidsreserve (in te vullen door financier) - - Reservering scope wijzigingen (in te vullen door financier) - - Aan te houden risicoreservering en totaal budget investeringskosten Printdatum: Printtijd: 16:03 Pagina 9 van 16 Tabblad: Samenvatting Bestand: K PBZ-V03 Route roze

261 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 3 - Status: Definitief - Opgesteld door: Dhr. P. Buzing Datum raming: Objectoverstijgende risico's SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) Code Omschrijving post Hoeveelheid Eenheid Prijs Totaal Objectoverstijgende risicio's investeringskosten: NBOORINV Niet benoemd objectoverstijgend risico investeringskosten 10,00% ,00% t.o.v. voorziene investeringskosten OORINV Totaal objectoverstijgende risico's investeringskosten Printdatum: Printtijd: 16:03 Pagina 10 van 16 Tabblad: Objectoverstijgende risico's Bestand: K PBZ-V03 Route roze

262 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 3 - Status: Definitief - Opgesteld door: Dhr. P. Buzing Datum raming: Deelraming Route roze - Basis SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) Code Omschrijving post Hoeveelheid Eenheid Prijs Totaal BTW BTW % bedrag Investeringskosten: Opbreken Driekronenstraat (230 m1) Opbreken asfaltverharding (dikte 150mm, breedte 4,5m) teerhoudend m2 3, % 652 Vervoeren teerhoudend asfalt naar erkende verwerker (incl. stortkosten) transportafstand 10km enkele reis 388 ton 40, % Aanleg gebiedsontsluitingsweg (1910 m1) Grond ontgraven tbv aan te leggen ontsluitingsweg m3 2, % Grond vervoeren naar depot Teunesen (transportafstand max. 2 km) m3 2, % Grond verwerken in depot m3 1, % Leveren en aanbrengen zand voor zandbed (900mm) m3 12, % Leveren en aanbrengen puingranulaat (300mm) m2 8, % Leveren en aanbrengen asfalt (onderlaag, tussenlaag en deklaag incl. kleeflagen) m2 30, % Openbare verlichting Leveren en aanbrengen lichtmast 8,0 hoog, incl. armatuur, lampen en aansluiting op E-net 4 stuks 2.500, % Kruispunt met de Ringbaan Aanpassingen kruispunt Kroefsestraat - Rondweg 21% - Opbreken asfaltverharding (dikte 150mm, breedte 4,5m) teerhoudend 137,5 m2 3, % 87 Vervoeren teerhoudend asfalt naar erkende verwerker (incl. stortkosten) 52 ton 40, % 433 transportafstand 10km enkele reis 218 Grond ontgraven tbv aan te leggen ontsluitingsweg 261 m3 1, % 82 Grond vervoeren naar depot Teunesen (transportafstand max. 2 km) 261 m3 2, % 110 Grond verwerken in depot 261 m3 1, % 55 Leveren en aanbrengen zand voor zandbed (900mm) 196 m3 12, % 493 Leveren en aanbrengen puingranulaat (300mm) 218 m2 8, % 365 Leveren en aanbrengen asfalt (onderlaag, tussenlaag en deklaag incl. kleeflagen) 218 m2 30, % Standaard kosten T-aansluiting Standaard kosten T-aansluiting 1 st , % Kruising met watergang Leveren en aanbrengen duiker ø 800mm (incl. grondwerk) tbv kruising met bestaande watergang 27 m1 135, % 765 Aanpassen inritten en bereikbaarheid woningen Aanpassen inritten bij bebouwing en toegang landbouwpercelen 3 stuks 1.500, % 945 Maatregelen tbv waarborgen bereikbaarheid woningen 3 stuks 1.000, % 630 Benoemde directe bouwkosten Nader te detailleren bouwkosten 10,00% Directe bouwkosten Eenmalige kosten 1,00% Algemene bouwplaatskosten 1,00% Uitvoeringskosten 6,00% Algemene kosten 8,00% Winst en/of risico 5,00% Bijdrage RAW (0,15%, gemaximeerd op excl BTW, zie art RAW) 0,00% Indirecte bouwkosten 21,00% t.o.v. directe bouwkosten Voorziene bouwkosten Niet benoemd objectrisico bouwkosten 6,00% Risico's bouwkosten 6,00% t.o.v. voorziene bouwkosten BK01 Bouwkosten deelraming route roze - basis ,00% Grondverwerving tpv aan te leggen ontsluitingsweg (eigen grond) m % - Grondverwerving tpv aan te leggen ontsluitingsweg (geen kans) - m2 6,00-2% - Grondverwerving tpv aan te leggen ontsluitingsweg (mogelijkheden) m2 6, % Grondverwerving tpv verbreding huidige wegen - m2 6,00-2% - Opslag over totale grondverwerving 20% % 372 Benoemde directe vastgoedkosten Nader te detailleren vastgoedkosten 0,00% Directe vastgoedkosten Indirecte vastgoedkosten 0,00% t.o.v. directe vastgoedkosten - - Voorziene vastgoedkosten Niet benoemd objectrisico vastgoedkosten 0,00% Risico's vastgoedkosten 0,00% t.o.v. voorziene vastgoedkosten - - VK01 Vastgoedkosten deelraming route roze - basis ,00% Engineeringskosten adviesbureau(s), % over de bouwkosten 15,00% % Benoemde directe engineeringskosten Nader te detailleren engineeringskosten 0,00% Directe engineeringskosten Voorziene engineeringskosten Niet benoemd objectrisico engineeringskosten 0,00% Risico's engineeringskosten 0,00% t.o.v. voorz. engineeringskosten - - EK01 Engineeringskosten deelraming route roze - basis ,00% Totaal overige bijkomende kosten, o.a. kabels en leidingen 3,00% % Akoestisch onderzoek 1,00% % Benoemde directe overige bijkomende kosten Nader te detailleren overige bijkomende kosten 0,00% Directe overige bijkomende kosten Voorziene overige bijkomende kosten Niet benoemd objectrisico overige bijkomende kosten 0,00% Risico's overige bijkomende kosten 0,00% t.o.v. voorz. overige bijk. kosten - - OBK01 Overige bijkomende kosten deelraming route roze - basis ,00% INV01 Investeringskosten deelraming route roze - basis ,63% Printdatum: Printtijd: 16:03 Pagina 11 van 16 Tabblad: 1 Bestand: K PBZ-V03 Route roze

263 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 3 - Status: Definitief - Opgesteld door: Dhr. P. Buzing Datum raming: Deelraming Route roze - extra verbreding 0,5 m asfalt SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) Code Omschrijving post Hoeveelheid Eenheid Prijs Totaal BTW BTW % bedrag Investeringskosten: Aanleg gebiedsontsluitingsweg (1910m1) Grond ontgraven tbv aan te leggen ontsluitingsweg m3 2, % 602 Grond vervoeren naar depot Teunesen (transportafstand max. 2 km) m3 2, % 481 Grond verwerken in depot m3 1, % 241 Leveren en aanbrengen zand voor zandbed (900mm) 860 m3 12, % Leveren en aanbrengen puingranulaat (300mm) 955 m2 8, % Leveren en aanbrengen asfalt (onderlaag, tussenlaag en deklaag incl. kleeflagen) 955 m2 30, % Kruising met watergang Leveren en aanbrengen duiker ø 800mm (incl. grondwerk) tbv kruising met bestaande waterg 1,5 m 135, % 43 Benoemde directe bouwkosten Nader te detailleren bouwkosten 15,00% Directe bouwkosten Eenmalige kosten 1,00% Algemene bouwplaatskosten 1,00% Uitvoeringskosten 6,00% Algemene kosten 8,00% Winst en/of risico 5,00% Bijdrage RAW (0,15%, gemaximeerd op excl BTW, zie art RAW) 0,00% Indirecte bouwkosten 21,00% t.o.v. directe bouwkosten Voorziene bouwkosten Niet benoemd objectrisico bouwkosten 10,00% Risico's bouwkosten 10,00% t.o.v. voorziene bouwkosten BK01 Bouwkosten deelraming route roze - extra verbreding 0,5 m asfalt ,00% Grondverwerving tpv aan te leggen ontsluitingsweg (eigen grond) 220 m % - Grondverwerving tpv aan te leggen ontsluitingsweg (geen kans) - m2 6,00-2% - Grondverwerving tpv aan te leggen ontsluitingsweg (mogelijkheden) 860 m2 6, % 103 Grondverwerving tpv verbreding huidige wegen - m2 6,00-2% - Opslag over totale grondverwerving 20% % 21 Benoemde directe vastgoedkosten Nader te detailleren vastgoedkosten 0,00% Directe vastgoedkosten Procentuele post indirecte vastgoedkosten 0,00% Indirecte vastgoedkosten 0,00% t.o.v. directe vastgoedkosten - - Voorziene vastgoedkosten Niet benoemd objectrisico vastgoedkosten 0,00% Risico's vastgoedkosten 0,00% t.o.v. voorziene vastgoedkosten - - VK02 Vastgoedkosten deelraming route roze - extra verbreding 0,5 m asfalt ,00% 124 Engineeringskosten adviesbureau(s), % over de bouwkosten 15,00% % Benoemde directe engineeringskosten Nader te detailleren engineeringskosten 0,00% Directe engineeringskosten Voorziene engineeringskosten Niet benoemd objectrisico engineeringskosten 0,00% Risico's engineeringskosten 0,00% t.o.v. voorz. engineeringskosten - - EK02 Engineeringskosten deelraming route roze - extra verbreding 0,5 m asfalt ,00% Totaal overige bijkomende kosten, o.a. kabels en leidingen 3,00% % 512 Akoestisch onderzoek 1,00% % 171 Benoemde directe overige bijkomende kosten Nader te detailleren overige bijkomende kosten 0,00% Directe overige bijkomende kosten Voorziene overige bijkomende kosten Niet benoemd objectrisico overige bijkomende kosten 0,00% Risico's overige bijkomende kosten 0,00% t.o.v. voorz. overige bijk. kosten - - OBK02 Overige bijkomende kosten deelraming route roze - extra verbreding 0,5 m asfalt ,00% 683 INV02 Investeringskosten deelraming route roze - extra verbreding 0,5 m asfalt ,86% Printdatum: Printtijd: 16:03 Pagina 12 van 16 Tabblad: 2 Bestand: K PBZ-V03 Route roze

264 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 3 - Status: Definitief - Opgesteld door: Dhr. P. Buzing Datum raming: Deelraming Route roze - aanpassing kruising ringbaan SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) Code Omschrijving post Hoeveelheid Eenheid Prijs Totaal BTW BTW % bedrag Investeringskosten: Opbreken Ringbaan (120 m1) Opbreken asfaltverharding (dikte 150mm, breedte 6,0m) teerhoudend 720 m2 3, % 454 Vervoeren teerhoudend asfalt naar erkende verwerker (incl. stortkosten) transportafstand 10km enkele reis 270 ton 40, % Aanpassingen kruispunt Ringbaan - Rondweg Grond ontgraven tbv aan te leggen ontsluitingsweg m3 1, % Grond vervoeren naar depot Teunesen (transportafstand max. 2 km) m3 2, % Grond verwerken in depot m3 1, % 837 Leveren en aanbrengen zand voor zandbed (900mm) m3 12, % Leveren en aanbrengen puingranulaat (300mm) m2 8, % Leveren en aanbrengen asfalt (onderlaag, tussenlaag en deklaag incl. kleeflagen) m2 30, % MINDERKOSTEN 21% - Standaard kosten T-aansluiting Standaard kosten T-aansluiting 1- st ,00 (17.500) 21% (3.675) Trace tot kruising 200- m Grond ontgraven tbv aan te leggen ontsluitingsweg m3 1,50 (3.240) 21% (680) Grond vervoeren naar depot Teunesen (transportafstand max. 2 km) m3 2,00 (4.320) 21% (907) Grond verwerken in depot m3 1,00 (2.160) 21% (454) Leveren en aanbrengen zand voor zandbed (900mm) m3 12,00 (19.440) 21% (4.082) Leveren en aanbrengen puingranulaat (300mm) m2 8,00 (14.400) 21% (3.024) Leveren en aanbrengen asfalt (onderlaag, tussenlaag en deklaag incl. kleeflagen) m2 30,00 (36.000) 21% (7.560) Benoemde directe bouwkosten Nader te detailleren bouwkosten 15,00% Directe bouwkosten Eenmalige kosten 1,00% Algemene bouwplaatskosten 1,00% Uitvoeringskosten 6,00% Algemene kosten 8,00% Winst en/of risico 5,00% Bijdrage RAW (0,15%, gemaximeerd op excl BTW, zie art RAW) 0,00% Indirecte bouwkosten 21,00% t.o.v. directe bouwkosten Voorziene bouwkosten Niet benoemd objectrisico bouwkosten 10,00% Risico's bouwkosten 10,00% t.o.v. voorziene bouwkosten BK03 Bouwkosten deelraming route roze - aanpassing kruising ringbaan ,00% VK03 Vastgoedkosten deelraming route roze - aanpassing kruising ringbaan - 0,00% - Engineeringskosten aannemer(s), % over de bouwkosten 0,00% % - Engineeringskosten adviesbureau(s), % over de bouwkosten 15,00% % Engineeringskosten opdrachtgever, % over de bouwkosten 0,00% % - Benoemde directe engineeringskosten Nader te detailleren engineeringskosten 0,00% Directe engineeringskosten Voorziene engineeringskosten Niet benoemd objectrisico engineeringskosten 0,00% Risico's engineeringskosten 0,00% t.o.v. voorz. engineeringskosten - - EK03 Engineeringskosten deelraming route roze - aanpassing kruising ringbaan ,00% Heffingen en leges vergunningen, % over de bouwkosten 3,00% % 926 Verzekeringskosten, % over de bouwkosten 1,00% % 309 Benoemde directe overige bijkomende kosten Nader te detailleren overige bijkomende kosten 0,00% Directe overige bijkomende kosten Voorziene overige bijkomende kosten Niet benoemd objectrisico overige bijkomende kosten 0,00% Risico's overige bijkomende kosten 0,00% t.o.v. voorz. overige bijk. kosten - - OBK03 Overige bijkomende kosten deelraming route roze - aanpassing kruising ringbaan ,00% INV03 Investeringskosten deelraming route roze - aanpassing kruising ringbaan ,00% Printdatum: Printtijd: 16:03 Pagina 13 van 16 Tabblad: 3 Bestand: K PBZ-V03 Route roze

265 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 3 - Status: Definitief - Opgesteld door: Dhr. P. Buzing Datum raming: Deelraming Route roze - archeologie en planschade/nadeelcompensatie SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) Code Omschrijving post Hoeveelheid Eenheid Prijs Totaal BTW BTW % bedrag Investeringskosten: BK04 Bouwkosten deelraming route roze - archeologie en planschade/nadeelcompensatie - 0,00% - Planschade woningen 2 st % - Planschade landbouwpercelen 7 st % - Benoemde directe vastgoedkosten Nader te detailleren vastgoedkosten 0,00% Directe vastgoedkosten Indirecte vastgoedkosten 0,00% t.o.v. directe vastgoedkosten - - Voorziene vastgoedkosten Niet benoemd objectrisico vastgoedkosten 0,00% Risico's vastgoedkosten 0,00% t.o.v. voorziene vastgoedkosten - - VK04 Vastgoedkosten deelraming route roze - archeologie en planschade/nadeelcompensatie ,00% - EK04 Engineeringskosten deelraming route roze - archeologie en planschade/nadeelcompensatie - 0,00% - Heffingen en leges vergunningen, % over de bouwkosten 0,00% % - Verzekeringskosten, % over de bouwkosten 0,00% % - Extra voorzieningen i.v.m. doorkruising terrein met hoge archeologische waarde 0,00% % - Benoemde directe overige bijkomende kosten - - Nader te detailleren overige bijkomende kosten 0,00% Directe overige bijkomende kosten - - Voorziene overige bijkomende kosten - - Niet benoemd objectrisico overige bijkomende kosten 0,00% Risico's overige bijkomende kosten 0,00% t.o.v. voorz. overige bijk. kosten - - OBK04 Overige bijkomende kosten deelraming route roze - archeologie en planschade/nadeelcompensatie - 0,00% - INV04 Investeringskosten deelraming route roze - archeologie en planschade/nadeelcompensatie ,00% - Printdatum: Printtijd: 16:03 Pagina 14 van 16 Tabblad: 4 Bestand: K PBZ-V03 Route roze

266 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 3 - Status: Definitief - Opgesteld door: Dhr. P. Buzing Datum raming: Begrippenlijst SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) Algemene Kosten (AK) De kosten binnen een bouwonderneming die niet direct of indirect (opgenomen in een tarief) aan de bouwprojecten kunnen worden toegerekend. Dit zijn bijvoorbeeld de kosten van het kantoor met inventaris, bedrijfsleiding, algemene en administratieve diensten of public relations. Bandbreedte De berekende mate van afwijking rond het gemiddelde van de investeringskosten, als gevolg van spreidingen in prijzen en hoeveelheden, onzekerheden en risico's. De bandbreedte wordt uitgedrukt door twee waarden (een onder- en een bovenwaarde), behorend bij een aangegeven trefzekerheid. Bijdragen Bijdragen bijvoorbeeld CROW/RAW, Wegenbouwkundig onderzoek FCO, als onderdeel van de indirecte bouwkosten Bouwkosten (kostencategorie) De kosten die zijn gemoeid met de fysieke realisatie van de in het project onderscheiden objecten (bouwwerken). Btw Belasting toegevoegde waarde. De omzetbelasting op goederen en diensten in alle lidstaten van de Europese Gemeenschap. Deterministische raming Een raming waarbij risico's en onzekerheden op basis van een inschatting (ervaring, onderbuikgevoel ) worden opgenomen in de kosten. Directe Bouwkosten De kosten die direct en specifiek voor de productie van de in het project onderscheiden objecten gemaakt worden. Ze zijn de optelsom van man- en materieeluren, materiaalkosten, huren en leveranties, onderaannemers en dergelijke. Directe bouwkosten zijn direct gekoppeld aan de hoeveelheden van de uit te voeren werkzaamheden. Directe Engineeringkosten Engineeringkosten die betrekking hebben op bijvoorbeeld de kosten voor directe projectmedewerkers. Directe kosten Kosten die rechtstreeks met de productie of de levering van een product of dienst gemoeid zijn en aanwijsbaar aan dit product of deze dienst zijn toe te rekenen. Directe Vastgoedkosten De aankoopkosten van de grond en de opstallen (inclusief de kosten van bouwrijpmaken/'conditionering' voor zover dit in de grondoverdrachtprijs verrekend is, en niet een project activiteit is). Eenmalige kosten Indirecte kosten met een eenmalig karakter, zoals kosten voor mobilisatie/demobilisatie, inrichten en opruimen werkterrein, aanvoer/ installatie/afvoer materieel, keten of bouwweg. Engineeringskosten (kostencategorie) De kosten voor het 'denkwerk' op het gebied van de techniek en daarmee verband houdende vakgebieden met betrekking tot organisatie, milieutechnische, juridische en economische aspecten. Tot deze post kunnen zowel de apparaatskosten van de opdrachtgever behoren (voor zover deze aan het project worden toegerekend) als de kosten die door opdrachtnemers gemaakt worden. Het gaat hierbij niet alleen om ontwerp en/of kwaliteitsbewaking, maar ook om bijvoorbeeld projectmanagement en onderzoeken. Indirecte bouwkosten De optelsom van eenmalige kosten, tijdgebonden kosten, algemene kosten bouwbedrijf, bijdragen en winst en risico. De indirecte bouwkosten hebben geen directe relatie met hoeveelheden. Indirecte Engineeringkosten Aan het project toegerekende engineeringkosten van het centrale apparaat of de overhead. Indirecte kosten Kosten die wel bij een specifieke kostencategorie in een objectraming horen maar die niet aan een van de specifieke onderdelen van dat object kunnen worden toegerekend. Indirecte Vastgoedkosten De kosten die gemaakt moeten worden om het vastgoed te verwerven, zoals taxatie-, notaris-, overdrachtskosten, vooropnamekosten opstallen, afkoop inkomstenderving, nadeelcompensatie en dergelijke. Investeringskosten De investering die volgens de raming gedaan moet worden om een project te realiseren. Dit is de som van bouwkosten, vastgoedkosten, engineeringskosten en overige bijkomende kosten. Kans van optreden Een maat voor de waarschijnlijkheid van optreden van een gebeurtenis of waarde. Kostencategorie Type kosten die staan aangegeven in de rijen van de ramingsopbouw in het SSK-2010-format. Kostencategorieën in de uniforme ramingsopbouw zijn: bouwkosten, vastgoedkosten, engineeringskosten, overige bijkomende kosten en levensduurkosten. Kostengroep Typen kosten die staan aangegeven in de kolommen van de ramingsopbouw in het SSK-2010-format. Zij zijn onderverdeeld in voorziene kosten, bestaande uit directe kosten benoemd, directe kosten nader te detailleren, indirecte kosten en btw. Daarnaast is er de kostengroep risicoreservering. Kostenkengetal Kenmerkende kosten per eenheid van kostendrager (stuks, m2, ml, enzovoort) voor functionele of technische oplossingen van het gehele bouwwerk of een component daarvan. Een kostenkengetal (bedrag) is representatief voor één oplossingsrichting. Een kostenkengetal heeft een bandbreedte. L-, T- en U-waarden Laagste waarde, Topwaarde (modale waarde) en Uiterste waarde bij een kansverdeling. De L- en U-waarden zijn invoerwaarden voor de spreiding bij een onderdeel van de raming. Levensduurkosten De kosten die na oplevering van het bouwwerk gemaakt moeten worden om het object bruikbaar te houden. Hierbij kan gedacht worden aan beheer- en onderhoudskosten, energiekosten, facilitaire kosten en eventueel de kosten voor het amoveren van het object. Printdatum: Printtijd: 16:03 Pagina 15 van 16 TAUW Tabblad: Begrippen Bestand: K PBZ-V03 Route roze

267 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 3 - Status: Definitief - Opgesteld door: Dhr. P. Buzing Datum raming: Begrippenlijst SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) Nader te detailleren Een toeslag op de bekende kosten voor wel voorziene maar niet expliciet uitgewerkte onderdelen van het ontwerp of de aangenomen uitvoeringsmethode. Object Een voorwerp dat uit materialen en onderdelen tot een geheel wordt samengevoegd. Objectkosten De kosten die gemoeid zijn met het maken van een object, met daarin opgenomen alle kostensoorten en -categorieën die de SSK-2010-methodiek voorstelt. Onnauwkeurigheid Gebrek aan nauwkeurigheid/trefzekerheid van beschikbare gegevens, uitgedrukt door middel van een spreiding rondom hoeveelheden, prijzen, parameters, enzovoort. Onzekerheidsreserve De dekking die de overschrijdingskans van de raming van de projectkosten afstemt op het gewenste risicoprofiel. Vaststellen van dit bedrag is de verantwoordelijkheid van de opdrachtgever tot het opstellen van de raming (zie ook reservering scopewijziging). Overige bijkomende kosten (kostencategorie) Een van de SSK-2010-kostencategorieën, Deze categorie omvat alle kosten die niet tot de bouwkosten, vastgoedkosten of engineeringskosten gerekend kunnen worden, maar die wel tot de raming behoren. Prijspeil De datum die in een raming voor de prijzen, normen en kostenkengetallen is gehanteerd. Meestal is dit de datum die is gekoppeld aan de gebruikte (kostprijs-/norm-)bestanden. Probabilistische raming Een raming waarin risico's en onzekerheden op een expliciete manier, door middel van statistische technieken, zijn opgenomen. Projectkosten Het totaal van alle in het project aanwezige objectkosten. Projectonzekerheden De onzekerheden in het plan, ontwerp of project. Deze zijn te karakteriseren door, en onder te verdelen in, beslisonzekerheid, kennisonzekerheid en toekomstonzekerheid. Raming Een berekening met als resultaat de te verwachten kosten voor de realisatie van een project of object. Reservering scopewijziging Reservering door de opdrachtgever/financier voor (forse) onvoorziene uitgaven als gevolg van wijzigingen van, of toevoegingen aan, de projectscope die van buitenaf komen. Hierbij kan gedacht worden aan aangescherpte milieuwetgeving of politieke besluiten. Risico Een ongewenste gebeurtenis met een negatieve invloed op de projectdoelstellingen. Een risico kan worden gekwantificeerd door het vermenigvuldigen van de kans van optreden van de gebeurtenis met de omvang van de negatieve gevolgen (kosten) ervan. Risico aannemer Bedragen in de aannemingssommen ter dekking van het aannemersrisico binnen de bestekken/contracten. Tezamen met 'winst' vormt dit een onderdeel van de indirecte kosten in de raming opbouw. Naarmate het samenwerkingsmodel opdrachtgever-opdrachtnemer meer (ontwerp-) risico bij de aannemer legt, kan er een overheveling plaatsvinden van 'nader te detailleren' en 'onvoorzien' naar 'risico aannemer'. Ook kan de bandbreedte voor de opdrachtgever afnemen bij een eerder contractmoment. Risicoreservering Een financiële reservering ter dekking van de kennis- en toekomstonzekerheden van het project. Afwijkingen die na vaststelling van deze reservering binnen de scope kunnen worden opgelost, moeten uit deze reservering worden betaald. Voor wijzigingen buiten de scope (beslisonzekerheid) moeten de financiële afspraken worden aangepast. Deze wijzigingen worden niet betaald uit de risicoreservering. Scheefte Scope De gemiddelde waarde minus de topwaarde, oftewel het verschil tussen de probabilistische waarde en de deterministische waarde. De omvang of reikwijdte van het project. De scope omvat enerzijds de specificaties die op dat moment zijn vastgesteld en anderzijds de door opdrachtgevende en opdrachtnemende partijen geaccepteerde technische oplossing (het ontwerp) op basis van die specificaties. Specificatie en oplossing zijn samen de basis voor de kostenraming. SSK Standaardsystematiek voor Kostenramingen in de Grond-, weg- en Waterbouw. Spreiding Het verschil tussen de uiterste (U-waarde) en laagste (L-waarde) voorkomende waarde van een eenheidsprijs, hoeveelheid of percentage. Vaak wordt de spreiding aangegeven ten opzichte van de meest waarschijnlijke waarde (T-waarde of top waarde). Tijdgebonden kosten Indirecte bouwkosten die variëren met de tijdsduur van een werk. B.V.; exploitatiekosten van directie-/uitvoerders-verblijven, arbeidskosten voor hoofduitvoerders en uitzetters. Administratiekosten (werkadministratie, aanleveren gegevens Uniforme Contract Administratie). Trefzekerheid Een maat voor de betrouwbaarheid van een raming. Gewoonlijk wordt deze aangeduid door een percentage dat de kans aangeeft dat de uitkomst van de raming tussen de in de bandbreedte aangegeven waarden valt. Meestal wordt de trefzekerheid op 70% gesteld, waarna de bijbehorende bandbreedte wordt berekend. Variatiecoëfficiënt Het quotiënt van de standaarddeviatie en het gemiddelde. Hiermee wordt in één waarde de bandbreedte van een raming weergegeven bij een trefzekerheid van circa 70% (bij een normaalverdeling is de trefzekerheid tussen [het gemiddelde + de standaardafwijking] en [het gemiddelde -/- de standaardafwijking] 68,4%). Vastgoedkosten (kostencategorie) Alle kosten die nodig zijn voor de verwerving van het vastgoed, voor zover deze betrekking hebben op het verwerven van het eigendom van en/of het beheersrecht over het terrein met eventueel hierop aanwezige bouwwerken. Hiertoe behoort ook de nadeelcompensatie. VO fase, VO raming Voorlopig Ontwerp fase, Voorlopig Ontwerp raming Voorziene kosten De kosten die ten tijde van het opstellen van de raming voorzien zijn op grond van de voorliggende specificaties en het ontwerp (die samen de scope vormen). Printdatum: Printtijd: 16:03 Pagina 16 van 16 TAUW Tabblad: Begrippen Bestand: K PBZ-V03 Route roze

268

269 Bijlage 5 Kostenraming route groen (d.d. 6 maart 2013)

270

271 6 maart 2013 Projectnr Kostenraming Tracéstudie rondweg Milsbeek Variant Route groen Opdrachtgever: Goudappel Coffeng Eindhoven Documentnummer: K PBZ-V03 Tauw bv Vestiging Eindhoven Dr. Holtroplaan 5 Postbus BR Eindhoven Telefoon (040) Fax (040)

272 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 3 - Status: Definitief - Opgesteld door: Dhr. P. Buzing Datum raming: Colofon SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) Project: Project Deelproject Projectfase Opdrachtgever Projectmanager Projectleider Tracéstudie rondweg Milsbeek Variant Route groen Planschets/Schetsontwerp Goudappel Coffeng Eindhoven n.v.t. Mevr. S. van der Bruggen Raming: Archivering: Type raming Investeringsraming Project-/dossier-/SAP-nummer Datum opstelling raming Documentnummer raming K PBZ-V03 Opsteller raming Dhr. P. Buzing Nummer kostenrapportage n.v.t. Mede opstellers raming ing. L.M.G. Wouters Bestandsnaam raming K PBZ-V03 Route groen.xlsm Versie raming 3 Locatie opgeslagen raming P:\ \ Raming incl. gegevens februari-maart 2013 Status raming Definitief Prijspeil raming Toetsing: Parafering: Raming intern getoetst door ing. M.F.T. Volleberg RKN Paraaf opsteller raming Paraaf Datum interne toetsing Paraaf interne toetser Paraaf Raming extern getoetst door n.n.b. Paraaf externe toetser Paraaf Datum externe toetsing Paraaf projectleider Paraaf Paraaf projectmanager Paraaf Printdatum: Printtijd: 16:06 Pagina 3 van 17 Tabblad: Colofon Bestand: K PBZ-V03 Route groen

273 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 3 - Status: Definitief - Opgesteld door: Dhr. P. Buzing Datum raming: Scope en uitgangspunten SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) 1. Algemeen 1.1 Kostennotitie - Deze raming behoort bij kostennotitie Kostenramingen Ontsluitingen Koningsven, N JYH-V04 2. Ramingscope en uitgangspunten ontwerp/raming 2.1 Basisgegevens Tekening Goudappel Coffeng d.d. 18 oktober 2012, Tracestudie Rondweg Milsbeek, kenmerk TZG004-Dip/01-02 Tekening Goudappel Coffeng d.d. 10 oktober 2012, Tracestudie Rondweg Milsbeek, kenmerk TZG004-Dip/01-01 Tekening Goudappel Coffeng d.d. 25 oktober 2012, Tracestudie Rondweg Milsbeek, kenmerk TZG004-Dip/02-01 Tekening Goudappel Coffeng d.d. 12 november 2012, Tracestudie Rondweg Milsbeek, kenmerk TZG004-Dip/02-02 Tekening Goudappel Coffeng d.d. 25 oktober 2012, Tracestudie Rondweg Milsbeek, kenmerk TZG004-Dip/02-06 Tekening Goudappel Coffeng d.d.12 november 2012, Tracestudie Rondweg Milsbeek, kenmerk TZG004-Dip/02-09 Tekening Goudappel Coffeng d.d. 8 november 2012, Tracestudie Rondweg Milsbeek, kenmerk TZG004-Dip/02-10B Tracé loopt vanaf de nieuw te maken aansluiting met de N271 over een nieuw tracé. Vanaf de kruising Kroefsestraat tot aan Ringbaan zal de ontsluitingsweg volledig nieuw zijn. Dit tracé zal volledig nieuw zijn en loopt tot de Ringbaan. De rondweg wordt uitgevoerd conform onderstaand principeprofiel, dat is onderverdeeld als volgt: - Profiel Basis: 6,0 m breedte rondweg en 2x 1,5 m breedte versterkte berm, totale breedte 9,0 m - Extra profielverbreding: 2x 0,25 m breedte rondweg, totale breedte 0,5 m Vanwege de gewijzigde scope van de aansluiting op de Ringbaan en om eenduidig vergelijk te krijgen met de voorgaande raming d.d is het volgende gehanteerd: - Bij de Basis-route is er in de berekening van uit gegaan dat er een haakse aansluiting met T-splitsing komt van de Rondweg met de Ringbaan - In het ontwerp van Goudappel is echter een nieuwe doorgaande route ontworpen. Vanaf het moment dat de Rondweg naar links afbuigt zijn de kosten hiervoor in een apart object inzichtelijk gemaakt. Ook de hiervoor benodigde aanpassing aan de Ringbaan is hierin meegenomen. Een deel van het trace van de Basis object, inclusief T-aansluting op de Ringbaan hoeft nu niet aangelegd te worden. Deze niet uit te voeren werkzaamheden worden als "minderwerk" binnen dit object inzichtelijk gemaakt, om een goed beeld te krijgen van de meerkosten van de doorgaande route-aansluiting ten opzichte van de Basis-aansluiting. De aansluiting op de Ringbaan vind aan de oostzijde van het bruggetje plaats. Werkzaamheden aan het bruggetje zijn niet meegenomen. 2.2 Opbouw raming - De raming betreft investeringskosten, opgebouwd volgens de SSK2010-systematiek (CROW-publicatie 137, herzien rekenmodel versie 2.0). - Ramingsparameters: Opzet kostenraming Ramingsvorm: Deterministisch Ramingsindeling: Beide Levensduur: Nee Geschatte bandbreedte bij deterministische raming Trefzekerheid 70% Onderwaarde bandbreedte: -40% Bovenwaarde bandbreedte: 40% Printdatum: Printtijd: 16:06 Pagina 4 van 17 TAUW Tabblad: Scope-Uitg.pt Bestand: K PBZ-V03 Route groen

274 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 3 - Status: Definitief - Opgesteld door: Dhr. P. Buzing Datum raming: Scope en uitgangspunten SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) - Om deze raming te kunnen vergelijken met de raming van 6 juni 2012 en de scopewijzingen hierna inzichtelijk te maken is de volgende indeling in objecten gehanteerd: - Deelraming route - basis - Deelraming route - extra verbreding 0,5 m asfalt - Deelraming route - aanpassing kruising ringbaan (doorgaande route ipv T-kruising) - Deelraming route - archeologie en planschade/nadeelcompensatie Algemene uitgangspunten - Vrijkomende grond is vrij van verontreinigingen Vrijkomend asfalt uit op te breken wegen is teerhoudend en zal worden vervoerd naar een erkende verwerker - Er is geen rekening gehouden met een gesloten grondbalans, vrijkomende grond zal worden vervoerd naar depot Teunesen. - Er is geen rekening gehouden met verontreinigingen (bodem/grondwater) - Werkzaamheden aan bestaande sloten (maaien/opschonen) maken geen deel uit van deze raming - Bij de aan te leggen nieuwe weg zal afwatering plaatsvinden op de bermen. Er wordt geen nieuwe watergang aangelegd - Voor het kruispunt met de Ringbaan aan de noordzijde gaan wij uit van de aanleg van een normale kruising - Openbare verlichting wordt alleen meegenomen op kruispunten, er is gerekend met een hoogte van 8,0m voor een lichtmast, incl bekabeling - De ontsluitingsweg heeft kruisingen met de Kroefsestraat, Kromsteeg en de Ringbaan. Per kruising worden 2 lichtmasten geplaatst - Vastgoedkosten zijn aangegeven door de opdrachtgever Raming is exclusief: - Geen kosten voor B&O en Levensduurkosten - Geotechnische -, bodemonderzoeken en eventuele saneringsmaatregelen bij vervuilde grond en/of waterbodem; - Kosten voor geluidswerende voorzieningen - Mitigerende maatregelen 3. Uitgangspunten kostencategorie bouwkosten 3.1 Bouwkosten Object 1 - De breedte van de op te breken huidige weg is bepaald op 4,5m. - De dikte van het te verwijderen asfaltpakket is 150mm - Asfaltopbouw nieuw aan te leggen weg bedraagt 200mm, de fundering bestaat uit een laag van 300mm menggranulaat op een laag van 900mm zand - Aan te leggen duikers hebben een diameter van 800mm en zijn van opgewapend beton 4. Uitgangspunten overige kostencategorieën Vastgoed - Grondverwerving Opgenomen vastgoedkosten zijn aangereikt door opdrachtgever - Bebouwing Aankoop en sloop van bebouwing is niet opgenomen in deze raming - Planschade en nadeelcompensatie Het volgende is opgenomen voor planschade en nadeelcompensatie: - per woning/boerderij binnen een staal van 100 m: EUR ,- - per doorsneden perceel: EUR ,- per perceel (geldt niet voor grondverwerving van randstrook van perceel) Engineering - De engineeringskosten zijn procentueel berekend op totaal 15% van het totaal bouwkosten. Overige bijkomende kosten De volgende kosten worden gerekend tot de overige bij komende kosten: - Totaal overige bijkomende kosten, o.a. kabels en leidingen - Akoestisch onderzoek 5. Objectoverstijgende risicoreservering investeringskosten - Voor de investeringkosten van het project is een objectoverstijgende risicoreservering opgenomen van 10% t.o.v. het subtotaal investeringskosten als dekking voor de projectonzekerheden Printdatum: Printtijd: 16:06 Pagina 5 van 17 TAUW Tabblad: Scope-Uitg.pt Bestand: K PBZ-V03 Route groen

275 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 3 - Status: Definitief - Opgesteld door: Dhr. P. Buzing Datum raming: Samenvatting raming SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) Kostengroepen Voorziene kosten Risicoreservering Totaal Kostencategorieën Directe kosten Directe kosten Indirecte kosten Benoemd Nader te detailleren Investeringskosten (indeling naar categorie): Bouwkosten deelraming route groen - basis Bouwkosten deelraming route groen - extra verbreding 0,5 m asfalt Bouwkosten deelraming route groen - aanpassing kruising ringbaan Bouwkosten deelraming route groen - archeologie en planschade/nadeelcompensatie Bouwkosten Vastgoedkosten deelraming route groen - basis Vastgoedkosten deelraming route groen - extra verbreding 0,5 m asfalt Vastgoedkosten deelraming route groen - aanpassing kruising ringbaan Vastgoedkosten deelraming route groen - archeologie en planschade/nadeelcompensatie Vastgoedkosten Engineeringskosten deelraming route groen - basis Engineeringskosten deelraming route groen - extra verbreding 0,5 m asfalt Engineeringskosten deelraming route groen - aanpassing kruising ringbaan Engineeringskosten deelraming route groen - archeologie en planschade/nadeelcompensatie Engineeringskosten Overige bijkomende kosten deelraming route groen - basis Overige bijkomende kosten deelraming route groen - extra verbreding 0,5 m asfalt Overige bijkomende kosten deelraming route groen - aanpassing kruising ringbaan Overige bijkomende kosten deelraming route groen - archeologie en planschade/nadeelcompen Overige bijkomende kosten Subtotaal investeringskosten Objectoverstijgende risico's Investeringskosten deterministisch Scheefte - - Investeringskosten exclusief BTW BTW Investeringskosten inclusief BTW Bandbreedte : met 70% zekerheid liggen de investeringskosten inclusief BTW tussen en Variatiecoëfficiënt 40% Projectkosten inclusief BTW Printdatum: Printtijd: 16:06 Pagina 6 van 17 Tabblad: Samenvatting Bestand: K PBZ-V03 Route groen

276 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 3 - Status: Definitief - Opgesteld door: Dhr. P. Buzing Datum raming: Samenvatting raming SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) Kostengroepen Voorziene kosten Risicoreservering Totaal Kostencategorieën Directe kosten Directe kosten Indirecte kosten Benoemd Nader te detailleren 85% 15% 100% Budgetvaststelling investeringskosten: Investeringskosten inclusief BTW Onzekerheidsreserve (in te vullen door financier) - - Reservering scope wijzigingen (in te vullen door financier) - - Aan te houden risicoreservering en totaal budget investeringskosten Printdatum: Printtijd: 16:06 Pagina 7 van 17 Tabblad: Samenvatting Bestand: K PBZ-V03 Route groen

277 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 3 - Status: Definitief - Opgesteld door: Dhr. P. Buzing Datum raming: Samenvatting raming SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) Kostengroepen Voorziene kosten Risicoreservering Totaal Kostencategorieën Directe kosten Directe kosten Indirecte kosten Benoemd Nader te detailleren Investeringskosten (indeling naar objecten): Bouwkosten deelraming route groen - basis Vastgoedkosten deelraming route groen - basis Engineeringskosten deelraming route groen - basis Overige bijkomende kosten deelraming route groen - basis Investeringskosten deelraming route groen - basis Bouwkosten deelraming route groen - extra verbreding 0,5 m asfalt Vastgoedkosten deelraming route groen - extra verbreding 0,5 m asfalt Engineeringskosten deelraming route groen - extra verbreding 0,5 m asfalt Overige bijkomende kosten deelraming route groen - extra verbreding 0,5 m asfalt Investeringskosten deelraming route groen - extra verbreding 0,5 m asfalt Bouwkosten deelraming route groen - aanpassing kruising ringbaan Vastgoedkosten deelraming route groen - aanpassing kruising ringbaan Engineeringskosten deelraming route groen - aanpassing kruising ringbaan Overige bijkomende kosten deelraming route groen - aanpassing kruising ringbaan Investeringskosten deelraming route groen - aanpassing kruising ringbaan Bouwkosten deelraming route groen - archeologie en planschade/nadeelcompensatie Vastgoedkosten deelraming route groen - archeologie en planschade/nadeelcompensatie Engineeringskosten deelraming route groen - archeologie en planschade/nadeelcompensatie Overige bijkomende kosten deelraming route groen - archeologie en planschade/nadeelcompe Investeringskosten deelraming route groen - archeologie en planschade/nadeelcompensatie Subtotaal investeringskosten Objectoverstijgende risico's Investeringskosten deterministisch Scheefte - - Investeringskosten exclusief BTW BTW Investeringskosten inclusief BTW Bandbreedte : met 70% zekerheid liggen de investeringskosten inclusief BTW tussen en Variatiecoëfficiënt 40% Projectkosten inclusief BTW % 15% 100% Printdatum: Printtijd: 16:06 Pagina 8 van 17 Tabblad: Samenvatting Bestand: K PBZ-V03 Route groen

278 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 3 - Status: Definitief - Opgesteld door: Dhr. P. Buzing Datum raming: Samenvatting raming SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) Kostengroepen Voorziene kosten Risicoreservering Totaal Kostencategorieën Directe kosten Directe kosten Indirecte kosten Benoemd Nader te detailleren Budgetvaststelling investeringskosten: Investeringskosten inclusief BTW Organisatiegebonden reserveringen / budgetallocaties / BLD 0% Onzekerheidsreserve (in te vullen door financier) - - Reservering scope wijzigingen (in te vullen door financier) - - Aan te houden risicoreservering en totaal budget investeringskosten Printdatum: Printtijd: 16:06 Pagina 9 van 17 Tabblad: Samenvatting Bestand: K PBZ-V03 Route groen

279 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 3 - Status: Definitief - Opgesteld door: Dhr. P. Buzing Datum raming: Objectoverstijgende risico's SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) Code Omschrijving post Hoeveelheid Eenheid Prijs Totaal Objectoverstijgende risicio's investeringskosten: NBOORINV Niet benoemd objectoverstijgend risico investeringskosten 10,00% ,00% t.o.v. voorziene investeringskosten OORINV Totaal objectoverstijgende risico's investeringskosten Printdatum: Printtijd: 16:06 Pagina 10 van 17 Tabblad: Objectoverstijgende risico's Bestand: K PBZ-V03 Route groen

280 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 3 - Status: Definitief - Opgesteld door: Dhr. P. Buzing Datum raming: Deelraming Route groen - Basis SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) Code Omschrijving post Hoeveelheid Eenheid Prijs Totaal BTW BTW % bedrag Investeringskosten: Aanleg gebiedsontsluitingsweg (1830 m1) Grond ontgraven tbv aan te leggen ontsluitingsweg m3 2, % Grond vervoeren naar depot Teunesen (transportafstand max. 2 km) m3 2, % Grond verwerken in depot m3 1, % Leveren en aanbrengen zand voor zandbed (900mm) m3 12, % Leveren en aanbrengen puingranulaat (300mm) m2 8, % Leveren en aanbrengen asfalt (onderlaag, tussenlaag en deklaag incl. kleeflagen) m2 30, % Openbare verlichting Leveren en aanbrengen lichtmast 8,0 hoog, incl. armatuur, lampen en aansluiting op E-net 6 stuks 2.500, % Kruispunt met de Ringbaan Aanpassen kruising met de Ringbaan conform profiel 1 stuks , % Kruispunten Aanpassingen kruispunt Ringbaan - Rondweg 755 Grond ontgraven tbv aan te leggen ontsluitingsweg 906 m3 1, % 285 Grond vervoeren naar depot Teunesen (transportafstand max. 2 km) 906 m3 2, % 381 Grond verwerken in depot 906 m3 1, % 190 Leveren en aanbrengen zand voor zandbed (900mm) 680 m3 12, % Leveren en aanbrengen puingranulaat (300mm) 755 m2 8, % Leveren en aanbrengen asfalt (onderlaag, tussenlaag en deklaag incl. kleeflagen) 755 m2 30, % Aanpassingen kruispunt Kroefsestraat - Rondweg 21% - Opbreken asfaltverharding (dikte 150mm, breedte 4,5m) teerhoudend 175 m2 3, % 110 Vervoeren teerhoudend asfalt naar erkende verwerker (incl. stortkosten) 66 ton 40, % 551 transportafstand 10km enkele reis 267 Grond ontgraven tbv aan te leggen ontsluitingsweg 320 m3 1, % 101 Grond vervoeren naar depot Teunesen (transportafstand max. 2 km) 320 m3 2, % 135 Grond verwerken in depot 320 m3 1, % 67 Leveren en aanbrengen zand voor zandbed (900mm) 240 m3 12, % 606 Leveren en aanbrengen puingranulaat (300mm) 267 m2 8, % 449 Leveren en aanbrengen asfalt (onderlaag, tussenlaag en deklaag incl. kleeflagen) 267 m2 30, % Standaard kosten T-aansluiting Standaard kosten T-aansluiting 1 st , % Kruising met watergang Leveren en aanbrengen duiker ø 800mm (incl. grondwerk) tbv kruising met bestaande watergang 38,0 m 135, % Aanpassen inritten en bereikbaarheid woningen Aanpassen inritten bij bebouwing en toegang landbouwpercelen 3 stuks 1.500, % 945 Maatregelen tbv waarborgen bereikbaarheid woningen 3 stuks 1.000, % 630 Benoemde directe bouwkosten Nader te detailleren bouwkosten 15,00% Directe bouwkosten Eenmalige kosten 1,00% Algemene bouwplaatskosten 1,00% Uitvoeringskosten 6,00% Algemene kosten 8,00% Winst en/of risico 5,00% Bijdrage RAW (0,15%, gemaximeerd op excl BTW, zie art RAW) 0,00% Indirecte bouwkosten 21,00% t.o.v. directe bouwkosten Voorziene bouwkosten Niet benoemd objectrisico bouwkosten 10,00% Risico's bouwkosten 10,00% t.o.v. voorziene bouwkosten BK01 Bouwkosten deelraming route groen - basis ,00% Grondverwerving tpv aan te leggen ontsluitingsweg (eigen grond) m % - Grondverwerving tpv aan te leggen ontsluitingsweg (geen kans) - m2 6,00-2% - Grondverwerving tpv aan te leggen ontsluitingsweg (mogelijkheden) m2 6, % Grondverwerving tpv verbreding huidige wegen - m2 6,00-2% - Opslag over totale grondverwerving 20% % 432 Benoemde directe vastgoedkosten Nader te detailleren vastgoedkosten 0,00% Directe vastgoedkosten Indirecte vastgoedkosten 0,00% t.o.v. directe vastgoedkosten - - Voorziene vastgoedkosten Niet benoemd objectrisico vastgoedkosten 0,00% Risico's vastgoedkosten 0,00% t.o.v. voorziene vastgoedkosten - - VK01 Vastgoedkosten deelraming route groen - basis ,00% Engineeringskosten adviesbureau(s), % over de bouwkosten 15,00% % Benoemde directe engineeringskosten Nader te detailleren engineeringskosten 0,00% Directe engineeringskosten Voorziene engineeringskosten Niet benoemd objectrisico engineeringskosten 0,00% Risico's engineeringskosten 0,00% t.o.v. voorz. engineeringskosten - - EK01 Engineeringskosten deelraming route groen - basis ,00% Printdatum: Printtijd: 16:06 Pagina 11 van 17 Tabblad: 1 Bestand: K PBZ-V03 Route groen

281 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 3 - Status: Definitief - Opgesteld door: Dhr. P. Buzing Datum raming: Deelraming Route groen - Basis SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) Code Omschrijving post Hoeveelheid Eenheid Prijs Totaal BTW BTW % bedrag Totaal overige bijkomende kosten, o.a. kabels en leidingen 3,00% % Akoestisch onderzoek 1,00% % Benoemde directe overige bijkomende kosten Nader te detailleren overige bijkomende kosten 0,00% Directe overige bijkomende kosten Voorziene overige bijkomende kosten Niet benoemd objectrisico overige bijkomende kosten 0,00% Risico's overige bijkomende kosten 0,00% t.o.v. voorz. overige bijk. kosten - - OBK01 Overige bijkomende kosten deelraming route groen - basis ,00% INV01 Investeringskosten deelraming route groen - basis ,56% Printdatum: Printtijd: 16:06 Pagina 12 van 17 Tabblad: 1 Bestand: K PBZ-V03 Route groen

282 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 3 - Status: Definitief - Opgesteld door: Dhr. P. Buzing Datum raming: Deelraming Route groen - extra verbreding 0,5 m asfalt SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) Totaal Code Omschrijving post Hoeveelheid Eenheid Prijs BTW BTW % bedrag Investeringskosten: Aanleg gebiedsontsluitingsweg (1830 m1) Grond ontgraven tbv aan te leggen ontsluitingsweg m3 2, % 576 Grond vervoeren naar depot Teunesen (transportafstand max. 2 km) m3 2, % 461 Grond verwerken in depot m3 1, % 231 Leveren en aanbrengen zand voor zandbed (900mm) 824 m3 12, % Leveren en aanbrengen puingranulaat (300mm) 915 m2 8, % Leveren en aanbrengen asfalt (onderlaag, tussenlaag en deklaag incl. kleeflagen) 915 m2 30, % Kruising met watergang Leveren en aanbrengen duiker ø 800mm (incl. grondwerk) tbv kruising met bestaande waterg 1,0 m 135, % 28 Benoemde directe bouwkosten Nader te detailleren bouwkosten 15,00% Directe bouwkosten Eenmalige kosten 1,00% Algemene bouwplaatskosten 1,00% Uitvoeringskosten 6,00% Algemene kosten 8,00% Winst en/of risico 5,00% Bijdrage RAW (0,15%, gemaximeerd op excl BTW, zie art RAW) 0,00% Indirecte bouwkosten 21,00% t.o.v. directe bouwkosten Voorziene bouwkosten Niet benoemd objectrisico bouwkosten 10,00% Risico's bouwkosten 10,00% t.o.v. voorziene bouwkosten BK01 Bouwkosten deelraming route groen - extra verbreding 0,5 m asfalt ,00% Grondverwerving tpv aan te leggen ontsluitingsweg (eigen grond) 60 m % - Grondverwerving tpv aan te leggen ontsluitingsweg (geen kans) - m2 6,00-2% - Grondverwerving tpv aan te leggen ontsluitingsweg (mogelijkheden) m2 6, % 120 Grondverwerving tpv verbreding huidige wegen - m2 6,00-2% - Opslag over totale grondverwerving 20% % 24 Benoemde directe vastgoedkosten Nader te detailleren vastgoedkosten 0,00% Directe vastgoedkosten Post benoemde indirecte vastgoedkosten - ehd - - 0% - Indirecte vastgoedkosten 0,00% t.o.v. directe vastgoedkosten - - Voorziene vastgoedkosten Niet benoemd objectrisico vastgoedkosten 0,00% Risico's vastgoedkosten 0,00% t.o.v. voorziene vastgoedkosten - - VK02 Vastgoedkosten deelraming route groen - extra verbreding 0,5 m asfalt ,00% 144 Engineeringskosten adviesbureau(s), % over de bouwkosten 15,00% % Benoemde directe engineeringskosten Nader te detailleren engineeringskosten 0,00% Directe engineeringskosten Voorziene engineeringskosten Niet benoemd objectrisico engineeringskosten 0,00% Risico's engineeringskosten 0,00% t.o.v. voorz. engineeringskosten - - EK02 Engineeringskosten deelraming route groen - extra verbreding 0,5 m asfalt ,00% Totaal overige bijkomende kosten, o.a. kabels en leidingen 3,00% % 490 Akoestisch onderzoek 1,00% % 163 Benoemde directe overige bijkomende kosten Nader te detailleren overige bijkomende kosten 0,00% Directe overige bijkomende kosten Voorziene overige bijkomende kosten Niet benoemd objectrisico overige bijkomende kosten 0,00% Risico's overige bijkomende kosten 0,00% t.o.v. voorz. overige bijk. kosten - - OBK02 Overige bijkomende kosten deelraming route groen - extra verbreding 0,5 m asfalt ,00% 653 INV02 Investeringskosten deelraming route groen - extra verbreding 0,5 m asfalt ,63% Printdatum: Printtijd: 16:06 Pagina 13 van 17 Tabblad: 2 Bestand: K PBZ-V03 Route groen

283 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 3 - Status: Definitief - Opgesteld door: Dhr. P. Buzing Datum raming: Deelraming Route groen - aanpassing kruising ringbaan SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) Totaal Code Omschrijving post Hoeveelheid Eenheid Prijs BTW BTW % bedrag Investeringskosten: Opbreken Ringbaan (120 m1) Opbreken asfaltverharding (dikte 150mm, breedte 6,0m) teerhoudend 720 m2 3, % 454 Vervoeren teerhoudend asfalt naar erkende verwerker (incl. stortkosten) transportafstand 10km enkele reis 270 ton 40, % Aanleg kruispunt N271 - Rondweg Grond ontgraven tbv aan te leggen ontsluitingsweg m3 1, % Grond vervoeren naar depot Teunesen (transportafstand max. 2 km) m3 2, % Grond verwerken in depot m3 1, % 837 Leveren en aanbrengen zand voor zandbed (900mm) m3 12, % Leveren en aanbrengen puingranulaat (300mm) m2 8, % Leveren en aanbrengen asfalt (onderlaag, tussenlaag en deklaag incl. kleeflagen) m2 30, % MINDERKOSTEN 21% - Standaard kosten T-aansluiting Standaard kosten T-aansluiting 1- st ,00 (17.500) 21% (3.675) Trace tot kruising 200- m Grond ontgraven tbv aan te leggen ontsluitingsweg m3 1,50 (3.240) 21% (680) Grond vervoeren naar depot Teunesen (transportafstand max. 2 km) m3 2,00 (4.320) 21% (907) Grond verwerken in depot m3 1,00 (2.160) 21% (454) Leveren en aanbrengen zand voor zandbed (900mm) m3 12,00 (19.440) 21% (4.082) Leveren en aanbrengen puingranulaat (300mm) m2 8,00 (14.400) 21% (3.024) Leveren en aanbrengen asfalt (onderlaag, tussenlaag en deklaag incl. kleeflagen) m2 30,00 (36.000) 21% (7.560) Benoemde directe bouwkosten Nader te detailleren bouwkosten 15,00% Directe bouwkosten Eenmalige kosten 1,00% Algemene bouwplaatskosten 1,00% Uitvoeringskosten 6,00% Algemene kosten 8,00% Winst en/of risico 5,00% Bijdrage RAW (0,15%, gemaximeerd op excl BTW, zie art RAW) 0,00% Indirecte bouwkosten 21,00% t.o.v. directe bouwkosten Voorziene bouwkosten Niet benoemd objectrisico bouwkosten 10,00% Risico's bouwkosten 10,00% t.o.v. voorziene bouwkosten BK03 Bouwkosten deelraming route groen - aanpassing kruising ringbaan ,00% VK03 Vastgoedkosten deelraming route groen - aanpassing kruising ringbaan - 0,00% - Engineeringskosten aannemer(s), % over de bouwkosten 0,00% % - Engineeringskosten adviesbureau(s), % over de bouwkosten 15,00% % Engineeringskosten opdrachtgever, % over de bouwkosten 0,00% % - Benoemde directe engineeringskosten Nader te detailleren engineeringskosten 0,00% Directe engineeringskosten Voorziene engineeringskosten Niet benoemd objectrisico engineeringskosten 0,00% Risico's engineeringskosten 0,00% t.o.v. voorz. engineeringskosten - - EK03 Engineeringskosten deelraming route groen - aanpassing kruising ringbaan ,00% Heffingen en leges vergunningen, % over de bouwkosten 3,00% % 926 Verzekeringskosten, % over de bouwkosten 1,00% % 309 Procentuele post benoemde directe engineeringskosten, % over de bouwkosten 0,00% % - Benoemde directe overige bijkomende kosten Nader te detailleren overige bijkomende kosten 0,00% Directe overige bijkomende kosten Voorziene overige bijkomende kosten Niet benoemd objectrisico overige bijkomende kosten 0,00% Risico's overige bijkomende kosten 0,00% t.o.v. voorz. overige bijk. kosten - - OBK03 Overige bijkomende kosten deelraming route groen - aanpassing kruising ringbaan ,00% INV03 Investeringskosten deelraming route groen - aanpassing kruising ringbaan ,00% Printdatum: Printtijd: 16:06 Pagina 14 van 17 Tabblad: 3 Bestand: K PBZ-V03 Route groen

284 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 3 - Status: Definitief - Opgesteld door: Dhr. P. Buzing Datum raming: Deelraming Route groen - archeologie en planschade/nadeelcompensatie SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) Totaal Code Omschrijving post Hoeveelheid Eenheid Prijs BTW BTW % bedrag Investeringskosten: BK04 Bouwkosten deelraming route groen - archeologie en planschade/nadeelcompensatie - 0,00% - - 0% - Planschade woningen - st % - Planschade landbouwpercelen 8 st % - Benoemde directe vastgoedkosten Nader te detailleren vastgoedkosten 0,00% Directe vastgoedkosten Indirecte vastgoedkosten 0,00% t.o.v. directe vastgoedkosten - - Voorziene vastgoedkosten Niet benoemd objectrisico vastgoedkosten 0,00% Risico's vastgoedkosten 0,00% t.o.v. voorziene vastgoedkosten - - VK04 Vastgoedkosten deelraming route groen - archeologie en planschade/nadeelcompensatie ,00% - EK04 Engineeringskosten deelraming route groen - archeologie en planschade/nadeelcompensatie - 0,00% - Heffingen en leges vergunningen, % over de bouwkosten 0,00% % - Verzekeringskosten, % over de bouwkosten 0,00% % - Benoemde directe overige bijkomende kosten - - Nader te detailleren overige bijkomende kosten 0,00% Directe overige bijkomende kosten - - Voorziene overige bijkomende kosten - - Niet benoemd objectrisico overige bijkomende kosten 0,00% Risico's overige bijkomende kosten 0,00% t.o.v. voorz. overige bijk. kosten - - OBK04 Overige bijkomende kosten deelraming route groen - archeologie en planschade/nadeelcompensatie - 0,00% - INV04 Investeringskosten deelraming route groen - archeologie en planschade/nadeelcompensatie ,00% - Printdatum: Printtijd: 16:06 Pagina 15 van 17 Tabblad: 4 Bestand: K PBZ-V03 Route groen

285 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 3 - Status: Definitief - Opgesteld door: Dhr. P. Buzing Datum raming: Begrippenlijst SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) Algemene Kosten (AK) De kosten binnen een bouwonderneming die niet direct of indirect (opgenomen in een tarief) aan de bouwprojecten kunnen worden toegerekend. Dit zijn bijvoorbeeld de kosten van het kantoor met inventaris, bedrijfsleiding, algemene en administratieve diensten of public relations. Bandbreedte De berekende mate van afwijking rond het gemiddelde van de investeringskosten, als gevolg van spreidingen in prijzen en hoeveelheden, onzekerheden en risico's. De bandbreedte wordt uitgedrukt door twee waarden (een onder- en een bovenwaarde), behorend bij een aangegeven trefzekerheid. Bijdragen Bijdragen bijvoorbeeld CROW/RAW, Wegenbouwkundig onderzoek FCO, als onderdeel van de indirecte bouwkosten Bouwkosten (kostencategorie) De kosten die zijn gemoeid met de fysieke realisatie van de in het project onderscheiden objecten (bouwwerken). Btw Belasting toegevoegde waarde. De omzetbelasting op goederen en diensten in alle lidstaten van de Europese Gemeenschap. Deterministische raming Een raming waarbij risico's en onzekerheden op basis van een inschatting (ervaring, onderbuikgevoel ) worden opgenomen in de kosten. Directe Bouwkosten De kosten die direct en specifiek voor de productie van de in het project onderscheiden objecten gemaakt worden. Ze zijn de optelsom van man- en materieeluren, materiaalkosten, huren en leveranties, onderaannemers en dergelijke. Directe bouwkosten zijn direct gekoppeld aan de hoeveelheden van de uit te voeren werkzaamheden. Directe Engineeringkosten Engineeringkosten die betrekking hebben op bijvoorbeeld de kosten voor directe projectmedewerkers. Directe kosten Kosten die rechtstreeks met de productie of de levering van een product of dienst gemoeid zijn en aanwijsbaar aan dit product of deze dienst zijn toe te rekenen. Directe Vastgoedkosten De aankoopkosten van de grond en de opstallen (inclusief de kosten van bouwrijpmaken/'conditionering' voor zover dit in de grondoverdrachtprijs verrekend is, en niet een project activiteit is). Eenmalige kosten Indirecte kosten met een eenmalig karakter, zoals kosten voor mobilisatie/demobilisatie, inrichten en opruimen werkterrein, aanvoer/ installatie/afvoer materieel, keten of bouwweg. Engineeringskosten (kostencategorie) De kosten voor het 'denkwerk' op het gebied van de techniek en daarmee verband houdende vakgebieden met betrekking tot organisatie, milieutechnische, juridische en economische aspecten. Tot deze post kunnen zowel de apparaatskosten van de opdrachtgever behoren (voor zover deze aan het project worden toegerekend) als de kosten die door opdrachtnemers gemaakt worden. Het gaat hierbij niet alleen om ontwerp en/of kwaliteitsbewaking, maar ook om bijvoorbeeld projectmanagement en onderzoeken. Indirecte bouwkosten De optelsom van eenmalige kosten, tijdgebonden kosten, algemene kosten bouwbedrijf, bijdragen en winst en risico. De indirecte bouwkosten hebben geen directe relatie met hoeveelheden. Indirecte Engineeringkosten Aan het project toegerekende engineeringkosten van het centrale apparaat of de overhead. Indirecte kosten Kosten die wel bij een specifieke kostencategorie in een objectraming horen maar die niet aan een van de specifieke onderdelen van dat object kunnen worden toegerekend. Indirecte Vastgoedkosten De kosten die gemaakt moeten worden om het vastgoed te verwerven, zoals taxatie-, notaris-, overdrachtskosten, vooropnamekosten opstallen, afkoop inkomstenderving, nadeelcompensatie en dergelijke. Investeringskosten De investering die volgens de raming gedaan moet worden om een project te realiseren. Dit is de som van bouwkosten, vastgoedkosten, engineeringskosten en overige bijkomende kosten. Kans van optreden Een maat voor de waarschijnlijkheid van optreden van een gebeurtenis of waarde. Kostencategorie Type kosten die staan aangegeven in de rijen van de ramingsopbouw in het SSK-2010-format. Kostencategorieën in de uniforme ramingsopbouw zijn: bouwkosten, vastgoedkosten, engineeringskosten, overige bijkomende kosten en levensduurkosten. Kostengroep Typen kosten die staan aangegeven in de kolommen van de ramingsopbouw in het SSK-2010-format. Zij zijn onderverdeeld in voorziene kosten, bestaande uit directe kosten benoemd, directe kosten nader te detailleren, indirecte kosten en btw. Daarnaast is er de kostengroep risicoreservering. Kostenkengetal Kenmerkende kosten per eenheid van kostendrager (stuks, m2, ml, enzovoort) voor functionele of technische oplossingen van het gehele bouwwerk of een component daarvan. Een kostenkengetal (bedrag) is representatief voor één oplossingsrichting. Een kostenkengetal heeft een bandbreedte. L-, T- en U-waarden Laagste waarde, Topwaarde (modale waarde) en Uiterste waarde bij een kansverdeling. De L- en U-waarden zijn invoerwaarden voor de spreiding bij een onderdeel van de raming. Levensduurkosten De kosten die na oplevering van het bouwwerk gemaakt moeten worden om het object bruikbaar te houden. Hierbij kan gedacht worden aan beheer- en onderhoudskosten, energiekosten, facilitaire kosten en eventueel de kosten voor het amoveren van het object. Printdatum: Printtijd: 16:06 Pagina 16 van 17 TAUW Tabblad: Begrippen Bestand: K PBZ-V03 Route groen

286 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 3 - Status: Definitief - Opgesteld door: Dhr. P. Buzing Datum raming: Begrippenlijst SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) Nader te detailleren Een toeslag op de bekende kosten voor wel voorziene maar niet expliciet uitgewerkte onderdelen van het ontwerp of de aangenomen uitvoeringsmethode. Object Een voorwerp dat uit materialen en onderdelen tot een geheel wordt samengevoegd. Objectkosten De kosten die gemoeid zijn met het maken van een object, met daarin opgenomen alle kostensoorten en -categorieën die de SSK-2010-methodiek voorstelt. Onnauwkeurigheid Gebrek aan nauwkeurigheid/trefzekerheid van beschikbare gegevens, uitgedrukt door middel van een spreiding rondom hoeveelheden, prijzen, parameters, enzovoort. Onzekerheidsreserve De dekking die de overschrijdingskans van de raming van de projectkosten afstemt op het gewenste risicoprofiel. Vaststellen van dit bedrag is de verantwoordelijkheid van de opdrachtgever tot het opstellen van de raming (zie ook reservering scopewijziging). Overige bijkomende kosten (kostencategorie) Een van de SSK-2010-kostencategorieën, Deze categorie omvat alle kosten die niet tot de bouwkosten, vastgoedkosten of engineeringskosten gerekend kunnen worden, maar die wel tot de raming behoren. Prijspeil De datum die in een raming voor de prijzen, normen en kostenkengetallen is gehanteerd. Meestal is dit de datum die is gekoppeld aan de gebruikte (kostprijs-/norm-)bestanden. Probabilistische raming Een raming waarin risico's en onzekerheden op een expliciete manier, door middel van statistische technieken, zijn opgenomen. Projectkosten Het totaal van alle in het project aanwezige objectkosten. Projectonzekerheden De onzekerheden in het plan, ontwerp of project. Deze zijn te karakteriseren door, en onder te verdelen in, beslisonzekerheid, kennisonzekerheid en toekomstonzekerheid. Raming Een berekening met als resultaat de te verwachten kosten voor de realisatie van een project of object. Reservering scopewijziging Reservering door de opdrachtgever/financier voor (forse) onvoorziene uitgaven als gevolg van wijzigingen van, of toevoegingen aan, de projectscope die van buitenaf komen. Hierbij kan gedacht worden aan aangescherpte milieuwetgeving of politieke besluiten. Risico Een ongewenste gebeurtenis met een negatieve invloed op de projectdoelstellingen. Een risico kan worden gekwantificeerd door het vermenigvuldigen van de kans van optreden van de gebeurtenis met de omvang van de negatieve gevolgen (kosten) ervan. Risico aannemer Bedragen in de aannemingssommen ter dekking van het aannemersrisico binnen de bestekken/contracten. Tezamen met 'winst' vormt dit een onderdeel van de indirecte kosten in de raming opbouw. Naarmate het samenwerkingsmodel opdrachtgever-opdrachtnemer meer (ontwerp-) risico bij de aannemer legt, kan er een overheveling plaatsvinden van 'nader te detailleren' en 'onvoorzien' naar 'risico aannemer'. Ook kan de bandbreedte voor de opdrachtgever afnemen bij een eerder contractmoment. Risicoreservering Een financiële reservering ter dekking van de kennis- en toekomstonzekerheden van het project. Afwijkingen die na vaststelling van deze reservering binnen de scope kunnen worden opgelost, moeten uit deze reservering worden betaald. Voor wijzigingen buiten de scope (beslisonzekerheid) moeten de financiële afspraken worden aangepast. Deze wijzigingen worden niet betaald uit de risicoreservering. Scheefte Scope De gemiddelde waarde minus de topwaarde, oftewel het verschil tussen de probabilistische waarde en de deterministische waarde. De omvang of reikwijdte van het project. De scope omvat enerzijds de specificaties die op dat moment zijn vastgesteld en anderzijds de door opdrachtgevende en opdrachtnemende partijen geaccepteerde technische oplossing (het ontwerp) op basis van die specificaties. Specificatie en oplossing zijn samen de basis voor de kostenraming. SSK Standaardsystematiek voor Kostenramingen in de Grond-, weg- en Waterbouw. Spreiding Het verschil tussen de uiterste (U-waarde) en laagste (L-waarde) voorkomende waarde van een eenheidsprijs, hoeveelheid of percentage. Vaak wordt de spreiding aangegeven ten opzichte van de meest waarschijnlijke waarde (T-waarde of top waarde). Tijdgebonden kosten Indirecte bouwkosten die variëren met de tijdsduur van een werk. B.V.; exploitatiekosten van directie-/uitvoerders-verblijven, arbeidskosten voor hoofduitvoerders en uitzetters. Administratiekosten (werkadministratie, aanleveren gegevens Uniforme Contract Administratie). Trefzekerheid Een maat voor de betrouwbaarheid van een raming. Gewoonlijk wordt deze aangeduid door een percentage dat de kans aangeeft dat de uitkomst van de raming tussen de in de bandbreedte aangegeven waarden valt. Meestal wordt de trefzekerheid op 70% gesteld, waarna de bijbehorende bandbreedte wordt berekend. Variatiecoëfficiënt Het quotiënt van de standaarddeviatie en het gemiddelde. Hiermee wordt in één waarde de bandbreedte van een raming weergegeven bij een trefzekerheid van circa 70% (bij een normaalverdeling is de trefzekerheid tussen [het gemiddelde + de standaardafwijking] en [het gemiddelde -/- de standaardafwijking] 68,4%). Vastgoedkosten (kostencategorie) Alle kosten die nodig zijn voor de verwerving van het vastgoed, voor zover deze betrekking hebben op het verwerven van het eigendom van en/of het beheersrecht over het terrein met eventueel hierop aanwezige bouwwerken. Hiertoe behoort ook de nadeelcompensatie. VO fase, VO raming Voorlopig Ontwerp fase, Voorlopig Ontwerp raming Voorziene kosten De kosten die ten tijde van het opstellen van de raming voorzien zijn op grond van de voorliggende specificaties en het ontwerp (die samen de scope vormen). Printdatum: Printtijd: 16:06 Pagina 17 van 17 TAUW Tabblad: Begrippen Bestand: K PBZ-V03 Route groen

287 Bijlage 6 Kostenraming route blauw (d.d. 6 maart 2013)

288

289 6 maart 2013 Projectnr Kostenraming Tracéstudie rondweg Milsbeek Variant Route blauw Opdrachtgever: Goudappel Coffeng Eindhoven Documentnummer: K PBZ-V03 Tauw bv Vestiging Eindhoven Dr. Holtroplaan 5 Postbus BR Eindhoven Telefoon (040) Fax (040)

290 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 3 - Status: Definitief - Opgesteld door: Dhr. P. Buzing Datum raming: Colofon SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) Project: Project Deelproject Projectfase Opdrachtgever Projectmanager Projectleider Tracéstudie rondweg Milsbeek Variant Route blauw Planschets/Schetsontwerp Goudappel Coffeng Eindhoven n.v.t. Mevr. S. van der Bruggen Raming: Archivering: Type raming Investeringsraming Project-/dossier-/SAP-nummer Datum opstelling raming Documentnummer raming K PBZ-V03 Opsteller raming Dhr. P. Buzing Nummer kostenrapportage n.v.t. Mede opstellers raming ing. L.M.G. Wouters Bestandsnaam raming K PBZ-V03 Route blauw.xlsm Versie raming 3 Locatie opgeslagen raming P:\ \ Raming incl. gegevens februari-maart 2013 Status raming Definitief Prijspeil raming Toetsing: Parafering: Raming intern getoetst door ing. M.F.T. Volleberg RKN Paraaf opsteller raming Paraaf Datum interne toetsing Paraaf interne toetser Paraaf Raming extern getoetst door n.n.b. Paraaf externe toetser Paraaf Datum externe toetsing Paraaf projectleider Paraaf Paraaf projectmanager Paraaf Printdatum: Printtijd: 16:13 Pagina 3 van 17 Tabblad: Colofon Bestand: K PBZ-V03 Route blauw

291 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 3 - Status: Definitief - Opgesteld door: Dhr. P. Buzing Datum raming: Scope en uitgangspunten SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) 1. Algemeen 1.1 Kostennotitie - Deze raming behoort bij kostennotitie Kostenramingen Ontsluitingen Koningsven, N JYH-V04 2. Ramingscope en uitgangspunten ontwerp/raming 2.1 Basisgegevens Tekening Goudappel Coffeng d.d. 10 oktober 2012, Tracestudie Rondweg Milsbeek, kenmerk TZG004-Dip/01-01 Tekening Goudappel Coffeng d.d. 10 oktober 2012, Tracestudie Rondweg Milsbeek, kenmerk TZG004-Dip/01-02 Tekening Goudappel Coffeng d.d. 25 oktober 2012, Tracestudie Rondweg Milsbeek, kenmerk TZG004-Dip/02-01 Tekening Goudappel Coffeng d.d. 12 november 2012, Tracestudie Rondweg Milsbeek, kenmerk TZG004-Dip/02-02 Tekening Goudappel Coffeng d.d. 25 oktober 2012, Tracestudie Rondweg Milsbeek, kenmerk TZG004-Dip/02-05 Tekening Goudappel Coffeng d.d.12 november 2012, Tracestudie Rondweg Milsbeek, kenmerk TZG004-Dip/02-08 Tekening Goudappel Coffeng d.d. 8 november 2012, Tracestudie Rondweg Milsbeek, kenmerk TZG004-Dip/02-10B Tracé loopt vanaf de N271 (per plaatse van rotonde met de Nijmeegsestraat deels over nieuwe infra. Vervolgens over de bestaande Kromsteeg die zal moeten worden verbreed. Vanaf de kruising met de Kroefsestraat tot aan de Ringbaan zal er een volledig nieuwe weg worden aangelegd. Dit tracé zal voor 620 m over een deel van de Kromsteeg lopen. De rest van het tracé tot aan de Ringbaan zal volledig nieuw zijn. De rondweg wordt uitgevoerd conform onderstaand principeprofiel, dat is onderverdeeld als volgt: - Profiel Basis: 6,0 m breedte rondweg en 2x 1,5 m breedte versterkte berm, totale breedte 9,0 m - Extra profielverbreding: 2x 0,25 m breedte rondweg, totale breedte 0,5 m Vanwege de gewijzigde scope van de aansluiting op de Ringbaan en om eenduidig vergelijk te krijgen met de voorgaande raming d.d is het volgende gehanteerd: - Bij de Basis-route is er in de berekening van uit gegaan dat er een haakse aansluiting met T-splitsing komt van de Rondweg met de Ringbaan - In het ontwerp van Goudappel is echter een nieuwe doorgaande route ontworpen. Vanaf het moment dat de Rondweg naar links afbuigt zijn de kosten hiervoor in een apart object inzichtelijk gemaakt. Ook de hiervoor benodigde aanpassing aan de Ringbaan is hierin meegenomen. Een deel van het trace van de Basis object, inclusief T-aansluting op de Ringbaan hoeft nu niet aangelegd te worden. Deze niet uit te voeren werkzaamheden worden als "minderwerk" binnen dit object inzichtelijk gemaakt, om een goed beeld te krijgen van de meerkosten van de doorgaande route-aansluiting ten opzichte van de Basis-aansluiting. De aansluiting op de Ringbaan vind aan de westzijde van het bruggetje plaats. Werkzaamheden aan het bruggetje zijn niet meegenomen. De aansluiting op de Ringbaan vind aan de oostzijde van het bruggetje plaats. Werkzaamheden aan het bruggetje zijn niet meegenomen. 2.2 Opbouw raming - De raming betreft investeringskosten, opgebouwd volgens de SSK2010-systematiek (CROW-publicatie 137, herzien rekenmodel versie 2.0). - Ramingsparameters: Opzet kostenraming Ramingsvorm: Deterministisch Ramingsindeling: Beide Levensduur: Nee Geschatte bandbreedte bij deterministische raming Trefzekerheid 70% Onderwaarde bandbreedte: -40% Bovenwaarde bandbreedte: 40% Printdatum: Printtijd: 16:13 Pagina 4 van 17 TAUW Tabblad: Scope-Uitg.pt Bestand: K PBZ-V03 Route blauw

292 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 3 - Status: Definitief - Opgesteld door: Dhr. P. Buzing Datum raming: Scope en uitgangspunten SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) - Om deze raming te kunnen vergelijken met de raming van 6 juni 2012 en de scopewijzingen hierna inzichtelijk te maken is de volgende indeling in objecten gehanteerd: - Deelraming route - basis - Deelraming route - extra verbreding 0,5 m asfalt - Deelraming route - aanpassing kruising ringbaan (doorgaande route ipv T-kruising) - Deelraming route - archeologie en planschade/nadeelcompensatie Algemene uitgangspunten - Vrijkomende grond is vrij van verontreinigingen Vrijkomend asfalt uit op te breken wegen is teerhoudend en zal worden vervoerd naar een erkende verwerker - Er is geen rekening gehouden met een gesloten grondbalans, vrijkomende grond zal worden vervoerd naar depot Teunesen. - Er is geen rekening gehouden met verontreinigingen (bodem/grondwater) - Werkzaamheden aan bestaande sloten (maaien/opschonen) maken geen deel uit van deze raming - Bij de aan te leggen nieuwe weg zal afwatering plaatsvinden op de bermen. Er wordt geen nieuwe watergang aangelegd - Voor het kruispunt met de Ringbaan aan de noordzijde gaan wij uit van de aanleg van een normale kruising - Openbare verlichting wordt alleen meegenomen op kruispunten, er is gerekend met een hoogte van 8,0m voor een lichtmast, incl bekabeling - De ontsluitingsweg heeft kruisingen met de Kroefsestraat, Kromsteeg en de Ringbaan. Per kruising worden 2 lichtmasten geplaatst - Vastgoedkosten zijn aangegeven door de opdrachtgever Raming is exclusief: - Geen kosten voor B&O en Levensduurkosten - Geotechnische -, bodemonderzoeken en eventuele saneringsmaatregelen bij vervuilde grond en/of waterbodem; - Kosten voor geluidswerende voorzieningen - Mitigerende maatregelen 3. Uitgangspunten kostencategorie bouwkosten 3.1 Bouwkosten Object 1 - De breedte van de op te breken huidige weg is bepaald op 4,5m. - De dikte van het te verwijderen asfaltpakket is 150mm - Asfaltopbouw nieuw aan te leggen weg bedraagt 200mm, de fundering bestaat uit een laag van 300mm menggranulaat op een laag van 900mm zand - Aan te leggen duikers hebben een diameter van 800mm en zijn van opgewapend beton 4. Uitgangspunten overige kostencategorieën Vastgoed - Grondverwerving Opgenomen vastgoedkosten zijn aangereikt door opdrachtgever - Bebouwing Aankoop en sloop van bebouwing is niet opgenomen in deze raming - Planschade en nadeelcompensatie Het volgende is opgenomen voor planschade en nadeelcompensatie: - per woning/boerderij binnen een staal van 100 m: EUR ,- - per doorsneden perceel: EUR ,- per perceel (geldt niet voor grondverwerving van randstrook van perceel) Engineering - De engineeringskosten zijn procentueel berekend op totaal 15% van het totaal bouwkosten. Overige bijkomende kosten De volgende kosten worden gerekend tot de overige bij komende kosten: - Totaal overige bijkomende kosten, o.a. kabels en leidingen - Akoestisch onderzoek 5. Objectoverstijgende risicoreservering investeringskosten - Voor de investeringkosten van het project is een objectoverstijgende risicoreservering opgenomen van 10% t.o.v. het subtotaal investeringskosten als dekking voor de projectonzekerheden Printdatum: Printtijd: 16:13 Pagina 5 van 17 TAUW Tabblad: Scope-Uitg.pt Bestand: K PBZ-V03 Route blauw

293 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 3 - Status: Definitief - Opgesteld door: Dhr. P. Buzing Datum raming: Samenvatting raming SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) Kostengroepen Voorziene kosten Risicoreservering Totaal Kostencategorieën Directe kosten Directe kosten Indirecte kosten Benoemd Nader te detailleren Investeringskosten (indeling naar categorie): Bouwkosten deelraming route blauw - basis Bouwkosten deelraming route blauw - extra verbreding 0,5 m asfalt Bouwkosten deelraming route blauw - aanpassing kruising ringbaan Bouwkosten deelraming route blauw - archeologie en planschade/nadeelcompensatie Bouwkosten Vastgoedkosten deelraming route blauw - basis Vastgoedkosten deelraming route blauw - extra verbreding 0,5 m asfalt Vastgoedkosten deelraming route blauw - aanpassing kruising ringbaan Vastgoedkosten deelraming route blauw - archeologie en planschade/nadeelcompensatie Vastgoedkosten Engineeringskosten deelraming route blauw - basis Engineeringskosten deelraming route blauw - extra verbreding 0,5 m asfalt Engineeringskosten deelraming route blauw - aanpassing kruising ringbaan Engineeringskosten deelraming route blauw - archeologie en planschade/nadeelcompensatie Engineeringskosten Overige bijkomende kosten deelraming route blauw - basis Overige bijkomende kosten deelraming route blauw - extra verbreding 0,5 m asfalt Overige bijkomende kosten deelraming route blauw - aanpassing kruising ringbaan Overige bijkomende kosten deelraming route blauw - archeologie en planschade/nadeelcompen Overige bijkomende kosten Subtotaal investeringskosten Objectoverstijgende risico's Investeringskosten deterministisch Scheefte - - Investeringskosten exclusief BTW BTW Investeringskosten inclusief BTW Bandbreedte : met 70% zekerheid liggen de investeringskosten inclusief BTW tussen en Variatiecoëfficiënt 40% Projectkosten inclusief BTW Printdatum: Printtijd: 16:13 Pagina 6 van 17 Tabblad: Samenvatting Bestand: K PBZ-V03 Route blauw

294 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 3 - Status: Definitief - Opgesteld door: Dhr. P. Buzing Datum raming: Samenvatting raming SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) Kostengroepen Voorziene kosten Risicoreservering Totaal Kostencategorieën Directe kosten Directe kosten Indirecte kosten Benoemd Nader te detailleren 84% 16% 100% Budgetvaststelling investeringskosten: Investeringskosten inclusief BTW Onzekerheidsreserve (in te vullen door financier) - - Reservering scope wijzigingen (in te vullen door financier) - - Aan te houden risicoreservering en totaal budget investeringskosten Printdatum: Printtijd: 16:13 Pagina 7 van 17 Tabblad: Samenvatting Bestand: K PBZ-V03 Route blauw

295 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 3 - Status: Definitief - Opgesteld door: Dhr. P. Buzing Datum raming: Samenvatting raming SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) Kostengroepen Voorziene kosten Risicoreservering Totaal Kostencategorieën Directe kosten Directe kosten Indirecte kosten Benoemd Nader te detailleren Investeringskosten (indeling naar objecten): Bouwkosten deelraming route blauw - basis Vastgoedkosten deelraming route blauw - basis Engineeringskosten deelraming route blauw - basis Overige bijkomende kosten deelraming route blauw - basis Investeringskosten deelraming route blauw - basis Bouwkosten deelraming route blauw - extra verbreding 0,5 m asfalt Vastgoedkosten deelraming route blauw - extra verbreding 0,5 m asfalt Engineeringskosten deelraming route blauw - extra verbreding 0,5 m asfalt Overige bijkomende kosten deelraming route blauw - extra verbreding 0,5 m asfalt Investeringskosten deelraming route blauw - extra verbreding 0,5 m asfalt Bouwkosten deelraming route blauw - aanpassing kruising ringbaan Vastgoedkosten deelraming route blauw - aanpassing kruising ringbaan Engineeringskosten deelraming route blauw - aanpassing kruising ringbaan Overige bijkomende kosten deelraming route blauw - aanpassing kruising ringbaan Investeringskosten deelraming route blauw - aanpassing kruising ringbaan Bouwkosten deelraming route blauw - archeologie en planschade/nadeelcompensatie Vastgoedkosten deelraming route blauw - archeologie en planschade/nadeelcompensatie Engineeringskosten deelraming route blauw - archeologie en planschade/nadeelcompensatie Overige bijkomende kosten deelraming route blauw - archeologie en planschade/nadeelcompe Investeringskosten deelraming route blauw - archeologie en planschade/nadeelcompensatie Subtotaal investeringskosten Objectoverstijgende risico's Investeringskosten deterministisch Scheefte - - Investeringskosten exclusief BTW BTW Investeringskosten inclusief BTW Bandbreedte : met 70% zekerheid liggen de investeringskosten inclusief BTW tussen en Variatiecoëfficiënt 40% Projectkosten inclusief BTW % 16% 100% Budgetvaststelling investeringskosten: Investeringskosten inclusief BTW Printdatum: Printtijd: 16:13 Pagina 8 van 17 Tabblad: Samenvatting Bestand: K PBZ-V03 Route blauw

296 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 3 - Status: Definitief - Opgesteld door: Dhr. P. Buzing Datum raming: Samenvatting raming SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) Kostengroepen Voorziene kosten Risicoreservering Totaal Kostencategorieën Directe kosten Directe kosten Indirecte kosten Benoemd Nader te detailleren Organisatiegebonden reserveringen / budgetallocaties / BLD 0% Onzekerheidsreserve (in te vullen door financier) - - Reservering scope wijzigingen (in te vullen door financier) - - Aan te houden risicoreservering en totaal budget investeringskosten Printdatum: Printtijd: 16:13 Pagina 9 van 17 Tabblad: Samenvatting Bestand: K PBZ-V03 Route blauw

297 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 3 - Status: Definitief - Opgesteld door: Dhr. P. Buzing Datum raming: Objectoverstijgende risico's SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) Code Omschrijving post Hoeveelheid Eenheid Prijs Totaal Objectoverstijgende risicio's investeringskosten: NBOORINV Niet benoemd objectoverstijgend risico investeringskosten 10,00% ,00% t.o.v. voorziene investeringskosten OORINV Totaal objectoverstijgende risico's investeringskosten Printdatum: Printtijd: 16:13 Pagina 10 van 17 Tabblad: Objectoverstijgende risico's Bestand: K PBZ-V03 Route blauw

298 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 3 - Status: Definitief - Opgesteld door: Dhr. P. Buzing Datum raming: Deelraming Route Blauw - Basis SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) Code Omschrijving post Hoeveelheid Eenheid Prijs Totaal BTW BTW % bedrag Investeringskosten: Opbreken huidige weg (620 m1) Opbreken asfaltverharding (dikte 150mm, breedte 4,5m) teerhoudend m2 3, % Vervoeren teerhoudend asfalt naar erkende verwerker (incl. stortkosten) transportafstand 10km enkele reis ton 40, % Aanleg gebiedsontsluitingsweg (1950 m1) Grond ontgraven tbv aan te leggen ontsluitingsweg m3 2, % Grond vervoeren naar depot Teunesen (transportafstand max. 2 km) m3 2, % Grond verwerken in depot m3 1, % Leveren en aanbrengen zand voor zandbed (900mm) m3 12, % Leveren en aanbrengen puingranulaat (300mm) m2 8, % Leveren en aanbrengen asfalt (onderlaag, tussenlaag en deklaag incl. kleeflagen) m2 30, % Openbare verlichting Leveren en aanbrengen lichtmast 8,0 hoog, incl. armatuur, lampen en aansluiting op E-net 6 stuks 2.500, % Kruispunt met de Ringbaan Aanpassingen kruispunt Nijmeegseweg - Rondweg Opbreken asfaltverharding (dikte 150mm, breedte 4,5m) teerhoudend m2 3, % 749 Vervoeren teerhoudend asfalt naar erkende verwerker (incl. stortkosten) 446 ton 40, % transportafstand 10km enkele reis Grond ontgraven tbv aan te leggen ontsluitingsweg m3 1, % 634 Grond vervoeren naar depot Teunesen (transportafstand max. 2 km) m3 2, % 845 Grond verwerken in depot m3 1, % 423 Leveren en aanbrengen zand voor zandbed (900mm) m3 12, % Leveren en aanbrengen puingranulaat (300mm) m2 8, % Leveren en aanbrengen asfalt (onderlaag, tussenlaag en deklaag incl. kleeflagen) m2 30, % Aanpassingen kruispunt Kroefsestraat - Rondweg 21% - Opbreken asfaltverharding (dikte 150mm, breedte 4,5m) teerhoudend 175 m2 3, % 110 Vervoeren teerhoudend asfalt naar erkende verwerker (incl. stortkosten) 66 ton 40, % 551 transportafstand 10km enkele reis 267 Grond ontgraven tbv aan te leggen ontsluitingsweg 320 m3 1, % 101 Grond vervoeren naar depot Teunesen (transportafstand max. 2 km) 320 m3 2, % 135 Grond verwerken in depot 320 m3 1, % 67 Leveren en aanbrengen zand voor zandbed (900mm) 240 m3 12, % 606 Leveren en aanbrengen puingranulaat (300mm) 267 m2 8, % 449 Leveren en aanbrengen asfalt (onderlaag, tussenlaag en deklaag incl. kleeflagen) 267 m2 30, % Standaard kosten T-aansluiting Standaard kosten T-aansluiting 1 st , % Kruising met watergang Leveren en aanbrengen duiker ø 800mm (incl. grondwerk) tbv kruising met bestaande watergang 21 m 135, % 595 Aanpassen inritten en bereikbaarheid woningen Aanpassen inritten bij bebouwing en toegang landbouwpercelen 3 stuks 1.500, % 945 Maatregelen tbv waarborgen bereikbaarheid woningen 3 stuks 1.000, % 630 Benoemde directe bouwkosten Nader te detailleren bouwkosten 15,00% Directe bouwkosten Eenmalige kosten 1,00% Algemene bouwplaatskosten 1,00% Uitvoeringskosten 6,00% Algemene kosten 8,00% Winst en/of risico 5,00% Bijdrage RAW (0,15%, gemaximeerd op excl BTW, zie art RAW) 0,00% Indirecte bouwkosten 21,00% t.o.v. directe bouwkosten Voorziene bouwkosten Niet benoemd objectrisico bouwkosten 10,00% Risico's bouwkosten 10,00% t.o.v. voorziene bouwkosten BK01 Bouwkosten deelraming route blauw - basis ,00% Grondverwerving tpv aan te leggen ontsluitingsweg (eigen grond) m % - Grondverwerving tpv aan te leggen ontsluitingsweg (geen kans) m2 6, % 194 Grondverwerving tpv aan te leggen ontsluitingsweg (mogelijkheden) m2 6, % Grondverwerving tpv verbreding huidige Kromsteeg m2 6, % 372 Opslag over totale grondverwerving 20% % 403 Benoemde directe vastgoedkosten Nader te detailleren vastgoedkosten 0,00% Directe vastgoedkosten Indirecte vastgoedkosten 0,00% t.o.v. directe vastgoedkosten - - Voorziene vastgoedkosten Niet benoemd objectrisico vastgoedkosten 0,00% Risico's vastgoedkosten 0,00% t.o.v. voorziene vastgoedkosten - - VK01 Vastgoedkosten deelraming route blauw - basis ,00% Engineeringskosten adviesbureau(s), % over de bouwkosten 15,00% % Benoemde directe engineeringskosten Nader te detailleren engineeringskosten 0,00% Directe engineeringskosten Voorziene engineeringskosten Niet benoemd objectrisico engineeringskosten 0,00% Risico's engineeringskosten 0,00% t.o.v. voorz. engineeringskosten - - EK01 Engineeringskosten deelraming route blauw - basis ,00% Printdatum: Printtijd: 16:13 Pagina 11 van 17 Tabblad: 1 Bestand: K PBZ-V03 Route blauw

299 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 3 - Status: Definitief - Opgesteld door: Dhr. P. Buzing Datum raming: Deelraming Route Blauw - Basis SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) Code Omschrijving post Hoeveelheid Eenheid Prijs Totaal BTW BTW % bedrag Totaal overige bijkomende kosten, o.a. kabels en leidingen 3,00% % Akoestisch onderzoek 1,00% % Benoemde directe overige bijkomende kosten Nader te detailleren overige bijkomende kosten 0,00% Directe overige bijkomende kosten Voorziene overige bijkomende kosten Niet benoemd objectrisico overige bijkomende kosten 0,00% Risico's overige bijkomende kosten 0,00% t.o.v. voorz. overige bijk. kosten - - OBK01 Overige bijkomende kosten deelraming route blauw - basis ,00% INV01 Investeringskosten deelraming route blauw - basis ,84% Printdatum: Printtijd: 16:13 Pagina 12 van 17 Tabblad: 1 Bestand: K PBZ-V03 Route blauw

300 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 3 - Status: Definitief - Opgesteld door: Dhr. P. Buzing Datum raming: Deelraming Route Blauw - extra verbreding 0,5 m asfalt SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) Totaal Code Omschrijving post Hoeveelheid Eenheid Prijs BTW BTW % bedrag Investeringskosten: Opbreken huidige weg (620 m1) Opbreken asfaltverharding (dikte 150mm, breedte 4,5m) teerhoudend - m2 3,00-21% - Vervoeren teerhoudend asfalt naar erkende verwerker (incl. stortkosten) transportafstand 10km enkele reis - ton 40,00-21% - Aanleg gebiedsontsluitingsweg (1950 m1) Grond ontgraven tbv aan te leggen ontsluitingsweg m3 2, % 614 Grond vervoeren naar depot Teunesen (transportafstand max. 2 km) m3 2, % 491 Grond verwerken in depot m3 1, % 246 Leveren en aanbrengen zand voor zandbed (900mm) 878 m3 12, % Leveren en aanbrengen puingranulaat (300mm) 975 m2 8, % Leveren en aanbrengen asfalt (onderlaag, tussenlaag en deklaag incl. kleeflagen) 975 m2 30, % Kruising met watergang Leveren en aanbrengen duiker ø 800mm (incl. grondwerk) tbv kruising met bestaande waterg 1 m 135, % 14 Benoemde directe bouwkosten Nader te detailleren bouwkosten 15,00% Directe bouwkosten Eenmalige kosten 1,00% Algemene bouwplaatskosten 1,00% Uitvoeringskosten 6,00% Algemene kosten 8,00% Winst en/of risico 5,00% Bijdrage RAW (0,15%, gemaximeerd op excl BTW, zie art RAW) 0,00% Indirecte bouwkosten 21,00% t.o.v. directe bouwkosten Voorziene bouwkosten Niet benoemd objectrisico bouwkosten 10,00% Risico's bouwkosten 10,00% t.o.v. voorziene bouwkosten BK01 Bouwkosten deelraming route blauw - extra verbreding 0,5 m asfalt ,00% Grondverwerving tpv aan te leggen ontsluitingsweg (eigen grond) 360 m % - Grondverwerving tpv aan te leggen ontsluitingsweg (geen kans) 90 m2 6, % 11 Grondverwerving tpv aan te leggen ontsluitingsweg (mogelijkheden) 670 m2 6, % 80 Grondverwerving tpv verbreding huidige Kromsteeg - m2 6,00-2% - Opslag over totale grondverwerving 20% % 18 Benoemde directe vastgoedkosten Nader te detailleren vastgoedkosten 0,00% Directe vastgoedkosten Post benoemde indirecte vastgoedkosten - ehd - - 0% - Indirecte vastgoedkosten 0,00% t.o.v. directe vastgoedkosten - - Voorziene vastgoedkosten Niet benoemd objectrisico vastgoedkosten 0,00% Risico's vastgoedkosten 0,00% t.o.v. voorziene vastgoedkosten - - VK02 Vastgoedkosten deelraming route blauw - extra verbreding 0,5 m asfalt ,00% 109 Engineeringskosten adviesbureau(s), % over de bouwkosten 15,00% % Benoemde directe engineeringskosten Nader te detailleren engineeringskosten 0,00% Directe engineeringskosten Voorziene engineeringskosten Niet benoemd objectrisico engineeringskosten 0,00% Risico's engineeringskosten 0,00% t.o.v. voorz. engineeringskosten - - EK02 Engineeringskosten deelraming route blauw - extra verbreding 0,5 m asfalt ,00% Totaal overige bijkomende kosten, o.a. kabels en leidingen 3,00% % 522 Akoestisch onderzoek 1,00% % 174 Benoemde directe overige bijkomende kosten Nader te detailleren overige bijkomende kosten 0,00% Directe overige bijkomende kosten Voorziene overige bijkomende kosten Niet benoemd objectrisico overige bijkomende kosten 0,00% Risico's overige bijkomende kosten 0,00% t.o.v. voorz. overige bijk. kosten - - OBK02 Overige bijkomende kosten deelraming route blauw - extra verbreding 0,5 m asfalt ,00% 695 INV02 Investeringskosten deelraming route blauw - extra verbreding 0,5 m asfalt ,00% Printdatum: Printtijd: 16:13 Pagina 13 van 17 Tabblad: 2 Bestand: K PBZ-V03 Route blauw

301 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 3 - Status: Definitief - Opgesteld door: Dhr. P. Buzing Datum raming: Deelraming Route blauw - aanpassing kruising ringbaan SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) Totaal Code Omschrijving post Hoeveelheid Eenheid Prijs BTW BTW % bedrag Investeringskosten: Opbreken Ringbaan (120 m1) Opbreken asfaltverharding (dikte 150mm, breedte 6,0m) teerhoudend 720 m2 3, % 454 Vervoeren teerhoudend asfalt naar erkende verwerker (incl. stortkosten) transportafstand 10km enkele reis 270 ton 40, % Aanpassingen kruispunt Ringbaan - Rondweg Grond ontgraven tbv aan te leggen ontsluitingsweg m3 1, % Grond vervoeren naar depot Teunesen (transportafstand max. 2 km) m3 2, % Grond verwerken in depot m3 1, % 837 Leveren en aanbrengen zand voor zandbed (900mm) m3 12, % Leveren en aanbrengen puingranulaat (300mm) m2 8, % Leveren en aanbrengen asfalt (onderlaag, tussenlaag en deklaag incl. kleeflagen) m2 30, % MINDERKOSTEN 21% - Standaard kosten T-aansluiting Standaard kosten T-aansluiting 1- st ,00 (17.500) 21% (3.675) Trace tot kruising 200- m Grond ontgraven tbv aan te leggen ontsluitingsweg m3 1,50 (3.240) 21% (680) Grond vervoeren naar depot Teunesen (transportafstand max. 2 km) m3 2,00 (4.320) 21% (907) Grond verwerken in depot m3 1,00 (2.160) 21% (454) Leveren en aanbrengen zand voor zandbed (900mm) m3 12,00 (19.440) 21% (4.082) Leveren en aanbrengen puingranulaat (300mm) m2 8,00 (14.400) 21% (3.024) Leveren en aanbrengen asfalt (onderlaag, tussenlaag en deklaag incl. kleeflagen) m2 30,00 (36.000) 21% (7.560) Benoemde directe bouwkosten Nader te detailleren bouwkosten 15,00% Directe bouwkosten Eenmalige kosten 1,00% Algemene bouwplaatskosten 1,00% Uitvoeringskosten 6,00% Algemene kosten 8,00% Winst en/of risico 5,00% Bijdrage RAW (0,15%, gemaximeerd op excl BTW, zie art RAW) 0,00% Indirecte bouwkosten 21,00% t.o.v. directe bouwkosten Voorziene bouwkosten Niet benoemd objectrisico bouwkosten 10,00% Risico's bouwkosten 10,00% t.o.v. voorziene bouwkosten BK03 Bouwkosten deelraming route blauw - aanpassing kruising ringbaan ,00% VK03 Vastgoedkosten deelraming route blauw - aanpassing kruising ringbaan - 0,00% - Engineeringskosten aannemer(s), % over de bouwkosten 0,00% % - Engineeringskosten adviesbureau(s), % over de bouwkosten 15,00% % Engineeringskosten opdrachtgever, % over de bouwkosten 0,00% % - Benoemde directe engineeringskosten Nader te detailleren engineeringskosten 0,00% Directe engineeringskosten Voorziene engineeringskosten Niet benoemd objectrisico engineeringskosten 0,00% Risico's engineeringskosten 0,00% t.o.v. voorz. engineeringskosten - - EK03 Engineeringskosten deelraming route blauw - aanpassing kruising ringbaan ,00% Heffingen en leges vergunningen, % over de bouwkosten 3,00% % 926 Verzekeringskosten, % over de bouwkosten 1,00% % 309 Benoemde directe overige bijkomende kosten Nader te detailleren overige bijkomende kosten 0,00% Directe overige bijkomende kosten Voorziene overige bijkomende kosten Niet benoemd objectrisico overige bijkomende kosten 0,00% Risico's overige bijkomende kosten 0,00% t.o.v. voorz. overige bijk. kosten - - OBK03 Overige bijkomende kosten deelraming route blauw - aanpassing kruising ringbaan ,00% INV03 Investeringskosten deelraming route blauw - aanpassing kruising ringbaan ,00% Printdatum: Printtijd: 16:13 Pagina 14 van 17 Tabblad: 3 Bestand: K PBZ-V03 Route blauw

302 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 3 - Status: Definitief - Opgesteld door: Dhr. P. Buzing Datum raming: Deelraming Route blauw - archeologie en planschade/nadeelcompensatie SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) Totaal Code Omschrijving post Hoeveelheid Eenheid Prijs BTW BTW % bedrag Investeringskosten: BK04 Bouwkosten deelraming route blauw - archeologie en planschade/nadeelcompensatie - 0,00% - - 0% - Planschade woningen 2 st % - Planschade landbouwpercelen 3 st % - Benoemde directe vastgoedkosten Nader te detailleren vastgoedkosten 0,00% Directe vastgoedkosten Indirecte vastgoedkosten 0,00% t.o.v. directe vastgoedkosten - - Voorziene vastgoedkosten Niet benoemd objectrisico vastgoedkosten 0,00% Risico's vastgoedkosten 0,00% t.o.v. voorziene vastgoedkosten - - VK04 Vastgoedkosten deelraming route blauw - archeologie en planschade/nadeelcompensatie ,00% - EK04 Engineeringskosten deelraming route blauw - archeologie en planschade/nadeelcompensatie - 0,00% - Heffingen en leges vergunningen, % over de bouwkosten 0,00% % - Verzekeringskosten, % over de bouwkosten 0,00% % - Extra voorzieningen i.v.m. doorkruising terrein met hoge archeologische waarde 0,00% % - Benoemde directe overige bijkomende kosten - - Nader te detailleren overige bijkomende kosten 0,00% Directe overige bijkomende kosten - - Voorziene overige bijkomende kosten - - Niet benoemd objectrisico overige bijkomende kosten 0,00% Risico's overige bijkomende kosten 0,00% t.o.v. voorz. overige bijk. kosten - - OBK04 Overige bijkomende kosten deelraming route blauw - archeologie en planschade/nadeelcompensatie - 0,00% - INV04 Investeringskosten deelraming route blauw - archeologie en planschade/nadeelcompensatie ,00% - Printdatum: Printtijd: 16:13 Pagina 15 van 17 Tabblad: 4 Bestand: K PBZ-V03 Route blauw

303 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 3 - Status: Definitief - Opgesteld door: Dhr. P. Buzing Datum raming: Begrippenlijst SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) Algemene Kosten (AK) De kosten binnen een bouwonderneming die niet direct of indirect (opgenomen in een tarief) aan de bouwprojecten kunnen worden toegerekend. Dit zijn bijvoorbeeld de kosten van het kantoor met inventaris, bedrijfsleiding, algemene en administratieve diensten of public relations. Bandbreedte De berekende mate van afwijking rond het gemiddelde van de investeringskosten, als gevolg van spreidingen in prijzen en hoeveelheden, onzekerheden en risico's. De bandbreedte wordt uitgedrukt door twee waarden (een onder- en een bovenwaarde), behorend bij een aangegeven trefzekerheid. Bijdragen Bijdragen bijvoorbeeld CROW/RAW, Wegenbouwkundig onderzoek FCO, als onderdeel van de indirecte bouwkosten Bouwkosten (kostencategorie) De kosten die zijn gemoeid met de fysieke realisatie van de in het project onderscheiden objecten (bouwwerken). Btw Belasting toegevoegde waarde. De omzetbelasting op goederen en diensten in alle lidstaten van de Europese Gemeenschap. Deterministische raming Een raming waarbij risico's en onzekerheden op basis van een inschatting (ervaring, onderbuikgevoel ) worden opgenomen in de kosten. Directe Bouwkosten De kosten die direct en specifiek voor de productie van de in het project onderscheiden objecten gemaakt worden. Ze zijn de optelsom van man- en materieeluren, materiaalkosten, huren en leveranties, onderaannemers en dergelijke. Directe bouwkosten zijn direct gekoppeld aan de hoeveelheden van de uit te voeren werkzaamheden. Directe Engineeringkosten Engineeringkosten die betrekking hebben op bijvoorbeeld de kosten voor directe projectmedewerkers. Directe kosten Kosten die rechtstreeks met de productie of de levering van een product of dienst gemoeid zijn en aanwijsbaar aan dit product of deze dienst zijn toe te rekenen. Directe Vastgoedkosten De aankoopkosten van de grond en de opstallen (inclusief de kosten van bouwrijpmaken/'conditionering' voor zover dit in de grondoverdrachtprijs verrekend is, en niet een project activiteit is). Eenmalige kosten Indirecte kosten met een eenmalig karakter, zoals kosten voor mobilisatie/demobilisatie, inrichten en opruimen werkterrein, aanvoer/ installatie/afvoer materieel, keten of bouwweg. Engineeringskosten (kostencategorie) De kosten voor het 'denkwerk' op het gebied van de techniek en daarmee verband houdende vakgebieden met betrekking tot organisatie, milieutechnische, juridische en economische aspecten. Tot deze post kunnen zowel de apparaatskosten van de opdrachtgever behoren (voor zover deze aan het project worden toegerekend) als de kosten die door opdrachtnemers gemaakt worden. Het gaat hierbij niet alleen om ontwerp en/of kwaliteitsbewaking, maar ook om bijvoorbeeld projectmanagement en onderzoeken. Indirecte bouwkosten De optelsom van eenmalige kosten, tijdgebonden kosten, algemene kosten bouwbedrijf, bijdragen en winst en risico. De indirecte bouwkosten hebben geen directe relatie met hoeveelheden. Indirecte Engineeringkosten Aan het project toegerekende engineeringkosten van het centrale apparaat of de overhead. Indirecte kosten Kosten die wel bij een specifieke kostencategorie in een objectraming horen maar die niet aan een van de specifieke onderdelen van dat object kunnen worden toegerekend. Indirecte Vastgoedkosten De kosten die gemaakt moeten worden om het vastgoed te verwerven, zoals taxatie-, notaris-, overdrachtskosten, vooropnamekosten opstallen, afkoop inkomstenderving, nadeelcompensatie en dergelijke. Investeringskosten De investering die volgens de raming gedaan moet worden om een project te realiseren. Dit is de som van bouwkosten, vastgoedkosten, engineeringskosten en overige bijkomende kosten. Kans van optreden Een maat voor de waarschijnlijkheid van optreden van een gebeurtenis of waarde. Kostencategorie Type kosten die staan aangegeven in de rijen van de ramingsopbouw in het SSK-2010-format. Kostencategorieën in de uniforme ramingsopbouw zijn: bouwkosten, vastgoedkosten, engineeringskosten, overige bijkomende kosten en levensduurkosten. Kostengroep Typen kosten die staan aangegeven in de kolommen van de ramingsopbouw in het SSK-2010-format. Zij zijn onderverdeeld in voorziene kosten, bestaande uit directe kosten benoemd, directe kosten nader te detailleren, indirecte kosten en btw. Daarnaast is er de kostengroep risicoreservering. Kostenkengetal Kenmerkende kosten per eenheid van kostendrager (stuks, m2, ml, enzovoort) voor functionele of technische oplossingen van het gehele bouwwerk of een component daarvan. Een kostenkengetal (bedrag) is representatief voor één oplossingsrichting. Een kostenkengetal heeft een bandbreedte. L-, T- en U-waarden Laagste waarde, Topwaarde (modale waarde) en Uiterste waarde bij een kansverdeling. De L- en U-waarden zijn invoerwaarden voor de spreiding bij een onderdeel van de raming. Levensduurkosten De kosten die na oplevering van het bouwwerk gemaakt moeten worden om het object bruikbaar te houden. Hierbij kan gedacht worden aan beheer- en onderhoudskosten, energiekosten, facilitaire kosten en eventueel de kosten voor het amoveren van het object. Printdatum: Printtijd: 16:13 Pagina 16 van 17 TAUW Tabblad: Begrippen Bestand: K PBZ-V03 Route blauw

304 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 3 - Status: Definitief - Opgesteld door: Dhr. P. Buzing Datum raming: Begrippenlijst SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) Nader te detailleren Een toeslag op de bekende kosten voor wel voorziene maar niet expliciet uitgewerkte onderdelen van het ontwerp of de aangenomen uitvoeringsmethode. Object Een voorwerp dat uit materialen en onderdelen tot een geheel wordt samengevoegd. Objectkosten De kosten die gemoeid zijn met het maken van een object, met daarin opgenomen alle kostensoorten en -categorieën die de SSK-2010-methodiek voorstelt. Onnauwkeurigheid Gebrek aan nauwkeurigheid/trefzekerheid van beschikbare gegevens, uitgedrukt door middel van een spreiding rondom hoeveelheden, prijzen, parameters, enzovoort. Onzekerheidsreserve De dekking die de overschrijdingskans van de raming van de projectkosten afstemt op het gewenste risicoprofiel. Vaststellen van dit bedrag is de verantwoordelijkheid van de opdrachtgever tot het opstellen van de raming (zie ook reservering scopewijziging). Overige bijkomende kosten (kostencategorie) Een van de SSK-2010-kostencategorieën, Deze categorie omvat alle kosten die niet tot de bouwkosten, vastgoedkosten of engineeringskosten gerekend kunnen worden, maar die wel tot de raming behoren. Prijspeil De datum die in een raming voor de prijzen, normen en kostenkengetallen is gehanteerd. Meestal is dit de datum die is gekoppeld aan de gebruikte (kostprijs-/norm-)bestanden. Probabilistische raming Een raming waarin risico's en onzekerheden op een expliciete manier, door middel van statistische technieken, zijn opgenomen. Projectkosten Het totaal van alle in het project aanwezige objectkosten. Projectonzekerheden De onzekerheden in het plan, ontwerp of project. Deze zijn te karakteriseren door, en onder te verdelen in, beslisonzekerheid, kennisonzekerheid en toekomstonzekerheid. Raming Een berekening met als resultaat de te verwachten kosten voor de realisatie van een project of object. Reservering scopewijziging Reservering door de opdrachtgever/financier voor (forse) onvoorziene uitgaven als gevolg van wijzigingen van, of toevoegingen aan, de projectscope die van buitenaf komen. Hierbij kan gedacht worden aan aangescherpte milieuwetgeving of politieke besluiten. Risico Een ongewenste gebeurtenis met een negatieve invloed op de projectdoelstellingen. Een risico kan worden gekwantificeerd door het vermenigvuldigen van de kans van optreden van de gebeurtenis met de omvang van de negatieve gevolgen (kosten) ervan. Risico aannemer Bedragen in de aannemingssommen ter dekking van het aannemersrisico binnen de bestekken/contracten. Tezamen met 'winst' vormt dit een onderdeel van de indirecte kosten in de raming opbouw. Naarmate het samenwerkingsmodel opdrachtgever-opdrachtnemer meer (ontwerp-) risico bij de aannemer legt, kan er een overheveling plaatsvinden van 'nader te detailleren' en 'onvoorzien' naar 'risico aannemer'. Ook kan de bandbreedte voor de opdrachtgever afnemen bij een eerder contractmoment. Risicoreservering Een financiële reservering ter dekking van de kennis- en toekomstonzekerheden van het project. Afwijkingen die na vaststelling van deze reservering binnen de scope kunnen worden opgelost, moeten uit deze reservering worden betaald. Voor wijzigingen buiten de scope (beslisonzekerheid) moeten de financiële afspraken worden aangepast. Deze wijzigingen worden niet betaald uit de risicoreservering. Scheefte Scope De gemiddelde waarde minus de topwaarde, oftewel het verschil tussen de probabilistische waarde en de deterministische waarde. De omvang of reikwijdte van het project. De scope omvat enerzijds de specificaties die op dat moment zijn vastgesteld en anderzijds de door opdrachtgevende en opdrachtnemende partijen geaccepteerde technische oplossing (het ontwerp) op basis van die specificaties. Specificatie en oplossing zijn samen de basis voor de kostenraming. SSK Standaardsystematiek voor Kostenramingen in de Grond-, weg- en Waterbouw. Spreiding Het verschil tussen de uiterste (U-waarde) en laagste (L-waarde) voorkomende waarde van een eenheidsprijs, hoeveelheid of percentage. Vaak wordt de spreiding aangegeven ten opzichte van de meest waarschijnlijke waarde (T-waarde of top waarde). Tijdgebonden kosten Indirecte bouwkosten die variëren met de tijdsduur van een werk. B.V.; exploitatiekosten van directie-/uitvoerders-verblijven, arbeidskosten voor hoofduitvoerders en uitzetters. Administratiekosten (werkadministratie, aanleveren gegevens Uniforme Contract Administratie). Trefzekerheid Een maat voor de betrouwbaarheid van een raming. Gewoonlijk wordt deze aangeduid door een percentage dat de kans aangeeft dat de uitkomst van de raming tussen de in de bandbreedte aangegeven waarden valt. Meestal wordt de trefzekerheid op 70% gesteld, waarna de bijbehorende bandbreedte wordt berekend. Variatiecoëfficiënt Het quotiënt van de standaarddeviatie en het gemiddelde. Hiermee wordt in één waarde de bandbreedte van een raming weergegeven bij een trefzekerheid van circa 70% (bij een normaalverdeling is de trefzekerheid tussen [het gemiddelde + de standaardafwijking] en [het gemiddelde -/- de standaardafwijking] 68,4%). Vastgoedkosten (kostencategorie) Alle kosten die nodig zijn voor de verwerving van het vastgoed, voor zover deze betrekking hebben op het verwerven van het eigendom van en/of het beheersrecht over het terrein met eventueel hierop aanwezige bouwwerken. Hiertoe behoort ook de nadeelcompensatie. VO fase, VO raming Voorlopig Ontwerp fase, Voorlopig Ontwerp raming Voorziene kosten De kosten die ten tijde van het opstellen van de raming voorzien zijn op grond van de voorliggende specificaties en het ontwerp (die samen de scope vormen). Printdatum: Printtijd: 16:13 Pagina 17 van 17 TAUW Tabblad: Begrippen Bestand: K PBZ-V03 Route blauw

305 Bijlage 7 Kostenraming Kruising Zwarteweg - Ringbaan en reconstructie Ringbaan (ten behoeve van var. Bruin) (d.d. 6 maart 2013)

306

307 6 maart 2013 Projectnr Kostenraming Tracéstudie rondweg Milsbeek Kruising Zwarteweg - Ringbaan en reconstructie Ringbaan tbv route Bruin Opdrachtgever: Goudappel Coffeng Eindhoven Documentnummer: K JYH-V04 Tauw bv Vestiging Eindhoven Dr. Holtroplaan 5 Postbus BR Eindhoven Telefoon (040) Fax (040)

308 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 4 - Status: Definitief - Opgesteld door: ing. J.W.A. van den Heuvel Datum raming: Colofon SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) Project: Project Deelproject Projectfase Opdrachtgever Projectmanager Projectleider Tracéstudie rondweg Milsbeek Kruising Zwarteweg - Ringbaan en reconstructie Ringbaan tbv route Bruin Planschets/Schetsontwerp Goudappel Coffeng Eindhoven n.v.t. Mevr. S. van der Bruggen Raming: Archivering: Type raming Investeringsraming Project-/dossier-/SAP-nummer Datum opstelling raming Documentnummer raming K JYH-V04 Opsteller raming ing. J.W.A. van den Heuvel Nummer kostenrapportage n.v.t. Mede opstellers raming ing. L.M.G. Wouters Bestandsnaam raming K JYH-V04 kruising Zwarteweg - Ringbaan en reconstructie Ringbaan Versie raming 4 Locatie opgeslagen raming P:\ \ Raming incl. gegevens februari-maart 2013 Status raming Definitief Prijspeil raming Toetsing: Parafering: Raming intern getoetst door ing. M.F.T. Volleberg RKN Paraaf opsteller raming Paraaf Datum interne toetsing Paraaf interne toetser Paraaf Raming extern getoetst door n.n.b. Paraaf externe toetser Paraaf Datum externe toetsing Paraaf projectleider Paraaf Paraaf projectmanager Paraaf Printdatum: Printtijd: 16:15 Pagina 3 van 10 Tabblad: Colofon Bestand: K JYH-V04 kruising Zwarteweg - Ringbaan en reconstructie Ringbaan tbv route bruin

309 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 4 - Status: Definitief - Opgesteld door: ing. J.W.A. van den Heuvel Datum raming: Scope en uitgangspunten SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) 1. Algemeen 1.1 Kostennotitie - Deze raming behoort bij kostennotitie Kostenramingen Ontsluitingen Koningsven, N JYH-V04 2. Ramingscope en uitgangspunten ontwerp/raming 2.1 Basisgegevens - Tekening Goudappel Coffeng d.d. 25 oktober 2012, Tracestudie Rondweg Milsbeek, kenmerk TZG004-Dip/ Ramingsparameters: Opzet kostenraming Ramingsvorm: Ramingsindeling: Levensduur: Deterministisch Indeling naar objecten Nee Geschatte bandbreedte bij deterministische raming Trefzekerheid 70% Onderwaarde bandbreedte: -40% Bovenwaarde bandbreedte: 40% Algemene uitgangspunten - Vrijkomende grond is vrij van verontreinigingen Vrijkomend asfalt uit op te breken wegen is teerhoudend en zal worden vervoerd naar een erkende verwerker - Er is geen rekening gehouden met een gesloten grondbalans, vrijkomende grond zal worden vervoerd naar depot Teunesen. - Er is geen rekening gehouden met verontreinigingen (bodem/grondwater) - Werkzaamheden aan bestaande sloten (maaien/opschonen) maken geen deel uit van deze raming - Bij de aan te leggen nieuwe weg zal afwatering plaatsvinden op de bermen. Er wordt geen nieuwe watergang aangelegd - Openbare verlichting wordt alleen meegenomen op kruispunten, er is gerekend met een hoogte van 8,0m voor een lichtmast, incl bekabeling Raming is exclusief: - Geen kosten voor B&O en Levensduurkosten - Geotechnische -, bodemonderzoeken en eventuele saneringsmaatregelen bij vervuilde grond en/of waterbodem; - Kosten voor geluidswerende voorzieningen - Mitigerende maatregelen 3. Uitgangspunten kostencategorie bouwkosten 3.1 Bouwkosten Object 1 - De dikte van het te verwijderen asfaltpakket is 150mm - Asfaltopbouw nieuw aan te leggen weg bedraagt 200mm, de fundering bestaat uit een laag van 300mm menggranulaat op een laag van 900mm zand - De dikte van de te frezen deklaag is 30 mm, teerhoudend - Voor een getrapte aansluiting van de verbreding met de bestaande weg wordt 0,5 meter breedte asfalt (tussenlaag) gefreesd, dikte 50 mm, teerhoudend - De verbreding wordt 200 mm dik, de bestaande Ringbaan blijft 150 mm dik - Aan te leggen duikers hebben een diameter van 800mm en zijn van opgewapend beton 4. Uitgangspunten overige kostencategorieën Vastgoed - Grondverwerving Gronden zijn in bezit van opdrachtgever of worden ter beschikking gesteld - Bebouwing Aankoop en sloop van bebouwing is niet opgenomen in deze raming - Schadeloosstelling Schadeloosstelling is niet opgenomen in deze raming - Nadeelcompensaties Nadeelcompensatie is niet opgenomen in deze raming Engineering - De engineeringskosten zijn procentueel berekend op totaal 15% van het totaal bouwkosten. Overige bijkomende kosten De volgende kosten worden gerekend tot de overige bij komende kosten: - Totaal overige bijkomende kosten, o.a. kabels en leidingen - Akoestisch onderzoek 5. Objectoverstijgende risicoreservering investeringskosten - Voor de investeringkosten van het project is een objectoverstijgende risicoreservering opgenomen van 10% t.o.v. het subtotaal investeringskosten als dekking voor de projectonzekerheden Printdatum: Printtijd: 16:15 Pagina 4 van 10 Tabblad: Scope-Uitg.pt Bestand: TAUW K JYH-V04 kruising Zwarteweg - Ringbaan en reconstructie Ringbaan tbv route bruin

310 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 4 - Status: Definitief - Opgesteld door: ing. J.W.A. van den Heuvel Datum raming: Samenvatting raming SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) Kostengroepen Voorziene kosten Risicoreservering Totaal Kostencategorieën Directe kosten Directe kosten Indirecte kosten Benoemd Nader te detailleren Investeringskosten (indeling naar categorie): Bouwkosten deelraming kruising zwarteweg - ringbaan Bouwkosten Vastgoedkosten deelraming kruising zwarteweg - ringbaan Vastgoedkosten Engineeringskosten deelraming kruising zwarteweg - ringbaan Engineeringskosten Overige bijkomende kosten deelraming kruising zwarteweg - ringbaan Overige bijkomende kosten Subtotaal investeringskosten Objectoverstijgende risico's Investeringskosten deterministisch Scheefte - - Investeringskosten exclusief BTW BTW Investeringskosten inclusief BTW Bandbreedte : met 70% zekerheid liggen de investeringskosten inclusief BTW tussen en Variatiecoëfficiënt 40% Projectkosten inclusief BTW % 16% 100% Budgetvaststelling investeringskosten: Investeringskosten inclusief BTW Onzekerheidsreserve (in te vullen door financier) - - Reservering scope wijzigingen (in te vullen door financier) - - Aan te houden risicoreservering en totaal budget investeringskosten Printdatum: Printtijd: 16:15 Pagina 5 van 10 Tabblad: Samenvatting Bestand: K JYH-V04 kruising Zwarteweg - Ringbaan en reconstructie Ringbaan tbv route bruin

311 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 4 - Status: Definitief - Opgesteld door: ing. J.W.A. van den Heuvel Datum raming: Objectoverstijgende risico's SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) Code Omschrijving post Hoeveelheid Eenheid Prijs Totaal Objectoverstijgende risicio's investeringskosten: NBOORINV Niet benoemd objectoverstijgend risico investeringskosten 10,00% ,00% t.o.v. voorziene investeringskosten OORINV Totaal objectoverstijgende risico's investeringskosten Printdatum: Printtijd: 16:15 Pagina 6 van 10 Tabblad: Objectoverstijgende risico's Bestand: K JYH-V04 kruising Zwarteweg - Ringbaan en reconstructie Ringbaan tbv route bruin

312 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 4 - Status: Definitief - Opgesteld door: ing. J.W.A. van den Heuvel Datum raming: Deelraming kruising Zwarteweg - Ringbaan SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) Code Omschrijving post Hoeveelheid Eenheid Prijs Totaal Investeringskosten: Opbreken huidige weg, kruising Zwarteweg - Ringbaan Opbreken asfaltverharding (dikte 150mm) teerhoudend m2 3, Vervoeren teerhoudend asfalt naar erkende verwerker (incl. stortkosten) transportafstand 10km enkele reis 938 ton 40, Aanleg verharding, kruising Zwarteweg - Ringbaan Grond ontgraven tbv aan te leggen weg m3 2, Grond vervoeren naar depot Teunesen (transportafstand max. 2 km) m3 2, Grond verwerken in depot m3 1, Leveren en aanbrengen zand voor zandbed (900mm) m3 12, Leveren en aanbrengen puingranulaat (300mm) m2 8, Leveren en aanbrengen asfalt (onderlaag, tussenlaag en deklaag incl. kleeflagen) m2 30, Openbare verlichting, kruising Zwarteweg - Ringbaan Leveren en aanbrengen lichtmast 8,0 hoog, incl. armatuur, lampen en aansluiting op E-net 2 stuks 2.500, Frezen Ringbaan tbv verbreding Frezen deklaag asfaltverharding (dikte 30mm) teerhoudend m2 1, Trapfrezen tbv aansluiting, breedte 0,5 m (dikte 50mm) teerhoudend 525 m2 12, Vervoeren teerhoudend asfalt naar erkende verwerker (incl. stortkosten) transportafstand 10km enkele reis 459 ton 40, Aanleg verbreding Ringbaan Grond ontgraven tbv aan te leggen weg m3 2, Grond vervoeren naar depot Teunesen (transportafstand max. 2 km) m3 2, Grond verwerken in depot m3 1, Leveren en aanbrengen zand voor zandbed (900mm) m3 12, Leveren en aanbrengen puingranulaat (300mm) m2 8, Leveren en aanbrengen asfalt (onderlaag, tussenlaag en deklaag incl. kleeflagen) tbv verbreding m2 30, Leveren en aanbrengen asfalt tussenlaag incl. kleeflaag tbv freestrap 525 m2 3, Leveren en aanbrengen asfalt deklaag incl. kleeflaag tbv overlaging oude profiel m2 6, Benoemde directe bouwkosten Nader te detailleren bouwkosten 15,00% Directe bouwkosten Eenmalige kosten inclusief VKM 10,00% Algemene bouwplaatskosten 1,00% Uitvoeringskosten 6,00% Algemene kosten 8,00% Winst en/of risico 5,00% Bijdrage RAW (0,15%, gemaximeerd op excl BTW, zie art RAW) 0,00% Indirecte bouwkosten 30,00% t.o.v. directe bouwkosten Voorziene bouwkosten Niet benoemd objectrisico bouwkosten 10,00% Risico's bouwkosten 10,00% t.o.v. voorziene bouwkosten BK01 Bouwkosten deelraming kruising zwarteweg - ringbaan Grondverwerving tpv verbreding huidige Kromsteeg - m2 6,00 - Opslag over totale grondverwerving 20% Benoemde directe vastgoedkosten - Nader te detailleren vastgoedkosten 0,00% Directe vastgoedkosten - Indirecte vastgoedkosten 0,00% t.o.v. directe vastgoedkosten - Voorziene vastgoedkosten - Niet benoemd objectrisico vastgoedkosten 0,00% Risico's vastgoedkosten 0,00% t.o.v. voorziene vastgoedkosten - VK01 Vastgoedkosten deelraming kruising zwarteweg - ringbaan - Engineeringskosten adviesbureau(s), % over de bouwkosten 15,00% Benoemde directe engineeringskosten Nader te detailleren engineeringskosten 0,00% Directe engineeringskosten Voorziene engineeringskosten Niet benoemd objectrisico engineeringskosten 0,00% Risico's engineeringskosten 0,00% t.o.v. voorz. engineeringskosten - EK01 Engineeringskosten deelraming kruising zwarteweg - ringbaan Printdatum: Printtijd: 16:15 Pagina 7 van 10 Tabblad: 1 Bestand: K JYH-V04 kruising Zwarteweg - Ringbaan en reconstructie Ringbaan tbv route bruin

313 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 4 - Status: Definitief - Opgesteld door: ing. J.W.A. van den Heuvel Datum raming: Deelraming kruising Zwarteweg - Ringbaan SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) Code Omschrijving post Hoeveelheid Eenheid Prijs Totaal Totaal overige bijkomende kosten, o.a. kabels en leidingen 3,00% Akoestisch onderzoek 1,00% Benoemde directe overige bijkomende kosten Nader te detailleren overige bijkomende kosten 0,00% Directe overige bijkomende kosten Voorziene overige bijkomende kosten Niet benoemd objectrisico overige bijkomende kosten 0,00% Risico's overige bijkomende kosten 0,00% t.o.v. voorz. overige bijk. kosten - OBK01 Overige bijkomende kosten deelraming kruising zwarteweg - ringbaan INV01 Investeringskosten deelraming kruising zwarteweg - ringbaan Printdatum: Printtijd: 16:15 Pagina 8 van 10 Tabblad: 1 Bestand: K JYH-V04 kruising Zwarteweg - Ringbaan en reconstructie Ringbaan tbv route bruin

314 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 4 - Status: Definitief - Opgesteld door: ing. J.W.A. van den Heuvel Datum raming: Begrippenlijst SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) Algemene Kosten (AK) De kosten binnen een bouwonderneming die niet direct of indirect (opgenomen in een tarief) aan de bouwprojecten kunnen worden toegerekend. Dit zijn bijvoorbeeld de kosten van het kantoor met inventaris, bedrijfsleiding, algemene en administratieve diensten of public relations. Bandbreedte De berekende mate van afwijking rond het gemiddelde van de investeringskosten, als gevolg van spreidingen in prijzen en hoeveelheden, onzekerheden en risico's. De bandbreedte wordt uitgedrukt door twee waarden (een onder- en een bovenwaarde), behorend bij een aangegeven trefzekerheid. Bijdragen Bijdragen bijvoorbeeld CROW/RAW, Wegenbouwkundig onderzoek FCO, als onderdeel van de indirecte bouwkosten Bouwkosten (kostencategorie) De kosten die zijn gemoeid met de fysieke realisatie van de in het project onderscheiden objecten (bouwwerken). Btw Belasting toegevoegde waarde. De omzetbelasting op goederen en diensten in alle lidstaten van de Europese Gemeenschap. Deterministische raming Een raming waarbij risico's en onzekerheden op basis van een inschatting (ervaring, onderbuikgevoel ) worden opgenomen in de kosten. Directe Bouwkosten De kosten die direct en specifiek voor de productie van de in het project onderscheiden objecten gemaakt worden. Ze zijn de optelsom van man- en materieeluren, materiaalkosten, huren en leveranties, onderaannemers en dergelijke. Directe bouwkosten zijn direct gekoppeld aan de hoeveelheden van de uit te voeren werkzaamheden. Directe Engineeringkosten Engineeringkosten die betrekking hebben op bijvoorbeeld de kosten voor directe projectmedewerkers. Directe kosten Kosten die rechtstreeks met de productie of de levering van een product of dienst gemoeid zijn en aanwijsbaar aan dit product of deze dienst zijn toe te rekenen. Directe Vastgoedkosten De aankoopkosten van de grond en de opstallen (inclusief de kosten van bouwrijpmaken/'conditionering' voor zover dit in de grondoverdrachtprijs verrekend is, en niet een project activiteit is). Eenmalige kosten Indirecte kosten met een eenmalig karakter, zoals kosten voor mobilisatie/demobilisatie, inrichten en opruimen werkterrein, aanvoer/ installatie/afvoer materieel, keten of bouwweg. Engineeringskosten (kostencategorie) De kosten voor het 'denkwerk' op het gebied van de techniek en daarmee verband houdende vakgebieden met betrekking tot organisatie, milieutechnische, juridische en economische aspecten. Tot deze post kunnen zowel de apparaatskosten van de opdrachtgever behoren (voor zover deze aan het project worden toegerekend) als de kosten die door opdrachtnemers gemaakt worden. Het gaat hierbij niet alleen om ontwerp en/of kwaliteitsbewaking, maar ook om bijvoorbeeld projectmanagement en onderzoeken. Indirecte bouwkosten De optelsom van eenmalige kosten, tijdgebonden kosten, algemene kosten bouwbedrijf, bijdragen en winst en risico. De indirecte bouwkosten hebben geen directe relatie met hoeveelheden. Indirecte Engineeringkosten Aan het project toegerekende engineeringkosten van het centrale apparaat of de overhead. Indirecte kosten Kosten die wel bij een specifieke kostencategorie in een objectraming horen maar die niet aan een van de specifieke onderdelen van dat object kunnen worden toegerekend. Indirecte Vastgoedkosten De kosten die gemaakt moeten worden om het vastgoed te verwerven, zoals taxatie-, notaris-, overdrachtskosten, vooropnamekosten opstallen, afkoop inkomstenderving, nadeelcompensatie en dergelijke. Investeringskosten De investering die volgens de raming gedaan moet worden om een project te realiseren. Dit is de som van bouwkosten, vastgoedkosten, engineeringskosten en overige bijkomende kosten. Kans van optreden Een maat voor de waarschijnlijkheid van optreden van een gebeurtenis of waarde. Kostencategorie Type kosten die staan aangegeven in de rijen van de ramingsopbouw in het SSK-2010-format. Kostencategorieën in de uniforme ramingsopbouw zijn: bouwkosten, vastgoedkosten, engineeringskosten, overige bijkomende kosten en levensduurkosten. Kostengroep Typen kosten die staan aangegeven in de kolommen van de ramingsopbouw in het SSK-2010-format. Zij zijn onderverdeeld in voorziene kosten, bestaande uit directe kosten benoemd, directe kosten nader te detailleren, indirecte kosten en btw. Daarnaast is er de kostengroep risicoreservering. Kostenkengetal Kenmerkende kosten per eenheid van kostendrager (stuks, m2, ml, enzovoort) voor functionele of technische oplossingen van het gehele bouwwerk of een component daarvan. Een kostenkengetal (bedrag) is representatief voor één oplossingsrichting. Een kostenkengetal heeft een bandbreedte. L-, T- en U-waarden Laagste waarde, Topwaarde (modale waarde) en Uiterste waarde bij een kansverdeling. De L- en U-waarden zijn invoerwaarden voor de spreiding bij een onderdeel van de raming. Levensduurkosten De kosten die na oplevering van het bouwwerk gemaakt moeten worden om het object bruikbaar te houden. Hierbij kan gedacht worden aan beheer- en onderhoudskosten, energiekosten, facilitaire kosten en eventueel de kosten voor het amoveren van het object. Printdatum: Printtijd: 16:15 Pagina 9 van 10 Tabblad: Begrippen Bestand: TAUW K JYH-V04 kruising Zwarteweg - Ringbaan en reconstructie Ringbaan tbv route bruin

315 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 4 - Status: Definitief - Opgesteld door: ing. J.W.A. van den Heuvel Datum raming: Begrippenlijst SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) Nader te detailleren Een toeslag op de bekende kosten voor wel voorziene maar niet expliciet uitgewerkte onderdelen van het ontwerp of de aangenomen uitvoeringsmethode. Object Een voorwerp dat uit materialen en onderdelen tot een geheel wordt samengevoegd. Objectkosten De kosten die gemoeid zijn met het maken van een object, met daarin opgenomen alle kostensoorten en -categorieën die de SSK-2010-methodiek voorstelt. Onnauwkeurigheid Gebrek aan nauwkeurigheid/trefzekerheid van beschikbare gegevens, uitgedrukt door middel van een spreiding rondom hoeveelheden, prijzen, parameters, enzovoort. Onzekerheidsreserve De dekking die de overschrijdingskans van de raming van de projectkosten afstemt op het gewenste risicoprofiel. Vaststellen van dit bedrag is de verantwoordelijkheid van de opdrachtgever tot het opstellen van de raming (zie ook reservering scopewijziging). Overige bijkomende kosten (kostencategorie) Een van de SSK-2010-kostencategorieën, Deze categorie omvat alle kosten die niet tot de bouwkosten, vastgoedkosten of engineeringskosten gerekend kunnen worden, maar die wel tot de raming behoren. Prijspeil De datum die in een raming voor de prijzen, normen en kostenkengetallen is gehanteerd. Meestal is dit de datum die is gekoppeld aan de gebruikte (kostprijs-/norm-)bestanden. Probabilistische raming Een raming waarin risico's en onzekerheden op een expliciete manier, door middel van statistische technieken, zijn opgenomen. Projectkosten Het totaal van alle in het project aanwezige objectkosten. Projectonzekerheden De onzekerheden in het plan, ontwerp of project. Deze zijn te karakteriseren door, en onder te verdelen in, beslisonzekerheid, kennisonzekerheid en toekomstonzekerheid. Raming Een berekening met als resultaat de te verwachten kosten voor de realisatie van een project of object. Reservering scopewijziging Reservering door de opdrachtgever/financier voor (forse) onvoorziene uitgaven als gevolg van wijzigingen van, of toevoegingen aan, de projectscope die van buitenaf komen. Hierbij kan gedacht worden aan aangescherpte milieuwetgeving of politieke besluiten. Risico Een ongewenste gebeurtenis met een negatieve invloed op de projectdoelstellingen. Een risico kan worden gekwantificeerd door het vermenigvuldigen van de kans van optreden van de gebeurtenis met de omvang van de negatieve gevolgen (kosten) ervan. Risico aannemer Bedragen in de aannemingssommen ter dekking van het aannemersrisico binnen de bestekken/contracten. Tezamen met 'winst' vormt dit een onderdeel van de indirecte kosten in de raming opbouw. Naarmate het samenwerkingsmodel opdrachtgever-opdrachtnemer meer (ontwerp-) risico bij de aannemer legt, kan er een overheveling plaatsvinden van 'nader te detailleren' en 'onvoorzien' naar 'risico aannemer'. Ook kan de bandbreedte voor de opdrachtgever afnemen bij een eerder contractmoment. Risicoreservering Een financiële reservering ter dekking van de kennis- en toekomstonzekerheden van het project. Afwijkingen die na vaststelling van deze reservering binnen de scope kunnen worden opgelost, moeten uit deze reservering worden betaald. Voor wijzigingen buiten de scope (beslisonzekerheid) moeten de financiële afspraken worden aangepast. Deze wijzigingen worden niet betaald uit de risicoreservering. Scheefte Scope De gemiddelde waarde minus de topwaarde, oftewel het verschil tussen de probabilistische waarde en de deterministische waarde. De omvang of reikwijdte van het project. De scope omvat enerzijds de specificaties die op dat moment zijn vastgesteld en anderzijds de door opdrachtgevende en opdrachtnemende partijen geaccepteerde technische oplossing (het ontwerp) op basis van die specificaties. Specificatie en oplossing zijn samen de basis voor de kostenraming. SSK Standaardsystematiek voor Kostenramingen in de Grond-, weg- en Waterbouw. Spreiding Het verschil tussen de uiterste (U-waarde) en laagste (L-waarde) voorkomende waarde van een eenheidsprijs, hoeveelheid of percentage. Vaak wordt de spreiding aangegeven ten opzichte van de meest waarschijnlijke waarde (T-waarde of top waarde). Tijdgebonden kosten Indirecte bouwkosten die variëren met de tijdsduur van een werk. B.V.; exploitatiekosten van directie-/uitvoerders-verblijven, arbeidskosten voor hoofduitvoerders en uitzetters. Administratiekosten (werkadministratie, aanleveren gegevens Uniforme Contract Administratie). Trefzekerheid Een maat voor de betrouwbaarheid van een raming. Gewoonlijk wordt deze aangeduid door een percentage dat de kans aangeeft dat de uitkomst van de raming tussen de in de bandbreedte aangegeven waarden valt. Meestal wordt de trefzekerheid op 70% gesteld, waarna de bijbehorende bandbreedte wordt berekend. Variatiecoëfficiënt Het quotiënt van de standaarddeviatie en het gemiddelde. Hiermee wordt in één waarde de bandbreedte van een raming weergegeven bij een trefzekerheid van circa 70% (bij een normaalverdeling is de trefzekerheid tussen [het gemiddelde + de standaardafwijking] en [het gemiddelde -/- de standaardafwijking] 68,4%). Vastgoedkosten (kostencategorie) Alle kosten die nodig zijn voor de verwerving van het vastgoed, voor zover deze betrekking hebben op het verwerven van het eigendom van en/of het beheersrecht over het terrein met eventueel hierop aanwezige bouwwerken. Hiertoe behoort ook de nadeelcompensatie. VO fase, VO raming Voorlopig Ontwerp fase, Voorlopig Ontwerp raming Voorziene kosten De kosten die ten tijde van het opstellen van de raming voorzien zijn op grond van de voorliggende specificaties en het ontwerp (die samen de scope vormen). Printdatum: Printtijd: 16:15 Pagina 10 van 10 Tabblad: Begrippen Bestand: TAUW K JYH-V04 kruising Zwarteweg - Ringbaan en reconstructie Ringbaan tbv route bruin

316

317 Bijlage 8 Kostenraming Kruising Zwarteweg - Ringbaan en reconstructie Ringbaan (ten behoeve van var. Roze, Groen en Bruin) (d.d. 6 maart 2013)

318

319 6 maart 2013 Projectnr Kostenraming Tracéstudie rondweg Milsbeek Kruising Zwarteweg - Ringbaan en reconstructie Ringbaan tbv route Roze, Groen en Blauw Opdrachtgever: Goudappel Coffeng Eindhoven Documentnummer: K JYH-V02 Tauw bv Vestiging Eindhoven Dr. Holtroplaan 5 Postbus BR Eindhoven Telefoon (040) Fax (040)

320 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 2 - Status: Definitief - Opgesteld door: ing. J.W.A. van den Heuvel Datum raming: Colofon SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) Project: Project Deelproject Projectfase Opdrachtgever Projectmanager Projectleider Tracéstudie rondweg Milsbeek Kruising Zwarteweg - Ringbaan en reconstructie Ringbaan tbv route Roze, Groen en Blauw Planschets/Schetsontwerp Goudappel Coffeng Eindhoven n.v.t. Mevr. S. van der Bruggen Raming: Archivering: Type raming Investeringsraming Project-/dossier-/SAP-nummer Datum opstelling raming Documentnummer raming K JYH-V02 Opsteller raming ing. J.W.A. van den Heuvel Nummer kostenrapportage n.v.t. Mede opstellers raming ing. L.M.G. Wouters Bestandsnaam raming K JYH-V02 kruising Zwarteweg - Ringbaan met verbreding route roze, Versie raming 2 Locatie opgeslagen raming P:\ \ Raming incl. gegevens februari-maart 2013 Status raming Definitief Prijspeil raming Toetsing: Parafering: Raming intern getoetst door ing. M.F.T. Volleberg RKN Paraaf opsteller raming Paraaf Datum interne toetsing Paraaf interne toetser Paraaf Raming extern getoetst door n.n.b. Paraaf externe toetser Paraaf Datum externe toetsing Paraaf projectleider Paraaf Paraaf projectmanager Paraaf Printdatum: Printtijd: 16:17 Pagina 3 van 10 Tabblad: Colofon Bestand: K JYH-V02 kruising Zwarteweg - Ringbaan met verbreding route roze, groen en blauw

321 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 2 - Status: Definitief - Opgesteld door: ing. J.W.A. van den Heuvel Datum raming: Scope en uitgangspunten SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) 1. Algemeen 1.1 Kostennotitie - Deze raming behoort bij kostennotitie Kostenramingen Ontsluitingen Koningsven, N JYH-V04 2. Ramingscope en uitgangspunten ontwerp/raming 2.1 Basisgegevens - Tekening Goudappel Coffeng d.d. 25 oktober 2012, Tracestudie Rondweg Milsbeek, kenmerk TZG004-Dip/ Ramingsparameters: Opzet kostenraming Ramingsvorm: Ramingsindeling: Levensduur: Deterministisch Indeling naar objecten Nee Geschatte bandbreedte bij deterministische raming Trefzekerheid 70% Onderwaarde bandbreedte: -40% Bovenwaarde bandbreedte: 40% Algemene uitgangspunten - Vrijkomende grond is vrij van verontreinigingen Vrijkomend asfalt uit op te breken wegen is teerhoudend en zal worden vervoerd naar een erkende verwerker - Er is geen rekening gehouden met een gesloten grondbalans, vrijkomende grond zal worden vervoerd naar depot Teunesen. - Er is geen rekening gehouden met verontreinigingen (bodem/grondwater) - Werkzaamheden aan bestaande sloten (maaien/opschonen) maken geen deel uit van deze raming - Bij de aan te leggen nieuwe weg zal afwatering plaatsvinden op de bermen. Er wordt geen nieuwe watergang aangelegd - Openbare verlichting wordt alleen meegenomen op kruispunten, er is gerekend met een hoogte van 8,0m voor een lichtmast, incl bekabeling Raming is exclusief: - Geen kosten voor B&O en Levensduurkosten - Geotechnische -, bodemonderzoeken en eventuele saneringsmaatregelen bij vervuilde grond en/of waterbodem; - Kosten voor geluidswerende voorzieningen - Mitigerende maatregelen 3. Uitgangspunten kostencategorie bouwkosten 3.1 Bouwkosten Object 1 - De dikte van het te verwijderen asfaltpakket is 150mm - Asfaltopbouw nieuw aan te leggen weg bedraagt 200mm, de fundering bestaat uit een laag van 300mm menggranulaat op een laag van 900mm zand - De dikte van de te frezen deklaag is 30 mm, teerhoudend - Voor een getrapte aansluiting van de verbreding met de bestaande weg wordt 0,5 meter breedte asfalt (tussenlaag) gefreesd, dikte 50 mm, teerhoudend - De verbreding wordt 200 mm dik, de bestaande Ringbaan blijft 150 mm dik - Aan te leggen duikers hebben een diameter van 800mm en zijn van ongewapend beton 4. Uitgangspunten overige kostencategorieën Vastgoed - Grondverwerving Gronden zijn in bezit van opdrachtgever of worden ter beschikking gesteld - Bebouwing Aankoop en sloop van bebouwing is niet opgenomen in deze raming - Schadeloosstelling Schadeloosstelling is niet opgenomen in deze raming - Nadeelcompensaties Nadeelcompensatie is niet opgenomen in deze raming Engineering - De engineeringskosten zijn procentueel berekend op totaal 15% van het totaal bouwkosten. Overige bijkomende kosten De volgende kosten worden gerekend tot de overige bij komende kosten: - Totaal overige bijkomende kosten, o.a. kabels en leidingen - Akoestisch onderzoek 5. Objectoverstijgende risicoreservering investeringskosten - Voor de investeringkosten van het project is een objectoverstijgende risicoreservering opgenomen van 10% t.o.v. het subtotaal investeringskosten als dekking voor de projectonzekerheden Printdatum: Printtijd: 16:17 Pagina 4 van 10 Tabblad: Scope-Uitg.pt Bestand: TAUWK JYH-V02 kruising Zwarteweg - Ringbaan met verbreding route roze, groen en blauw

322 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 2 - Status: Definitief - Opgesteld door: ing. J.W.A. van den Heuvel Datum raming: Samenvatting raming SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) Kostengroepen Voorziene kosten Risicoreservering Totaal Kostencategorieën Directe kosten Directe kosten Indirecte kosten Benoemd Nader te detailleren Investeringskosten (indeling naar categorie): Bouwkosten deelraming kruising zwarteweg - ringbaan Bouwkosten Vastgoedkosten deelraming kruising zwarteweg - ringbaan Vastgoedkosten Engineeringskosten deelraming kruising zwarteweg - ringbaan Engineeringskosten Overige bijkomende kosten deelraming kruising zwarteweg - ringbaan Overige bijkomende kosten Subtotaal investeringskosten Objectoverstijgende risico's Investeringskosten deterministisch Scheefte - - Investeringskosten exclusief BTW BTW Investeringskosten inclusief BTW Bandbreedte : met 70% zekerheid liggen de investeringskosten inclusief BTW tussen en Variatiecoëfficiënt 40% Projectkosten inclusief BTW % 16% 100% Budgetvaststelling investeringskosten: Investeringskosten inclusief BTW Onzekerheidsreserve (in te vullen door financier) - - Reservering scope wijzigingen (in te vullen door financier) - - Aan te houden risicoreservering en totaal budget investeringskosten Printdatum: Printtijd: 16:17 Pagina 5 van 10 Tabblad: Samenvatting Bestand: K JYH-V02 kruising Zwarteweg - Ringbaan met verbreding route roze, groen en blauw

323 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 2 - Status: Definitief - Opgesteld door: ing. J.W.A. van den Heuvel Datum raming: Objectoverstijgende risico's SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) Code Omschrijving post Hoeveelheid Eenheid Prijs Totaal Objectoverstijgende risicio's investeringskosten: NBOORINV Niet benoemd objectoverstijgend risico investeringskosten 10,00% ,00% t.o.v. voorziene investeringskosten OORINV Totaal objectoverstijgende risico's investeringskosten Printdatum: Printtijd: 16:17 Pagina 6 van 10 Tabblad: Objectoverstijgende risico's Bestand: K JYH-V02 kruising Zwarteweg - Ringbaan met verbreding route roze, groen en blauw

324 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 2 - Status: Definitief - Opgesteld door: ing. J.W.A. van den Heuvel Datum raming: Deelraming kruising Zwarteweg - Ringbaan SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) Code Omschrijving post Hoeveelheid Eenheid Prijs Totaal Investeringskosten: Opbreken huidige weg, kruising Zwarteweg - Ringbaan Opbreken asfaltverharding (dikte 150mm) teerhoudend m2 3, Vervoeren teerhoudend asfalt naar erkende verwerker (incl. stortkosten) transportafstand 10km enkele reis 938 ton 40, Aanleg verharding, kruising Zwarteweg - Ringbaan Grond ontgraven tbv aan te leggen weg m3 2, Grond vervoeren naar depot Teunesen (transportafstand max. 2 km) m3 2, Grond verwerken in depot m3 1, Leveren en aanbrengen zand voor zandbed (900mm) m3 12, Leveren en aanbrengen puingranulaat (300mm) m2 8, Leveren en aanbrengen asfalt (onderlaag, tussenlaag en deklaag incl. kleeflagen) m2 30, Openbare verlichting, kruising Zwarteweg - Ringbaan Leveren en aanbrengen lichtmast 8,0 hoog, incl. armatuur, lampen en aansluiting op E-net 2 stuks 2.500, Frezen Ringbaan tbv verbreding Frezen deklaag asfaltverharding (dikte 30mm) teerhoudend m2 1, Trapfrezen tbv aansluiting, breedte 0,5 m (dikte 50mm) teerhoudend 592,5 m2 12, Vervoeren teerhoudend asfalt naar erkende verwerker (incl. stortkosten) transportafstand 10km enkele reis 518 ton 40, Aanleg verbreding Ringbaan Grond ontgraven tbv aan te leggen weg m3 2, Grond vervoeren naar depot Teunesen (transportafstand max. 2 km) m3 2, Grond verwerken in depot m3 1, Leveren en aanbrengen zand voor zandbed (900mm) m3 12, Leveren en aanbrengen puingranulaat (300mm) m2 8, Leveren en aanbrengen asfalt (onderlaag, tussenlaag en deklaag incl. kleeflagen) tbv verbreding m2 30, Leveren en aanbrengen asfalt tussenlaag incl. kleeflaag tbv freestrap 592,5 m2 3, Leveren en aanbrengen asfalt deklaag incl. kleeflaag tbv overlaging oude profiel m2 6, Benoemde directe bouwkosten Nader te detailleren bouwkosten 15,00% Directe bouwkosten Eenmalige kosten inclusief VKM 10,00% Algemene bouwplaatskosten 1,00% Uitvoeringskosten 6,00% Algemene kosten 8,00% Winst en/of risico 5,00% Bijdrage RAW (0,15%, gemaximeerd op excl BTW, zie art RAW) 0,00% Indirecte bouwkosten 30,00% t.o.v. directe bouwkosten Voorziene bouwkosten Niet benoemd objectrisico bouwkosten 10,00% Risico's bouwkosten 10,00% t.o.v. voorziene bouwkosten BK01 Bouwkosten deelraming kruising zwarteweg - ringbaan Grondverwerving tpv verbreding huidige Kromsteeg - m2 6,00 - Opslag over totale grondverwerving 20% Benoemde directe vastgoedkosten - Nader te detailleren vastgoedkosten 0,00% Directe vastgoedkosten - Indirecte vastgoedkosten 0,00% t.o.v. directe vastgoedkosten - Voorziene vastgoedkosten - Niet benoemd objectrisico vastgoedkosten 0,00% Risico's vastgoedkosten 0,00% t.o.v. voorziene vastgoedkosten - VK01 Vastgoedkosten deelraming kruising zwarteweg - ringbaan - Engineeringskosten adviesbureau(s), % over de bouwkosten 15,00% Benoemde directe engineeringskosten Nader te detailleren engineeringskosten 0,00% Directe engineeringskosten Voorziene engineeringskosten Niet benoemd objectrisico engineeringskosten 0,00% Risico's engineeringskosten 0,00% t.o.v. voorz. engineeringskosten - EK01 Engineeringskosten deelraming kruising zwarteweg - ringbaan Printdatum: Printtijd: 16:17 Pagina 7 van 10 Tabblad: 1 Bestand: K JYH-V02 kruising Zwarteweg - Ringbaan met verbreding route roze, groen en blauw

325 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 2 - Status: Definitief - Opgesteld door: ing. J.W.A. van den Heuvel Datum raming: Deelraming kruising Zwarteweg - Ringbaan SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) Code Omschrijving post Hoeveelheid Eenheid Prijs Totaal Totaal overige bijkomende kosten, o.a. kabels en leidingen 3,00% Akoestisch onderzoek 1,00% Benoemde directe overige bijkomende kosten Nader te detailleren overige bijkomende kosten 0,00% Directe overige bijkomende kosten Voorziene overige bijkomende kosten Niet benoemd objectrisico overige bijkomende kosten 0,00% Risico's overige bijkomende kosten 0,00% t.o.v. voorz. overige bijk. kosten - OBK01 Overige bijkomende kosten deelraming kruising zwarteweg - ringbaan INV01 Investeringskosten deelraming kruising zwarteweg - ringbaan Printdatum: Printtijd: 16:17 Pagina 8 van 10 Tabblad: 1 Bestand: K JYH-V02 kruising Zwarteweg - Ringbaan met verbreding route roze, groen en blauw

326 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 2 - Status: Definitief - Opgesteld door: ing. J.W.A. van den Heuvel Datum raming: Begrippenlijst SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) Algemene Kosten (AK) De kosten binnen een bouwonderneming die niet direct of indirect (opgenomen in een tarief) aan de bouwprojecten kunnen worden toegerekend. Dit zijn bijvoorbeeld de kosten van het kantoor met inventaris, bedrijfsleiding, algemene en administratieve diensten of public relations. Bandbreedte De berekende mate van afwijking rond het gemiddelde van de investeringskosten, als gevolg van spreidingen in prijzen en hoeveelheden, onzekerheden en risico's. De bandbreedte wordt uitgedrukt door twee waarden (een onder- en een bovenwaarde), behorend bij een aangegeven trefzekerheid. Bijdragen Bijdragen bijvoorbeeld CROW/RAW, Wegenbouwkundig onderzoek FCO, als onderdeel van de indirecte bouwkosten Bouwkosten (kostencategorie) De kosten die zijn gemoeid met de fysieke realisatie van de in het project onderscheiden objecten (bouwwerken). Btw Belasting toegevoegde waarde. De omzetbelasting op goederen en diensten in alle lidstaten van de Europese Gemeenschap. Deterministische raming Een raming waarbij risico's en onzekerheden op basis van een inschatting (ervaring, onderbuikgevoel ) worden opgenomen in de kosten. Directe Bouwkosten De kosten die direct en specifiek voor de productie van de in het project onderscheiden objecten gemaakt worden. Ze zijn de optelsom van man- en materieeluren, materiaalkosten, huren en leveranties, onderaannemers en dergelijke. Directe bouwkosten zijn direct gekoppeld aan de hoeveelheden van de uit te voeren werkzaamheden. Directe Engineeringkosten Engineeringkosten die betrekking hebben op bijvoorbeeld de kosten voor directe projectmedewerkers. Directe kosten Kosten die rechtstreeks met de productie of de levering van een product of dienst gemoeid zijn en aanwijsbaar aan dit product of deze dienst zijn toe te rekenen. Directe Vastgoedkosten De aankoopkosten van de grond en de opstallen (inclusief de kosten van bouwrijpmaken/'conditionering' voor zover dit in de grondoverdrachtprijs verrekend is, en niet een project activiteit is). Eenmalige kosten Indirecte kosten met een eenmalig karakter, zoals kosten voor mobilisatie/demobilisatie, inrichten en opruimen werkterrein, aanvoer/ installatie/afvoer materieel, keten of bouwweg. Engineeringskosten (kostencategorie) De kosten voor het 'denkwerk' op het gebied van de techniek en daarmee verband houdende vakgebieden met betrekking tot organisatie, milieutechnische, juridische en economische aspecten. Tot deze post kunnen zowel de apparaatskosten van de opdrachtgever behoren (voor zover deze aan het project worden toegerekend) als de kosten die door opdrachtnemers gemaakt worden. Het gaat hierbij niet alleen om ontwerp en/of kwaliteitsbewaking, maar ook om bijvoorbeeld projectmanagement en onderzoeken. Indirecte bouwkosten De optelsom van eenmalige kosten, tijdgebonden kosten, algemene kosten bouwbedrijf, bijdragen en winst en risico. De indirecte bouwkosten hebben geen directe relatie met hoeveelheden. Indirecte Engineeringkosten Aan het project toegerekende engineeringkosten van het centrale apparaat of de overhead. Indirecte kosten Kosten die wel bij een specifieke kostencategorie in een objectraming horen maar die niet aan een van de specifieke onderdelen van dat object kunnen worden toegerekend. Indirecte Vastgoedkosten De kosten die gemaakt moeten worden om het vastgoed te verwerven, zoals taxatie-, notaris-, overdrachtskosten, vooropnamekosten opstallen, afkoop inkomstenderving, nadeelcompensatie en dergelijke. Investeringskosten De investering die volgens de raming gedaan moet worden om een project te realiseren. Dit is de som van bouwkosten, vastgoedkosten, engineeringskosten en overige bijkomende kosten. Kans van optreden Een maat voor de waarschijnlijkheid van optreden van een gebeurtenis of waarde. Kostencategorie Type kosten die staan aangegeven in de rijen van de ramingsopbouw in het SSK-2010-format. Kostencategorieën in de uniforme ramingsopbouw zijn: bouwkosten, vastgoedkosten, engineeringskosten, overige bijkomende kosten en levensduurkosten. Kostengroep Typen kosten die staan aangegeven in de kolommen van de ramingsopbouw in het SSK-2010-format. Zij zijn onderverdeeld in voorziene kosten, bestaande uit directe kosten benoemd, directe kosten nader te detailleren, indirecte kosten en btw. Daarnaast is er de kostengroep risicoreservering. Kostenkengetal Kenmerkende kosten per eenheid van kostendrager (stuks, m2, ml, enzovoort) voor functionele of technische oplossingen van het gehele bouwwerk of een component daarvan. Een kostenkengetal (bedrag) is representatief voor één oplossingsrichting. Een kostenkengetal heeft een bandbreedte. L-, T- en U-waarden Laagste waarde, Topwaarde (modale waarde) en Uiterste waarde bij een kansverdeling. De L- en U-waarden zijn invoerwaarden voor de spreiding bij een onderdeel van de raming. Levensduurkosten De kosten die na oplevering van het bouwwerk gemaakt moeten worden om het object bruikbaar te houden. Hierbij kan gedacht worden aan beheer- en onderhoudskosten, energiekosten, facilitaire kosten en eventueel de kosten voor het amoveren van het object. Printdatum: Printtijd: 16:17 Pagina 9 van 10 Tabblad: Begrippen Bestand: TAUW K JYH-V02 kruising Zwarteweg - Ringbaan met verbreding route roze, groen en blauw

327 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 2 - Status: Definitief - Opgesteld door: ing. J.W.A. van den Heuvel Datum raming: Begrippenlijst SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) Nader te detailleren Een toeslag op de bekende kosten voor wel voorziene maar niet expliciet uitgewerkte onderdelen van het ontwerp of de aangenomen uitvoeringsmethode. Object Een voorwerp dat uit materialen en onderdelen tot een geheel wordt samengevoegd. Objectkosten De kosten die gemoeid zijn met het maken van een object, met daarin opgenomen alle kostensoorten en -categorieën die de SSK-2010-methodiek voorstelt. Onnauwkeurigheid Gebrek aan nauwkeurigheid/trefzekerheid van beschikbare gegevens, uitgedrukt door middel van een spreiding rondom hoeveelheden, prijzen, parameters, enzovoort. Onzekerheidsreserve De dekking die de overschrijdingskans van de raming van de projectkosten afstemt op het gewenste risicoprofiel. Vaststellen van dit bedrag is de verantwoordelijkheid van de opdrachtgever tot het opstellen van de raming (zie ook reservering scopewijziging). Overige bijkomende kosten (kostencategorie) Een van de SSK-2010-kostencategorieën, Deze categorie omvat alle kosten die niet tot de bouwkosten, vastgoedkosten of engineeringskosten gerekend kunnen worden, maar die wel tot de raming behoren. Prijspeil De datum die in een raming voor de prijzen, normen en kostenkengetallen is gehanteerd. Meestal is dit de datum die is gekoppeld aan de gebruikte (kostprijs-/norm-)bestanden. Probabilistische raming Een raming waarin risico's en onzekerheden op een expliciete manier, door middel van statistische technieken, zijn opgenomen. Projectkosten Het totaal van alle in het project aanwezige objectkosten. Projectonzekerheden De onzekerheden in het plan, ontwerp of project. Deze zijn te karakteriseren door, en onder te verdelen in, beslisonzekerheid, kennisonzekerheid en toekomstonzekerheid. Raming Een berekening met als resultaat de te verwachten kosten voor de realisatie van een project of object. Reservering scopewijziging Reservering door de opdrachtgever/financier voor (forse) onvoorziene uitgaven als gevolg van wijzigingen van, of toevoegingen aan, de projectscope die van buitenaf komen. Hierbij kan gedacht worden aan aangescherpte milieuwetgeving of politieke besluiten. Risico Een ongewenste gebeurtenis met een negatieve invloed op de projectdoelstellingen. Een risico kan worden gekwantificeerd door het vermenigvuldigen van de kans van optreden van de gebeurtenis met de omvang van de negatieve gevolgen (kosten) ervan. Risico aannemer Bedragen in de aannemingssommen ter dekking van het aannemersrisico binnen de bestekken/contracten. Tezamen met 'winst' vormt dit een onderdeel van de indirecte kosten in de raming opbouw. Naarmate het samenwerkingsmodel opdrachtgever-opdrachtnemer meer (ontwerp-) risico bij de aannemer legt, kan er een overheveling plaatsvinden van 'nader te detailleren' en 'onvoorzien' naar 'risico aannemer'. Ook kan de bandbreedte voor de opdrachtgever afnemen bij een eerder contractmoment. Risicoreservering Een financiële reservering ter dekking van de kennis- en toekomstonzekerheden van het project. Afwijkingen die na vaststelling van deze reservering binnen de scope kunnen worden opgelost, moeten uit deze reservering worden betaald. Voor wijzigingen buiten de scope (beslisonzekerheid) moeten de financiële afspraken worden aangepast. Deze wijzigingen worden niet betaald uit de risicoreservering. Scheefte Scope De gemiddelde waarde minus de topwaarde, oftewel het verschil tussen de probabilistische waarde en de deterministische waarde. De omvang of reikwijdte van het project. De scope omvat enerzijds de specificaties die op dat moment zijn vastgesteld en anderzijds de door opdrachtgevende en opdrachtnemende partijen geaccepteerde technische oplossing (het ontwerp) op basis van die specificaties. Specificatie en oplossing zijn samen de basis voor de kostenraming. SSK Standaardsystematiek voor Kostenramingen in de Grond-, weg- en Waterbouw. Spreiding Het verschil tussen de uiterste (U-waarde) en laagste (L-waarde) voorkomende waarde van een eenheidsprijs, hoeveelheid of percentage. Vaak wordt de spreiding aangegeven ten opzichte van de meest waarschijnlijke waarde (T-waarde of top waarde). Tijdgebonden kosten Indirecte bouwkosten die variëren met de tijdsduur van een werk. B.V.; exploitatiekosten van directie-/uitvoerders-verblijven, arbeidskosten voor hoofduitvoerders en uitzetters. Administratiekosten (werkadministratie, aanleveren gegevens Uniforme Contract Administratie). Trefzekerheid Een maat voor de betrouwbaarheid van een raming. Gewoonlijk wordt deze aangeduid door een percentage dat de kans aangeeft dat de uitkomst van de raming tussen de in de bandbreedte aangegeven waarden valt. Meestal wordt de trefzekerheid op 70% gesteld, waarna de bijbehorende bandbreedte wordt berekend. Variatiecoëfficiënt Het quotiënt van de standaarddeviatie en het gemiddelde. Hiermee wordt in één waarde de bandbreedte van een raming weergegeven bij een trefzekerheid van circa 70% (bij een normaalverdeling is de trefzekerheid tussen [het gemiddelde + de standaardafwijking] en [het gemiddelde -/- de standaardafwijking] 68,4%). Vastgoedkosten (kostencategorie) Alle kosten die nodig zijn voor de verwerving van het vastgoed, voor zover deze betrekking hebben op het verwerven van het eigendom van en/of het beheersrecht over het terrein met eventueel hierop aanwezige bouwwerken. Hiertoe behoort ook de nadeelcompensatie. VO fase, VO raming Voorlopig Ontwerp fase, Voorlopig Ontwerp raming Voorziene kosten De kosten die ten tijde van het opstellen van de raming voorzien zijn op grond van de voorliggende specificaties en het ontwerp (die samen de scope vormen). Printdatum: Printtijd: 16:17 Pagina 10 van 10 Tabblad: Begrippen Bestand: TAUW K JYH-V02 kruising Zwarteweg - Ringbaan met verbreding route roze, groen en blauw

328

329 Bijlage 9 Kostenraming aanpassingen toekomstige rotonde N271 - Zwarteweg (inritconstructie) (d.d. 6 maart 2013)

330

331 6 maart 2013 Projectnr Kostenraming Tracéstudie rondweg Milsbeek Aanpassing toekomstige rotonde N271 - Zwarteweg Opdrachtgever: Goudappel Coffeng Eindhoven Documentnummer: K JYH-V04 kruispunt N271 - Zwarteweg (inritconstructie) Tauw bv Vestiging Eindhoven Dr. Holtroplaan 5 Postbus BR Eindhoven Telefoon (040) Fax (040)

332 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 4 - Status: Definitief - Opgesteld door: ing. J.W.A. van den Heuvel Datum raming: Colofon SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) Project: Project Deelproject Projectfase Opdrachtgever Projectmanager Projectleider Tracéstudie rondweg Milsbeek Aanpassing toekomstige rotonde N271 - Zwarteweg Planschets/Schetsontwerp Goudappel Coffeng Eindhoven n.v.t. Mevr. S. van der Bruggen Raming: Archivering: Type raming Investeringsraming Project-/dossier-/SAP-nummer Datum opstelling raming Documentnummer raming K JYH-V04 kruispunt N271 - Zwarteweg (inritconstructie) Opsteller raming ing. J.W.A. van den Heuvel Nummer kostenrapportage n.v.t. Mede opstellers raming ing. L.M.G. Wouters Bestandsnaam raming K JYH-V04 kruispunt N271 - Zwarteweg (inritconstructie).xlsm Versie raming 4 Locatie opgeslagen raming P:\ \ Raming incl. gegevens februari-maart 2013 Status raming Definitief Prijspeil raming Toetsing: Parafering: Raming intern getoetst door ing. M.F.T. Volleberg RKN Paraaf opsteller raming Paraaf Datum interne toetsing Paraaf interne toetser Paraaf Raming extern getoetst door n.n.b. Paraaf externe toetser Paraaf Datum externe toetsing Paraaf projectleider Paraaf Paraaf projectmanager Paraaf Printdatum: Printtijd: 16:16 Pagina 3 van 10 Tabblad: Colofon Bestand: K JYH-V04 kruispunt N271 - Zwarteweg (inritconstructie)

333 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 4 - Status: Definitief - Opgesteld door: ing. J.W.A. van den Heuvel Datum raming: Scope en uitgangspunten SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) 1. Algemeen 1.1 Kostennotitie - Deze raming behoort bij kostennotitie Kostenramingen Ontsluitingen Koningsven, N JYH-V04 2. Ramingscope en uitgangspunten ontwerp/raming 2.1 Basisgegevens - Tekening Goudappel Coffeng d.d. 8 november 2012, Tracestudie Rondweg Milsbeek, kenmerk TZG004-Dip/02-10B Ramingsparameters: Opzet kostenraming Ramingsvorm: Ramingsindeling: Levensduur: Deterministisch Indeling naar objecten Nee Geschatte bandbreedte bij deterministische raming Trefzekerheid 70% Onderwaarde bandbreedte: -40% Bovenwaarde bandbreedte: 40% Algemene uitgangspunten - Vrijkomende grond is vrij van verontreinigingen Vrijkomend asfalt uit op te breken wegen is teervrij en zal worden vervoerd naar een erkende verwerker - Er is geen rekening gehouden met een gesloten grondbalans, vrijkomende grond zal worden vervoerd naar depot Teunesen. - Er is geen rekening gehouden met verontreinigingen (bodem/grondwater) - Werkzaamheden aan bestaande sloten (maaien/opschonen) maken geen deel uit van deze raming - Bij de aan te leggen nieuwe weg zal afwatering plaatsvinden op de bermen. Er wordt geen nieuwe watergang aangelegd - Openbare verlichting wordt alleen meegenomen op kruispunten, er is gerekend met een hoogte van 8,0m voor een lichtmast, incl bekabeling - Onder eenmalige kosten wordt tevens verkeersmaatregelen gerekend Raming is exclusief: - Geen kosten voor B&O en Levensduurkosten - Geotechnische -, bodemonderzoeken en eventuele saneringsmaatregelen bij vervuilde grond en/of waterbodem; - Kosten voor geluidswerende voorzieningen - Mitigerende maatregelen 3. Uitgangspunten kostencategorie bouwkosten 3.1 Bouwkosten Object 1 - De dikte van het te verwijderen asfaltpakket is 250mm - Asfaltopbouw nieuw aan te leggen weg bedraagt 200mm, de fundering bestaat uit een laag van 300mm menggranulaat op een laag van 900mm zand - Aan te leggen duikers hebben een diameter van 800mm en zijn van ongewapend beton 4. Uitgangspunten overige kostencategorieën Vastgoed - Grondverwerving Gronden zijn in bezit van opdrachtgever of worden ter beschikking gesteld - Bebouwing Aankoop en sloop van bebouwing is niet opgenomen in deze raming - Schadeloosstelling Schadeloosstelling is niet opgenomen in deze raming - Nadeelcompensaties Nadeelcompensatie is niet opgenomen in deze raming Engineering - De engineeringskosten zijn procentueel berekend op totaal 15% van het totaal bouwkosten. Overige bijkomende kosten De volgende kosten worden gerekend tot de overige bij komende kosten: - Totaal overige bijkomende kosten, o.a. kabels en leidingen - Akoestisch onderzoek 5. Objectoverstijgende risicoreservering investeringskosten - Voor de investeringkosten van het project is een objectoverstijgende risicoreservering opgenomen van 10% t.o.v. het subtotaal investeringskosten als dekking voor de projectonzekerheden Printdatum: Printtijd: 16:16 Pagina 4 van 10 TAUW Tabblad: Scope-Uitg.pt Bestand: K JYH-V04 kruispunt N271 - Zwarteweg (inritconstructie)

334 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 4 - Status: Definitief - Opgesteld door: ing. J.W.A. van den Heuvel Datum raming: Samenvatting raming SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) Kostengroepen Voorziene kosten Risicoreservering Totaal Kostencategorieën Directe kosten Directe kosten Indirecte kosten Benoemd Nader te detailleren Investeringskosten (indeling naar categorie): Bouwkosten deelraming kruising n271 - zwarteweg (inritconstructie) Bouwkosten Vastgoedkosten deelraming kruising n271 - zwarteweg (inritconstructie) Vastgoedkosten Engineeringskosten deelraming kruising n271 - zwarteweg (inritconstructie) Engineeringskosten Overige bijkomende kosten deelraming kruising n271 - zwarteweg (inritconstructie) Overige bijkomende kosten Subtotaal investeringskosten Objectoverstijgende risico's Investeringskosten deterministisch Scheefte - - Investeringskosten exclusief BTW BTW Investeringskosten inclusief BTW Bandbreedte : met 70% zekerheid liggen de investeringskosten inclusief BTW tussen en Variatiecoëfficiënt 40% Projectkosten inclusief BTW % 16% 100% Budgetvaststelling investeringskosten: Investeringskosten inclusief BTW Onzekerheidsreserve (in te vullen door financier) - - Reservering scope wijzigingen (in te vullen door financier) - - Aan te houden risicoreservering en totaal budget investeringskosten Printdatum: Printtijd: 16:16 Pagina 5 van 10 Tabblad: Samenvatting Bestand: K JYH-V04 kruispunt N271 - Zwarteweg (inritconstructie)

335 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 4 - Status: Definitief - Opgesteld door: ing. J.W.A. van den Heuvel Datum raming: Objectoverstijgende risico's SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) Code Omschrijving post Hoeveelheid Eenheid Prijs Totaal Objectoverstijgende risicio's investeringskosten: NBOORINV Niet benoemd objectoverstijgend risico investeringskosten 10,00% ,00% t.o.v. voorziene investeringskosten OORINV Totaal objectoverstijgende risico's investeringskosten Printdatum: Printtijd: 16:16 Pagina 6 van 10 Tabblad: Objectoverstijgende risico's Bestand: K JYH-V04 kruispunt N271 - Zwarteweg (inritconstructie)

336 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 4 - Status: Definitief - Opgesteld door: ing. J.W.A. van den Heuvel Datum raming: Deelraming kruising N271 - Zwarteweg (inritconstructie) SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) Code Omschrijving post Hoeveelheid Eenheid Prijs Totaal Investeringskosten: Opbreken huidige weg Zagen asfalt (dikte 250 mm) 30 m1 8, Opbreken asfaltverharding en geleiders (dikte 250mm) teervrij 294 m2 5, Vervoeren teervrij asfalt en steenachtige materialen naar erkende verwerker (incl. stortkosten) transportafstand 10km enkele reis 184 ton 15, Frezen markering 29 m2 2,00 58 Aanleg weg Leveren en aanbrengen extra funderingslaag onder drempel oversteekplaats, dikte 100 mm 84 m2 4, Leveren en aanbrengen asfalt (onderlaag, tussenlaag en deklaag incl. kleeflagen) 168 m2 30, Overige werkzaamheden Leveren en aanbrengen rotondebanden 24 m1 40, Leveren en aanbrengen inritblokken 14 m1 65, Leveren en aanbrengen geleider, inclusief fundering 45,6 m2 100, Leveren en aanbrengen tegelverharding, trottoir, inclusief fundering 22,5 m2 22, Leveren en aanbrengen tegelverharding, fietspad, inclusief fundering 4 m2 25, Leveren en aanbrengen asfaltverharding, fietspad, inclusief fundering 6 m2 35, Leveren en aanbrengen markering, thermoplast 19 m2 45, Benoemde directe bouwkosten Nader te detailleren bouwkosten 15,00% Directe bouwkosten Eenmalige kosten inclusief VKM 10,00% Algemene bouwplaatskosten 1,00% Uitvoeringskosten 6,00% Algemene kosten 8,00% Winst en/of risico 5,00% Bijdrage RAW (0,15%, gemaximeerd op excl BTW, zie art RAW) 0,00% Indirecte bouwkosten 30,00% t.o.v. directe bouwkosten Voorziene bouwkosten Niet benoemd objectrisico bouwkosten 10,00% Risico's bouwkosten 10,00% t.o.v. voorziene bouwkosten BK01 Bouwkosten deelraming kruising n271 - zwarteweg (inritconstructie) Grondverwerving tpv aan te leggen ontsluitingsweg (eigen grond) - m2 - - Grondverwerving tpv aan te leggen ontsluitingsweg (geen kans) - m2 6,00 - Grondverwerving tpv aan te leggen ontsluitingsweg (mogelijkheden) - m2 6,00 - Grondverwerving tpv verbreding huidige Kromsteeg - m2 6,00 - Opslag over totale grondverwerving 20% Benoemde directe vastgoedkosten - Nader te detailleren vastgoedkosten 0,00% Directe vastgoedkosten - Indirecte vastgoedkosten 0,00% t.o.v. directe vastgoedkosten - Voorziene vastgoedkosten - Niet benoemd objectrisico vastgoedkosten 0,00% Risico's vastgoedkosten 0,00% t.o.v. voorziene vastgoedkosten - VK01 Vastgoedkosten deelraming kruising n271 - zwarteweg (inritconstructie) - Engineeringskosten adviesbureau(s), % over de bouwkosten 15,00% Benoemde directe engineeringskosten Nader te detailleren engineeringskosten 0,00% Directe engineeringskosten Voorziene engineeringskosten Niet benoemd objectrisico engineeringskosten 0,00% Risico's engineeringskosten 0,00% t.o.v. voorz. engineeringskosten - EK01 Engineeringskosten deelraming kruising n271 - zwarteweg (inritconstructie) Printdatum: Printtijd: 16:16 Pagina 7 van 10 Tabblad: 1 Bestand: K JYH-V04 kruispunt N271 - Zwarteweg (inritconstructie)

337 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 4 - Status: Definitief - Opgesteld door: ing. J.W.A. van den Heuvel Datum raming: Deelraming kruising N271 - Zwarteweg (inritconstructie) SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) Code Omschrijving post Hoeveelheid Eenheid Prijs Totaal Totaal overige bijkomende kosten, o.a. kabels en leidingen 3,00% Akoestisch onderzoek 1,00% Benoemde directe overige bijkomende kosten Nader te detailleren overige bijkomende kosten 0,00% Directe overige bijkomende kosten Voorziene overige bijkomende kosten Niet benoemd objectrisico overige bijkomende kosten 0,00% Risico's overige bijkomende kosten 0,00% t.o.v. voorz. overige bijk. kosten - OBK01 Overige bijkomende kosten deelraming kruising n271 - zwarteweg (inritconstructie) INV01 Investeringskosten deelraming kruising n271 - zwarteweg (inritconstructie) Printdatum: Printtijd: 16:16 Pagina 8 van 10 Tabblad: 1 Bestand: K JYH-V04 kruispunt N271 - Zwarteweg (inritconstructie)

338 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 4 - Status: Definitief - Opgesteld door: ing. J.W.A. van den Heuvel Datum raming: Begrippenlijst SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) Algemene Kosten (AK) De kosten binnen een bouwonderneming die niet direct of indirect (opgenomen in een tarief) aan de bouwprojecten kunnen worden toegerekend. Dit zijn bijvoorbeeld de kosten van het kantoor met inventaris, bedrijfsleiding, algemene en administratieve diensten of public relations. Bandbreedte De berekende mate van afwijking rond het gemiddelde van de investeringskosten, als gevolg van spreidingen in prijzen en hoeveelheden, onzekerheden en risico's. De bandbreedte wordt uitgedrukt door twee waarden (een onder- en een bovenwaarde), behorend bij een aangegeven trefzekerheid. Bijdragen Bijdragen bijvoorbeeld CROW/RAW, Wegenbouwkundig onderzoek FCO, als onderdeel van de indirecte bouwkosten Bouwkosten (kostencategorie) De kosten die zijn gemoeid met de fysieke realisatie van de in het project onderscheiden objecten (bouwwerken). Btw Belasting toegevoegde waarde. De omzetbelasting op goederen en diensten in alle lidstaten van de Europese Gemeenschap. Deterministische raming Een raming waarbij risico's en onzekerheden op basis van een inschatting (ervaring, onderbuikgevoel ) worden opgenomen in de kosten. Directe Bouwkosten De kosten die direct en specifiek voor de productie van de in het project onderscheiden objecten gemaakt worden. Ze zijn de optelsom van man- en materieeluren, materiaalkosten, huren en leveranties, onderaannemers en dergelijke. Directe bouwkosten zijn direct gekoppeld aan de hoeveelheden van de uit te voeren werkzaamheden. Directe Engineeringkosten Engineeringkosten die betrekking hebben op bijvoorbeeld de kosten voor directe projectmedewerkers. Directe kosten Kosten die rechtstreeks met de productie of de levering van een product of dienst gemoeid zijn en aanwijsbaar aan dit product of deze dienst zijn toe te rekenen. Directe Vastgoedkosten De aankoopkosten van de grond en de opstallen (inclusief de kosten van bouwrijpmaken/'conditionering' voor zover dit in de grondoverdrachtprijs verrekend is, en niet een project activiteit is). Eenmalige kosten Indirecte kosten met een eenmalig karakter, zoals kosten voor mobilisatie/demobilisatie, inrichten en opruimen werkterrein, aanvoer/ installatie/afvoer materieel, keten of bouwweg. Engineeringskosten (kostencategorie) De kosten voor het 'denkwerk' op het gebied van de techniek en daarmee verband houdende vakgebieden met betrekking tot organisatie, milieutechnische, juridische en economische aspecten. Tot deze post kunnen zowel de apparaatskosten van de opdrachtgever behoren (voor zover deze aan het project worden toegerekend) als de kosten die door opdrachtnemers gemaakt worden. Het gaat hierbij niet alleen om ontwerp en/of kwaliteitsbewaking, maar ook om bijvoorbeeld projectmanagement en onderzoeken. Indirecte bouwkosten De optelsom van eenmalige kosten, tijdgebonden kosten, algemene kosten bouwbedrijf, bijdragen en winst en risico. De indirecte bouwkosten hebben geen directe relatie met hoeveelheden. Indirecte Engineeringkosten Aan het project toegerekende engineeringkosten van het centrale apparaat of de overhead. Indirecte kosten Kosten die wel bij een specifieke kostencategorie in een objectraming horen maar die niet aan een van de specifieke onderdelen van dat object kunnen worden toegerekend. Indirecte Vastgoedkosten De kosten die gemaakt moeten worden om het vastgoed te verwerven, zoals taxatie-, notaris-, overdrachtskosten, vooropnamekosten opstallen, afkoop inkomstenderving, nadeelcompensatie en dergelijke. Investeringskosten De investering die volgens de raming gedaan moet worden om een project te realiseren. Dit is de som van bouwkosten, vastgoedkosten, engineeringskosten en overige bijkomende kosten. Kans van optreden Een maat voor de waarschijnlijkheid van optreden van een gebeurtenis of waarde. Kostencategorie Type kosten die staan aangegeven in de rijen van de ramingsopbouw in het SSK-2010-format. Kostencategorieën in de uniforme ramingsopbouw zijn: bouwkosten, vastgoedkosten, engineeringskosten, overige bijkomende kosten en levensduurkosten. Kostengroep Typen kosten die staan aangegeven in de kolommen van de ramingsopbouw in het SSK-2010-format. Zij zijn onderverdeeld in voorziene kosten, bestaande uit directe kosten benoemd, directe kosten nader te detailleren, indirecte kosten en btw. Daarnaast is er de kostengroep risicoreservering. Kostenkengetal Kenmerkende kosten per eenheid van kostendrager (stuks, m2, ml, enzovoort) voor functionele of technische oplossingen van het gehele bouwwerk of een component daarvan. Een kostenkengetal (bedrag) is representatief voor één oplossingsrichting. Een kostenkengetal heeft een bandbreedte. L-, T- en U-waarden Laagste waarde, Topwaarde (modale waarde) en Uiterste waarde bij een kansverdeling. De L- en U-waarden zijn invoerwaarden voor de spreiding bij een onderdeel van de raming. Levensduurkosten De kosten die na oplevering van het bouwwerk gemaakt moeten worden om het object bruikbaar te houden. Hierbij kan gedacht worden aan beheer- en onderhoudskosten, energiekosten, facilitaire kosten en eventueel de kosten voor het amoveren van het object. Printdatum: Printtijd: 16:16 Pagina 9 van 10 TAUW Tabblad: Begrippen Bestand: K JYH-V04 kruispunt N271 - Zwarteweg (inritconstructie)

339 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 4 - Status: Definitief - Opgesteld door: ing. J.W.A. van den Heuvel Datum raming: Begrippenlijst SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) Nader te detailleren Een toeslag op de bekende kosten voor wel voorziene maar niet expliciet uitgewerkte onderdelen van het ontwerp of de aangenomen uitvoeringsmethode. Object Een voorwerp dat uit materialen en onderdelen tot een geheel wordt samengevoegd. Objectkosten De kosten die gemoeid zijn met het maken van een object, met daarin opgenomen alle kostensoorten en -categorieën die de SSK-2010-methodiek voorstelt. Onnauwkeurigheid Gebrek aan nauwkeurigheid/trefzekerheid van beschikbare gegevens, uitgedrukt door middel van een spreiding rondom hoeveelheden, prijzen, parameters, enzovoort. Onzekerheidsreserve De dekking die de overschrijdingskans van de raming van de projectkosten afstemt op het gewenste risicoprofiel. Vaststellen van dit bedrag is de verantwoordelijkheid van de opdrachtgever tot het opstellen van de raming (zie ook reservering scopewijziging). Overige bijkomende kosten (kostencategorie) Een van de SSK-2010-kostencategorieën, Deze categorie omvat alle kosten die niet tot de bouwkosten, vastgoedkosten of engineeringskosten gerekend kunnen worden, maar die wel tot de raming behoren. Prijspeil De datum die in een raming voor de prijzen, normen en kostenkengetallen is gehanteerd. Meestal is dit de datum die is gekoppeld aan de gebruikte (kostprijs-/norm-)bestanden. Probabilistische raming Een raming waarin risico's en onzekerheden op een expliciete manier, door middel van statistische technieken, zijn opgenomen. Projectkosten Het totaal van alle in het project aanwezige objectkosten. Projectonzekerheden De onzekerheden in het plan, ontwerp of project. Deze zijn te karakteriseren door, en onder te verdelen in, beslisonzekerheid, kennisonzekerheid en toekomstonzekerheid. Raming Een berekening met als resultaat de te verwachten kosten voor de realisatie van een project of object. Reservering scopewijziging Reservering door de opdrachtgever/financier voor (forse) onvoorziene uitgaven als gevolg van wijzigingen van, of toevoegingen aan, de projectscope die van buitenaf komen. Hierbij kan gedacht worden aan aangescherpte milieuwetgeving of politieke besluiten. Risico Een ongewenste gebeurtenis met een negatieve invloed op de projectdoelstellingen. Een risico kan worden gekwantificeerd door het vermenigvuldigen van de kans van optreden van de gebeurtenis met de omvang van de negatieve gevolgen (kosten) ervan. Risico aannemer Bedragen in de aannemingssommen ter dekking van het aannemersrisico binnen de bestekken/contracten. Tezamen met 'winst' vormt dit een onderdeel van de indirecte kosten in de raming opbouw. Naarmate het samenwerkingsmodel opdrachtgever-opdrachtnemer meer (ontwerp-) risico bij de aannemer legt, kan er een overheveling plaatsvinden van 'nader te detailleren' en 'onvoorzien' naar 'risico aannemer'. Ook kan de bandbreedte voor de opdrachtgever afnemen bij een eerder contractmoment. Risicoreservering Een financiële reservering ter dekking van de kennis- en toekomstonzekerheden van het project. Afwijkingen die na vaststelling van deze reservering binnen de scope kunnen worden opgelost, moeten uit deze reservering worden betaald. Voor wijzigingen buiten de scope (beslisonzekerheid) moeten de financiële afspraken worden aangepast. Deze wijzigingen worden niet betaald uit de risicoreservering. Scheefte Scope De gemiddelde waarde minus de topwaarde, oftewel het verschil tussen de probabilistische waarde en de deterministische waarde. De omvang of reikwijdte van het project. De scope omvat enerzijds de specificaties die op dat moment zijn vastgesteld en anderzijds de door opdrachtgevende en opdrachtnemende partijen geaccepteerde technische oplossing (het ontwerp) op basis van die specificaties. Specificatie en oplossing zijn samen de basis voor de kostenraming. SSK Standaardsystematiek voor Kostenramingen in de Grond-, weg- en Waterbouw. Spreiding Het verschil tussen de uiterste (U-waarde) en laagste (L-waarde) voorkomende waarde van een eenheidsprijs, hoeveelheid of percentage. Vaak wordt de spreiding aangegeven ten opzichte van de meest waarschijnlijke waarde (T-waarde of top waarde). Tijdgebonden kosten Indirecte bouwkosten die variëren met de tijdsduur van een werk. B.V.; exploitatiekosten van directie-/uitvoerders-verblijven, arbeidskosten voor hoofduitvoerders en uitzetters. Administratiekosten (werkadministratie, aanleveren gegevens Uniforme Contract Administratie). Trefzekerheid Een maat voor de betrouwbaarheid van een raming. Gewoonlijk wordt deze aangeduid door een percentage dat de kans aangeeft dat de uitkomst van de raming tussen de in de bandbreedte aangegeven waarden valt. Meestal wordt de trefzekerheid op 70% gesteld, waarna de bijbehorende bandbreedte wordt berekend. Variatiecoëfficiënt Het quotiënt van de standaarddeviatie en het gemiddelde. Hiermee wordt in één waarde de bandbreedte van een raming weergegeven bij een trefzekerheid van circa 70% (bij een normaalverdeling is de trefzekerheid tussen [het gemiddelde + de standaardafwijking] en [het gemiddelde -/- de standaardafwijking] 68,4%). Vastgoedkosten (kostencategorie) Alle kosten die nodig zijn voor de verwerving van het vastgoed, voor zover deze betrekking hebben op het verwerven van het eigendom van en/of het beheersrecht over het terrein met eventueel hierop aanwezige bouwwerken. Hiertoe behoort ook de nadeelcompensatie. VO fase, VO raming Voorlopig Ontwerp fase, Voorlopig Ontwerp raming Voorziene kosten De kosten die ten tijde van het opstellen van de raming voorzien zijn op grond van de voorliggende specificaties en het ontwerp (die samen de scope vormen). Printdatum: Printtijd: 16:16 Pagina 10 van 10 TAUW Tabblad: Begrippen Bestand: K JYH-V04 kruispunt N271 - Zwarteweg (inritconstructie)

340

341 Bijlage 10 Kostenraming aanpassen Kruising Zwarteweg - Ringbaan en reconstructie Ringbaan (ten behoeve van var. Bruin) (d.d. 6 maart 2013)

342

343 6 maart 2013 Projectnr Kostenraming Tracéstudie rondweg Milsbeek Kruising Zwarteweg - Ringbaan en reconstructie Ringbaan tbv route Bruin Opdrachtgever: Goudappel Coffeng Eindhoven Documentnummer: K JYH-V02 Tauw bv Vestiging Eindhoven Dr. Holtroplaan 5 Postbus BR Eindhoven Telefoon (040) Fax (040)

344 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 2 - Status: Definitief - Opgesteld door: ing. J.W.A. van den Heuvel Datum raming: Colofon SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) Project: Project Deelproject Projectfase Opdrachtgever Projectmanager Projectleider Tracéstudie rondweg Milsbeek Kruising Zwarteweg - Ringbaan en reconstructie Ringbaan tbv route Bruin Planschets/Schetsontwerp Goudappel Coffeng Eindhoven n.v.t. Mevr. S. van der Bruggen Raming: Archivering: Type raming Investeringsraming Project-/dossier-/SAP-nummer Datum opstelling raming Documentnummer raming K JYH-V02 Opsteller raming ing. J.W.A. van den Heuvel Nummer kostenrapportage n.v.t. Mede opstellers raming ing. L.M.G. Wouters Bestandsnaam raming K JYH-V02 kruising Zwarteweg - Ringbaan en reconstructie Ringbaan Versie raming 2 Locatie opgeslagen raming P:\ \ Raming incl. gegevens februari-maart 2013 Status raming Definitief Prijspeil raming Toetsing: Parafering: Raming intern getoetst door ing. M.F.T. Volleberg RKN Paraaf opsteller raming Paraaf Datum interne toetsing Paraaf interne toetser Paraaf Raming extern getoetst door n.n.b. Paraaf externe toetser Paraaf Datum externe toetsing Paraaf projectleider Paraaf Paraaf projectmanager Paraaf Printdatum: Printtijd: 16:18 Pagina 3 van 10 Tabblad: Colofon Bestand: K JYH-V02 kruising Zwarteweg - Ringbaan en reconstructie Ringbaan tbv route bruin - krappe bocht

345 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 2 - Status: Definitief - Opgesteld door: ing. J.W.A. van den Heuvel Datum raming: Scope en uitgangspunten SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) 1. Algemeen 1.1 Kostennotitie - Deze raming behoort bij kostennotitie Kostenramingen Ontsluitingen Koningsven, N JYH-V04 2. Ramingscope en uitgangspunten ontwerp/raming 2.1 Basisgegevens - Tekening Goudappel Coffeng d.d. 21 februari 2013, Tracestudie Rondweg Milsbeek, kenmerk TZG004 / wyj / Ramingsparameters: Opzet kostenraming Ramingsvorm: Ramingsindeling: Levensduur: Deterministisch Indeling naar objecten Nee Geschatte bandbreedte bij deterministische raming Trefzekerheid 70% Onderwaarde bandbreedte: -40% Bovenwaarde bandbreedte: 40% Algemene uitgangspunten - Vrijkomende grond is vrij van verontreinigingen Vrijkomende toplaag uit op te breken wegen is teerhoudend asfalt en zal worden vervoerd naar een erkende verwerker. Vrijkomende tussenlagen en onderlagen van asfalt uit op te breken wegen is niet teerhoudend en zal worden vervoerd naar een erkende verwerker. - Er is geen rekening gehouden met een gesloten grondbalans, vrijkomende grond zal worden vervoerd naar depot Teunesen. - Er is geen rekening gehouden met verontreinigingen (bodem/grondwater) - Werkzaamheden aan bestaande sloten (maaien/opschonen) maken geen deel uit van deze raming - Bij de aan te leggen nieuwe weg zal afwatering plaatsvinden op de bermen. Er wordt geen nieuwe watergang aangelegd - Openbare verlichting wordt alleen meegenomen op kruispunten, er is gerekend met een hoogte van 8,0m voor een lichtmast, incl bekabeling Raming is exclusief: - Geen kosten voor B&O en Levensduurkosten - Geotechnische -, bodemonderzoeken en eventuele saneringsmaatregelen bij vervuilde grond en/of waterbodem; - Kosten voor geluidswerende voorzieningen - Mitigerende maatregelen 3. Uitgangspunten kostencategorie bouwkosten 3.1 Bouwkosten Object 1 - De dikte van het te verwijderen asfaltpakket is 150mm - Asfaltopbouw nieuw aan te leggen weg bedraagt 200mm, de fundering bestaat uit een laag van 300mm menggranulaat op een laag van 900mm zand - De dikte van de te frezen deklaag is 30 mm, teerhoudend - Voor een getrapte aansluiting van de verbreding met de bestaande weg wordt 0,5 meter breedte asfalt (tussenlaag) gefreesd, dikte 50 mm, teerhoudend - De verbreding wordt 200 mm dik, de bestaande Ringbaan blijft 150 mm dik - Aan te leggen duikers hebben een diameter van 800mm en zijn van opgewapend beton 4. Uitgangspunten overige kostencategorieën Vastgoed - Grondverwerving Gronden zijn in bezit van opdrachtgever of worden ter beschikking gesteld - Bebouwing Aankoop en sloop van bebouwing is niet opgenomen in deze raming - Schadeloosstelling Schadeloosstelling is niet opgenomen in deze raming - Nadeelcompensaties Nadeelcompensatie is niet opgenomen in deze raming Engineering - De engineeringskosten zijn procentueel berekend op totaal 15% van het totaal bouwkosten. Overige bijkomende kosten De volgende kosten worden gerekend tot de overige bij komende kosten: - Totaal overige bijkomende kosten, o.a. kabels en leidingen - Akoestisch onderzoek 5. Objectoverstijgende risicoreservering investeringskosten - Voor de investeringkosten van het project is een objectoverstijgende risicoreservering opgenomen van 10% t.o.v. het subtotaal investeringskosten als dekking voor de projectonzekerheden Printdatum: Printtijd: 16:18 Pagina 4 van 10 Tabblad: Scope-Uitg.pt Bestand: K JYH-V02 TAUW kruising Zwarteweg - Ringbaan en reconstructie Ringbaan tbv route bruin - krappe bocht

346 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 2 - Status: Definitief - Opgesteld door: ing. J.W.A. van den Heuvel Datum raming: Samenvatting raming SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) Kostengroepen Voorziene kosten Risicoreservering Totaal Kostencategorieën Directe kosten Directe kosten Indirecte kosten Benoemd Nader te detailleren Investeringskosten (indeling naar categorie): Bouwkosten deelraming kruising zwarteweg - ringbaan Bouwkosten Vastgoedkosten deelraming kruising zwarteweg - ringbaan Vastgoedkosten Engineeringskosten deelraming kruising zwarteweg - ringbaan Engineeringskosten Overige bijkomende kosten deelraming kruising zwarteweg - ringbaan Overige bijkomende kosten Subtotaal investeringskosten Objectoverstijgende risico's Investeringskosten deterministisch Scheefte - - Investeringskosten exclusief BTW BTW Investeringskosten inclusief BTW Bandbreedte : met 70% zekerheid liggen de investeringskosten inclusief BTW tussen en Variatiecoëfficiënt 40% Projectkosten inclusief BTW % 16% 100% Budgetvaststelling investeringskosten: Investeringskosten inclusief BTW Onzekerheidsreserve (in te vullen door financier) - - Reservering scope wijzigingen (in te vullen door financier) - - Aan te houden risicoreservering en totaal budget investeringskosten Printdatum: Printtijd: 16:18 Pagina 5 van 10 Tabblad: Samenvatting Bestand: K JYH-V02 kruising Zwarteweg - Ringbaan en reconstructie Ringbaan tbv route bruin - krappe bocht

347 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 2 - Status: Definitief - Opgesteld door: ing. J.W.A. van den Heuvel Datum raming: Objectoverstijgende risico's SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) Code Omschrijving post Hoeveelheid Eenheid Prijs Totaal Objectoverstijgende risicio's investeringskosten: NBOORINV Niet benoemd objectoverstijgend risico investeringskosten 10,00% ,00% t.o.v. voorziene investeringskosten OORINV Totaal objectoverstijgende risico's investeringskosten Printdatum: Printtijd: 16:18 Pagina 6 van 10 Tabblad: Objectoverstijgende risico's Bestand: K JYH-V02 kruising Zwarteweg - Ringbaan en reconstructie Ringbaan tbv route bruin - krappe bocht

348 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 2 - Status: Definitief - Opgesteld door: ing. J.W.A. van den Heuvel Datum raming: Deelraming kruising Zwarteweg - Ringbaan SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) Code Omschrijving post Hoeveelheid Eenheid Prijs Totaal Investeringskosten: Opbreken huidige weg, kruising Zwarteweg - Ringbaan Frezen deklaag asfaltverharding (dikte 30mm) teerhoudend m2 2, Opbreken asfaltverharding (dikte 120mm) teervrij m2 3, Vervoeren teerhoudend asfalt naar erkende verwerker (incl. stortkosten) transportafstand 10km enkele reis 107 ton 40, Vervoeren teerhoudend asfalt naar erkende verwerker (incl. stortkosten) transportafstand 10km enkele reis 428 ton 12, Aanleg verharding, kruising Zwarteweg - Ringbaan Grond ontgraven tbv aan te leggen weg m3 2, Grond vervoeren naar depot Teunesen (transportafstand max. 2 km) m3 2, Grond verwerken in depot m3 1, Leveren en aanbrengen zand voor zandbed (900mm) m3 12, Leveren en aanbrengen puingranulaat (300mm) m2 8, Leveren en aanbrengen asfalt (onderlaag, tussenlaag en deklaag incl. kleeflagen) m2 30, Openbare verlichting, kruising Zwarteweg - Ringbaan Leveren en aanbrengen lichtmast 8,0 hoog, incl. armatuur, lampen en aansluiting op E-net 2 stuks 2.500, Frezen Ringbaan tbv verbreding Frezen deklaag asfaltverharding (dikte 30mm) teerhoudend m2 1, Trapfrezen tbv aansluiting, breedte 0,5 m (dikte 50mm) teerhoudend 525 m2 12, Vervoeren teerhoudend asfalt naar erkende verwerker (incl. stortkosten) transportafstand 10km enkele reis 459 ton 40, Aanleg verbreding Ringbaan Grond ontgraven tbv aan te leggen weg m3 2, Grond vervoeren naar depot Teunesen (transportafstand max. 2 km) m3 2, Grond verwerken in depot m3 1, Leveren en aanbrengen zand voor zandbed (900mm) 945 m3 12, Leveren en aanbrengen puingranulaat (300mm) m2 8, Leveren en aanbrengen asfalt (onderlaag, tussenlaag en deklaag incl. kleeflagen) tbv verbreding m2 30, Leveren en aanbrengen asfalt tussenlaag incl. kleeflaag tbv freestrap 525 m2 3, Leveren en aanbrengen asfalt deklaag incl. kleeflaag tbv overlaging oude profiel m2 6, Benoemde directe bouwkosten Nader te detailleren bouwkosten 15,00% Directe bouwkosten Eenmalige kosten inclusief VKM 10,00% Algemene bouwplaatskosten 1,00% Uitvoeringskosten 6,00% Algemene kosten 8,00% Winst en/of risico 5,00% Bijdrage RAW (0,15%, gemaximeerd op excl BTW, zie art RAW) 0,00% Indirecte bouwkosten 30,00% t.o.v. directe bouwkosten Voorziene bouwkosten Niet benoemd objectrisico bouwkosten 10,00% Risico's bouwkosten 10,00% t.o.v. voorziene bouwkosten BK01 Bouwkosten deelraming kruising zwarteweg - ringbaan Benoemde directe vastgoedkosten - Nader te detailleren vastgoedkosten 0,00% Directe vastgoedkosten - Indirecte vastgoedkosten 0,00% t.o.v. directe vastgoedkosten - Voorziene vastgoedkosten - Niet benoemd objectrisico vastgoedkosten 0,00% Risico's vastgoedkosten 0,00% t.o.v. voorziene vastgoedkosten - VK01 Vastgoedkosten deelraming kruising zwarteweg - ringbaan - Engineeringskosten adviesbureau(s), % over de bouwkosten 15,00% Benoemde directe engineeringskosten Nader te detailleren engineeringskosten 0,00% Directe engineeringskosten Voorziene engineeringskosten Niet benoemd objectrisico engineeringskosten 0,00% Risico's engineeringskosten 0,00% t.o.v. voorz. engineeringskosten - EK01 Engineeringskosten deelraming kruising zwarteweg - ringbaan Printdatum: Printtijd: 16:18 Pagina 7 van 10 Tabblad: 1 Bestand: K JYH-V02 kruising Zwarteweg - Ringbaan en reconstructie Ringbaan tbv route bruin - krappe bocht

349 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 2 - Status: Definitief - Opgesteld door: ing. J.W.A. van den Heuvel Datum raming: Deelraming kruising Zwarteweg - Ringbaan SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) Code Omschrijving post Hoeveelheid Eenheid Prijs Totaal Totaal overige bijkomende kosten, o.a. kabels en leidingen 3,00% Akoestisch onderzoek 1,00% Benoemde directe overige bijkomende kosten Nader te detailleren overige bijkomende kosten 0,00% Directe overige bijkomende kosten Voorziene overige bijkomende kosten Niet benoemd objectrisico overige bijkomende kosten 0,00% Risico's overige bijkomende kosten 0,00% t.o.v. voorz. overige bijk. kosten - OBK01 Overige bijkomende kosten deelraming kruising zwarteweg - ringbaan INV01 Investeringskosten deelraming kruising zwarteweg - ringbaan Printdatum: Printtijd: 16:18 Pagina 8 van 10 Tabblad: 1 Bestand: K JYH-V02 kruising Zwarteweg - Ringbaan en reconstructie Ringbaan tbv route bruin - krappe bocht

350 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 2 - Status: Definitief - Opgesteld door: ing. J.W.A. van den Heuvel Datum raming: Begrippenlijst SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) Algemene Kosten (AK) De kosten binnen een bouwonderneming die niet direct of indirect (opgenomen in een tarief) aan de bouwprojecten kunnen worden toegerekend. Dit zijn bijvoorbeeld de kosten van het kantoor met inventaris, bedrijfsleiding, algemene en administratieve diensten of public relations. Bandbreedte De berekende mate van afwijking rond het gemiddelde van de investeringskosten, als gevolg van spreidingen in prijzen en hoeveelheden, onzekerheden en risico's. De bandbreedte wordt uitgedrukt door twee waarden (een onder- en een bovenwaarde), behorend bij een aangegeven trefzekerheid. Bijdragen Bijdragen bijvoorbeeld CROW/RAW, Wegenbouwkundig onderzoek FCO, als onderdeel van de indirecte bouwkosten Bouwkosten (kostencategorie) De kosten die zijn gemoeid met de fysieke realisatie van de in het project onderscheiden objecten (bouwwerken). Btw Belasting toegevoegde waarde. De omzetbelasting op goederen en diensten in alle lidstaten van de Europese Gemeenschap. Deterministische raming Een raming waarbij risico's en onzekerheden op basis van een inschatting (ervaring, onderbuikgevoel ) worden opgenomen in de kosten. Directe Bouwkosten De kosten die direct en specifiek voor de productie van de in het project onderscheiden objecten gemaakt worden. Ze zijn de optelsom van man- en materieeluren, materiaalkosten, huren en leveranties, onderaannemers en dergelijke. Directe bouwkosten zijn direct gekoppeld aan de hoeveelheden van de uit te voeren werkzaamheden. Directe Engineeringkosten Engineeringkosten die betrekking hebben op bijvoorbeeld de kosten voor directe projectmedewerkers. Directe kosten Kosten die rechtstreeks met de productie of de levering van een product of dienst gemoeid zijn en aanwijsbaar aan dit product of deze dienst zijn toe te rekenen. Directe Vastgoedkosten De aankoopkosten van de grond en de opstallen (inclusief de kosten van bouwrijpmaken/'conditionering' voor zover dit in de grondoverdrachtprijs verrekend is, en niet een project activiteit is). Eenmalige kosten Indirecte kosten met een eenmalig karakter, zoals kosten voor mobilisatie/demobilisatie, inrichten en opruimen werkterrein, aanvoer/ installatie/afvoer materieel, keten of bouwweg. Engineeringskosten (kostencategorie) De kosten voor het 'denkwerk' op het gebied van de techniek en daarmee verband houdende vakgebieden met betrekking tot organisatie, milieutechnische, juridische en economische aspecten. Tot deze post kunnen zowel de apparaatskosten van de opdrachtgever behoren (voor zover deze aan het project worden toegerekend) als de kosten die door opdrachtnemers gemaakt worden. Het gaat hierbij niet alleen om ontwerp en/of kwaliteitsbewaking, maar ook om bijvoorbeeld projectmanagement en onderzoeken. Indirecte bouwkosten De optelsom van eenmalige kosten, tijdgebonden kosten, algemene kosten bouwbedrijf, bijdragen en winst en risico. De indirecte bouwkosten hebben geen directe relatie met hoeveelheden. Indirecte Engineeringkosten Aan het project toegerekende engineeringkosten van het centrale apparaat of de overhead. Indirecte kosten Kosten die wel bij een specifieke kostencategorie in een objectraming horen maar die niet aan een van de specifieke onderdelen van dat object kunnen worden toegerekend. Indirecte Vastgoedkosten De kosten die gemaakt moeten worden om het vastgoed te verwerven, zoals taxatie-, notaris-, overdrachtskosten, vooropnamekosten opstallen, afkoop inkomstenderving, nadeelcompensatie en dergelijke. Investeringskosten De investering die volgens de raming gedaan moet worden om een project te realiseren. Dit is de som van bouwkosten, vastgoedkosten, engineeringskosten en overige bijkomende kosten. Kans van optreden Een maat voor de waarschijnlijkheid van optreden van een gebeurtenis of waarde. Kostencategorie Type kosten die staan aangegeven in de rijen van de ramingsopbouw in het SSK-2010-format. Kostencategorieën in de uniforme ramingsopbouw zijn: bouwkosten, vastgoedkosten, engineeringskosten, overige bijkomende kosten en levensduurkosten. Kostengroep Typen kosten die staan aangegeven in de kolommen van de ramingsopbouw in het SSK-2010-format. Zij zijn onderverdeeld in voorziene kosten, bestaande uit directe kosten benoemd, directe kosten nader te detailleren, indirecte kosten en btw. Daarnaast is er de kostengroep risicoreservering. Kostenkengetal Kenmerkende kosten per eenheid van kostendrager (stuks, m2, ml, enzovoort) voor functionele of technische oplossingen van het gehele bouwwerk of een component daarvan. Een kostenkengetal (bedrag) is representatief voor één oplossingsrichting. Een kostenkengetal heeft een bandbreedte. L-, T- en U-waarden Laagste waarde, Topwaarde (modale waarde) en Uiterste waarde bij een kansverdeling. De L- en U-waarden zijn invoerwaarden voor de spreiding bij een onderdeel van de raming. Levensduurkosten De kosten die na oplevering van het bouwwerk gemaakt moeten worden om het object bruikbaar te houden. Hierbij kan gedacht worden aan beheer- en onderhoudskosten, energiekosten, facilitaire kosten en eventueel de kosten voor het amoveren van het object. Printdatum: Printtijd: 16:18 Pagina 9 van 10 Tabblad: Begrippen Bestand: K JYH-V02 TAUW kruising Zwarteweg - Ringbaan en reconstructie Ringbaan tbv route bruin - krappe bocht

351 Project: Tracéstudie rondweg Milsbeek - Projectnr: Opdr.gever: Goudappel Coffeng Eindhoven Prijspeil raming: Versie raming: 2 - Status: Definitief - Opgesteld door: ing. J.W.A. van den Heuvel Datum raming: Begrippenlijst SSK-Rekenmodel, versie 2.0 ( ) Nader te detailleren Een toeslag op de bekende kosten voor wel voorziene maar niet expliciet uitgewerkte onderdelen van het ontwerp of de aangenomen uitvoeringsmethode. Object Een voorwerp dat uit materialen en onderdelen tot een geheel wordt samengevoegd. Objectkosten De kosten die gemoeid zijn met het maken van een object, met daarin opgenomen alle kostensoorten en -categorieën die de SSK-2010-methodiek voorstelt. Onnauwkeurigheid Gebrek aan nauwkeurigheid/trefzekerheid van beschikbare gegevens, uitgedrukt door middel van een spreiding rondom hoeveelheden, prijzen, parameters, enzovoort. Onzekerheidsreserve De dekking die de overschrijdingskans van de raming van de projectkosten afstemt op het gewenste risicoprofiel. Vaststellen van dit bedrag is de verantwoordelijkheid van de opdrachtgever tot het opstellen van de raming (zie ook reservering scopewijziging). Overige bijkomende kosten (kostencategorie) Een van de SSK-2010-kostencategorieën, Deze categorie omvat alle kosten die niet tot de bouwkosten, vastgoedkosten of engineeringskosten gerekend kunnen worden, maar die wel tot de raming behoren. Prijspeil De datum die in een raming voor de prijzen, normen en kostenkengetallen is gehanteerd. Meestal is dit de datum die is gekoppeld aan de gebruikte (kostprijs-/norm-)bestanden. Probabilistische raming Een raming waarin risico's en onzekerheden op een expliciete manier, door middel van statistische technieken, zijn opgenomen. Projectkosten Het totaal van alle in het project aanwezige objectkosten. Projectonzekerheden De onzekerheden in het plan, ontwerp of project. Deze zijn te karakteriseren door, en onder te verdelen in, beslisonzekerheid, kennisonzekerheid en toekomstonzekerheid. Raming Een berekening met als resultaat de te verwachten kosten voor de realisatie van een project of object. Reservering scopewijziging Reservering door de opdrachtgever/financier voor (forse) onvoorziene uitgaven als gevolg van wijzigingen van, of toevoegingen aan, de projectscope die van buitenaf komen. Hierbij kan gedacht worden aan aangescherpte milieuwetgeving of politieke besluiten. Risico Een ongewenste gebeurtenis met een negatieve invloed op de projectdoelstellingen. Een risico kan worden gekwantificeerd door het vermenigvuldigen van de kans van optreden van de gebeurtenis met de omvang van de negatieve gevolgen (kosten) ervan. Risico aannemer Bedragen in de aannemingssommen ter dekking van het aannemersrisico binnen de bestekken/contracten. Tezamen met 'winst' vormt dit een onderdeel van de indirecte kosten in de raming opbouw. Naarmate het samenwerkingsmodel opdrachtgever-opdrachtnemer meer (ontwerp-) risico bij de aannemer legt, kan er een overheveling plaatsvinden van 'nader te detailleren' en 'onvoorzien' naar 'risico aannemer'. Ook kan de bandbreedte voor de opdrachtgever afnemen bij een eerder contractmoment. Risicoreservering Een financiële reservering ter dekking van de kennis- en toekomstonzekerheden van het project. Afwijkingen die na vaststelling van deze reservering binnen de scope kunnen worden opgelost, moeten uit deze reservering worden betaald. Voor wijzigingen buiten de scope (beslisonzekerheid) moeten de financiële afspraken worden aangepast. Deze wijzigingen worden niet betaald uit de risicoreservering. Scheefte Scope De gemiddelde waarde minus de topwaarde, oftewel het verschil tussen de probabilistische waarde en de deterministische waarde. De omvang of reikwijdte van het project. De scope omvat enerzijds de specificaties die op dat moment zijn vastgesteld en anderzijds de door opdrachtgevende en opdrachtnemende partijen geaccepteerde technische oplossing (het ontwerp) op basis van die specificaties. Specificatie en oplossing zijn samen de basis voor de kostenraming. SSK Standaardsystematiek voor Kostenramingen in de Grond-, weg- en Waterbouw. Spreiding Het verschil tussen de uiterste (U-waarde) en laagste (L-waarde) voorkomende waarde van een eenheidsprijs, hoeveelheid of percentage. Vaak wordt de spreiding aangegeven ten opzichte van de meest waarschijnlijke waarde (T-waarde of top waarde). Tijdgebonden kosten Indirecte bouwkosten die variëren met de tijdsduur van een werk. B.V.; exploitatiekosten van directie-/uitvoerders-verblijven, arbeidskosten voor hoofduitvoerders en uitzetters. Administratiekosten (werkadministratie, aanleveren gegevens Uniforme Contract Administratie). Trefzekerheid Een maat voor de betrouwbaarheid van een raming. Gewoonlijk wordt deze aangeduid door een percentage dat de kans aangeeft dat de uitkomst van de raming tussen de in de bandbreedte aangegeven waarden valt. Meestal wordt de trefzekerheid op 70% gesteld, waarna de bijbehorende bandbreedte wordt berekend. Variatiecoëfficiënt Het quotiënt van de standaarddeviatie en het gemiddelde. Hiermee wordt in één waarde de bandbreedte van een raming weergegeven bij een trefzekerheid van circa 70% (bij een normaalverdeling is de trefzekerheid tussen [het gemiddelde + de standaardafwijking] en [het gemiddelde -/- de standaardafwijking] 68,4%). Vastgoedkosten (kostencategorie) Alle kosten die nodig zijn voor de verwerving van het vastgoed, voor zover deze betrekking hebben op het verwerven van het eigendom van en/of het beheersrecht over het terrein met eventueel hierop aanwezige bouwwerken. Hiertoe behoort ook de nadeelcompensatie. VO fase, VO raming Voorlopig Ontwerp fase, Voorlopig Ontwerp raming Voorziene kosten De kosten die ten tijde van het opstellen van de raming voorzien zijn op grond van de voorliggende specificaties en het ontwerp (die samen de scope vormen). Printdatum: Printtijd: 16:18 Pagina 10 van 10 Tabblad: Begrippen Bestand: K JYH-V02 TAUW kruising Zwarteweg - Ringbaan en reconstructie Ringbaan tbv route bruin - krappe bocht

352

353 Bijlage 11 Kostenraming aanpassen Kruising Zwarteweg - Ringbaan en reconstructie Ringbaan (ten behoeve van var. Roze, Groen en Blauw) (d.d. 6 maart 2013)

354

355 6 maart 2013 Projectnr Kostenraming Tracéstudie rondweg Milsbeek Kruising Zwarteweg - Ringbaan en reconstructie Ringbaan tbv route Roze, Groen en Blauw Opdrachtgever: Goudappel Coffeng Eindhoven Documentnummer: K JYH-V02 Tauw bv Vestiging Eindhoven Dr. Holtroplaan 5 Postbus BR Eindhoven Telefoon (040) Fax (040)