Watersportvereniging Brouwershaven

Transcriptie

1 Watersportvereniging Brouwershaven bestuur Voorzitter : F.X. Olmer, Secretaris : P.P.S.C. Tielemans, Penningmeester : A.P.G. van der Sluijs, Algemeen lid : R.J. Heijstek, Algemeen lid : H.A. van der Kouwe, Algemeen lid : W.E. Garschagen, secretariaat : postadres: postbus 47, 4318 ZG Brouwershaven <[email protected]> fax: ABN-AMRO rekeningnr IBAN: NL36 ABNA BIC/Swift-code: ABNANL2A clubhuis t roefje : Haven Noordzijde 38, b.g.g J. van Harinxma <[email protected]> evenementencommissie : A.P.G. van der Sluijs, tel : J. Beyer, mevr. H. Beyer, : H.A. van der Kouwe, : J.J. Laros, mevr. T. Laros, : J. Walthuis, mevr. W. Walthuis, <[email protected]> jeugdzeilcommissie : W.E. Garschagen, , fax : R.J. Heijstek, M. Heijstek, : A. van Poelgeest, : N. Tromp, : C.H. Sprengelmeijer, <[email protected]> redactiecommissie : R. de Groot, mevr. A. de Groot, clubblad de reede : P. Hellingman, : P.P.S.C. Tielemans, , fax <[email protected]> ledenraadcommissie : P.J. Huijbrecht, : H.H.A.M. Janssen, : F.W. Ridderhof, gemeentelijk : J. Gerrits havenmeester : , fax , marifoonkanaal 31 <[email protected]> 1

2 Inhoudsopgave Watersportvereniging Brouwershaven Van de bestuurstafel Nota bene Van de redactie Activiteitenkalender Jaarverslag Winterklus Eerste verdedigingslinie Kapot gerepareerd Ligplaats? E De wedstrijden KOMBUIS SPAM à la carte Schroefasveiligheid KNRM - Helicopterinstructie De avonturen van de Nije Faam Leiding SCOUTING BROUWERSHAVEN gezocht Sail4sharity Zeelandbrug - een staaltje van techniek Clubmaterialen Clubhuis t roefje

3 Van de bestuurstafel Na een wederom zachte winter (slechts één keer lag er een klein laagje ijs op de ijsbaan in Brouw en in de haven) ontwaakt de watersport weer uit de winterslaap. Begin maart is het volgens al ruim 12 graden Celsius; de watertemperatuur in de Grevelingen bij meetpaal BOM 1 (nabij Bommenede) komt volgens het Hydro Meteo Centrum Zeeland van Rijkswaterstaat Directie Zeeland nog maar tot 7,1 graden. Pasen valt dit jaar erg vroeg. Waarschijnlijk bent u al druk met onderhoudsklussen aan uw schip of overlegt u over te verrichten werkzaamheden met de zeilmaker, de tuiger of de werf. Straks gaan we het water weer op! U kunt geen krant openslaan: energiebesparing en vermindering van C02-uitstoot is een hot issue. Door actief te zeilen besparen we brandstof, maar er kan nog meer. Momenteel wordt geadverteerd met LED lampen. Het energieverbruik van LED lampen is slechts een tiende deel is van een vergelijkbare normale gloeilamp. Voor vervanging van gloeilampjes van de binnenverlichting van uw boot lijkt een warme kleur LED lampen ideaal: perfect voor de energie huishouding. Ook het gloeilampje van uw reddingboeilicht en uw joon kunt u vervangen door een LEDlampje: aanzienlijk meer licht en minder stroomverbruik. Met uw navigatieverlichting moet u even oppassen. De aangeboden vrij kostbare LED lampen blijken niet geschikt ter vervanging van de gloeilamp in het driekleuren toplicht of uw gecombineerde boordlicht (rood/groen).

4 Na montage van de LED lamp kloppen de sectoren van de navigatieverlichting niet meer! Dit kan tot gevaarlijke verwarrende situaties leiden (zie ziltmagazine.com - editie 22 en 23). Nog een ander interessant gegeven: bepaalde typen radarreflectoren blijken in de praktijk helemaal NIET te werken. De alom veelgebruikte buisreflectoren zijn in recente praktijk tests volstrekt nutteloos gebleken. Vervangen dus door een goed exemplaar (zie Waterkampioen 3/4/2008). Bestuurlijk was er tijdens de winterperiode weer het nodige aan de orde. Er zit weer enige beweging in de privatisering van de jachthaven. Van de gemeente Schouwen-Duiveland ontvingen we onlangs een uitnodiging voor een eerste presentatie van Grontmij, in het kader van het onderzoek met een uitputtende uitwerking van de effecten van privatisering. Op dit moment is het nog te vroeg om enige indicatie te geven wanneer dit onderzoek zal zijn afgerond. Wordt vervolgd dus. De boeken van 2007 van de vereniging zijn met een klein negatief resultaat afgesloten. De jaarrekening 2007 wordt momenteel opgemaakt door de accountant. Bij de stukken voor de komende algemene vergadering ziet u de resultaten. Met de zogeheten kennisgroep vennootschapsbelasting van het Ministerie van Financiën is samen met het Watersportverbond in januari overlegd over de vraag wanneer er vennootschapsbelasting wordt geheven van watersport-

5 verenigingen. De uitkomsten van dit overleg worden eind april verwacht. We namen deel aan een bijeenkomst belegd door Rijkswaterstaat Zeeland inzake het bedienen van sluizen op afstand. De bediening is voorzien vanuit het Ir. Topshuis op Neeltje Jans (zie foto). Vanaf Pinksteren gaat dat volgens de planning zijn beslag krijgen. Men start met de kleinere sluizen, Grevelingensluis, Zandkreeksluis, Bergsediepsluis en de Roompotsluis. Rijkswaterstaat is ook in overleg met de Provincie om de bruggen en sluizen over het kanaal door Walcheren vanaf daar te gaan bedienen. De veiligheid wordt gewaarborgd. Het grote voordeel is bediening 24 uur per dag en zeven dagen per week. Meer informatie vindt u in de brochures van Rijkswaterstaat benaderbaar op onze website (Tip 9 op de homepage). We overlegden verder met Jan en Joke Harinxma, over de exploitatie van bar en keuken van ons clubhuis t roefje. Jan en Joke hebben een aantal verfrissende ideeën. We gaan het komende seizoen allemaal meemaken in t roefje. Houdt u ook onze website in de gaten. Last but not least maken we u graag attent op de serie zomeravond zeilwedstrijden van onze zeilcommissie op vrijdag mei en juni a.s. Start om uur. We zien allen uit naar het nieuwe vaarseizoen! We wensen u veel succes bij het vaarklaar maken van uw schip en een goede start van het seizoen! We treffen u graag - wellicht al met Pasen - in t roefje, in Brouw of op de Grevelingen en anders bij de algemene vergadering op zaterdag 5 april a.s. Het bestuur Algemene ledenvergadering: 5 april 2008 om uur in clubhuis t roefje

6 RESTAURANT-BAR Dagelijks verse vis- en vleesspecialiteiten LA PLAISANTERIE Haven Noordzijde 9, 4318 AB Brouwershaven - tel

7 NOTA BENE 1. Uw clubhuisstrippenkaart 2008 kunt u vanaf eind maart besteden in clubhuis t roefje. 2. TOT 1 JULI 2008-ROOKAFSPRAKEN; WEL ZO SPORTIEF: Op 2 april 2005 heeft de Algemene Ledenvergadering van Watersportvereniging Brouwershaven de volgende rookafspraken gemaakt: a. alle ledenvergaderingen, verenigingsactiviteiten, andere vergaderingen en de jeugdactiviteiten van onze vereniging zijn per definitie altijd rookvrij, ook in clubhuis t roefje ; b. in ons clubhuis worden geen rookwaren verkocht; c. uitsluitend na uur in clubhuis t roefje roken. PER 1 JULI 2008 IS ONS CLUB- HUIS CONFORM WETTELIJK VOORSCHRIFT ROOKVRIJ. Per 1 juli 2008 wordt de hele sportsector tegelijk met de horeca, kunsten cultuursector rookvrij. Roken in alle sportaccommodaties wordt vanaf die datum door de overheid niet meer toegestaan. 3. Afwezigheid tijdens vakantie of weekend altijd melden aan de havenmeester (telefonisch of via marifoon kanaal 31 / briefje in de brievenbus van het havenkantoor). 4. Om vervuiling van schepen en steigers (en ook ratten!) te voorkomen in de haven de meeuwen of eenden niet voeren. Afval alleen in de containers; niet er naast zetten! Zijn alle containers vol, dan s.v.p. uw afval mee naar huis nemen. 5. Bij langdurig parkeren tijdens uw vakantie graag het parkeerterrein in de nabijheid van de nieuwe haven of de brandweerkazerne gebruiken. De markt en de parkeerstroken rond de stadshaven worden in de vakantieperiode gebruikt voor evenementen zoals de kermis en Brouwse Dag. Tijdens uw vakantie wordt uw auto indien deze in de weg staat door de organisatoren van deze evenementen verwijderd. Aan de nieuwe haven s.v.p. efficiënt naast elkaar en in de vakken parkeren. Uw medelid na u heeft dan ook nog een parkeerplaats. 6. U gelieve na gebruik van elektra met de sepkey daadwerkelijk zelf de stroom uit te schakelen (display op gele houder meldt uit en nummer gebruikt stopcontact, lampje (oranjerood) van stopcontact brandt niet meer.) Let op: schakelt u de stroom niet uit bij uw vertrek, dan kunnen derden - op uw kosten! stroom afnemen. Lukt het uitschakelen niet, dan dit melden met kastnummer en nummer stopcontact aan havenmeester. Er mogen geen hangsloten of stekkers

8 8 aan de stopcontacten achter blijven. Uw netsnoer s.v.p. oprollen en aan boord opbergen. Let er op dat u slechts één elektra aansluiting activeert. Voor nadere info over het sepkey systeem zie ook onze website. Het Sep-Key systeem werkt volgens het prepay-concept. U dient (net zoals bij een GSM) tijdig zelf voor voldoende saldo te zorgen en tijdig dit tegoed aan te vullen. 7. Uit de nieuwe gemeentelijke Havenverordening Schouwen-Duiveland 2007 : Artikel 10. Doorvaart bruggen en sluizen (..) 3. Bij de keersluis Brouwershaven hebben uitvarende vaartuigen voorrang wanneer de verkeerslichten niet worden bediend. Artikel 8. Openbare orde, veiligheid, milieu, stads- en dorpsschoon en voorkoming van gevaar, schade of hinder 1. Vaartuigen moeten deugdelijk worden afgemeerd, zodat de vrijheid van het scheepvaartverkeer, de veiligheid van de opvarenden of de veiligheid op het water niet in gevaar wordt gebracht of er schade ontstaat. 2.Niet toegestaan is het: a. aanbrengen van wijzigingen aan steigers en kaden en dergelijke; b. dumpen van (huishoudelijk) afval, olie, de inhoud van chemische toiletten of andere verontreinigingen anders dan in de daarvoor bestemde containers; c. gebruik van onderwaterclosets; d. op de steigers en kaden laten liggen van toebehoren als masten, rondhout, meertouwen en dergelijke.; e. laten uitsteken van onderdelen van het vaartuig of bijboten en dergelijke waardoor gevaar of hinder kan ontstaan; f. ontsteken van open vuur en barbecuen in de haven; g. vissen in de haven; h. sportduiken en zwemmen in de haven en springen van keersluizen en bruggen; i. los laten lopen van honden; j. zeilen en het voeren van zeil binnen het havengebied, met uitzondering van diegene die niet in het bezit is van een voortstuwingsinstallatie; k. harder varen dan 5 km per uur; l. verstoren van de rust; m. ankeren of dreggen; n. ijs te breken met uitzondering van het ijs rond een vaartuig; o. rijden met een (motor)rijwiel op de steigers; p. een vaartuig op te leggen. (.) 5. Iedereen die zich in de havens bevindt, is verplicht de aanwijzingen van de havenmeester op te volgen. Bij het niet opvolgen van instructies of het bij herhaling overtreden van deze verordening, kan ontzegging van verder gebruik van de havenfaciliteiten volgen. 6. In geval van storm, brand of enig ander van buitenaf komend onheil is iedereen die in de haven aanwezig is, verplicht hulp te verlenen.

9 Van de redactie In deze editie van de reede vindt u naast het concept jaarverslag 2007, de laatste activiteitenkalender 2008, weer de rubriek Ligplaats?, bijdragen van de KNRM, enige aardige bijdragen van onze leden, een paar praktische artikelen en een reisverslag. Wij vragen uw speciale aandacht voor onze website NL De laatste nieuwtjes betreffende evenementen en links naar webalbums met foto s van de evenementen alsook allerlei interessante links en documenten zijn daar te vinden. Onze website heeft een uitgebreide zogeheten boom structuur. Vanaf de hompage kunt u doorklikken naar vele subpagina s en documenten, veelal in pdf-format. De redactie commissie is bijzonder verheugd dat u regelmatig kopij voor de reede aanlevert. Wij roepen u allen op om een stukje te schrijven voor de reede of voor onze website. Een vakantieverslag of enige technische tips, alle kopij is van harte welkom. Het is uw verenigingsblad. De sluitingsdatum voor de volgende editie is 15 mei Kopij kunt u ook per aanleveren via adres: [email protected] Voor het afdrukken van (grotere) foto s zijn scherpe en kwalitatief goede opnamen nodig. Indien mogelijk zou u uw digitale camera op de beste fotokwaliteit kunnen instellen. Alleen foto s met bestandsformaat ca 0,8 tot 1 MB per stuk kunnen groter worden afgedrukt. Grote fotobestanden kunt u de redactie het beste toezenden op een CD. We wensen u veel leesplezier! De redactiecommissie

10 T +31 (0) M +31 (0)

11 Activiteitenkalender 2008 zaterdag 15 maart 2008 instructie motoronderhoud bezoek Stads- en Commerciewerf te Zierikzee zaterdag 5 april 2008 ledenvergadering in t roefje om uur na afloop gemeenschappelijke maaltijd (voorinschrijving noodzakelijk, zie convocatie) 1 tot en met 4 mei 2008 Hemelvaart toertocht zaterdag 10 mei 2008 onderlinge zeilwedstrijd vrijdag mei en juni zomeravond-zeilwedstrijden start om uur zondag 24 augustus 2008 Deltacombi jeugdzeilwedstrijden georganiseerd door Stichting de Vlakte van Brouwershaven zaterdag 30 augustus 2008 behendigheidsproef en barbecue zaterdag 13 september 2008 match-zeilen zaterdag 4 oktober 2008 weekendtoertocht zaterdag 1 november 2008 ledenvergadering in t roefje om uur na afloop gemeenschappelijke maaltijd (voorinschrijving noodzakelijk, zie convocatie) zaterdag 15 november 2008 excursie maritiem museum Rotterdam en radarpost Voor informatie over de evenementen kunt u en met de evenementencommissie: [email protected] Deelname aan evenementen, georganiseerd door Watersportvereniging Brouwershaven, geschiedt altijd geheel op eigen risico. Noch Watersportvereniging Brouwershaven, noch haar bestuur, noch haar evenementen-commissie is aansprakelijk voor schade opgelopen tijdens deelname aan evenementen in welke vorm en hoe dan ook ontstaan. 11

12 12

13 Jaarverslag 2007 Algemeen Dit jaar bestond Watersportvereniging Brouwershaven 40 jaar. In nauwe samenwerking met de jeugdzeilcommissie organiseerde onze evenementencommissie op 9 juni ons 40 jarig jubileumfeest. Met veel plezier kunnen we terugkijken op een zeer geslaagd lustrumfeest met bruisende jeugdactiviteiten en demonstraties, een geanimeerde receptie en een spetterende feestavond. Als vereniging hadden we geheel kosteloos onderdak voor ons feest in de loodsen van de winterberging van de gebroeders Van Ast. In 2007 waren er de twee gebruikelijke algemene vergaderingen. Tijdens deze ledenvergaderingen werden de statuten en het huishoudelijk reglement aangepast. In de voorjaarsvergadering werden in ons huishoudelijk reglement bepalingen opgenomen betreffende het onderhouden van het schip. In de najaarsvergadering werden de Statuten en het Huishoudelijk Reglement geactualiseerd. In april was er weer een informele bijeenkomst in ons clubhuis t roefje met onze Duitstalige leden. In oktober was er een bijeenkomst voor de leden over de privatisering van de haven en de toekomst van onze vereniging. 13

14 14 Bestuur In 2007 bestond het bestuur uit Frans Olmer, (voorzitter), Pieter Tielemans (secretaris), Peter van der Sluijs (penningmeester), Henk van der Kouwe, Willem Garschagen en Rob Heijstek (vice-voorzitter). Willem trad af tijdens de najaarsvergadering. Hij is door de algemene ledenvergadering voor een nieuwe termijn benoemd. Financiën De goedgekeurde jaarrekening 2006 en de vastgestelde begroting 2008 geven een beeld van een financieel gezonde vereniging, ook voor de lange termijn. De contributie werd conform het eerder besluit van de Algemene vergadering met een euro verhoogd. De liggelden voor 2008 zijn met 1,8% verhoogd. Lastiger was de verhoging van de contributie 2008 van het watersportverbond. Er was op het moment van onze ALV nog geen voorstel voor de contributie voor Inmiddels is duidelijk dat de contributie aan het Watersportverbond uit gaat komen op 15,52 per rekenlid. Er spelen twee onzekere factoren, de Onroerende Zaakbelasting en de Vennootschapsbelasting. De gemeente heeft ons medegedeeld dat de haven gewaardeerd gaat worden en dat dit tot een aanslag Onroerende Zaakbelasting voor het gebruik in 2007 en volgende jaren zal leiden. De resultaten van de waardering worden afgewacht De Belastingdienst Zuidwest / Kantoor Goes is van mening dat onze vereniging belastingplichtig is voor de vennootschapbelasting. Samen met het Watersportverbond is in mei overleg gevoerd met functionarissen van de belastingdienst. In januari 2008 wordt dit overleg samen met de directie van de kennisgroep en vertegenwoordigers van NOCNSF voortgezet. Inmiddels heeft de Tweede Kamer de staatssecretaris van financiën bij motie gevraagd nader te onderzoeken of alle sportverenigingen in Nederland de status van Algemeen nut beogende instelling (ANBI) kunnen krijgen. Op initiatief van het Watersportverbond werd overleg gevoerd met een aantal watersportverenigingen over ervaringen met BTW en vennootschapsbelasting. Watersportverbond In het najaar van 2006 bleek dat de financiële positie van het Watersportverbond ernstig was aangetast en een extra kapitaalinjectie in 2007 noodzakelijk was. Door de Algemene ledenvergadering van het Watersportverbond was besloten om de contributie voor 2007 te verhogen tot EUR 11,52 per lid en tot een eenmalige bijdrage in 2007 van EUR 7 per lid, EUR 4 te betalen in februari 2007 en EUR 3 in september Tijdens de voorjaarsvergadering van het Watersportverbond op dinsdagavond 8 mei 2007 is groen licht gegeven aan het bestuur om te komen tot een effectieve organisatievorm van het Watersporterbond. Zeer veel direct betrokkenen en vrijwilligers zijn hiermee aan de slag gegaan en dat heeft ertoe geleid dat er op deze vergadering een transparante, productgerichte organisatie werd gepresenteerd, bestaande uit drie hoofdsectoren Toervaren, Topsport en Wedstrijdsport. De jaarplannen van deze sectoren zijn inmiddels door de ledenvergadering van het Watersportverbond goedgekeurd.

15 Ledenraadcommissie In de ledenraadcommissie hebben zitting: de heer P.J. Huijbrecht, de heer H.H.A.M. Janssen, en de heer F.W. Ridderhof. De heer H.H.A.M. Janssen werd tijdens de voorjaarsvergadering benoemd. In 2007 werd twee keer beroep ingesteld en één keer een klacht ingediend bij de ledenraadcommissie. Tevens adviseerde de ledenraadcie bij het actualiseren van onze statuten en huishoudelijk reglement. Redactiecommissie De redactiecommissie van het clubblad de reede bestond in 2006 uit Pieter Tielemans, Pieter Hellingman, Anneke de Groot en de heer René de Groot. Voor ons clubblad de reede is bij TNT post een zogeheten periodieken-vergunning aangevraagd. De portikosten voor de verzending aan leden in het binnenland kunnen aldus ongeveer worden gehalveerd. Ook kan worden bespaard door de uitnodigingen voor de ledenvergaderingen als een bijlage bij ons clubblad te verzenden. In het clubblad kwam een nieuwe rubriek Ligplaats? Deze valt bij vele leden in de smaak. Gelukkig zonden ook dit jaar weer veel leden bijdragen en artikelen voor het clubblad in. De redactiecommissie onderhield ook dit jaar de website van de vereniging www. wvbrouwershaven.nl. Deze werd weer uitgebreid en kreeg nog weer meer links naar interessante websites. Ook zijn vele webalbums met foto s van evenementen te benaderen. De website werd in 2007 weer meer bezocht. Ook kreeg de website een afzonderlijke lustrum pagina! 2007 Watersportvereniging Brouwershaven - 40! met allerlei gegevens, programma s en foto s betreffende het lustrumfeest. Lid John Frencken, in het dagelijks leven uitgever, gaf begin juni een jubileum glossy uit (die voorafgaand aan het jubileumfeest per post aan alle leden is toezonden) met tal van wetenswaardigheden en interviews over 40 jaar Watersportvereniging Brouwershaven. De redactie commissie verzorgde enige interviews met grondleggers van onze vereniging in dit jubileumblad. Evenementencommissie De evenementencommissie bestond in 2007 uit Peter van der Sluijs, Joachim Beyer en mevrouw Heidi Beyer, Henk van der Kouwe, Henk Markenstein, Hans en Tineke Laros en Jan en Wilma Walthuis. De heer Henk Markenstein heeft in het najaar zijn werkzaamheden voor de evenementencommissie beëindigd. De evenementencommissie is er ook in 2007 weer in geslaagd om - naast een uitermate geslaagd lustrumfeest - tevens een keur van gezellige en zeer geslaagde verenigingsevenementen te organiseren: 17 februari excursie watersportbedrijven Brouwershaven en Brouws museum 15

16 16 17 maart instructie EHBO, onderkoeling en AED in t roefje, in samenwerking met dokter Roth, huisarts te Brouwershaven 5 mei onderlinge zeilwedstrijd mei toertocht naar Neeltje Jans en Burghsluis 25 augustus barbecue met behendigheidstocht 8 september match-zeilen 29 september weekend toertocht naar Yerseke 15 oktober excursie naar Goeree Diverse links naar webalbums met foto s van deze evenementen vindt u op onze website. Jeugdzeilcommissie De jeugdzeilcommissie ging in 2007 met volle inzet groot enthousiasme verder. Zij bestaat uit de leden Willem Garschagen, Rob Heijstek, Marloes Heijstek, Aad van Poelgeest Norbert Tromp en Cees Sprengelmeijer en werd bijgestaan door een schare van vrijwilligers en ouders. Het vorig jaar geïntroduceerde jeugdlidmaatschap is een groot succes. Dit

17 jaar hadden we meer dan 40 jeugdleden. Omdat er niet voldoende begeleiding beschikbaar was, is tijdelijk een ledenstop voor jeugdleden-beginners ingesteld. De Randmeer Jacob Cats is in 2007 weer veel gebruikt. We hielpen met de Stichting de Vlakte van Brouwershaven de Deltacombi jeugdzeilwedstrijden organiseren op 19 augustus. Deze wedstrijden voor jeugdleden van diverse watersportverenigingen waren een groot succes. Het enthousiasme van de kinderen voor het zeilen is geweldig leuk om te ervaren. Een aantal van onze jeugdzeilers heeft dit jaar na de opleiding binnen onze vereniging en een kritische beoordeling door CWO-beoordelingsgemachtigde Willem Garschagen CWO1 en zelfs enige CWO 2 diploma s behaald. 17

18 De jeugdzeilcommissie wil zich in 2008 gaan ontpoppen als zeilcommissie en op een aantal vrijdagen in mei en juni avondwedstrijden gaan organiseren Clubhuis t roefje Ons clubhuis is dit jaar voorzien van twee extra openslaande dakramen. Hierdoor is het er veel lichter en is de ventilatie nu uitstekend. De keuken heeft recent een technische update gehad. De realisatie van sanitair in de benedenberging is in verband met de ophanden zijnde privatisering van de haven uitgesteld. De exploitatie van bar en keuken van ons clubhuis geschiedde ook dit jaar onder supervisie van Suzanne van Restaurant De Brouwerie. Suzanne meldde ons dat zij - na een extra termijn van een jaar - per 1 januari 2008 de exploitatie graag aan een ander wenste over te dragen. Het betuur meldde deze vacature aan de leden, hetgeen er toe leidde dat per 1 januari 2008 de exploitatie van bar en keuken van ons clubhuis is overgenomen door de heer Jan van Harinxma. Haven In de haven werden in de loop van het jaar diverse steigerdelen vervangen en zijn nieuwe meerringen bijgeplaatst. Met de havenmeester en gemeente werd geregeld overlegd over lopende zaken. De Gemeente Schouwen-Duiveland heeft de roestvast stalen noodtrappen in onze haven (en in de andere havens van Schouwen-Duiveland) tijdelijk verwijderd. De lassen van deze trappen bleken niet bestand tegen het zoute water. Er wordt momenteel gestudeerd op een alternatief. Met het oog op de veiligheid in de haven is verzocht om de zwemtrap op uw schip zo te bevestigen dat deze ook door een markt 1 brouwershaven

19 drenkeling (in het water) uitgeklapt kan worden, of de trap tijdens verblijf in de haven in het water te laten hangen. Onze haven beschikt sedert mei van dit jaar over WiFi Internet. In de haven kan men met een laptop contact leggen met het Internet om te verzenden en te ontvangen, weerberichten te bekijken, e.d. Voor het gebruik van dit WiFi netwerk is een (maandelijks wisselende) inlogcode nodig, die - zonder kosten verkrijgbaar is op het havenkantoor en in ons clubhuis t roefje. De afrekening van het elektraverbruik tussen onze vereniging de gemeente verloopt nog altijd stroef. Dit komt door de software. Door de gemeente wordt met de leverancier overleg gevoerd over een oplossing. Overleg met gemeente Door de Gemeenteraad is in 2007 besloten dat de exploitatie van jachthavens geen gemeentelijke kerntaak is. Door de gemeente wordt een studie gedaan naar de mogelijke effecten van de privatisering van de jachthavens van Scharendijke en Brouwershaven. Inmiddels is er door de gemeente een onderzoeksopdracht verstrekt aan de Grontmij. Dit onderzoek zou voor de zomer van 2008 moeten zijn afgerond. Ook het bestuur heeft de mogelijke effecten van een privatisering geïnventariseerd en in oktober in een bijeenkomst daarover met de leden belegd. Stadsraad Brouwershaven De Stadsraad Brouwershaven regelde mede met onze financiële ondersteuning - voor Brouwershaven twee defibrillatoren (AED). Eén daarvan vindt u in het rode kastje aan het sanitairgebouw bij de L-steiger. Overleg met Prowonec De planvorming inzake Innovation Island was onderwerp van een informatief overleg met vertegenwoordigers van Prowonec B.V., de combinatie van Zeeuwse aannemers. Overleg met Rijkswaterstaat We namen deel aan een zogeheten dialoogcessie georganiseerd door Rijkswaterstaat over het op termijn op afstand bedienen van sluizen en bruggen in Zeeland. Dit gaat voor een aantal kleinere sluizen (waaronder die van Bruinisse) zijn beslag krijgen in Deze bediening is er dan wel 24 uur per dag. De veiligheid wordt gegarandeerd. Overleg met Watersportvereniging Sint-Annaland Met het dagelijks bestuur van Watersportvereniging Sint-Annaland werden ervaringen uitgewisseld over privatisering en tal van bestuurlijke zaken. Dit soort gesprekken zullen wij periodiek met hen voeren. Al met al was 2007 weer een intensief jaar. De doorgevoerde beleidsmatige aanpassingen waarborgen continuïteit voor de toekomst van onze vereniging en de jachthaven van Brouwershaven. Pieter Tielemans secretaris Frans Olmer voorzitter 19

20 Winterklus 20 Douwe IJkema a.b. SY Amplitude De strijd tegen de aangroei is weer begonnen, onze schepen worden weer ontdaan van kokkels, schelpen, en ander zeebanket en worden weer van een nieuwe laag antfouling voorzien. Koning Winter (voor zover hij nog aan de macht is) maakt de dienst weer uit. Toch hebben we het winterseizoen nodig om al onze wensen en verbeteringen toe te passen, nieuwe meters, wijnkoelers, plotters, schroeven, anodes te monteren en dromen van reizen welke we het nieuwe seizoen hopen te maken. Bij zo n droomreis, we waren op weg naar de Oostzee, liepen we Texel aan. De stroom gierde het Mastgat in, dus de reis was aardig gepland. Vlak voor de haven van Oude Schild wilden we de nieuwe, pas geplaatste motor starten... Hoe we ook probeerden, hij sloeg niet aan! Na het nodige sleutelwerk bleek er een stukje tempex in de brandstofleiding te zitten. Bij sommige schepen, ook die van ons, zit de tank diep in de kiel gebouwd en moet je minstens een kwartier met verkrampte vingers pompen om de olie voor het filter te krijgen. Al pompende op de woelige baren bracht mij dat op het idee voor de volgende winterklus, een rubberen knijpbal in de olieleiding te monteren zodat het oppompen nu nog maar een fractie duurt. Inmiddels waren we op onze tocht bijna op Terschelling beland, zodat we nog 2 uur op de motor tegen de stroom terug naar Oude Schild moesten ploegen.

21 Eerste verdedigingslinie René de Groot U zult zeggen wat is dat nou, wat hebben wij daar mee te maken. Gelezen in de laatste uitgave van het blad Zeilen: Onze eerste verdedigingslinie tegen terrorisme ligt overzees, in de havens en vliegvelden van andere landen, waar mensen beginnen aan hun reis naar ons land. En om ons te beschermen op de plekken waar het gevaar het groots is, geloof ik dat het tijd is om haast te maken met onze plannen, weg van ouderwetse en papiergebaseerde systemen en overstappen naar een realtime monitoring systeem. De weg voorwaarts is het elektronisch screenen van alle passagiers die ons land in- en uit willen via havens en vliegvelden. Zodat van terrorisme verdachte mensen geïdentificeerd en gestopt kunnen worden voordat ze ons land bereiken. Na een analyse van de bestaande anti-terrorisme screening zal de minister van Binnenlandse Zaken het bestaande e-borderssysteem verbeteren. Zodat het alle passagiersinformatie bevat die nodig is om terroristen, criminelen en illegale immigranten te volgen en te onderscheppen. Dit sprak Gordon Brown, premier van het Verenigd Koninkrijk, tot het parlement. Of een zeiltochtje of vakantie naar Engeland zo leuk blijft als nu, is te bezien, (om nog niet te spreken van de absurde havengelden). Want wat is het geval. Vanaf 2010 is het voor iedere zeiler verplicht zich te melden als hij/zij een tocht overzee maakt. Van te voren een lijst invullen met alle gegevens van je jacht, de opvarenden en de spullen aan boord, enzovoorts, en dat moet alles via het Internet. Volgens de Engelse Home Office is deze maatregel bedoeld om het hoofd te bieden aan de toenemende dreiging van terrorisme, georganiseerde misdaad en de instroom van illegalen. Dus voor je vertrekt een internetcafé opzoeken of met je laptop internetten. Is zeilen nog leuk? Uiteraard een volmondig: Ja. Maar waar gaat dit heen met zulke regeltjes, papieroorlog, iedereen weet alles over iedereen. Maar ik zeg u: Wij gingen al niet veel naar Engeland, maar over twee jaar helemaal nooit meer!! Dit is wel persoonlijk, maar hier word ik toch erg verdrietig van. 21

22 Kapot gerepareerd gereedschap, reserveonderdelen en een aardige monteur Michelle Blaauw - KNRM 22 Natuurlijk wil iedere schipper zijn schip goed in orde hebben. Nu heeft een schip zoveel aspecten, dat het nauwelijks te verwachten is, dat u als eigenaar van een boot, van welk type dan ook, in staat zult zijn om alle kanten van uw boot door en door te kennen. Het is al fantastisch als u de werking van de meeste installaties en instrumenten globaal kent en ongeveer kunt nagaan wat er stuk zou kunnen zijn. Maar om ook alles te kunnen repareren mag u wel een professional in de jachtbouw zijn. Het zwakke punt bij watersporters is natuurlijk het gebrek aan vaaruren. Hebt u wel eens een schatting gemaakt van het aantal dagen dat u aan boord doorbrengt? In de zes of zeven maanden dat de boot vaarklaar ligt, komt u met zestig dagen hoog uit. De kans dat er in die tijd iets stuk gaat, is niet zo heel groot. U krijgt dus niet zo vaak de gelegenheid om uw kundigheid te beproeven. Dan is het logisch, dat je geen routine in het doen van reparaties opdoet. Dan is het zaak je grenzen te kennen en voor specialistische klussen een beroep te doen op de specialist. Hebt u daar geen geld voor, dan is er misschien met ruildiensten een afspraak te maken met iemand in uw jachthaven: u leent uw kaarten van de Oostzee uit en de ander verwisselt uw filters en impeller. Want het kan zo maar zijn dat het niet lukt om na de reparatie de boel weer goed in elkaar te zetten. Voor je het weet lig je anderhalve dag op een monteur te wachten nadat je de brandstoffilters hebt vervangen. Als je dan de motor niet ontlucht krijgt heeft een monteur ook een paar uur nodig om te ontdekken dat bijvoorbeeld de afsluiting van het groffilter niet afdoende is. En passant leer je ook nog een paar termen technisch buitenlands. Daar zit je dan: je begint in een situatie waarin alles het nog doet en na een half uur heb je je motor kapot gerepareerd: niets is echt stuk, maar je motor is wel onbruikbaar. Reddingbootbemanningen hebben in de afgelopen decennia ook ervaren, dat er

23 steeds meer apparatuur aan boord is, die niet meer door amateurs kan worden gerepareerd of onderhouden. Nu is de elektronica aan boord van een reddingboot wel heel geavanceerd en over het algemeen wat uitgebreider dan op het gemiddelde plezierbootje. Gevoelig dus en moeilijker zelf te repareren. Bij de KNRM begrijpen we ook heel goed, dat u geen specialist op ieder gebied kunt zijn. Houdt u zich bij de overzichtelijke klussen, dan kunt u al veel ellende voorkomen. De precieze dingen laat u dan aan de specialisten over. De conclusie mag duidelijk zijn: wij eenvoudige vrijetijdsschippers kunnen niet alles en dat hoeft ook niet. Je grenzen kennen vraagt soms al genoeg handigheid 23

24 Ligplaats? 24 Ligplaats? E10 Wie? Francis Coosemans Wat voor een boot? Zeiljacht Etap 32S Naam? Allegria Soort zeilen? Grootzeil / rolgenua / stormfok / halfwinder Ik vaar al sinds: In 1979 heb ik leren zeilen met een Caravelle en een Oranjeplaat. Daarna volgden een Schakel, een Randmeer, een Etap 23, een Etap 30 en nu een Etap32S. Hoe lang al lid? 17 jaar. Samenstelling bemanning? Ik ben solozeiler omdat Jacqueline, mijn echtgenote, wel houdt van bloemen en tuinen, maar niet van water. Toervaarder/ wedstrijdzeiler? Toeren van de vroege lente tot de late herfst.

25 Ik heb een ligpaats in Brouwershaven aan de Grevelingen en ben lid van Watersportvereniging Brouwershaven omdat: De Grevelingen een prachtig meer is, ideaal voor een solozeiler en omdat je in Brouwershaven alle faciliteiten hebt voor de boot en de mens en ook omdat ik me thuis voel in onze vereniging. Favoriete vakantiebestemming? Zeeland Ik zou graag een keer mee zeilen met: De Eendracht (richting Antarctica) Echt onmisbaar aan boord vind ik: De automatische piloot (mijn zeilmaat tijdens moeilijke momenten) En buiten boord : de Nauticatch, een BH ( boothouder ) die mij helpt bij het in- en uitvaren van de box. Een leven zonder boot is als: Leven zonder een gezonde kick. Mijn ideale schip is of zou zijn: Etap 32S DE CHINESE LANGE MUUR Markt 15, 4318 AE Brouwershaven Telefoon V o o r v e r j a a r d a g e n, b r u i l o f t e n e n pa r t y- s e r v i c e. Het is ook mogelijk uw bestellingen telefonisch op te geven. (Het gehele jaar geopend dagelijks van uur). 25

26 De Wedstrijden Addy Quartel Dat Jan Ketting met zijn Mariholm 26 De Marie in de clubwedstrijden van 5 mei 2007 een verrassende (gedeelde) 1e plaats veroverde (met Hans Padmos) bleek later toch niet zo n grote surprise. Ook zijn deelname, als nieuwkomer, in de Grevelingen Cup was zeer succesvol. In het laatste zomer-wedstrijd weekend, werd de Marie zaterdag 3e in en super lichtweer race, en zondag zelfs 1e in een dikke bries.(af en toe ruim 5!) In de eerste wedstrijd van de Grevelingen Wintercup was Jan opnieuw succesvol. Met windcondities van 4 tot 5 Beaufort werd de Marie keurig 2e in een veld van 17 schepen in zijn klasse. Ook in het komende seizoen is Jan Ketting van plan acte de presence te geven in het wedstrijd-gebeuren. De voorbereidingen zijn al in volle gang. 26

27 KOMBUIS SPAM à la carte Tijdens de tweede wereldoorlog werd varkensvlees op een bepaalde manier toebereid en ingeblikt. Deze bereiding stond bekend als spam en is door de fabrikant ook geregistreerd onder de merknaam SPAM. Tot op de dag van vandaag wordt dit product aangeboden in een rechthoekig blikje dat geopend moet worden met de meegeleverde sleutel. U vindt het in de supermarkt bij de vleesconserven onder de naam Luncheon Meat. In de bootjeswereld is het volgens mij zeer bekend als laatste redmiddel, wanneer er niets anders meer uit de kombuis komt. Voor wie het niet kent of vergeten is geef ik het recept van: Spam met kerriesaus. Voor 2 personenen: 1 kop (zilvervlies)rijst 2 kop water 1 blik ananasstukjes 1 zakje kerriesaus 1 blik luncheon meat 1 eetlepel bloem margarine of olie om te bakken Rijst koken op de scheepsmanier, dat wil zeggen bij het ontbijt water aan de kook brengen en daar de rijst in gooien. Let op: 2 kopjes water op 1 kopje rijst. Ongeveer 10 minuten zachtjes laten koken en dan het deksel op de pan vastbinden, een grote handdoek of een dikke krant om de pan wikkelen en het geheel in de slaapzak of onder het dekbed te rusten leggen. s Avonds is het prima (nog steeds flink warme) rijst. Uit een half liter blikje ananasstukjes het sap in een pannetje gieten en met water aanvullen tot de vereiste hoeveelheid vloeistof is bereikt die nodig is voor het toebereiden van de kerriesaus, zie hiervoor de verpakking. Het spamblikje openen en het vlees in dobbelstenen snijden. De blokjes omschudden met een opgehoopte eetlepel bloem en zachtjes bakken in de koekenpan. Als de blokjes bruine plekjes beginnen te tonen de ananasstukjes toevoegen en enkele minuten meebakken. Rijst op het bord scheppen en bedekken met het vlees en de saus. Eet smakelijk. Uit: Bootbits - de digitale nieuwsbrief van de HCC Watersport Gebruikersgroep, Nummer 57 - oktober

28 Schroefasveiligheid Karel Fros, Nederlansche Vereniging van Kustzeilers 28 Als je leest over het vergaan van het jacht Angelique, word je aan het denken gezet. Je vraagt je af of zoiets met je eigen schip ook kan gebeuren. Door de aard van mijn werkzaamheden had ik wel eens te maken met losgeraakte schroefassen; daardoor kan ik een aantal tips geven om het risico van verlies van de schroefas, of schade aan schroefraam, scheg of roer te voorkomen. 1. In geval van een klemkoppeling als verbinding tussen keerkoppeling en schroefas is het absoluut noodzakelijk zelfborgende moeren te gebruiken en alle bouten en moeren te borgen met een type Locktite dat niet verhit hoeft te worden, als het nodig is de moeren los te nemen. 2. In de zijde van de klemkoppeling kan een borgschroef worden geplaatst, de schroefas moet na montage iets worden ingeboord en ook deze schroef moet met Locktite worden geborgd. 3. In plaats van een borgschroef kan ook een gaatje door klemkoppeling en schroefas worden geboord; in dit gaatje zetten we een z.g. rolpen, een tapse pen of een splitpen. 4. De simpelste en goedkoopste manier om te voorkomen dat de schroefas eruit valt is direct na de koppeling één of twee slangklemmen om de schroefas te doen en deze stevig vast te draaien. Indien een Volvo Seal gebruikt wordt als asafdichting, kan men ter voorkoming van beschadiging daarvan, beter een zinken asanode als stopper toepassen. Onnodig te vermelden, dat zo n anode binnen niet als zodanig dienst doet, hij kan dus niet wegteren en los van de as komen.

29 5. De volgens mij beste beveiliging is de montage van een axiale schroefasafdichting. Hiermee snijdt het mes aan meerdere kanten: Omdat het ene deel van de afdichting om de as geklemd zit kan de schroefas er niet meer vandoor gaan, zo n afdichting is watergesmeerd maar lekt absoluut niet, de weerstand van de afdichting is minimaal en de afdichting slijt niet in de schroefas. Voorbeelden zijn de Hollex seal en de Deep Sea Seal. Met de laatste heb ik veel ervaring, ik heb een twintigtal bij klanten gemonteerd en vaar er zelf ook mee. Mijn in 1992 gemonteerde seal heb ik vorig jaar vervangen omdat de levensduur van het rubber erop zou zitten. Echter, het rubber ziet er nog steeds uit als nieuw en vertoont geen barstjes en het loopvlak van keramisch materiaal op gesinterd brons vertoont minimale slijtage. Dit seal heeft ca 3500 draaiuren gemaakt. Het in het verhaal over de Angelique gegeven advies om de schroefasanode voor de uithouder te plaatsen, geeft geen garantie dat de schroefas in de koker blijft als hij loskomt. Anodes worden opgeofferd en het is goed mogelijk dat hij los op de as komt te zitten. Bovendien wordt de afstand tussen schroef en anode te groot, waardoor de bescherming vermindert. 29

30 HELIKOPTER ASSISTENTIE OP ZEE 30 Tijdens een reddingactie kan het voorkomen dat u in een situatie komt waarin hulp van derden onontbeerlijk is. Als een dergelijke situatie zich voordoet op een grote afstand van de kust, dan wordt deze hulp in veel gevallen verleend m.b.v. een SAR helikopter. In dit artikel worden een aantal vaste procedures besproken: 1. Hoe kunt u VHF/marifoon contact onderhouden met de helikopter. 2. Veiligheidsmaatregelen welke u aan boord moet nemen bij helikopter assistentie. 3. Procedure afspraken tussen reddingboot en helikopter. 1. VHF contact met helikopter: De reddingboot zal in de regel altijd via VHF kanaal 67 contact onderhouden met de helikopter. Tijdens de hoist operatie gelieve geen VHF contact maken. De vliegers concentreren zich dan op het vaartuig onder de heli en er is dan eigenlijk geen gelegenheid om via de VHF te communiceren. Zodra de heli weer weg vliegt om de volgende stap van de operatie te starten is VHF contact weer mogelijk. 2. Veiligheidsmaatregelen aan boord bij helikopter assistentie. Voordat de helikopter boven uw schip arriveert, is het, zowel voor uw eigen veiligheid als voor de veiligheid van de heli-

31 kopter noodzakelijk dat u goede aandacht besteed aan de volgende punten: a. Zorg dat alles wat los aan dek ligt wordt verwijderd of goed wordt vastgezet. Door de zeer harde wind, welke door de hoofdrotor van de helikopter wordt opgewekt (=downwash) kunnen los liggende materialen opwaaien en ernstige verwondingen of schades veroorzaken. b. Let er op dat alle luiken en/of bergruimtes goed afgesloten zijn. c. Draag iets van gehoorbescherming (b.v.watjes ) d. Laat alle personen welke aan dek zijn een overlevingspak met reddingvest dragen. Het verdient aanbeveling om de te evacueren persoon of personen uit te rusten met een niet automatisch reddingvest. e. Alle klapbare antennes ( indien mogelijk) neerklappen. Lange uitstekende delen zouden de vliegers kunnen hinderen bij het naderen van de reddingboot. f. Radar uit. De kabel van de hijslier of de begeleidingslijn kan in een draaiende scanner verstrikt raken. 3. Procedure afspraken tussen reddingboot en helikopter. Het is om vliegtechnische redenen noodzakelijk dat wanneer een helikopter stil hangt, de helikopter met de neus in de wind hangt. Gelet op deze beperking, is het van groot belang dat u een goede koers gaat varen om dit ook mogelijk te maken. De te varen koers moet zodanig zijn dat de wind over rood (BB) 30 graden binnen komt. Tevens verdient het aanbeveling om wat voorwaartse snelheid te houden. Dit geeft een betere richting stabiliteit. (zie fig. 1) Als u vervolgens door de helikopter bemanning bent gelokaliseerd, zal de helikopter in de meeste gevallen een rondje over uw schip vliegen dit i.v.m. de navigatie apparatuur in de helikopter en tevens zal de bemanning tijdens deze ronde overleggen op welke wijze zij de operatie zullen gaan uitvoeren. Zeker bij het evacueren vanaf zeiljachten, kunt u de navolgende werkwijze verwachten. Als eerste zal de helikopterbemanning een assistentielijn met zandzak bij u aan dek brengen (hiline ). Pak deze lijn aan en haal de lijn zoveel mogelijk binnenboord. Vervolgens zal de helikopter iets naar links uitvliegen om op die wijze vrij te blijven van slingerende masten of antennes. (zie tek. 3) 31

32 T LOEFJE SUITS YOU! ALSO TECH GEAR: GAASTRA, PAUL&SHARK, SLAM, MUSTO, ETC. T T LOEFJE WATERSPORT NIEUWE HAVEN 1-3 ZIERIKZEE T S 32

33 Als de helikopter in deze positie is aangekomen zal als eerste de helikopterredder naar beneden komen. (zie fig. 4) Laat de helikopterredder recht onder de helikopter naar beneden komen tot dat hij ongeveer vijf meter boven het water komt. Op dat moment kunt u de helikopterredder naar binnen trekken. (zie fig. 5) Vanaf het moment dat de helikopterredder aan boord is zal de helikopterredder de leiding van de operatie op zich nemen waarbij hij zeker uw assistentie nodig zal hebben. Vervolgens zal, in geval van een medische evacuatie, een arts worden neergelaten. Als de arts eenmaal aan boord is, zal de helikopter van uw schip weg vliegen en op enige afstand wachten tot dat de arts heeft besloten op welke wijze de patiënt kan worden vervoerd. Deze beslissing wordt vervolgens door de helikopterredder aan de helikopterbemanning doorgegeven waarna de helikopter terug keert om b.v. een brancard bij u aan boord af te zetten. Voordat de patiënt wordt opgehesen, zal eerst de arts worden opgehaald. Nadat de arts weer aan boord van de helikopter is, zal de te evacueren persoon of personen worden opgehesen. Dit ophijsen kan zowel d.m.v een hijssling als door middel van een brancard geschieden. Eventueel zal de helikopterredder gelijktijdig met de patiënt worden opgehesen. (z.g. dubbel lift methode) Nadat zowel de te evacueren persoon of personen en de helikopterredder aan boord van de helikopter zijn terug gekeerd zal tot slot de z.g. assistentielijn worden binnen gehaald. Tot slot nog een aantal belangrijke aandachtspunten: a. Zet nimmer lijnen welke vanuit de helikopter worden neergelaten vast aan uw schip. b. Volg de aanwijzingen van de helikopterredder op, hij is op de hoogte van alle te volgen procedures. c. Hangende in de hijssling altijd de armen strak langs het lichaam houden en de benen tegen elkaar aan. Niet zwaaien, niet vasthouden aan de hijshaak. Alles gaat vanzelf, zelf dus niets doen. KNRM Operationele Dienst 33

34 De avonturen van de Nije Faam 34 Ons lid Mariëtta van Bakel vaart samen met partner Paul Kamstra op de Nije Faam, een ketch van het merk Germania 40. Zij maken een wereldreis van vijf jaar. Uit hun nieuwsbrieven volgt een deel van hun belevenissen van het vertrek tot Porto in Portugal. Meer informatie vindt u op (redactie) Mariëtta In de laptopwinkel stonden ook fototoestellen. Ik had me al georiënteerd op een vervanging van mijn gejatte digitale camera en hier zag ik een wel heel aantrekkelijke aanbod. Snel beslist. Zullen we ook een videocamera kopen? Dan kunnen we iets meer actie vastleggen dan op een Nije Faam foto. In het mandje ermee. En nu maar hopen dat de pinautomaat alles accepteert. Gelukkig. De handleidingen van alle nieuw verworven apparaten liggen op mijn nachtkastje. Mocht ik eens wakker liggen dan kan ik mijn tijd nuttig besteden. Op mijn werk ben ik druk bezig alles netjes af te werken zodat mijn opvolger niet teveel hoeft te puzzelen. Graag wil ik nog alle ouders van de kinderen spreken om mijn bevindingen te vertellen. Af en toe loop ik onverwacht een andere klas in, waar me dan snel duidelijk gemaakt wordt dat ik niet welkom ben. Zouden ze iets van plan zijn voor mijn afscheid? In Tilburg heb ik met mijn zuster Annemiek nog eens mijn appartement bezocht. Het is nu in de verhuur. Het ziet ernaar uit dat deze huurder een poos blijft, maar je weet het nooit, misschien zal Annemiek nog eens op zoek moeten naar een andere. Al mijn spullen, die in Paul s huis stonden en niet mee gaan op wereldreis, zijn bij mijn zuster ondergebracht. Ik ben wel een boffert met zo n kanjer van een zuster. Regelmatig nemen

35 we al afscheid van mensen, die we niet meer gaan zien. We proberen er steeds voldoende tijd voor uit te trekken. Het helpt allemaal mee aan het gevoel dat het vertrek werkelijk dichterbij komt, maar 29 april lijkt nog steeds ver weg. Het is zover Het afscheid op school is geweest. Paul en ik werden door piraten geboeid en op het toneel geslingerd. Daar hebben 160 kinderen ons een daverend vaarwelfeest gegeven. Met muziek van expeditie Robinson moesten Paul en ik een test van bekwaamheid afleggen. Leg maar eens uit wat stuur- en bakboord is, wat voor een maat een vadem is, wat voor watergeluiden er belangrijk zijn, waarvoor is een boei, een misthoorn en de scheepsbel. En na de vele gedichten, zeemansliederen over meisjes die loos waren, avonturen van Pipeloentje en het dondert en het bliksemt meters bier kwam het afscheid nemen van de collega s, die ik en passant nog wat voor mij overbodige boeken in de maag gesplitst heb. Je vindt vele manieren om van je rotzooi af te komen. Het afscheid van de vrienden, kennissen en wat familie in het clubhuis van de watersportvereniging de Golfbreker in Zaltbommel is geweest. Het voelde als een warme deken om ons heen. Nagenoeg iedereen was gekomen om nog een woordje te zeggen, een hart onder de riem te steken en ons te bevaderen en/of te bemoederen. Over die warme deken gesproken. Mijn zuster heeft in het geniep al mijn vrienden, mijn familieleden, collega s, koorleden en mijn aanleun familie aan het werk gezet. Iedereen heeft een stukje voor een deken gemaakt en Annemiek heeft al die kunstwerkjes tot een prachtige lappendeken gecomponeerd. Die sprei over ons bed zal ons lang doen herinneren aan iedereen. We zijn zondag 17 april om twee uur vertrokken uit Zaltbommel en na een nachtelijke tocht door Amsterdam zijn we woensdag aangekomen in Volendam. Hier wordt deze week nog een kuiptent gemaakt. We liggen met de boot aan een promenadekade, waar steeds busladingen Japanners, Amerikanen, en andere toeristen voorbij komen. Onze boot is nog nooit zo vaak gefotografeerd. Of zouden ze al die Hollandse geveltjes op de gevoelige plaat zetten? Nu is nog precies een week voor we onze moeders echt vaarwel gaan zeggen. Niet leuk. Maar het verlangen naar de horizon trekt toch harder. En het gaat toch om grenzen verleggen? Niet vergeten: 11 e gebod: gij zult genieten. 29 April was het afscheid in IJmuiden. Dat was gepland. De hele familie zou op komen draven. Menigeen had er een snip- 35

36 36 Misssst in IJmuiden perdag voor genomen. Dus dat moest wel doorgaan. Weer of geen weer. Half tien verwelkomen we de eerste uitzwaaiers. Even later komt de rest. Een heleboel familie en nog wat onverwachte oude bekenden. Na wat geklets en veel gefotografeer komt dan toch het moment suprème. Het lijkt wel een film. De net opkomende mist maakt het drama compleet. Motor wordt gestart, de radar aangezet, hè verdorie, hoe moest dat ook al weer. Paul drukt flink op alle knopjes, maar het mag niet baten. Oeps. De uitzwaaiers krijgen zowat een lamme arm. Weet je wat: we varen gewoon de sluis in, het mist toch, daarna maken we gewoon weer vast. Zo gezegd, zo gedaan. Weer veel gefotografeer en ik denk dat er niet alleen aan boord een traantje weg gepinkt wordt toen we de sluis uitvoeren. Daar gaan we dan, in dikke mist, met een radar die het nog steeds niet doet. We varen meteen bakboord uit en leggen ons schip vast aan een geparkeerde visser. Onder het genot van een kopje koffie zoeken we uit hoe de radar aan moet. Hij werkt!! De motor wordt weer gestart en we vertrekken nu echt het zeegat uit. Dat gebeurt niet onopgemerkt. Kinderen bellen en er wordt weer uitgewuifd. Moet heel dramatisch zijn, het schip zo te zien verdwijnen in de mist. Aan boord is het lekker spannend. Met radar en E-kaart vinden we het zuidelijke havenhoofd en worden we uitgeluid door de hier opstaande misthoorn. Gelukkig klaart de mist op, maar er komt geen wind. Op de motor varen we naar Zeeuwse wateren. Voor de kust van Hoek van Holland is een zeehond bezig met zijn middagmaal. Daar doen we het voor. Bij de Roompot wacht ons een warm welkom van de lui van watersportvereniging Brouwershaven. Er liggen vijf gepavoiseerde boten en er zijn ook nog leden die met auto of motor zijn gekomen, helemaal voor ons.

37 Mirjam had een delegatie van Brouwershaven opgetrommeld Een warm welkom om vervolgens weer afscheid te nemen. Volgende ochtend, 10 uur met drie begeleidende boten verder gevaren. Een lekker zeilwindje, een lekker zonnetje, wat wil je nog meer. Heerlijk. Na een uur of acht kunnen we de boot met de landvasten aan het Belgische land vast maken. Daar komt Susanne nog afscheid nemen. Lief, lief, lief. Wat zal ik die meiden missen. Vanaf België varen we naar Dover. We hebben een goede tocht met zoals gepland het tij gigantisch mee als we de shippinglane passeren. Elf uur later varen we het Granvilledock van Dover binnen. Paul Vertrek uit IJmuiden: dat was me wat. Je weet dat het komt en als het dan zover is, is het toch heel ontroerend. Je verlaat je vaderland met alles wat je daar lief en dierbaar is. Op zo n moment kun je je niet voor bereiden, het komt gewoon over je. Toen het moment van vertrekken daar was en we nog ontroerd de motor starten om de sluis in te varen kwam de mist op. Als een wollen deken omsloot hij alles wat meer dan 10 meter van ons weg was. Toen we de sluis uit voeren verdwenen we letterlijk in de mist voor al onze dierbaren. Dat heeft toch wel wat mystieks, of heeft dat niks met mist te maken. Met behulp van Radar en E-kaart kan ons kleine scheepje de haven monding best vinden. Buiten, op weg, eindelijk weg. Jaren heb je naar dit moment toe gewerkt. De algehele onthaasting kan beginnen. Hellevoetsluis Heliushaven, de haven waar ik een jaar lang gelegen heb, wordt de eerste aanloophaven. Van de havenmeester krijgen we een vrijenacht en een verenigingswimpel ter ere van ons vertrek. De zus van Mariëtta komt aan boord en bij de al om bekende Arie Kalkman worden nog een paar papieren kaarten op gehaald. Ja, want soms moet nog wat op het laatste moment en dan nog, klaar kom je toch nooit. 37

38 Uitzwaaiers Roompotsluis 38 Roompotsluis, tweede aanloophaven. Achter de sluis wordt al op ons gewacht door Brouwershaven, dierbaren van Mariëtta. Weer afscheid nemen, houdt dat dan nooit op. Drie boten gaan morgen ook naar Dover. We krijgen dus een soort uitgeleide. Nieuwpoort, derde aanloophaven. Een heerlijk zeil dagje. Dit wordt de vertrekplaats voor de oversteek naar Dover. De andere schepen gaan morgen al. Wij hebben besloten om overmorgen pas te gaan. Het weer lijkt dan wat gunstiger, bovendien vind ik dat met elkaar opzeilen maar niks. Bestaat er toeval, of is dat iets wat je managen kan? De dochter van Mariëtta belt dat ze nog even langs wil komen om dag te zeggen. Zie je wel dat we niet direct mee konden naar Dover. Dover, 3 mei 05 vierde aanloophaven. Om 7.00h zijn we onderweg, op naar Dover. Dit wordt de eerste oversteek. Stroom nog tegen, regen en af en toe mist. Niet echt lekker varen zo tussen de banken. Bij Duinkerken klaart het op en kunnen we de koers wat verleggen zodat het bezeild wordt. Wat is het toch lekker als die motor uit kan. Bij ons aan boord moet dan wel altijd een tweetal afsluiters worden geopend, om de keerkoppeling niet te heet te laten worden. Wie hier meer over wil weten leze het stuk techniek hierover. Met een lekker gangetje (7 knopen) stuiven we de shippinglanes over, met nauwelijks schepen die over ons heen willen varen. Ik moet dan altijd denken aan dat liedje van Jaap Fischer, Op de boot van Oostende naar Dover. Vooral de frase:.en had die tanker hem eerder gezien, dan had hij hem half gemist misschien Tussen de vele veerponten door lopen we tevreden Dover binnen. De ander schepen blijken ook goed te zijn aangekomen. Voorlopig moesten we hier maar eens een paar dagen blijven om te wennen aan het feit dat we echt weg zijn. We blijven 6 dagen. Heerlijk een beetje

39 niks, lekker lopen langs de kust hoog boven op de krijtrotsen en door de velden daar achter. Steeds denk ik wat is dit geaccidenteerde terrein toch mooi met zijn afwisselende vergezichten. De Engelsen zorgen goed voor hun wandelaars met hun public footpaths De pub is toch ook wat hier. Heel anders dan de kroegen in Nederland. Hier komt iedereen in de pub, wij dus ook. Alleen in de echte natuurlijk met een klassieke uitstraling met van die schitterende beschilderingen en uithang borden. Het idee wordt direct opgepakt om een kroegenboek te beginnen met alle gelegenheden waar we een biertje gepakt hebben. Dartmouths oudste kroeg 17e eeuw, Cherup De zus van Mariëtta moet weer terug, het thuis front schijnt haar weer nodig te hebben. Vondelpark in Brighton 39

40 40 Eindelijk zijn we dan getweeën. Het laatste directe contact met thuis is nu ook verbroken. Het besef dat de boot, waar zij ook ligt, ons thuis is voor de komende jaren begint langzaam door te sijpelen richting botten. Hoewel het verleidelijk is om als je ergens vast gemaakt hebt, te blijven liggen, in een omgeving die ook een beetje van ons is geworden, bestaat echt. Toch komt het moment dat we elkaar aankijken en zeggen we gaan weer verder. We hebben het hier wel weer gezien, de einder lokt. Brighton 9 mei 05. We blijven hier een dagje over. Ik ben hier vaak geweest op congressen en beurzen en moet dan ook even kijken of ik hier nog iets van weleer ervaar. Er is weinig veranderd de laatste 20 jaar. Alles ziet er alleen veel beter onderhouden uit. Voor het eerst bezoek ik een internetcafé om mijn mail in te zien. Leuk iets te horen van het thuis front. Dat kan toch maar allemaal tegenwoordig. Geen stad om lang te blijven hangen en we besluiten verder te gaan naar Portmouth. Aankomst in Portsmouth, op de Solent Portmouth 11 mei 05 Camber Dock, vlak voor The Bridge Taverne Inn meren we af. Camber Dock is een werkhaven en geen Marina en kost ook maar de helft. We liggen recht tegen over een kleine visafslag. We moeten wel aan lange lijnen want de rijzing is hier bijna 4 meter. Leuk is het om steeds weer een verkenningsronde te maken om de omgeving je eigen te maken. Je weet dan weer waar de bakker en de slager is zullen we maar zeggen. In de Jachtclub beleven we een gezellige avond met wat leden van die club. Iedere zich zelf respecterende (jacht)haven heeft tenminste een jachtclub en liefst een met Royal er voor. Portmouth geen plek om lang te blijven. De Spinakertower laten we achter ons en bij windkracht 7 stuiven we over de Solent naar Cowes op het eiland Wight. Wight is een heel mooi rustig eiland. Je kunt er prachtig wandelen. Een keer kwamen we terecht in een massale oost naar west wandeltocht, 4000 man. Het was voor een of ander goed doel en uitgegroeid tot een soort vierdaagse toestand met EHBO en koek en sopie. Lulworth cove is de volgende bestemming. In een pilot in de jachtclub in Dover had ik foto s van dit plekje gezien en dacht meteen daar wil ik ook het anker wel eens laten zakken. Het is een vrijwel ronde baai uitgespoeld uit de krijtrotsen met slechts een kleine opening naar zee. Een ideale plek voor zeerovers en ander gespuis. Op weg naar Madeira. Het is al weer eind juni, tijd voor een nieuwsbriefje, vind je niet? Wat is er deze maand een hoop gebeurd.

41 Buitenaards ankerplekje en dan in eens is er de douane Op 6 juni begon onze eerste oversteek van Engeland naar Spanje. Een hele bevalling, die grondig voorbereid was en waar we aan toe waren. We hebben allerlei winden meegemaakt, van windstil tot storm. De zeilboot ging van stapvoets over in draf en eindigde in galop. Hiervan heb ik een verhaaltje: Ahoy, ahoy gemaakt en heb je misschien al gelezen. Na die oversteek voelde we ons echte zeezeilers of oceaannomaden, zeilzigeuners. Hele binkies. In La Coruna hebben we drie dagen nodig gehad om het schip weer schoon te krijgen, de was te doen en bij te komen op een Spaans terrasje met tapas en raçiones. Wat een chique stad, met prachtige winkels, goed geklede mensen, en moderne boulevard. Afscheid genomen van Willem en Jeanet, die naar achteraf blijkt steeds op drie mijl afstand achter ons te hebben gevaren. Zij hebben ons steeds op de radar gezien, wij hen niet. Maar al die visserbootjes zagen wij ook al niet op de radar. We leren dat we iets moeten doen aan de seaclutter en rainclutter. Elke keer leren we weer wat bij. Leuk is dat. We hebben er zin in en willen verder naar het zuiden. De volgende tocht is langer dan een dagtocht en we vertrekken rond 12 uur in de middag. s Nachts varen we om Cabo Finisterre. We moeten alles op de motor doen want er is te weinig wind en de wind die er is uit de verkeerde hoek. Om 9 uur s ochtends laten we het anker vallen in een baai met een mooi zandstrand voor een eiland in Ria de Vigo. Eerst wat bijslapen en dan met de bijboot naar de wal. Na een wandeling op dit goddelijke plekje en een biertje in de kroeg genieten we van de ondergaande zon met een borreltje en een hapje. Ineens komt er een hel snelle blauwe boot op ons af. Voor we met onze ogen kunnen knipperen zijn ze er al. Op de boot staat Adouanas. Ja hoor, de douane wil de papieren checken. Paul haalt de paspoorten en zeebrieven en terwijl de ene douanier het woord doet schrijft de andere van alles op. De man die het woord doet spreekt een aardig woordje Nederlands en wil dit graag laten horen. Hij heeft 12 jaar in Nederland gewerkt voor Shell en vertelde dat hij in drie jaar werken een huis verdiend had. Je ziet aan hem dat hij wel tevreden is met zijn leventje. Nu een mooi huis en 41

42 Oog voor kwaliteit! Drukkerij Zoeteweij Molendijkseweg NM Yerseke Tel Fax [email protected] 42

43 alles is o.k. ze gaan weer studerende dochters in dit mooie deel van Spanje. Alles is in orde en ze gaan weer van boord, maken nog een snel rondje rond de boot voor de foto s, blijven toch macho s, die Spaanse mannetjes. De volgende ochtend halen we het anker op en zetten koers naar Leixoes. Leixoes heeft een grote haven en iedereen die Porto in Portugal wil bezoeken moet hier heen, Porto zelf heeft geen faciliteiten voor zeiljachten. We nemen de volgende dag de bus naar Porto en bezoeken deze mooie stad. traditioneel werd hiermee de wijn voor de port aangevoerd Porto barrestaurant O Muro onder de parasollen In Porto drinken we een glaasje op een mooi terrasje aan de Douro, al waar we een goed overzicht hebben op alle porthuizen aan de overkant. Wat een gezellige stad met zijn nauwe steile straatjes, hardwerkende mensen en heerlijke kookluchtjes. We slenteren die dag door de stad en bezoeken s avonds nogmaals dit terras, O Muro genaamd, om ons bezoek met een dineetje af te sluiten. De volgende dag tanken we diesel en vertrekken naar Lissabon. In Engeland hopten we van de ene plaats naar de volgende met dagtochtjes. Sinds Biskaje zijn dagtochtjes verleden tijd en hebben we steeds ook een nacht doorgevaren om zo grotere afstanden te overbruggen. Het ritme van het wachtlopen (meer zitten hoor!) zit er goed in. Wordt vervolgd maar niet vergeten: 11 e gebod: gij zult genieten. 43

44 KNRM - Haringkade CP IJmuiden postbus 434, 1970 AK IJmuiden Tel Fax Internet: [email protected] Postbank rek.nr interieur, decoraties & cadeaus Ook gedurende de winterperiode geopend. 44

45 45

46 x187 zw :41 Pagina 1 De juiste koers naar succes. Als stuurman bepaal je zelf je koers. Maar je weet ook dat het soms beter is om te overleggen. Twee weten nu eenmaal meer dan één. Als je de ambitie hebt om een eigen bedrijf te starten, interesse hebt in beleggen of vragen hebt over andere bankzaken, maak dan eens een afspraak met een van onze adviseurs. Wij helpen graag bij het uitzetten van de koers. Mark Koolen, Districtsdirecteur Goes,

47 W W W.G R E V E L IN G E N G R O E P. N L S C O U T IN G B R O U W E R S H A V E N leiding gezocht! Grevelingengroep Scouting Brouwershaven is op zoek naar enthousiaste vrijwilligers die ons team willen komen versterken. Bij de Grevelingengroep (Dolfijnen 7 11 jaar, waterscouts jaar & Wilde vaart jaar) wordt er gesport en gespeeld op en rond het water. Iedere zaterdag is er opkomst van tot uur. In het zomerseizoen voor de waterscouts & Wilde vaart van tot uur. Als leiding organiseer je spelen, vaartochten, weekendkampen en een zomerkamp. Maar dat niet alleen: Je leert de kinderen kanoën, zeilen, pionieren, koken of je helpt ze bij het onderhoud van de boten. Op dit moment geeft een klein groepje mensen met veel plezier leiding aan de verschillende groepen. Dit zijn er eigenlijk te weinig, daarom zijn we hard op zoek naar nieuwe leiding! Natuurlijk hoef je niet persé te kunnen zeilen of met een motorboot te kunnen varen. Misschien is het juist leuk om dat bij ons te leren. Heb jij interesse om leiding bij de Grevelingengroep te worden, stuur dan een naar [email protected] of kom gewoon een keer langs op zaterdag. Andere taken Natuurlijk is het ook mogelijk om meer op de achtergrond te helpen. Hierbij kan je denken aan het meehelpen klussen aan het clubhuis en/of boten. Wil je hier meer over weten? Mail dan tevens naar [email protected]. Scouting Brouwershaven Spuiweg AP Brouwershaven Tel. nr.: (alleen op zaterdag) 47

48 Bedrijfspresentatie Nieuwe specialist voor herstel jachtinterieurs en stoffering Onlangs heeft Marjan van Beveren in Brouwershaven, aan de Haven Zuidzijde 11, een nieuw bedrijf geopend onder de naam Dr. Vinyl Zeeland. Dr. Vinyl Zeeland is gespecialiseerd in herstel van stofferingen, dashboards en kunststoffen e.d. Het bedrijf werkt met de nieuwste hersteltechnieken: innovatief, vakkundig en onzichtbaar worden op een kostenbesparende wijze beschadigingen gerepareerd, vanzelfsprekend met garantie. Of het nu gaat om velours, leer of vinyl, brandgaten in vloerbedekking, een ster in gelaagd glas: een reparatie wordt deugdelijk en snel uitgevoerd. Dr. Vinyl Zeeland werkt ook op locatie, dus desgewenst bij u aan boord of in de winterstalling. Natuurlijk kunt u bellen voor een vrijblijvende afspraak of bezoek bij u aan boord. Neem contact op met Dr. Vinyl Zeeland of kijk op de website voor een compleet overzicht van de mogelijkheden en methodieken. 48

49 Vooraankondiging 2 e Charity Cup Datum: Zaterdag 7 juni 2008 Plaats: Oosterschelde Klassen: SW-zonder spi/sw-met spi/orc(irc) Verschillende banen Start: Ter hoogte van Kats (O9-O12) Starttijd: uur Finish: Ter hoogte van het Goese Sas Avondprogramma: Op het wedstrijdterrein Goese Sas Meer informatie volgt op: In samenwerking met de Watersportvereniging Wolphaartsdijk De stichting Sail4Charity is ingeschreven als stichting bij de Kamer Van Koophandel onder nr: Correspondentieadres: postbus 437 postcode 4460 AV te Goes. Telefoon: /

50 Zeelandbrug een staaltje techniek redactie Cobouw 50 Zeelandbrug, de ruim vijf kilometer lange brugverbinding over de Oosterschelde. Veel watersporters gaan er onderdoor of maken gebruik van het beweegbare deel. Maar wat weten we eigenlijk van dit staaltje van techniek van af? Zeeuwse trots brak met bouwtradities - Zeelandbrug in cijfers Den Haag - De langste brug van Europa is de Zeelandbrug al lang niet meer, maar het hart van menig Zeeuw gaat nog steeds sneller kloppen als hij over de voormalige tolbrug rijdt. Koningin Juliana opende op 15 december 1965 de ruim 5 kilometer lange verbinding, die toen nog Oosterscheldebrug heette, tussen Noord-Beveland en Schouwen- Duiveland. Weliswaar werd in de Nederlandse bruggenbouw al gebruikgemaakt van voorgespannen beton, maar toch waren het ontwerp en bouwmethode van de Zeelandbrug ruim veertig jaar geleden heel bijzonder door de verdere uitwerking van betrekkelijk nieuwe technieken. Dat stelt C. Steur, projectleider onderhoud van de Zeelandbrug van de provincie Zeeland.

51 Kokerelementen De brug, gebouwd door Van Hattem en Blankevoort en de Amsterdamse Ballastmaatschappij (later Ballast Nedam), bestaat uit gewapend betonnen kokerelementen: vijftig identieke pijlers, twee landpijlers en twee elementen met elk twee pijlers voor de basculebrug. Steur: De segmenten zijn allemaal op het land gemaakt. Er is zo min mogelijk beton gestort boven het water om weer en wind zo veel mogelijk uit te schakelen. Sommige segmenten werden samengevoegd op het fabrieksterrein in Kats, dat daarvoor speciaal was ingericht. Andere segmenten gingen op drijvende bakken rechtstreeks naar de bouwplaats. Uiteindelijk werden alle onderdelen daar gekoppeld door middel van voorspankabels, zowel de verbindingen van caisson met palen, pijler met caisson als brugligger met pijler. Straalkachels De Zeelandbrug is gebouwd in opdracht van de provincie Zeeland, die op korte termijn een goede verbinding wilde tussen Schouwen-Duiveland en de rest van Zeeland. Het zou immers nog jaren duren voordat de Deltadam - de uiteindelijke Oosterscheldekering - klaar zou zijn, terwijl de oplevering van de Grevelingendam tussen Schouwen-Duiveland en Goeree- Overflakkee al voor eind 1965 was bedacht. De provincie vreesde dat Schouwen- Duiveland zich in die tussenliggende periode helemaal op Zuid-Holland zou oriënteren. De bouwkosten - 77 miljoen gulden - zouden volgens de berekeningen door tolheffing in 1978 zijn terugverdiend. Doordat de brug veel minder verkeer trok dan verwacht, lukte dat pas in Soms waren inventieve oplossingen nodig. Zo begon de bouw in de koude winter van De extreme vorst stelde de bouwers voor problemen, maar omdat de provincie erop gebrand was de brug ongeveer tegelijkertijd met de Grevelingendam op te leveren, ging de bouw gewoon door. Om toch sleuven te kunnen graven voor het storten van beton gebruikten de bouwers enorm grote straalkachels. En de ijsschotsen in de werkhaven aan land werden opgeblazen met dynamiet. Om de pijlers van de brug op de juiste afstand van elkaar te zetten werd een bijzonder hulpmiddel ingezet: een 95 meter lange pianosnaar van 1,5 millimeter dik. 51

52 52

53 De koplampen uit een lelijke eend fungeerden als lichtenlijn om de pijlers netjes op een rij te kunnen zetten. In veertig jaar tijd heeft de Zeelandbrug behalve het reguliere onderhoud ook al enkele grondige renovaties achter de rug. Eind jaren zeventig ontstond de eerste schade aan het betonwerk. Vooral de lokale roestplekken en de afgesprongen dekking op de liggers en pijlers bleken ernstig. We hebben dat opgelost door een coating aan te brengen op de liggers en de pijlers, aldus Steur. Dat werk is uitgesmeerd over een periode van ruim tien jaar om de kosten te verdelen. De schade was het gevolg van ingedrongen chloride in combinatie met de geringe betondekking op het wapeningsijzer. Bij het ontwerp van de brug was men er immers vanuit gegaan dat het zeewater van de Oosterschelde zoet zou worden na de aanleg van de beoogde Oosterscheldedam. In plaats van de dam kwam er echter een stormvloedkering die zout water gewoon doorlaat. De wapening van de brugliggers heeft maar 2 centimeter betondekking. Uitgaande van zeewater zou volgens Steur wel 5 centimeter nodig zijn. Inmiddels is wederom groot onderhoud uitgevoerd aan de coating op de liggers. Er is een speciale laagwerker ontworpen voor het onderhoud aan de brug. De laagwerker is eigendom van de provincie, maar kan worden gebruikt door de verschillende aannemers die het onderhoud uitvoeren. Ook het wegdek van de brug is onder handen genomen. Het asfalt is vernieuwd en vanwege de veiligheid zijn de leuningen aan weerskanten van de rijbanen vervangen door betonnen barriers. Die maatregelen moeten voorkomen dat voertuigen bij een ongeval van de brug afvallen, zoals ooit gebeurde met een vrachtwagen. Een speelgoedbeertje bevestigd aan de brug herinnert nog steeds aan een ander dodelijk ongeluk. Jaarlijks is de provincie gemiddeld 1 miljoen euro kwijt aan onderhoud van de Zeelandbrug. Lengte: 5022 meter Aantal overspanningen: 52 Lengte overspanningen: 95 meter Hoeveelheid beton: m3 Hoeveelheid betonstaal: ton Hoeveelheid voorspanstaal: ton Aantal werknemers: bijna 600 Belangrijk hulpmiddel: de Snip, een speciaal gemaakte drijvende bok met een hefvermogen van 500 ton en een draagvermogen van 1250 ton. De bok is vernoemd naar de toenmalige directeur van Provinciale Waterstaat Zeeland. 53

54 54

55 Schröder Jachtservice Molenstraat BT Brouwershaven T E [email protected] I 55

56 Openingstijden: maandag t/m zaterdag 8.30 uur tot uur * zeer uitgebreid visassortiment * frites, vissnacks, belegde broodjes * opgemaakte schotels voor party's Suzanne Frencken-Cornelisse 56

57 Clubmaterialen De meeste clubmaterialen zijn uitgestald in de vitrinekasten in ons clubhuis t roefje en gedurende de openingstijden te koop indien de personele bezetting in keuken en bar het toelaat. EUR sweater blauw* ,00 sweater blauw wol/acryl met schouder- en armstukken (op bestelling)* ,00 poloshirt* ,00 overhemd* ,00 stropdas* ,00 reverspeld* ,50 broche* ,50 whiskyglas ,30 borrelglas ,10 mok ,00 sticker groot ,45 sticker klein in button gratis poster scheepstypen rond de eeuwwisseling ,50 CD shantykoor Zingerij Dwarsgetuigd ,50 * uitsluitend voor leden verkrijgbaar In geval u suggesties heeft voor onze clubmaterialen gelieve u een te zenden aan [email protected] of een briefje te schrijven aan: Postbus 47, 4318 ZG BROUWERSHAVEN. 57

58 Clubhuis t roefje De gelegenheid in Brouwershaven voor watersporters voor: een kop koffie, een sterk verhaal, een borrel, een goed gesprek, een glas wijn, een verkwikkende maaltijd, een koel biertje, een goeie mop, het lezen van een tijdschrift of clubblad, het ophalen van uw via internet, het laatste weerbericht, Sep-Key's, vlammetjes en bitterballen, een gezellige avond, schuilen bij regen of storm, palaveren en nog veeel meer! Haven Noordzijde 38 - Tel (hoek stadshaven en nieuwe haven, eerste verdieping van het Tonnenmagazijn ) 58

59 59

60 jachtwerf de grevelingen Haven Kloosternol AK Scharendijke Tel Fax [email protected] Reparatie en onderhoud Teakdekken Inbouw boegschroeven Binnen- en buitenboordmotoren Osmosebehandeling Jachtschilder Inbouw van navigatieapparatuur Erkend schadereparateur Winterberging Kraan max 20 ton Verkoopbemiddeling 60