MOBIEL NETWERK VOOR GELUIDSMETINGEN

Transcriptie

1 Voorstelling van de resultaten - Toelichtingsfiche Als gevolg van de gewijzigde vliegroutes in 04 en 05 werden 6 mobiele geluidsmeters in werking gesteld, in aanvulling op de 9 meetstations van het vaste netwerk die het vliegtuiglawaai meten. Deze geluidsmeters meten permanent het omgevingsgeluid (van alle geluidsbronnen) in de wijken die door de vliegtuigen worden overgevlogen. Ze worden voor een welbepaalde duur geïnstalleerd om op een welbepaald moment een objectief beeld te krijgen van de hinder die de buurtbewoners ondervinden. Voor elk van de 6 mobiele geluidsmeters worden twee types van grafieken ter beschikking gesteld. Het doel van deze grafieken is om de meetresultaten voor te stellen ten opzichte van bepaalde indicatoren en referentiewaarden. Een derde type van grafiek biedt de mogelijkheid om de 5 (mobiele en vaste) stations van het Brusselse netwerk voor geluidsmetingen die het vliegtuiglawaai meten met elkaar te vergelijken. Elke maand worden de gegevens bijgewerkt. De oude gegevens kunnen nog steeds worden geraadpleegd bij Leefmilieu Brussel ([email protected]). De eenheid die wordt gebruikt om de geluidssterkte te meten, is de decibel (db). De decibel wordt vaak gekoppeld aan een wegingsindex (A), die rekening houdt met de gevoeligheid van het menselijk oor. Daarom worden de resultaten uitgedrukt in db(a). Ter informatie: de illustratie van de hieronder weergegeven geluidsschaal geeft enkele voorbeelden van geluidsniveaus en hun impact op de gezondheid. PAGINA VAN 5 MEI 05

2 Er bestaan een groot aantal indicatoren om de geluiden te definiëren (voor meer informatie zie de fiche onder de tab "Akoestische begrippen en hinderindices"). De indicatoren die worden gebruikt in de grafieken, geven het volgende weer: - het "gemiddelde" geluidsniveau vastgesteld over een meetperiode T (L Aeq,T ); - het achtergrondgeluidsniveau dat overeenstemt met het geluidsniveau dat gedurende 90% van de meettijd werd overschreden (L A90 ) ; - het piekniveau dat overeenstemt met het geluidsniveau dat gedurende 5% van de meettijd werd overschreden (L A05 ); - het bereikte maximumniveau (L Amax ). Voor elk meetstation worden de geluidsindicatoren bepaald voor een dagperiode (7-3u) en een nachtperiode (3u-7u). Deze resultaten moeten worden vergeleken met de richtwaarden, die idealiter niet mogen worden overschreden. Ter informatie: de Wereldgezondheidsorganisatie (WGO) raadt buiten in de woongebieden de volgende geluidsniveaus aan: - 40 db(a) voor een nachtperiode van 8u, om de slaap niet te verstoren, met open ramen - 50 db(a) (gematigde hinder) of 55 db(a) (ernstige hinder) voor een periode van 6u overdag en 's avonds. PAGINA VAN 5 MEI 05

3 . GRAFIEKEN VAN DE GLOBALE GELUIDSINDICATOREN Voor elk meetstation worden de geluidsindicatoren die zijn bepaald voor een dagperiode (7-3u) en een nachtperiode (3u-7u), voorgesteld in de vorm van een grafiek die betrekking heeft op een periode van 35 dagen. Deze indicatoren houden rekening met alle geluidsbronnen die aanwezig zijn in de onmiddellijke omgeving van het meetpunt en maken het onder meer mogelijk om de geluidsomgeving te definiëren ten opzichte van de aanbevelingen van de WGO. De in aanmerking genomen geografische locatie van het station wordt weergegeven met een rode stip op het kaartje (bovenaan links). Evolution des indices acoustiques LAeq, LA5 et LA90 tous bruits confondus Evolutie van de akoestische indexen LAeq, LA5 en LA90 ongeacht de geluidsbron 70 Station de mesure / meetstation Période d'observation du /observatie periode van 30/03/05 au/tot 03/05/05 MSJ_Vdbg Mise en service / operationeel sinds : 3/03/05 Période Jour / Dagperiode (07:00-3:00) /03 3/03 0/04 0/04 03/04 04/04 05/04 06/04 07/04 08/04 09/04 0/04 /04 /04 3/04 4/04 5/04 6/04 7/04 8/04 9/04 0/04 /04 /04 3/04 4/04 5/04 6/04 7/04 8/04 9/04 30/04 0/05 0/05 03/05 /05 /05 /05 /05 /05 /05 /05 /05 /05 /05 /05 /05 /05 /05 /05 /05 /05 /05 /05 /05 /05 /05 /05 /05 /05 /05 /05 /05 /05 /05 /05 /05 /05 /05 /05 LA05 db(a) 57, 6, 57,4 55,6 56, 5,6 5, 5, , 5 56,8 57 5,9 53 5, 5,9 5,8 58,3 48,8 55,8 56,3 53, 56, 55,6 58,3 57,5 56,8 55,9 55,6 56,4 50 5,4 57 LAeq db(a) 56, 57,7 55,4 5,3 54, 49,4 53,3 5,9 50, ,9 54,3 54,3 5, 50,4 50,3 50, 50,7 53, 45,7 5,4 5, ,3 55, 55,6 53,7 5,4 5,7 53,4 47,5 5,8 55,4 LA90 db(a) 45, ,8 45, 45,8 44,8 4,9 4,6 4,8 45 4,9 43,9 4,5 4,3 4 43,8 43, 45,9 46,4 44,9 4,4 44,9 44, 45, 44,4 44,6 45,4 4, 44, 4,9 45, 43,3 43, 4,8 4,9 Activité /Activiteit 00% 00% 00% 00% 00% 00% 00% 00% 00% 00% 00% 00% 00% 00% 00% 00% 00% 00% 00% 00% 00% 00% 00% 00% 00% 00% 00% 00% 00% 00% 00% 00% 00% 00% 00% Date (début de période 07:00-3:00 / Datum (begin van de periode 07:00-3:00 ) Valeur LAeq OMS / WHO LAeq waarde = 50/55 Date de création / Aanmaakdatum : 0/06/05 Voor de dagperiode (van 7 tot 3u) op 5 april 05: - bedroeg het piekniveau (L A05 ) 5, db(a) - bedroeg het overeenkomstige niveau (L Aeq ), alle geluidsbronnen samen, 53,3 db(a) - bedroeg het achtergrondgeluidsniveau (L A90 ) 4,9 db(a) Uit het activiteitsniveau van het station blijkt dat het gedurende de hele periode heeft gemeten. Als het activiteitsniveau lager is dan 75%, wordt het station als buiten gebruik beschouwd voor de periode. PAGINA 3 VAN 5 MEI 05

4 . GRAFIEKEN VAN DE GEBEURTENISSEN DIE 65 DB(A) OVERSCHRIJDEN De geluidsgebeurtenissen die afkomstig zijn van het omgevingsgeluid en gedurende minimaal 0 seconden een waarde van 65 db(a) hebben overschreden, werden geïdentificeerd op basis van de tijdsevolutie van het geluid. Deze gebeurtenissen zijn niet gecorreleerd met het overvliegen van vliegtuigen. Het kan dus ook gaan om autogetoeter, een ziekenwagen, een helikopter. Rekening houdend met de locatie van de meetstations (die in de mate van het mogelijke verwijderd zijn van andere geluidsbronnen) is de kans echter groot dat de meeste vastgestelde gebeurtenissen overvliegende vliegtuigen zijn. Voor elk meetstation wordt de verdeling van deze geluidsgebeurtenissen die afhangt van hun maximaal niveau, weergegeven voor een dagperiode (7-3u) en een nachtperiode (3u-7u) in de vorm van een grafiek die betrekking heeft op een periode van 35 dagen. De in aanmerking genomen geografische locatie van het station wordt weergegeven met een rode stip op het kaartje (bovenaan links). 70 Nombre d'événements acoustiques >65dB(A) pendant 0 sec Aantal geluidsgebeurtenissen >65 db(a) gedurende 0 sec Station de mesure / meetstation MSJ_Vdbg Mise en service / operationeel sinds : 3/03/05 Période d'observation du /observatie periode van 30/03/05 au/tot 03/05/05 Période Jour / Dagperiode (07:00-3:00) /03 3/03 0/04 0/04 03/04 04/04 05/04 06/04 07/04 08/04 09/04 0/04 /04 /04 3/04 4/04 5/04 6/04 7/04 8/04 9/04 0/04 /04 /04 3/04 4/04 5/04 6/04 7/04 8/04 9/04 30/04 0/05 0/05 03/05 /05 /05 /05 /05 /05 /05 /05 /05 /05 /05 /05 /05 /05 /05 /05 /05 /05 /05 /05 /05 /05 /05 /05 /05 /05 /05 /05 /05 /05 /05 /05 /05 /05 /05 /05 >85 db(a) db(a) db(a) db(a) db(a) Tot >65dB(A) Date (début de période 07:00-3:00 / Datum (begin van de periode 07:00-3:00 ) Remarque : ces événements ne sont pas corrélés aux survols des avions Opmerking : deze gebeurtenissen zijn niet gecorreleerd met het overvliegen van vliegtuigen Date de création / Aanmaakdatum : 0/06/05 Voor de dagperiode (van 7 tot 3u) op 5 april 05 werden 6 gebeurtenissen vastgesteld die een waarde van 65 db(a) hebben overschreden. Van deze gebeurtenissen: - hadden er 3 een maximaal niveau (L Amax ) tussen 65 en 70 db(a) - hadden er 9 een maximaal niveau (L Amax ) tussen 70 en 75 db(a) - had er een maximaal niveau (L Amax ) tussen 75 en 80 db(a) - hadden er een maximaal niveau (L Amax ) tussen 80 en 85 db(a) - had er een maximaal niveau (L Amax ) hoger dan 85 db(a) PAGINA 4 VAN 5 MEI 05

5 3. GRAFIEKEN WAARIN HET AANTAL GEBEURTENISSEN DIE 65 DB(A) OVERSCHRIJDEN IN DE VERSCHILLENDE (MOBIELE EN VASTE) MEETSTATIONS MET ELKAAR WORDEN VERGELEKEN Het aantal geluidsgebeurtenissen die afkomstig zijn van het omgevingsgeluid en gedurende minimaal 0 seconden een waarde van 65 db(a) hebben overschreden voor alle stations die het geluid van de overvliegende vliegtuigen meten (vaste en mobiele stations), wordt voorgesteld per dag- en nachtperiode. Ter herinnering, deze gebeurtenissen zijn niet gecorreleerd met het overvliegen van vliegtuigen. Het kan dus gaan om andere bronnen. Aan de hand van deze grafiek kan de situatie van verschillende stations worden vergeleken, een variabele situatie die afhangt van het in de luchthaven toegepast exploitatieschema. Gezien het hoge aantal stations (5) worden de resultaten gegeven voor een periode van 7 dagen om de leesbaarheid te verhogen. Voor de dagperiode (van 7 tot 3u) op 30 maart 05, tijdens dewelke de vliegtuigen volgens het exploitatieschema van de luchthaven opstegen op baan 5R en landden op banen 5 R en L (beide georiënteerd naar het Brussels Hoofdstedelijk Gewest), werden in het station van Haren (HRN_Cort) dat zich in het verlengde van baan 5R bevindt, 30 gebeurtenissen opgetekend die een waarde van 65 db(a) hebben overschreden. Voor de dagperiode (van 7 tot 3 u) op 4 april 05, tijdens dewelke de vliegtuigen volgens het exploitatieschema van de luchthaven opstegen op baan 07 (in de tegengestelde richting van het Brussels Gewest, wat het lage aantal gebeurtenissen verklaart die een waarde van 65 db(a) hebben overschreden in de meeste stations) en landden op baan 0, die het oosten van het Brussels Gewest overvliegt, werden in het station van Sint-Pieters-Woluwe (WSP_Corn) dat is gelegen in het verlengde van baan 0, 4 gebeurtenissen opgetekend die een waarde van 65 db(a) hebben overschreden. PAGINA 5 VAN 5 MEI 05