Watersportvereniging Brouwershaven

Transcriptie

1 Watersportvereniging Brouwershaven bestuur Voorzitter : F.X. Olmer, Secretaris : P.P.S.C. Tielemans, Penningmeester : A.P.G. van der Sluijs, Algemeen lid : R.J. Heijstek, Algemeen lid : H.A. van der Kouwe, Algemeen lid : W.E. Garschagen, secretariaat : fax: : <[email protected]> postbus 47, 4318 ZG Brouwershaven ABN-AMRO rekeningnr IBAN: NL36 ABNA BIC/Swift-code: ABNANL2A clubhuis t roefje : Haven Noordzijde 38, , b.g.g : mevr. S. Frencken-Cornelisse <[email protected]> evenementencommissie : A.P.G. van der Sluijs, tel : J. Beyer, mevr. H. Beyer, : H.A. van der Kouwe, : J.J. Laros, mevr. T. Laros, : H. Markenstein, : J. Walthuis, mevr. W. Walthuis, <[email protected]> jeugdzeilcommissie : W.E. Garschagen, , fax : R.J. Heijstek, M. Heijstek, : A. van Poelgeest, : N. Tromp, : C.H. Sprengelmeijer, <[email protected]> redactiecommissie : R. de Groot, mevr. A. de Groot, clubblad de reede : P. Hellingman, : P.P.S.C. Tielemans, , fax <[email protected]> ledenraadcommissie : P.J. Huijbrecht, : H.H.A.M. Janssen, : F.W. Ridderhof, gemeentelijk : J. Gerrits havenmeester : , fax , marifoonkanaal 31 <[email protected]>

2 Inhoudsopgave Watersportvereniging Brouwershaven Inhoudsopgave Van de bestuurstafel Nota bene Van de redactie Activiteitenkalender najaar Concept notulen Lustrumfeest zaterdag 9 juni Een plekje voor het raam Ligplaats? D Clubmaterialen De doe-het-zelf-red-vest-test Waarom moeilijk doen als het misschien gemakkelijker kan Nieuws uit de regio Ligplaats? D Rondje Middellandse zee met zeiljacht Jottum - deel Vakantie

3 Van de bestuurstafel Na wat weer betreft een flitsende start met een extreem mooie maand april en erg grillige maanden juni, juli en augustus leven we al weer in september. Bestuurlijk was er dit voorjaar het nodige loos. Van de gemeente Schouwen-Duiveland begrepen we dat er na enige beweging tijdens een commissievergadering en gemeenteraadvergadering dit voorjaar op dit moment geen nieuwe ontwikkelingen zijn aangaande de privatisering van de jachthaven. De gemeenteraad wenst de jachthaven van Brouwershaven in beginsel te privatiseren. Een vervolgonderzoek met een uitputtende uitwerking van alle effecten moet nog worden aanbesteed aan een onafhankelijk bureau. Wordt vervolgd dus. De herziene gemeentelijke havenverordening 2007 hangt aan onze website. In deze editie van de reede leest u er meer over. De Gemeente Schouwen-Duiveland heeft de roestvast stalen noodtrappen in onze haven (en in de andere havens van Schouwen-Duiveland) tijdelijk verwijderd. De lassen van deze trappen bleken niet bestand tegen het zoute water. Met het oog op de veiligheid in de haven verzoeken wij u om de zwemtrap op uw schip zo te bevestigen dat deze ook door een drenkeling (in het water) uitgeklapt kan worden, of de trap tijdens verblijf in de haven in het water te laten hangen. De Stadsraad Brouwershaven regelde mede met onze financiële ondersteuning - voor Brouwershaven twee defibrillatoren (AED). Eén daarvan vindt u in het rode kastje aan het sanitair gebouw bij de L- steiger.

4 De evenementencommissie organiseerde dit voorjaar in samenwerking met dokter Roth, huisarts te Brouwershaven een interessante instructie EHBO, onderkoeling en AED in t roefje, een onderlinge zeilwedstrijd in mei en een gezellige toertocht naar Neeltje Jans en Burghsluis. Ook de onlangs gehouden barbecue met behendigheidstocht en het match-zeilen waren weer zeer geslaagd. Een link naar webalbums met foto s van deze evenementen vindt u op onze website. In nauwe samenwerking met de jeugdzeilcommisie regelde onze evenementencommissie op uitmuntende wijze ons 40 jarig jubileumfeest. Met veel plezier kunnen we terugkijken op een geslaagd lustrumfeest met bruisende jeugdactiviteiten en demonstraties, een geanimeerde receptie en een spetterende feestavond. Lid John Frencken, in het dagelijks leven uitgever, gaf belangeloos een jubileum glossy uit (die we u voorafgaand aan het feest per post toezonden) met tal van wetenswaardigheden en interviews over 40 jaar Watersportvereniging Brouwershaven. Het bestuur heeft grote bewondering voor alle vrijwilligers, in het bijzonder onze evenementencommissie en onze jeugdzeilcommisie en is allen die dit festijn tot een groot succes hebben gemaakt zeer erkentelijk. Alle vrijwilligers zullen eind dit jaar tijdens de jaarlijkse commissiebijeenkomst in december in ons clubhuis t roefje speciaal worden bedacht. Suzanne Frencken verzorgde samen met haar team van Restaurant De Brouwerie en enige ondernemers uit Brouwershaven tot in de puntjes de catering van de feestavond. Lat but not least mag hier niet onvermeld blijven dat we als vereniging geheel kosteloos onderdak voor ons feest hadden in de loodsen van de winterberging van de gebroeders Van Ast. Een link naar een webalbum gemaakt door ons lid Jan Walthuis met foto s van de lustrumfestiviteiten vindt u op onze website (in het midden)! 2007 Watersportvereniging Brouwershaven - 40! In een innige onderlinge samenwerking is hier op excellente wijze iets groots verricht waar we allen met recht trots op kunnen zijn. Nu met de gemeente een langlopende huurovereenkomst voor ons clubhuis t roefje is gesloten zijn recent enige investeringen in het clubhuis gedaan. Ons clubhuis is onlangs voorzien van twee extra openslaande dakramen. Hierdoor is het er veel lichter en is de ventilatie nu uitstekend.

5 De keuken heeft recent een technische update gehad. De realisatie van sanitair in de benedenberging is in verband met de ophanden zijnde privatisering van de haven uitgesteld. Op voorstel van ons lid Aadje Struijk staat op de centrale tafel in t roefje een rij boeken van allerlei soort. Ook liggen er diverse nautische tijdschriften e.d. Wanneer u een eigen boek inruilt, kunt u een van deze boeken meenemen om te lezen. Onze haven beschikt sedert mei over WiFi Internet. In de haven kunt u met uw laptop aan boord contact leggen met het Internet om te verzenden en te ontvangen, weerberichten te bekijken, e.d. Voor het gebruik van dit WiFi netwerk heeft u een (maandelijks wisselende) inlogcode nodig, die u - zonder kosten - kunt verkrijgen op het havenkantoor, in ons clubhuis t roefje en in restaurant De Brouwerie. Hoe u op het WiFi netwerk inlogt, leest u op onze website. Als uw laptop niet geschikt is voor WiFi dan kunt u natuurlijk (ook kosteloos!) gebruik maken van de Internet-PC in ons clubhuis t roefje. Natuurlijk werd er ook de afgelopen maanden weer volop gezeild door onze jeugdleden. Op zondag 19 augustus werd weer een dag Deltacombi vanuit Brouwershaven georganiseerd. Een sprankelende dag onder uitstekende condities met wind en ZON!! Een aantal leden zeilde zich in de prijzen. Zo won Willem Garschagen in Yerseke tijdens de Mosselrace 2007 met de Creekwater de Gouden Mossel in de ORC 3 klasse. Ons lid Padmos met de Lobster won de Gouden Mossel in de ORC 4 en 5 klasse. Ton Stuijvenberg werd in de klasse SW 103 en hoger 4e met de Stuiver. Zie ook: Medio september startte de Grevelingencup vanuit Brouwershaven. Brouwershaven ingedut? WV Brouw bruist dit jaar! Graag treffen wij u in Brouw, op het water en tijdens de komende evenementen van onze club. We wensen u een goede vaart en wie weet, krijgen we de komende maanden nog een echte Indian Summer! Het bestuur

6 RESTAURANT-BAR Dagelijks verse vis- en vleesspecialiteiten LA PLAISANTERIE Haven Noordzijde 9, 4318 AB Brouwershaven - tel

7 NOTA BENE 1. Uw clubhuisstrippenkaart 2007 kunt u besteden in clubhuis t roefje. dan s.v.p. uw afval mee naar huis nemen. 2. ROOKAFSPRAKEN; WEL ZO SPORTIEF: Op 2 april 2005 heeft de Algemene Ledenvergadering van Watersportvereniging Brouwershaven ter voorkoming van een algeheel wettelijk rookverbod in clubhuizen in het kader van zelfregulering (conform het voorstel van NOC/NSF, met instemming van het Ministerie van VWS) de volgende rookafspraken gemaakt: a. alle ledenvergaderingen, verenigingsactiviteiten, andere vergaderingen en de jeugdactiviteiten van onze vereniging zijn per definitie altijd rookvrij, ook in clubhuis t roefje ; b. in ons clubhuis worden geen rookwaren verkocht; c. uitsluitend na uur in clubhuis t roefje roken. 3. Afwezigheid tijdens vakantie of weekend altijd melden aan de havenmeester (telefonisch of via marifoon kanaal 31 / briefje in de brievenbus van het havenkantoor). 4. Om vervuiling van schepen en steigers (en ook ratten!) te voorkomen in de haven de meeuwen of eenden niet voeren. Afval alleen in de containers; niet er naast zetten! Zijn alle containers vol, 5. Bij langdurig parkeren tijdens uw vakantie graag het parkeerterrein in de nabijheid van de nieuwe haven of de brandweerkazerne gebruiken. De markt en de parkeerstroken rond de stadshaven worden in de vakantieperiode gebruikt voor evenementen zoals de kermis en Brouwse Dag. Tijdens uw vakantie wordt uw auto indien deze in de weg staat door de organisatoren van deze evenementen verwijderd. Aan de nieuwe haven s.v.p. efficiënt naast elkaar en in de vakken parkeren. Uw medelid na u heeft dan ook nog een parkeerplaats. 6. U gelieve na gebruik van elektra met de sepkey daadwerkelijk zelf de stroom uit te schakelen (display op gele houder meldt uit en nummer gebruikt stopcontact, lampje (oranjerood) van stopcontact brandt niet meer.) Let op: schakelt u de stroom niet uit bij uw vertrek, dan kunnen derden - op uw kosten! stroom afnemen. Lukt het uitschakelen niet, dan dit melden met kastnummer en nummer stopcontact aan havenmeester. Er mogen geen hangsloten of stekkers aan de stopcontacten achter blijven. Uw netsnoer s.v.p. oprollen en aan boord opbergen. Let er op dat u slechts één elektra 7

8 aansluiting activeert. Voor nadere info over het sepkey systeem zie ook onze website. Het Sep-Key systeem werkt volgens het prepay-concept. U dient (net zoals bij een GSM) tijdig zelf voor voldoende saldo te zorgen en tijdig dit tegoed aan te vullen. 7. Uit de nieuwe gemeentelijke Havenverordening Schouwen- Duiveland 2007 : Artikel 10. Doorvaart bruggen en sluizen (..) 3. Bij de keersluis Brouwershaven hebben uitvarende vaartuigen voorrang wanneer de verkeerslichten niet worden bediend. Artikel 8. Openbare orde, veiligheid, milieu, stads- en dorpsschoon en voorkoming van gevaar, schade of hinder 1. Vaartuigen moeten deugdelijk worden afgemeerd, zodat de vrijheid van het scheepvaartverkeer, de veiligheid van de opvarenden of de veiligheid op het water niet in gevaar wordt gebracht of er schade ontstaat. 2. Niet toegestaan is het: a. aanbrengen van wijzigingen aan steigers en kaden en dergelijke; b. dumpen van (huishoudelijk) afval, olie, de inhoud van chemische toiletten of andere verontreinigingen anders dan in de daarvoor bestemde containers; c. gebruik van onderwaterclosets; d. op de steigers en kaden laten liggen van toebehoren als masten, rondhout, meertouwen en dergelijke.; e. laten uitsteken van onderdelen van het vaartuig of bijboten en dergelijke waardoor gevaar of hinder kan ontstaan; f. ontsteken van open vuur en barbecuen in de haven; g. vissen in de haven; h. sportduiken en zwemmen in de haven en springen van keersluizen en bruggen; i. los laten lopen van honden; j. zeilen en het voeren van zeil binnen het havengebied, met uitzondering van diegene die niet in het bezit is van een voortstuwingsinstallatie; k. harder varen dan 5 km per uur; l. verstoren van de rust; m.ankeren of dreggen; n. ijs te breken met uitzondering van het ijs rond een vaartuig; o. rijden met een (motor)rijwiel op de steigers; p. een vaartuig op te leggen. (.) 5. Iedereen die zich in de havens bevindt, is verplicht de aanwijzingen van de havenmeester op te volgen. Bij het niet opvolgen van instructies of het bij herhaling overtreden van deze verordening, kan ontzegging van verder gebruik van de havenfaciliteiten volgen. 6. In geval van storm, brand of enig ander van buitenaf komend onheil is iedereen die in de haven aanwezig is, verplicht hulp te verlenen.

9 Van de redactie In deze editie van de reede vindt u naast de concept notulen van de voorjaarsvergadering, de activiteitenkalender 2007, de nieuwe rubriek Ligplaats?, nieuws uit de regio, een artikel van de KNRM en enige aardige bijdragen en reisverslagen. Wij vragen uw speciale aandacht voor onze website De laatste nieuwtjes betreffende evenementen en links naar webalbums met foto s van de evenementen alsook allerlei interessante links en documenten zijn daar te vinden. Onze website heeft een uitgebreide zogeheten boom structuur. Vanaf de hompage kunt u doorklikken naar vele subpagina s. De redactie commissie is bijzonder verheugd dat u regelmatig kopij voor de reede aanlevert. Wij roepen u allen op om een stukje te schrijven voor de reede of voor onze website. Een vakantieverslag of enige technische tips, alle kopij is van harte welkom. Het is uw verenigingsblad. De sluitingsdatum voor de volgende editie is 15 oktober Kopij kunt u ook per aanleveren via adres [email protected] Voor het afdrukken van (grotere) foto s zijn scherpe en kwalitatief goede opnamen nodig. Indien mogelijk zou u uw digitale camera op de beste fotokwaliteit kunnen instellen. Alleen foto s met bestandsformaat ca 0,8 tot 1 MB per stuk kunnen groter worden afgedrukt. Grote fotobestanden kunt u de redactie het beste toezenden op een CD. We wensen u veel leesplezier en een goede vaart! De redactiecommissie

10 T +31 (0) M +31 (0)

11 Activiteitenkalender najaar 2007 zaterdag 29 september 2007 zaterdag 20 oktober zaterdag 3 november 2007 weekendtoertocht naar Yerseke excursie ledenvergadering in t roefje om uur na afloop gemeenschappelijke maaltijd (voorinschrijving noodzakelijk, zie convocatie) Voor informatie over de evenementen kunt u en met de evenementencommissie: [email protected] Deelname aan evenementen, georganiseerd door Watersportvereniging Brouwershaven, geschiedt altijd geheel op eigen risico. Noch Watersportvereniging Brouwershaven, noch haar bestuur, noch haar evenementen-commissie is aansprakelijk voor schade opgelopen tijdens deelname aan evenementen in welke vorm en hoe dan ook ontstaan. 11

12 Concept notulen Concept notulen 54ste Algemene Ledenvergadering 31 maart 2007 om uur van het clubhuis is via de zolder: volg de bordjes. Verzamelpunt is voor de watersportwinkel Bijl Tuigerij. 12 AANWEZIG 4 jeugdleden en 43 stemgerechtigde leden waaronder het bestuur (blijkens de presentielijst). 1. Opening De voorzitter opent de vergadering en heet een ieder van harte welkom. Hij heeft vooraf de volgende mededelingen. Het lidmaatschap van de heer Lemm is op verzoek krachtens artikel 4, van de Statuten van onze vereniging overgedragen aan mevrouw H. Lemm. Drie leden zijn onlangs geroyeerd, omdat zij ondanks diverse aanmaningen door de penningmeester de jaarnota 2007 na drie maanden nog niet hadden betaald. 2. Ingekomen stukken en mededelingen De secretaris verzoekt de aanwezigen de mobiele telefoon uit te schakelen en memoreert dat ons clubhuis twee nooduitgangen heeft. De tweede nooduitgang Hij verzoekt alleen de stemgerechtigde leden om de presentielijst tekenen en deze hem terug te geven. Er is bericht van verhindering ontvangen van de leden: Van Baarle, Van Bakel, Beyer, Bunskoeke, Van Buren, Burger, Van den Broek, Coosemans, Van Dun, Van Eekeren, Groeneweg, Gabri de Groot, Kraag, Van Klinken, Kloosterziel, Kole, Lems, Ligterink, Metz, Ton Molenbroek, Persoon, Pesel, Van Poelgeest, Riske, Peter Schmitz, Marijn Tielemans, Tromp, De Vos, Wim Verbeek, Valk, Vanhoutteghem, Varossieau, Walthuis, IJkema. Er is bericht van verhindering ontvangen van de havenmeester, de heer Jan Gerrits. De secretaris verzoekt in een voorkomend geval verkoop van uw schip, adreswijzigingen en wijziging telefoon nummers direct

13 schriftelijk te melden aan het bestuur. Van circa 90% van onze leden beschikken we over een adres. Voor het verzenden van een korte reminder betreffende een evenement is dit ideaal. Zo u over een adres beschikt gelieve u dit ons toe te zenden. Ook uw GSM nummer is in geval van een onverhoopt niet ontvangen verhuismelding van groot nut gebleken. Melding van deze gegevens kan per [email protected] via onze website De recente wachtlijst ligplaatsen hangt in het kastje in de hal en is ook te raadplegen via onze website, evenals een kaart van de invaart van de haven, plattegronden van de jachthaven en Brouwershaven, de prijslijst van de clubmaterialen alsook de statuten, het huishoudelijk reglement, de gemeentelijke havenverordening en het ligplaatsenbeleid. Onze website wordt erg goed bezocht: gemiddeld circa 1775 bezoekers per maand en hits per jaar (weer een toename t.o.v. vorig jaar). Onze website krijgt zeer regelmatig (soms wekelijks) een update: de recentste informatie omtrent de vereniging en evenementen e.d. als ook actuele gelinkte informatie (waaronder zelfs een virtueel weerstation met de actuele meteo-gegevens van Vlissingen) vindt u hier. Onze website heeft inmiddels ook een speciale subpagina met wetenswaardigheden over het 40 jarig jubileum. Tot slot nog enige aardige berichten: Er komt een nieuwe gemeentelijke havenverordening. De meeste van onze opmerkingen en suggesties zijn hierin verwerkt. Gedurende de winterperiode is onderhoud verricht aan de steigers. Er zijn planken en meerringen vervangen, en oude meerringen verwijderd. Onze vereniging heeft financieel bijgedragen aan de aanschaf van defibrillatoren voor Brouwershaven (AED). Tijdens de laatste vergadering gaf ons lid Leo Bruel hierover een uiteenzetting. Een defibrillator is inmiddels geplaatst bij het sanitair van de L-steiger. Hans Roth huisarts te Brouwershaven gaf ons op 17 maart jl. tijdens de instructie EHBO een zeer informatieve uiteenzetting over de werking. Nadere info over de defibrillator en een demo film vindt u op Vergeet niet uw reddingvesten te controleren! Bepaalde automatische reddingvesten blijken onvoldoende te werken met name wanneer u een zwaar zeilpak en laarzen draagt. Aanbevolen is om in dat geval een 275N vest te dragen. Het advies van de KNRM is tijdens het varen ALTIJD een reddingvest altijd te dragen bij een watertemperatuur van 15 graden Celsius of lager, s nachts, bij mist of vanaf windkracht 4 en als u zeeziek bent. Er is een ingekomen brief per bericht van de heer Huijbrecht aangaande het voorstel tot aanpassing van het HR en een ingekomen notitie met vragen inzake het financieel verslag 2006 van de heer Hellingman en een van de havenmeester de heer Jan Gerrits. De secretaris verzoekt de leden die tijdens de vergadering iets willen zeggen of inbrengen vooraf de naam te noemen voor de notulen. 13

14 14 Aan de hand van een PowerPoint presentatie wordt door de voorzitter een uiteenzetting gegeven aangaande de stand van zaken privatisering haven en de contracten met de gemeente. De heer Van der Mark merkt op dat tijdens de recente renovatiewerkzaamheden van de Haven Zuidzijde hem ter ore is gekomen dat de staat van onderhoud van de kademuren en de muurankers rond de stadshaven zeer slecht is. Bij een eventuele privatisering moet hier terdege rekening mee worden gehouden. Ook merkt hij op dat blijkens publicaties Marina Port Zelande geïnteresseerd is in overname en dit via de gemeente in de locale pers zou zijn gekomen. De secretaris geeft aan de hand van een PowerPoint presentatie een uiteenzetting van de ontwikkelingen inzake vennootschapsbelasting en reorganisatie van het Watersportverbond. De Belastingdienst Goes is van oordeel dat Watersportvereniging Brouwershaven niet kwalificeert als een sportvereniging en dat daarom de speciale faciliteiten voor sportverenigingen niet van toepassing zouden zijn. Omdat deze problematiek momenteel speelt bij alle watersportverenigingen in Zeeland is het Watersportverbond en NOC-NSF ingeschakeld. Er worden samen met het watersportverbond met de Belastingdienst nog nadere gesprekken gevoerd. Het Watersportverbond zit momenteel in een reorganisatie proces, nadat vorig jaar er grote financiële problemen waren ontstaan. Deze reorganisatie wordt met voortvarendheid ter hand genomen. Er komt een veel eenvoudiger en platte organisatie. De liquiditeitsproblemen zijn opgelost door een eenmalige bijdrage van EUR 7 per lid. Een nadere contributieverhoging voor 2007 zal de stuurgroep niet voorstellen. Het blad Schipper is geheel gestopt. De accountant heeft bij de jaarstukken van 2006 een volledige verklaring gegeven. Op de ledenvergadering van 8 mei a.s. zal worden besloten over de plannen van de stuurgroep. Nadere informatie over her reorganisatie proces kunt u vinden op (inloggen in digitaal clubhuis met uw lidnummer en postcode. Bestuurslid Henk van der Kouwe geeft een uitleg van de stand van zaken betreffende verbouwingsplannen clubhuis t roefje. Er zijn offertes aangevraagd en bouwvergunningen aangevraagd. Er is slechts een lichte vergunning nodig voor het aanbrengen dakramen die vrij snel kan worden verleend. De twee extra dakramen zullen daarom zo spoedig mogelijk worden aangebracht. Voor de verbouwing van de benedenberging tot sanitair en verbouwing van de keuken is een reguliere bouwvergunning nodig. Ook moet vrijstelling worden verleend van het bestemmingsplan. Dit laatste gaat circa 9 maanden duren. Omdat er met de privatisering nog al wat op ons af komt is besloten de verbouwing van keuken en benedenberging op te schorten. 3. Verslag van de vorige vergadering De conceptnotulen van de vorige vergadering waren opgenomen in de laatste reede. Tijdens de vergadering worden ze andermaal uitgedeeld en per pagina doorgelopen. Het verslag van de vorige vergadering wordt door de vergadering goedgekeurd en vastgesteld.

15 4. Verslag verenigingsjaar 2006 Het verslag 2006 was opgenomen in de eerste editie van de reede van Het verslag wordt per pagina doorgelopen en vervolgens door de vergadering zonder aanpassing goedgekeurd en vastgesteld. 5. Financieel verslag 2006 De balans en de resultatenrekening ontleend aan de jaarrekening 2006, samengesteld door Schipper Accountants te Goes waren opgenomen in de bijlagen bij de convocatie. De heer Hellingman had per brief enige vragen gesteld. Deze zijn door de penningmeester vooraf schriftelijk beantwoord. Deze briefwisseling wordt aan de vergadering ter hand gesteld en er wordt een korte leespauze ingelast. De vergadering heeft geen vragen. Aan de hand van een PowerPoint presentatie geeft de penningmeester een nadere toelichting op de cijfers. Schipper Accountants heeft bij de jaarrekening een samenstellingverklaring verstrekt. De jaarrekening wordt door de vergadering goedgekeurd. 6. Decharge bestuur (kwijting bestuur) Om te voldoen aan wettelijke voorschriften is dit agendapunt opgenomen. Door de vergadering wordt het bestuur kwijting verleend voor het gevoerde beheer. 7. Jaarverslag havenmeester De havenmeester is verhinderd maar heeft een gezonden. Dit bericht wordt door de voorzitter voorgelezen. Zware storm - Gedurende de winterperiode is er twee keer een zware storm geweest. Gelukkig zijn er door deze stormen geen grote schades ontstaan. Van enkele vaartuigen waren de meereinden gebroken. Deze zijn door mij en andere oplettende personen weer vast gelegd, zodat erger kon worden voorkomen. En gelukkig ondanks zoveel wind geen grote schade. Wat mij opviel is dat er toch nog leden zijn die hun vaartuig slecht winter klaarmaken met te dunne of versleten landvasten, die soms zelfs vergaan zijn. Onderhoud steigers - Op diverse steigers zijn de slechte planken en balken vernieuwd. Meerringen aan de boxpalen daar waar nodig zijn vernieuwd. Steigers in de Nieuwe Jachthaven zijn schoon gespoten. Nu rest nog de Oude Haven. Deze staat op de planning in week 15. Tijdens de reparatiewerkzaamheden en het schoonspuiten van de steigers is opgevallen dat er veel oude meerlijnen aan de meerringen zitten en ook lijnen gespannen tussen de steigers en meerpalen. Als u uw ligplaats weer inneemt kijkt u dan eens welke lijnen u nog gebruikt en haal de oude versleten lijnen weg. Waterhaspels - De waterhaspels zijn al enige jaren oud en hierdoor ontstaan gebreken (lekken). We proberen de haspels zo goed mogelijk te repareren. Ziet u een lekkende haspel, meldt dit op het havenkantoor en we proberen dit zo snel mogelijk te verhelpen. Metalen deksloof - De metalen deksloof aan de A, M en P steiger geeft veel roest vorming. Dit probleem is teruggekoppeld binnen de ambtelijke organisatie van de gemeente. Wanneer dit wordt opgelost is niet bekend. Toiletgebouwen - Het schoonmaakonderhoud is dit seizoen uitbesteed aan schoonmaakbedrijf Asito. In het toiletgebouw gelegen aan de L steiger zijn er voor de openslaande ramen raamhoren geplaatst, om de muggen en vliegen zoveel mogelijk buiten te houden. Voor 15

16 16 de Pasen zijn alle toiletgebouwen op de haven weer geopend, nu allen is het toiletgebouw aan de L steiger geopend. Aan de buitenzijde van het gebouw hangt in de rode kast een defibrillator. Instructies over het gebruik kunt u lezen vanaf week 15 in de publicatieborden op de haven. Personele bezetting - Vanaf 1 maart is Aad Constandse weer werkzaam als ass. Havenmeester. Voor het hoogseizoen en de aanloop hiernaar toe komen er nog twee seizoenkrachten bij. Openingstijden havenkantoor - Vanaf 2 april t/m 28 oktober is het havenkantoor weer 7 dagen per week open. Openingstijden vanaf uur. Afmelden bij vertrek uit haven voor 1 nacht of langer - Indien u een of meerdere nachten u box verlaat laat dit even weten, dit omdat uw box dan weer benut kan worden door een andere watersporter. Elektra - Vergeet niet tijdig uw Sep-key voor de elektra op te waarderen. Dit kan alleen op het havenkantoor. De oplaadstations zijn er voor u als vaste ligplaatshouders alleen voor het opwaarderen van de sleutel voor het gebruik van de douches of de wasserette. Registratiekaart Pleziervaartuigen - Sinds vorig jaar april is het jachthaven recreatie aangifte project van start gegaan, onder leiding van het haventeam Politie Zeeland en in samenwerking met de jachthavens in Zeeland. Dit project maakt het mogelijk dat personen liggend met hun vaartuig in een haven, ingeval van diefstal van een vaartuig, vernieling aan een vaartuig een aangifteformulier op het havenkantoor in kunnen vullen. Tevens is er een registratiekaart op het havenkantoor verkrijgbaar. Hierop kunt u al uw bijzonderheden van uw vaartuig, bijboot en trailer invullen. 8. Wijziging Huishoudelijk reglement Hoewel het bestuur meermaals (tijdens vergaderingen en ook in ons clubblad de reede) heeft verzocht zorg te dragen voor goede nylon landvasten van voldoende dikte, voorzien van een bescherming tegen het schavielen, komt het helaas met enige regelmaat voor dat schepen in onze haven na een periode met veel wind of storm niet goed blijken te zijn afgemeerd. Dit leidt tot forse schade aan het schip zelf maar ook aan schepen van andere leden en aan de steigers. Ten einde hierin te kunnen voorzien alsook te kunnen ingrijpen bij verwaarlozing van een vaartuig stelt het bestuur voor om het Huishoudelijk reglement te wijzigen. De heer De Fouw vraagt of landvasten van ander materiaal dan nylon ook mogen. De heer Janssen vraagt of toegevoegd kan worden dat er eerst na kennisgeving kosten voor een lid gemaakt worden. De voorzitter merkt op naar aanleiding van de brief van de heer Huijbrecht op dat door het bestuur vanzelfsprekend zeer prudent zal worden omgegaan met deze regeling. Overigens is gebleken dat een aantal leden hun groen geworden schip na verzending van de stukken voor deze vergadering al is gaan poetsen. Door de vergadering wordt besloten dat in het Huishoudelijk reglement wordt ingevoegd een nieuw artikel 28b en een nieuw artikel 28c luidende als volgt: Artikel 28b 1. Ieder lid is verplicht zijn vaartuig af te meren met voldoende en deugdelijke (nylon) landvasten van ruim voldoende diameter en sterkte en voorzien van een afdoende bescherming tegen schavielen. 2. Het bestuur is bevoegd na kennisgeving op kosten van een lid ondeugdelijke

17 of versleten landvasten te (doen) vervangen indien dit naar het oordeel van het bestuur noodzakelijk is om schade te voorkomen of te beperken. De kosten van (het aanbrengen van) landvasten worden door de vereniging aan het lid gefactureerd. Artikel 23 van het Huishoudelijk Reglement is van overeenkomstige toepassing. Artikel 28c: 1. Ieder lid is verplicht zijn vaartuig goed te onderhouden. Deze verplichting behelst in het bijzonder het voldoende schoonhouden van het vaartuig, het (preventief) onderhoud aan o.a. de elektrische installatie en de gasinstallatie, waaronder het tijdig (laten) vervangen van gaslangen e.d. ter vermijding van brandgevaar en waterverontreiniging. 2. Het bestuur is bevoegd na kennisgeving op kosten van een lid een verwaarloosd, vervuild vaartuig te (doen) reinigen indien dit, nadat het lid hiertoe is aangemaand, naar het oordeel van het bestuur gewenst is. De kosten van het reinigen van het vaartuig worden door de vereniging aan het lid gefactureerd. Artikel 23 van het Huishoudelijk Reglement is van overeenkomstige toepassing. 9. Mutaties bestuursleden/commissieleden Op basis van artikel 22 van de statuten kent onze vereniging een ledenraadscommissie. In de ledenraadscommissie hebben zitting: de heer P.J. Huijbrecht en de heer F.W. Ridderhof. De heer Schuijs heeft eind vorig jaar wegens zijn leeftijd zijn schip verkocht en het lidmaatschap van onze vereniging beëindigd. Het bestuur draagt de heer H.( Henk) A.A.M. Janssen voor ter vervulling van de vacature van de ledenraadcommissie. De heer Janssen wordt door de ledenvergadering bij acclamatie benoemd. 10. Verslag en plannen evenementencommissie De voorzitter van de evenementencommissie Peter van der Sluijs krijgt het woord. In 2006 is de evenementencommissie onder leiding van Albert de Fouw perfect binnen het budget gebleven en zijn er weer zeer geslaagde evenementen georganiseerd. Er zijn twee aardige winterevenementen geweest in februari. Het bezoek aan de watersportbedrijven in Brouwershaven en Brouws Museum en in maart de presentatie EHBO en defibrillator door dr. Roth. Helaas kon het bezoek aan de Stads- en Commerciewerf in Zierikzee wegens een brand niet doorgaan. Op zaterdag 5 mei is er een Onderlinge zeilwedstrijd met als wedstrijdleider ons lid Jan Walthuis. Er geldt een andere aanmeldingsprocedure. Het aanmeldingsformulier heeft u inmiddels per ontvangen. Tijdens het Hemelvaartweekend (17 tot en met 20 mei) is er een toertocht naar Roomport Marina en Neeltje Jans en de dag daarna naar Burghsluis. Op zaterdag 9 juni hebben we het 40 jarig jubileumfeest. Binnenkort ontvangt u de uitnodiging. Op zaterdag 25 augustus is er het Barbecueweekend. Op zaterdag 8 september het Match-racen en zaterdag 29 september de weekendtoertocht. Medio oktober zal er een wandeling worden georganiseerd in de duinen van Ouddorp en een bezoek worden gebracht aan de vuurtoren van de kustwachtpost Ouddorp. 17

18 Verslag en plannen jeugdzeilcommissie Bestuurslid Willem Garschagen krijgt het woord. De jeugdzeilcommissie bestaat naast de heer Garschagen uit de heren R. Heijstek, N. Tromp, A. van Poelgeest de heer C. Sprengelmeijer en mevrouw Marloes Heijstek. Tevens zijn er twee vaste vrijwilligers M. Treuren en H. Roth, beide ouders van de inmiddels bijna 50 jeugdleden. De jeugdzeilcommissie streeft om de jeugdzeilers CWO I tot CWO II niveau te laten bereiken. De jeugdzeilcommissie zal ook bijdragen aan de festiviteiten tijdens lustrumfeest op 9 juni: Zeeland zeilteam geeft demonstraties zeilen, er zijn Lasers en demonstraties met radiografische modelboten. De jeugdzeilcommissie betrekt ook de lokale jeugd bij het zeilen door de organisatie van een opstapdag voor hangjeugd en de organisatie van schoolzeilen in september. Op 19 augustus a.s. wordt er weer deelgenomen met enige jeugdleden aan de Deltacombi wedstrijd. Cees Sprengelmeijer gaat helpen bij het onderhoud van onze boten en kinderen uitleggen hoe ze materiaal moeten onderhouden. 12. Rondvraag De voorzitter vraagt Suzanne Frencken een korte uiteenzetting te geven betreffende de plannen aangaande de exploitatie van de bar en keuken van ons clubhuis t roefje. Suzanne heeft voor t roefje een chef-kok uit Zwitserland (een Oostenrijker) gecontracteerd. In Nederland is het momenteel zeer moeilijk om aan horecapersoneel te komen. Deze begint eind april. Tot eind april zal in t roefje een standaard menu met biefstuk en friet en salade worden geserveerd. Daarna doorlopende keuken met ook variatie en thema menu s. In de vakantieperiode zal de nieuwe kok twee weken de kok van Restaurant De Brouwerie vervangen. Gedurende die periode zal ons lid John Frencken zorg dragen voor de keuken. Naast Lindy zal Nienke (een andere medewerkster van De Brouwerie) zorg dragen voor de bar. Omdat er vraag was naar een voordeliger glas huiswijn is er voor een andere huiswijn gekozen. De wijn van vorig jaar wordt voortaan per fles verkocht. De heer Chevalier heeft zijn ligplaats vanaf 2008 gedurende een jaar niet nodig. Hij gaat met de boot naar Zweden. Hij vraagt of hiervoor een regeling kan worden getroffen opdat hij niet helemaal onder aan de wachtlijst komt als hij zijn ligplaats opzegt. Voorzitter: dit is een bekend probleem. We zullen uw vraag andermaal bekijken maar ik kan u niets garanderen. Mevrouw Vanderveken vraagt of er nog bewakingscamera s komen. Voorzitter: we hebben een per een enquête uitgevoerd naar de belangstelling voor camera s. Deze belangtelling bleek dermate gering dat besloten is hier van af te zien. De heer Henk Janssen meldt dat training met de defibrillatoren noodzakelijk is en dat hij bereid is voor onze leden die training kosteloos te verzorgen. Kees van de Weel vraagt of het is toegestaan om de roestige deksloof te schilderen. Voorzitter: we mogen niets aan de werken in de haven aanbrengen, ook geen verf.

19 Frans Ridderhof vraagt of er in de haven een wifi hotspot kan worden gerealiseerd. Voorzitter: we hebben het realiseren van wireless internet in de haven momenteel andermaal in onderzoek. Er moeten nog enige vraagstukken (kosten en beveiliging e.d.) worden opgelost. De heer Schuivens vraagt hoe het zit met het eigendomsrecht van de haven na de privatisering. Voorzitter. de exacte vorm waarin privatisering gaat plaatsvinden is nog niet bekend. Ik kan u daarom nog niets vertellen betreffende eigendom. 13. Welkom nieuwe leden De nieuwe leden Van Bree, Klein, Van de Ven en Molenwijk stellen zich aan de vergadering voor en ontvangen een speldje of broche of een mok of glas met het logo van de vereniging. 14. Sluiting Niets meer aan de orde zijnde, sluit de voorzitter de vergadering, bedankt de aanwezigen voor hun aandacht en inbreng en nodigt een ieder uit aan de bar voor een drankje op kosten van de vereniging. 19

20 Lustrumfeest zaterdag 9 juni 2007 Wat hadden we een perfecte dag op 9 juni! Onze lustrumfestiviteiten startten met activiteiten georganiseerd door onze de jeugdzeilcommissie vooral gericht op de jeugd: Korte zeiltochten met onze Randmeer de Jacob Cats en twee Valken vanaf de loswal. 20

21 Proefvaren met de Lasers Pico vanaf de loswal. Buienradar: gelukkig bleef de voorspelde regen op afstand.. FRIETJES. Zeildemonstratie door Charlotte Heijstek, lid van het Chickies-sailingteam Gepavoiseerde schepen 21

22 Voor iedereen had de evenementencommissie een receptie in de loodsen van de Gebr. Van Ast georganiseerd. Speech van de voorzitter Ontvangst leden en genodigden met muziek en haring 22 Haring

23 Voor leden en genodigden was er vervolgens feestavond in de loods van de Gebr. Van Ast met lopend buffet van Restaurant De Brouwerie. -begeleid door Bach en Broccoli met liedjes op verzoek met daarna de Co Vergouwen Sessieband Kortom: een bruisend en zeer geslaagd lustrumfeest. 23

24 Een plekje voor het raam... Douwe IJkema 24 Iedereen die in ons clubhuis t roefje gaat eten, kijkt direct naar stuurboord als men de trap naar het gezellige verblijf heeft bestegen, kennelijk met het verlangen of het tafeltje voor het raam nog vrij is. Vaak wordt dit toch als de topplek ervaren. Jaren geleden...we lagen met vrienden in Boulogne maakten we een plan om naar Rye in Engeland te varen. Gelukkig net op tijd zegevierde gezond verstand boven het avontuur, want je kunt er met laagwater uren lopen in die haven. Later reden we met de auto langs de haven van Rye. We waren inmiddels overgestoken naar Dover en konden ons geluk niet op over ons besluit. De haven lag droog en zelfs aan de horizon was geen water te bekennen! Om het te vieren besloten we in dit voormalige roversnest te gaan eten. Ook daar was de eetgelegenheid op de verdieping. En jawel, onze blik ging direct uit naar het plekje voor het raam, zodat we met volle teugen van de droge haven konden genieten: BEZET. Een vriendelijk gezin aan de maaltijd(?) knikte minzaam. Geen nood, zei onze vriend en hij pakte het 300 jaar oude tafelblad van 3 meter in doorsnede om de tafel dichter bij het raam te schuiven. De poot bleef met Engelse trots staan en het blad rolde pardoes met strooppotten en al over de vloer! Na met rode konen, alles weer in het gareel te hebben gebracht, besloten wij de tijd maar vol te drinken totdat het plekje voor het raam vrij kwam. Een half uur later stond de dame voor het raam op en zei in onverbloemd NEDERLANDS: u kunt gaan zitten, wij wensen u smakelijk eten

25 t roefje nu nog dicht, straks een plekje 25

26 Ligplaats? Ligplaats? D15 Wie? Bram Vijverberg Wat voor een boot? - Zeiljacht Dehler 31 - Naam: Atlas Soort zeilen? Grootzeil en high aspect keerfok en een gennaker. Ik heb een ligplaats in Brouwershaven aan de Grevelingen en ben lid van Watersportvereniging Brouwershaven omdat: Wij hadden toendertijd de keuze tussen Zierikzee, Bruinisse of Brouwershaven. Zierikzee met de Oosterschelde als vaarwater viel af voor een beginnende zeiler en de kinderen, die toen nog mee voeren, vonden Brouw de leukste haven. Favoriete vakantiebestemming? Zeeland, een prachtig vaargebied. 26 Ik vaar al sinds: Eerst met surfplanken en vanaf 1986 met een zeilboot. Hoe lang al lid? In 1986 ben ik lid geworden van de Watersportvereniging Brouwershaven. In 1987 had ik een ligplaats in de haven. Samenstelling bemanning? Ik vaar samen met mijn vrouw Ida. Toervaarder / wedstrijdzeiler Ik ben nu toervaarder maar er zit toch nog altijd iets van een wedstrijdzeiler in mij. Mijn ideale schip is of zou zijn: Dit schip. Het is groot genoeg voor twee personen en ook voor de kleinkinderen is er nog genoeg ruimte. Door de keerfok kun je als je wat ouder wordt er lang mee blijven zeilen. Ik zou graag een keer mee zeilen met: Geen voorkeur. Ik vaar het liefst met mijn eigen schip, maar met iemand meezeilen is ook leuk, want je bent nooit te oud om wat bij te leren. Echt onmisbaar aan boord vind ik: Goed bijgewerkte kaarten. Een leven zonder boot is als: Een vis zonder water.

27 27

28 Clubmaterialen De meeste clubmaterialen zijn uitgestald in de vitrinekasten in ons clubhuis t roefje en gedurende de openingstijden te koop indien de personele bezetting in keuken en bar het toelaat. EUR sweater blauw* ,00 sweater blauw wol/acryl met schouder- en armstukken (op bestelling)* ,00 poloshirt* ,00 overhemd* ,00 stropdas* ,00 reverspeld* ,50 broche* ,50 whiskyglas ,30 borrelglas ,10 mok ,00 sticker groot ,45 sticker klein in button gratis poster scheepstypen rond de eeuwwisseling ,50 CD shantykoor Zingerij Dwarsgetuigd ,50 * uitsluitend voor leden verkrijgbaar In geval u suggesties heeft voor onze clubmaterialen gelieve u een te zenden aan [email protected] of een briefje te schrijven aan: Postbus 47, 4318 ZG BROUWERSHAVEN. 28

29 T LOEFJE SUITS YOU! ALSO TECH GEAR: GAASTRA, PAUL&SHARK, SLAM, MUSTO, ETC. T T LOEFJE WATERSPORT NIEUWE HAVEN 1-3 ZIERIKZEE T S 29

30 De doe-het-zelf-red-vest-test Zorg zelf voor een bedrijfszeker automatisch vest Er zijn in het verleden tests gedaan bij verschillende automatische vesten waarbij tot schrik van de testers en fabrikanten niet alle vesten opengingen. Hiervoor zijn eenvoudige oorzaken aan te geven: CO2-patroon niet vol, niet gespannen activeringsmechanieken, of ontbrekende of niet-werkende smelttabletten. Als u de volgende punten naloopt, kunt u rekenen op een goed functionerend vest. Dit is de test Zoek het etiket of het label waarop de capaciteit van het vest genoemd staat. Tot 50 Newton hebben we te maken met een drijfhulpmiddel, 150 Newton is voor licht gebruik in de zomer, 275 Newton is het standaardvest voor over uw zeilpak. Draai de CO2-patroon uit het vest en kijk het na: alleen als de patroon is doorboord of verroest is het toe aan vervanging. Bij terugplaatsen straks een beetje vaseline op de patroon en de schroefdraad beschermt 30

31 tegen corrosie. U kunt een O-ring zien zitten die voorkomt dat het opgeblazen vest lekt. Pas op dat die erin zit en blijft zitten! Nu kan het vest niet meer per ongeluk opblazen en kunt u het rustig bekijken. Pakt u er nog eens de gebruiksaanwijzing bij van de fabrikant. Het kan u een hoop wijzer maken over de specifieke eigenschappen van uw vest. PAS OP: punt 3 en 4 zijn afhankelijk van het type vest dat u heeft. Zie gebruiksaanwijzing (eventueel downloaden van de website van de fabrikant!) De smelttablet losmaken en bekijken. Zit er een groen vlakje aan het activeringsmechaniek, dan klapt dat uit als de smelttablet niet meer in orde is en activeert het mechaniek. In een vochtige omgeving kan de tablet verpulveren. Het gevolg is dat de CO2-patroon wordt geactiveerd. Zonodig dus (laten) vervangen door een nieuwe tablet. Bedien het activeringsmechaniek met de hand (door aan het koordje te trekken) en zie hoe de doorn omhoog komt om de CO2-patroon te doorboren. Om te zorgen dat het vest áánblijft moet de ceintuur het vest op zijn plaats houden. Dat betekent dat er aan het eind een stopper zit die voorkomt dat de ceintuur spontaan losschiet. U kunt ook de ceintuur omzomen aan het eind. De gesp moet in goede conditie zijn. Eventuele houtje-touwtjes waarmee u het vest aan uw jack kunt bevestigen kunt u beter niet gebruiken. Trekt u de jas plus vest even uit, dan is de verleiding groot om het vest niet meer met de ceintuur te sluiten. U loopt dan het risico dat u de jas én het vest kwijt bent als u te water zou raken. De KNRM wil het gebruik van kruisbanden bevorderen. Moet u uit het water worden getild, dan komt uw vest met u erin weer aan boord. Zou u van grote hoogte te water moeten springen, dan kan het vest uitraken tijdens de sprong. Kruisbanden voorkomen dit. Doe ze niet te strak om luchtinsluiting in uw kleding te voorkomen. Natuurlijk moet ook bij het gebruik van kruisbanden de ceintuur aangetrokken zijn, anders drijft uw vest wel, maar u niet U kijkt tenslotte het hele vest nog eens na op slijtplekken of mogelijke beschadigingen. Zonodig kan het keuringstation een reparatie doen. Informeer bij de fabrikant. Om te testen of het vest niet lekt kunt u het opblazen met een pompje of met de mond, dat kan allebei. Natuurlijk wel zorgen dat de CO2-patroon en de smelttablet uit het vest gedraaid zijn. U laat het in opgeblazen toestand 24 uur liggen. In de zomer kunt u er ook even mee te water gaan: nu kunt u uw reddingvest eens in werking meemaken! Alles in orde? Plaats alle onderdelen terug (let op de juiste inhoud van uw CO2- patroon, er zijn wel 10 varianten!) en vouw het vest zorgvuldig op volgens de gebruiksaanwijzing. Een verkeerd opgevouwen vest kan weigeren. Zorg dat het touwtje van het activerings-mechaniek bereikbaar is, maar gebruik het niet als houvast. Bewaar het vest op een hangertje. 31

32 Waarom moeilijk doen als het misschien gemakkelijker kan René de Groot Wie kent niet de ergernis van een rif in een grootzeil zetten. Ik weet het, (altijd bijtijds doen) maar meestal doe je dit te laat: dus het dek waar je op naar voren loopt, schommelt en stuitert als een gek. Je moet jezelf het liefst met drie handen vasthouden. 32 Ben je eindelijk bij de mast, begint de ellende. Grootzeil een stukje laten zakken, smeerreep doorzetten enz. Alles goed en wel, maar dan! Dat laatste stukje nog. Het reefoog in het voorlijk moet om de haak van de lummelbout aan de giek! Daar heb je drie paar handen voor nodig. Eén paar om je zelf vast te houden zodat je niet overboord kiepert. Eén paar om dat oog in het voorlijk om die haak van de lummelbout vast te houden en één paar handen om het grootzeilval weer door te zetten. Degene die dit systeem verzonnen heeft mogen ze naar mijn idee ( ) Op ons vorige schip had ik daarom een andere oplossing bedacht. Ik had een nieuwe lummelbout van RVS laten lassen waar géén haken aan zitten maar in plaats daarvan twee RVS musketonhaken. Het grootste voordeel wat je hiervan ondervindt is dat je in alle(rust) het oog in halshoek of voorlijk in één keer vast hebt, deze schiet niet meer los. Rif eruit? Naderhand los maken? Géén probleem. Scheelt een paar handen. Praktisch werkt het, plus dat de kosten van onderdelen en lassen laag zijn. Tegenwoordig zijn er natuurlijk ook nieuwere systemen, maar mocht u nog een oude haak als lummelbout hebben.. Natuurlijk kunt u ook de beide einden van een stukje gasslang of brandstofslang op de uiteinden van de reefhaken schuiven nadat u het reefoog op de haak hebt gezet. Het oog in halshoek/voorlijk kan dan niet meer van de haak vallen.

33 Nieuws uit de regio Pieter Hellingman Onrust rond plan haven Watersportvereniging Scharendijke vindt het onbegrijpelijk dat ze niet betrokken is bij de plannen van de gemeente om de haven van Scharendijke af te stoten. De gemeente wil de jachthavens van Scharendijke en Brouwershaven privatiseren, omdat ze zelf te veel financiële risico s ziet voor de exploitatie. Voorzitter C. van Toor van de watersportvereniging Scharendijke zegt dat zijn club sinds 2003 bezig is met toekomstplannen voor de haven. Al die tijd gaf de gemeente niet thuis voor overleg. Van Toor is blij dat de gemeente nu plannen maakt, maar hij is hoogst verbaasd dat de vereniging daar niet bij betrokken is. In een brief aan de gemeenteraad en een betoog tijdens de commissie openbare ruimte sprak Van Toor zijn ongenoegen uit. Hoe bestaat het dat de gemeente vindt dat ze gedeeld exploitant is? Wij voorzien al 29 jaar in de exploitatie en de inning van passantengelden. Het rapport van de gemeente bevat volgens de voorzitter niet alleen onjuistheden, Van Toor voelt zich ook beledigd door de bewering van de gemeente dat er de afgelopen jaren geen adequaat beleid gevoerd zou zijn. Wat een diskwalificatie en wat een onzin. Onze haven heeft een grote aantrekkingskracht op de klant. We hebben sinds jaar en dag een bezetting van 108 procent. In die 29 jaar hebben we nog nooit met tekorten aangeklopt bij de gemeente. De haven heeft aanpassingen nodig. Wij willen structurele verbeteringen doorvoeren en ook de financiële consequenties dragen. Wethouder W. Renden (PvdA) zei dat de betrokken partijen gehoord worden, als de gemeenteraad besloten heeft of de jachthavens daadwerkelijk afgestoten worden. Het onderwerp komt aan de orde in de raadsvergadering van 29 maart. Daarna komt er een vervolgonderzoek. Marina Port Zélande aast op jachthavens Marina Port Zélande is geïnteresseerd in overname van de gemeentelijke jachthavens in Scharendijke en Brouwershaven. Grond en water van jachthaven Brouwershaven wil de gemeente verpachten. Steigers en gebouwen mogen worden ver- Brouwershaven 33

34 34 kocht. De directie van de commerciële jachthaven aan de Kabbelaarsbank bij Ouddorp reageert hiermee op het voornemen van de gemeente Schouwen-Duiveland om deze twee jachthavens aan het Grevelingenmeer te privatiseren. In een brief aan het gemeentebestuur meldt Port Zélande te streven naar een gezonde situatie voor zowel havens, watersporters en hun verenigingen, de ondernemers en de lokale economie. De directie van Marina Port Zélande wil hier met het gemeentebestuur over komen praten. Aannemelijk is dat dit gesprek nog even zal moeten wachten, want er zitten allerlei haken en ogen aan het afstoten van deze twee havens. Zo moet privatisering van de haven van Scharendijke passen in een toekomstvisie, die voorziet in een forse uitbreiding van de haven gecombineerd met woningbouw. Daarbij gaat het om 300 nieuwe ligplaatsen, deels voor de deur van waterwoningen en -appartementen. Voor de haven van Brouw geldt dat de gemeente in een clausule heeft vastgelegd bij privatisering als eerste te onderhandelen met de watersportvereniging Brouwershaven. Bovendien is ook de watersportvereniging Scharendijke niet vies van zeggenschap over de haven. Van eigendom is hier maar ten dele sprake. Grond en water zijn van het waterschap Zeeuwse Eilanden, de gemeente is pachter en zou deze pacht over willen dragen. In Brouwershaven is de gemeente wel eigenaar van grond en water. De gemeente zou deze in pacht willen uitgeven. In beide havens is Schouwen-Duiveland eigenaar van steigers en gebouwen en die kunnen worden verkocht. Burgemeester en wethouders hebben de exploitatie van de jachthavens tegen het licht gehouden en de conclusie luidt dat de gemeente niet de aangewezen instantie is om de havens te exploiteren. De situatie dat de gemeente verantwoordelijk is voor de passanten en de verenigingen voor de vaste ligplaatshouders, maakt een goede exploitatie niet mogelijk. Bovendien heeft de gemeente geen zin in het lopen van financiële risico s. Een exploitant zou moeten inspelen op marktontwikkelingen en een jachthaven moet maximaal bijdragen aan de lokale economie en bovendien zorgen voor versterking van het toeristisch product. Het voorstel tot privatisering van beide havens komt donderdag 29 maart aan de orde in de vergadering van de gemeenteraad. De raad wordt gevraagd de conclusies van het onderzoek te onderschrijven en geld beschikbaar te stellen voor een vervolgonderzoek door een bureau. Wat dat onderzoek moet kosten is niet bekend omdat er nog geen offertes liggen. Als de gemeentelijke jachthavens aan het Grevelingenmeer worden geprivatiseerd wil commerciële jachthaven Marina Port Zélande daarbij van de partij zijn Gemeente privatiseert jachthavens Scharendijke en Brouwershaven De gemeente gaat de jachthavens van Scharendijke en Brouwershaven definitief afstoten. De gemeenteraad stemde 29 maart unaniem in met het voorstel van het college. Er komt een vervolgonderzoek over het hoe en wat van de privatisering. Als voorwaarde stelde de gemeenteraad wel dat de belangen van de watersportverenigingen uit Brouwershaven en Scharendijke behartigd worden. De verenigingen nemen momenteel het grootste deel van de exploitatie van de havens voor hun rekening. We moeten de watersportverenigingen serieus nemen en gebruik maken van de kennis die ze in de afgelopen jaren hebben opgedaan, betoogde W. Jumelet (VVD). Wethouder W. Renden kon zich vinden in de wensen van de raad. Het betoog van voorzitter

35 C. van Toor van de watersportvereniging Scharendijke had duidelijk indruk gemaakt bij de gemeenteraadsleden. Van Toor sprak in de commissievergadering, enkele weken geleden, zijn ongenoegen uit over de gang van zaken rond het afstoten van de havens. Hij was teleurgesteld dat zijn vereniging nog niet als betrokkene gehoord was. Uit eerder onderzoek bleek dat de gemeente niet voldoende in staat is om de twee jachthavens te beheren. Er zijn te veel financiële en organisatorische risico s. Bovendien kan de gemeente niet voldoen aan het streven om van de havens bruisende trekpleisters te maken. Het college van B en W wil daarom overgaan tot het afstoten van de havens. Met deze goedkeuring van de gemeenteraad kan het college een volgende stap nemen in het privatiseringsproces. Een extern bureau gaat onderzoeken wie de jachthavens gaat overnemen. Ook moet duidelijk worden welke exploitatievorm de beste is. Behalve de twee watersportverenigingen uit Scharendijke en Brouwershaven heeft ook de Ouddorpse commerciële jachthaven Marina Port Zélande grote interesse om de gemeentelijke jachthavens over te nemen. Gemeente akkoord met komst waterjump De waterjump bij de Brouwersdam mag er in principe komen, als het aan de gemeente Goedereede ligt. Voorwaarde is wel dat de provincie Zuid-Holland ook akkoord gaat. Het Natuur- en Recreatieschap De Grevelingen heeft al een tijd plannen voor de waterattractie op de Kabbelaarsbank. Het speel- en sporttoestel, dat naast Zeilen Surfcentrum Brouwersdam neergezet wordt, moet het recreatiegebied achter Port Zélande aantrekkelijker maken. De zeilschool gaat de waterjump beheren. De waterjump is een schans van ongeveer 25 meter lang, 7,5 meter hoog en vijf meter breed. Het toestel kan gebruikt worden voor allerlei wateractiviteiten. Kinderen kunnen er in de zomer met een matje vanaf glijden, maar freestyle springers kunnen er ook hun trainingen en wedstrijden houden. De enige andere mogelijkheid voor freestyle springers is op dit moment in Eindhoven. De commissie Grondgebiedzaken discussieert aanstaande dinsdag over de waterjump. Dat is nodig omdat het geldende bestemmingsplan van de Kabbelaarsbank speeltoestellen hoger dan drie meter op dit moment niet toestaat. Gedeputeerde Staten van de provincie Zuid-Holland hebben inmiddels subsidie verleend voor de waterjump, die in totaal ruim honderdduizend euro kost. Na de commissie beslist de gemeenteraad op 26 april definitief of de waterjump bij de Brouwersdam geplaatst mag worden. Watersporters zitten vaak in nood Het zijn vooral de watersporters die de Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij (KNRM) werk bezorgen. In 2006 moest in meer dan de helft van de gevallen uitgerukt worden voor in nood geraakte kajuitzeiljachten, motorkruisers en kitesurfers. Dat staat in schril contrast met de beroepsvaart wier aandeel in de hulpvragen beperkt blijft tot ruim twee procent. Over heel Zeeland gemeten daalde het aantal hulpvragen van 260 in 2005 naar 253 in Station Noordland-Burghsluis is binnen Zeeland het enige KNRM-station dat zich geconfronteerd zag met een stijging van het aantal acties en wel van 88 in 2005 naar 103 in Noordland-Burghsluis is daarmee verreweg de drukste reddingspost in Zeeland. Station Breskens volgt met 73 acties. In Veere moesten de redders 49 keer uitrukken en in Westkapelle stokte de teller 35

36 36 bij 18. Het rustigst bleef het in Cadzand. Daar werd de KNRM 10 keer gealarmeerd. Aanmerkelijk drukker was het bij de Zuid- Hollandse KNRM-stations Stellendam en Ouddorp. De Ouddorpse redders kregen te maken met een stijging van het aantal alarmeringen van 68 in 2005 naar 102 in Hun collega s in Stellendam moesten in 2006 totaal 108 keer in actie komen tegen 91 uitrukken in Veel watersporters kwamen door motorstoring in de problemen (35 procent). Met stip op twee staan - met bijna 22 procent - navigatiefouten. In 8.4 procent van de gevallen is de noodsituatie volgens de KNRM-cijfers te wijten aan onvoldoende kennis en ervaring. Verdere oorzaken van noodsituaties zijn: roer- of schroefproblemen, averij aan romp of tuigage en brand aan boord. Het weer speelde geen al te grote rol. Slechts in 7.2 procent van de gevallen kwamen op het water mensen in problemen vanwege slecht weer.,,de meeste meldingen kregen we tijdens mooi rustig weer, zegt PR-man van de KNRMpost Noordland-Burghsluis K. Groeneveld. Dat er zo vaak sprake is van motorstoringen heeft volgens hem waarschijnlijk te maken met gebrekkig onderhoud. Dat de redders zo vaak geconfronteerd worden met onkunde van watersporters is volgens Groeneveld een jaarlijks terugkerend fenomeen.,,slechte navigatieapparatuur, op de Oosterschelde varen met zeekaarten waar de stormvloedkering nog niet opstaat, dat soort dingen. Je maakt echt van alles mee. In dat soort gevallen spreken we mensen dan wel aan op hun gedrag en dat werkt. Vorig jaar hadden we hier op Noordland- Burghsluis veel werk aan in problemen geraakte sportvisbootjes. We hebben toen de betreffende verenigingen benaderd en gevraagd of die hun leden wilden instrueren. Dat heeft geholpen want afgelopen jaar kwamen veel minder sportvisbootjes in problemen. Juni, juli en augustus waren voor de KNRM de drukste maanden. Dik 50 procent van de KNRM-uitrukken viel in die maanden. Februari was met slechts één procent van de meldingen de rustigste maand. Vrij baan voor drijvend botenhuis in Ouddorp Na zeven jaar praten lijkt er schot te komen in de plannen voor een nieuw - drijvend - botenhuis voor de KNRM-post in Ouddorp. Het dagelijks gemeentebestuur van Goedereede ziet geen bezwaren hoewel het botenhuis in een gebied moet komen wat nu te boek staat als waternatuur.de bouw van het botenhuis brengt de natuur in de visie van het college van burgemeester en wethouders nauwelijks schade toe.,,het gaat om een beperkte ingreep met een groot maatschappelijk belang. Het belang van veiligheid weegt zwaarder dan het belang van de natuur, oordeelt het dagelijks gemeentebestuur. De post Ouddorp van de KNRM moet het nu nog doen met stalling van de boot in een loods in Ouddorp. Als de redders uit moeten rukken, dient eerst de boot op een trailer geladen te worden om vervolgens via een trailerhelling te water te worden gelaten. Dat vergt kostbare tijd. De KNRM verwacht aanzienlijke tijdwinst te boeken door aan de buitenzijde van de haven van Ouddorp aan de Zuidweg een drijvende parkeergarage te bouwen. De KNRM investeert er euro in. Natuur en Recreatieschap de Grevelingen investeert in een beschermende dam van breukstenen en plaatsing van twee meerpalen. Na 7 jaar zit er schot in de plannen voor een drijvend botenhuis voor de KNRM-post in Ouddorp. De gemeente Goedereede wil groen licht geven.

37 Proef met hoogtemeting jachten De Volkeraksluizen bij Ooltgensplaat worden beveiligd met een infraroodsysteem. Dat moet voorkomen dat te hoge jachten onder de brug proberen door te varen. Het systeem dient bovendien om de drukte in de binnenvaartsluis terug te dringen. De infraroodbewaking wordt nog dit vaarseizoen beproefd, zegt A. Nijhuis van Rijkswaterstaat. Blijkt het systeem te werken, dan wordt het mogelijk ook op andere sluizen toegepast. Dat zou uitkomst kunnen bieden voor de spoorbrug over de Oude Maas bij Dordrecht. Die is in een half jaar tijd al drie keer aangevaren. Prorail heeft aangedrongen op een betere beveiliging van de spoorbrug. Het probleem bij de Volkeraksluizen is vooral het oneigenlijke gebruik van de passage voor de binnenvaart, benadrukt Nijhuis. Veel plezierboten geven de voorkeur aan die sluis, omdat ze denken niet onder de brug over de naastgelegen jachtsluis door te kunnen. Het gevolg is dat de brug op de A29 vaker openstaat dan daadwerkelijk nodig is, wat opstoppingen bij het wegverkeer in de hand werkt. Met het infraroodsysteem wordt aan de bovenkant van het remmingwerk voor de sluizen een lijntje gespannen. Boten die opvaren naar de jachtsluis en de straal doorbreken, worden gewaarschuwd dat ze de andere doorgang moeten nemen. Andersom worden kleine jachten door de brugwachter buiten de binnenvaartsluis gehouden. Uit de proef moet blijken of de hoogte van boten zich op deze manier makkelijk laat meten. Van belang daarbij is de invloed van het tij en het zwiepen van de masten bij deining, legt Nijhuis uit. Volgens hem bestaat er elders nog geen ervaring met dit systeem. De doorvaarhoogte onder de brug is 18,89 meter (NAP). De proef wordt uitgevoerd in overleg met schippersvereniging Schuttevaer en de watersportconsulenten van de ANWB. Het sluizencomplex verbindt de Grevelingen met het Haringvliet en het Hollandsch Diep en vormt daarmee een druk gebruikt knooppunt. Weinig blokkades meer, extra ligplaatsen Uitbreiding van het aantal ligplaatsen voor watersporters aan de Oosterschelde stuit nauwelijks nog op bezwaren. Jachthaven De belangstelling voor de Zeeuwse wateren neemt bij Engelse, Belgische en Franse watersporters al toe. Recron, de organisatie van recreatieondernemers, reageert enthousiast op het vorige week bekend gemaakte voorstel voor een nieuwe jachthaven onder de rook van Sint Maartensdijk. De Zeeuwse Milieufederatie (ZMF) is ook niet afwijzend. Stevige discussies zijn in het verleden gevoerd over de recreatiedruk op de Oosterschelde. Bij het beschermde natuurgebied mochten niet al te grote jachthavens komen. Vooral in de jaren tachtig van de vorige eeuw voerden Oosterschelde-gemeenten heftig strijd over de verdeling van het aantal ligplaatsen voor jachten. De Oosterschelde won als watersportgebied aan populariteit na de aanleg van de stormvloedkering, verklaart F. van Pelt, secretaris van het 37

38 nationaal park Oosterschelde. Vroeger moest je een ervaren zeezeiler zijn om op de Oosterschelde te varen. Dat hoeft niet meer sinds de ingebruikname van de kering in De Oosterschelde was niet meer zo eng. Met een groeiende vraag naar ligplaatsen als gevolg. Om een ongebreidelde toename tegen te gaan, stelde de stuurgroep Oosterschelde quota vast. Zo kwamen er tussen 1982 en 1992 toch duizend ligplaatsen bij, van 1995 tot 2005 bijna 500 en volgens secretaris Van Pelt staan er nog enkele honderden in de wachtrij, onder meer in de nieuwe Goese wijk Waterstad (100 é 300), Zierikzee (150), Sophiahaven op Noord-Beveland (91) en sinds kort ook Sint Maartensdijk (600). Volgens ZMF-medewerker G. van Zonneveld is de conclusie dat de quotering niet heeft gewerkt. Het aantal ligplaatsen is sinds 1982 ondanks de quota meer dan verdubbeld. Het is aldus Van Zonneveld dan ook veel beter om zorgvuldig te bekijken waar de Oosterschelde nog uitbreiding van de watersport aan kan. Wij zijn in elk geval niet bij voorbaat tegen groei. Schitterend, noemt T. Wegman van de Recron het plan uit Sint Maartensdijk voor een jachthaven bij Gorishoek. Dit is het soort project dat Zeeland nodig heeft om meer op de kaart te komen als watersportprovincie. Wegman laat zich niet uit over de economische haalbaarheid. Dat is aan de initiatiefnemers, maar de belangstelling voor de Zeeuwse wateren is onder Engelsen, Belgen en Fransen al aan het toenemen. Het duurt nog wel jaren voordat een van de nieuwe projecten is uitgevoerd. In het kader van de Europese vogel- en habitatrichtlijnen is eerst uitvoerig onderzoek naar de gevolgen voor de natuur nodig. Bruinvis gezien in Grevelingen In het Grevelingenmeer zwemt tenminste één bruinvis rond. Dat meldde woordvoerster T. Leerschoon van Natuur en Recreatieschap De Grevelingen. De kleine walvis vertoonde zich naast rondvaartboot ms Gemini. Tot genoegen van de passagiers zwom de bruinvis enkele honderden meters mee met de rondvaart. Dat er in de Oosterschelde bruinvissen leven is bekend. Dat het zoogdier ook in de Grevelingen voorkomt, is nieuw. Leerschoon vermoedt dat de bruinvis jagend op jonge haring de smalle doorgang vanaf zee heeft genomen. Bruinvis 38

39 Bedrijfspresentatie Nieuwe specialist voor herstel jachtinterieurs en stoffering Onlangs heeft Marjan van Beveren in Brouwershaven, aan de Haven Zuidzijde 11, een nieuw bedrijf geopend onder de naam Dr. Vinyl Zeeland. Dr. Vinyl Zeeland is gespecialiseerd in herstel van stofferingen, dashboards en kunststoffen e.d. Het bedrijf werkt met de nieuwste hersteltechnieken: innovatief, vakkundig en onzichtbaar worden op een kostenbesparende wijze beschadigingen gerepareerd, vanzelfsprekend met garantie. Of het nu gaat om velours, leer of vinyl, brandgaten in vloerbedekking, een ster in gelaagd glas: een reparatie wordt deugdelijk en snel uitgevoerd. Dr. Vinyl Zeeland werkt ook op locatie, dus desgewenst bij u aan boord of in de winterstalling. Natuurlijk kunt u bellen voor een vrijblijvende afspraak of bezoek bij u aan boord. Neem contact op met Dr. Vinyl Zeeland of kijk op de website voor een compleet overzicht van de mogelijkheden en methodieken. 39

40 Ligplaats? Ligplaats? D13 (geluksgetal! in Boskoop liggen we ook op nummer 13). Wie? Sija en Douwe IJkema. Samenstelling bemanning? Kapitein en eerste stuurvrouw. Toervaarder / wedstijdzeiler Toeren in de zomer en winterwedstrijdzeilen als opstapper. 40 Wat voor een boot? Zeiljacht Hallberg Rassy 312. Naam: Amplitude (is de grootste uitslag in een golf of sinus). Soort zeilen? Grootzeil /genua1 /genua2 /high aspect /spinaker1 /spinaker2. Ik vaar al sinds: 1970; rubberboot(1 week)/ Colibri open zwaardboot/ Simoun 485 zwaardboot/ Sailhorse open kielboot/ Friendship 22/ Optima 92 / Hallberg Rassy 312. Hoe lang al lid? 6 jaar. Ik heb een ligplaats in Brouwershaven aan de Grevelingen en ben lid van Watersportvereniging Brouwershaven omdat: Er aan de Grevelingen geen fijnere haven is. Favoriete vakantiebestemming? Scandinavië. Mijn ideale schip is of zou zijn: HR 312. Ik zou graag een keer mee zeilen met: Volvo Racer V70. Echt onmisbaar aan boord vind ik: Sija, mijn stuurvrouw en zeilmaatje. Een leven zonder boot is als: Een mens zonder poot.

41 markt 1 brouwershaven

42 x187 zw :41 Pagina 1 De juiste koers naar succes. Als stuurman bepaal je zelf je koers. Maar je weet ook dat het soms beter is om te overleggen. Twee weten nu eenmaal meer dan één. Als je de ambitie hebt om een eigen bedrijf te starten, interesse hebt in beleggen of vragen hebt over andere bankzaken, maak dan eens een afspraak met een van onze adviseurs. Wij helpen graag bij het uitzetten van de koers. Mark Koolen, Districtsdirecteur Goes,

43 Rondje Middellandse Zee met zeiljacht Jottum - deel 2 Han Post, zoon van ons lid Hans Post, is begin april 2005 met zijn partner Suzanne met het zeiljacht Jottum voor een half jaar naar het zuiden vertrokken voor een rondje Middellandse Zee Afwisselend doen Han en Suzanne hierna verslag. We hebben fragmenten uit hun dagboek gehaald. Deze aflevering beschrijft het laatste deel van de tocht van Nederland tot de Noord Spaanse kust. Meer informatie over deze zeilreis vindt u op HYPERLINK home.hetnet.nl/~karmel/site/index.htm (redactie). Vr We speelden al sinds onze aankomst in Les Sables met de gedachte om over te steken naar Santander (toch een klein stukje Biskaje oversteken). Drang naar meer zon of behoefte aan een ander land? We kijken naar de allerlaatste weersvoorspellingen, leggen alle spullen klaar, eten wat en varen om 19:30 uur de haven uit. Buiten zetten we zeil en koersen we met ruime wind op Spanje af. De boot loopt lekker en al snel is de kust uit zicht en valt de nacht. Het feest nachtzeilen begint, beiden vinden we het zeilen s nachts niet echt prettig, maar soms moet je, toch? We hebben 200 mijl voor de boeg en verwachten deze afstand in 36 uur af te leggen. s nachts krioelt het van de slingerende visserbootjes en af en toe een vrachtschip. Vrijdag de 13e, als ik daar van tevoren over had nagedacht, waren we niet gegaan. Om 01:30 uur s ochtends valt de wind weg en starten we de motor. We kunnen lekker opschieten en langzaam krijgen we minder met andere schepen te maken. Maar dan ontdekt Suz op het radarscherm een stip. We houden het in de gaten en de stip komt telkens dichterbij. We kunnen de navigatieverlichting goed zien, het blijkt een vrachtschip te zijn, en schatten in dat het geen kwaad kan. Het duurt en duurt, voorbij gaat hij niet, dichterbij komt hij wel. Op een gegeven moment is de afstand tussen ons nog 2 tot 1,5 mijl en we proberen contact te krijgen. Hij heeft ons gezien en hij geeft aan dat we achter hem langs zullen gaan. Hij is ook opvarend, alleen met een iets hogere grondsnelheid en koerst een paar graden minder hoog 43

44 44 dan wij. Ik vraag zijn SOG en COG en we teken hem in op onze kaart. Hij heeft gelijk, het gaat goed, op nog geen 0,5 mijl passeert hij voorlangs. Dat een vrachtschip 8 knopen vaart had ik nog niet eerder mee gemaakt, zelf varen we er 5,5 tot 7, dus dan duurt het even voordat hij voorbij komt. Tegen het ochtendgloren is Biskaje een spiegel, ik word er bang van! Biskaje bekend om zijn hoge golven en harde onverwachte wind. Het blijft spiegelglad. We varen langs twee maanvissen en pas om uur komt er een beetje wind. De motor kan weer uit. Om uur een dieptepuntje, de dieptemeter begint te knipperen en geeft aan dat 2,5 tot 4,5 kilometer voor hem een beetje te diep is om te meten. Pfff, aardig gek, maar het vaart net zo lekker. Om uur de wind valt weg en starten we de motor weer. In de verte zwemt een grote groep dolfijnen. Wow, wat zijn dat er veel, belangstelling voor Jottum hebben ze niet. Later op de dag krijgen we nog meer groepen dolfijnen te zien, het blijft leuk! De eerste dreiging komt er aan, grauw en grijs! We zien op de radar een bui aankomen, wind? Regen? Wind & regen? Het blijkt alleen regen te zijn. Bui weg zon terug, dat is prettig want alles droogt weer. We krijgen voordat de avond valt nog een paar van dit soort dreigingen maar ze vallen mee. Om uur trekt de wind aan tot knopen en maken we een goede grondsnelheid. We eten macaroni en genieten van de zonsondergang. De avond valt en het is prachtig helder. Santander, Peninsula de la Magdalena Suz is dagkapitein en ik ben nachtkapitein dus ik stuur de boot door de nacht met af en toe hulp van Suz waar nodig. Na de avondschemer komt een zwarte wolk aan, nog 62 mijl te gaan en de wind trekt iets aan. Als een speer reven we de zeilen. Het begint te waaien, harder en harder, binnen enkele minuten is het windkracht 6 Bf. We kijken elkaar aan en beginnen te balen. De zee wordt onrustig, hoge golven vormen zich en in het donker is het toch lastiger sturen. De wind rukt aan onze boot. 10 uur beuken tegen golven in, wordt een uitputtingsslag. De golven rollen af en toe over het voordek en de trillingen die voortkomen uit de mast voel je door de hele boot. Dit is niet leuk! We weten het allebei, NO EXIT al zou het wel af en toe heel makkelijk zijn. Na 2 uur neemt de wind af tot maximaal 21 knopen, maar de golven blijven en het comfort is beneden peil. We worden moe, heel moe en dan gaat de tijd spelen. Het gaat langzaam, vreselijk langzaam. Een uur duurt voor je gevoel een dag en een minuut duurt een uur. Af en toe kijken we elkaar aan, lachend. Wat moet

45 je anders in aardedonker met zijn tweeën op de oceaan. Uur na uur overleggen we of we niet zullen wijken, een makkelijkere koers varen richting Bilboa. Het is dan wel zonde van onze tijd, energie en we varen dan bovendien wel heel erg diep de hoek in. We gaan door, maar spreken af dat we als de wind nog harder wordt, koers gaan verleggen. Knokkend tegen de wind, turend op de windmeter, vraag je je af wanneer deze weer oploopt en tot hoever. De laatste uren zijn slopend. Drie uur voordat we er bijna zijn draait ook de wind nog eens ongunstig, ach het maakt niet meer uit, het zal allemaal wel, ons verstand staat op nul. Bij daglicht zien we dat Jottum onder een dikke laag zout zit. 10 uur knokken tegen de wind en de golven daar wordt je zout van. Eenmaal in Santander meren we aan bij een jachthaven die aan de stad grenst. Suz & ik vallen in slaap, heerlijk. Na een uur worden we weggestuurd door de havenmeester, het is een soort privé jachtclub waar wij in elk geval niet welkom zijn. We meren uiteindelijk af in de Marina naast het vliegveld en gaan weer slapen. De uiteindelijke beloning is goed; de kustlijnen zijn prachtig, het zeewater is zwembadblauw en bovendien... de zon schijnt. Na het slapen blaas ik ons rubberbootje op en verken de baaitjes en de stad. 45

46 Vakantie 2006 Aadje Struijk 46 Op donderdag 29 juni stappen we om uur in het vliegtuig op de luchthaven van Rotterdam. Om uur landen we in Toulon, waar een taxi van Port Napoleon op ons wacht. Helaas vinden we de taxi chauffeur pas na 3 kwartier. Hij stond bij Depart.het blijkt een belg te zijn. Met een gemiddelde snelheid van 170 km per uur vliegen we naar Port Napoleon, waar we om uur aankomen in een ware muggen plaag. Met spoed openen we de boot om ons te storten op de antimuggen gel met veel deet. Dat blijkt wel te helpen, maar ondertussen zijn we al flink gestoken. De mast staat al op de boot, inclusief marifoonantenne en windgeef top! Muggen verdwijnen weer en wij strijken neer in de kuip. Het is nog steeds 30 graden. De volgende dag gaan we in een rustig tempo aan de gang om weer een zeilboot van onze boot te maken. Gaan onze schuld betalen bij de capitainerie 570. Dat is hellingen, taxi rit, 3 nachten en mast zetten. Daar zijn ze 4 uur mee bezig geweest, komt zeker door het uitpakken..wij hadden hem namelijk nogal zorgvuldig met dekens en krimpfolie ingepakt. Dan proberen we een taxi van de haven te krijgen om naar het dorp te gaan. Om uur gaat er een taxi, maar als we in het dorp zijn blijkt de taxi ons niet weer op te kunnen halen! Wat nu? We zien wel. We lummelen wat rond in het dorp en hangen op een bankje in de schaduw, kopen de kaart voor Italië die nog ontbrak en eindelijk om uur gaat de supermarkt open. Bij het naar binnen gaan van de winkel zien we een paar jongens, die ook met een boot op de haven zijn. We schieten ze aan of we misschien met hun mee terug kunnen. Ook dit blijken Belgen en natuurlijk kan dat, al zit de auto wel wat vol.uiteindelijk zit ik bij Henk voorin op schoot met mijn hoofd klem tegen het plafond. Maar goed het is maar een kwartiertje, aardige jongens die Belgen! s Avonds ontlopen we de muggen door in het restaurant naar het voetbal te gaan kijken. Zaterdag vertrekken we. De wind is tegen, maar na een hoogte klap op de motor valt er te zeilen. We zitten achter het zeil in de schaduw. In de zon is niet te doen, factor 12 doet zijn best. Op het laatst valt de wind weg en gaan we verder op de ijzeren Genua. Voor Marseille op het eiland Le Frioul stoppen we, nadat we voor de haven nog even onder de zwarte zak (douche) zijn geweest. Leuke haven. De andere dag, weer met wind tegen op de motor langs de Calanques van Cassis. Uiteindelijk overnachten we in de laatste Calanque de Miot, vlak bij Cassis. Hier liggen boeien in het water en zijn ogen in de

47 rotswand geslagen, zodat je goed kunt meren. s Nachts steekt de wind op en liggen we de hele nacht te kraken. Ik doe geen oog dicht, bij Henk gaat het beter. Zondag naar Cassis, inkopen doen en lui lezen. Maandag naar St.Mandrier tegen over Toulon, waar we s avonds op een waar Brouwershaven concert worden getrakteerd. Als we de andere dag willen vertrekken zijn er vlagen met bft.6. We wachten en ik schrijf dit stukje alvast. Gisteravond illegaal internet contact gevonden, kijken of het nu weer lukt. We blijven uiteindelijk die nacht nog in St.Mandrier. De andere morgen is het zwaar bewolkt en komt er een lichte onweersbui over met ongeveer 15 min. regen. Naast ons ligt een Jeanneau net als die van Rick en As maar dan wel met een bimini. Deze man wordt door Henk direct Louis genoemd, want hij lijkt inderdaad op Louis de Funes. Hij blijkt Jean Pierre te heten Aardige man die vele malen naar Corsica is gevaren en ons daar van alles over wil vertellen. We vergelijken kaarten en hij geeft leuke ankerplekken en goede restaurants aan etc. s Middags vertrekken we naar Porquerolles, een eiland aan het eind van de baai van Hyere. Daar zijn we ook een dag gebleven in verband met harde wind. Volgende dag naar Ste.Maxime tegen over St.Tropez. Zowat het hele traject op de motor gevaren, Porquerolles 32 mijl. Het blijft maar zonnig en warm. We hebben dan ook onze waterslang paraat. Een Frans echtpaar probeert mij duidelijk te maken dat zij ook zo n slang hadden en dat die was geëxplodeerd. Ik vertel trots dat deze slang al 20 jaar oud is en nooit een probleem gehad We besluiten ons rondje anders om te gaan varen in verband met de heersende winden en gaan dus niet over naar Corsica, maar blijven de volgende dag in de baai van St.Tropez. We varen door de haven van St.Trop en gaan voor anker tussen al die grote jongens. s Avonds naar Port Cocolain, waar ik een internet verbinding kan krijgen en dus een kort berichtje verstuur en een aantal berichten ontvang. Helaas verliest Frankrijk die 47

48 48 avond van Italië. Deze dag was er trouwens bewolking. Voor onze huidjes een welkome afwisseling. Maandag 10 juli varen we naar Cannes, waar we terecht kunnen voor maar 19. Ik ben stom verbaasd als je weet dat we in Cocolain 29 betaalden s Avonds wandelen we over de boulevard en langs de haven, brengen de foto van Jeanne en Krijn van Mr.Vanille in zijn restaurant. Het blijft die avond warm, warm, warm. Liggen naast een Belgisch echtpaar dat hun boot vast heeft liggen in de buurt van Toulon. We komen natuurlijk in gesprek. Zij gaan morgen naar Antibes, waar wij ook naar toe willen. Zij blijken daar in al die jaren nog niet te zijn geweest. Ze vinden dan ook dat wij er al een flinke trip op hebben zitten in anderhalve week! Inderdaad gaan we naar Antibes waar we maar 15 betalen. Het wordt steeds gekker. Leuke stad Antibes. We liggen in de oude haven het is nog steeds warm. Mijn verjaardagscadeau, de zonnetent doet erg goed dienst. Van Antibes gaan we met erg weinig wind - maar voldoende om met 2 knopen vooruit te komen - naar Ville France sur Mer. Morgen is het 13 juli. We hebben de champagne al in huis! In Ville France sur Mer word ik dus 50 jaar en staat mij de laatste verrassing te wachten. Als ik terug kom van betalen en bakker, hangt de hele boot vol met kaarten en liggen er cadeautjes op tafel. Ben een uur bezig met lezen en uitpakken. Erg leuk! We vertrekken uit Ville France. Weer niet veel wind en we sukkelen met een klein gangetje naar Monaco. We gaan kijken in de grote haven, maar daar hebben ze geen plek voor zo n klein bootje. Een haven terug is ook complet, hoewel wij daar heel anders over denken. In Port d Ail kunnen we wel terecht en kunnen we eindelijk aan de champagne. De andere morgen lopen we per ongeluk goed naar een immense supermarkt, door een meneer te volgen met een boodschappentas helaas slaat hij na een paar minuten rechtsaf en verdwijnt in een flat Gelukkig zijn we per ongeluk toch de juiste weg ingeslagen en na wat vragen komen we bij het winkelcomplex, met airco feest!!! Slaan heel wat in want hebben geen idee hoe dat in Italië geregeld is. Deze dag komen we namelijk aan in San Remo, Italie. Nog steeds warm en niet veel wind. Veel op de motor dus of korte afstanden. In San Remo, een hele leuke oude stad overigens, besluiten we, nadat we betaald hebben ( 36!) om naar Corsica over te gaan. oversteek naar Corsica In de nacht van zaterdag 15 juli varen we naar Calvi op Corsica, waar we dus zondag morgen 16 juli om 7.00 uur aankomen. Prachtige nacht om over te steken, 16,5 uur gevaren en de dolfijnen om onze boot gehad. We slapen een paar uurtjes en gaan de Citadelle bekijken. Een warm karwei, maar de moeite waard. Er ligt nog een Hollander uit Scheveningen en we zien het Zweedse gezin terug dat we in Port Napoleon gezien hebben. Na de luxe van de Cote d Azur is Corsica een verademing lekker gewoon allemaal. Maandag 17 juli gaan we op weg naar een aanrader

49 citadelle de Calvi (Corcica) van Jean-Pierre, Girolata. In onze almanak staat dat je er prima kunt ankeren. Maar de eerste 10 schepen liggen goed en de rest al wat minder beschut we zien wel! Het is aan de wind dus naar goed Frans en Corsicaans gebruik zetten we het grootzeil voor de schaduw en starten we de motor we genieten van de ruige kust. Als we bij de baai van Girolata aankomen, blijkt onze almanak wat verouderde info te hebben. Ze hebben namelijk de hele baai vol gelegd met boeien, een voor en een achter. Ze varen met rubberboten rond om je een plek te geven, helpen met aanmeren en vragen je te gaan betalen bij de capitainerie op de wal. Het kost dus wel 21, maar erg leuk en s avonds ligt het helemaal vol. Aan de wal zijn enkele restaurants en een winkeltje van uit die citadelle met souvenirs natuurlijk. Hier koop ik de Corsicaanse groetvlag, dat vinden we toch wel gepast! De volgende dag gaan we naar Cargese. Ook een aanrader Kleine haven en we moeten buiten op het anker wachten. Als het benzine station dicht gaat om uur roepen ze ons op en kunnen we met nog 3 andere boten naar binnen. Wel moeten we om 8.30 uur weer weg zijn. Vroeg op dus en het dorp blijkt 20 minuten klimmen.dat laat ik dus maar, voor zo n paal brood. We eten wel geroosterde boterhammen met Hollandse kaas, ook lekker. We gaan naar Ajaccio, de hoofdstad van Corsica met inwoners. Het weer is zeer stabiel. De barometer komt niet van zijn plaats. Dat wil zeggen, s morgens waait de wind uit het land en s middags draait hij faliekant 180 graden en komt uit zee. De weersverwachting geeft steevast Oost, Noord Oost, maar dat hebben we nog geen enkele keer gehad Maar het waait tot nu toe niet harder dan 4, dus geen enkel probleem. Komen doordat we zo vroeg moesten vertrekken om uur aan in Ajaccio. Kiezen voor de oude haven, deze is dichter 49

50 Bonifacio 50 bij de stad. Denken hier wel internet te kunnen krijgen. Maar nee hoor wat dat betreft loopt Corsica nog wel wat achter. Gaan de stad in, maar dat blijkt een foute beslissing: veeeeel te warm. We vinden een supermarkt met airco, maar deze staat zo koud dat we er een beetje eng van worden. Maar weer terug naar waterslang en zonnetent.eten s avonds pizza, die zijn hier prima. Heel Ajaccio wordt beheerst door het feit dat Napoleon Bonaparte hier geboren is. Dat kan je absoluut niet ontgaan. Overigens is Columbus in Calvi geboren; ze brachten hier wel wat voort! Van Ajaccio gaan we naar de volgende aanrader van Jean-Pierre-Louis: Campomoro, een anker plek in het begin van de baai van Propriano. Hier moet je wel op eigen anker, maar verder is het super leuk. We zijn absoluut de enige niet, maar het gaat allemaal goed. Dobberen, zwemmen, wijntje, beetje wind, wat wil je nog meer? Het is waarschijnlijk een leven als god in Corsica. Het voordeel van zo n ankerplaats voor in de baai is dat je niet de hele baai in hoeft te varen. Dat is altijd nog ongeveer 5 mijl en de andere morgen weer die 5 mijl terug. Vrijdag 21 juli vertrekken we voor de meest zuidelijke haven en ook de meest bekende haven van Corsica, Bonifacio We komen met een aardig windje aan, voor de wind zowaar, tegelijk, heel toevallig, met een Nederlands schip een Baltic 47 Deze meneer blijkt vast in Golfe Juan te liggen. Hij komt oorspronkelijk uit Enkhuizen maar was het IJsselmeer beu. Hij voer in een weekeind naar Friesland en natuurlijk ging het dan stormen. Hij moest in de wind met storm weer terug. Dat had de doorslag gegeven om naar Zuid-Frankrijk te gaan. Er zit hier een zeer bijzondere water aansluiting, maar wij blijken hem te hebben. Als Henk wil laten zien aan een Italiaan hoe het

51 moet, schiet onze aansluiting van de slang. Water is hier kei hard nodig, maar gelukkig weet Henk de slang te repareren. Bonifacio is druk, leuk, gezellig. We gaan uit eten en kunnen onze boot vanaf het terras zien liggen. De disco stopt om uur dus dat valt ook nog wel mee. Zaterdag beklimmen we het pad naar het oude gedeelte en het fort. Dat is zeer de moeite waard, al is het nog steeds erg warm voor dat soort fratsen. We lunchen op terras en besluiten vandaag hier te blijven, vandaar dat ik weer tijd heb om te schrijven! Waar we morgen heen gaan, weten we nog niet zo goed, we zien wel. Helaas gaat de disco deze nacht tot diep in de nacht door en wordt slapen een stuk lastiger. De volgende dag staat er wind en uit de goede hoek. We gaan naar Sardinië, helemaal op het zeil. Dat is nog niet voor gekomen. We zoeken een lang gerekte baai uit. Halverwege zit een klein jachthaventje, maar wij ankeren iets verderop. Aan het eind van de baai lijken boeien te liggen. Er komen nog twee Nederlandse jachten voorbij. Zij varen door naar achter. Het gaat hard waaien en we rukken flink aan het anker, maar het houdt prima. Dat geeft vertrouwen voor de nacht. Er komen geen schepen bij dus we liggen hier helemaal alleen, lekker rustig, draaien muziek op flink vermogen en drinken rosé uit Corsica. Erg lekker!! De wind neemt af en het wordt een heel rustige avond en nacht. Om uur gaan we nog even zwemmen en daarna de douche. De volgende morgen heeft Henk behoorlijk veel kracht nodig om het anker uit de grond te krijgen, maar het lukt.sardinië zier er heel anders uit dan Corsica, veel meer geregeld op de stranden, hele grote vakantieressorts en hotels. Maar we hadden van onze vriend Jean-Pierre al gehoord dat hier de miljardairs zitten, dus vandaar. We gaan weer terug naar Corsica, nu de oost kust, naar Porto Vecchio, wat oude haven betekent. Beetje vertrouwd, het ligt helemaal achterin een langgerekte baai, klein dorpje. Er is gelukkig wel een bakker. De wind is weer als vanouds, te weinig.het weer warm en zon. Van Porto Vercchio gaan we naar Solenzara daar liggen we tussen de Italianen. Die zijn hier meer dan aan de andere kant, wat logisch is natuurlijk. Opgewonden standjes hoor en ze heten over het algemeen Maximiliano. Solenzara stelt niet zoveel voor, maar er is een postkantoor met geldautomaat en een Spar dus..van Solenzara gaan we naar Port Taverna. Dat is een gecreëerde haven met daaromheen terrasjes, winkeltjes en zelfs een Internetcafé, maar daar staat zo n rij voor dat ik dat maar laat gaan. De kust is aan deze kant totaal anders dan aan de west kant. Hier heel lange stranden met niet veel mensen, wel vakantiehuisjes aan het strand en hotels, maar daar tussen in niets.vandaag varen we met de zonnetent op, dat geeft dus wel aan dat er geen spetter wind staat. We varen Bastia voorbij, veel te warm om al naar binnen te gaan. Varen naar de meest noordelijke haven van Corsica, Macinaggio. Een leuk haventje. Veel Italianen ook hier, de havenmeesters spreken net zo vloeiend Italiaans als Frans. Engels is wat lastiger. Hier aan de westkant hebben de havens ponteneurs. Dat zijn jongens en meisjes die klaar staan bij de plek waar je gaat liggen. Ze pakken je lijntjes aan, halen je anker op, sluiten je elektra aan en nemen je bootpapieren mee, zodat je in ieder geval komt betalen. Dat is hier dus wel de bedoeling in Zuid-Frankrijk. Ook trouwens dat je papieren hebt waarmee je boot staat geregistreerd, vlaggenbrief, of een ICP en een kopie van je assurantie polis daar staan ze meestal ook op. Dat moet wat kosten al die service Gemiddeld betalen we 51

52 Porto Venero 52 op Corsica 23. Er beginnen weerberichten binnen te komen via de navtex waarin wat meer wind aangekondigd wordt uit westelijke richting. Wij besluiten niet naar Elba te gaan. Dat is westwaards en dan wordt het alleen maar moeilijker om terug te komen. We blijven veilig aan de oostkant van het eiland en gaan naar Bastia, terug dus, 16 mijl. Als we terugkomen uit de stad heeft iemand de kraan van onze slang dicht gedraaid. Na inspectie blijkt er een grote waterplas te liggen, waar onze slang geëxplodeerd is We maken nu twee korte slangen, gelukkig hebben we daar aansluitingen voor. Ook hier geen internet, de tweede stad van Corsica We blijven twee dagen. Bekijken de stad uitvoerig, oud en haveloos is onze mening en zien de eerste bedelaar! Er zit een grote supermarkt bij onze haven met airco. Nou daar zijn we wel even zoet. Het gas gaat op dus ruilen we ons keteltje bij een winkeltje aan de haven. Daar vindt Henk eindelijk DE hoed. Daar moet op gedronken worden Aan het eind van ons ponton is een terras, dus wat zal je verder lopen. We nemen een biertje en nog een en na het derde biertje krijgen we er één van de ober.aardige jongen! Zondagmorgen gaan we met twee boodschappentassen naar de supermarkt, want de bier voorraad kan wel wat aanvulling gebruiken en zo nog wat dingen. Maar helaas supermarkt gesloten. De bakker is gelukkig wel open. Vandaag gaan we terug naar Macinaggio, waar we weer tussen Italianen terecht komen, inderdaad Maximiliano, door zijn vrouw Massie genoemd. Van hem leren we dat als je je gesprek op je mobiele telefoon afsluit, je minstens 5x chiao zegt snel achter elkaar.we hebben het hem wel 50x horen zeggen. Belangrijk man! Wij hebben wederom een waterslang incident en ik ga een nieuwe slang kopen. De weerberichten blijven het hebben over meer wind, maar maandag nog niet. We vertrekken maandag morgen om 7.00 uur, krijgen wat wind en tuigen snel op, maar na ongeveer twee uur zeilen valt de wind weer weg en moet de motor erbij. We steken over naar Noord-Italië, naar de baai van Laspezia, waar we om uur afmeren in Fezzano, een klein haventje met alle faciliteiten en een klein dorpje met een piccolo supermarktje. De weersverwachting is niet goed. We blijven dus dinsdag en gaan zeer uitgebreid van de douche gebruikmaken. We betalen

53 hier tenslotte 40 per nacht..inderdaad rare vlagen uit de verkeerde richting, de barometer begint te vallen. Woensdag? Navtex blijft harde wind geven. We smssen Miriam of ze op windguru wil kijken. Maar de plaatsen die wij opgeven, kan zij niet vinden. Op het havenkantoor introduceer ik windguru, maar de computer loopt vast, dus daar komen we niet verder mee. Ze hebben daar namelijk alleen een plaatselijk weerbericht, wat niet zo gek is, want het weer en de wind verschillen hier van baai tot baai. Maar goed, ook woensdag blijven we en gaan op aanraden van onze Italiaanse overburen, die Engels spreken, met de bus naar Porto Venero. Erg leuk, zeer de moeite waard en inderdaad om uur komt de wind. Donderdag harde wind, geen discussie mogelijk, nemen weer de bus, nu naar Laspezia. Bij de bushalte komt een oud vrouwtje dat rap Italiaans tegen ons gaat praten. Wij geven aan dat we haar niet verstaan, maar daar legt ze zich niet bij neer en gaat rustig verder. Natuurlijk snappen we er wel iets van. Laspezia is groot, wel aardig. Vrijdag morgen kunnen we eindelijk vertrekken. Ik ga nog vlug even naar de piccolo supermarkt en neem afscheid van de dames daar. We zijn elkaar gaan leren kennen in die 4 dagen. Ook kom ik onze vriendin van gisteren tegen en ook haar weet ik duidelijk te maken dat we vertrekken. Met een welgemeend arrivederci nemen we afscheid. Er staat nog een behoorlijke zeegang als we de baai uitkomen, maar het is goed te doen. 30 mijl verderop meren we af in Lavagna, een grote haven met veel ponteneurs. We vrezen al voor de prijs, maar dat valt alles mee, 23. Om ons heen blijft de wind sterk, alleen richting Corsica gaat hij wat afnemen, hier geen vuiltje aan de lucht. We scoren een telegraaf van zaterdag op zaterdag, ja ja en zien dat het 5 augustus is. Vertrekken naar Savona, 35 mijl verder naar het westen, net Genua voorbij. Ongeveer twee uur voor aankomst komt er onweer. Dat is hier niet ongewoon en blijft meestal boven de bergen hangen. Je ziet en hoort het maar geen gevolgen, nu ook niet. Maar het zit voor naast en achter ons. We strijken toch maar het zeil. Savona blijkt een industriehaven met helemaal achterin een jachthaven achter een brug, die om het half uur draait. Inderdaad om uur draait hij en worden we ontvangen door een ponteneur. Ik ga betalen 19 en de havenmeester informeert met hoeveel personen we zijn. 2x. Dat is voor het ontbijt van morgen zegt hij, present Nou we zijn benieuwd. Ondertussen is het flink gaan regenen en onweren en we zitten dus binnen. Ik start Bep op maar helaas geen internetverbindingen. Daar zijn ze ook hier niet goed in. Onze hoop is op Frankrijk gericht. Morgen nog een haven in Italië, als de wind het toelaat natuurlijk en dan Menton of Monaco. Het weerbericht geeft aan dat de harde wind, die er nog steeds is in de sector Provance, 8 tot 9 bft., meer naar het zuiden trekt, richting Tunesië. Als die maar weg is als wij daar aankomen! De barometer is weer langzaam aan het klimmen. Inderdaad liggen er de andere morgen twee stukken Italiaans brood, van dat brood dat op een matras lijkt, op het dek. We hadden dit brood nog niet geproefd. Het blijkt erg lekker beetje zout en een beetje vet, net wat je nodig hebt in dit klimaat. Het is overigens weer prachtig weer geworden. We vertrekken met de brug van half 10, na nog even heel snel in de supermarkt te zijn geweest, maar dat 53

54 54 stelde niets voor Diesel tanken op zondag gaat niet door; geen probleem we hebben nog genoeg. Gaan op weg naar Maurizio. De wind wakkert aan naar een flinke 5 en opkop natuurlijk, maar we komen in Maurizio en daar hebben we geen spijt van. Tanken is hier geen probleem en verder is het gezellig druk met veel mensen op de kade, die op het strand uitkomt. Het dorpje ziet er ook heel leuk uit en we besluiten onze laatste avond in Italië uit eten te gaan. We vinden een pasta/pizzeria restaurant en komen naast een Nederlands stel te zitten met een dochtertje van 5, Joyce. Ze houdt wel van een beetje aandacht en wij zijn wel bereid dat te geven. Als ze vertrekt krijg ik een dikke kus We eten pizza met een liter rosé en water en rekenen uiteindelijk 21 af.dat is nog eens te doen! Van Maurizio gaan we naar Menton waar we in de oude haven willen liggen, maar dat gaat niet door: complet. De havenmeester heeft geen enkel idee om te zeggen sorry of probeer het in de nieuwe haven, nee complet: zoek het uit. Dat doen we dan ook en gaan naar Menton Caravan, een behoorlijk grote haven met een behoorlijk grote supermarkt. Hier komen we Guido weer tegen, de Belg die we in Cannes en Antibes hebben getroffen. Hij is ondertussen van bemanning gewisseld en is stom verbaasd dat wij al weer terug zijn. Hij heeft er al die tijd over gedaan om in Menton te komen. Hij is dan ook een wandelaar en geen zeiler. 2 a 3 uur varen per dag vindt hij zat en hij blijft rustig ergens 5 dagen liggen. Hij komt s avonds vragen, compleet met schrijfblok, hoe het in de Italiaanse havens was, want hij heeft daar al heel wat onprettige verhalen over gehoord. Guido is een man van ongeveer 65 jaar, mager, lang wit haar wat meestal in een staartje zit. Hij blijkt neus, keel-en oorarts te zijn geweest..wij vertellen onze bevindingen over Italië. Die zijn niet negatief. Italië is niet schoon, wat armoedig, maar de mensen waren over het algemeen vriendelijk, wel druk en luidruchtig, maar dat is ook gezellig. Het enige nadeel is dat ze niets anders dan Italiaans praten. Een enkele havenmeester een paar woorden Engels maar dat is het. De andere dag gaan we naar de supermarkt en sjouwen weer wat vers waar aan boord. Dan is het eigenlijk lunchtijd en besluiten we hier nog maar een nacht te blijven: we moeten tenslotte de stad nog in. Als we net in de stad zijn, begint het wat te regenen. Niemand reageert hierop, ze blijven gewoon aan het strand zitten en op terras en inderdaad de regen is ook zo weer voorbij. Onze bier- en wijnvoorraad begint te tanen, dus we proberen in Monaco Fontveille te komen. Deze haven ligt namelijk naast die enorme supermarkt die we de eerste keer ontdekt hadden. De havenmeester doet zijn best maar kan, zelfs voor een uurtje, geen plek voor ons vinden. De halve haven is leeg.het havenbeleid wat hier in het zuiden gevoerd wordt, is ons een raadsel. Goed door naar Beaulieu sur mer. De havenmeester reageert niet op VHF, dus ik ga aan wal. Ik ben ongeveer 40 min. zoet en heb dan een plek, maar nog niet betaald, dat kost zoveel tijd, dat komt wel.de elektra aansluiting is ons onbekend en dat zegt wat kunnen bij de havenmeester, tegen inlevering van de papieren, een stekker krijgen, maar moeten daar dan wel een snoer aan knopen. We kijken wel even of we zo n ding kunnen kopen, nou bij de eerste winkel 18 en bij de tweede 25 we gaan terug naar de havenmeester. Als Henk aan het knutselen is komt er een Midget binnen varen. Kijk nou, een Midget. En ja hoor, Nederlanders. Het blijkt dus Fam. De Kloet zelf. Hij kent Kees Kooren nog van dat oranje kapje

55 Cannes Gezellig gekletst. s Avonds krijgen we eindelijk internetverbinding, betalen via de creditcard voor een uur internet. We lezen alle berichten en schrijven terug. Dan blijkt een uur maar net genoeg, leuk al die nieuwtjes en soaps Leveren de andere dag de stekker weer in en gaan naar de baai van Ville France. We zijn van plan daar de nacht voor anker door te brengen. We zijn net onderweg en krijgen een alarm van de navtex: weer harde wind.gaan een plek regelen in Ville France (50 min. incl. betalen). We gaan daarna voor anker om te zwemmen en luieren, s Avonds toch maar naar de haven, windstille nacht Naar de volgende haven kunnen we helemaal zeilen, er is dus wel wat wind gekomen. Deze haven hebben we uitgezocht op de supermarkt. In de Bloc marine staat een winkelwagentje getekend bij de haven Saint Laurent de Var. Na de gebruikelijke plek regel tijd gaan we op zoek naar de winkel en komen zowaar weer Guido tegen. Hij is hier alweer een poosje en weet de supermarkt Het blijkt een heel eind lopen, maar..het is de moeite waard. Ze blijken te bezorgen, dus we spreken af de andere morgen terug te komen, geen probleem. Inderdaad geen probleem, we slaan bier in en wijn, de wijnverkoper is ooit in s Gravezande geweest, dus dat schept meteen een band en alles wordt keurig aan boord gebracht. Dan begint het te waaien, uitschieters naar 7. Ik zit dus nu te schrijven met wapperende haren, maar wel in de zon. Hebben maar tegen de havenmeester gezegd dat we nog een nachtje blijven. Guido zal wel denken, ze gaan op mij lijken. Hij is vandaag met de bus naar Nice. Hij ging net weg toen onze voorraad kwam.hij vindt ons wel handig; hij had met z n water en sapjes lopen sjouwen!!! Morgen Antibes of Cannes, we zien wel Het wordt Cannes, erg gezellig. De andere dag Mistral, dus nog een dagje Cannes. Vanuit Cannes internetverbinding maar zeer minimaal. Van Cannes naar Port Grimaud, maar de haven is complet, dan 55

56 56 maar naar de buren Gogolin. Daar is wel internet en daar bekijken we onze bankzaken. Zeer belangrijk als je bijna op de helft van je vakantie bent. Het valt mee.de volgende haven is Le Lanvandou en dan weer naar Porquerolles, waar alleen nog plaats is aan de boei. We hebben eten bij ons, dus prima. De wind is ondertussen flink aan getrokken en het gaat ook nog regenen..de volgende dag is alles weer stralend en we gaan op weg naar Bandol. Dat blijkt een Duitse enclave. Ook hier gaat het regenen en de volgende morgen ziet de hele boot geel (zand). Die Duitsers wisten dat hoor, die hadden alles netjes ingepakt.zaterdag weer prima weer, alleen het weerbericht geeft morgen harde wind uit het Noord Westen en daar moeten wij heen. We hebben geen zin om weer een paar dagen verwaaid te liggen en besluiten in een keer naar Port Napoleon te varen, de haven waar we begonnen zijn. We varen snel, lijken een stroompje mee te hebben en liggen om uur in Napoleon. We halen de zeilen er direct af, want het is een zeer vochtige atmosfeer. We gaan naar het restaurant waar we inderdaad bekenden van 7 weken terug tegen komen, onder andere Peter, de Belg die ons van het vliegtuig heeft gehaald. Met Marc de Schutter, de eigenaar van de tent en familie van Frida de Schutter, bespreken we hoe we aan een vignet voor binnen door varen komen. Hij zegt dat we dat gewoon niet moeten kopen. Hij heeft nog nooit gehoord dat iemand problemen heeft gehad, ja,ja. Bij de sluis schijnt het niet mogelijk te zijn, wat wij al wel dachten en wat natuurlijk wel vreemd is. We gaan het in ieder geval proberen bij de sluis en zo niet dan zien we wel.. We komen ook in contact met een echtpaar uit Breskens, dat op een Standvast 64 rondvaart. Ze blijken deze boot voor de eigenaar van hot naar her te varen en hebben geen idee hoe lang dit avontuur gaat duren. Voorlopig hebben ze het dik naar hun zin. Morgen gaan ze naar Hyere, met Carlo Vroon, die Peter Mosch weer blijkt te kennen etc. etc. Zo hangt alles aan elkaar. We rollen vrij laat het restaurant uit en besluiten de mast morgen een uurtje later te laten zakken. Inderdaad de volgende morgen is de wind aangetrokken en naar het NW eindelijk klopt het weerbericht. Henk begint met de voorbereidingen voor de mast en ik ga wassen. Ik heb 3 machines nodig, waaronder een hele grote. Het kost wel wat eurotjes maar goed Als ik weer terug kom om te kijken of het al klaar is, staat er een oudere man. 7 weken geleden heb ik er ook mee gepraat en hij vraagt hoeveel machines ik in gebruik heb. 3 zeg ik. Er zijn er 5 en allemaal bezet. Asociaal zegt hij, nu kunnen andere niet wassen. Het zijn professionele machines en ze doen er dus 30 minuten over. Ik zeg dus dat het zo klaar is etc.etc. Nee niets mee te maken, alleen op de wereld. Nou, nou, hij blijkt dus de grote machine te willen hebben. Later komt er een Nederlandse mevrouw die al 5 jaar hier op de kant staat om samen met haar man een boot op te knappen. Zij zegt dat Bill (Amerikaan) altijd boos is, dus ik maak me niet druk. Onder tussen blaast Peter onze reserve stootwillen en twee skippy ballen voor ons op. We strijken de mast en tuigen de boot op voor onze tocht binnendoor. Morgen ochtend naar Port St.Louis, boodschappen doen en dan door de sluis. De Middellandse zee zit erop. Conclusie, ga met een snelle motorboot! En vaar zo snel mogelijk naar Corsica. Dat klinkt misschien negatief, maar dat was het natuurlijk niet, het was echt heel erg leuk! (Wordt vervolgd.)

57 DE CHINESE LANGE MUUR Markt 15, 4318 AE Brouwershaven Telefoon V o o r v e r j a a r d a g e n, b r u i l o f t e n e n pa r t y- s e r v i c e. Het is ook mogelijk uw bestellingen telefonisch op te geven. (Het gehele jaar geopend dagelijks van uur). 57

58 Openingstijden: maandag t/m zaterdag 8.30 uur tot uur * zeer uitgebreid visassortiment * frites, vissnacks, belegde broodjes * opgemaakte schotels voor party's Suzanne Frencken-Cornelisse 58

59 59

60 60

61 61

62 KNRM - Haringkade CP IJmuiden postbus 434, 1970 AK IJmuiden Tel Fax Internet: [email protected] Postbank rek.nr interieur, decoraties & cadeaus Ook gedurende de winterperiode geopend. 62

63 63

64 jachtwerf de grevelingen Haven Kloosternol AK Scharendijke Tel Fax [email protected] Reparatie en onderhoud Teakdekken Inbouw boegschroeven Binnen- en buitenboordmotoren Osmosebehandeling Jachtschilder Inbouw van navigatieapparatuur Erkend schadereparateur Winterberging Kraan max 20 ton Verkoopbemiddeling 64