Samenvatting Haalbaarheidsstudie Maasfietsroute

Transcriptie

1 Samenvatting Haalbaarheidsstudie Véloroute de la Meuse Idea Consult InovaMedia 3Hoog Design B.V. Datum: november 2013

2 Op weg naar een : fietsen van bron tot monding De Maas is één van de grote rivieren van West-Europa. Langs de Maas is veel te beleven: bruisende steden, gezellige dorpjes, rijk historisch erfgoed, prachtige natuur,... De Maas is nu al een aantrekkingspool voor toeristen. Dit is de basis om een fietsroute langs de Maas te ontwikkelen van bron tot monding. De vraag is of dit een gedragen en haalbaar idee is. Het idee van een leeft Het idee van een is formeel gelanceerd in Sindsdien hebben een groot aantal overheden uit Nederland (provincies Limburg en Noord-Brabant en 30 gemeenten), België (4 provinciale organisaties waaronder provincie Limburg) en Frankrijk (4 overkoepelende regionale organisaties en daarnaast enkele schriftelijke steunbetuigingen) hieraan hun steun betuigd. Ze tekenden een intentieverklaring waarbij zij hun steun voor het idee van één internationale uitspraken. De economische meerwaarde van een De past in de traditie van bestaande, vergelijkbare initiatieven zoals de Donauradweg, de Rijnfietsroute en l Eurovéloroute des fleuves (Rivierenroute). Deze routes zijn succesvolle toeristische producten. Onderzoek van NRIT toont bovendien aan dat binnen het Europese toerisme het fietstoerisme een belangrijke groeisector is. Het geschatte aantal toeristische fietstochten zo n 2,3 miljard brengen Europa jaarlijks 44 miljard op. Het Euro Velo-netwerk, waaronder bijvoorbeeld de Rijnfietsroute (Eurovelo 15) en North Sea Cycle Route (Eurovelo 12) van de European Cyclists Federation zal 7 miljard aan inkomsten genereren. Uit cijfers van ADFC (dé belangrijkste fietsbond in Duitsland) blijkt dat de Rijnfietsroute de tweede meest populaire fietsroute is in Duitsland. : een haalbaar idee De ontwikkeling van één internationale van bron tot monding is een haalbaar idee. Dit blijkt uit volgende vaststellingen: 1: Voldoende partijen zijn geschikt om het voortouw te nemen in een vervolg. De aangewezen partijen zijn de provincies in Nederland en België en de departementen en de gemeente Neufchateau in Frankrijk. 2: De doelen van de beoogde partners zijn voldoende gemeenschappelijk Het enthousiasme voor de route is volop aanwezig. De Maas wordt gezien als een sterk verbindend element met internationale potentie (samenwerking/verbinding). Daarnaast biedt de Maas de kans op het aantrekken van nieuwe doelgroepen en het verhogen van meerdaags toerisme.

3 3: De partijen zijn bereid tot samenwerking. Deze bereidheid is realistisch en haalbaar. De voorwaarden hierbij zijn als volgt (deze worden bij Strategische Doelstellingen nader toegelicht): Het behalen van quick wins op korte termijn Werken met productsegmentatie Het ontwikkelen van gemeenschappelijke kwaliteitsstandaarden Gebruiken van eigen, bestaande communicatiekanalen Werken met de beperkte middelen binnen de huidige budgetten Tot een akkoord komen over de aanstelling van twee coördinatoren. 4: De bereidheid tot financiering bestaat. De middelen moeten wel uit de huidige budgetten komen. Beperkte budgetten dus. Er is geen zicht op concrete bedragen. Hier kan meer inzicht op verkregen worden door een concreet projectplan te schrijven, waarin vermeld staat wat nodig is voor de succesvolle ontwikkeling van één internationale. Strategische doelstellingen voor de Om de route te realiseren is het belangrijk te bepalen waar we met de route naar toe willen. Volgende strategische doelstellingen bieden hiervoor het kader: Strategische doelstelling 1: Eén overkoepelende businesspositionering Primair doel van één internationale : Welzijn en welvaart bevorderen. De bouwstenen daarvoor: Een route ontwikkelen langs bezienswaardige ijkpunten, verblijfstoerisme stimuleren en opzetten van samenwerkingen tussen internationale partners. Voorstel is enkel te richten op verblijfstoeristen die elke nacht elders slapen en meerdere regio s, provincies en departementen aandoen en dus bijvoorbeeld niet op toeristen die meerdere dagen fietsen vanuit één bestemming. Strategische doelstelling 2: Eén overkoepelende merkpositionering De identiteit van de is gelaagd. In het aanbod is het belangrijk de drieledigheid aan te spreken: Fietsen centraal stellen, de rivier zelf, de toeristische trekpleisters, de landschappen met zijn kleine dorpjes en evenementen. Strategische doelstelling 3: Eén communicatiepositionering Gebruik één logo en één naam voor de in Nederlands, Frans, Duits en Engels.

4 Strategische doelstelling 4: Eén kwaliteitsstandaard Gebruik, als basis, standaarden van EuroVelo of ADFC. Niet alle delen van de staan even ver in de uitwerking van het product en de marketing. Daarom suggereren we een groeipad af te spreken voor en met de verschillende betrokken steden, gemeenten en departementen (Frankrijk) of regio s/provincies (Nederland, België). Strategische doelstelling 5: Productsegmentatie We delen de op in segmenten. Fietstoeristen zullen de Maas immers zelden in één keer affietsen. Dit biedt ook de kans om verschillende delen van de route aan verschillende snelheden te ontwikkelen. Belangrijk hierbij is wel dat dit gebeurd binnen het kader van de gemeenschappelijke positionering en kwaliteitsstandaarden. Bij de onderverdeling in segmenten verdient het ons inziens aanbeveling steeds segmenten te kiezen die over de grenzen van provincies of departementen heengaan. Het bestaande product van Charleville-Mézières tot Maastricht kan een dergelijk segment zijn. Bovendien is het gemakkelijk indien segmenten zich kunnen enten op bestaande samenwerkingsverbanden zoals bijvoorbeeld het Rivierpark Maasvallei. Strategische doelstelling 6: Quick wins in promotie Het is nodig om enkele quick wins te realiseren op vlak van promotie om het bestaande enthousiasme te behouden en te vergroten. Advies is op korte termijn, een eerste voorlopige overzichtskaart annex website te maken. Strategische doelstelling 7: Bottom-up werking binnen overkoepelend kader De is een lange route waardoor veel verschillende partners betrokken zijn. De basismotivatie van deze partners voor de realisatie van de mag dan wel dezelfde zijn; toch zijn er vele verschillen qua manier van werken, besluitvorming,... Bovendien zal de verdere realisatie veelal dienen te gebeuren binnen de bestaande budgetten. Daarom adviseren we de te realiseren met een bottom-up benadering: Vanuit lopende ontwikkelingen starten en de van onderuit aanpakken en laten groeien. Strategische doelstelling 8: Alle partners blijven betrekken Het is van groot belang de diverse partners die de intentieverklaring in Juni 2012 hebben ondertekend en vervolgens hebben deelgenomen aan deze haalbaarheidsstudie te blijven informeren en enthousiasmeren.

5 Aanbevelingen voor de eerste stappen van de realisatie Stap 1: Organisatie op punt stellen Op korte termijn is er nood aan een parlement waarin alle partners die zich willen engageren vertegenwoordigd zijn. Het parlement kiest uit zijn schoot een beperkte groep van vertegenwoordigers, de stuurgroep. Stap 2: Onderschrijven strategische doelstellingen De betrokken stakeholders bespreken en bevestigen de (eerder genoemde) strategische doelstellingen voor de. Deze vormen de leidraad voor verdere realisatie. Stap 3: Coördinatoren aanstellen De stakeholders stellen samen bij voorkeur twee coördinatoren/projectleiders aan. Idealiter is dit één persoon die Frankrijk/Wallonië vertegenwoordigd, en één persoon die Vlaanderen/Nederland vertegenwoordigd. Stap 4: Projectplan opstellen De coördinator maakt een ontwerp van projectplan klaar voor discussie en goedkeuring in de stuurgroep en het parlement. Dit plan bevat een programma van wensen en eisen op korte (binnen het jaar), middellange (binnen de 3 jaar) en lange termijn: Stap 5: Road-boek maken De basis van alle verdere werk is ons inziens een degelijk road-boek, waarin het traject van de wordt vastgelegd. Stap 6: Quick wins op vlak van promotie Realisatie van promotieplannen op korte termijn, te starten met een overzichtkaart annex website. Stap 7: Interreg financiering voor de middellange termijn (indien opportuun bevonden) 1: Vorige Interregprogramma s doornemen. 2: Definiëren wie de lead partner is. 3: Projectvoorstel schrijven. 4: Contact opnemen met Interreg. 5: Uitnodiging tot inschrijving Stap 8: Interregproject - Aanbesteding - Projectbureau