HANDLEIDING DRIJFMEST MET VMA WEGING

Transcriptie

1 HANDLEIDING DRIJFMEST MET VMA WEGING - Schakel de AGR in als het voertuig wordt gestart. Van belang is dat de zender en de AGR tegelijk opstarten. - Wacht tot er OKE links bovenin het scherm staat. De Computer is klaar voor gebruik. S t a r t B e m o n s t e r e n p r i n t e n W a c h t o p G P S, M o d e m LADEN Om te beginnen druk op pijltje omhoog. De mestbon kan nu worden ingescand. s c a n m e s t b o n a f s t a n d 2 0 c m k g Na het succesvol inscannen van de mestbon, staat er laden op het scherm, de temperatuur van de sealbalk en het percentage van de belading. - O K E * V M A l a d e n l a d e n g e s t a r t k g 5 8 C - Zolang er nog geen monster genomen is, kan de gebruiker de vracht afbreken door 1x op de ESC te drukken. De computer zal tijdens het laden bij 20, 35, 50, 65 en 80% belading automatisch een monster nemen. Na het 5 e monster kan er geseald worden. - O K E * V M A l a d e n D r u k o p d e S e a l k n o p k g C + O K E * V M A l a d e n S e a l t i j d s e c k g C Als de sealbalk op temperatuur is, d.w.z graden, zal de tijd terug gaan lopen naar 0 en de sealbalk open gaan. De sealzak kan nu ingescand worden, waarna het beginscherm weer te zien is. S t a r t B e m o n s t e r e n p r i n t e n k g LOSSEN Tijdens het lossen zal de computer zelf het niveau bijhouden en bij ongeveer 50% het lossignaal geven. Het losbericht wordt verzonden en de computer springt terug op het beginscherm om weer te laden. - Alleen als u een nieuw monster wilt maken bij het lossen, drukt u vóór het lossen op pijltje omhoog. De AGR neemt dan bij 80,65,50,35 en 20% een monster en vraagt u om de nieuwe zak te sealen en in te scannen. Daarna wordt het losbericht verzonden en ziet u het beginscherm. Gewichten en printen: Het gewicht van de oplegger wordt op de volgende momenten automatisch vastgelegd. Bij het in scannen van de mestbon wordt het leeggewicht ingelezen zoals dat op dat moment op het display staat. bij het afdrukken van een weegbon na het laden wordt het volgewicht opgeslagen zoals dat op dat moment op het display staat. - Zorg voor het laden dat de combinatie vlak staat, in de rijhoogte, rem eraf en assen naar beneden. Scan nu de mestbon in. Na het laden, opnieuw vlak, in de rijhoogte, rem eraf en assen naar benden. Print nu de weegbon uit.

2 HANDLEIDING DRIJFMEST VRAAGBAAK Er staat Wacht op GPS, Modem in mijn scherm. Er staat geen OKE in mijn scherm Er staat *Wacht op GPS * in mijn scherm. Er staat BERICHTSTORING ENT in mijn scherm. Er staat ** ROLWISSELEN ** in mijn scherm. Ik heb de verkeerde mestbon ingescand. Wat nu? Ik heb na het laden (per ongeluk) op Start Bemonsteren (pijltje omhoog) gedrukt. Ik heb maar 3 of 4 monsters, maar de put is leeg. Wat nu? Aanvulling korte afstand transport Er staat Berichtcontrole in mijn scherm. Ik kan niks doen. Berichtverzending nader toegelicht. GPS positiebepaling nader toegelicht Betreft een storingsmelding. Niveaumeting Vlotter/Luchtbalgen nader toegelicht Continu Temperatuur Aanvulling weging Wat kan ik allemaal printen? Mijn weging wijkt sinds kort gemiddeld meer af dan 350 kg, wat is er aan de hand? Ik mis ton op mijn display, wat is er aan de hand? Mijn printer weigert dienst, wat is er aan de hand? Er staat Wacht op GPS, Modem in mijn scherm. Er kan niet met de AGR computer worden geladen, of gelost zolang er geen goed GPS-ontvangst en goede internetverbinding is. Normaliter heeft de GPS 1 á 2 minuten nodig om ontvangst te krijgen, de modem doet het vaak iets sneller. De GPS-status en de Modem-status kunnen bekeken worden in het gebruikersmenu (2 seconden op de ESC). De GPS ontvanger presteert het beste als deze buiten en/of bovenop het voertuig is gemonteerd. Dit geldt in mindere mate ook voor de Modemantenne. Er staat geen OKE in mijn scherm. Als er geen OKE links boven in het scherm staat, moet u de AGR computer niet verder bedienen, maar eerst op onderzoek uitgaan. Ligt de GPS ontvanger netjes voor de voorruit, of nog beter: buiten? Is de modem in orde en is er voldoende signaalsterkte? Ga hiervoor naar het gebruikersmenu (2 seconden op de ESC) en controleer GPS ontvanger en Netwerkinfo. Het kan voorkomen dat de modem tijdelijk niet reageert, het OKE komt dan na een seconden weer terug. Als de GPS ontvanger tijdelijk geen ontvangst heeft doordat u binnen staat, staat er ook geen OKE in het scherm. In beide gevallen moet u voorzichtig omspringen met de AGR computer, omdat hij op dat moment niet 100% functioneert!! Er staat ** Wacht op GPS ** in mijn scherm. Tijdens transport kan het GPS-ontvangst wegvallen doordat er bijvoorbeeld door een tunnel wordt gereden, of de GPS ontvanger kan verschuiven op het dashboard, waardoor het ontvangst wegvalt. Als er op dat moment een bericht wordt aangemaakt, bevat dit bericht een Storingsmelding. Om de gebruiker hiervan op de hoogte te stellen staat er ** Wacht op GPS ** in het scherm. Er kan met de AGR computer gewerkt worden, maar houd er rekening mee dat hij op dat moment niet 100% functioneert!! Er staat BERICHTSTORING ENT in mijn scherm. Er staan één of meerdere berichten in het geheugen van de AGR computer die nog niet succesvol zijn verzonden. Druk op ENT om direct een poging te doen om de berichten alsnog weg te zenden. De meest voorkomende oorzaak is te weinig signaalsterkte of de computer uitschakelen voordat de berichten verzonden zijn. Ook Modem/Antenne storingen zorgen ervoor dat een bericht niet verzonden kan worden. Controleer daarvoor Netwerk-info in het gebruikersmenu om Modem/Antenne storing uit te sluiten. In een enkel geval wil een herstart van de AGR de berichten alsnog direct versturen. De AGR computer is zo geprogrammeerd dat hij zelf elke minuten zal proberen de berichten alsnog te versturen. Het nasturen van een bericht levert net als slecht GPS-ontvangst een storingsmelding op in het verzonden bericht.

3 Er staat ** ROL WISSELEN ** in mijn scherm. De AGR computer houdt bij welke sealzakken er gebruikt zijn, welke sealzakken er nog op de rol zitten en in welke volgorde. Als een sealzak wordt ingescand die zich niet in de reeks bevindt, zal de computer eerst vragen of het klopt dat deze zak ingescand moet worden. Als dit wordt bevestigd met ENT, veronderstelt de AGR computer dat er een nieuwe rol gebruikt gaat worden en zal vragen de eerste zak van deze rol in te scannen. Deze zak is daarna gewoon te gebruiken. Wordt deze actie afgebroken, zal de computer bovenstaande melding blijven geven tot de nieuwe rol is bevestigd. Dit kan in het gebruikersmenu (2 seconden op de ESC) en dan naar Sealrol wisselen. Als dit netjes gebeurt, wordt het aantal resterende sealzakken ook netjes bijgehouden en weet u wanneer de rol bijna op is. Elke keer als een sealzak gescand wordt, staat het aantal resterende zakken op het scherm. Ik heb de verkeerde mestbon ingescand. Wat nu? Als er nog niet gemonsterd is, kan de vracht worden afgebroken door 1x kort op ESC te drukken. De melding LADEN AFGEBROKEN komt in het scherm en de AGR computer springt weer terug op het beginscherm. Als er al een monster is genomen is er geen weg terug en moet de vracht worden afgewerkt. U kunt dan de mestbon storingmelden bij AID/DR of een andere nette oplossing verzinnen. Ik heb na het laden (per ongeluk) op Start Bemonsteren (pijltje omhoog) gedrukt. Nu staat er VMA Lossen. Er staat VMA Lossen, lossen gestart in het scherm en de computer zal nu tijdens het lossen opnieuw gaan bemonsteren. Ook hier geldt dat als er nog niet gemonsterd is, u door 1x op de ESC te drukken het bemonsteren kunt afbreken. De AGR springt terug op het beginscherm en er kan gelost worden zonder bemonsteren. Is er al wel gemonsterd, probeer dan de zak zo goed mogelijk te laten gelukken, want deze moet nu worden ingescand en de zak die tijdens het laden gemaakt is, vervalt! Ik heb maar 3 of 4 monsters, maar de put is leeg. Wat nu? Beoordeel het zakje. Zit er voldoende in? Dan kan er op de Sealknop worden gedrukt en zal de computer zijn cyclus netjes afmaken. Sealen, scannen, klaar. Bij onzekerheid, even overleggen met het laboratorium. Aanvulling korte afstand transport. Bij het transport op de korte afstand telt tijd. Daarom is het mogelijk om na het 5 e monster op de sealknop te drukken en alvast te gaan rijden naar de loslocatie (vaak maar een paar honderd meter verderop) daar te lossen om daarna de sealzak in te scannen. Het losbericht zal na het inscannen worden verzonden. In extrema is het mogelijk om vóór het laden de sealzak van de vorige vracht te scannen, losbericht te verzenden en daarna direct de mestbon voor de volgende vracht in te scannen. Hierbij moet goed rekening houden worden met het volgende: Ten eerste: Er moet zekerheid zijn dat de sealzak die gemaakt is tijdens het laden 100% gelukt is, want na het lossen erachter komen dat er geen goede zak is, is probleem. Ten tweede: Realiseer dat het losbericht pas wordt verstuurd na het lossen èn als de sealzak is ingescand. I.v.m. met AID-controle verdient het inscannen van de sealzak op de loslocatie daarom de voorkeur. Niveaumeting Vlotter/Luchtbalgen nader toegelicht Het meest toegepaste en meest flexibele niveaumeetsysteem is op een vlotter of op luchtbalgen. Voor de AGR computer maakt een vlotter of druksensor niet uit, omdat deze elektronische gezien identiek zijn. Als een druksensor/vlotter is ingesteld in de AGR computer is op de onderste regel het percentage belading af te lezen. Dit percentage is iets gedetailleerder af te lezen in het Wegen info scherm in het gebruikersmenu (2 seconden op de ESC), hier zijn de meetwaarden van de AGR computer te zien in bar. Omdat de AGR computer het verschil niet ziet tussen een druksensor en potmeter, worden de meetwaarden van de potmeter ook in bar uitgedrukt. Een correct instelling van de vlotter/druksensor resulteert in een leeg niveau van 0% en volniveau van 100%. Omdat niet elke vracht even vol/zwaar zal zijn, neemt de computer na het monsteren en na de eerste keer sealen het volniveau op. Ten opzichte van het opgeslagen volniveau wordt bepaald wanneer er gelost wordt. Continu Temperatuur Standaard begint een AGR computer de sealbalk op te warmen zodra een mestbon succesvol is ingescand. Vooral voor korte afstandrijders, duurt het dan te lang voor de sealbalk op temperatuur is. Voor deze groep is er in het gebruikersmenu (2 seconden op ESC) de optie Cont. Temperatuur. Hier kan met de pijltjes gevolgd door ENT, de gewenste basistemperatuur van de sealbalk worden ingesteld in stappen van 30 graden. Ook voor lange afstand rijders kan het op een koude of natte dag baten om deze temperatuur bijvoorbeeld op 30 graden in te stellen.

4 Er staat Berichtcontrole in mijn scherm. Ik kan niks doen. De AGR computer zal om de minuten automatisch zijn berichtgeheugen controleren op niet verzonden berichten. Vooral als de instellingen niet helemaal goed staan, of er slechte netwerkdekking is, kan dit een paar minuten in beslag nemen. Door 1x kort op de ESC te drukken, wordt de Berichtcontrole afgebroken en kan er met de AGR computer gewerkt worden. Berichtverzending nader toegelicht. Bij Drijfmest wordt automatisch op 3 momenten tijdens laden en lossen een bericht verstuurd. Na de eerste monstername bij het laden (1). Als dit bericht niet is verzonden, wordt het na de 5 e monstername opnieuw geprobeerd (2). Lukt dit weer niet, zal de berichtcontrole-functie elke minuten proberen alle nog niet verzonden berichten te verzenden. In de tussentijd staat er BERICHTSTORING ENT in het scherm. De gebruiker kan op elk willekeurig moment met ENT het bericht proberen te verzenden. Bij het lossen wordt na het lossignaal het losbericht verzonden (3) Lukt dit niet, neemt de Berichtcontrolefunctie het over. Voor meer info hierover zie Er staat BERICHTSTORING ENT in mijn scherm. De volgende meldingen kunnen tijdens berichtverzendingen op het scherm komen te staan. Al de hieronder verklaarde meldingen hebben een BERICHTSTORING ENT melding tot gevolg. HTTP AGRid ongeldig: De AGR computer heeft zich niet kunnen identificeren op het VMAWEB. Bel uw dealer. LNV Pincode onjuist : De AGR computer heeft zich niet kunnen identificeren op de LNV Server. Heeft u de AGR al geregistreerd? Bel hiervoor naar Dienst Regelingen. LNV Berichtfout (2): VMA blokkeert uw bericht omdat het niet aan alle voorwaarden voldoet. Neem contact op met VMA en zij vertelt u wat u het beste kunt doen. LNV Berichtfout (3): LNV Blokkeert uw bericht omdat het niet aan al haar voorwaarden voldoet. Neem contact op met VMA en zij vertelt u wat u het beste kunt doen. LNV Onbereikbaar / LNV Reageert niet : De AGR computer krijgt van het VMAWEB de melding dat LNV niet of niet op de juiste manier reageert. Probeer een aantal keer het bericht na te zenden en bel bij geen succes naar Dienst Regelingen en meldt een storing bij de AID. Servers onbereikbaar / Netwerk onbereikbaar / Terugmelding Timeout / Netwerk Foutmelding: Al deze meldingen hebben als oorzaak een niet 100% verbinding met VMAWEB door te lage signaalsterkte, uitgevallen KPN, verbroken netwerkverbinding of overbelast netwerk. In alle gevallen controleert u bij Netwerk info in het gebruikersmenu de status van uw netwerkverbinding en probeert u een aantal maal handmatig het bericht na te sturen. Bij geen direct succes, is het vaak een oplossing om een stukje richting een snelweg of provinciale weg te rijden en opnieuw berichtcontrole uit te voeren. Als het bericht nog niet is verzonden, moet u een storing melden bij de AID. Als er zonder aanwijsbare oorzaak na een uur het bericht nog steeds niet is verzonden, kunt u contact opnemen met uw VMA service-punt. De AGR software is zo geschreven dat bij een van de hier boven genoemde meldingen de modem zich zal afmelden van het netwerk, zich opnieuw zal aanmelden en direct het bericht opnieuw zal proberen te verzenden. Daarom heeft het geen zin om meerdere keren per minuut te berichtcontrole uit te voeren. De Modem heeft immers minimaal een minuut nodig om zich aan te melden op het netwerk. Betreft een storingsmelding: U krijgt in de meeste gevallen van de AID een storingsnummer, die u weer moet afmelden als de storing verholpen is. In de regel kunt u 24 uur doorrijden op een storingsnummer, afhankelijk van wat de storing inhoud en of de AID u toestaat door te rijden. Het storingsnummer van de AID is GPS positiebepaling nader toegelicht In een LNV-Bericht worden de volgende GPS-posities/datums/tijden doorgegeven: Drijfmest: Vastemest: - inscannen mestbon - inscannen mestbon - inscannen sealzak - inscannen pot/deksel - laden: eerste monstername moment - laden: moment van scannen van mestbon. - lossen: lossignaal moment (tussen 80% en 40%) - lossen: het moment van afmelden mestbon/pot Dit alles gebeurt conform de eisen van het Ministerie van LNV.

5 Aanvulling weging. Zorg voor het laden dat de combinatie vlak staat, in de rijstand, rem eraf en assen naar beneden. Scan nu de mestbon in. Na het laden, opnieuw vlak, in de rijhoogte, rem eraf en assen naar benden. Print nu de weegbon uit. Als tijdens het wegen aandacht wordt geschonken aan de hier boven genoemde weegprocedure kan er zonder probleem bij luchtgeveerde systemen een gemiddelde nauwkeurigheid van kg gehaald worden. Bij Hydraulisch geveerde systemen ligt de gemiddelde nauwkeurigheid iets ruimer nl kg. Dit komt omdat hydraulisch geveerde systemen in de regel moeilijker op dezelfde hoogte zijn terug te regelen en vanwege het niet altijd drukloos kunnen maken van de topdruk cilinder. Wat kan ik allemaal printen? De volgende zaken kunnen geprint worden: Mestbon-, sealzak-, pot- en dekselnummers, gpslocaties laden en lossen, combinatienummer/serienummer, datum/tijd en een zelf in te vullen koptekst, voor bovenaan het printblok. In het gebruikersmenu (2 seconden op de ESC) is bij Printer instellen zelf aan te geven welke van de bovenstaande gegevens er wel en niet geprint worden. Als er gekozen wordt om de tijd/datum te printen, moet deze in het gebruikersmenu worden goedgezet. De koptekst kan via de website worden aangepast, niet via de AGR computer. Mijn weging wijkt sinds kort gemiddeld meer af dan 350 kg, wat is er aan de hand? Vaak is een technische verandering aan het voertuig (schotelpositie of hoogteregelaar) de oorzaak. Het kan ook duiden op een kapotte luchtbalg, veerblad, luchtlekkage of storing aan een druksensor. Vaak is snel de oorzaak gevonden worden door naar Wegen info in het gebruikersmenu (2 seconden op de ESC) te gaan en daar de drukken en ingestelde waarden te bekijken van zowel de zender(s) als de AGR druksensoren. Een groot verschil tussen de druk links/rechts kan aanwijzing geven waar het probleem gezocht moet worden. Het eventueel omdraaien van luchtleidingen op de druksensoren links en rechts vertelt dan of het probleem zich in de sensoren of zender manifesteert, of in het voertuig. Ik mis ton op mijn display, wat is er aan de hand? Dit gebeurt als de AGR computer te lang geen contact meer heeft gehad met één of meerdere aslast zenders. Een zender stuurt elke 4 20 seconden een signaal met een bepaalde identificatie naar de AGR computer. Als de zender uitvalt en/of opnieuw opstart krijgt deze een nieuwe identificatie waardoor de AGR computer deze niet meer herkend. Na een aantal minuten geen ontvangst zal de AGR het zendergewicht op 0 stellen. Het opnieuw tegelijk opstarten van AGR computer en zender lost het probleem op. De AGR computer en de zender zullen dan opnieuw synchroniseren. Als de antennes niet goed gepositioneerd zijn kan slecht ontvangst de oorzaak zijn van het zo nu en dan op 0 kg vallen van de aslast zender. Mijn printer weigert, wat is er aan de hand? Als de printerlampjes niet aan staan, is de printer technisch uit. Als de printer wel aan staat, maar niets doet kan het duiden op een spanning-probleem. Een Epsonprinter TU295 werkt tussen 22 en 24 Volt. Daaronder gaat hij wel aan, maar zal niet reageren. Starprinter SP298 werkt tussen de 16 en 28 Volt. Daaronder zal de Star wel printengeluiden maken, maar niets op papier zetten.