Verslag World Superbike Weekend, 20 t/m 22 April in Assen.

Transcriptie

1 Verslag World Superbike Weekend, 20 t/m 22 April in Assen. Na de (voor ons) succesvol verlopen paasraces was het na amper 2 weekjes wachten al weer tijd voor de tweede race van het seizoen. Dit is misschien zelfs wel het leukste raceweekend van het jaar; de World Superbikes vinden namelijk weer plaats op het circuit van Assen. We hebben een leuke plek weten te bemachtigen op het paddock, mooi centraal, dicht bij de voorzieningen van het circuit en een plek waar veel bezoekers langs liepen. Teamfoto met Tessa van SKY Promomodels, onze gridgirl voor het Superbike weekend. De juiste stemming zat er na de goede eerste race nog in en dus konden we gewoon verder gaan met waar we gebleven waren.. De weersvoorspellingen waren jammer genoeg ook nu weer slecht. Continu regen regen en nog eens regen werd er voorspeld. Maar Assen is altijd een vak apart, want als het in heel Nederland regent kan het in Assen nog wel eens droog zijn. Je kunt dus niets met deze voorspelling, wat dit weekend ook wel weer eens zou blijken. Dat dit vaak zo gaat zou dit weekend ook weer eens blijken.

2 Toch zou ik het persoonlijk niet erg vinden dat er weer regen zou gaan vallen, gegarandeerd dat ik dan een zeer goed resultaat neer zou kunnen zetten! Maar het is aan de andere kant voor alle gasten,bezoekers en de jongens van het team natuurlijk veel leuker als het droog weer is.. Liefs nog een zonnetje erbij! Vrijdag, eerste kwalificatie: Op de vrijdag zouden we de kwalificatie houden rond 17:30 en het weer op vrijdag was ineens droog! Zondagochtend tijdens de tweede kwalificatietraining zou het gaan regenen, dus nu moest het gaan gebeuren. Samen met de jongens werd besproken wat de tactiek zou zijn, grote kans op regen en lage temperaturen op de zondag dus werden de speciale type SC0 plakbanden van Pirelli direct uit de kast gehaald om een goede startplaats te behalen. De eerste paar minuten was het nog nat op de baan, maar na 10 minuten in de kwalificatie was de baan compleet droog en kon er nog 20 minuten geknald worden. Na een aantal snelle rondes neergezet te hebben op een SC1 achterband werd het type qualifier tevoorschijn gehaald en konden we er echt even voor gaan zitten. We hebben dezelfde setup gebruikt als vorige keer in het droge, de motor voelde goed aan en als de tijden gewoon nog niet snel genoeg waren lag het gewoon aan mezelf. Na 25 minuten te hebben gereden lagen we constant op P5 met een 1:42,9 wat al een redelijke tijd was gezien de lage temperaturen. Toen ik de laatste 5 minuutjes nog wou aanzetten kreeg ik jammer genoeg iets last van armpomp en lukte het niet meer om een nog snellere tijd neer te zetten wat jammer was. Uiteindelijk zijn we op P7 uitgekomen en stonden we wel voor het eerst op de tweede startrij, ook geen verkeerd uitgangspunt voor de wedstrijd! Supersnelle bandenwissel van de jongens en overleg met Niek tijdens de 1e kwalificatie.

3 Na een leuke eerste kwalificatie op de vrijdag en een leuke startplaats op zak hadden we de complete zaterdag om van het hele evenement te genieten. De snelste Superbike rijders uit de hele wereld waren op de baan te zien en wij hoefden op de zaterdag niet te rijden, wat wil je nog meer! Het weer was redelijk goed dus we hebben ons erg goed kunnen vermaken met de races en kwalificaties die de mannen hebben laten zien, wat gaan die lui hard!! De motoren werden later op de dag nog even onderworpen aan een grondige inspectie van het team en alles werd verder weer in top staat gebracht zodat ik op zondagochtend om 08:15 weer de baan op zou kunnen voor de tweede kwalificatie. De weersvoorspellingen waren voor de zondag nog steeds niet goed, er werd regen voorspeld dus hadden we van de specialisten van Ten Kate Racing nog een compleet andere regen setup gekregen zodat ik nog meer gevoel met de motor zou hebben. Een compleet andere achtershock, andere veren en instelling voor de voorvork en andere Traction Control settings zouden mij mee moeten helpen in de race.

4 De motor on display tijdens de zaterdag op het paddock. Zondag, tweede kwalificatie: Op zondagmorgen om 08:15 waren de rijders van de Dutch Superbikes degene die als eerste de baan op zouden gaan. Het weer was echt alweer onvoorspelbaar, de berichten hadden een natte dag voorspeld maar nu op de zondagochtend zelf leek het toch ineens weer anders te worden! Iedereen was om 07:00 al weer vol paraat in de tent om gezamenlijk te bepalen wat de afstelling zou worden. Buienradar werd continu in de gaten gehouden en uiteindelijk leek het dus weer droog te worden. De baan leek vanaf een afstandje toch weer droog dus moest er snel gereageerd worden zodat we op tijd zouden zijn voor de vroege training. De compleet andere regen afstelling van de motor moest dus weer uitgewisseld worden tegen de droog weer setting en moesten we maar met koude en tricky omstandigheden de baan op. Toen ik eenmaal de baan op reed was het me direct duidelijk; de baan was nog nat! Af en toe was het op een plekje droog maar met slicks op de baan was gewoon vragen om problemen.

5 De jongens hadden de regenbanden en gereedschap al meegenomen de pits in en binnen no time stond de motor toch weer in de regen setting. Nu begon alleen de baan op te drogen, hier zijn de regenbanden ook weer niet tegen bestand en de tijden die al gezet waren op de vrijdag tijdens de eerste kwalificatie zouden toch niet meer verbeterd worden! Gauw maar weer naar binnen dus en gewoon de training uitzitten. De helft van de rijders waren de baan op gegaan om wat te proeven van de omstandigheden maar in principe is het alleen maar heel erg tricky op de baan en het risico dat je de motor plat legt is toch aardig groter. De half droge/natte kwalificatie tijdens de zondagochtend, de 7e plek blijft behouden als startplaats. De wedstrijd: Als allerlaatste van de dag mochten wij rond 18:00 uur pas de baan op om de race te rijden. De hele dag was al wisselvallig geweest qua weer, regen en zonneschijn wisselden elkaar keer op keer weer af. Toch leek het nu ineens droog te worden voor onze race, tegen alle verwachtingen in kwamen er opklaringen en gaf de buienradar ineens een compleet ander weerbeeld aan! Rond 17:45 stonden we in het Parc Ferme te wachten om het sein te krijgen om de baan op te gaan voor de race, de donkere wolken waren toch ineens weer aanwezig en het leek er weer even op dat het zou gaan regenen. Om 18:00 was het dan eindelijk zover, de droogweer setting en Pirelli slicks zaten weer onder de motor en het leek er echt op dat het niet meer zou gaan regenen. We hadden geopteerd voor een medium-harde achterband, de zon brak af en toe al weer door en we hadden het vermoeden dat de baantemperatuur nog wel eens wat kon gaan stijgen tijdens de race. Het was dus een gok, maar als het zo zou blijven dan zou ik er wel eens baat bij kunnen hebben aan het einde van de race. Ik zou dan namelijk meer grip aan de achterzijde van de motor hebben dan mijn directe opponenten.

6 Tijdens de startopstelling nog even naar de achterkant van het circuit kijken waar de donkere wolken zich al weer rond het circuit vormen. Eindelijk doofden de lichten en konden we van start. Mijn start was weer niet al te goed maar bij het aanremmen naar de eerste bocht kon ik de verloren plaatsen heel snel weer goed maken. Iedereen was weer erg voorzichtig in de eerste ronde, zodoende kon ik goed verder naar voren komen door een beetje brutaal te zijn en gewoon snelheid te maken. Na de eerste ronde lag ik op een 6e plek en hadden de eerste 5 man al een gat geslagen van 2 seconden. Ik was hierdoor jammer genoeg direct de aansluiting al kwijt en liep ik al weer achter de feiten aan, erg vervelend! Het was erg moeilijk om weer bij de jongens voor mij te komen, wat ik ook deed, ze bleven beetje bij beetje uitlopen. Even later werd de achterband ook al snel minder nadat de zon zich niet meer liet zien en de baan temperatuur dus ook laag bleef. Na een 5tal rondes had ik het aan de stok met Peter Schalken en lag ik op een 7e plaats.ik kwam steeds meer in de wedstrijd en het rijden ging lekker. Toen kreeg ik ineens achter op het circuit wat regendruppels op mijn ruit en vizier, shit!! Het begon toch ineens weer te sputteren! Ik heb nog heel even het tempo goed kunnen houden maar een ronde later begon het toch harder te regenen en werd het gewoon erg glad na een plaatselijk buitje!

7 In het begin van de race met Peter Schalken in gevecht om de 6e plaats. De wedstrijd ging gewoon door ondanks de plaatselijke bui en dus moest er opeens echt uitgekeken worden, de motor gleed echt alle kanten op en doordat de temperaturen nu nog lager waren geworden werd de grip aan de achterzijde nog eens minder door de verkeerde bandenkeuze. Net toen de bui weer afgelopen was en dat ik het idee had dat de grip er weer was werd ik net voor de snelste bocht van het circuit verrast: bij het ingaan van de Ramshoek waar je met dik 200km/u instuurt ben ik ineens alle grip aan de achterzijde kwijt. Ik moet de motor rechtop zetten en ga rechtdoor. Het lukt allemaal net om de motor te controleren en ik hoef gelukkig niet het grind in! Ik weet gelukkig zonder kleerscheuren weer de baan op te komen maar nu lig ik ineens 8e en krijg ik ineens met 2 mannen die een eindje achter me reden te maken. De baan was dus nog steeds wat glad en door de bijna-crash houd ik nog even in en kijk het nog even aan. De rijders achter me gaan me ook nog eens voorbij en opeens lig ik 10e! Dit kon ik absoluut niet hebben en na een rondje achter ze te zijn gebleven om te kijken hoeveel grip er intussen al weer was, ben ik weer gaan aanzetten en was ik ze binnen een ronde weer voorbij. Er was intussen nog een rijder langs gekomen die erg snel rond ging, ik kon bij hem aanhaken en reed vervolgens weer bij de andere 2 mannen vandaan. Net toen ik het plannetje voor de laatste ronde had gesmeed om hem weer voorbij te gaan in de laatste ronde was het al zover en kwamen er achterblijvers in het spel.

8 Door de bijna crash kwamen er andere rijders in beeld. Net toen ik weer naar voren wou rijden naar de 8e plaats reed er een achterblijver behoorlijk in de weg, er werd met de blauwe vlag gezwaaid maar het hielp niet. Hij gooide de deur dicht en ik moest achter hem blijven. Hierdoor was ik de aansluiting net kwijt naar de 8e man en kon ik het gat in de laatste ronde niet meer dichtrijden. Het hele team was hele erg blij met de 9e plaats, er waren veel rijders tijdens de regenbui onderuit gegaan en uiteindelijk zaten wij nog wel in het zadel! Zelf had ik behoorlijk dubbele gevoelens, natuurlijk waren we gefinished en hadden we weer een mooi aantal punten binnen maar ik had de hele wedstrijd een leuk uitzicht op een 6e plek tijdens de race. Dat we deze plek uiteindelijk niet gehaald hebben vond ik erg jammer. Maargoed, uiteindelijk liggen we gewoon op een gedeelde 6e plaats in het kampioenschap en ligt nr.5 maar een punt voor ons! Dat we nu al voor in de top 10 van het kampioenschap zouden staan is wel wat de doelstelling is maar het moet natuurlijk ook maar even gebeuren! Het gaat dus helemaal goed en we groeien en leren iedere wedstrijd! Het team heeft echt weer perfect gewerkt en alle complimenten gaan uit naar de monteurs die dit weekend ontzettend veel wissels hebben gemaakt vanwege de slechte weersomstandigheden!!!! Iedereen ontzettend bedankt voor het meehelpen en voor het leuke weekend, echt (alweer) grote klasse. De volgende race word 20 mei verreden op het stratencircuit van Hengelo, hier hopen we de stand in het kampioenschap nog weer eens te verbeteren door richting top 5 te gaan! Met sportieve groeten, Maarten Bekker.

9