Flean Freon. Clubblêd Draekferiening Wynpûst

Transcriptie

1 Flean Freon Clubblêd Draekferiening Wynpûst

2 Vliegervereniging Wynpûst Opgericht 11 juni 1992 Bestuur: voorzitter R, de Jong Twee gebroeders CB Drachten (06) penningmeester G. Hofstee Dieptol BP Steenwijk (0521) secretaris A. Trinks Oudebildtdijk NN Westhoek (06) p.r. H. Boelens Lavermanstraat PX Drachten (0512) Redactie : G. Postma De Wier XT Drachten (0512) Activiteitencommissie : P.K. Hoekstra Diamantlaan BE Groningen (050) A. Trinks Oudebildtdijk NN Westhoek (06) Contributie 15,00 per jaar bankrekeningnummer Correspondentie (wijzigingen, opzegging e. d.) schriftelijk bij de Penningmeester. Opzegging lidmaatschap dient schriftelijk te gebeuren voor 1 december bij de penningmeester. Clubblad Flean Freon verschijnt vier keer per jaar. In de maanden : maart kopij inleveren voor 28 februari juni kopij inleveren voor 31 mei september kopij inleveren voor 31 augustus december kopij inleveren voor 30 november kopij kunt u ook inleveren via naar: g.postma29@chello.nl of wynpust@gmail.com Homepage

3 Beste club leden, Beste clubleden hier is alweer het laatste club blad van Het is weer een mooi vliegerjaar geweest met leuke feesten en evenementen en ik ga er van uit dat 2012minstens net zo leuk wordt. Zoals elk jaar wordt het nieuwe vlieger seizoen ingeluid met snert vliegeren gevolgd door jaarvergadering (kijk voor de date verder op in het clubblad) dus kom allemaal. Ook dit jaar is er weer een familie vliegerdag op Schiermonnikoog en er zullen nog meer vlieger uitjes gepland worden dus lees het club blad aandachtig. Toch wil van de gelegenheid gebruik maken om iedereen er op attenderen dat wij nooit te veel kopij en of foto s hebben voor in ons club blad. Dus heb je wat leuks gezien of beleeft met vliegeren of wil je bouwtekening plaatsen of foto s stuur het gerust naar ons op. Verder wil ik iedereen namens het hele bestuur alvast hele fijne feestdagen toewensen en een voorspoedig 2012 en tot ziens. Roelof de Jong. 23 januari 2012 jaar vergadering aanvang Wijkcentrum De Utwyk

4 Producent van carbon en glasvezel versterkte buis- en stafmateriaal o.a. voor: Vlieger- en modelbouw Van 1 mm tot 60 mm in verschillende wanddiktes en stijfheden Uitsluitend via vakhandel Prince Fibre Tech BV Tel: Fax: info@princefibretech.com

5 Snertvliegeren 2012 op de Dijk. We hebben besloten om dit keer het Snertvliegeren van 2012 op een andere plaats te gaan doen. Ik ben afgelopen jaar verhuisd naar het bijna noordelijkste puntje van Friesland ( Buiten de Waddeneilanden ) waar het altijd waait en heel veel vliegerruimte is. En omdat ik nog steeds geen open huis heb gehad leek het me wel leuk om het snertvliegeren dan bij mij thuis te gaan houden. We zijn begonnen vroeger bij de veels te vroeg overleden Wop Westra thuis. We gingen dan eerst vliegeren ergens in een weiland en daarna gezellig lekker warm worden in zijn huis met een bakje snert geserveerd door Wop en Geesje. Dit was altijd heel erg gezellig! Daarna deden we het vaak op het industrieterrein in Drachten. De grote geel witte clubtent stond daar dan opgebouwd en Roelof nam dan een grote bak met warme snert mee in zijn kofferbak die we dan heerlijk opvraten. Ook gezellig. In 2012 gaan we dus naar de zeedijk. Ik woon in het kleine plaatsje de Westhoek op de Oudebildtdijk. Dit is de eerste zeedijk die gemaakt is bij de inpoldering van de oude middelzee in Het is de langste bewoonde straat in Nederland en is 14,2 km lang. Daarom woon ik ook op nr Reden genoeg om daar eens een keer het snertvliegeren te gaan houden. Ik weet dat het voor de meesten van jullie een eindje uit de buurt is maar als het weer een beetje meezit, kan het hier erg mooi zijn. Op ongeveer 500 mtr van mijn huis is een opgang op de zeedijk die wel dienst doet nog als waterkering van de Waddenzee. Ik loop daar dan ook regelmatig even heen om te gaan genieten van de wind, luchten, vogels en het uitzicht naar de eilanden. Dus: Snertvliegeren op de dijk. Wanneer: zondag 15 januari. Waar: Oudebildtdijk 1164 Westhoek. Aanvang. Een uur of twee. Albert

6 Ruimte advertentie

7 Bouwavonden Het is weer zover, de bouwavonden komen eraan. In de bestuursvergadering hebben we besloten om de vlieger voor dit jaar te laten zijn. De Tosa dako. De Tosa dako is een oud Japans model dat eigenlijk gewoon een vierkant op zijn kant liggend is. Hij lijkt ook wel op een gewone delta alleen dan met nog een driehoek eronder. De Tosa dako heeft een kenmerk dat er 5 hele lange toomlijnen vertikaal op de staander zitten. Ik ben op dit moment nog bezig om een bouwbeschrijving te vinden van deze vlieger. Als dit niet lukt heb ik wel een afbeelding waar de maten opstaan. Dat moet eigenlijk wel voldoende zijn denk ik. Een nieuwe uitdaging dus. Zie blz. 9. De bouwavonden zijn op: 30 jan, 6 / 13 / 20 en 27 februari. Dit zal dan weer zijn in Wijkcentrum De Utwyk. Oud Ambacht 116 in Drachten Om uur. En we zien wel hoe we het allemaal gaan doen. Natuurlijk mag je als je dit geen leuke vlieger lijkt om te gaan maken ook best met een ander model bezig gaan. Ik ben benieuwd. Albert

8 Winkelcentrum De Drait Tel

9 - 9 -

10 10 PRANGENDE VRAGEN AAN: Hilbert Knol 1. Waar woon je en wat doe je voor de kost? ik woon in Meppel en ben heftruckchaufeur bij een cellenbeton fabriek. 2. Hoe lang vlieger je al? een jaar of vijf/ zes. 3. Hoelang ben je lid van Wynpust? drie jaar. 4. Wat is je favoriete vlieger? de cody en de breedland delta. 5. Wie is je favoriete vliegeraar? ik heb geen favoriete vliegeraar. 6. Wat is je favoriete vliegerstek? bij de Rendo in Meppel en op Fano. 7. Welke hobbys heb je nog meer? sleutelen aan de Fiat 500 van mijn zoon en klussen in huis. 8. Wat of van wie ben je fan van? Formule 1. 9.Naar welk TV-programma kijk je het meest? ik hou van Holland en autoprogramma s. 10. Van welke muziek hou je het meest? piraten muziek 10 -

11 - 11 -

12 Meidoornstraat 31-1 Leeuwarden e Festival de l'air à Fréjus, les 29/30 Octobre 2011 Un ciel de cerfs-volants (een lucht van vliegers) Je zou het bijna leuk gaan vinden... Vliegeren, ofwel wat aan een touwtje trekken en je nek verrekken om te zien of datgene dat aan het andere eind van het touwtje zit wel in de lucht wil blijven hangen, daar ga je toch geen kleine 3000 kilometer voor rijden? Nou, ik heb het gedaan. Donderdag in de vroege ochtend na een kop koffie, met slagroomtaart want Henk was nog jarig ook, vertrokken Henk, Adri en ondergetekende naar de camping waar ik mijn vakanties doorbreng, gelegen bij Cavalaire-sur-Mer, zo'n 50 kilometer van Fréjus. We kwamen donderdagmiddag om 5 uur aan, hebben de voortent opgezet en zijn daarna de eerste levensbehoeften gaan inslaan: wijn, bier, limonade, water en wat eetbaars voor het ontbijt. 's Avonds zijn we gaan eten in een restaurant aan het strand. De volgende morgen hebben we na het ontbijt twee plaatsjes bezocht, Ramatuelle en St.Tropez, vanwaar we naar Fréjus zijn gereden om ons te melden. Hierna zijn we Fréjus ingegaan en hebben we ons op een terrasje kostelijk vermaakt om rommelmarktkoopman die zijn spullen aan het opruimen dan wel weggooien was. Toen we uitgelachen waren zijn we naar de overnachtingslocatie van de vliegeraars gereden om daar deel te nemen aan de gezamenlijke maaltijd. Voor Henk natuurlijk een grote reunie, voor Adri een kleine en voor mij een gelegenheid om eens te kijken wat voor mensen die vliegeraars nu zijn en met deze en gene een babbeltje te maken. Na een heerlijke maaltijd teruggereden naar onze caravan en na nog een wijntje gedronken te hebben naar bed, want de volgende ochtend moesten we weer vroeg op, het was een uur rijden en we moesten volgens Henk om half tien op het veld staan, anders waren de goede plekken weg

13 Zaterdag dus zoals gezegd vroeg op, op tijd op het veld, tentje (speciaal voor de Hollanders ook voorzien van de Nederlandse driekleur) opzetten en vliegeren maar. Het was heerlijk weer en in no time was de lucht vergeven van de vliegers uit Frankrijk, Italië, Zwitserland (Carpe Diem, bij de meesten van jullie welbekend), Duitsland, Engeland, België, Portugal, Spanje, USA/Canada, Denemarken, Colombia, Zuid-Afrika, Holland en Fryslân. Op het veld naast de monofielen (in Frankrijk heten eenlijnsvliegers monofiles) waren de hele dag demonstraties, dus we konden ook nog genieten van prachtige demonstraties van verschillende kiteteams. Helaas was er net iets te weinig wind om de grotere/zwaardere vliegers makkelijk in de lucht te houden, dat was dus hard werken geblazen, want vliegen zouden ze. Tegen vijf uur was het opruimen geblazen, want het is daar om 6 uur donker. Hierna weer naar het vliegeraarsverblijf, waar eerst een soort receptie was met gelukkig niet te lange speeches en die opgeluisterd werd door 2 franse doedelzakspelers, eten, naar de caravan, wijntje drinken, slapen. De zondag verliep ongeveer net zo als de zaterdag, prachtig weer, veel bezoekers (volgens de organisatie zo'n dertigduizend (!)), weer iets te weinig wind, wat Henk er niet van weerhield om zijn vikingschip en de vijfmaster, ons handelsmerk, want hij stond op ons shirt en op de poster die overal in Fréjus te zien was, in de lucht te zetten. Publiek en organisatie vonden dat prachtig. Vandaag werd het om 5 uur donker, de tijd was immers verzet, dus een uurtje eerder gaan opruimen en daarna naar onze laatste maaltijd met de vliegeraars. Na het eten afscheid genomen van de (inmiddels) bekenden en natuurlijk reclame gemaakt voor Drachten 2012, terug naar de caravan, wijntje drinken, slapen. Maandag rustig ontbeten, de voortent vast afgebroken en daarna weer twee plaatsjes bezocht, Gassin, dat vrij hoog ligt en een prachtig uitzicht over de omgeving biedt en Port Grimaud, een plaatsje met heel veel water, zoals in Venetië. 's Avonds hebben we weer gegeten in het restaurant aan het strand waar we donderdag ook waren. Na het eten heeft Henk nog geprobeerd twee ledkites op te laten, wat vanwege het gebrek aan wind niet echt lukte, maar wat door het etende publiek toch wel is gezien en getuige de reacties werd gewaardeerd. Jullie mogen één keer raden wat we daarna hebben gedaan... Dinsdag was het uit met de pret en zijn we weer naar huis gereden. En dan zit je weer thuis en denkt : vond je het nu leuk? Het antwoord daarop is een volmondig ja, dus diep in mijn hart hoop ik dat ik volgend jaar weer mee mag. Hans

14 - 14 -

15 Vervolg van de Shard kite Next, apply a second fold to the edge of the fabric along the pencil line, and crease the fold down firmly Hem the edge of the kite using a straight seam about 7 mm from the resulting edge of the fabric (about 1 mm from the inside fold of the hem) as per TECHNIQUE 2. Start this hem at the top right hand corner of the back of the kite, and continue all the way around the tail of the kite to the other top corner. Sew a straight seam along the remaining edge of the dacron patch. The kite now looks like this

16 On the back of the kite, measure and mark the locations of the bridle reinforcement patches. These are on the centre line, 6cm, 43cm, 77cm and 112cm from the top edge of the kite. Then measure and mark the location of the spar pockets on each edge. These are 45cm, 80cm and 116cm from the top corners of the kite. NOTE: The measurements are taken from the top of the kite, not the tail end. Applying pockets and bridle reinforcing patches Stick the dacron pockets at each end of the cross spreader locations using sailmaker tape. Using a straight stitch set close to the edge of the patch, sew each patch onto the kite. Don t sew along the folded end of the pocket. This is how it looks on the front side of the kite

17 Stick a square dacron patch at each bridle reinforcing location using sailmaker tape. (For a neater look, align each patch with the corners along the centre of the kite, like a diamond.) Using a straight stitch set close to the edge of the patch, sew each patch onto the kite. This is how it looks on the front side of the kite. The final part of sail construction involves preparing and attaching the spar tunnel across the top of the kite. The spar tunnel needs to be flexible, hence the use of 5 cm wide 1.5 oz. ripstop, rather than 4 oz. Dacron tape. Draw a pencil line across the centre of the piece of 1.5 oz ripstop fabric to be used as the spar tunnel. Next, draw a pencil line at either end, 50 cm from the centre line. Using sailmaker tape, stick the three dacron reinforcing patches to the spar tunnel at the centre, and at the two ends to the inside of the marked lines

18 Fold the ends of the fabric over the dacron reinforcing, then stick down with sailmaker tape Next, fold the spar tunnel in half lengthwise. Place the top of the kite inside the spar tunnel, butted up to the fold line. Sew the tunnel to the kite using a straight stitch, adjacent to the edge of the spar tunnel. For a more accurate finish, you can use sailmaker tape to hold the tunnel in place while you sew. DO NOT SEW THE ENDS OF THE TUNNEL SHUT!! Mark a point at each end of the spar tunnel, then use a heated metal rod to burn a hole through the reinforced area. This will heat seal the hole, strengthening the edges. A soldering iron or wood burning tool is ideal for burning these holes. An inexpensive alternative is to use a nail that has been hammered into a block of wood. You can manually heat the nail with a disposable cigarette lighter. Next, burn holes through the spar tunnel 1 cm either side of the centre, and also burn a hole in the centre of each bridle reinforcing patch

19 Mark the tail of the kite 4.5 cm from the bottom, then burn holes 1 cm apart through the reinforced area. This will heat seal the hole, strengthening the edges. Construction of the sail is now complete. Making the tails Stick the three tails together at one end using short lengths of sailmaker tape. Fold the dacron reinforcing in half, then stick over the joined end of the tails. Using a straight stitch, sew all layers together. Burn a small hole through the centre of the dacron patch, then tie a short overhand loop of bridle line through the hole. At the other end of each tail ribbon, double fold the end and hem with a straight stitch. Next you can move on to the framing and bridling of your kite. Wordt vervolgt

20